柴油機(jī)調(diào)試過程

本文格式為Word版，下載可任意編輯——柴油機(jī)調(diào)試過程一、發(fā)電機(jī)組和配電板絕緣電阻測(cè)量

任何電氣設(shè)備在通電以前，都要進(jìn)行絕緣電阻的測(cè)量，這是人身安全和設(shè)備安全的根本保證，也是檢驗(yàn)過程中的必檢項(xiàng)目。絕緣電阻分為冷態(tài)絕緣電阻和熱態(tài)絕緣電阻。冷態(tài)絕緣電阻是指試驗(yàn)前設(shè)備的絕緣電阻，這時(shí)設(shè)備處于自然狀態(tài)，檢驗(yàn)是設(shè)備安裝狀況。熱態(tài)絕緣電阻是指設(shè)備運(yùn)行一定時(shí)間，達(dá)到溫升后的絕緣電阻，這時(shí)設(shè)備仍處于工作狀態(tài)，是在動(dòng)態(tài)和熱態(tài)狀況下，檢驗(yàn)設(shè)備絕緣材料的絕緣性能變化狀況。（一）檢驗(yàn)內(nèi)容與條件

在進(jìn)行冷態(tài)絕緣電阻測(cè)量前，應(yīng)斷開配電板上所有外部線路的開頭，并且須將發(fā)電機(jī)組和配電板上所有半導(dǎo)體元件的線路斷開，避免因電流過大而損壞半導(dǎo)體元件。發(fā)電機(jī)組和配電板絕緣電阻測(cè)量的內(nèi)容包括：配電板匯流排對(duì)地的絕緣電阻；發(fā)電機(jī)電樞繞組對(duì)地的絕緣電阻；發(fā)電機(jī)勵(lì)磁繞組對(duì)地的絕緣電阻；發(fā)電機(jī)空間加熱器對(duì)地的絕緣電阻；調(diào)速電動(dòng)機(jī)對(duì)地的絕緣電阻；調(diào)速電動(dòng)機(jī)對(duì)地的絕緣電阻。（二）檢驗(yàn)的實(shí)施和記錄

在柴油發(fā)電機(jī)組和配電板試驗(yàn)之前，進(jìn)行冷態(tài)絕緣電阻的測(cè)量。測(cè)量可用兆歐表進(jìn)行，將兆歐表的一端接地，另一端接所要測(cè)量的部位。測(cè)量時(shí)要求驗(yàn)船師和船東在場(chǎng)。

對(duì)于柴油發(fā)電機(jī)和配電板的熱態(tài)絕緣電阻，應(yīng)當(dāng)在設(shè)備試驗(yàn)后馬上進(jìn)行測(cè)量，測(cè)量方法與檢驗(yàn)冷態(tài)絕緣電阻的方法一致。無(wú)論何種狀態(tài)，其最低絕緣電阻值對(duì)于配電板長(zhǎng)度小于或等于6m，應(yīng)大于或等于1MΩ，配電板長(zhǎng)度大于6m，應(yīng)大于或等于1MΩ。記錄表參見表10-8。表10-8發(fā)電機(jī)及配電板絕緣電阻測(cè)量記錄序號(hào)項(xiàng)目相位冷態(tài)熱態(tài)A

1配電板匯流排BCA2發(fā)電機(jī)電樞繞組BC3發(fā)電機(jī)勵(lì)磁繞組4空間加熱器5調(diào)速電動(dòng)機(jī)

二、柴油發(fā)電機(jī)組起動(dòng)試驗(yàn)（一）試驗(yàn)內(nèi)容

用船上配備的起動(dòng)設(shè)備進(jìn)行試驗(yàn)（一般用空氣起動(dòng)，也有用蓄電池起動(dòng)的）。試驗(yàn)時(shí)，對(duì)冷態(tài)柴油機(jī)組進(jìn)行起動(dòng)，檢驗(yàn)其起動(dòng)靈活性、起動(dòng)時(shí)間及起動(dòng)次數(shù)。（二）試驗(yàn)要求

1．用壓縮空氣起動(dòng)的柴油機(jī)：將一只副空氣瓶充氣至額定工作壓力，在中途不補(bǔ)充氣的狀況下起動(dòng)冷態(tài)柴油機(jī)，起動(dòng)次數(shù)不小于6次。

2．用電起動(dòng)的柴油機(jī)：在蓄電池組充足電源，中途不補(bǔ)充電的狀況下起動(dòng)冷態(tài)柴油機(jī)，起動(dòng)次數(shù)不少于10次。

3．應(yīng)急柴油發(fā)電機(jī)：在0℃以下的環(huán)境狀態(tài)下具有冷態(tài)起動(dòng)的能力。對(duì)于自動(dòng)起動(dòng)的應(yīng)急發(fā)電機(jī)組，每臺(tái)機(jī)組應(yīng)能具有連續(xù)3次起動(dòng)的能源。此外，還應(yīng)具有其次能源，在30分鐘內(nèi)能起動(dòng)3次。（三）試驗(yàn)方法

1．用壓縮空氣起動(dòng)的柴油機(jī)：試驗(yàn)前將一只副空氣了瓶充氣至額定工作壓力，柴油機(jī)應(yīng)從冷態(tài)開始進(jìn)行起動(dòng)試驗(yàn)，當(dāng)柴油機(jī)起動(dòng)至柴油燃燒后馬上停車，然后再次起動(dòng)。試驗(yàn)時(shí)應(yīng)記錄每次起動(dòng)前后的空氣瓶壓力及最低起動(dòng)壓力。

2．用蓄電池起動(dòng)的柴油機(jī)：試驗(yàn)前將蓄電池組（二組）充足電源，柴油機(jī)應(yīng)從冷態(tài)開始進(jìn)行起動(dòng)試驗(yàn)，當(dāng)柴油機(jī)起動(dòng)至柴油燃燒后馬上停車，然后再次起動(dòng)。試驗(yàn)時(shí)應(yīng)記錄蓄電池起動(dòng)柴油機(jī)的次數(shù)。

3．自動(dòng)起動(dòng)的應(yīng)急柴油發(fā)電機(jī)，應(yīng)作主發(fā)電機(jī)停電狀態(tài)下的自動(dòng)起動(dòng)試驗(yàn)。試驗(yàn)時(shí)，記錄從主電源切斷到應(yīng)急發(fā)電機(jī)自動(dòng)起動(dòng)運(yùn)行所需的時(shí)間。對(duì)于要求在氣溫0℃以下作起動(dòng)試驗(yàn)的柴油機(jī)，氣溫條件一般較難滿足，只能在當(dāng)時(shí)環(huán)境條件下試驗(yàn)。

4．對(duì)應(yīng)急柴油發(fā)電機(jī)組還應(yīng)進(jìn)行其次種起動(dòng)源的起動(dòng)試驗(yàn)，試驗(yàn)3次（除非柴油機(jī)能用手工起動(dòng)）。（四）試驗(yàn)記錄

柴油發(fā)電機(jī)起動(dòng)試驗(yàn)須記錄起動(dòng)前后副空氣瓶壓力、起動(dòng)次數(shù)及最低起動(dòng)壓力。用蓄電池組起動(dòng)的柴油機(jī)則要記錄起動(dòng)次數(shù)。試驗(yàn)記錄可參見表10-9所示。表10-9柴油發(fā)電機(jī)起動(dòng)試驗(yàn)記錄表柴油機(jī)使用空氣瓶空氣壓力（MPa）編號(hào)數(shù)量容量（m3）

累計(jì)次數(shù)起動(dòng)前起動(dòng)后每次起動(dòng)時(shí)間（s）最低起動(dòng)壓力（MPa）三、安全報(bào)警裝置試驗(yàn)

柴油機(jī)的系統(tǒng)上設(shè)有低壓、高溫等安全報(bào)警裝置。（一）試驗(yàn)內(nèi)容

柴油機(jī)一般設(shè)有滑油低壓、冷卻水低壓、冷卻水高溫及滑油濾器壓差過大等安全報(bào)警裝置。檢驗(yàn)低壓、高溫、壓差等安全報(bào)警裝置報(bào)警功能，當(dāng)任一測(cè)量點(diǎn)實(shí)測(cè)值達(dá)到預(yù)定的報(bào)警值時(shí)，安全報(bào)警裝置應(yīng)能發(fā)出聲光報(bào)警信號(hào)。當(dāng)上述安全報(bào)警裝置實(shí)測(cè)值達(dá)到設(shè)定的停車值時(shí)，柴油機(jī)應(yīng)能自動(dòng)停車。（二）試驗(yàn)要求

柴油機(jī)安全裝置的調(diào)整依據(jù)是系泊試驗(yàn)大綱或柴油機(jī)說明書所規(guī)定的安全裝置的報(bào)警值，當(dāng)該系統(tǒng)的低壓、高溫、壓差中任何一個(gè)達(dá)到設(shè)定的報(bào)警值時(shí)，安全報(bào)警裝置應(yīng)即發(fā)出聲光報(bào)警信號(hào)。如系統(tǒng)的參數(shù)再次偏離，達(dá)到設(shè)定的停車值時(shí)，柴油機(jī)應(yīng)馬上自動(dòng)中止運(yùn)轉(zhuǎn)。按規(guī)范規(guī)定，額定功率大

于220kw的柴油發(fā)電機(jī)組，還應(yīng)設(shè)有超速保護(hù)裝置，當(dāng)柴油機(jī)轉(zhuǎn)速超過額定轉(zhuǎn)速的15%時(shí)，超速保

護(hù)裝置應(yīng)能動(dòng)作，使柴油機(jī)自動(dòng)停車。

（三）試驗(yàn)方法

1．低壓、高溫等聲光報(bào)警裝置采用模擬方法試驗(yàn)，調(diào)試方法與主機(jī)報(bào)警裝置一致（見本章第一節(jié)

四，主機(jī)報(bào)警裝置的試驗(yàn)）。

2．滑油低壓采用模擬方法試驗(yàn)。將滑油傳感器從機(jī)上拆下接至手動(dòng)泵，使滑油壓力達(dá)正常值，然

后起動(dòng)柴油機(jī)，并用手動(dòng)泵控制滑油壓力，當(dāng)滑油壓力降低到報(bào)警壓力時(shí)，應(yīng)發(fā)出聲光報(bào)警信號(hào)，

如繼續(xù)降低到低壓停車壓力時(shí)，柴油機(jī)應(yīng)能自動(dòng)停車。

3．冷卻水高溫停車裝置采用模擬方法試驗(yàn)。用電通過水加熱溫度傳感器，加熱前起動(dòng)柴油機(jī)，當(dāng)

傳感器達(dá)到高溫報(bào)警的溫度時(shí)，應(yīng)發(fā)出聲光報(bào)警信號(hào)，如溫度繼續(xù)上升至高溫停車的溫度時(shí)，柴油

機(jī)應(yīng)能自動(dòng)停車。對(duì)于柴油發(fā)電機(jī)額定功率大于220kw的機(jī)組，應(yīng)作超速保護(hù)裝置試驗(yàn)。在柴油

機(jī)空載動(dòng)轉(zhuǎn)狀況下，將柴油機(jī)轉(zhuǎn)速?gòu)念~定轉(zhuǎn)速向上加速，當(dāng)達(dá)到額定轉(zhuǎn)速的115%時(shí)應(yīng)能自動(dòng)停車。

（四）試驗(yàn)記錄

試驗(yàn)時(shí)應(yīng)對(duì)每一壓力、溫度安全報(bào)警檢測(cè)點(diǎn)做好報(bào)警及停車記錄，記錄內(nèi)容可參見表

10-10所示。

表10-10柴油發(fā)電機(jī)安全報(bào)警裝置試驗(yàn)記錄表

試驗(yàn)裝置名稱要求實(shí)測(cè)結(jié)果

滑油低壓報(bào)警MPaMpa

滑油低壓停車MpaMpa

冷卻水高溫報(bào)警℃℃

冷卻水高溫停車℃℃

柴油機(jī)超速停車r/minr/min

冷卻水低壓報(bào)警MPaMPa

滑油濾器壓差報(bào)警MPaMPa

四、主配電板保護(hù)裝置試驗(yàn)

主配電板保護(hù)裝置是指安裝在主配電板上用來控制主開關(guān)（主空氣斷路器）的裝置。在正常狀況下

，發(fā)電機(jī)發(fā)出的電通過配電板上的三相主空氣斷路器的閉合，送至配電板的匯流排。當(dāng)出現(xiàn)不正常

的狀況時(shí)，為了不使設(shè)備受到影響，保護(hù)裝置開始動(dòng)作，斷開空氣斷路器。

例如：當(dāng)外負(fù)載加重或者電路發(fā)生短路時(shí)，為了保護(hù)發(fā)電機(jī)不超負(fù)荷運(yùn)行，保護(hù)裝置可以自動(dòng)斷開

空氣斷路器。為了保證柴油發(fā)電機(jī)組的負(fù)荷試驗(yàn)正常進(jìn)行，我們首先要做好主配電板保護(hù)裝置的試驗(yàn)。

（一）檢驗(yàn)內(nèi)容與要求

保護(hù)裝置一般由互感器控制電路、運(yùn)算電路和延時(shí)繼電器組成。當(dāng)不正常的信號(hào)出現(xiàn)時(shí)，通過互感

器產(chǎn)生一個(gè)信號(hào)，經(jīng)運(yùn)算電路分析送到不同的延時(shí)繼電器，控制保護(hù)裝置的動(dòng)作。檢驗(yàn)的內(nèi)容是試

驗(yàn)整個(gè)保護(hù)裝置動(dòng)作的正確性。保護(hù)裝置具有以下內(nèi)容和要求。

1．過載保護(hù)。將保護(hù)裝置整定在發(fā)電機(jī)額定電流的125~135%，延時(shí)繼電器調(diào)整在15~30秒，當(dāng)電

流超過整定值時(shí)，保護(hù)裝置開始動(dòng)作。

2．失壓保護(hù)?？衫每諝鈹嗦菲鞯牡蛪好摽劬€圈。當(dāng)發(fā)電機(jī)不發(fā)電時(shí)，斷路器若合閘則瞬時(shí)動(dòng)作

；當(dāng)電壓降至額定電壓的70%~35%時(shí)，應(yīng)經(jīng)系統(tǒng)選擇性保護(hù)要求延時(shí)后，方能動(dòng)作，一般整定在

80%~70%之內(nèi)。對(duì)于低于70%額定電壓時(shí)作失壓處理，瞬時(shí)動(dòng)作的延時(shí)特性應(yīng)與短路保護(hù)的延時(shí)特

性相協(xié)調(diào)，具體要求可以依照發(fā)電機(jī)技術(shù)條件決定。

3．逆功率保護(hù)。發(fā)電機(jī)是否出現(xiàn)逆功率由逆功率繼電器檢測(cè)。整定值一般依照發(fā)電機(jī)額定功能的

8~15%整定，延時(shí)時(shí)間調(diào)整在3~10S，當(dāng)逆功率超過整定值并持續(xù)時(shí)間較長(zhǎng)時(shí)，保護(hù)裝置開始動(dòng)作。4．優(yōu)先自動(dòng)卸載。這是利用空氣斷路器的長(zhǎng)延時(shí)繼電器的動(dòng)作特性來完成的。整定值為發(fā)電機(jī)額

定功率的100~110%，延時(shí)時(shí)間一般整定在10S，當(dāng)發(fā)電機(jī)過載時(shí)，線圈開始動(dòng)作，利用自動(dòng)卸載或

分級(jí)卸載來保護(hù)發(fā)電機(jī)的正常工作。

5．短路保護(hù)。它是利用過電流脫扣特性的瞬時(shí)運(yùn)作實(shí)現(xiàn)對(duì)發(fā)電機(jī)的短路保護(hù)。始動(dòng)值為發(fā)電機(jī)額

定電流的200~250%。由于時(shí)間太短，尋常采用模擬的方法，時(shí)間一般為0.12~0.43S。

（二）檢驗(yàn)方法和記錄

早期的機(jī)械保護(hù)裝置，必需在發(fā)電機(jī)運(yùn)行時(shí)通過試驗(yàn)來檢驗(yàn)裝置的功能，而目前所使用的電子控制

保護(hù)裝置，一般都采用模擬試驗(yàn)法，即根據(jù)所使用的空氣斷路器所給出的技術(shù)要求，輸入一個(gè)與故

障信號(hào)相仿的電信號(hào)量，促使保護(hù)裝置動(dòng)作。同時(shí)檢驗(yàn)整定時(shí)間的正確性。

例如：“DCE-1型OOR測(cè)試儀〞就是根據(jù)這個(gè)原理進(jìn)行設(shè)計(jì)的，可用于本項(xiàng)試驗(yàn)。假使沒有這個(gè)

設(shè)備，可用模擬線路測(cè)試。其工作原理線路見圖10-2。

圖10-2保護(hù)裝置模擬試驗(yàn)原理圖

s1—電源開關(guān)；s2—控制開關(guān)；VR—調(diào)壓裝置；R—滑動(dòng)觸點(diǎn)電位器；

L—滑動(dòng)觸點(diǎn)可變電感器；A—電流表；S—秒表；ET—電子脫扣

試驗(yàn)終止后，將所記錄的數(shù)據(jù)填入表內(nèi)，以供船東使用時(shí)參考。記錄表見表10-11。主配電板的常

見故障及排除方法見表10-12。

表10-11主配電板保護(hù)裝置試驗(yàn)記錄表

船名試驗(yàn)時(shí)間年月日

動(dòng)作電流（A）延時(shí)時(shí)間（S）

序號(hào)主開關(guān)型號(hào)項(xiàng)目試驗(yàn)次數(shù)

φ1φ2φ1φ2

1過載長(zhǎng)延時(shí)

2優(yōu)先脫扣

3欠壓保護(hù)

4逆功率保護(hù)（kW）

表10-12主配電板常見故障及處置表

序號(hào)故障現(xiàn)象原因解決方法

1發(fā)電機(jī)空氣斷路器合不上閘合閘線路故障、電源斷相、熔斷器斷路、合閘用繼電器損壞、合閘機(jī)

構(gòu)故障檢查合閘電源線路；更換熔斷器；更換合閘繼電器；檢修合閘機(jī)構(gòu)或更換斷路器

2檢測(cè)儀表指示

儀表保護(hù)熔斷器損壞，電流互感器故障、電壓互感器副邊開路、轉(zhuǎn)換開關(guān)接觸

不良、儀表?yè)p壞更換熔斷器，檢查電流或電壓互感器給于更換，更換指示儀表

3發(fā)電機(jī)半自動(dòng)并車操

作失靈自動(dòng)同步脈沖發(fā)送器故障，并車時(shí)選擇開關(guān)位置不當(dāng)、選擇開關(guān)斷路檢修自動(dòng)同步脈沖發(fā)送

器或更換，選擇好并車用轉(zhuǎn)換開關(guān)，檢修開關(guān)或更換

4負(fù)載開關(guān)損壞外接線不穩(wěn)固、松動(dòng)造成接線端打火燒壞、電流保護(hù)失控、震動(dòng)、碰撞損壞檢查外

線路，更換負(fù)載開關(guān)

五、柴油發(fā)電機(jī)組負(fù)荷試驗(yàn)

系泊試驗(yàn)時(shí)，應(yīng)對(duì)柴油發(fā)電機(jī)組進(jìn)行全負(fù)荷性能試驗(yàn)。為了能達(dá)到較穩(wěn)定的發(fā)電機(jī)負(fù)荷，常采用臨

時(shí)電阻箱或鹽水缸槽放電裝置檢驗(yàn)柴油發(fā)電機(jī)的性能。此試驗(yàn)方法同樣適用于應(yīng)急發(fā)電機(jī)組試驗(yàn)。

（一）運(yùn)轉(zhuǎn)試驗(yàn)

1．試驗(yàn)內(nèi)容

柴油發(fā)電機(jī)組試驗(yàn)時(shí)，應(yīng)對(duì)每臺(tái)柴油發(fā)電機(jī)組進(jìn)行單機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)試驗(yàn)。試驗(yàn)時(shí)，須檢驗(yàn)全負(fù)荷狀態(tài)下柴

油機(jī)的各缸熱工參數(shù)（排氣溫度及爆炸壓力）和各油、水系統(tǒng)壓力及溫度是否在規(guī)定范圍內(nèi)。柴油

機(jī)在100%負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，應(yīng)平穩(wěn)，無(wú)異常發(fā)熱。

2．試驗(yàn)要求

（1）柴油發(fā)電機(jī)組運(yùn)轉(zhuǎn)試驗(yàn)的時(shí)間按系泊試驗(yàn)大綱規(guī)定進(jìn)行，不明確時(shí)可參照GB3471的規(guī)定

（1）發(fā)電機(jī)組全負(fù)荷試驗(yàn)時(shí)柴油機(jī)熱工參數(shù)的調(diào)整要求：各缸參數(shù)應(yīng)調(diào)整均勻，要求壓縮壓力差

不大于2.5%（由造機(jī)廠保證，僅根據(jù)造機(jī)廠出廠試驗(yàn)報(bào)告，船廠不測(cè)），爆炸壓力不大于2.5%（

由造機(jī)廠保證，僅根據(jù)造機(jī)廠出廠試驗(yàn)報(bào)告，船廠不測(cè)），爆炸壓力不大于±4%，排氣溫度差不大

于±5%。除上述各缸調(diào)整均勻性外，還須檢驗(yàn)這柴參數(shù)值是否超過規(guī)定值，即排氣溫度不能超過極

限值，氣缸爆炸壓力不能超過規(guī)定值。

（2）發(fā)電機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，檢查柴油發(fā)電機(jī)組附屬系統(tǒng)的工作參數(shù)是否在正常的工作壓力及溫度范圍內(nèi)

，并觀測(cè)安全報(bào)警裝置的協(xié)調(diào)性。

（3）發(fā)電機(jī)組工作狀態(tài)應(yīng)平穩(wěn)，各活動(dòng)部件無(wú)過熱現(xiàn)象。

（4）測(cè)量曲軸的熱態(tài)曲臂距，其差值應(yīng)在柴油機(jī)說明書的規(guī)定范圍內(nèi)（一般在萬(wàn)分之一活塞行程

內(nèi)為合格）。

3．試驗(yàn)方法

（1）發(fā)電機(jī)組各種工況試驗(yàn)：由低負(fù)荷逐步增加負(fù)荷，在各負(fù)荷狀態(tài)時(shí)測(cè)量發(fā)電機(jī)組各運(yùn)行參數(shù)

，對(duì)所有儀表上的示值，按規(guī)定的時(shí)間間隔做好記錄，并記錄發(fā)電機(jī)組各負(fù)荷（包括全負(fù)荷、超負(fù)

荷）的試驗(yàn)狀態(tài)。同時(shí)，檢驗(yàn)發(fā)電機(jī)組運(yùn)轉(zhuǎn)是否平穩(wěn)，有無(wú)異常響聲。試驗(yàn)時(shí)，除爆炸壓力表外，

一般都采用設(shè)備上的儀表。

（2）負(fù)荷試驗(yàn)終止后應(yīng)馬上停車，開啟柴油機(jī)曲柄箱兩側(cè)的門蓋，用點(diǎn)溫計(jì)測(cè)量各缸連桿軸承和

主軸承的溫度，并測(cè)量熱態(tài)時(shí)的曲臂距。

4．試驗(yàn)記錄

發(fā)電機(jī)組的柴油機(jī)試驗(yàn)記錄參見表10-15所示；發(fā)電機(jī)組的柴油機(jī)熱態(tài)軸承溫度記錄參

（二）調(diào)速器靈敏度試驗(yàn)

由于船上的電氣設(shè)備，特別是大功率電氣設(shè)備的超動(dòng)及中止運(yùn)轉(zhuǎn)，會(huì)對(duì)發(fā)電機(jī)的轉(zhuǎn)速產(chǎn)生影響，導(dǎo)

致電網(wǎng)的電壓波動(dòng)，因此須對(duì)柴油機(jī)調(diào)速器靈敏度進(jìn)行試驗(yàn)。

1．試驗(yàn)前應(yīng)具備的條件

柴油機(jī)調(diào)速靈敏度試驗(yàn)應(yīng)在發(fā)電機(jī)全負(fù)荷試驗(yàn)終止后隨之進(jìn)行，試驗(yàn)前應(yīng)預(yù)先調(diào)整好發(fā)電機(jī)的分階

段負(fù)載，以便按階段加負(fù)載時(shí)使用。

2．試驗(yàn)內(nèi)容

柴油發(fā)電機(jī)負(fù)荷突然變化時(shí)，柴油機(jī)的轉(zhuǎn)速將隨之而發(fā)生變動(dòng)，此時(shí)，調(diào)速器應(yīng)能在規(guī)定時(shí)間內(nèi)將

轉(zhuǎn)速控制在規(guī)定范圍內(nèi)，并能穩(wěn)定地運(yùn)轉(zhuǎn)。調(diào)速器靈敏度試驗(yàn)的步驟：在100%負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)突然將負(fù)

荷全部卸掉，檢查轉(zhuǎn)速波動(dòng)范圍、穩(wěn)定時(shí)間和穩(wěn)定后的轉(zhuǎn)速；在空負(fù)荷狀態(tài)下進(jìn)行突加負(fù)荷試驗(yàn)，

先突加50%負(fù)葆，穩(wěn)定后再加余下的50%負(fù)荷，檢查轉(zhuǎn)速的波動(dòng)范圍、穩(wěn)定時(shí)間和穩(wěn)定后的轉(zhuǎn)速是