2021年成品油零售限價(jià)三連漲后首次迎下調(diào)

Word年成品油零售限價(jià)三連漲后首次迎下調(diào)國(guó)際油價(jià)連日來持續(xù)走跌，兩日累計(jì)跌幅達(dá)5%。多家分析機(jī)構(gòu)預(yù)測(cè)，今日(6月8日)國(guó)內(nèi)成品油價(jià)下調(diào)已基本板上釘釘。

進(jìn)入本計(jì)價(jià)周期以來，國(guó)際油價(jià)受到美元匯率走高，石油供應(yīng)依舊過剩等因素影響震蕩下跌。受此影響，原油變化率持續(xù)處于負(fù)值通道之內(nèi)。

相關(guān)研究員也認(rèn)為，總體來看，市場(chǎng)利空氣氛縈繞，盡管中東局勢(shì)時(shí)而牽動(dòng)市場(chǎng)敏感的神經(jīng)，但并未影響歐佩克供應(yīng)，沙特及伊拉克原油產(chǎn)量也史最高水平。

近期美國(guó)經(jīng)濟(jì)數(shù)據(jù)好轉(zhuǎn)令美元指數(shù)走強(qiáng)，原油價(jià)格反彈提振美國(guó)生產(chǎn)商增產(chǎn)信心。而歐佩克減產(chǎn)希望渺茫，市場(chǎng)供應(yīng)過剩局面難以改善，油價(jià)未來一天得以大幅反彈的機(jī)率很小。

據(jù)了解，這是繼2021年成品油零售限價(jià)三連漲后的首個(gè)下調(diào)預(yù)期，若調(diào)價(jià)得以落實(shí)，其將是年內(nèi)成品油零售限價(jià)的第四次下調(diào)。國(guó)內(nèi)汽柴油價(jià)格上一次下調(diào)是在3月27日，間隔已有近三個(gè)月。

另外，由于自本周期伊始，變化率便進(jìn)入了負(fù)值通道，從而導(dǎo)致本周期國(guó)內(nèi)成品油批發(fā)市場(chǎng)觀望情緒持續(xù)濃厚。再加上國(guó)內(nèi)的成品油，尤其是柴油需求較為疲軟，本周期國(guó)內(nèi)成品油批發(fā)成交表現(xiàn)冷清。為了刺激出貨，國(guó)內(nèi)主營(yíng)銷售單位成品油價(jià)格出現(xiàn)了大面積下滑。

而隨著國(guó)內(nèi)主營(yíng)銷售單位成品油批發(fā)價(jià)格的不斷下滑，近期國(guó)內(nèi)加油站零售利潤(rùn)不斷放大。中國(guó)成品油行業(yè)市場(chǎng)調(diào)查報(bào)告數(shù)據(jù)顯示，截至6月3日收盤，國(guó)內(nèi)加油站出售主營(yíng)煉廠93號(hào)汽油的利潤(rùn)高達(dá)809元/噸，較5月12日調(diào)價(jià)后首日利潤(rùn)增加231元/噸;0號(hào)柴油利潤(rùn)高達(dá)907元/噸，較上次調(diào)價(jià)后首日利潤(rùn)增加307元/噸。

附：2021年國(guó)內(nèi)成品油價(jià)格歷次調(diào)整：

5月25日汽柴油價(jià)調(diào)價(jià)擱淺

5月11日24時(shí)上調(diào)汽柴油最高零售限價(jià)每噸255元、245元

4月24日24時(shí)上調(diào)汽柴油最高零售限價(jià)每噸300元、285元

4月10日24時(shí)上調(diào)汽柴油最高零售限價(jià)每噸120元、115元

3月26日24時(shí)下調(diào)汽柴油最高零售限價(jià)每噸240元、230元

3月12日汽柴油價(jià)調(diào)價(jià)擱淺

2月27日24時(shí)上調(diào)汽柴油最高零售限價(jià)每噸390元、375元

2月9日24時(shí)上調(diào)汽柴油最高零售限價(jià)每噸290元、280元

1月26日24時(shí)下調(diào)汽柴油最高零售限價(jià)每噸各