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智能電網(wǎng)與電動(dòng)汽車無線充電技術(shù)Evatran宣布剛剛研發(fā)出一種電磁感應(yīng)技術(shù)的“免提”式電動(dòng)車充電站PluglessPower,它無需您動(dòng)手給你的環(huán)保汽車接電線就可以將電池充滿電。
這種充電站的外形就像一個(gè)踏板,只要將汽車開到它附近,購買電能即可開始充電,為了補(bǔ)償傳輸過程中的能量損失,這種充電站提高了功率。
因此要比其它充電方案稍微費(fèi)電一些,不過這可以用節(jié)省下來的人工費(fèi)和運(yùn)營費(fèi)用來彌補(bǔ),Evatran計(jì)劃在2011年年初開始生產(chǎn)Plugless。
利用共振原理實(shí)現(xiàn)無線電力傳輸這個(gè)系統(tǒng)利用了共振(當(dāng)一個(gè)物體與另一個(gè)物體的頻率一樣時(shí),就會(huì)產(chǎn)生震動(dòng))原理。當(dāng)兩個(gè)物體的振動(dòng)頻率相同時(shí),它們傳遞能量的強(qiáng)度不會(huì)受到周圍事物的影響。2023/4/62
無線充電技術(shù)
優(yōu)點(diǎn):
1、充電設(shè)備隱形,設(shè)備磨損率低
2、應(yīng)用范圍廣,占地少
3、操作方便
缺點(diǎn):
1、設(shè)備、電磁損耗高
2、投入成本高,維修費(fèi)用大
3、電磁輻射對(duì)生物造成很多不利因素
鏈接:電動(dòng)汽車的無線充電技術(shù)問世
2023/4/63超級(jí)電容器與電池的區(qū)別
鋰電池、鎳氫電池的充放電都伴隨著
內(nèi)部的化學(xué)反應(yīng)。通過鋰離子的氧化、還
原反應(yīng)實(shí)現(xiàn)放電和充電,一般單個(gè)鋰電池
的充放電次數(shù)可以達(dá)到2000次左右。
超級(jí)電容器的充放電過程卻是一種物理反應(yīng)。
電池內(nèi)部的隔板是儲(chǔ)能能力的關(guān)鍵。超級(jí)電
容器工作時(shí),電池負(fù)極的電子通過用電器流
動(dòng)向正極,釋放能量充電時(shí)則反之。這樣的
物理反應(yīng)可進(jìn)行高達(dá)5萬次。
2023/4/65
超級(jí)電容器的優(yōu)勢(shì)
1.充電速度快,只要充電幾十秒到幾分鐘就可達(dá)到其額定容量的95%以上,而電池需要持續(xù)充電10小時(shí)左右;
2.循環(huán)使用壽命長(zhǎng),深度充放電循環(huán)使用次數(shù)可達(dá)萬次,連續(xù)使用可達(dá)5年左右;
3.大電流放電能力超強(qiáng),能量轉(zhuǎn)換效率高,過程損失小,大電流能量循環(huán)效率大于90%;
4.功率密度高,十倍于普通電池;
5.產(chǎn)品原材料構(gòu)成、生產(chǎn)、使用、儲(chǔ)存以及拆解過程均沒有污染,是理想的綠色環(huán)保電源
6.充放電線路簡(jiǎn)單,無需內(nèi)部化學(xué)反應(yīng),安全系數(shù)高,需要維護(hù)次數(shù)少
7.環(huán)境適應(yīng)能力強(qiáng),使用溫度范圍為-40℃~+70℃
2023/4/66據(jù)美國allcarselectric網(wǎng)報(bào)道,美國舊金山當(dāng)?shù)貢r(shí)間3月23日,特斯拉CEOElonMusk在清潔能源論壇上表示,他認(rèn)為未來的電動(dòng)車行駛里程的突破還要依靠超級(jí)電容技術(shù)。
超級(jí)電容具有高循環(huán)使用次數(shù)、高能量比及高充放比等優(yōu)點(diǎn),但其本身也有一些還不適用于電動(dòng)汽車的特性,如放電過快,電壓與電量呈線性下降,都是制約其在電動(dòng)汽車領(lǐng)域發(fā)展的重要因素。
ElonMusk在輟學(xué)創(chuàng)業(yè)前曾在斯坦福大學(xué)攻讀高容
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