曲柄連桿機(jī)構(gòu)課件

第三章 曲柄連桿機(jī)構(gòu)1、機(jī)體組2、活塞連桿組3、曲軸飛輪組一、功用將燃料燃燒時(shí)產(chǎn)生的熱能轉(zhuǎn)變?yōu)榛钊鶑?fù)運(yùn)動(dòng)的機(jī)械能，再通過連桿將活塞的往復(fù)運(yùn)動(dòng)變?yōu)榍S的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)而對外輸出動(dòng)力。曲柄連桿機(jī)構(gòu)工作示意圖.二、組成三、工作條件承受機(jī)械載荷：1、氣體壓力、慣性力、離心力、摩擦力;2、汽車行駛中產(chǎn)生的沖擊力。1、機(jī)體組曲軸箱氣缸體氣缸墊氣缸蓋氣缸油道和水道油底殼機(jī)體組是發(fā)動(dòng)機(jī)各總成的裝配基體，它決定著各個(gè)總成的位置關(guān)系。機(jī)體組包括氣門室罩、氣缸蓋、氣缸墊、氣缸體、曲軸箱和油底殼等組成。曲軸箱氣門室罩1）氣缸體與曲軸箱氣缸體一般由鑄鐵或鋁合金鑄造而成，水冷發(fā)動(dòng)機(jī)的氣缸體和上曲軸箱常鑄成一體，稱為氣缸體—曲軸箱。名稱性能應(yīng)用一般式（平分式）機(jī)體高度小、重量輕、結(jié)構(gòu)緊湊，便于加工拆卸。剛度和強(qiáng)度差。492Q汽油機(jī)，90系列柴油機(jī)。龍門式強(qiáng)度和剛度較好。工藝性差、結(jié)構(gòu)笨重、加工困難。捷達(dá)轎車、富康轎車、桑塔納轎車隧道式結(jié)構(gòu)緊湊、剛度和強(qiáng)度好。難加工、工藝性差、曲軸拆卸不方便。負(fù)荷較大的柴油機(jī)上。a.按與油底殼安裝平面位置不同氣缸體分為：油底殼安裝平面和曲軸旋轉(zhuǎn)中心在同一高度。油底殼安裝平面低于曲軸的旋轉(zhuǎn)中心。氣缸體上曲軸的主軸承孔為整體式。一般式氣缸體c.根據(jù)排列方式不同氣缸體分為：結(jié)構(gòu)簡單、加工容易，但發(fā)動(dòng)機(jī)長度和高度較大?？s短了機(jī)體的長度和高度，增加了剛度，減輕了發(fā)動(dòng)機(jī)的重量；形狀復(fù)雜，加工困難。高度小，總體布置方便。對置氣缸式發(fā)動(dòng)機(jī)d.整體式氣缸體和鑲嵌式氣缸體整體式氣缸體：氣缸直接鏜在氣缸體上。鑲嵌式氣缸體：氣缸套鑲嵌到氣缸體內(nèi)的氣缸。類型構(gòu)造性能及應(yīng)用整體式氣缸直接鏜在氣缸體上強(qiáng)度和剛度好，能承受大負(fù)荷。成本高。鑲嵌式用耐磨優(yōu)質(zhì)材料制成氣缸套，再裝到一般材料制成的氣缸體內(nèi)。降低了制造成本，便于修理和更換氣缸套，延長了氣缸體的使用壽命。3）曲軸箱曲軸箱：氣缸體下部用來安裝曲軸的部分。結(jié)構(gòu)：上軸箱與氣缸體鑄成一體下軸箱貯存潤滑油（油底殼）材料：薄鋼板沖壓桑塔納發(fā)動(dòng)機(jī)油底殼4）氣缸蓋(cylinderhead)功用：密封氣缸的上部，與活塞、氣缸等共同構(gòu)成燃燒室。工作條件：由于接觸溫度很高的燃?xì)?，所以承受的熱?fù)荷很大。材料：灰鑄鐵或合金鑄鐵，鋁合金。氣缸蓋上一般裝有氣門、火花塞或噴油器等，其內(nèi)部加工有氣門座孔、火花塞座孔、油道、水道、推桿孔等。6)氣缸墊功用：安裝在氣缸蓋和氣缸體之間，保證氣缸蓋與氣缸體接觸面的密封，防止漏氣、漏水和漏油。安裝:注意方向材料要求：有彈性、耐熱性、耐壓性2.活塞連桿組氣環(huán)油環(huán)活塞銷活塞連桿連桿螺栓連桿軸瓦連桿蓋活塞應(yīng)具備的特點(diǎn)A剛度和強(qiáng)度應(yīng)足夠大，傳力可靠。B導(dǎo)熱性能好，耐高壓、高溫、磨損C質(zhì)量較小，盡可能減少往復(fù)慣性力1）活塞(Piston

)功用：直接承受氣體壓力，并通過活塞銷和連桿驅(qū)使曲軸旋轉(zhuǎn)。工作環(huán)境：高溫、散熱條件差；頂部工作溫度高達(dá)600~700K，且分布不均勻；高速，線速度達(dá)到10m/s，承受很大的慣性力?；钊敳砍惺茏罡呖蛇_(dá)3~5MPa（汽油機(jī)）的壓力，使之變形，破壞配合聯(lián)結(jié)。材料：鋁合金：質(zhì)量小導(dǎo)熱性好；灰鑄鐵。（1）活塞頂部功用：是燃燒室的組成部分，主要作用承受氣體壓力?；钊旑愋托螤钍疽鈭D平頂凸頂凹頂結(jié)構(gòu)簡單、制造容易、受熱面積小、應(yīng)力分布較均勻，多用在汽油機(jī)上。凸起呈球狀、頂部強(qiáng)度高，起導(dǎo)向作用、有利于改善換氣過程。凹坑的形狀、位置必須有利于可燃混合氣的燃燒；提高壓縮比，防止碰氣門。（2）活塞頭部位置：第一道活塞槽與活塞銷孔之間的部分。氣環(huán)槽油環(huán)槽工作條件最惡劣，應(yīng)離頂部遠(yuǎn)些。

活塞銷孔作用：

1、安裝活塞環(huán)、與活塞環(huán)一起密封氣缸、2、防止可燃混合氣漏到曲軸箱內(nèi)，3、將頂部吸收的熱量通過活塞環(huán)傳給氣缸壁。裙部表面的保護(hù)1）鍍錫油膜破壞時(shí)，起潤滑作用；又可加速磨合作用。2）涂石墨(柴油機(jī)）易脆斷可加速磨合，自潤滑。3）表面粗糙化有規(guī)律的粗糙化，可加速磨合，溝谷可存機(jī)油潤滑。裙部受側(cè)壓力的作用，導(dǎo)致活塞發(fā)生變形活塞形狀工作時(shí)，活塞受熱膨脹，由于銷座方向的金屬材料較多，所以膨脹量較大。所以在生產(chǎn)時(shí)先將活塞制成橢圓形，短軸在銷座軸方向。銷座方向工作時(shí)向里變形不受壓力的部分，去掉后可以減輕質(zhì)量。氣環(huán)斷面形狀：形狀特點(diǎn)示意圖矩形環(huán) 結(jié)構(gòu)簡單、制造方便、易于生產(chǎn)、應(yīng)用面廣，易發(fā)生泵油作用。扭曲環(huán)斷面不對稱，受力不平衡，使活塞環(huán)扭曲，減小摩擦，減輕泵油作用，注意安裝方向。錐面環(huán)減少了環(huán)與氣缸壁的接觸面，提高了表面接觸壓力，有利于磨合和密封。加工困難。梯形環(huán)易于擠出環(huán)槽內(nèi)積炭，延長使用壽命，加工困難，精度要求高．桶面環(huán)對氣缸表面和活塞偏擺的適應(yīng)性好、外圓為凸圓弧形，加工困難。氣環(huán)的泵油作用氣環(huán)的泵油作用演示防泵油方法：裝油環(huán)、采用扭曲環(huán)（2）油環(huán)種類普通油環(huán)組合式油環(huán)示意圖刮油片軸向襯環(huán)徑向襯環(huán)刮油片油環(huán)的刮油作用活塞環(huán)安裝位置3）活塞銷

作用：連接活塞和連桿小頭，并把活塞承受的氣體壓力傳遞給連桿。

構(gòu)造：活塞銷的內(nèi)孔形狀有圓柱形，兩段截錐形，以及兩段截錐與一段圓柱的組合形?；钊N的連接方式連桿活塞銷全浮式半浮式活塞銷的偏置使活塞從壓縮行程到作功行程柔和的從氣缸的一邊過渡到另一邊，減少敲缸的聲音。4）連桿(Connectingrod)

作用：連接活塞與曲軸，并把活塞承受的氣體壓力傳給曲軸，使活塞的往復(fù)運(yùn)動(dòng)變成曲軸的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)。連桿組件分解圖連桿的布置V型發(fā)動(dòng)機(jī)連桿的布置形式并列式主副式叉式直列發(fā)動(dòng)機(jī)連桿的布置形式連桿軸瓦定位凸鍵油槽潤滑減磨合金層連桿大頭的連接形式平分式斜分式3.曲軸飛輪組起動(dòng)爪正時(shí)齒輪主軸瓦皮帶輪扭轉(zhuǎn)減振器飛輪飛輪螺栓曲軸1）曲軸(Crank

)功用：把活塞連桿組傳來的氣體壓力轉(zhuǎn)變?yōu)榕ぞ貙ν廨敵?。還用來驅(qū)動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)的配氣機(jī)構(gòu)及其他各種輔助裝置。工作條件：受氣體壓力、慣性力、慣性力矩。承受交變載荷的沖擊。結(jié)構(gòu)：前端軸連桿軸頸曲軸軸頸后端軸平衡重曲拐曲柄曲軸的支承方式優(yōu)點(diǎn)缺點(diǎn)應(yīng)用全支承曲軸提高曲軸的剛度和彎曲強(qiáng)度，減輕主軸承的載荷曲軸的加工表面增多，主軸承數(shù)增多，使機(jī)體加長柴油機(jī)一般多采用此種支撐方式非全支承曲軸縮短了曲軸的長度，使發(fā)動(dòng)機(jī)總體長度有所減小主軸承載荷較大承受載荷較小的汽油機(jī)可以采用此種方式概念：在相鄰的兩個(gè)曲拐之間都設(shè)置一個(gè)主軸頸的曲軸，稱為全支承曲軸，否則稱為非全支承曲軸。曲拐的布置一般規(guī)律各缸的作功間隔要盡量均衡，以使發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn)。連續(xù)作功的兩缸相隔盡量遠(yuǎn)些，最好是在發(fā)動(dòng)機(jī)的前半部和后半部交替進(jìn)行。V型發(fā)動(dòng)機(jī)左右氣缸盡量交替作功。曲拐布置盡可能對稱、均勻以使發(fā)動(dòng)機(jī)工作平衡性好。曲拐：由一個(gè)連桿軸頸和它兩端曲柄及主軸頸構(gòu)成。四沖程四缸發(fā)動(dòng)機(jī)曲拐布置及點(diǎn)火順序四沖程六缸發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸曲拐布置及點(diǎn)火順序扭轉(zhuǎn)減振器皮帶盤慣性盤橡膠墊減振器圓盤皮帶輪轂曲軸前端多用橡膠摩擦式扭轉(zhuǎn)減振器，其功用：吸收曲軸扭轉(zhuǎn)振動(dòng)的能量，消減扭轉(zhuǎn)振動(dòng)。

當(dāng)曲軸發(fā)生扭轉(zhuǎn)振動(dòng)時(shí)，力圖保持等速轉(zhuǎn)動(dòng)的慣性盤便與橡膠層發(fā)生了內(nèi)摩擦，從而消耗了扭轉(zhuǎn)振動(dòng)的能量，消減了扭振。2）飛輪(Flywh