公路橋梁下穿鐵路施工防護方案評審稿

...wd......wd......wd...目錄一、工程概況11.1施工組織編制依據(jù)和原那么11.2工程概況3二、工程與鐵路穿插情況4三、施工方案53.1、施工前防護方案53.2、施工過程中防護方案5四、安全防護方案64.1、組織機構64.2、勞動力方案64.3、材料方案64.4、安全施工操作要點64.5．實施工序和責任管理程制7五、下穿既有線路鐵路應急預案115.1總則115.2應急機構及其職責125.3事故搶險指揮要求135.4應急搶險救援組織及職責135.5應急準備145.6應急響應程序14附鐵路橋墩防護設計圖橋梁方案設計說明成鐵總工函【2015】618號文公路下穿渝懷及興胡線鐵路施工方案一、工程概況1.1施工組織編制依據(jù)和原那么1.1.1編制依據(jù)①我單位對當?shù)丨h(huán)境及現(xiàn)場踏勘資料。②現(xiàn)行施工標準、工程質量檢驗評定標準、試驗規(guī)程、安全規(guī)那么等。③?鐵路營業(yè)線施工安全管理方法?和?成都鐵路局營業(yè)線施工安全管理實施細則?。④唐鳳二級公路與渝涪高速公路穿插唐家沱立交改造工程下穿鐵路橋工程橋梁施工圖變更設計，工號2011Y20。⑤成鐵總工函【2015】618號成都鐵路局關于唐風二級公路與渝涪高速路穿插唐家沱立交改造工程下穿鐵路有關問題的復函。1.1.2編制原那么①安全第一的原那么在施工組織設計的編制中始終按照技術可靠、措施得力、確保安全的原那么確定施工方案，貫徹、執(zhí)行?公路工程施工安全技術規(guī)程?(TB10401.1-2003、TB10401.2-2003)、?公路營業(yè)線施工及安全管理規(guī)定?和GB/T28001職業(yè)安康安全管理體系，施工控制重點是既有線施工安全。②優(yōu)質高效的原那么加強領導，強化管理，優(yōu)質高效。根據(jù)施工組織設計中明確的質量目標，貫徹執(zhí)行有關質量標準和ISO9001質量管理體系標準，積極推廣應用“四新〞技術，確保創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃和質量目標的實現(xiàn)。③突出環(huán)保的原那么貫徹、執(zhí)行ISO14001環(huán)境管理體系，保護自然生態(tài)、施工環(huán)境。施工中按“同時設計、同時施工、同時驗交〞的原那么，處理施工生產(chǎn)與環(huán)境保護間的關系，把環(huán)境保護、水土保持提高到一定政治高度來對待。確保施工區(qū)域所處生態(tài)環(huán)境及沿線水域不受污染和破壞。④科學組織，合理配置的原那么按工程法組織施工，科學組織，選擇經(jīng)歷豐富的施工管理人員和專業(yè)化施工隊伍，投入高效先進的施工機械設備，組織機械化、專業(yè)化施工，實施設備配套，并盡量采用大功率高效機械配套。配足專項資金，?？顚Ｓ茫_保流動資金的周轉使用。⑤確保工期及快速施工的原那么根據(jù)施工現(xiàn)場情況，編制科學、合理、周密的施工方案，合理安排進度，搞好工序銜接，實施進度控制，確保工期目標的實現(xiàn)。1.1.3工程背景港城工業(yè)園區(qū)是2002年經(jīng)重慶市人民政府批準設立的市級特色工業(yè)園區(qū)，園區(qū)位于重慶市主城區(qū)江北區(qū)境內(nèi)，南鄰長江黃金水道，北臨重慶出口加工區(qū)，東接鐵山坪森林公園，西至大佛寺長江大橋。依托重慶寸灘深水港、重慶鐵路貨運編組站等大型交通運輸根基設施，開展倉儲物流及工業(yè)生產(chǎn)等產(chǎn)業(yè)，是重慶市北部城區(qū)唐家沱組團的重要組成局部。唐家沱立交位于海爾路與渝宜高速穿插處，南接江北區(qū)政府，北臨港城工業(yè)園區(qū)?，F(xiàn)立交型式為單喇叭，只能解決現(xiàn)狀海爾路沿線車輛上下渝長高速的問題，園區(qū)車輛無法直接上下渝長高速，隨著港城工業(yè)園區(qū)的不斷開展，根據(jù)遠期規(guī)劃海爾路需跨越棟梁河往北延伸，原有單喇叭立交已不能滿足遠期交通需求，因此本工程的改造迫在眉睫。1.2工程區(qū)位唐家沱立交位于海爾路與渝宜高速穿插處，現(xiàn)立交型式為單喇叭，目前海爾路與渝長高速的直行車道為雙向6車道，有4條既有匝道。圖1-1唐家沱立交工程區(qū)位圖圖1.1工程區(qū)位圖1.3工程概況唐家沱立交位于海爾路與渝宜高速穿插處。立交形式為半苜蓿葉半定向立交型式。立交設計范圍內(nèi)海爾路主線為K0+344.617～K1+392.548段，全長1047.931m，標準路幅寬度為44m；渝長高速主線為K0+387.941～K1+900.000段，全長1512.059m，標準路幅寬度為34.5m；立交共設置8條匝道，匝道總長6531.285m。唐家沱立交示意圖1、工程概況唐家沱立交位于海爾路與渝宜高速穿插處，南接江北區(qū)政府，北臨港城工業(yè)園區(qū)?，F(xiàn)立交型式為單喇叭，只能解決現(xiàn)狀海爾路沿線車輛上下渝長高速的問題，園區(qū)車輛無法直接上下渝長高速，隨著港城工業(yè)園區(qū)的不斷開展，根據(jù)遠期規(guī)劃海爾路需跨越棟梁河往北延伸，原有單喇叭立交已不能滿足遠期交通需求，因此本工程的改造迫在眉睫。本次設計唐家沱立交的海爾路及A匝道分別下穿渝懷鐵路、渝涪二線及興胡線。由于該區(qū)段道路均為填方路基，路基放坡后將侵占鐵路既有橋墩，故本次設計采用橋梁形式，防止填方路基對既有橋墩造成影響。海爾路K0+678.500~K0+710.500段下穿渝涪二線，路線左幅寬16m，設計斷面采用半路半橋形式，橋梁下穿渝涪二線中心樁號：K34+356.6。A匝道于K0+634.900~K0+681.400處下穿渝懷鐵路及渝涪二線，道路寬8.3m，橋梁下穿渝涪二線中心樁號：K34+329.0；下穿渝懷鐵路中心樁號：K34+200.2。海爾路K1+302.300~K1+343.800段下穿興胡線，道路單幅寬17.7~21.6m，路線左右幅均采用橋梁形式，橋梁下穿興胡線中心樁號：K33+614。三、方案設計〔1〕設計內(nèi)容根據(jù)道路設計確定的平面、縱斷面及橫斷面，本方案主要包括以下橋梁：1〕海爾路K0+678.500~K0+710.500段橋梁工程海爾路K0+678.500~K0+710.500段采用半路半橋形式下穿渝涪二線，橋梁起點樁號為K0+678.500，終點樁號為K0+710.500，全長32m，橋寬10.25m，其橫向布置為：0.5m護欄＋9.75m車行道。路基寬度5.5m，采用水泥攪拌樁進展加固。2〕A匝道橋梁工程A匝道K0+634.900~K0+681.400段下穿渝懷鐵路及渝涪二線，橋梁起點樁號為K0+634.900，終點樁號為K0+681.400，全長46.5m，橋寬8.3m，其橫向布置為：0.5m護欄＋7.3m車行道＋0.5m護欄。3〕海爾路K1+302.300~K1+343.800段橋梁工程海爾路K1+302.300~K1+343.800段下穿興胡線，橋梁起點樁號為K1+302.300，終點樁號為K1+343.800，全長41.5m，橋寬寬17.7~21.6m，其橫向布置為：0.5m護欄＋16.7m~20.6車行道＋0.5m護欄?！?〕橋梁方案橋梁采用預應力混凝土現(xiàn)澆箱梁，構造簡單、施工工藝成熟，對鐵路基本無影響?！?〕橋梁構造設計1〕上部構造1.1〕海爾路K0+678.500~K0+710.500段橋梁工程橋梁采用16m簡支現(xiàn)澆預應力混凝土箱梁構造，箱梁梁高為1m，，頂?shù)装蹇缰泻窬鶠?5cm，腹板厚50cm。2〕A匝道橋梁工程橋梁采用2×20m連續(xù)現(xiàn)澆預應力混凝土箱梁構造，箱梁梁高為1.2m，，頂?shù)装蹇缰泻窬鶠?5cm。腹板厚50cm。3〕海爾路K1+302.300~K1+343.800段橋梁工程橋梁采用31.5m簡支現(xiàn)澆預應力混凝土箱梁構造，箱梁梁高為2.2m，，頂?shù)装蹇缰泻窬鶠?5cm，腹板厚50cm。2〕下部構造為防止橋臺對鐵路橋墩產(chǎn)生影響，本次設計橋臺均采用樁基橋臺，橋墩采用樁柱式橋墩?！?〕橋梁與鐵路相互關系1〕海爾路K0+678.500~K0+710.500段橋梁工程海爾路K0+678.500~K0+710.500段橋梁工程自南向北于K0+698.7處與渝涪二線相交，交點位于渝涪二線K34+356.6樁號處。海爾路K0+678.500~K0+710.500段橋梁工程為單跨16米預應力混凝土箱梁橋，梁高1m，橋寬為10.25m，全長為32m。道路在下穿鐵路處與渝涪二線平面交角為76°。橋梁邊線與墩身距離均≥1m，采用SS防撞護欄設防。2〕A匝道橋梁工程A匝道K0+634.900~K0+681.400段橋梁工程自北向南于K0+648.3處與渝涪二線相交，交點位于渝涪二線K34+329.0樁號處；于K0+666.0處與渝懷線相交，交點位于渝懷線K34+200.2樁號處。A匝道K0+634.900~K0+681.400段橋梁工程為2×20m連續(xù)預應力混凝土箱梁橋，梁高1.2m，橋寬為8.3m，全長為46.5m。道路在下穿鐵路處與興胡線平面交角為82°。橋梁邊線與墩身距離均≥1m，采用SS防撞護欄設防。A匝道及海爾路K0+678.500-K0+710.500段下穿渝懷鐵路及渝涪二線平面布置圖海爾路K1+302.300~K1+343.800段橋梁工程渝涪二線A匝道橋梁工程渝懷線海爾路K0+678.500~K0+710.500段橋梁工程渝涪二線A匝道橋梁工程渝懷線海爾路K0+678.500~K0+710.500段橋梁工程3〕海爾路K1+302.300~K1+343.800段橋梁工程海爾路K0+678.500~K0+710.500段橋梁工程自南向北于K1+324.2處與興胡線相交，交點位于興胡線K33+614樁號處。海爾路K0+678.500~K0+710.500段橋梁工程為單跨31.5米預應力混凝土箱梁橋，梁高2.2m，橋寬為17.7~21.61m，全長為41.5m。道路在下穿鐵路處與興胡線平面交角為54°。橋梁邊線與墩身距離均≥1m，采用SS防撞護欄設防。二；工程與鐵路穿插情況〔1〕渝懷鐵路及復線唐家沱立交海爾路K0+680～K0+700段平面線位與渝懷鐵路及復線穿插，穿插角為77°。公路下穿渝懷鐵路上下行線K34+200~K34+300處，鐵路上跨通過海爾路，〔2〕渝利鐵路海爾路在K1+320處與渝利鐵路貨運線穿插，穿插角為54°，公路下穿興胡鐵路上下行線K33+450~K33+550處，興胡鐵路上跨規(guī)劃海爾路。三、施工方案按照唐鳳二級公路與渝涪高速公路穿插唐家沱立交改造工程施工圖設計文件對公路下穿既有鐵路橋施工前對鐵路橋墩進展保護，該工程與既有鐵路穿插的地方均以橋梁的形式通過，該工程設計的橋梁樁基離現(xiàn)有的鐵路橋墩有10米的距離，離現(xiàn)有的鐵路橋樁基有8米的距離。樁基施工采用旋挖施工，震動較小，橋梁上部構造采用支架現(xiàn)澆的方式施工，在既有鐵路橋投影面以下沒有大型設備施工，所以在公路橋施工過程中，對鐵路橋墩影響較小。后附公路橋梁設計圖。3.1、橋梁施工前防護方案路基填筑施工前，將鐵路橋墩墩體用竹排貼面，并用鐵絲圈好固定結實；墩柱周圍用設置防護圈，防護圈采用φ100㎜鋼管、Φ25㎜螺紋鋼筋及竹排相結合的剛柔防護體系，見圖1；在防護圈外側設置沙袋，防止施工車輛直接沖撞防護圈。3.2、施工過程中防護方案①、施工車輛嚴格按照行車路線行走，不得亂行亂駛,鐵路墩上不能堆如何機具，材料在鐵路墩承臺及墩身上設置觀測點。②、離鐵路橋墩5米內(nèi)不能采用大型機械施工。③、施工期間，應做好安全工作，做好臨時支擋工程，確保施工人員、周圍建筑物的安全。④、專職安全人員對施工現(xiàn)場進展安全監(jiān)視。防護圈示意圖3.3、永久性防護方案橋梁邊線與墩身距離均≥1m，采用SS防撞護欄設防渝懷線、渝涪二線及興胡線均增設防拋網(wǎng)，保證下穿道路安全在道路前進方向的橋墩前端均設置1根直徑1.5米高于路面3.0米的防撞墩。四、安全防護方案針對公路橋梁施工過程中容易出現(xiàn)的各種安全事故隱患，特制定公路下穿鐵路的安全防護方案。4.1、組織機構組長：殷勇〔工程經(jīng)理〕副組長：張云、李家瑜、游建彬、組員：李靖、李勇祥、楊軍華、張鵬、楊怡、。各級人員職責：①、組長職責：對公路下穿鐵路段的施工安全負總責，對人員、機械、材料的配置起總協(xié)調(diào)，組織制定施工安全方案，并嚴格按照要求實施。②、副組長職責：負現(xiàn)場組織、指揮責任。③、組員職責：對分管的技術、機械、材料、工藝等方面提供強有力的保障。4.2、勞動力方案序號工種數(shù)量備注1架子工122搬運工253雜工154交通運輸指揮34.3、材料方案序號名稱單位數(shù)量備注1￠100鋼管Kg2650做防護圈2￠25鋼筋Kg2432做防護圈3寬30cm竹排m1450做防護圈4砂袋個1300防護圈外側4.4、安全施工操作要點①、施工中所有人員要戴好安全帽，高空作業(yè)人員要拴好安全繩。②、施工中專職安全員要全程跟班作業(yè)，及時對施工人員提醒存在的安全隱患。③、在施工區(qū)域外圍采取攔網(wǎng)，設置隔離區(qū)域，嚴禁非施工人員入內(nèi)。④、派專人對機械車輛的運輸、行駛進展指揮、協(xié)調(diào)。⑤、作業(yè)現(xiàn)場用電要標準施工，設置配電盤并加鎖，用電線路要按照標準架設。4.5．實施工序和責任管理程制4.5.1安全保證措施4.5.1.1組織保證措施指揮部成立安全生產(chǎn)領導小組，由工程經(jīng)理、工程副經(jīng)理、總工、安監(jiān)室主任和各業(yè)務部門主管組成。施工隊專職安全檢查員，是安全生產(chǎn)的組織者和執(zhí)行者。施工班組安質員，是保證安全生產(chǎn)的直接人員。4.5.1.2管理保證措施制度保證措施施工前根據(jù)國家、鐵道部有關部門頒發(fā)的法律、法規(guī)、暫行條例及文件等建設各種適合于本工程施工的安全管理制度。⑴安全生產(chǎn)責任制建設健全各級各部門的安全生產(chǎn)責任制，責任落實到人。各項經(jīng)濟承包有明確的安全指標和包括獎懲方法在內(nèi)的保證措施。建設安全風險抵押金制度，指揮部將預留一定額度的安全風險抵押金。對安全事故責任者除按有關規(guī)定處分外，還將扣除安全風險抵押金。⑵安全教育培訓制度工人在上崗前，進展安全教育，針對本工程的特點，定期進展安全生產(chǎn)教育，培養(yǎng)安全生產(chǎn)必備的基本知識和技能。有方案的對重點崗位的生產(chǎn)知識、安全操作規(guī)程、安全生產(chǎn)制度、施工紀律進展培訓和考核。⑶特殊工種持證上崗作業(yè)制度對專職安全員、班組長、從事特種作業(yè)的架子工、爆破工、鋼筋工、起重工、電氣焊工、電工、場內(nèi)機動車輛駕駛員等，必須嚴格按照?特種作業(yè)人員安全技術考核管理規(guī)那么?〔GB5306—85〕進展安全教育、考核、復驗，經(jīng)過培訓考試合格，獲取操作證者才能持證上崗。對已取得上崗證者，要進展登記存檔，操作證必須按期復審，不得超期使用，名冊應齊全。⑷安全施工方案審批制度工程開工前，由指揮部根據(jù)現(xiàn)有的安全施工政策、法令和規(guī)章制度，結合工程工程特點編制實施性安全施工組織設計，對技術復雜、施工不安全性大的施工工程，編制專項安全施工組織設計。安全施工方案經(jīng)工程總工審核后，由駐地監(jiān)理工程師審批執(zhí)行?！?〕安全檢查和獎罰制度工程部建設定期安全檢查制度，規(guī)定定期檢查日期和參加檢查的人員。工程部每月檢查一次，作業(yè)班組每天檢查一次，非定期檢查視工程情況而定。對檢查中發(fā)現(xiàn)的安全問題、安全隱患，要建設登記、整改、消項制度。要定人、定措施、定經(jīng)費、定完成日期，在隱患沒有消除前，必須采取可靠的防護措施。如果有危及人身安全的險情應立刻停頓施工，處理合格前方可施工?！?〕安全評比制度班組在班前要進展上崗交底、上崗檢查、上崗記錄的“三上崗〞和每周一次的“一講評〞安全活動，對班組的安全活動，要有考核措施?！?〕機械設備安全管理制度崗前培訓、定期考核制度：提高機械作業(yè)人員的技術素質和操作維修技能。定人、定機、定崗制度：保證機械作業(yè)人員的相對穩(wěn)定，使各個環(huán)節(jié)責任明確，責任到人。崗位責任制度：使用機械必須堅持“兩定三包〞即定人、定機、包使用、包保管、包保養(yǎng)；操作人員作到“三懂四會〞即懂構造、懂原理、懂性能，會使用、會保養(yǎng)、會檢查、會排除故障。交接班制度：交接內(nèi)容有機械運轉記錄、完成任務和生產(chǎn)情況、設備技術狀況、維修保養(yǎng)情況、備件、附件、工具情況等。4.5.2專項安全管理措施4.5.2.1確保人身安全的管理措施⑴加強對員工的安全教育，增強安全意識，提高防范能力。⑵嚴格按照有關勞動保護法律、法規(guī)和鐵道部有關勞動保護條例、規(guī)定及業(yè)主發(fā)布的有關安全生產(chǎn)的要求執(zhí)行，確保安全生產(chǎn)、生產(chǎn)必須安全。⑶所有員工上崗前做到按規(guī)定進展崗前培訓，持證上崗，遵章守紀，嚴格按照操作規(guī)程、規(guī)那么作業(yè)，嚴禁違章指揮、違章作業(yè)。⑷特殊工種重點培訓，未經(jīng)培訓合格的非專業(yè)人員不從事本崗位工作。復雜工序的作業(yè)做好組織工作，密切配合，統(tǒng)一指揮、協(xié)調(diào)。⑸對各施工隊簽定安全協(xié)議，實行安全風險抵押金制度，實現(xiàn)安全管理時時警覺，安全責任人人承擔。⑹施工現(xiàn)場設置醒目的安全警示標志和可靠的防護設施，必要時設專人防護，完工后未經(jīng)專職安檢員檢查許可，任何人不準擅自撤掉安全防護標志、設施和人員。⑺所有作業(yè)人員崗前不許飲酒，酒后不準上崗。⑻加強對員工的勞動保護，配齊配足個人勞保用品，并定期進展全員體檢。⑼經(jīng)常性進展安全知識的培訓、考核，不合格者不安排上崗，違章者嚴肅處理，并按照“三不放過〞的原那么進展操作。4.5.2.2施工用電安全管理措施⑴臨時用電必須符合部頒標準和當?shù)毓╇娋值挠嘘P安全運行規(guī)程，施工用電設施設專人管理，并經(jīng)培訓合格持證上崗。⑵低壓架空線必須采用絕緣銅線或鋁線，架空線必須設在專用電桿上，嚴禁架設在樹桿、腳手架上。⑶電纜線沿地面敷設時，不得采用老化脫皮的電纜線，中間接頭結實可靠保持絕緣強度；過路處穿管保護，電源端設漏電保護裝置。⑷移動的電氣設備的供電線，使用橡膠套電纜。⑸電纜線路采用“三相五線〞接線方式，電氣設備和電氣線路必須絕緣良好。[6]維修、組裝和拆卸電動設備時，斷電掛牌，防止其他人私接電動開關發(fā)生傷亡事故。實行“一機一閘一漏〞制，嚴禁“一閘多用〞。[7]現(xiàn)場的配電箱穩(wěn)固、完整、嚴密，有門、有鎖、有防雨裝置，同一配電箱超過3個開關時，設總開關，熔絲及熱元件，按技術規(guī)定嚴格選用，制止用鐵絲、鋁絲、銅絲等非專用熔絲代替。[8]施工現(xiàn)場臨時用電要定期進展檢查，防雷保護、接地保護、變壓器及絕緣強度，每季測定一次，固定用電場所每月檢查一次，移動式電動設備、潮濕環(huán)境和水下電氣設備每天檢查一次。對檢查不合格的線路、設備及時予以維修或更換，嚴禁帶故障運行。4.5.2.3消防安全管理措施⑴消除一切可能造成火災、爆炸事故的根源，嚴格火源、易燃易爆物及助燃物的管理。⑵現(xiàn)場的生產(chǎn)區(qū)均設足夠的消防水源和消防設施網(wǎng)點，消防器材配專人管理，組成15～20人的義務消防隊，所有施工人員熟悉并掌握消防設備的性能和使用方法。⑶消防工作必須遵循“預防為主、防消結合〞的方針，指揮部、工程部及施工隊的各級領導實行消防工作責任制，將消防安全工作納入本單位管理范圍，做到同方案、同布置、同檢查、同總結、同評比。施工現(xiàn)場建設健全消防組織，落實施工現(xiàn)場的消防設備。組織防火檢查，催促火險隱患的整改。組織指揮火災撲救、負責火災的處理。保證各類房屋、庫棚、料場等的消防安全距離符合國家或公安部門的規(guī)定，室內(nèi)不堆放易燃品；嚴禁在木工加工場、料庫、油庫等處吸煙；現(xiàn)場的易燃雜物，隨時去除，嚴禁在有火種的場所或其近旁堆放。做好施工現(xiàn)場的生活生產(chǎn)設施布置，合理安排場內(nèi)臨時設施，做好場地排水，并符合三防要求，建設防洪、防火組織，配齊消防設施，制訂三防措施和管理制度，使防火落到實處。4.5.2.4機械設備和車輛的安全管理措施⑴各種機械操作人員和車輛駕駛員，必須取得操作合格證，不準操作與證件不相符的機械，不準將機械設備交給無本機操作證的人員操作，對機械操作人員要建設檔案，專人管理。⑵操作人員按照本機說明規(guī)定，嚴格執(zhí)行工作前的檢查制度和工作中注意觀察及工作后的檢查保養(yǎng)制度。⑶駕駛室或操作室保持整潔，嚴禁存放易燃、易爆物品。嚴禁酒后操作機械，嚴禁機械帶病運轉或超負荷運轉。⑷機械設備在施工現(xiàn)場存放時，選擇安全的停放地點，并明確規(guī)定指揮聯(lián)絡信號。⑸使用鋼絲繩的機械，在運轉中嚴禁用手套或其他物件接觸鋼絲繩，用鋼絲繩拖、拉機械或重物時，人員遠離鋼絲繩。⑹定期組織機電設備、車輛安全大檢查，對檢查中查出的安全問題，按照“三不放過〞的原那么進展調(diào)查處理，制定防范措施，防止機械事故的發(fā)生。4.5.2.5防洪防汛安全管理措施⑴派專人負責每天當?shù)貧庀蟆⑺挠嘘P資料的收集，獲取有關氣象、汛情等情報資料，作出科學的預測分析，為防洪、防汛工作的決策、實施提供充分依據(jù)。⑵合理安排工序，防止汛期洪水影響施工安全。⑶對營區(qū)、庫房、電線路架設、變配電位置，物料機具擺放、現(xiàn)場道路等設施進展周密的安排布置，要符合防洪、防坍塌滑坡、防雷擊的要求。⑷成立防汛領導小組，組成抗洪搶險隊，配置必需的搶險器材和物資，警鐘常鳴，常抓不懈，隨時應急處理突發(fā)事件。⑸保證施工現(xiàn)場與指揮部、外界之間的聯(lián)絡暢通，發(fā)現(xiàn)問題及時上報處理。⑹在雨季、汛期降臨前，對施工現(xiàn)場的設備、設施進展全面檢查，并做好應急預案。4.5.3經(jīng)濟保證措施工程經(jīng)理部與各專業(yè)隊簽訂安全包保責任狀，每月檢查一次安全生產(chǎn)管理情況，季度綜合考核評定。獎勵：實現(xiàn)安全生產(chǎn)目標，即考核期內(nèi)未發(fā)生行車險情以上、人身重傷以上、機械大事故等安全責任事故的施工隊將進展獎勵。處分：發(fā)生行車險情以上、人身重傷以上、機械大事故等安全責任事故的，將進展處分。對因玩忽職守、失職等造成重大傷亡事故的，加倍處分；觸犯法律的，追究當事人的法律責任。五、下穿既有線路鐵路應急預案5.1總則1、編制目的為保證橋梁施工對既有線行車安全和運輸暢通，提高事故發(fā)生后的反響能力，正確、及時做好事故發(fā)生后搶險救援工作，有效減輕對鐵路運輸?shù)挠绊懞蛯\輸設備造成的損失，特制定本應急搶預案。2、編制依據(jù)根據(jù)?中華人民共和國安全生產(chǎn)法?、?鐵路行車安全事故救援規(guī)那么?等法規(guī)、規(guī)章編制本預案。3、工作原那么〔1〕施工隊領導在事故搶險中，必須高度重視并突出抓好“現(xiàn)場指揮統(tǒng)一〞，及時向指揮部通報事故或災害情況，迅速組織人員、機具等，快速修復開通線路?！?〕指揮部各部室、施工隊領導和有關人員在事故搶險中，要嚴格遵循以下基本原那么，即：及時通報的原那么；快速出動的原那么；快速搶修開通的原那么；統(tǒng)一指揮的原那么。確保事故搶險修復工作有序進展。4、適用范圍本預案適用于唐家沱立交改造工程下穿既有線鐵路施工。5.2應急機構及其職責1、成立應急預案小組組長：殷勇〔工程經(jīng)理〕副組長：張云、李家瑜、游建彬、組員：李靖、李勇祥、楊軍華、張鵬、楊怡、。應急預案領導小組通訊錄序號職務或部門聯(lián)系人聯(lián)系備注1工程經(jīng)理殷勇189961821982總工程師張云189961821663工程副經(jīng)理李家瑜189961821684工程副經(jīng)理游建彬186023296995安全科李靖138833641106工程技術部陳益飛189961821967辦公室嚴波138838915518物資部鄭大松158837051239設備部曹紅兵1508286332910工區(qū)長李勇祥136476812862、應急領導小組職責〔1〕抓好日常施工安全監(jiān)視檢查，制定各施工標段的施工安全防范措施和應急搶險預案，并落實到施工現(xiàn)場。〔2〕接到現(xiàn)場事故報告后10分鐘內(nèi)工程經(jīng)理立即組織有關人員率隊趕到現(xiàn)場指揮搶險救援工作，并按分部應急搶險職能機構開展工作?！?〕到現(xiàn)場后立即調(diào)查事故發(fā)生原因、發(fā)生地點、設備損失等情況，并報告西安鐵路局，并及時組織人員、機具、材料進展搶險修復工作?！?〕事故發(fā)生后工區(qū)的人員、機具、材料等統(tǒng)一由工程部應急搶險指揮調(diào)遣，接到工程部通知后應在最短時間內(nèi)組織人員料具運送到搶險現(xiàn)場。5.3事故搶險指揮要求事故搶險設立現(xiàn)場搶險領導小組,實行組