礦用架線機(jī)車直流饋線的微機(jī)保護(hù)

PAGE礦用架線機(jī)車直流饋線的微機(jī)保護(hù)摘要架線式直流電機(jī)車一直是我國煤礦、金屬礦山井上井下廣泛使用的運(yùn)輸工具，尤其在低瓦斯礦井應(yīng)用更是普遍。我國《煤礦安全規(guī)程》規(guī)定架線電機(jī)車使用的直流電壓不得超過600V。目前所用牽引電動機(jī)的供電電壓一般為250v、550v兩種，牽引網(wǎng)路主要由饋電線、接觸線和回流線三部分組成。結(jié)合國內(nèi)煤礦直流架線牽引饋電網(wǎng)絡(luò)的特點(diǎn)，對礦用直流架線遠(yuǎn)端短路保護(hù)的難點(diǎn)進(jìn)行了分析。在深入研究基于電流變化量的直流饋電短路保護(hù)工作原理基礎(chǔ)上，設(shè)計(jì)了直流架線饋線微機(jī)保護(hù)裝置的總體框圖，并給出了基于電流上升率保護(hù)和電流增量保護(hù)算法的直流饋線短路保護(hù)軟件流程。關(guān)鍵詞：直流架線饋線保護(hù)電流上升率短路保護(hù)Microcomputer-basedProtectionforMiningDCTrolleyNetworkAbstract:ThefeaturesofminingDCTrolleynetworkandthedifficultiesofremoteshort-circuitprotectionareanalyzed.Basedonthestudyoftheprincipleof“di／dt+△I”forremoteshort-circuitprotection，thegeneralblockdiagramofthemicrocomputer-basedprotectiondeviceforminingDCtrolleynetworkisgiven,andthesoftwareflowchartisalsogiven,whichisbasedontheriserateofcurrent(di/dtprotection)andtheincrementofcurrent(△Iprotection)fortheshort-circuitprotectionofDCtrolleynetwork.Keywords：DCTrolleyNetwork，feederprotection，riserateofcurrent，short-circuitprotection,

目錄摘要………………………1目錄………………………2序言………………………31直流牽引饋電網(wǎng)絡(luò)特點(diǎn)及短路保護(hù)………………62電流變化量保護(hù)……………………82.1電流上升率保護(hù)………………82.2電流上升率保護(hù)+電流增量保護(hù)………………83礦用架線機(jī)車直流饋線的微機(jī)保護(hù)裝置……………104礦用架線機(jī)車安全使用規(guī)則…………125結(jié)束語………………14參考文獻(xiàn)………………15致謝……………………16

礦用架線機(jī)車直流饋線的微機(jī)保護(hù)序言鳳凰山煤礦是晉城煤業(yè)集團(tuán)下屬的1對生產(chǎn)礦井。位于山西省晉城市城區(qū)北石店鎮(zhèn)境內(nèi)。始建于1965年，原設(shè)計(jì)能力150萬噸/年。1984年改擴(kuò)建后達(dá)到400萬噸/年，2004年礦井核定能力為400萬噸/年，現(xiàn)核定能力為400萬噸/年，為低瓦斯礦井，當(dāng)前開采9#、15#煤層。截止2011年5月底，全礦現(xiàn)有職工4419人，其中井下職工2095人。架線式直流電機(jī)車一直是我國煤礦、金屬礦山井上井下廣泛使用的運(yùn)輸工具，尤其在低瓦斯礦井應(yīng)用更是普遍。我國《煤礦安全規(guī)程》規(guī)定架線電機(jī)車使用的直流電壓不得超過600V。目前所用牽引電動機(jī)的供電電壓一般為250v、550v兩種，牽引網(wǎng)路主要由饋電線、接觸線和回流線三部分組成。如圖l所示，我國目前普遍使用的直流架線電網(wǎng)系統(tǒng)由不可控二極管整流橋?qū)⒔涣麟娮優(yōu)橹绷麟?，通過架設(shè)在運(yùn)輸軌道上的架空線，向牽引電機(jī)車供電，經(jīng)軌道回到變流所，構(gòu)成整個電流回路。采用二極管或可控硅等傳統(tǒng)方式整流的牽引機(jī)車整流器在我國煤礦大量應(yīng)用，此裝置不僅缺少漏電保護(hù)、且經(jīng)常誤動作給煤礦的正常生產(chǎn)帶來了不便也給安全生產(chǎn)帶來了隱患。我們根據(jù)這一現(xiàn)象，提出了基于附加直流脈沖電源的煤礦直流架線系統(tǒng)漏電保護(hù)原理，基于此原理制作的樣機(jī)集整流和漏電保護(hù)功能于一體；同時，為了解決直流架線由于供電距離過長，無法識別遠(yuǎn)距離短路電流和近端機(jī)車啟動電流，采用針對直流牽引系統(tǒng)饋線短路故障最重要的保護(hù)方法是利用電流上升率(di/dt)保護(hù)和電流增量(ΔI)保護(hù)，通過兩種保護(hù)的配合，區(qū)分正常的負(fù)荷電流和短路故障電流達(dá)到有效減少頻繁跳閘次數(shù)；項(xiàng)目并實(shí)現(xiàn)了架線電壓穩(wěn)定輸出和瓦斯閉鎖控制；采用數(shù)字化控制，并有故障記憶和存儲功能。有望成為當(dāng)前煤礦直流架線機(jī)車整流器的新一代替代裝置。鳳凰山礦原有架線整流電源兩套（四臺，一用一備），為架線機(jī)車供電。當(dāng)前存在的主要問題是：1，架線整流電源輸出沒有穩(wěn)壓措施，常常導(dǎo)致電壓輸出超過600V，根據(jù)《煤礦安全規(guī)程》規(guī)定，井下運(yùn)行的架線電源禁止超過600V，因此需要改進(jìn)；2，井下機(jī)車滿負(fù)荷運(yùn)行時，額定電流在400A左右，但是由于架線距離較長，大約5500米左右，因此導(dǎo)致在最遠(yuǎn)端短路時，短路電流小于400A，因此不能有效實(shí)現(xiàn)短路保護(hù)，為了解決能可靠實(shí)現(xiàn)短路保護(hù)，將短路電流保護(hù)值設(shè)定在350A，所以出現(xiàn)了頻繁跳閘等問題，有時往往一個班出現(xiàn)四五十次過流保護(hù)；3，架線整流電源沒有漏電保護(hù)，且有些架線高度在1.9米左右，一旦出現(xiàn)人員觸電，不可避免導(dǎo)致人員傷亡事故發(fā)生，而且該問題也是我國架線整流電源供電普遍存在的問題。4，缺乏瓦斯監(jiān)測與整流電源聯(lián)動裝置，機(jī)車運(yùn)行時不可避免在架線上摩擦出現(xiàn)火花，如果此處瓦斯?jié)舛瘸?，很可能?dǎo)致瓦斯爆炸事故，該類事故在我國曾經(jīng)發(fā)生過，因此需要通過檢測瓦斯?jié)舛龋坏┊?dāng)瓦斯?jié)舛瘸?，?yīng)能切斷整流電源的供電。為了防止人身觸電，國內(nèi)外當(dāng)前主要采取的措施是：保護(hù)屏障法，架線電網(wǎng)區(qū)段化法，雙架線供電法和漏電保護(hù)法。前三種方法存在明顯缺點(diǎn)，均需要改變電網(wǎng)運(yùn)行狀態(tài)，基建費(fèi)用高，在國外有所應(yīng)用，在國內(nèi)應(yīng)用甚少。漏電保護(hù)法在國內(nèi)曾經(jīng)開展的單位有中國礦業(yè)大學(xué)、煤科總院撫順分院、棗莊礦務(wù)局等單位。中國礦業(yè)大學(xué)和煤科總院撫順分院主要是利用附加中頻交流電源檢測系統(tǒng)漏電狀況，也稱作交流漏電保護(hù)法，這兩個單位也都曾經(jīng)做出樣機(jī)并在現(xiàn)場進(jìn)行了工業(yè)運(yùn)行試驗(yàn)，證明這種方法理論上是可行的。但具體實(shí)施過程中，架線電網(wǎng)的分布電容、分布電阻、分布電感、分布泄漏電導(dǎo)參數(shù)嚴(yán)重影響了系統(tǒng)的可靠性，影響了該方法的實(shí)施效果。學(xué)習(xí)的目的在于應(yīng)用，創(chuàng)作的熟練為自于實(shí)踐。顯然，做設(shè)計(jì)是提高每位同學(xué)的自身能力的最佳時機(jī)。因此，為使自己得到一次較好的鍛煉機(jī)會，我決心認(rèn)真做好畢業(yè)設(shè)計(jì)。但因缺乏設(shè)計(jì)經(jīng)驗(yàn)，難免漏洞百出，還懇請老師給予教導(dǎo)。雖然有許多文獻(xiàn)對我國城市輕軌和地鐵的直流牽引系統(tǒng)微機(jī)保護(hù)進(jìn)行了深入研究，但目前我國城市輕軌和地鐵所采用的直流保護(hù)技術(shù)和設(shè)備主要來自國外[1]。而對于礦用架線機(jī)車直流饋線的微機(jī)保護(hù)，目前國內(nèi)直流牽引架線供電大多數(shù)產(chǎn)品僅限于一般的過流保護(hù)。文獻(xiàn)[2-4]對礦用架線機(jī)車直流饋線的漏電保護(hù)方法進(jìn)行了研究。但對于礦用機(jī)車直流饋線非金屬性短路電流，尤其是電弧性短路電流故障特征的研究仍屬于空白。因此研究礦用直流牽引系統(tǒng)的保護(hù)技術(shù)，將對我國煤礦安全生產(chǎn)具有重要的意義。圖1礦用直流架線牽引網(wǎng)絡(luò)示意圖1-牽引變電所；2-饋電線；3-饋電點(diǎn)；4-接觸線；5-軌道（回流線）；6-回流點(diǎn)；7-回流線

1直流牽引饋電網(wǎng)絡(luò)特點(diǎn)及短路保護(hù)直流牽引饋電網(wǎng)絡(luò)的故障形式主要有短路故障、過負(fù)荷故障、過壓故障、漏電故障等，其中最常見、危害最大的是短路故障。而短路故障點(diǎn)離牽引變電所的距離對短路電流的特性有較大的影響。一般來說，近端短路故障電流上升速率很快，峰值也高；而遠(yuǎn)端由于受架線分布式參數(shù)(架線分布電阻R、分布電感L、分布電導(dǎo)G、分布電容C)的影響，其短路故障電流上升的速率比近端的要慢，峰值也將變小，如圖2所示[5]。遠(yuǎn)端非金屬短路電流甚至與機(jī)車啟動時的電流瞬時峰值相近。所以，遠(yuǎn)端短路故障電流與機(jī)車啟動電流的區(qū)分是直流短路保護(hù)的難點(diǎn)。圖2直流牽引饋電網(wǎng)近/遠(yuǎn)端短路電流特性示意圖架線機(jī)車直流饋線的微機(jī)保護(hù)，是以微處理器為控制核心，在線檢測饋線網(wǎng)絡(luò)負(fù)荷電流，根據(jù)電流的變化，判斷過負(fù)荷和短路情況。要求在達(dá)到最大短路電流之前檢測出短路的發(fā)生，啟動相應(yīng)的保護(hù)，切除故障回路，保護(hù)供電設(shè)備的安全。對于礦用直流饋電系統(tǒng)來說，負(fù)荷及短路電流的大小和變化情況比較復(fù)雜：①正常負(fù)荷電流幅值大小及最大變化速率，與機(jī)車類型以及牽引位置不同而各不相同，其負(fù)荷電流的最大變化率一般在機(jī)車起動時刻。②短路電流幅值大小、變化率和上升時間常數(shù)，也與短路點(diǎn)距離變電所的遠(yuǎn)近不同，短路類型的不同而各不相同。因此實(shí)現(xiàn)直流饋電保護(hù)的關(guān)鍵是能迅速區(qū)分牽引電流和故障電流，并能安全可靠地動作。按《煤礦電工手冊》，單個礦用架線機(jī)車直流牽引系統(tǒng)供電距離不大于4km，而實(shí)際我國礦用直流牽引饋線最遠(yuǎn)的架線長度達(dá)10km[6]。與地鐵直流牽引系統(tǒng)類似，其正常牽引負(fù)荷和故障短路電流一般具有以下特點(diǎn)： 機(jī)車瞬時起動電流和故障電流都可近似表示為指數(shù)函數(shù)。 近端短路電流及電流上升率都很大，故障電流特征明顯；而遠(yuǎn)端受網(wǎng)絡(luò)分布參數(shù)的影響，故障電流及變化率變小，甚至和機(jī)車起動最大電流變化率接近。 當(dāng)直流饋線距離長，機(jī)車密度大時，有可能出現(xiàn)最大負(fù)荷電流大于饋線末端短路電流。目前，針對直流牽引系統(tǒng)饋線短路故障最重要的保護(hù)方法是利用電流上升率(di/dt)保護(hù)和電流增量(ΔI)保護(hù)，通過兩種保護(hù)的配合，實(shí)現(xiàn)短路故障的電流變化量保護(hù)策略。通常，電流上升率保護(hù)作為中遠(yuǎn)端非金屬性短路故障的主保護(hù)，電流增量保護(hù)則主要針對中近距離的非金屬性短路故障[1,5]。

2電流變化量保護(hù)電流變化量保護(hù)也稱為電流上升率+電流增量保護(hù)。其中，電流上升率保護(hù)(di／dt保護(hù))和電流增量保護(hù)(△I保護(hù))是根據(jù)故障電流和正常工作電流在上升率上的差異，通過兩種保護(hù)相互配合來實(shí)現(xiàn)的。兩種保護(hù)的啟動條件相同，都是di／dt大于設(shè)定值。啟動后，兩種保護(hù)進(jìn)入各自的延時時間。哪個保護(hù)先達(dá)到動作條件，就由它啟動相應(yīng)的保護(hù)，切除故障回路。2.1電流上升率保護(hù)保護(hù)系統(tǒng)實(shí)時檢測直流饋線的負(fù)荷電流，計(jì)算電流上升率di／dt，并與預(yù)存的電流上升率保護(hù)設(shè)定值相比較，一旦檢測出比預(yù)設(shè)值高，則設(shè)定電流上升率保護(hù)標(biāo)志flag_di／dt=1，并啟動延時定時器。若在整個延時階段，電流的上升率都高于保護(hù)設(shè)定值，由定時中斷啟動保護(hù)出口跳閘。若在定時器預(yù)設(shè)定延時時間內(nèi)，電流上升率又回落到保護(hù)設(shè)定值之下，則保護(hù)返回，清除電流上升率保護(hù)標(biāo)志flag_di／dt=0。2.2電流上升率保護(hù)+電流增量保護(hù)電流增量保護(hù)是與電流上升率保護(hù)同時啟動的，與電流上升率保護(hù)相配合的一種保護(hù)算法。在饋線網(wǎng)絡(luò)發(fā)生中距離甚至近距離短路時，電流增量保護(hù)法可能比電流上升率保護(hù)法更有效。與單純的電流上升率保護(hù)算法相比，電流上升率保護(hù)+電流增量保護(hù)的算法略顯復(fù)雜，本文后面將給出其保護(hù)策略流圖。文獻(xiàn)[7]給出了電流增量保護(hù)對應(yīng)的4種典型電流的動作情況，如圖3所示。其中(1)為典型的機(jī)車起動電流情況，而(2)、(3)為中、遠(yuǎn)距離短路電流情況。圖34種典型電流及保護(hù)動作情況(1) 保護(hù)未動作，電流增量雖然超過跳閘整定值，但延時時間不足。(2) 保護(hù)動作，電流增量超過跳閘整定值，延時時間滿足。(3) 保護(hù)動作，電流增量超過跳閘整定值，延時時間滿足。在電流上升的過程中，雖然電流上升率曾經(jīng)回落到斜率整定值(di／dt整定值)以下，但未達(dá)到返回延時值，因此保護(hù)未返回。(4) 保護(hù)未動作，在電流上升的過程中，電流上升率回落到斜率整定值以下，且超過返回延時值，因此保護(hù)返回，在e點(diǎn)保護(hù)重新起動，并以e點(diǎn)作為新基準(zhǔn)點(diǎn)。

3礦用架線機(jī)車直流饋線的微機(jī)保護(hù)裝置圖4為礦用架線機(jī)車直流饋線的微機(jī)保護(hù)裝置總體框圖，主要由主電路和控制電路兩部分組成。主電路由A,B,C三相電壓輸入、可控硅V1～V6組成整流電路。M為架線機(jī)車電機(jī),DK2為輸出直流開關(guān),DK1為輸入交流開關(guān),JC為輸入交流接觸器的觸點(diǎn).控制部分包括以微處理器(DSP)為核心的各種監(jiān)測與控制電路.主要包括狀態(tài)檢測、輸入電壓檢測、主電路的負(fù)載電流檢測、控制信號輸出等功能.除此之外,控制器還完成液晶顯示、鍵盤處理、故障記憶和查詢等功能。圖4礦用架線機(jī)車直流饋線的微機(jī)保護(hù)裝置總體框圖基于電流變化量的短路保護(hù)算法相對比較復(fù)雜，從總體來看，程序主要分為五個部分。鑒于本文篇幅，圖5只給出了其中的電流定時采樣中斷程序部分，其余4個部分簡單描述如下。(1) 初始化程序，完成控制器、控制變量，及I/O接口的初始化。主要包括電流采樣控制定時器0的初始化、△I延時控制定時器1的初始化、di／dt返回延時控制定時器2的初始化，以及其它變量及I/O接口的初始化；(2) di／dt+△I保護(hù)主程序，檢測基于di／dt+△I保護(hù)的三個故障標(biāo)志，即當(dāng)flag_di／dt==1,flag_△I==1,且flag_△T==1同時滿足時，短路保護(hù)輸出動作，同時完成故障記錄等功能。(3) △I延時控制定時器1中斷服務(wù)程序，完成定時計(jì)時功能。進(jìn)入中斷程序，將△I延時時間到標(biāo)志flag_△T=1。(4) di／dt返回延時控制定時器2中斷服務(wù)程序，完成短路標(biāo)志的清除功能。進(jìn)入中斷程序，將電流上升率標(biāo)志flag_di／dt=0,flag_Timer2=0,并復(fù)位△I延時定時器Timer1。圖5電流定時采樣中斷程序流程圖4礦用架線機(jī)車安全使用規(guī)則4.1總的規(guī)則4.1.1必須持有電機(jī)車操作證才允許操作電機(jī)車。4.1.2在一定區(qū)段內(nèi)運(yùn)行的電機(jī)車其負(fù)荷不準(zhǔn)超過規(guī)定數(shù)值。4.1.3在平直的軌道上以電機(jī)基準(zhǔn)頻率對應(yīng)的機(jī)車速度運(yùn)行時制動距離不應(yīng)超過40米。4.1.4電機(jī)車運(yùn)行的時候應(yīng)該使司機(jī)室置于前方，只有在調(diào)車的時候才允許尾部處于運(yùn)動的方向。4.1.5下列情況下電機(jī)車禁止工作;（1）緩沖器和聯(lián)結(jié)裝置發(fā)生故障；（2）制動系統(tǒng)發(fā)生故障或未調(diào)整好；（3）燈泡損壞；（4）減速箱發(fā)生故障；（5）電氣設(shè)備發(fā)生故障；（6）輪箍磨耗量大于8mm時應(yīng)進(jìn)行車削修正，輪箍最小厚度下于30mm；（7）橡膠緩沖器損壞；（8）電機(jī)車在運(yùn)行的時候禁止司機(jī)走出電機(jī)車，或者隨意的讓別人操縱。在不得已的情況下離開電機(jī)車時，應(yīng)該切斷電機(jī)的電源，用手輪制動將電機(jī)車剎住，但電燈仍應(yīng)開亮。（9）絕對禁止如下操作：①逆電流制動（反接制動）②進(jìn)行機(jī)車制動時沒有預(yù)先斷開電路。4.2電機(jī)車開動之前的檢查4.2.4.2.2機(jī)械制動、喇叭、撒砂應(yīng)該正常地工作；4.2.3受電弓應(yīng)正常使用；4.2.4制動閘瓦的厚度不應(yīng)該小于10mm；4.2.5閘瓦和輪箍踏面之間應(yīng)有間隙，當(dāng)此間隙大于8mm時應(yīng)予調(diào)節(jié)；4.2.6上面的蓋板應(yīng)該蓋好；4.2.7電動機(jī)及燈座的蓋子要蓋好；4.2.8緩沖裝置的完整性；4.2.9燈和所有電氣設(shè)備正確地工作；4.3電機(jī)車在線路上工作運(yùn)行時的檢查4.3.1隨時注意機(jī)車軸箱、電機(jī)軸承、減速箱的軸承，不應(yīng)過熱，司機(jī)可以憑聞到的焦味來判斷這些是軸承是否將會燃燒；4.3.2隨時注意制動系統(tǒng)的正確工作，當(dāng)制動閘瓦調(diào)整得正常，則制動的距離不應(yīng)該超過規(guī)定的距離；4.3.3電氣設(shè)備和照明燈、喇叭發(fā)生故障，必須把電機(jī)車送到車庫修理；4.3.4司機(jī)在一班的工作結(jié)束后移交時，應(yīng)該對電機(jī)車進(jìn)行全面的檢查，并且要把機(jī)車檢查的情況記錄在交接班的簿子上。5結(jié)束語對于礦用架線機(jī)車直流饋線的微機(jī)保護(hù)，目前國內(nèi)直流牽引架線供電大多數(shù)產(chǎn)品僅限于一般的過流保護(hù)。而對于礦用機(jī)車直流饋線非金屬性短路電流，尤其是電弧性短路電流故障特征的研究，對我國煤礦安全生產(chǎn)具有重要的意義。本文結(jié)合礦用機(jī)車直流饋線遠(yuǎn)端短路保護(hù)所涉及的4種典型電流特征，給出了基于電流變化量的礦用架線機(jī)車直流饋線的微機(jī)保護(hù)裝置的總體設(shè)計(jì)思路，并給出了短路保護(hù)算法的實(shí)現(xiàn)流程。對于礦用架線機(jī)車直流饋線微機(jī)保護(hù)的實(shí)現(xiàn)，還有許多工作要做，如進(jìn)一步分析煤礦直流牽引饋電網(wǎng)絡(luò)分布參數(shù)對短路電流的影響；直流饋線遠(yuǎn)端非金屬性短路，甚至電弧短路時故障電流的特征研究等等。經(jīng)過此次畢業(yè)設(shè)計(jì)，回頭想想這短短的幾周內(nèi)，實(shí)在讓人感觸頗深。在設(shè)計(jì)開始的時候，以為設(shè)計(jì)不會是想象的那么難，但真的做起來才知道不是件容易的事情，在老師和同學(xué)的幫助和鼓勵下，整個設(shè)計(jì)以“提出問題分析問題解決問題”這樣的程序完成。在指定老師的嚴(yán)格要求下，我的畢業(yè)設(shè)計(jì)全部獨(dú)立完成，遇到問題及時的向老師請教，全面系統(tǒng)的完成了我的大學(xué)生活最后也是最有意義的設(shè)計(jì)，把幾年來所學(xué)的知識系統(tǒng)綜合的進(jìn)行了復(fù)習(xí)和提高，使自己的能力和知識的存?zhèn)溆辛烁蟮陌l(fā)展。參考文獻(xiàn)[1]張宏荃，張抗等.地鐵直流饋線微機(jī)保護(hù)裝置的研制.智能電器及計(jì)算機(jī)應(yīng)用，2009(11):17~20,35.[2]程紅，王聰?shù)?附加反向直流脈沖的架線電網(wǎng)漏電保護(hù)新方法.電力自動化設(shè)備.2009，29(5):65~68.[3]李鳳錦，王聰?shù)?煤礦直流架線系統(tǒng)漏電保護(hù)技術(shù)的研究.2007，35(10):52~54.[4]霍育川，李長錄，劉延緒.直流架線電網(wǎng)漏電保護(hù)的研究[J].煤礦安全，2003，34(增刊):98~100.[5]徐勁松等.淺析地鐵直流牽引變電所的保護(hù)原理.電氣化鐵道[J].2003(6):43~46.[6]盧其威,王聰?shù)?基于不對稱交流方波的直流架線漏電保護(hù)技術(shù).煤炭學(xué)報(bào).2008，33(9):1075~1080.[7]張目然.電流上升率和電流增量保護(hù)的定量測量.都市快軌交通.2007，20(3):46~48.[8]夏道止.電力系統(tǒng)分析.中國電力出版社.2005[9]姚春球.發(fā)電廠電氣部分.中國電力出版社.2003[10]吳靚，謝珍貴.發(fā)電廠變電站電氣設(shè)備.中國水利水電出版社.2005

致謝光陰似箭日月如梭，幾年的大學(xué)生活即將結(jié)束了，在這里向幾年來培養(yǎng)我，教育我的電氣工程的老師們致以深深的謝意和誠摯的祝福。在我的畢業(yè)論文即將結(jié)束之際，我要感謝我的論文指導(dǎo)老師，在我的論文的設(shè)計(jì)過程中，給了我很多的幫助，每當(dāng)我的論文遇到困難時，牛老師很認(rèn)真的給我提出了很寶貴的意見，使我的論文得以順利進(jìn)行，并按時間完成，在此我要誠摯的說以聲“謝謝”。本篇論文經(jīng)過多次的修改，補(bǔ)充，增刪。但由于本人的水平有限，希望老師們能夠及時的提出批評和指正。

論大學(xué)生寫作能力寫作能力是對自己所積累的信息進(jìn)行選擇、提取、加工、改造并將之形成為書面文字的能力。積累是寫作的基礎(chǔ)，積累越厚實(shí)，寫作就越有基礎(chǔ)，文章就能根深葉茂開奇葩。沒有積累，胸?zé)o點(diǎn)墨，怎么也不會寫出作文來的。寫作能力是每個大學(xué)生必須具備的能力。從目前高校整體情況上看，大學(xué)生的寫作能力較為欠缺。一、大學(xué)生應(yīng)用文寫作能力的定義那么，大學(xué)生的寫作能力究竟是指什么呢？葉圣陶先生曾經(jīng)說過，“大學(xué)畢業(yè)生不一定能寫小說詩歌，但是一定要寫工作和生活中實(shí)用的文章，而且非寫得既通順又扎實(shí)不可?！睂τ诖髮W(xué)生的寫作能力應(yīng)包含什么，可能有多種理解，但從葉圣陶先生的談話中，我認(rèn)為：大學(xué)生寫作能力應(yīng)包括應(yīng)用寫作能力和文學(xué)寫作能力，而前者是必須的，后者是“不一定”要具備，能具備則更好。眾所周知，對于大學(xué)生來說，是要寫畢業(yè)論文的，我認(rèn)為寫作論文的能力可以包含在應(yīng)用寫作能力之中。大學(xué)生寫作能力的體現(xiàn)，也往往是在撰寫畢業(yè)論文中集中體現(xiàn)出來的。本科畢業(yè)論文無論是對于學(xué)生個人還是對于院系和學(xué)校來說，都是十分重要的。如何提高本科畢業(yè)論文的質(zhì)量和水平，就成為教育行政部門和高校都很重視的一個重要課題。如何提高大學(xué)生的寫作能力的問題必須得到社會的廣泛關(guān)注，并且提出對策去實(shí)施解決。二、造成大學(xué)生應(yīng)用文寫作困境的原因：（一）大學(xué)寫作課開設(shè)結(jié)構(gòu)不合理。就目前中國多數(shù)高校的學(xué)科設(shè)置來看，除了中文專業(yè)會系統(tǒng)開設(shè)寫作的系列課程外，其他專業(yè)的學(xué)生都只開設(shè)了普及性的《大學(xué)語文》課。學(xué)生寫作能力的提高是一項(xiàng)艱巨復(fù)雜的任務(wù)，而我們的課程設(shè)置僅把這一任務(wù)交給了大學(xué)語文教師，可大學(xué)語文教師既要在有限課時時間內(nèi)普及相關(guān)經(jīng)典名著知識，又要適度提高學(xué)生的鑒賞能力，且要教會學(xué)生寫作規(guī)律并提高寫作能力，任務(wù)之重實(shí)難完成。（二）對實(shí)用寫作的普遍性不重視。“大學(xué)語文”教育已經(jīng)被嚴(yán)重地“邊緣化”。目前對中國語文的態(tài)度淡漠，而是呈現(xiàn)出全民學(xué)英語的大好勢頭。中小學(xué)如此，大學(xué)更是如此。對我們的母語中國語文，在大學(xué)反而被漠視，沒有相關(guān)的課程的設(shè)置，沒有系統(tǒng)的學(xué)習(xí)實(shí)踐訓(xùn)練。這其實(shí)是國人的一種偏見。應(yīng)用寫作有它自身的規(guī)律和方法。一個人學(xué)問很大，會寫小說、詩歌、戲劇等，但如果不曉得應(yīng)用文寫作的特點(diǎn)和方法，他就寫不好應(yīng)用文。（三）部分大學(xué)生學(xué)習(xí)態(tài)度不端正。很多非中文專業(yè)的大學(xué)生對寫作的學(xué)習(xí)和訓(xùn)練都只是集中在《大學(xué)語文》這一門課上，大部分學(xué)生只愿意被動地接受大學(xué)語文老師所講授的文學(xué)經(jīng)典故事，而對于需要學(xué)生動手動腦去寫的作文，卻是盡可能應(yīng)付差事，這樣勢必不能讓大學(xué)生的寫作水平有所提高。（四）教師的實(shí)踐性教學(xué)不強(qiáng)。學(xué)生寫作能力的提高是一項(xiàng)艱巨復(fù)雜的任務(wù)，但在教學(xué)中有不少教師過多注重理論知識，實(shí)踐性教學(xué)環(huán)節(jié)卻往往被忽視。理論講了一大堆，但是實(shí)踐卻幾乎沒有，訓(xùn)練也少得可憐。閱讀與寫作都需要很強(qiáng)的實(shí)踐操作，學(xué)習(xí)理論固然必不可少，但是閱讀方法和寫作技巧的掌握才是最重要的。由于以上的原因，我們的大學(xué)生的寫作水平著實(shí)令人堪憂，那么如何走出這一困境，筆者提出一些建議，希望能對大學(xué)生寫作水平的提高有所幫助。三、提高大學(xué)生應(yīng)用寫作能力的對策（一）把《應(yīng)用寫作》課設(shè)置為大學(xué)生的必修課。在中國的每一所大學(xué)，《應(yīng)用寫作》應(yīng)該成為大學(xué)生的必修課。因?yàn)樵谶@個被某些人形容為實(shí)用主義、功