黃塔高速公路路基工程某隧道二次襯砌技術(shù)交底

隧道工程施工技術(shù)交底工程名稱(chēng)：施工單位建設(shè)單位分項(xiàng)工程名稱(chēng)作業(yè)內(nèi)容交底部門(mén)交底人施工期限月接受交底班組或或員工簽名名交底內(nèi)容：本合同段隧道按按噴錨構(gòu)筑筑法設(shè)計(jì)，根根據(jù)經(jīng)驗(yàn)二二次模注襯襯砌時(shí)間應(yīng)應(yīng)在圍巖量量測(cè)凈空變變化速率小小于0.22mm/d；變形量量已達(dá)到預(yù)預(yù)計(jì)總變形形量的800%以上；；且變形速速率有明顯顯減緩趨勢(shì)勢(shì)時(shí)，方可可進(jìn)行，必必須適時(shí)襯襯砌。噴、錨錨、網(wǎng)支護(hù)護(hù)，及時(shí)封封閉成環(huán)，并并結(jié)合地質(zhì)質(zhì)條件輔以以管棚、超超前錨桿等等預(yù)加固措措施。二次次混凝土襯砌砌使用全斷斷面整體模模板臺(tái)車(chē)，長(zhǎng)長(zhǎng)度12米。鑒于鋼鋼筋混凝土土襯砌工序序多，工藝藝復(fù)雜將依依據(jù)隧道斷斷面尺寸，加加工掛布臺(tái)臺(tái)車(chē)，用于于隧道排水水管、土工工布、防水水板的安裝裝與鋪設(shè)，以以及鋼筋安安裝、綁扎扎和焊接。隧隧道進(jìn)口設(shè)設(shè)一座雙機(jī)機(jī)JS5000混凝土土攪拌站，混混凝土輸送送泵直接入入倉(cāng)。1、首先進(jìn)行邊墻墻基礎(chǔ)檢底底，將松渣渣，污物和和基坑內(nèi)積積水排除干干凈，待監(jiān)監(jiān)理工程師師簽字認(rèn)可可，方可進(jìn)進(jìn)行下一道道工序。2、澆注二次襯砌砌前，為防防止二次襯襯砌澆注后后和防水板板之間形成成空隙，襯襯砌臺(tái)車(chē)拱拱頂部位預(yù)預(yù)留3個(gè)封頂孔孔，進(jìn)行多多次封頂。塑塑料防水板板在洞外搭搭接，墊焊焊，拼裝成成大塊。洞洞內(nèi)亦采用用墊焊拼裝裝，注意洞洞內(nèi)搭接接接縫應(yīng)錯(cuò)開(kāi)開(kāi)混凝土襯砌砌施工縫，以以防止?jié)B水水通道集中中，形成防防水系統(tǒng)的的薄弱環(huán)節(jié)節(jié)。在防水水板安裝前前，清除壁壁面凸出尖尖石，鋼筋筋頭等尖銳銳物體，以以防止刺穿穿防水板。防防水板通過(guò)過(guò)在壁面打打釘?shù)鯍彀舶惭b，松緊緊應(yīng)適度。3、鋼筋按照大樣樣圖，在洞洞外工棚內(nèi)內(nèi)預(yù)先加工工好，洞內(nèi)內(nèi)安裝、綁綁扎和焊接接。由于二二次襯砌中中鋼筋綁扎扎是各工序序中控制進(jìn)進(jìn)度的主要要因素，因因此考慮定定制臺(tái)車(chē)與與襯砌臺(tái)車(chē)車(chē)平行作業(yè)業(yè)，安排三三班工作制制。尤其注注意在鋼筋筋焊接時(shí)，必必須采取措措施嚴(yán)防焊焊渣燒穿防防水板，嚴(yán)嚴(yán)防火災(zāi)。4、鋼筋安裝完成成且固定牢牢固后，移移走掛布臺(tái)臺(tái)車(chē)，進(jìn)行行下環(huán)防水水板安裝及及鋼筋綁扎扎。重新釘釘鋼軌，移移動(dòng)模板臺(tái)臺(tái)車(chē)就位，并并校正幾何何尺寸。然然后涂刷脫脫模劑，安安裝擋頭模模板，脫模模劑必須采采用同廠(chǎng)家家同牌號(hào)產(chǎn)產(chǎn)品，以確確保脫模后后混凝土表面面色澤一致致。補(bǔ)充作業(yè)指導(dǎo)內(nèi)內(nèi)容：隧道工程施工技術(shù)交底工程名稱(chēng)：xx高速公路路基工程施工單位xx建設(shè)單位xx隧道施工隊(duì)隊(duì)分項(xiàng)工程名稱(chēng)xx隧道作業(yè)內(nèi)容洞身二次襯砌施施工交底部門(mén)交底人施工期限月接受交底班組或或員工簽名名交底內(nèi)容：5、混凝土在拌和站站集中拌制制，采用混混凝土輸送送泵直接入入倉(cāng)，入倉(cāng)倉(cāng)兩側(cè)對(duì)稱(chēng)稱(chēng)，以防施施工荷載不不平衡引起起臺(tái)車(chē)變位位?；炷镣寥雮}(cāng)自由由下落高度度一般不大大于2m，以防防止混凝土土離析。施施工過(guò)程中中應(yīng)監(jiān)測(cè)模模板臺(tái)車(chē)的的變形，己己拌混凝土土應(yīng)盡早連連續(xù)并分層層澆注，每每層混凝土土30～40cmm厚，采用用插入式振振搗器振搗搗，振動(dòng)棒棒頂端深入入下層約55cm，每每一個(gè)插入入點(diǎn)振搗20～30秒左右，拱拱部混凝土土的振搗使使用附著式式振搗器，振振搗時(shí)間以以120～300秒為宜。6、混凝土澆注完成成后，采用用自然條件件養(yǎng)護(hù)?；旎炷翉?qiáng)度度必須達(dá)到到2.5MMpa以上才允允許拆模。脫脫模后，應(yīng)應(yīng)及時(shí)檢查查環(huán)間結(jié)合合情況，如如出現(xiàn)錯(cuò)臺(tái)臺(tái)，應(yīng)盡快快修鑿平整整。局部表表面缺陷，應(yīng)應(yīng)采用相同同標(biāo)號(hào)的混混凝土或砂砂漿修補(bǔ)，時(shí)時(shí)間必須及及時(shí)，以保保證色澤一一致。要增增加防腐劑劑，以確保?；炷临|(zhì)質(zhì)量。并注注意運(yùn)輸過(guò)過(guò)程中的坍坍落度損失失。7、二次襯砌混凝土土澆筑前應(yīng)應(yīng)檢查以下下幾點(diǎn)：1)復(fù)查臺(tái)車(chē)車(chē)模板及中中心高是否否符合要求求，倉(cāng)內(nèi)尺尺寸是否符符合要求；；2)臺(tái)車(chē)及擋擋頭模板安安裝定位是是否牢靠；；3)止水帶、止止水條安裝裝是否符合合設(shè)計(jì)及規(guī)規(guī)范要求；；4)模板接縫縫是否填塞塞緊密；5)脫模劑是是否涂刷均均勻；6)基倉(cāng)清理理是否干凈凈，底腳施施工縫（如如有）是否否處理；7)輸送泵接接頭是否密密閉，機(jī)械械運(yùn)轉(zhuǎn)是否否正常。補(bǔ)充作業(yè)指導(dǎo)內(nèi)內(nèi)容：隧道工程施工技術(shù)交底工程名稱(chēng)：xx高速公路路基工程施工單位xx建設(shè)單位xx隧道施工隊(duì)隊(duì)分項(xiàng)工程名稱(chēng)xx隧道作業(yè)內(nèi)容洞身二次襯砌施施工交底部門(mén)交底人施工期限月接受交底班組或或員工簽名名交底內(nèi)容：8)混凝土采采用分層、對(duì)對(duì)稱(chēng)澆筑，每每層澆筑厚厚度不得大大于1m。兩側(cè)側(cè)高度差控控制在500cm以?xún)?nèi)，輸輸送軟管管管口至澆筑筑面垂距控控制在1..5m以?xún)?nèi)，以以防混凝土土離析。澆澆筑過(guò)程要要連續(xù)，避避免停歇造造成“冷縫”，間歇時(shí)時(shí)間一般不不得超過(guò)11h，否則則按施工縫縫處理。9)當(dāng)混凝土土澆至作業(yè)業(yè)窗下500cm時(shí)，應(yīng)刮刮凈窗口附附近的贓物物，涂刷脫脫模劑，窗窗口與面板板接縫處涂涂膩?zhàn)佑枰砸员ＷC緊密密結(jié)合，不不漏漿。10)采用以以ZW-550型插插入式振搗搗棒機(jī)械搗搗固為主，人人工小鏟插插邊、木錘錘模外敲振振為輔，定定人、定點(diǎn)點(diǎn)、分區(qū)進(jìn)進(jìn)行，標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)為混凝土土不下沉，不不冒氣泡，表表面開(kāi)始泛泛漿為止。即即防漏振，致致使混凝土土不密實(shí)，又又防過(guò)振，混混凝土表面面出現(xiàn)砂紋紋。特別是是內(nèi)模反弧弧部分要確確保搗固充充分，避免免出現(xiàn)氣孔孔現(xiàn)象。11)封頂采采用頂模中中心封頂器器接輸送管管，按從里里向外的順順序逐漸封封頂。當(dāng)擋擋頭板上觀觀察孔有漿漿溢出，即即封頂完成成。12)拆模：：當(dāng)最后