克萊斯勒變速器

表1表1—142RLE變速器基本參數(shù)擋位傳動比12.8421.573140.69R2.21克萊斯勒（300C）42RLE自動變速器一、基本參數(shù)與結(jié)構(gòu)特點(diǎn)42RLE是電子控制4速變速器，其基本參數(shù)如表1—1所示，內(nèi)部總體構(gòu)造如圖1—1所示。變速器使用的1個輸入離合器總成作為輸入部件，包括了降速擋離合器、超速擋離合器和倒擋離合器。42RLE變速器還使用2個制動器（分立的保持離合器），即2—4擋保持離合器和低速/倒擋保持離合器。變速器的主要機(jī)械部件包括下列各項(xiàng)：3個多片輸入離合器2個多片保持離合器4個液力儲能器2個行星齒輪排液力油泵閥體電磁閥/壓力開關(guān)總成變速器的控制是由全自適應(yīng)電子系統(tǒng)完成的，變速器控制模塊是電子控制系統(tǒng)的核心，依靠各種直接和間接的輸入信息（傳感器、開關(guān)等）確定駕駛員的請求和汽車工作條件，在通過各種輸出或控制設(shè)備（電磁閥組，變速器控制繼電器等）可以計算換擋時刻和進(jìn)行換擋質(zhì)量優(yōu)化'■圖1—142RLE自動變速器總體構(gòu)造1降速擋離合器2超速擋離合器3倒擋離合器4.2—4擋離合器

5低速/倒擋保持離合器7.2—4擋離合器、42RLE自動變速器動力傳遞路線分析42RLE自動變速器動力傳遞路線示意圖如圖 1—2所示，他采用改進(jìn)型辛普森行星齒輪機(jī)構(gòu)，即前、后排兩個太陽輪獨(dú)立運(yùn)動；前排行星架與后排內(nèi)齒圈相連；前排內(nèi)齒圈與后排行星架相連，是動力輸出端，這樣只用兩個行星排即可完成4個前進(jìn)檔和1個倒擋的檔位。自動變速器內(nèi)部共有5個換擋執(zhí)行元件，包括3個多片式輸入離合器、2個多片式保持離合器（制動器），各換擋執(zhí)行元件的作用如表1—2所示，不同檔位時各執(zhí)行元件的狀態(tài)如表 1圖1-2 42RLEH圖1-2 42RLEH動變速器動力傳遞路線示意圖執(zhí)行兀件作用降速擋離合器驅(qū)動后排行星齒輪系太陽輪超速擋離合器驅(qū)動前排行星架/后排內(nèi)齒圈倒擋離合器驅(qū)動前排行星齒輪系太陽輪2—4擋離合器固定前排行星齒輪系太陽輪低速/倒擋保持離合器固定前排行星架/后排內(nèi)齒圈表1—2各換擋執(zhí)行元件的作用換擋桿位置降速擋離合器超速擋離合器倒擋離合器2/4擋離□器低速/倒擋離□器P/NOROO1OO2OO3OO4OO傳力注o 表 示 接 合表1—3不同擋位各換擋執(zhí)行元件的狀態(tài)

1.R擋動力傳遞路線R擋動力傳遞路線如圖1—3所示，R擋時，倒擋離合器接合，驅(qū)動前排行星齒輪系太陽輪，太陽輪順時針旋轉(zhuǎn)，行星輪逆時針旋轉(zhuǎn)；低速/倒擋保持；離合器接合，固定前排行星架，因行星輪逆時針旋轉(zhuǎn)，則前排內(nèi)齒圈/后排行星架反向減速旋轉(zhuǎn)（輸出） 。由以上分析可知，在R擋時，只有前排行星齒輪系參與速比變化。R樣動力傳遞路線2.1擋動力傳遞路線1擋動力傳遞路線如圖1—4所示，1擋時，降速擋離合器接合，驅(qū)動后排行星齒輪系太陽輪，太陽輪順時針旋轉(zhuǎn)，行星輪逆時針旋轉(zhuǎn)； 低速/倒擋保持離合器接合，固定后排內(nèi)齒圈，因行星輪逆時針旋轉(zhuǎn)，則前排內(nèi)齒圈/后排行星架同向減速旋轉(zhuǎn)（輸出） 。由以上分析可知，在1擋時，只有后排行星齒輪系參與速比變化。3.2擋動力傳遞路線3.2擋動力傳遞路線圖1-4 1扌半動力傳遞路線2擋動力傳遞路線如圖1—5所示，2擋時，降速擋離合器接合，驅(qū)動后排行星齒輪系太陽輪；2—4擋離合器接合，固定前排行星齒輪系太陽輪，則前排內(nèi)齒圈/后排行星架同向減速旋轉(zhuǎn)（輸出）。由以上分析可知，在2擋時，前、后排行星齒輪系都參與速比變化。對1、2擋的傳動比作以定性分析。在 1擋時，前排行星齒輪系行星架固定，前排內(nèi)齒圈同向減速旋轉(zhuǎn)。在升2擋后，前排行星架放松，前排太陽輪固定，前排內(nèi)齒圈與車體相連，仍是同向減速旋轉(zhuǎn)，則前排行星架/后排內(nèi)齒圈由靜止變?yōu)橥驕p速旋轉(zhuǎn)。后排行星齒輪系，如果后排太陽輪與輸入軸同向等速旋轉(zhuǎn)，后排齒圈固定，則后排行星架同向減速旋轉(zhuǎn)，這正是1擋；如果后排齒圈也以輸入軸同向等速旋轉(zhuǎn)， 則后排行星架同向等速旋轉(zhuǎn)，這正是3擋；如果后排齒圈以輸入軸同向減速旋轉(zhuǎn)，則后排行星架轉(zhuǎn)速介于以上兩種情況之間，這正是2擋。1、2擋速比也可以理解為，在前排行星齒輪機(jī)構(gòu)中， 1擋時，前排內(nèi)齒圈（后排行星架）順時針旋轉(zhuǎn)（輸出），前排行星架固定，則前排行星齒輪順時針旋轉(zhuǎn)，前排太陽輪逆時針旋轉(zhuǎn)；2擋時，太陽輪固定，而行星齒輪在順時針自轉(zhuǎn)的同時會帶動行星架順時針旋轉(zhuǎn)。也就是說，前排行星架/后排內(nèi)齒圈由 1擋時靜止變?yōu)?擋時順時針旋轉(zhuǎn)，而驅(qū)動部件不變，則前排內(nèi)齒圈/后排行星架在2擋比1擋時旋轉(zhuǎn)速度加快。■?圖1■?圖1—52把動力傳涕路線4.3擋動力傳遞路線3擋動力傳遞路線如圖1—6所示，3擋時，降速擋離合器接合，驅(qū)動后排行星齒輪系太陽輪；超速擋離合器接合，驅(qū)動前排行星架/后排內(nèi)齒圈，因后排行星齒輪系中的太陽輪和內(nèi)齒圈兩個部分被同時驅(qū)動，則整個行星齒輪系以一個整體旋轉(zhuǎn)（輸出）。由以上分析可知，在3擋時，只有后排行星齒輪機(jī)構(gòu)參與速比變化。J1V圖J1V圖1—6 3樣動力傳遞路線5.4擋動力傳遞路線4擋動力傳遞路線如圖1—7所示，4擋時，超速擋離合器接