李家灣立交交通工程變更設計說明

項目概述工程地理位置規(guī)劃快速路二縱線北起于內(nèi)環(huán)華巖立交，往南經(jīng)跳蹬、陶家、雙福接繞城高速公路，線路全長25.7km，為連接主城九龍坡區(qū)、大渡口區(qū)與南部珞璜工業(yè)園區(qū)以及遠期渝瀘高速、渝習高速的重要縱向通道。建設規(guī)?？焖俾范v線（K0+240～K8+590段），道路全長8.35km，為城市快速路，設計車速80km/h，標準路幅寬39m，途經(jīng)金建路、福茄路，終點接快速路五橫線（中壩路）。全線含3座互通式立交(華巖立交、堰塘灣立交、李家灣立交),3座菱形立交。李家灣立交位于二縱線K6+360～K8+590段，由一個菱形立交及一個“8”字型立交組成，共含14條匝道，其中橋梁10座，長1453m；下穿道一條（位于E匝道上），長110m；人行天橋7座（位于李家灣立交處）。根據(jù)工作安排，李家灣立交范圍內(nèi)五橫線（即中壩路）主線部分及立交I、J匝道由招商局重慶交通科研設計院有限公司完成，其余部分由我公司進行設計，設計分界線以D、F、C匝道與I匝道分匯流鼻端及A、H、B匝道與J匝道分匯流鼻端為界。變更原因我院已于2015年10月完成《快速路二縱線華巖至跳蹬段工程(二縱線K0+240～K8+590段)》交通工程施工圖并取得施工圖外審合格證書。2021年，交通工程即將實施，根據(jù)交管部門要求，交通設施實施前需報交管部門取得審批手續(xù)。由于周邊交通組織發(fā)生變化，且交管部門關于交通設施設計的要求較2015年已改變，需對原交通安全設施及電子設備參數(shù)作局部調(diào)整?，F(xiàn)根據(jù)市交巡警總隊秩序支隊、交巡警九龍坡支隊、交巡警大渡口支隊、交巡警城市快速道路支隊方案審查意見及業(yè)主聯(lián)系函，出具變更設計文件。本次變更替代原交通工程整冊施工圖，原交通工程施工圖作廢，以本次變更為準。變更分為2個分冊，分別為（一）安全設施（二）電子設施，本冊為電子設施。變更設計過程2020年4月，送審交巡警九龍坡支隊、交巡警大渡口支隊，溝通確認交通安全設施信息及電子設備點位。2020年11月，在交巡警大渡口支隊，對快速路二縱線（華巖至跳蹬段）李家灣立交中交通安全設施和電子設施設置原則及位置進行匯報溝通。2021年2月4日，在市交巡警總隊秩序支隊五樓會議室，交巡警總隊秩序支隊、交巡警九龍坡支隊、交巡警大渡口支隊、交巡警城市快速道路支隊，參會領導對二縱線全線交通安全設施和電子設備等細節(jié)進行全面審查。2021年3月22日，通過對交通安全設施和電子設備的優(yōu)化及溝通，最終取得交巡警《道路交通設施建設方案審查意見》批復文件。設計依據(jù)及標準設計依據(jù)《重慶市軌道交通五號線支線》規(guī)劃資料?？焖俾范v線華巖至跳蹬段建設項目設計工程二縱線(K0+240～K8+590段)初步設計（重慶市市政設計研究院2015.05）重慶市城鄉(xiāng)建設委員會關于快速路二縱線華巖至跳蹬段（二縱線K0+240~K8+590段）及（新九中路）工程初步設計的批復（渝建初設[2015]157號）二縱線本次范圍內(nèi)1：500現(xiàn)狀地形圖；《重慶市大渡口新城區(qū)控制性詳細規(guī)劃調(diào)整(大渡口組團B、D、E部分標準分區(qū))》；九龍坡華巖新城片區(qū)道路控制性詳細規(guī)劃資料；九龍坡華巖新城片區(qū)土地利用規(guī)劃圖；二縱線道路周邊地塊紅線及已發(fā)件資料；《金建路九龍坡區(qū)段道路工程》施工圖成果；《大渡口區(qū)福茄路隧道工程》施工圖成果；《大渡口中壩路（五橫線）工程》方案設計成果；《二郎迎賓大道南延伸段（二縱線二郎-半山）道路工程》施工圖設計成果；《重慶市城鄉(xiāng)總體規(guī)劃（2007－2020）》（2011年修訂）；《重慶市主城區(qū)綜合交通規(guī)劃(2010-2020)》；《重慶市主城區(qū)二環(huán)區(qū)域發(fā)展規(guī)劃（2011—2020年）》；《重慶市軌道交通二號線延伸段工程》新山村站～天堂堡站(原新山村西站)區(qū)間施工圖；《重慶市軌道二號線中梁山支線》規(guī)劃資料；《重慶市軌道交通五號線支線》規(guī)劃資料。本項目地勘及物探資料主要設計規(guī)范《城市道路工程設計規(guī)范》（CJJ37-2012）（2016版）；《城市道路交通設施設計規(guī)范》（GB50688-2011）（2019版）；《城市道路交叉口規(guī)劃規(guī)范》（GB50647-2011）；《城市道路交叉口設計規(guī)程》（CJJ152-2010）；《城市道路交通規(guī)劃及路線設計規(guī)范》（DBJ50-064-2007）；《重慶市城鎮(zhèn)道路平面交叉口設計規(guī)范》(DBJ50/T-178-2014);《重慶市城市道路交通管理設施設置規(guī)范》（DB50/T548-2014）；《道路交通標志和標線》（GB5768-2009）；《城市道路交通標志和標線設置規(guī)范》（GB51038-2015）《公路交通安全設施設計規(guī)范》(JTGD81-2017)；《道路交通標志板及支撐件》（GB/T23827-2009）；《道路交通反光膜》（GB/T18833-2012）；《路面標線涂料》（JT/T280-2004）；《道路交通標線質(zhì)量要求和檢測方法》（GB/T16311-2009）;《新劃路面標線初始逆反射亮度系數(shù)及測試方法》（GB/T21383-2008）；《路面標線用玻璃珠》（GB/T24722-2009）；《突起路標》（GB/T24725-2009）；《民用閉路電視監(jiān)控電視系統(tǒng)工程技術規(guī)范》（GB50198-2011）；《道路交通信號燈》（GB14887-2011）；《道路交通信號控制機》（GB25280-2016）；《道路交通信號燈設置與安裝規(guī)范》（GB14886-2016）；《人行橫道信號燈控制設置規(guī)范》（GAT851-2009）；《道路交通信號倒計時顯示器》（GA/T580-2014）；《闖紅燈自動記錄系統(tǒng)通用技術條件》（GA/T496-2014）；《交通技術監(jiān)控成像補光裝置通用技術條件》（GA/T1202-2014）；《機動車違法停車自動記錄系統(tǒng)通用技術條件》（GBT1426-2017）；《機動車號牌圖像自動識別技術規(guī)范》（GA/T833-2016）；《道路交通安全違法行為圖像取證技術規(guī)范》（GA/T832-2014）；國家現(xiàn)行的其它有關標準、規(guī)范、規(guī)程與規(guī)定。設計標準主線二縱線技術標準表（立交范圍）內(nèi)容規(guī)范值采用標準道路名稱二縱線道路等級城市快速路城市快速路設計車速（km/h）80km/h80km/h荷載標準結(jié)構城A級，人群荷載4.0KN/m2城A級，人群荷載4.0KN/m2路面BZZ-100標準車BZZ-100標準車標準路幅寬度（m）——39m=3.0m(人行道)+15.5m(車行道)+2m(中分帶)+15.5m(車行道)+3.0m(人行道)緩和曲線最小長度70m150m最小平曲線半徑（m）1501500最大縱坡(%)6％2.7%最小豎曲線半徑（m）R凸≥1200R凹≥1000R凸=5000R凹=4000豎曲線最小長度70m104加速車道最小長度單車道（m）160160雙車道（m）220——減速車道最小長度單車道（m）8080雙車道（m）110——橋梁、下穿道凈空（m）4.55停車視距（m）≥110≥110地震設防標準抗震設防烈度為Ⅵ度（動峰值加速度0.05g）相交線五橫線技術標準表（根據(jù)重慶交科院提供的初設資料）內(nèi)容規(guī)范值采用標準道路名稱五橫線道路等級城市快速路城市快速路設計車速（km/h）80km/h、60km/h60km/h荷載標準結(jié)構城A級，人群荷載4.0KN/m2城A級，人群荷載4.0KN/m2路面BZZ-100標準車BZZ-100標準車標準路幅寬度（m）——38m＝1.5m（人行道）+15.5m（車行道）+4m（中央分隔帶）+15.5m（車行道）+1.5m（人行道）最小平曲線半徑（m）1501017.726最大縱坡(%)6％4%最小豎曲線半徑（m）R凸≥1200R凹≥1000凸：2500凹：12000加速車道最小長度單車道（m）120120雙車道（m）160——減速車道最小長度單車道（m）7070雙車道（m）90——橋梁、下穿道凈空（m）4.55停車視距（m）≥75≥75地震設防標準抗震設防烈度為Ⅵ度（動峰值加速度0.05g）匝道技術標準表內(nèi)容規(guī)范值采用標準道路名稱立交匝道道路等級立交匝道立交匝道設計車速（km/h）40/30km/hF、H匝道為30km/h，其余均為40km/h荷載標準結(jié)構城A級，人群荷載4.0KN/m2城A級，人群荷載4.0KN/m2路面BZZ-100標準車BZZ-100標準車標準路幅寬度（m）——單車道：8.5m=0.75m(檢修道)+0.5(路緣帶)+3.5m(車行道)+2.5m(停車道)+0.5(路緣帶)+0.75m（檢修道)雙車道：9.5m=0.75m(檢修道)+0.5(路緣帶)+3.5m(車行道）+3.5m(車行道)+0.5(路緣帶)+0.75m（檢修道)最小平曲線半徑（m）55/4070/45最大縱坡(%)86.95/6.959最小豎曲線半徑（m）400/250450/250.242橋梁、下穿道凈空（m）4.55停車視距（m）≥40/30≥40/30地震設防標準抗震設防烈度為Ⅵ度（動峰值加速度0.05g）設計內(nèi)容交通控制設施本次交通控制設施設計包括智能交通信號控制設施、高清電子警察。交通監(jiān)控本次交通監(jiān)控設計包括監(jiān)控球機、LED全彩標志、卡口系統(tǒng)、違停抓拍等。智能交通信號控制設施概述交通信號控制系統(tǒng)，是智能交通系統(tǒng)（ITS）在交通管理工作中的基本應用，也是城市智能交通控制系統(tǒng)中最直接、最基礎的應用系統(tǒng)。系統(tǒng)的建成將使交通管理得到進一步的完善、補充和發(fā)展，也將是道路交通管理手段發(fā)生質(zhì)的飛躍。本系統(tǒng)以合理組織交通流、完善道路交通設施、提高交通參與者的現(xiàn)代交通意識為前提，對控制區(qū)域內(nèi)的交通流進行實時監(jiān)視、檢測、控制、協(xié)調(diào)，有效的改善控制區(qū)域內(nèi)的交通狀況為目標。設計內(nèi)容本項目智能交通信號控制系統(tǒng)設計內(nèi)容包括：交通信號控制機、信號燈、流量檢測模塊、基礎埋設、防雷系統(tǒng)、控制管線和手井等。設計標準及原則4.3.1道路交通信號控制機本次采用物聯(lián)型道路交通信號控制機，符合GB25280-2016《道路交通信號控制機》標準，通過公安部檢測；32位工業(yè)級ARM(領先的精簡指令CPU)處理器,低功耗、高性能、高可靠性；采用嵌入式實時多任務操作系統(tǒng)，系統(tǒng)穩(wěn)定可靠；C類A級集中協(xié)調(diào)式交通信號控制機，4U標準機架堆疊式設計。支持動態(tài)自適應協(xié)調(diào)控制或者感應協(xié)調(diào)控制；感應、自適應控制下的倒計時支持：無通信模式及RS485通信；支持無通信模式提前一個周期和立即關閉倒計時，避免倒計時顯示混亂,同時信號燈無任何閃爍現(xiàn)象；支持與視頻檢測系統(tǒng)無縫對接，實現(xiàn)視頻交通檢測下的信號控制；支持連接視頻電子警察虛擬線圈存在型檢測；支持公交優(yōu)先、出口擁堵控制；事件檢測控制；多車道匯入自適應控制；支持虛擬檢測器功能，可設置虛擬檢測器，并可通過網(wǎng)絡遠程對虛擬檢測器輸出狀態(tài)進行置位；支持支持至少250路前端虛擬檢測器進行邏輯運算優(yōu)化控制；信號控制機可將物理檢測器、時刻、事件（時間、流量、占有率、第三方網(wǎng)絡等）等多種參數(shù)進行邏輯運算；具有基于多參數(shù)虛擬檢測邏輯運算的自主方案混合調(diào)用（多時段定周期、感應、自適應、公交優(yōu)先）；可模擬輸入現(xiàn)場指揮要素與邏輯推理過程，實現(xiàn)綠信時長、周期與相位差優(yōu)化控制；具有豐富的相位控制屬性定義，完成相位前伸、后延、插入、彈性控制，提高綠信效率；支持實時車輛存在性或密度檢測，用于感應控制或自適應優(yōu)化控制；支持HiPLC技術高效互聯(lián)路口前端設備，連接設備包括信號燈具、倒計時、待行LED屏等，完成數(shù)據(jù)通訊；支持HiPLC技術實現(xiàn)前端設備工況、故障等信息主動上報功能，無需鋪設專用通訊線纜，降低用戶維護成本，實現(xiàn)智能運維；可每4個相位組成一個虛擬信號機控制，支持最多8個虛擬信號機控制；具有工業(yè)級可視化觸控終端接口，連接后可直接顯示/查看/修改信號機參數(shù)。每板可控制4路獨立燈組輸出，整機可選擇4路*（1-8）組輸出，每一信號控制相位可任意設置為機動車、非機動車、行人相位，最大具備擴展到32組燈控的能力；單組輸出驅(qū)動能力能達到800W；具備單獨相位輸出開關控制功能以及獨立保護功能；具備燈具漏電流檢測功能；有手動控制面板，支持無線手動控制，支持定制圖形化路口警衛(wèi)任務面板；具備調(diào)、無電纜時鐘協(xié)調(diào)、感應控制功能，支持集中自適應協(xié)調(diào)控制，控制方式可降級實現(xiàn)；具備“節(jié)假日”、“星期”和“普通”三種模式共48個時段，，支持多時段定周控制、感應控制、潮汐車道控制、行人過街請求控制、自適應控制、自適應協(xié)調(diào)控制等方案，以及黃閃、全紅、關燈等多種控制模式，方案總數(shù)可達到255個；采用工業(yè)級控制時鐘，日誤差小于0.1秒，并可遠程通過控制中心校正時間；最小控制時間為1秒，紅黃綠輸出0~99秒可調(diào)；最大綠、最小綠時間可調(diào)；支持后臺遠程控制和指定相位控制；支持至少64路檢測能力（不含檢測卡），支持線圈、地磁、視頻、微波等檢測方式；支持多種檢測器以RS485總線方式連接、擴展到同一信號機；支持飽和度檢測、類飽和度；支持占有率檢測；交通信息采集包括周期流量、飽和度等統(tǒng)計方式，本地記錄并上傳，具備通信中斷后保存7天以上的流量數(shù)據(jù)能力；具備RS-232/485、RJ45、USB、WIFI通訊接口，支持手持終端、平板電腦APP、筆記本對信號機現(xiàn)場調(diào)試；具備系統(tǒng)通訊功能，支持中心遠程控制，具有系統(tǒng)可擴展能力；具有車輛檢測器、行人過街按鈕、通訊倒計時連接接口；支持無線、有線連接方式，同時具備雙工通訊接口；具有公交車、特殊車輛優(yōu)先控制功能；支持優(yōu)先車輛到達路口時實時優(yōu)先和其它相位損失時間補償功能；支持車路協(xié)同系統(tǒng)，支持與RSU設備實時通訊，報送實時狀態(tài)；實現(xiàn)以上功能時可以同時支持倒計時無通信模式下的定程顯示。電氣及工作環(huán)境要求采用工控插件模塊化設計，控制狀態(tài)（LED指示）信息豐富，易于安裝、維護；電源輸入端及燈控信號輸出端具備防雷保護功能，具備過流、過壓、浪涌和短路保護設備；具備高壓防誤接及輸入電壓監(jiān)測功能；信號機電源額定電壓：AC176V~264V，50Hz±2Hz，機柜內(nèi)安裝220V電源備用插座；驅(qū)動功率：信號機每路的最大驅(qū)動功率為：800W；信號機整機功耗為：50W（不含燈具消耗功率）；信號機絕緣電阻大于50MΩ；易觸及部件之間施加1500V、50Hz電壓，不出現(xiàn)擊穿現(xiàn)象；在靜電放電、快速瞬變脈沖群、浪涌、電壓短時中斷等電磁騷擾環(huán)境下不出現(xiàn)電氣故障；工作溫度：-40～＋70℃；工作相對濕度：＜95%@40℃，無凝結(jié)；正常工作時達到IP65防雨淋，信號控制器機柜內(nèi)部無滲水或積水現(xiàn)象。1)工業(yè)級可視化觸控終端由工業(yè)級液晶顯示觸摸屏、主控板及嵌入式操作系統(tǒng)組成；工業(yè)級液晶面板，支持寬溫；高亮度解決方案，適合戶外使用；電容式多點觸摸控制；彩色圖形TFT，分辨率1280*480；支持信號機狀態(tài)查詢；支持信號機全部控制數(shù)據(jù)修改；支持路口數(shù)據(jù)保存；支持信號機手持接口；支持橫屏、豎屏多種模式；自動背光控制自動關機工作電源：DC5V/2A；雷擊浪涌沖擊防護(電源)：5000A(8/20μs)輸出接口:RS232表面硬度莫式7級；材質(zhì)鋁型材，表噴黑色裝飾漆；19英寸機架式安裝，維護方便工作溫度：-20～＋70℃；存儲溫度：-40～＋85℃工作相對濕度：5%～95%（不結(jié)露）；2)警衛(wèi)任務（應急處突）專用控制面板非專業(yè)技術人員能夠通過現(xiàn)場控制路口信號機的專用控制面板，實現(xiàn)對路口信號燈運行方案的控制，面板為可視化定制產(chǎn)品，與現(xiàn)場路口形狀吻合；能即時（10秒鐘以內(nèi)）實現(xiàn)路口進口任一方向（最多5個進口方向）所有信號燈為綠燈放行狀態(tài)，其它進口方向以及人行信號燈為紅燈狀態(tài)；能即時（10秒鐘以內(nèi)）實現(xiàn)路口所有信號燈全紅、黃閃（人行信號燈無顯示）、關燈等狀態(tài)；能即時（10秒鐘以內(nèi)）實現(xiàn)路口運行方案中的階段保持和轉(zhuǎn)換。階段保持是指路口信號燈燈色固定在當前階段不轉(zhuǎn)換，直至有下一步操作為止；能即時（10秒鐘以內(nèi)）實現(xiàn)上述幾種狀態(tài)的轉(zhuǎn)換；在通過信號機專用按鈕實施控制時，路口所有倒計時器、待行屏等設施處于無顯示狀態(tài)，直至取消專用按鈕控制模式。工作電源：5VDC/2A；雷擊浪涌沖擊防護(電源)：5000A(8/20μs)外表面為ABS工程塑料，激光雕刻標識；線路板為阻燃線路板；工作溫度：-40～＋80℃；存儲溫度：-40～＋85℃工作相對濕度：5%～95%（不結(jié)露）；警衛(wèi)任務面板產(chǎn)品通過省級及以上檢測機構檢測，并具有有效期內(nèi)的檢測報告。3)信控物聯(lián)套件信控邊緣網(wǎng)關:網(wǎng)關由底板、核心板、PLC集中器模塊三部分組成；核心板CPU采用SoC芯片，芯片內(nèi)嵌ARM雙核cortexA9、ZSP處理器，頻率700MHz,內(nèi)存512MB，F(xiàn)LASH1GB；支持系統(tǒng)內(nèi)溫度檢測；支持掉電檢測；支持插緊檢測；支持電源、運行、業(yè)務指示燈；PLC集中器頭端模塊CPU采用ARM926EJ-S,工作頻率2~12MHz，支持自動低功耗控制技術，支持4級QoS，支持數(shù)據(jù)分段、重組、重傳；支持數(shù)據(jù)加解密。采用邊緣計算，支持毫秒級的數(shù)據(jù)實時分析、事件實時響應；支持私有的安全域：數(shù)據(jù)、節(jié)點、網(wǎng)絡安全；支持邊緣智能分析處理，充分利用電力線傳輸數(shù)據(jù)，實現(xiàn)路口級數(shù)據(jù)互通共享，實現(xiàn)路口全面數(shù)字化、智能化；支持HiPLC高效物聯(lián)配套倒計時、燈具、待行屏、過街按鈕、情報板等交通設施（需設備具備物聯(lián)網(wǎng)功能）。支持USB、COM口、RS485、RJ45等接口；工作電源：DC12V±1V，功耗＜8W鋁型材，表噴黑色裝飾漆，4U板卡式安裝工作溫度：-40℃~70℃；散熱方式：自然散熱；工作濕度：5%~95%非凝露信控物聯(lián)模塊:信控物聯(lián)套件尾端物聯(lián)模塊，CPU采用ARM926EJ-S,工作頻率2~12MHz，支持子頻段使用；支持自動低功耗控制技術，支持4級QoS；支持業(yè)務指示燈；支持數(shù)據(jù)分段、重組、重傳；支持數(shù)據(jù)加解密；支持與信控邊緣網(wǎng)關HiPLC通訊，實現(xiàn)尾端設備數(shù)字化；匹配支持倒計時、燈具、待行屏、過街按鈕、情報板等交通設施，支持尾端設備故障、漏電、線路信息上報等；支持UART接口；工作電源：DC12V±1V，功耗＜8W工作溫度：-40℃~85℃；散熱方式：自然散熱；工作濕度：5%~95%非凝露4)機箱4U標準機架式設計；具備防破壞、防振、防電磁干擾、防塵、防水、防潮、防高溫、防銹蝕、防雷擊功能； 帶有電源插座和空氣開關，機箱座的固定機箱螺絲采用不銹鋼螺絲；機箱表面采用噴塑工藝處理，鎖具、門軸堅實牢固，使用壽命在十年以上；不銹鋼材質(zhì)雙開門設計,機箱門開啟角度大于120°，機箱板材厚度不小于2.0毫米，并具有防鼠功能；避雷等級為2級；4.3.2電源防雷器電氣間隙和爬電距離標準DINVDE0110-1，保護等級IP20，額定電壓UN230VAC，電涌保護器額定電壓UC275VAC/350VDC，額定頻率fN50Hz(60Hz)，接地導線電流IPE≤0,3mA待機功耗PC≤125mVA，最大放電電流Imax（8/20）μs40kA，額定放電電流In（8/20）μs20kA，雷電測試電流（10/350）μs，峰值limp3kA，最大吸收能量（2ms）550J防護等級Up≤1,35kV，殘壓≤1kV(5kA)，≤1,15kV(10kA)，≤1,35kV(In)，≤950V(3kA)，響應時間≤25ns分支布線所需的最大備用保險絲125A(gL)，短路電阻IP，帶有最大備用熔斷器（有效）25kA，容量3nF外殼材料、電氣間隙和外殼材料PA；阻燃等級，符合UL94V0，黑色；工作環(huán)境：-20℃——＋70℃；工作相對濕度：5%～95%（不結(jié)露）4.4信號燈本項目中選擇使用的交通信號燈的依據(jù)為GB14887-2011《道路交通信號燈》，信號燈的發(fā)光單元采用LED光源，LED燈板部分采用一燈一電阻式。均通過公安部檢測，符合GB14887-2011《道路交通信號燈》并提供有效期內(nèi)檢測報告。燈具樣式要求如下：4.4.1懸臂式機動車信號燈三燈三色,發(fā)光單元透光面直徑為400mm,紅色、黃色、綠色三個幾何位置分立單元;發(fā)光單元使用的LED基準波長為：紅色625±5nm、黃色590±5nm、綠色505±2nm。機動車信號燈發(fā)光單元基準軸線上光強為標準規(guī)定的1級1類，發(fā)光單元光強分布符合標準規(guī)定的窄角度光強分布均勻左右上下視角：30；可視距離≥300m；具有PLC通訊功能，支持信號燈運行狀態(tài)遠程查詢；信號燈不亮故障、紅綠同亮故障、燈串損壞故障、通訊故障等故障主動上報；亮度調(diào)整等功能。發(fā)光單元采用進口超高亮LED芯片，LED燈板部分采用一燈一電阻式；LED芯片采用四元素技術制造，使用壽命不小于50000小時；開關電源，無需單獨供電工作電壓：AC176V-265V，60HZ/50HZ額定功率：≤19W采用防風、放落設計；每個燈盤可獨立打開；背架式設計，燈體可旋轉(zhuǎn)角度>70°外殼材質(zhì)：ABS工程塑料，支持黑色/黃色噴涂外殼；外殼防觸電、防潮、防水、防塵、散熱快；信號燈透光片采用抗紫外線的聚碳酸酯為原材料制造，顏色應與信號燈有明顯區(qū)別，且在壽命期內(nèi)不會褪色；線路板為阻燃線路板；環(huán)境溫度：-40℃~+80℃；工作相對濕度：5%～95%（不結(jié)露）防護等級：IP53在處突控制時信號燈應無閃爍現(xiàn)象，與交巡警總隊主城區(qū)常規(guī)和重要應急處突線路技術要求一致。4.4.2道路交通信號倒計時顯示器LED顯示管管芯采用進口一級管芯，降壓多分組并接方式；中心光強(亮度)≥5000CD，功耗<=25瓦，視角不小于30度。點陣式動態(tài)顯示，32級以上亮度調(diào)節(jié)，同相位倒計時同步時間不大于0.1秒。外殼材料為鍍鋅鋼板，顯示單元全密封。表面平滑，無劃傷，無缺料，無開裂、無明顯變形；承受正常使用條件下可能產(chǎn)生的振動而無零件損壞、松動的現(xiàn)象。無需單獨供電，從信號燈取電，控制主板在信號燈燈色切換時能正常工作。支持跟隨方式（學習式）、通訊方式（實時型）和自適應控制定程顯示（顯示時間自動學習）；支持無通信電纜模式下手動關閉和開啟倒計時。支持自適應控制時顯示紅燈和綠燈的最后10秒。支持單相位和雙相位計數(shù)和顯示。支持一個信號周期內(nèi)2次以上紅燈和綠燈時間計數(shù)和顯示。壽命大于100000小時。工作環(huán)境：-20℃——＋70℃，濕度不大于95%（溫度為25℃）。工作電源：220VAC±15%,50Hz。支持AC36~48V低壓交流供電。具有與信號機實現(xiàn)有線通訊的功能，支持接收信號機開/關屏命令，與交巡警總隊主城區(qū)常規(guī)和重要應急處突線路技術要求一致。4.4.3車行輔燈三燈三色+倒計時顯示器,發(fā)光單元透光面直徑為300mm,紅色、黃色、綠色三個幾何位置分立單元。發(fā)光單元使用的LED基準波長為：紅色625±5nm、黃色590±5nm、綠色505±2nm。機動車信號燈發(fā)光單元基準軸線上光強為標準規(guī)定的1級1類，發(fā)光單元光強分布符合標準規(guī)定的窄角度光強分布均勻。左右上下視角：30°?？梢暰嚯x≥300m。具有PLC通訊功能，支持信號燈運行狀態(tài)遠程查詢、故障主動上報；亮度調(diào)整等功能。發(fā)光單元采用進口超高亮LED芯片，LED燈板部分采用一燈一電阻式；LED芯片采用四元素技術制造，使用壽命不小于50000小時。開關電源，無需單獨供電；工作電壓：AC176V-265V，60HZ/50HZ；額定功率：≤10W。采用防風、放落設計。每個燈盤可獨立打開。背架式設計，燈體可旋轉(zhuǎn)角度>70°。外殼材質(zhì)：壓鑄鋁，支持黑色/黃色噴涂外殼；防觸電、防潮、防水、防塵、散熱快。信號燈透光片采用抗紫外線的聚碳酸酯為原材料制造，顏色應與信號燈有明顯區(qū)別，且在壽命期內(nèi)不會褪色。線路板為阻燃線路板。環(huán)境溫度：-40℃~+80℃；工作相對濕度：5%～95%（不結(jié)露）。防護等級：IP53。在處突控制時信號燈應無閃爍現(xiàn)象，與交巡警總隊主城區(qū)常規(guī)和重要應急處突線路技術要求一致。4.4.4人行信號燈二燈二色+雙色點陣倒計時器，發(fā)光單元透光面直徑為300mm。發(fā)光單元使用的LED基準波長為：紅色625±5nm、綠色505±2nm。機動車信號燈發(fā)光單元基準軸線上光強為標準規(guī)定的1級1類，發(fā)光單元光強分布符合標準規(guī)定的窄角度光強分布均勻。具有與信號機實現(xiàn)有線通訊的功能，支持接收信號機開/關屏命令。具有HiPLC通訊功能，后臺可通過此功能查看燈具運行狀態(tài)，LED燈珠損壞情況。進口超高亮LED芯片，LED燈板部分采用一燈一電阻式；LED芯片采用四元素技術制造，使用壽命不小于50000小時。工作電壓：AC176V-265V，60HZ/50HZ，無需單獨供電；額定功率：<10W。高度3200mm×寬度380mm×深度140mm。整體鋁型材一體式結(jié)構，整體表面粉噴塑，外觀美觀大方，質(zhì)感好，耐銹蝕。燈具外殼材質(zhì)：ABS工程塑料。信號燈透光片采用抗紫外線的聚碳酸酯為原材料制造，顏色應與信號燈有明顯區(qū)別，且在壽命期內(nèi)不會褪色。線路板為阻燃線路板。工作溫度：-40℃~+70℃；工作相對濕度：5%～95%（不結(jié)露）。防護等級：IP54。在處突控制時信號燈應無閃爍現(xiàn)象，與交巡警總隊主城區(qū)常規(guī)和重要應急處突線路技術要求一致。平均無故障間隔時間（MTBF）大于等于10萬小時。人行信號燈整體產(chǎn)品通過省級及以上檢測機構檢測。4.4.5信號燈桿車行信號燈懸臂式燈桿：八棱錐型變徑燈桿，表面熱鋟鋅處理;信號燈結(jié)構由信號燈、支柱、基礎、緊固件等組成；信號燈與立柱橫梁通過抱箍底襯連接；立柱、橫梁采用HPB300鋼，立柱與橫梁大小的選擇依據(jù)國標關于結(jié)構設計的要求進行計算設計；立柱、橫梁、法蘭盤、抱箍、抱箍底襯、柱帽、加勁肋及連接螺栓、螺母、墊圈等鋼鐵件，采用熱浸鋅進行防銹處理，立柱、橫梁、法蘭盤的鍍鋅量為600g/m2；緊固件為350g/m2；所有的貼角焊縫，其厚度和強度應與被焊構件相等，焊縫應打磨光滑；4.4.6信號燈管線車行信號燈控制線采用RVV4×1.5,人行信號燈控制線采用RVV4×1.5。每根桿件（檢查孔處）到機箱放置一組備用線纜。每組信號燈必須單獨放線至信號機控制箱；車行道穿線管采用φ110玻璃鋼電纜護套管，埋設雙管，管頂埋深不小于0.5m；人行道穿線管采用φ110PVC管，管頂埋深不小于0.3m；交通信號控制機的電源引自道路照明箱式變電站，此部分電源線采用RVV2*6，單獨計量。4.5施工技術要求信號燈的施工技術要求必須符合《道路交通信號燈》（GB14887-2011）、《道路交通信號燈設置與安裝規(guī)范》（GB14886-2016）相關規(guī)定。4.5.1信號燈桿沒有機動車隔離帶和非機動車道隔離帶的道路，對向信號燈燈桿宜安裝在路緣線切點附近。同一路口的信號燈桿安裝高度（從光源到地面）、仰角宜保持一致，并保證車輛在距離停車線65米范圍內(nèi)均能能清晰觀察到信號燈。指導機動車通行信號燈的安裝方位，應使信號燈基準軸與地面平行，基準軸的垂面通過所控機動車道停車線后60米處中心點。人行橫道信號燈的安裝方位，應使信號燈基準軸與地面平行，基準軸的垂面通過所控人行橫道邊界線中點。懸臂式機動車燈桿的基礎位置(尤其懸臂背后)應盡量遠離電力淺溝、窨井等，同時與路燈桿、電桿、行道樹等相協(xié)調(diào)。設置的信號燈和燈桿不應侵入道路通行凈空限界范圍。機動車信號燈采用懸臂式安裝時，高度7m；采用柱式安裝時，高度不應低于3m。鋼質(zhì)燈桿、法蘭盤、地腳螺栓、螺母、墊片、加強筋等金屬構件及懸臂、支撐臂、拉桿、抱箍座、夾板等附件的防腐性能應符合GB/T18226的規(guī)定。安裝前，應檢查桿體是否符合要求，配件是否齊全，確認后再進行下一道工序，在不影響車輛、行人通過的拼裝場地進行桿體拼裝；桿件橫臂與立柱連接用特制高強度螺栓；桿件安裝（吊裝）立柱垂直度不大于0.5%；桿體與地腳螺栓聯(lián)接要牢固，地腳螺栓外露部分用黃油封好?？刂苾x器、信號燈及儀器接口應與轄區(qū)現(xiàn)有信號控制系統(tǒng)相統(tǒng)一；對于信號燈的設置所需的電源和光纜，必須征得電力和綜合通信等專業(yè)部門同意，存在銜接不順之處由建設單位予以協(xié)調(diào)；施工要求不清晰明確的一律按《重慶市公安交通信號控制設施建設規(guī)范》執(zhí)行。4.5.2基礎埋設基礎采用現(xiàn)澆制作，基礎頂面應預埋HPB235鋼底座法蘭盤及地腳螺栓；在澆筑混凝土時，應注意使底座法蘭盤與基礎對中，并將其嵌進基礎（其上表面與基礎平齊），同時保持其頂面水平；地腳下部為標準彎鉤，地腳螺栓宜事先進行熱浸鋅處理，鍍鋅量350g/m2，預埋時其方向應與底座法蘭盤保持垂直；施工時如果遇到平曲線段，應注意調(diào)整預埋法蘭盤的方向，使其縱向中心線與行車方向保持一致；基礎施工完畢，地腳螺栓外露長度宜控制在80-100mm以內(nèi)，并對外露螺紋部分加以妥善保護，另外基坑應分層回填夯實；基礎需經(jīng)養(yǎng)護達到設計強度后，方可安裝上部結(jié)構物；開挖尺寸：上坑口不大于要求尺寸的10%,坑底不小于要求尺寸；混凝土標號：C25；焊接好接地引線后澆筑混凝土至引出管位置，高出平面10mm；基礎制作含路面原相同材料磚恢復?；A預埋時必須考慮立柱或立柱附著標志其傾向凈空應符合GB5768-2009的規(guī)定。4.5.3地下管道埋設瀝青混凝土路面在700mm以下埋放玻璃鋼電纜護套管，人行道路面500mm以下埋設PVC管。在埋放時強、弱電各埋一根管，110*4mm玻璃鋼電纜護套管Q235符合GB/T6728-2002要求。人行橫道管坑回填50mm沙后回填余泥（土）。4.5.4手孔井施工在管道拐彎處或線管長度超過50米時應設置手孔井，手孔井位置與路口側(cè)石平行，手孔井與手孔井間取直。手孔井使用磚砌制作，手孔井井蓋規(guī)格為600×600mm，井蓋為球磨鑄鐵井蓋，井蓋上寫有“公安交通”的字樣。手孔井在車行道上應與路面做平，人行道上與路面高出10～20mm，手孔井的壁砌磚，抹水泥厚度不小于10mm，底部鋪上30～50mm的沙子，手孔井的深度應不小于700mm，手孔井底部距埋管口保持200mm以上的距離，管道入手孔井口后伸出20～50mm管口，管道口應封堵，防止雨水、泥沙流入管道或動物等進入損壞電纜線。4.5.5布線敷設管道電纜，應符合下列要求：a、敷設管道線之前應先清刷管孔；b、管孔內(nèi)預設一根鍍鋅鐵線；c、穿放電纜時宜涂抹黃油或滑石粉；d、管口與電纜間應襯墊鉛皮，鉛皮應包在管口上；e、進入管孔的電纜應保持平直，并應采取防潮、防腐蝕、防鼠等處理措施?？刂齐娎|要分別連接到設備和控制器的接線柱上，電纜電線應絕緣且無接頭，并用有號碼的套管編碼以便日后的維修。除所需長度外每項電纜線應留有余量于最靠近立桿（柱）的砂井內(nèi)。一般應留2米。在控制機端、每根電纜應留有5米的余量整齊地放于控制機旁的砂井內(nèi)。放線后每根電纜線尾斷口應獨立密封，防止水分滲入線內(nèi)，做到防水、防潮。放線前，應在導管的管口處套上喇叭形無鋒利的塑料套子，以免損傷電纜。放線應采用無接頭電纜，在萬不得已的情況下，需要接頭時，其接頭不能放在導管內(nèi)，應在砂井內(nèi)接頭，并做好防水絕緣處理。接頭地方用硅橡膠或環(huán)氧樹脂封灌，并在存案的圖紙上標明去向。4.5.6防雷接地立桿、掛箱內(nèi)、控制主機機箱內(nèi)都需要布設接地線與基礎下方接地體連接。本項目采用BVR1*6.0mm2黃綠雙色線，要求接地電阻小于4歐姆，其中立桿內(nèi)的接地線需要布設到設備安裝處，用于設備接地。道路交通電子警察系統(tǒng)功能要求視頻檢測功能：采用視頻檢測技術，自動檢測抓拍到機動車違反交通安全法行為的連續(xù)照片，同時具有過車記錄功能對所有過往車輛進行圖像記錄；闖紅燈記錄功能：系統(tǒng)對闖紅燈的違法車輛記錄三張不同位置的高清全景圖像以顯示違法過程；本系統(tǒng)具備卡口功能：即綠燈、黃燈期間記錄車輛，紅燈期間抓拍交通違法車輛，對通過每個車道的所有車輛進行檢測、抓拍、記錄、保存和識別；路口較大，采用光纖傳輸模式，在電子警察立桿增加背箱；不按車道行駛記錄功能：系統(tǒng)對不按車道行駛的違法車輛記錄三張不同位置的高清全景圖像以顯示違法過程；違法變道記錄功能：系統(tǒng)對違法變道的違法車輛記錄三張不同位置的高清全景圖像以顯示違法過程；壓線行駛記錄功能：系統(tǒng)支持對壓線行駛的違法車輛進行檢測、抓拍記錄與識別；逆行記錄功能：系統(tǒng)支持對逆向行駛的違法車輛進行檢測、抓拍記錄與識別；違法停車記錄功能：在車牌可識別范圍內(nèi)，系統(tǒng)支持對靜止超過規(guī)定時間的違法停車行為進行記錄，并發(fā)送報警信號；路口擁堵分析功能：系統(tǒng)支持對路口的擁堵情況進行分析和判斷，并根據(jù)規(guī)則發(fā)送報警信號；信號燈狀態(tài)視頻檢測功能：通過視頻檢測分析的方式判定紅綠信號燈狀態(tài)；信號燈相位同步功能：與路口紅綠燈信號進行同步，確保抓拍到的圖片中紅綠燈顏色顯示準確，避免紅燈泛黃或無顏色；智能補光功能：通過攝像機控制LED補光燈進行同步補光；號牌自動識別功能：根據(jù)捕獲的目標照片，自動完成車牌號碼識別和車牌顏色識別；車身顏色識別功能：從捕獲的目標圖像中識別出車輛的車身顏色和顏色深淺；高清錄像功能：實現(xiàn)24小時高清視頻錄像功能，視頻編碼格式支持主流的H.264；視頻測速功能：通過視頻分析車輛軌跡，測算車輛速度；數(shù)據(jù)存儲功能：系統(tǒng)采集的車輛圖片、違章數(shù)據(jù)、高清錄像等數(shù)據(jù)支持前端存儲和中心集中存儲；圖片防篡改功能：支持對所有視頻、圖片進行水印加密處理，并可檢測是否被篡改；斷點續(xù)傳功能：當前端網(wǎng)絡從故障恢復正常之后，可以直接從故障點續(xù)傳數(shù)據(jù)；遠程系統(tǒng)管理維護功能：故障自動檢測、權限管理功能、日志記錄、主動校時、遠程維護及參數(shù)的設置等；技術要求高幀率攝像機車輛定位準確目標跟蹤精細，智能分析準確視頻流暢圖像質(zhì)量較優(yōu)接口豐富，攝像機集成度高全過程數(shù)據(jù)安全加密處理數(shù)據(jù)安全保障技術先進全嵌入式結(jié)構、無風扇設計，全機身散熱攝像機內(nèi)置車牌識別等智能算法低功耗，適合太陽能供電安裝、維護簡單，工作量小工業(yè)級設計適應室外惡劣環(huán)境單設備獨立運行能力先進的視頻檢測算法對光照氣候環(huán)境良好的適應性準確抓拍無牌或者號牌遮擋車輛多車道、多車輛同時號牌識別車牌識別速度快車牌識別像素、角度容忍度高車牌識別準確率高雙碼流攝像機，同步支持抓拍和錄像Linux系統(tǒng)防病毒模塊化設計，穩(wěn)定性和擴展性強全系統(tǒng)設備運行狀態(tài)自動監(jiān)測較長的使用壽命良好的系統(tǒng)擴展性主要設備技術指標55.3.1電子警察抓拍攝像機有效像素：900萬，1英寸彩色GMOS圖像傳感器。覆蓋范圍：3車道。視頻幀率：1～25fps可調(diào)。鏡頭接口：C/CS鏡頭，自動光圈。視頻編碼格式：H.265、H.264。圖片編碼格式：JPEG。最低照度：彩色：0.0002Lx。通信接口：2個100/1000M自適應RJ45接口，支持RS485接口通信。智能功能：內(nèi)置車牌識別（含新能源）、車型識別、車身顏色、車輛子品牌識別、壓線、逆行、闖紅燈、不按導向行駛等多種違章檢測功能，同時支持摩托車檢測抓拍。信號燈增強：具備對信號燈顏色進行增強。抓拍方式：支持連續(xù)抓拍功能，其中號牌和車輛特征、車身顏色、識別時間應≤300ms。具備智能繪線功能，可根據(jù)場景中車道線自動繪制檢測線，具備場景自適應功能，可根據(jù)監(jiān)控場景中車輛速度、背光情況、霧影響效果自動調(diào)節(jié)圖像參數(shù)。GPS定位：具備GPS定位功能。本地存儲：具備本地存儲（≥16GB)、自動加密、自動覆蓋、自動上傳、斷網(wǎng)續(xù)傳。視頻接入標準：GB/T28181。工作溫度：-40℃-70℃。工作濕度：5%~95%@40℃（無凝結(jié)）。滿足《闖紅燈自動記錄系統(tǒng)通用技術條件》（GA/T496-2014）技術規(guī)范的要求。5.3.2反向環(huán)?？谧ヅ臄z像機有效像素：900萬，內(nèi)置兩個圖像傳感器，可分別輸出黑白機彩色圖像，并支持視頻圖像機抓拍圖片融合輸出；覆蓋范圍：3車道；視頻幀率：1～25fps可調(diào)；鏡頭接口：C/CS鏡頭，自動光圈；視頻編碼格式：H.265、H.264；圖片編碼格式：JPEG最低照度：彩色：0.0002Lx；通信接口：2個100/1000M自適應RJ45接口，支持RS485接口通信；智能功能：內(nèi)置車牌識別（含新能源）、車型識別、車身顏色、車輛子品牌識別、壓線、逆行、變道、超速等多種違章檢測功能，同時支持摩托車檢測抓拍；補光燈：補光控制：爆閃燈支持白天、夜晚兩種模式，支持配置時間自動切換日夜模式，白天為白光，夜晚為紅外；抓拍方式：支持連續(xù)抓拍模式，其中號牌和車輛特征、車身顏色、識別時間應≤300ms，支持混合抓拍模式，可同時對行人、非機動車、機動車進行檢測、跟蹤及抓拍；圖片壓縮；具備圖片ROI壓縮,大小參數(shù)可設置；車窗加強：支持車輛識別后，對車窗區(qū)域圖像通透性進行提升；圖片增強：支持抓拍圖片提亮，暗處提亮，亮處壓制；支持超高車輛檢測功能，可對視頻畫面中高度超過設定閾值的車輛進行檢測并抓拍圖片；視頻接入標準：GB/T28181；工作溫度：-40℃-70℃；工作濕度：5%~95%@40℃（無凝結(jié)）；滿足《道路車輛智能監(jiān)測記錄系統(tǒng)通用技術條件》（GA/T497-2016）技術規(guī)范的要求。5.3.3視頻及廣域雷達流量車檢器采用一體化設計，由智能攝像機及多目標跟蹤雷達構成；視頻傳感器類型：1/1.8"英寸CMOS；鏡頭：自動光圈，定焦鏡頭；檢測寬度：4車道；最大目標跟蹤：128個；視頻圖像：2712×1536@25fps；視頻編碼格式：H.264、H.265；視頻接入?yún)f(xié)議：GB/T28181；通信接口：1個RJ-45自適應網(wǎng)口，1個RS485接口；網(wǎng)絡協(xié)議：TCP/IP,HTTP,HTTPS,FTP,DNS,RTP,RTSP,RTCP,NTP,UpnP,IPv6，ICMP、DHCP、PPPoE、SMTP、SNMP、IGMP、802.1x等網(wǎng)絡協(xié)議；聯(lián)動功能：應具備與交通信號控制機聯(lián)動，實現(xiàn)自適應信號控制；交通異常提示：當檢測到車流中異常低速、停車時輸出報警信息，報警信息分為擁堵、緩行、逆行、變道、跟車過近、異常停車等；交通智能識別：內(nèi)置車流量、車道平均速度、車頭時距、車頭間距、車道時間占有率、車道空間占有率、車輛類型、車輛排隊長度等智能算法；區(qū)域狀態(tài)數(shù)據(jù)輸出：應具備秒級輸出排隊長度、車輛數(shù)、隊首/尾車輛信息、車道車輛分布信息等；交通狀態(tài)檢測：支持綜合時間占有率、車流量及排隊長度等參數(shù)，識別交通狀態(tài)，包括：暢通、緩慢及擁堵；字符疊加：至少支持8行字符疊加，字符疊加功能包括：車道、車流量、車道速度、車頭間距、車頭時距、車道占有率、車道時間占用率、排隊長度、交通狀態(tài)和車輛類型等，并可實現(xiàn)雷達目標位置和速度信息與視頻圖像疊加；信號控制評價數(shù)據(jù)：支持交通信號評價數(shù)據(jù)輸出，包括周期停車次數(shù)、排隊長度；工作溫度-20℃～+70℃；工作濕度：5%~95%。5.3.4路口監(jiān)控球機視頻編碼格式：H.264、H.265；傳感器類型：≥1/1.8英寸CMOS傳感器；鏡頭：自動變焦，≥37倍光學變倍，最大焦距≥200mm；可同時輸出三路碼流，最高支持2560×1440@60fps；寬動態(tài)：≥105dB紅外距離≥300米，可加裝雨刷；最低照度：彩色≤0.0002Lux；三濾光片自動切換，支持光學透霧，霧天可視距離≥200米；功能：支持強光抑制、電子防抖、數(shù)字降噪等基本功能；云臺控制：≥300個預置位，360°水平旋轉(zhuǎn)，垂直旋轉(zhuǎn)范圍為-15°~90°；接口：BNC視頻輸出接口、音頻輸出接口，報警輸入輸出接口、RJ-45接口；防護等級：IP67、TVS15KV防浪涌；1視頻接入?yún)f(xié)議：GB28181；電源：AC24V5）5.3.5智能交通終端管理設備接口：≥16個10M/100M自適應RJ45接口、2個10M/100M/1000M自適應RJ45接口、2個RS-232接口、4個RS-485接口、2個USB2.0接口、4路報警輸入接口、4路報警輸出接口、1個音頻輸入接口、1個音頻輸出接口、1個DC12V輸出接口、1個DC5V輸出接口；接入能力：可接入不低于12路IP攝像機（單路碼率8M）；存儲能力：SATA硬盤接口≥4個，支持4塊3.5英寸硬盤接入，每個SATA接口最大可支持6TB容量硬盤；顯示能拿可通過VGA、HDMI進行本地視頻預覽、菜單參數(shù)配置，可通過CVBS進行本地視頻預覽；交通流量信息顯示與統(tǒng)計功能：可實時顯示車流量、平均車速、車道占用率、平均車長，平均車頭時距，并支持按照時間、通道、車道等條件查詢，支持柱狀圖，點狀圖，表格形式展示；支持圖片防篡改功能；支持一鍵復位功能；工作溫度-40℃~70℃；5.3.6智能補光燈工作模式頻閃/恒亮/暗亮最大光通量≥5000lm同步方式開關量、視頻同步響應時間≤20us閃光時長0～250ms可調(diào)參數(shù)設置支持工作狀態(tài)指示支持自動光敏控制支持有效距離35米補光角度10-15度輸出功率28W電壓AC170-250V50/60Hz面板鋼化玻璃防護罩壓鑄鋁安裝支架U型工作溫度-25～70℃相對濕度0-95%(無冷凝)防護等級IP655.3.7紅外白光頻爆閃一體燈支持LED頻閃，白光氣體爆閃，紅外氣體爆閃。LED頻閃支持PWM跟隨觸發(fā)，具有頻率及占空比保護功能，發(fā)光角度10°；氣體爆閃具有防誤觸發(fā)功能，提高產(chǎn)品壽命?？筛采w1個車道采用24顆原裝進口高亮度LED芯片，壽命長，穩(wěn)定性好，發(fā)光效率高采用步進電機功能，實現(xiàn)紅外濾片的切換氣體光源回電時間小于67ms，支持超速連拍，氣體補光控制具有峰值抑制功能支持相機誤觸發(fā)保護功能，觸發(fā)信號輸入異常時自動保護、且自動恢復結(jié)構采用IP65設計，增加透氣孔，保持內(nèi)外壓強均衡，可靠防水、防塵5.3.8高清硬盤錄像機可接駁符合ONVIF、RTSP標準及眾多主流廠商的網(wǎng)絡攝像機；支持IPC集中管理，包括IPC參數(shù)配置、信息的導入/導出和升級等功能；便捷的UI操作界面，支持一鍵開啟錄像功能；支持即時回放功能，在預覽畫面下對指定通道的當前錄像進行回放，并且不影響其他通道預覽；支持最大16路同步回放及多路同步倒放；支持標簽定義、查詢、回放錄像文件；支持重要錄像文件加鎖保護功能；支持GB28181、Ehome協(xié)議接入平臺；支持網(wǎng)絡檢測（網(wǎng)絡流量監(jiān)控、網(wǎng)絡抓包、網(wǎng)絡通暢）功能電源AC220V80W；功耗（不含硬盤）≤20W工作溫度：-10℃--＋55℃；工作濕度：10％--90％。5.3.9智能控制機箱具備中心聯(lián)網(wǎng)控制、信息交互、數(shù)據(jù)交換、設備監(jiān)測、集中供電及監(jiān)測、智能門禁等功能；實現(xiàn)智能化管理含電源控制和設備供電，用于集中設備網(wǎng)絡和電源管理；放置存儲設備、光電轉(zhuǎn)換和網(wǎng)絡交換設備;實現(xiàn)中心平臺聯(lián)網(wǎng)集中管控；強電弱電分別布線，規(guī)范有序，便于維護：所有外部進線(包括光纖)在接線層接線；防雷及漏電保護設計，保護人員和內(nèi)部設備安全；2路交流220V/5A可控電源，電流電壓實時監(jiān)測和控制；2可控直流負載12V供電，內(nèi)置大電流開關電源，遠程開關門控制；具備溫濕度檢測、水位檢測報警、無線照度遙測（太陽能供電，無需單獨供電）接口內(nèi)部組成主要包含：集中電控單元、集中光控單元、環(huán)境檢測單元工作電壓：220V±15％電氣防護：過流、短路、斷路、過壓防護一體化結(jié)構設計，19〃標準機柜；尺寸:1400*600*600，2mm鋼板厚度，雙開門，2mm鍍鋅冷板，外表噴塑防護等級IP65數(shù)據(jù)記錄要求電子警察數(shù)據(jù)信息存儲圖片記錄應滿足以下標準要求：圖片格式應采用JPEG格式，JPEG圖片編碼應符合ISO/IEC15444:2000的要求。圖片應具有防篡改功能。圖片至少為24位真彩圖像，單幅圖片尺寸不少于(768×576)個像素點。應記錄機動車闖紅燈過程中兩至三個位置的信息以反映機動車闖紅燈違法過程。第一個位置的信息應能清晰辨別闖紅燈時間、車輛類型、紅燈信號、機動車車身未越過停止線的情況；第二和第三個位置的信息應能清晰辨別闖紅燈時間、車輛類型、紅燈信號和整個機動車車身已經(jīng)越過停止線并且在相應紅燈相位繼續(xù)行駛的情況。圖片由前端設備進行合成（3張過程、1張?zhí)貙懀?，大小不超過300K。圖片上疊加的內(nèi)容必須有如下信息:設備編號、地點、方向、日期：XXXX年XX月XX日、時間（精確到毫秒）、車道、防偽碼。圖片上疊加的文字應保證在任何天氣、不同光照的情況下都能正常識別。電子警察施工技術要求5.5.1立桿位置的確定為達到最佳抓拍效果，立桿距停止線的距離為15～30米。確定立桿位置后，從最靠后的停止線開始（一般為左轉(zhuǎn)車道）量取15～25米的距離(計算確定)。將抓拍機放在要拍攝的車道中央，升高至7米。在視頻顯示器上查看圖像。上下左右轉(zhuǎn)動抓拍機，以使抓拍圖像包含所有要拍攝的車道的停止線、中心線及相應的紅色信號燈。5.5.2支撐桿結(jié)構立桿高度為7米，采用無焊縫鋼管且熱浸鋅防腐處理，穿線孔徑70mm，檢修孔尺寸寬≥100mm、高≥250mm。上部安裝橫臂，防護罩與橫桿使用手動萬向云臺連接，可以垂直、水平自由轉(zhuǎn)動，以調(diào)整相機的最佳安裝位置及角度?；A混凝土強度為C30，能抗七級地震和十二級大風?；炷粱A提前預制，并在路口引取符合規(guī)范要求的接地線。在混凝土基礎達到最大強度后才能安裝立桿。立桿安裝前要注意把接地線引至桿內(nèi)，并在檢修孔至掛箱出線孔，掛箱至攝像機的位置串好拽線鐵絲。立桿、橫桿、法蘭盤的鍍鋅量為600g/m2；緊固件為350g/m2。5.5.3線纜敷設1）電源線攝像機電源線采用RVV2*2.5護套線，從每根攝像機立桿到控制主機都需要獨立布設各自的電源線，單根電源線的總功率不能超過1200W。當補光設備與攝像機安裝在同一桿件上，同時功率小于600W，可與攝像機共用電源；當補光設備功率大于600W，或者單獨安裝在補光設備桿件上時，需單獨布線到控制主機。2）網(wǎng)線攝像機傳輸圖片使用的是RJ45網(wǎng)絡接口，需布設超五類雙屏蔽8芯純銅室外專用網(wǎng)線（線徑0.5mm2）。當攝像機到控制主機的走線距離小于80m時，全部布設網(wǎng)線；當走線距離大于80m時，只需要布設從攝像機到立桿掛箱內(nèi)的網(wǎng)線，剩下的部分需布設光纜。3）光纜本項目路口網(wǎng)絡規(guī)劃統(tǒng)一用光纜傳輸，采用單模4芯室外專用光纜，使用其中兩芯，另外兩芯留著備用。光纜從掛箱內(nèi)布設到控制主機內(nèi)，光纜布設時需要在兩端各留余量，以光纜能從掛箱內(nèi)或主控制主機機箱內(nèi)拉到地面后富余2m的可操作長度為準。5.5.4路口機箱路口機箱具有防盜、防塵、防雨、防腐等功能。使用材料及連接螺栓、螺母、墊圈等鋼鐵件，采用熱浸鍍鋅進行防銹處理；所有的對接焊縫和貼角焊縫，其厚度和強度應與被焊構件相等，焊縫應打磨光滑。5.5.5防雷接地攝像機立桿、閃光燈立桿、掛箱內(nèi)、控制主機機箱內(nèi)都需要布設接地線與基礎下方接地體連接。本項目采用BVR1*6.0mm2黃綠雙色線，要求接地電阻小于4歐姆?？諘缏房谠诹U頂端設避雷針，單獨引下接地線與桿下的接地體相連。電源防雷：外場設備供電箱，供電終端處設電源避雷器。數(shù)據(jù)防雷：外場設備在數(shù)據(jù)終端處設置數(shù)據(jù)避雷器。其他電子設備外場監(jiān)控球機二縱線為快速路，為了能夠掌握全線道路運行情況，在主線全線設置監(jiān)控球機，設置位置詳見S-T-14。功能要求：同信號燈路口監(jiān)控球機。支撐桿件：桿件采用12m高支撐結(jié)構，詳見大樣圖?？勺冃畔酥究勺冃畔酥灸芨鶕?jù)道路運行狀況，自動或手動選擇監(jiān)控計算機已貯存的情報顯示信息內(nèi)容顯示，也能根據(jù)臨時情況，顯示監(jiān)控計算機即時編輯的顯示內(nèi)容?？勺冃畔酥究梢詧D形、文字、符號等方式為駕駛員提供各種信息情報：(1)氣象及路面狀況情報，包括雨、雪、霧、冰以及路面維護等；(2)交通運行情報，包括交通擁擠、阻塞、交通事故及其發(fā)生地點；(3)為駕駛員提供誘導信息?？勺冃畔酥驹O置于主線右側(cè)合適位置，采用懸臂式支撐結(jié)構，LED屏采用P6全彩屏。匝道設置限速標志采用LED屏P6全彩屏?？谙到y(tǒng) 卡口系統(tǒng)可以對過往的每一輛汽車拍下車輛圖像，并自動識別出車輛的牌照，將采集到的車輛信息數(shù)據(jù)保存在服務器數(shù)據(jù)庫中。卡口系統(tǒng)對道路的建設非常有意義，它可以很迅速地捕捉到肇事車輛、違章車輛、黑名單車輛等，對道路運行車輛的構成、流量分布、違章情況進行常年不間斷的自動記錄，為交通規(guī)劃，交通管理，道路養(yǎng)護部門提供重要的基礎和運行數(shù)據(jù)，為快速糾正交通違章行為，快速偵破交通事故逃逸和機動車盜搶案件提供重要的技術手段和證據(jù)，對道路的平安運行和提高公路交通管理的快速反應能力有著十分重要的意義系統(tǒng)設立時，需遵循公安部《闖紅燈自動記錄系統(tǒng)通用技術條件》(GA/T496-2014)規(guī)定的技術要求進行設立，并提供標準接口，使系統(tǒng)具有較高的靈活性，與其它系統(tǒng)方便互聯(lián)，同時可實現(xiàn)今后的在線升級或引進新技術。本項目卡口設置位置見S-T-14。1）主線環(huán)?？诒卷椖恐骶€為快速路，限制速度為小客車100km/h，其他車輛80km/h，為對車輛超速行駛的違章行為進行抓拍，本項目在主線設置有2處卡口，，裝有環(huán)?？谧ヅ囊惑w機18個（每車道一個），環(huán)保補光燈(每車道一個)，雷達測速儀18個（每車道一個），監(jiān)控球機2個。抓拍相機、環(huán)保補光燈、監(jiān)控球機功能參數(shù)同電子警察系統(tǒng)。窄波雷達功能參數(shù)如下：超速檢測專用；頻率：24Ghz；測速距離：18～30m；測速范圍：20km/h～250km/h；測速誤差：-0.5km/h-0km/h；覆蓋范圍：單車道；維護性：可通過連接雷達的WIFI進行升級、觸發(fā)位置及靈敏度的配置；通信接口：RS485接口通信；符合GB/T21255-2007《機動車測速儀》相關技術標準并獲得相關雷達計量校準證書。匝道卡口本項目在所有進出快速路的匝道處均設置匝道卡口。每處卡口包含環(huán)保卡口抓拍一體機1個，以及環(huán)保補光燈（每車道一個）。變道抓拍系統(tǒng)在主線與匝道分流鼻端雙懸臂標志桿件上附著一個變道抓拍相機，兩個環(huán)保補光燈，對違法變道的車輛進行抓拍。相機參數(shù)同電子警察。設置位置見S-T-14。施工要求設備安裝及施工要求參考電子警察系統(tǒng)安裝及施工要求。其他設置在道路上的交通標志需經(jīng)持有CMA標志的國家計量單位認證單位檢測。交通設施需交管部門及業(yè)主審查后才方可實施；其中，指路標志具體路名應以重慶市地名辦命名的正式文件為準。地下管線施工應保證現(xiàn)有的管線不受破壞，如有條件，可盡量利用現(xiàn)有管道，但需征得相關部門同意。本項目中相關信號設施均按“就近”原則取電和聯(lián)網(wǎng)，相關費用事宜由業(yè)主與相關部門協(xié)商后確定。附近箱變：B8、B9。控制機箱位置可根據(jù)現(xiàn)場實際情況進行適當調(diào)整。信號燈、電子警察、違停抓拍、監(jiān)控等設施數(shù)據(jù)或信息應根據(jù)交管部門要求，接入交管部門后臺或數(shù)據(jù)中心，相應控制機需就近接入電信通信井，具體接入點根據(jù)現(xiàn)場實際情況確定，并征得電信部門同意方可施工。本設計中未盡事宜應按照《道路交通標志和標線》（GB5768-2009）及《城市道路交通標志和標線設置規(guī)范》(GB51038-2015)相關條款執(zhí)行。主要工程數(shù)量表本項目工程數(shù)量表，根據(jù)具體實施時的主流配置進行調(diào)整，配置不低于下述要求，部分技術指標僅做估價用，同檔次品牌亦可。以下表格統(tǒng)計工程量為主材料及用量，招標工程量應以招標清單編制工程量為準，未盡項目以實際發(fā)生為準。8.1信號燈及電子警察（1）九龍坡區(qū)序號名稱單位

數(shù)量規(guī)格或技術要求說明1交通信號機臺1新一代基于邊緣計算技術的物聯(lián)型交通信號控制機，符合GB25280-2016《道路交通信號控制機》標準；整機采用工控模組化設計；CPU為32位工業(yè)級高頻率ARM處理器,低功耗、高性能、高可靠性；系統(tǒng)采用嵌入式實時多任務操作系統(tǒng)，安全、穩(wěn)定。

1.功能參數(shù)

(1)集中協(xié)調(diào)式，4U標準機架堆疊式設計；(2)每一輸出板卡可控制4路獨立燈組輸出，整機可選擇4路*（1-8）組輸出；每一信號控制相位可任意設置為機動車、非機動車、行人相位，具備擴展到最大32組獨立燈控的能力；(3)支持至少250路前端虛擬檢測器進行邏輯運算優(yōu)化控制；信號控制機可將物理檢測器、時刻、事件（時間、流量、占有率、第三方網(wǎng)絡等）等多種參數(shù)進行邏輯運算；具有基于多參數(shù)虛擬檢測邏輯運算的自主方案混合調(diào)用（多時段定周期、感應、自適應、公交優(yōu)先）；可模擬輸入現(xiàn)場指揮要素與邏輯推理過程，實現(xiàn)綠信時長、周期與相位差優(yōu)化控制；(4)具有豐富的相位控制屬性定義，完成相位前伸、后延、插入、彈性控制，提高綠信效率；(5)支持實時車輛存在性或密度檢測，用于感應控制或自適應優(yōu)化控制；(6)支持HiPLC技術高效互聯(lián)路口前端設備，連接設備包括信號燈具、倒計時、待行LED屏等（華為inside），完成數(shù)據(jù)通訊；(7)支持HiPLC技術實現(xiàn)前端設備工況、故障等信息主動上報功能，無需鋪設專用通訊線纜，降低用戶維護成本，實現(xiàn)智能運維；(8)支持定制圖形化路口警衛(wèi)任務手控面板、無線手動控制面板及行人過街按鈕；(9)具備“節(jié)假日”、“星期”和“普通”三種模式共48個時段，支持多時段定周控制、感應控制、潮汐車道控制、行人過街請求控制、自適應控制、自適應協(xié)調(diào)控制等方案，以及黃閃、全紅、關燈等多種控制模式，方案總數(shù)可達到255個；(10)支持感應、自適應控制下的倒計時控制：支持無通信模式、RS485通信等模式控制倒計時器；支持無通信模式提前一個周期和立即關閉倒計時，避免倒計時顯示混亂，同時信號燈無任何閃爍現(xiàn)象；(11)支持與視頻檢測系統(tǒng)無縫對接，實現(xiàn)視頻交通檢測下的信號控制；(12)支持連接視頻電子警察虛擬線圈存在型檢測；(13)支持公交優(yōu)先、出口擁堵控制、事件檢測控制、多車道匯入自適應控制等多種場景；(14)支持至少64路檢測接入（不含檢測卡），支持線圈、地磁、視頻、微波等檢測方式；(15)交通信息采集包括周期流量、飽和度等統(tǒng)計方式，本地記錄并上傳，具備通信中斷后保存7天以上的流量數(shù)據(jù)能力；(16)具備RS-232/485、RJ45、USB、WIFI通訊接口，支持中心客戶端遠程配置，以及使用手持終端及平板電腦APP、移動PC對信號機現(xiàn)場配置、調(diào)試；(17)具有獨立黃閃控制、故障保護功能；(18)支持綠沖突、紅燈全滅、紅綠同亮、過流、檢測器、通信等故障檢測及保護功能；支持各燈組零線電流檢測，實現(xiàn)線纜漏電監(jiān)控；支持主備電源自動切換。(19)具有彩色觸摸液晶屏可視化窗口接口，連接液晶屏后可直接顯示/查看/修改信號機參數(shù)；

2.電氣性能：(1)采用工控插件模塊化設計，控制狀態(tài)（LED指示）信息豐富，易于安裝、維護；(2)電源額定電壓：AC176V~264V，50Hz±2Hz，機柜內(nèi)安裝220V電源備用插座；(3)每路輸出最大驅(qū)動功率：不低于800W；(4)整機標配功耗：<50W（不含燈具消耗功率）；

(5)信號機絕緣電阻：>50MΩ；(6)電源輸入端及燈控信號輸出端具備防雷保護功能，具備過流、過壓、浪涌和短路保護設備；(7)具備高壓防誤接及輸入電壓監(jiān)測功能；(8)易觸及部件之間施加1500V、50Hz電壓，不出現(xiàn)擊穿現(xiàn)象；(9)在靜電放電、快速瞬變脈沖群、浪涌、電壓短時中斷等電磁騷擾環(huán)境下不出現(xiàn)電氣故障；

3.機箱材質(zhì)：(1)具備防破壞、防振、防電磁干擾、防塵、防水、防潮、防高溫、防銹蝕、防雷擊功能；(2)帶有電源插座和空氣開關，機箱座的固定機箱螺絲采用不銹鋼螺絲；(3)機箱表面采用噴塑工藝處理，鎖具、門軸堅實牢固，使用壽命在十年以上；(4)不銹鋼材質(zhì)雙開門機箱,機箱門開啟角度大于120°，板材厚度不小于2.0毫米，并具有防鼠功能；(5)避雷等級為2級；

4.工作環(huán)境：(1)工作溫度：-40～＋70℃；(2)工作相對濕度：5%～95%（不結(jié)露）；(3)正常工作時達到IP65防雨淋，信號控制器機柜內(nèi)部無滲水或積水現(xiàn)象。

5.智能門禁鎖具，支持開門報警、遠程開鎖、刷卡開鎖，支持無市電狀態(tài)開啟關閉門鎖，支持機械鑰匙

6.工業(yè)級可視化觸控終端

（1）功能參數(shù)：1）支持信號機狀態(tài)查詢；2）支持信號機全部控制數(shù)據(jù)修改；3）支持路口數(shù)據(jù)保存；4）支持信號機手持接口；5）支持橫屏、豎屏多種模式；6）彩色圖形TFT，分辨率800*480；7）電容式多點觸摸控制；8）自動背光控制；9）自動關機。

（2）電氣參數(shù)：1）工作電源：5VDC/2A；2）雷擊浪涌沖擊防護(電源)：5000A(8/20μs)；

（3）機械參數(shù)：表面硬度莫式7級；

（4：材質(zhì)：1）壓鑄鋁外殼，表噴黑色裝飾漆；2）19寸機架式安裝，維護方便

（5）工作環(huán)境：1）工作溫度：-20～＋70℃；2）存儲溫度：-40～＋85℃：3）工作相對濕度：5%～95%（不結(jié)露）；4）防護等級：IP54。2警衛(wèi)任務控制面板個11功能參數(shù)

（1）非專業(yè)技術人員能夠通過現(xiàn)場控制路口信號機的專用控制面板，實現(xiàn)對路口信號燈運行方案的控制，面板為可視化定制產(chǎn)品，與現(xiàn)場路口形狀吻合。

（2）能即時（10秒鐘以內(nèi)）實現(xiàn)路口進口任一方向（最多5個進口方向）所有信號燈為綠燈放行狀態(tài)，其它進口方向以及人行信號燈為紅燈狀態(tài)。

（3）能即時（10秒鐘以內(nèi)）實現(xiàn)路口所有信號燈全紅、黃閃（人行信號燈無顯示）、關燈等狀態(tài)。

（4）能即時（10秒鐘以內(nèi)）實現(xiàn)路口運行方案中的階段保持和轉(zhuǎn)換。階段保持是指路口信號燈燈色固定在當前階段不轉(zhuǎn)換，直至有下一步操作為止。

（5）能即時（10秒鐘以內(nèi)）實現(xiàn)上述幾種狀態(tài)的轉(zhuǎn)換。

（6）在通過信號機專用按鈕實施控制時，路口所有倒計時器、待行屏等設施處于無顯示狀態(tài)，直至取消專用按鈕控制模式

2電氣參數(shù)

（1）工作電源：5VDC/2A；

（2）雷擊浪涌沖擊防護(電源)：5000A(8/20μs)

3材質(zhì)

（1）外表面為ABS工程塑料，激光雕刻標識；

（2）線路板為阻燃線路板；

4工作環(huán)境

（1）工作溫度：-40～＋80℃；

（2）存儲溫度：-40～＋85℃

（3）工作相對濕度：5%～95%（不結(jié)露）；

警衛(wèi)任務面板產(chǎn)品具有第三方檢測機構出具的檢測報告3信控邊緣網(wǎng)關個11、功能參數(shù)

（1）網(wǎng)關由底板、核心板、PLC集中器模塊三部分組成；

（2）核心板CPU采用SoC芯片，芯片內(nèi)嵌ARM雙核cortexA9、ZSP處理器，頻率700MHz,內(nèi)存512MB，F(xiàn)LASH1GB；

（3）支持系統(tǒng)內(nèi)溫度檢測；

（4）支持掉電檢測；支持插緊檢測；

（5）支持電源、運行、業(yè)務指示燈；

（6）PLC集中器頭端模塊CPU采用ARM926EJ-S,工作頻率2~12MHz，支持自動低功耗控制技術，支持4級QoS，支持數(shù)據(jù)分段、重組、重傳；支持數(shù)據(jù)加解密。

（7）采用邊緣計算，支持毫秒級的數(shù)據(jù)實時分析、事件實時響應；

（8）支持私有的安全域：數(shù)據(jù)、節(jié)點、網(wǎng)絡安全；

（9）支持邊緣智能分析處理，充分利用電力線傳輸數(shù)據(jù)，實現(xiàn)路口級數(shù)據(jù)互通共享，實現(xiàn)路口全面數(shù)字化、智能化；

（10）支持HiPLC高效物聯(lián)配套倒計時、燈具、待行屏、過街按鈕、情報板等交通設施（需設備具備物聯(lián)網(wǎng)功能）。

2電氣參數(shù)

（1）支持USB、COM口、RS485、RJ45等接口；

（2）工作電源：DC12V±1V，功耗＜8W

3機械參數(shù)

鋁型材，表噴黑色裝飾漆，4U板卡式安裝

4工作環(huán)境

（1）工作溫度：-40℃~70℃；

（2）散熱方式：自然散熱；

（3）工作濕度：5%~95%非凝露4視頻雷達車檢器臺41、采用一體化設計，由智能攝像機及多目標跟蹤雷達構成；

2、視頻傳感器類型：1/1.8"英寸彩色CMOS；

3、最低照度：0.001lux（彩色）；

4、鏡頭：12mm定焦鏡頭；

5、視頻壓縮標準：H.264、H.265；

6、圖像格式：JPEG；

7、最大圖像尺寸：≥2712×1536@25fps；

8、通信接口：≥1個10M/100M/1000M自適應網(wǎng)口，≥1個RS485或RS232接口；

8、檢測寬度：4車道；

9、檢測范圍：15-200m；

10、聯(lián)動功能：具備與交通信號控制機聯(lián)動，實現(xiàn)信號自適應、流量瓶頸控制等；

11、交通數(shù)據(jù)調(diào)查：內(nèi)置車流量、車道平均速度、車頭時距、車頭間距、車道時間占有率、車道空間占有率、車輛類型、車輛排隊長度等智能算法；

12、區(qū)域狀態(tài)數(shù)據(jù)輸出：具備秒級輸出排隊長度、車輛數(shù)、隊首/尾車輛信息、車道車輛分布信息等；

13、交通狀態(tài)檢測：支持綜合時間占有率、車流量及排隊長度等參數(shù)，交通狀態(tài)識別，包括：暢通、緩慢及擁堵；

14、信號控制評價數(shù)據(jù)：支持交通信號評價數(shù)據(jù)輸出，包括周期停車次數(shù)、排隊長度；

15、網(wǎng)絡協(xié)議：TCP/IP,HTTP,HTTPS,FTP,DNS,RTP,RTSP,RTCP,NTP,UpnP,IPv6,ICMP,DHCP,PPPoE,SMTP,SNMP,IGMP,802.1x等網(wǎng)絡協(xié)議；

16、字符疊加：支持8行字符疊加，字符疊加功能包括：車道、車流量、車道速度、車頭間距、車頭時距、車道占有率、車道時間占用率、排隊長度、交通狀態(tài)和車輛類型等，并可實現(xiàn)雷達目標位置和速度信息與視頻圖像疊加；

17、電源：AC220V；

18、工作溫度：－20℃～70℃?？蓹z測每個方向4個車道（每個方向超過4個車道需增加）5視頻流量檢測LED補光燈個61、1個燈覆蓋2車道，帶安裝支架或?qū)к墸?/p>

2、適用于交通攝像機的夜間視頻檢測、車輛抓拍、視頻錄像補光；

3、平均功率：50W；

4、光學性能：在20m位置基準軸上，峰值照度≤300Lux；

5、光學模式：常亮，支持環(huán)境亮度檢測；

6、光通量：4800lm；

7、色溫5000K～6000K；

8、正常使用壽命：20000小時；

9、有效補光距離：20米；

10、工作溫度-20℃～+70℃；

11、工作濕度：5%~95%@40℃（無凝結(jié)）；

12、防護等級：IP66；

13、符合GA/T1202-2014《交通技術監(jiān)控成像補光裝置通用技術規(guī)范》標準。每2個車道1個6懸臂式車行燈桿根4立桿直徑Φ220-Φ273，八棱熱浸鋅桿件，立柱高度6.5-7.5m（保證設備下緣離地不少于6m)，立桿壁厚8-12mm；橫臂長度6m—14m，橫臂直徑Φ140-Φ180mm，壁厚4-8mm。GB/T13912-2002金屬覆蓋層鋼鐵制件熱浸鍍鋅層技術要求及試驗方法；GB500172014鋼結(jié)構設計規(guī)范。7人行及輔燈燈桿根10Φ114*6500C，熱浸鋅，立柱4.5米圓桿，上蓋黃色不銹鋼遮水帽（長度為30mm）8人行信號燈套12Ф300二燈二色+雙色倒記時點陣顯示,PC面罩,進口超高亮LED芯片,開關電源,無須單獨供電，外殼為壓鑄鋁，通過公安部檢測，符合GB14887-2011《道路交通信號燈》并提供有效期內(nèi)檢測報告。具有與信號機實現(xiàn)有線通訊的功能，支持接收信號機開/關屏命令，與交巡警總隊主城區(qū)常規(guī)和重要應急處突線路技術要求一致。9車行圓盤燈套41功能參數(shù)

（1）三燈三色,發(fā)光單元透光面直徑為400mm,紅色、黃色、綠色三個箭頭幾何位置分立單元;

（2）發(fā)光單元使用的LED基準波長為：紅色625±5nm、黃色590±5nm、綠色505±2nm。

（3）機動車信號燈發(fā)光單元基準軸線上光強為標準規(guī)定的1級1類，發(fā)光單元光強分布符合標準規(guī)定的窄角度光強分布均勻

（4）左右上下視角：30°；

（5）可視距離≥300m

(6)具有HiPLC通訊功能，后臺可通過此功能查看燈具運行狀態(tài)，LED燈珠損壞情況。

2電氣參數(shù)

（1）發(fā)光單元采用進口超高亮LED芯片，LED燈板部分采用一燈一電阻式。

（2）發(fā)光單元中的LED芯片采用四元素技術制造，使用壽命不小于50000小時；

（3）開關電源，無需單獨供電

（4）工作電壓：AC176V-265V，60HZ/50HZ

（5）額定功率：≤19W

3機械參數(shù)

（1）采用防風、放落設計；

（2）每個燈盤可獨立打開；

（3）背架式設計，燈體可旋轉(zhuǎn)角度>70°

4材質(zhì)

（1）外殼材質(zhì)：ABS工程塑料，支持黑色/黃色噴涂外殼；

（2）外殼防觸電、防潮、防水、防塵、散熱快；

（3）信號燈透光片采用抗紫外線的聚碳酸酯為原材料制造，顏色應與信號燈有明顯區(qū)別，且在壽命期內(nèi)不會褪色；

（4）線路板為阻燃線路板；

5工作環(huán)境

（1）環(huán)境溫度：-40℃~+80℃；

（2）工作相對濕度：5%～95%（不結(jié)露）

（3）防護等級：IP53

通過公安部檢測，符合GB14887-2011《道路交通信號燈》并提供有效期內(nèi)檢測報告。

在處突控制時信號燈應無閃爍現(xiàn)象，與交巡警總隊主城區(qū)常規(guī)和重要應急處突線路技術要求一致。

平均無故障間隔時間（MTBF）大于等于10萬小時，具有第三方檢測報告。10車行箭頭燈套411車行輔燈套21功能參數(shù)

（1）三燈三色+倒計時器,發(fā)光單元透光面直徑為300mm,紅色、黃色、綠色三個箭頭幾何位置分立單元；

（2）發(fā)光單元使用的LED基準波長為：紅色625±5nm、黃色590±5nm、綠色505±2nm；

（3）機動車信號燈發(fā)光單元基準軸線上光強為標準規(guī)定的1級1類，發(fā)光單元光強分布符合標準規(guī)定的窄角度光強分布均勻；

（4）左右上下視角：30°；

（5）可視距離≥300m

(6)具有HiPLC通訊功能，后臺可通過此功能查看燈具運行狀態(tài)，LED燈珠損壞情況。

2電氣參數(shù)

（1）發(fā)光單元采用進口超高亮LED芯片，LED燈板部分采用一燈一電阻式。

（2）發(fā)光單元中的LED芯片采用四元素技術制造，使用壽命不小于50000小時；

（3）開關電源，無需單獨供電

（4）工作電壓：AC176V-265V，60HZ/50HZ

（5）額定功率：≤10W

3機械參數(shù)

（1）采用防風、放落設計；

（2）每個燈盤可獨立打開；

（3）背架式設計，燈體可旋轉(zhuǎn)角度>70°

4材質(zhì)

（1）外殼材質(zhì)：壓鑄鋁，支持黑色/黃色噴涂外殼；

（2）外殼防觸電、防潮、防水、防塵、散熱快；

（3）信號燈透光片采用抗紫外線的聚碳酸酯為原材料制造，顏色應與信號燈有明顯區(qū)別，且在壽命期內(nèi)不會褪色；

（4）線路板為阻燃線路