瀝青混凝土路面施工質(zhì)量控制要點分析

/瀝青混凝土路面施工質(zhì)量限制要點分析摘要：隨著我國經(jīng)濟的飛速發(fā)展，國家越來越留意公路工程的技術(shù)投入和質(zhì)量監(jiān)控。本文分四個環(huán)節(jié)對路面施工質(zhì)量管理限制做了確定的探討。

關(guān)鍵詞：瀝青混凝土；路面；質(zhì)量限制

abstract:withtherapiddevelopmentofoureconomy,countriespaymoreattentiontothehighwayengineeringtechnologyandqualitycontrol.thispaperisdividedintofourpartsofpavementconstructionqualitycontroltodosomeresearch.

keywords:asphaltconcrete;pavement;qualitycontrol

中圖分類號：u415.52文獻(xiàn)標(biāo)識碼：a

引言：瀝青路面質(zhì)量的好壞，除結(jié)構(gòu)設(shè)計、材料組合外，主要取決于施工。通常說，工程質(zhì)量是施工做出來的，所以施工對工程質(zhì)量起保證作用。瀝青路面施工必需按全面質(zhì)量管理的要求。建立健全有效的質(zhì)量管理保證體系，實行目標(biāo)管理、工序管理，明確崗位責(zé)任制，對施工的全過程、各階段、每道工序的質(zhì)量進行嚴(yán)格的檢查、限制、評定，以保證達(dá)到規(guī)定的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。要以分項工程、單位工程逐層的質(zhì)量保證來最終保證建設(shè)項目的整體質(zhì)量。我們從幾個階段來逐一分析。

一、瀝青混凝土路面施工準(zhǔn)備階段

1、熟悉設(shè)計文件、領(lǐng)悟設(shè)計意圖

熟悉設(shè)計文件、駕馭施工設(shè)計圖紙是施工前準(zhǔn)備工作的首要任務(wù),一般有項目部技術(shù)負(fù)責(zé)人組織圖紙會審,通過詳細(xì)的分析和探討,充分領(lǐng)悟設(shè)計意圖以便駕馭項目規(guī)模及個分部分項工程的實際工程量,為合理編制施工組織設(shè)計及施工支配打下基礎(chǔ)。同時還可以對設(shè)計圖紙存在的問題提出建議,為更好的限制施工質(zhì)量創(chuàng)建條件。

2、正確選擇填料和瀝青

2.1正確選用填料

瀝青路面的填料應(yīng)當(dāng)運用經(jīng)過磨細(xì)的石灰?guī)r石粉，而不應(yīng)當(dāng)運用拌和機回收粉塵作為填料。同時，-為了提高集料和碎石的粘附程度，可以摻入2％的水泥代替礦粉。同時要對礦粉進行視密度、含水量、粒度范圍、親水系數(shù)的試驗。

2.2正確選用瀝青

①要依據(jù)公路所在地，選用不同的瀝青。比如處于熱帶地區(qū)的公路，其路面施工所選用的瀝青應(yīng)是稠度大且軟化點高，含蠟量低，以防止夏季出現(xiàn)路面泛油的現(xiàn)象。

②修筑公路路面的瀝青，在高溫的狀況下要有較低的感溫性，而在低溫時又須要有較好的形變實力，因此在選擇瀝青時，應(yīng)當(dāng)盡量選擇溶—凝膠型結(jié)構(gòu)的環(huán)烷基稠油直餾瀝青。其中瀝青質(zhì)的含量為15％～25％，針入度指數(shù)較小，在－2～+2之間，pvn值宜在0—0．5之間。

③依據(jù)交通流量的預(yù)料狀況，選用瀝青。對交通流量大，車輛載重量大的公路的瀝青砼表層，就要考慮接受進口的瀝青，如殼牌、埃索、阿爾巴爾亞，標(biāo)號宜為ah～50或ah～70，以便提高瀝青的品質(zhì)，提高瀝青路面的質(zhì)量。

3、瀝青混凝土協(xié)作比設(shè)計

瀝青混凝土協(xié)作比設(shè)計分為三階段:目標(biāo)協(xié)作比設(shè)計、生產(chǎn)協(xié)作比設(shè)計、生產(chǎn)協(xié)作比驗證。這項工作由工地試驗室負(fù)責(zé)完成。本工作盡量提前,有了協(xié)作比,就可以精確的確定材料的各種規(guī)格和數(shù)量。生產(chǎn)過程中,當(dāng)進場材料發(fā)生變更,瀝青混合料的況料級配、馬歇爾試驗技術(shù)指標(biāo)不符和要求時,剛好調(diào)整協(xié)作比。

二、瀝青混合料拌質(zhì)量限制措施

1、拌和質(zhì)量直觀檢查

質(zhì)檢人員必需在料車裝料過程中和開離拌和場前往攤鋪工地途中經(jīng)常進行目測，剛好發(fā)覺混合料中存在的問題，嚴(yán)把質(zhì)量關(guān)。

2、拌和質(zhì)量測試

溫度測試：直觀檢驗當(dāng)然重要，但檢驗人員必需進行測定。在瀝青混合料生產(chǎn)的每個環(huán)節(jié)都應(yīng)特別強調(diào)溫度限制，這是質(zhì)量限制的首要因素。

瀝青混合料的取樣和測試：瀝青混合料的取樣和測試是拌和場進行質(zhì)量限制的最重要的兩項工作。取樣和測試所得到的數(shù)據(jù)，可以確定成品是否合格。因此，必需嚴(yán)格遵循取樣和測試程序，確保試驗結(jié)果能夠真實反映混合料的質(zhì)量和特性。作為質(zhì)量檢驗人員，必需能嫻熟采集有代表性的樣品，進行現(xiàn)場試驗，并說明試驗數(shù)據(jù)。

三、鋪筑階段

1、瀝青混合料的拌合和運輸限制

在混合料拌和過程中要從混合料級配、瀝青用量、拌合溫度和時間等方面進行全方位的限制,以提高混合料的攤鋪效果,瀝青混合料拌和時,要限制好溫度和拌和時間。盡可能低的拌和溫度及最短的拌和時間可降低瀝青結(jié)合料的氧化和揮發(fā)成分的損耗,保證瀝青的質(zhì)量。瀝青混合料在運輸過程中,必需將其充分覆蓋,以防止瀝青在高溫時受陽光、空擴展卡所造成的氧化及瀝青混合料溫度的降低。

2、瀝青混合料的攤鋪限制。攤鋪寬度和平整度

依據(jù)鋪設(shè)路面的寬度可利用熨平板的伸長調(diào)整攤鋪寬度。在設(shè)定攤角寬度時應(yīng)盡量削減縱向接縫,使全斷面一次鋪成。部分加寬路段,可接受兩臺攤鋪機排成梯形聯(lián)合作業(yè)。在設(shè)置縱向接縫時,縱向接縫宜和車道標(biāo)線一樣。為了限制攤鋪時的平整度,攤鋪機熨平板的自動找平裝置須要有一個精確的基準(zhǔn)面。攤鋪作業(yè)混合料溫度過低將導(dǎo)致攤鋪銷鋪作業(yè)困難,碾壓時達(dá)不到較好的密實度和平整度。而實際運輸過程中,混合料的溫度不行避開要降低,正常狀況下,攤鋪時的溫度不得低于110-130℃也不得高于165℃。

3、瀝青混合料的碾壓限制

攤鋪成型后剛好進行碾壓,碾壓前技術(shù)人員要細(xì)致檢查,發(fā)覺有局部離析及邊緣不規(guī)則時要進行人工修補。輕型雙鋼輪壓路機先穩(wěn)壓一遍,穩(wěn)壓時尤其留意起步及停車的速度。碾壓時力求速度均衡、行走要直、工作面長度不要大于50m。穩(wěn)壓完成后即可進行復(fù)壓,復(fù)壓完畢后用輪胎壓路機進行終壓。碾壓過程中技術(shù)人員要隨時檢查,發(fā)覺有缺陷剛好處理。瀝青混合料壓實以試驗段確定的碾壓組合及程序進行,壓實分初壓、復(fù)壓和終壓三個階段。

4、施工縫的處理

瀝青路面施工縫處理的好壞對平整度有確定的影響,通常連續(xù)攤鋪路段平整度較好,而接縫處較差。因此,接縫水平是制約平整度的重要因素之一。處理好接縫的關(guān)鍵是切除接頭,用3m直尺檢查端部平整度,以攤鋪層面直尺脫離點為界限,用切割機切縫挖除。新鋪接縫處接受斜向碾壓法,適當(dāng)結(jié)合人工找平,可消退接縫處的不平整,使前后兩路段平順連接。

四、檢測及缺陷處理

1、檢測貫穿于瀝青混凝土路面施工的全過程,碾壓成型后的路面必需滿足設(shè)計要求。檢測內(nèi)容包括:測定平整度、厚度、寬度、高程及鉆芯取樣等工作。

2、常見瀝青混凝土路面缺陷

從運用效果來看,表現(xiàn)在路面波浪、橫縫跳車、密實度不夠、局部推移、松散、隆起等。消退波浪的主要方法是調(diào)整好攤鋪機的性能,同時要求瀝青混合料要保持穩(wěn)定的溫度及級配。橫縫跳車主要是工藝上的問題,橫縫在處理時要將已成型的路面切齊,并在接觸面上澆灑粘層瀝青。攤鋪機在開鋪前駕馭好松鋪系數(shù),剛攤鋪完人工剛好修補。碾壓時先橫向碾壓,再縱向碾壓,經(jīng)過這樣處理一般不會出現(xiàn)橫縫。密實度不夠的主要緣由是油石比不精確、級配曲線中細(xì)料出線、壓實遍數(shù)不夠或壓實機具偏輕造成的。局部推移、松散、隆起主要緣由是基層軟弱、油石比偏大、壓路機起停速度太快等因素造成的。

3、資料的收集整理

瀝青混凝土路面施工過程中各種材料的自檢資料,質(zhì)量評定資料要歸檔存放,資料的種類包括各種檢測試驗表、照片、聲像及原始記錄