冷庫設(shè)計講義

第一章概述?1.1冷庫在食品冷藏鏈中的地位和作用1.1.1食品冷藏鏈冷鏈的定義：在食品從原料供應(yīng)、生產(chǎn)、冷加工、冷藏、運輸、流通直至消耗的過程中保證各式各樣易腐敗食品的品質(zhì)和質(zhì)量的技術(shù)手段和技術(shù)過程的綜合。冷鏈的系統(tǒng)結(jié)構(gòu)和組成冷藏庫，如生產(chǎn)性冷庫、分布式冷庫、中轉(zhuǎn)冷庫等商業(yè)、餐飲業(yè)所用的制冷裝置以及家用冰箱等鐵路冷藏車、冷藏汽車、冷藏船和冷藏集裝箱等各式各樣不直接參與食品冷加工和食品運輸?shù)妮o助裝置、結(jié)構(gòu)與設(shè)備對于冷卻和凍結(jié)的肉、肉制品、黃油、奶酪和聽裝食品，可以采用冷鏈:生產(chǎn)性冷庫（PR）—鐵路冷藏運輸（RRT）—分配性冷庫（DR）—汽車?yán)洳剡\輸（DRT）—商業(yè)制冷裝置（CR）對于肉類、黃油、奶酪和其它需要特別處理的食品出口貿(mào)易，可以采用冷?",鏈:生產(chǎn)性冷庫—鐵路冷藏運輸—消費者，或者生產(chǎn)性冷庫—鐵路冷藏運輸—中轉(zhuǎn)性冷庫—海洋冷藏運輸—消費者或：海洋冷藏運輸—中轉(zhuǎn)性冷庫—鐵路冷藏運輸—分配性冷庫—汽車?yán)洳剡\輸—商業(yè)冷藏裝置對于冷卻和凍結(jié)魚及海鮮產(chǎn)品的冷鏈:捕漁船—冷藏母船—海洋冷藏運輸—中轉(zhuǎn)性冷庫—鐵路冷藏運輸—分配性冷庫—汽車?yán)洳剡\輸—商業(yè)冷藏裝置對于水果、蔬菜、蛋類的冷鏈:生產(chǎn)供應(yīng)商—收集性冷庫—鐵路冷藏運輸—分配性冷庫—汽車?yán)洳剡\輸—商業(yè)冷藏裝置蔬菜和水果采用內(nèi)陸河流冷藏運輸?shù)睦滏?內(nèi)陸河流冷藏運輸—中轉(zhuǎn)性冷庫—汽車?yán)洳剡\輸—分配性冷庫—汽車?yán)洳剡\輸—商業(yè)冷藏裝置對于牛奶和乳制品，采用以下冷鏈:收集性冷庫—鐵路（或汽車）冷藏運輸—生產(chǎn)性冷庫—汽車?yán)洳剡\輸—商業(yè)冷藏裝置冷鏈作用的原理影響冷鏈結(jié)構(gòu)作用的一些條件：1冷加工、冷藏和運輸?shù)臈l件統(tǒng)一；2靜止冷庫和冷藏運輸?shù)娜萘恳侠硐鄬?yīng)；3食品從生產(chǎn)到消費之間的運輸計劃應(yīng)合理；4適當(dāng)觀察各環(huán)節(jié)中對易腐敗食品的最終各項指標(biāo)；5冷鏈各環(huán)節(jié)各自的吞吐量與企業(yè)生產(chǎn)能力相對應(yīng)；6食品從生產(chǎn)到消費過程的運輸率和費用的最優(yōu)化。冷鏈的特征與參數(shù)：1運行的連續(xù)性反映冷鏈各環(huán)節(jié)容量平衡。2冷藏條件的連續(xù)性和穩(wěn)定性反映冷鏈各環(huán)節(jié)的所有商品都處于最佳冷藏條件。3冷庫或其它冷藏裝置的冷藏空間的堆放密度考慮食品的幾何形狀、允許堆放高度和堆放方式。4成本指標(biāo)要求考慮易腐敗食品的各項成本。5冷藏的最終時間決定冷鏈各環(huán)節(jié)冷加工時間。1.1.2國內(nèi)冷庫發(fā)展現(xiàn)狀：1955年,建造第一座冷庫,總?cè)萘?萬t；1978年，建造第一座氣調(diào)庫；全國現(xiàn)有冷凍冷藏能力已達(dá)500多萬to大、中型冷藏庫以多層建筑為主，小型冷藏庫均為單層建筑。土建工程模式占主導(dǎo)地位，部分中小型冷庫，特別是小型冷庫傾向采用裝配式的，其優(yōu)點是施工周期短，安裝調(diào)試方便。國內(nèi)冷庫存在的問題：1設(shè)備技術(shù)落后,管理粗放。2部分冷庫設(shè)計不盡規(guī)范,存在諸多安全隱患。3制冷方式落后。多以氨為制冷劑的集中式制冷系統(tǒng)。4冷卻設(shè)備能耗大。5主要采用水冷式冷凝器。6冷庫的隔熱材料多采用軟木、稻殼、聚苯乙烯等。7自控水平落后。8除霜周期和除霜時間有很大的隨意性。9制冷系統(tǒng)維修措施不當(dāng)。冷庫的分類與組成1.2.1冷庫的分類土建冷庫：主體一般為鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)或磚混結(jié)構(gòu)，用充填的稻殼等隔熱，它的施工時間長。裝配性冷庫：采用在工廠成套預(yù)制的彩鋼-聚氨酯（或聚苯乙烯）-彩鋼的夾心保溫板現(xiàn)場拼裝而成。生產(chǎn)性冷庫：建在食品原材料產(chǎn)地，用于原材料和成品的冷卻、凍結(jié)和儲存，食品加工企業(yè)的組成部分。分配性冷庫：建在消費中心區(qū)以保證當(dāng)?shù)厝藗兊恼Ｊ称饭?yīng)，批發(fā)貿(mào)易系統(tǒng)的組成部分。港口冷庫：用于儲存由海洋冷藏船運輸來的食品，并由交通工具轉(zhuǎn)運到其它地方，或者相反。中轉(zhuǎn)性冷庫：用于食品從一種運輸工具轉(zhuǎn)載到另一種運輸工具的間歇期中的短期儲存。綜合性冷庫：同時具有多種功能，大城市里的生產(chǎn)性冷庫和港口冷庫同時也可作分配性冷庫使用。氣調(diào)庫：具有空氣成分可控制的庫房（如提高CO2的濃度），成為了水果、蔬菜基地和食品基地等的組成部分。高溫冷庫：（-2°C以上）主要用于冷卻物的冷藏，低溫冷庫：（-15C以下）主要用于凍結(jié)物的冷藏。冷庫的組成（主庫）包括冷卻間、凍結(jié)間、冷卻物冷藏、凍結(jié)物冷藏間、冰庫以及穿堂、月臺和樓（電）梯等。冷卻間冷卻畜肉類或果品蔬菜等。凍結(jié)間凍結(jié)畜肉類等。3制冰間和冰庫庫溫-4?-10C。4原料暫存間用于貯藏季節(jié)性大量到貨的商品，或者生產(chǎn)加工中的原料和半成品等。5解凍間對凍結(jié)物原料進(jìn)行加熱,使其溫度升至0?-2C,以便于分割加工。6包裝挑選（整理）間食品加工和包裝一般需要在6?15C室溫的車間內(nèi)進(jìn)行。7冷卻物冷藏間庫溫范圍為-5?20C。8凍結(jié)物冷藏間庫溫范圍為-18?-35C。肉類：-18?-25C；水產(chǎn)品:-20?-30C；冰淇淋：-23?-30C；某些特殊出水產(chǎn)品：-40C以下。穿堂冷庫貨物進(jìn)出的通道。月臺火車、汽車等裝卸貨物的臺架。樓梯、電梯間作為貨物運輸和人員上下用。附屬建筑包括制冷機房、變配電間、電控間、制冰間、包裝挑選（整理）間循環(huán)水池等。制冷機房設(shè)有制冷壓縮機和機組等。電控室和變、配電間設(shè)有制冷壓縮機和輔助動力設(shè)備電氣起動控制柜，制冷系統(tǒng)的操作控制柜，并可配以模擬圖或數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)，以及主、輔機運行操作流程和安全報警系統(tǒng)。其他輔助設(shè)施充電間、發(fā)電機房、鍋爐房、氨庫（存放制冷劑用）、化驗室、辦公室等。冷庫的容量確定?1.3.1冷卻間、凍結(jié)間的生產(chǎn)能力計算設(shè)有吊軌的冷加工間的生產(chǎn)能力：G=l?g?n/1000式中：G 冷卻間、凍結(jié)間冷加工能力，t/d；l 吊軌有效總長度，m；g——吊軌單位長度的凈載質(zhì)量，kg/m；n——每天冷卻或凍結(jié)的周轉(zhuǎn)次數(shù)。設(shè)有排管擱架的冷加工間的生產(chǎn)能力：n'?A?g?n

G=式中：G——冷卻、凍結(jié)間冷加工能力0t/d；

n——擱架利用系數(shù)；A——擱架各層水平面積之和，m2；a 每件凍結(jié)食品容器所占面積，m2；g 每件食品凈質(zhì)量，kg；n——每天冷卻或凍結(jié)的周轉(zhuǎn)次數(shù)。3．小車裝載式的冷加工間的生產(chǎn)能力：式中：G式中：G1000冷卻、凍結(jié)間冷加工能力，t/d；a——冷間可容納小車的數(shù)量;g 每輛小車可裝載食品的凈質(zhì)量，kg；n——每天冷卻或凍結(jié)的周轉(zhuǎn)次數(shù)。?1.3.2冷庫(冷藏)容量計算冷庫計算噸位： 工(Vpq)G=1000式中G 冷庫計算噸位，t；V——冷藏間、貯冰間的公稱體積，m3；——食品的計算密度，kg／m3；——冷藏間、貯冰間的體積利用系數(shù)。按實際堆貨體積計算冷庫實際噸位：G=沁1000式中G 冷庫計算噸位，t；V——冷藏間、貯冰間的實際堆貨體積，m3；——食品的計算密度，kg／m3；3．按貨架存放托盤數(shù)計算冷庫實際噸位：丫(a-n-g)G=1000式中：G——冷庫實際噸位，t；a—每層貨架的托盤數(shù)；n——貨架層數(shù)；g 每托盤食品的凈質(zhì)量，kg。制冷工藝設(shè)計的一般流程第二章制冷系統(tǒng)方案設(shè)計制冷系統(tǒng)的分類一、 制冷系統(tǒng)的定義廣義上來說：制冷系統(tǒng)包括制冷循環(huán)系統(tǒng)、冷卻水循環(huán)系統(tǒng)、潤滑油循環(huán)系統(tǒng)、載冷劑循環(huán)系統(tǒng)（如：空調(diào)冷凍水），其中制冷循環(huán)最為復(fù)雜和重要，通常制冷系統(tǒng)亦即制冷劑循環(huán)系統(tǒng)。在冷藏庫制冷系統(tǒng)中，制冷循環(huán)的四個過程只有蒸發(fā)過程是在庫內(nèi)完成，膨脹過程大多數(shù)情況在機房或設(shè)備間內(nèi)完成，壓縮和冷凝過程則在機房內(nèi)完成。設(shè)備間因建筑設(shè)計處理時將機房及設(shè)備間布置在庫房絕熱建筑以外，從這些情況出發(fā)，冷藏庫制冷系統(tǒng)分為庫房和機房系統(tǒng)來闡述，而沖霜熱氨管路則單獨介紹。二、 機房系統(tǒng)和庫房系統(tǒng)的劃分機房系統(tǒng)：氨液分離器或低壓循環(huán)桶后的吸氣管道算起，包括壓縮機、中冷器、油分、冷凝器、貯液器、總調(diào)節(jié)站、節(jié)流閥及其間的所有管道。庫房系統(tǒng)：從節(jié)流閥后算起，包括庫房氨液分離器、低壓循環(huán)桶、氨泵、液體分調(diào)、冷卻設(shè)備、汽體分調(diào)、機房氨液分離器及其間的所有管道。不易劃分的空分、集油器、排液桶列入機房系統(tǒng)。制冷系統(tǒng)的特點一、機房系統(tǒng)機房系統(tǒng)在整個制冷系統(tǒng)中的作用，是通過制冷壓縮機把庫房系統(tǒng)吸回的低壓制冷劑蒸汽壓縮為高壓蒸汽，排入油分離器他離去除蒸汽所夾帶的潤滑油之后，進(jìn)入冷凝器（雙級壓縮后，低壓級制冷壓縮機排汽先經(jīng)中間冷卻器冷卻，再被高壓級制冷壓縮機吸入，壓縮到冷凝壓力，再經(jīng)油分離器分離潤滑油，然后進(jìn)入冷凝器），將高壓高溫的制冷劑蒸汽冷凝為高壓常溫的液體，泄入高壓貯液器，然后再經(jīng)過節(jié)流閥送入庫房系統(tǒng)，使制冷循環(huán)得以進(jìn)行。■為了便于說明，把機房系統(tǒng)分為吸入管段，排汽管段和高壓液體管段三個部分。制冷壓縮機的吸入管段1） 單獨壓縮機的吸入管段此時吸入管與壓縮機的連接方案是比較簡單的2） 多個蒸發(fā)系統(tǒng)的單級壓縮機的吸入管段雙級壓縮機的吸入管段從每個蒸發(fā)系統(tǒng)引出來的吸入管和與其對應(yīng)的低壓級壓縮機或單機雙級壓縮機的低壓級連接即可.2、壓縮機的排氣管路壓縮機排氣口至冷凝器汽體入口管段※由于TK是由其冷卻介質(zhì)和冷卻方式而定，因而只有一個，亦即可用一個總排氣總管排氣管上需裝油分，（干式、洗滌式）安裝位置:3單級：冷凝器前&雙級：高級壓縮機排氣管后，如圖：2—5（1） 單級壓縮機的排氣管段對不設(shè)油分離器的氟壓機，當(dāng)排氣管上升在2.5m以上時，設(shè)存油彎，若排氣管相當(dāng)長時，每隔10m設(shè)中間存油彎。（2） 雙級壓縮機的排汽管段■氨系統(tǒng)多采用一次節(jié)流完全中間冷卻的制冷循環(huán)，并且多用立式中間冷卻器（如圖2-8所示）單級雙級壓縮機和配組雙級壓縮機連接注意事項■注：①加裝反向運轉(zhuǎn)裝置：作用：3冷凝器檢修時，抽空3中冷器檢修時，（排完液）抽空倒循環(huán)融霜，熱氨進(jìn)入（蒸發(fā)器當(dāng)作冷凝器用）方法：兩根管加兩個截止閥■②在壓縮機的吸氣管和排氣管上應(yīng)裝截止閥（機頭操作閥除外）以便在檢修機器時能與系統(tǒng)切斷■③在排氣管上裝上止回閥，使排氣保持單向暢通，以防止壓縮機停機時，制冷劑蒸汽逆流，凝結(jié)于車頭，不利重啟，若洗滌式油分，其裝在油分前，干式油分，可在油分的前或后;④壓縮機吸排氣管與總管的連接空分連接注意事項：①供液管的來液：高壓貯液器或總調(diào)節(jié)站■②從冷凝器和貯液器的空氣管會為一集管，連接到空氣分離器。一制冷系統(tǒng)只須一個空分，兩者的放空氣管均裝有截止閥■③※回汽管（減壓管）具減壓、抽氣的作用，其接到TO較低、負(fù)荷穩(wěn)定的總回汽管上，（如在蒸發(fā)器與低壓循環(huán)桶間的回汽管上），不可接在吸入管上，以免液擊④放空氣管用橡皮管接在水桶中⑤???溫度隨混合氣（氨氣和空氣）中氨氣比例的減少而降低，因為氨氣多，冷凝時溫度接近冷凝溫度TK（較高）當(dāng)溫度顯著降低時，應(yīng)放空氣，放完后，含氨氣的混合氣體補充進(jìn)來，溫度回升，此時即停止放空氣臥式空氣分離器：工作原理及連接注意事項來自高壓貯液桶并經(jīng)節(jié)流降壓后的氨夜，進(jìn)入第一根和第三根鋼管中，通過管壁吸收混合氣體的熱量而汽化，汽化后的氨汽經(jīng)第三根鋼管上的出氣管被壓縮機吸走。由于進(jìn)入第一根和第三根管中氨液汽化的結(jié)果，使進(jìn)入分離器的混合氣體在第四根和第二根鋼管內(nèi)受到冷卻，其中的氨汽冷凝為液體并進(jìn)入第四根管的底部，分離出的空氣通過第二根管上的放空氣閥緩慢地排出。從器內(nèi)放空氣時，是將它排至另設(shè)的盛水容器中，以便從盛水容器中生成氣泡的形狀來判斷放出空氣是否還含有氨。安裝此種空氣分離器時，應(yīng)使后半部稍低于前半部，使凝結(jié)的氨夜能沉積在第四根鋼管的后半部。當(dāng)放空氣結(jié)束后，打開旁通管上的節(jié)流閥，使冷凝的氨夜節(jié)流降壓氣化，并向第三根鋼管上的出氣管由壓縮機吸走。臥式冷凝器與高壓貯液器的連接臥式冷凝器可布置在貯液器的上方，多臺并聯(lián)時，如圖■為使冷凝器排液順暢，冷凝器出液管的截止閥應(yīng)低于出液口至少300mm,使閥的上方有一段流程，能克服閥門及彎頭的阻力（臥式冷凝器必須排液順暢，若冷凝器內(nèi)積存氨液，將使冷凝面積減少，）蒸發(fā)式冷凝器與貯液器的連接■特點:氨通過盤管時有較大的壓力損失 淋水通風(fēng)條件的變化，如損壞一冷凝能力\（冷凝負(fù)荷小，壓力損失?。觫貶應(yīng)大于冷凝器在冷凝效率最高，即NH3流量最大時的壓力損失H《1200?1500mm（用液柱克服壓損）■②用通過式貯液器時，裝U型液封在排液立管和水平集管間③排液出口與出液控制閥之距大于300m■④與殼管式并聯(lián)使用時，殼管式的阻力約為零，蒸發(fā)器排液口比殼管式排液口高《1500m⑤用均壓管聯(lián)通蒸發(fā)式冷凝器的進(jìn)口和貯液器的頂部冷凝器與貯液器的連接注意事項：■①貯液器應(yīng)低于冷凝器，閥門、彎頭應(yīng)盡量少■②水平管要有一定的坡度，其向貯液器傾斜0.2%■③冷凝器與貯液器（直通式）之間連接均壓管，無論是何種冷凝器，平衡管應(yīng)能與各個并聯(lián)的冷凝器及貯液器相通■④因冷凝器和貯液器中會積集空氣，所以要在兩者上連接放空氣管。因空氣比NH3重，所以空氣積聚在NH3液上，NH3在下圖2—18⑤放油管伸入容器底部的油包中■⑥多臺貯液器并聯(lián)，應(yīng)在底部裝連通管和截止閥，正常運行時，打開截止閥，使每臺貯液器相通，液體平衡■⑦當(dāng)油分是洗滌式、填料式油分，沒有運動部件，氨氣進(jìn)出管上不裝閥門，離心式油分可采用浮球的起落向集油器或壓縮機排油，有運動部件，運動部件易損壞，所有接管應(yīng)安裝截止閥，以便檢修從高壓貯液器出來的高壓制冷劑液體，一般先接至高壓液體調(diào)節(jié)總站，（也有經(jīng)過再冷卻器再接至高壓液體調(diào)節(jié)總站）再按照所采用的制冷系統(tǒng)不同，分別接到中間冷卻器、直接供液的節(jié)流閥、重力供液的液體分離器進(jìn)液節(jié)流閥或液泵強制循環(huán)供液的低壓循環(huán)貯液桶進(jìn)液節(jié)流閥，進(jìn)入低壓冷卻系統(tǒng)（制冷循環(huán)的低壓部分）。集油器的連接1）作用：用以收集高低壓容器的油、回收NH3，并使油在低壓放出&①由于油分未能百分百地分離油，且直接在油分放油，壓力高，危險，所以油分再接到集油器&②因設(shè)備和管道中有油，所以所有有可能積油的容器均應(yīng)有放油接頭及閥門，因氨、油的比重不同，放油接頭在容器底部2）連接方式■①進(jìn)油管：在一般情況下，高、低壓容器宜分開，如兩個集油器（尤在大系統(tǒng)）■②減壓管：如空分一樣，其接到T0較低、負(fù)荷穩(wěn)定的總回汽管上，（如在蒸發(fā)器與低壓循環(huán)桶間的回汽管上），不可接在吸入管上，以免液擊■③集油器的高度：高中壓容器的P＞回汽壓力，油可借壓差流入，但低壓容器500?300mm底座上并將集油器置于溫度較高處④不包隔熱層■⑤放油時，將集油器與系統(tǒng)切斷，使其壓力上升，到大氣壓力時，再放油排液桶的連接1）作用：3①排液桶主要用于重力供液系統(tǒng)，容納融霜的氨液、機房的總氨液分離器分離的氨液，及中冷器液位過高排出的氨夜&②氨泵供液可以不設(shè)排液桶，由低壓循環(huán)桶代替，但若低壓循環(huán)桶的有效容積不夠，或融霜排液較頻，這樣對蒸發(fā)壓力的穩(wěn)定和降溫速度有不良影響，才考慮樁排液桶一般以供壓貯液桶作排液桶包隔熱層（所排的液如蒸發(fā)器、中冷器、氨液分離器分離出的液，較低溫）§2.2.2庫房系統(tǒng)1、庫房的熱交換方式（1）對流換熱強制對流適用于：凍結(jié)間、大風(fēng)速-冷藏間、微風(fēng)速自然對流——排管（貯冰間）（2）接觸傳熱食品——冷卻設(shè)備之間，是熱傳導(dǎo)的換熱方式■其K值比上述（對流換熱）的大3）混合換熱（4）液化氣體式凍結(jié)裝置（5）液態(tài)氮或液態(tài)氟利昂噴淋或浸滯，2、制冷裝置的供液方式1）手動膨脹直接供液方式&高壓桶一f節(jié)流閥一f蒸發(fā)器一f壓縮機優(yōu)點：設(shè)備簡單3缺點：供液調(diào)節(jié)困難（2）熱力膨脹閥直接供液系統(tǒng)1） 目前熱力膨脹閥直接供液系統(tǒng)，主要適用于氟利昂制冷系統(tǒng)，一個熱力膨脹閥只宜用于單一通路的蒸發(fā)盤管供液。如圖2－21所示：2） 熱力膨脹閥直接供液系統(tǒng)設(shè)計特點①多用于氟利昂系統(tǒng)②1個熱力膨脹閥向單一通道的蒸發(fā)盤管供液③為實現(xiàn)自動化，在膨脹閥前裝電磁閥，停機時自動切斷供液④可不設(shè)氣液分離器，但壓縮機吸入總管高于蒸發(fā)盤管最高處200?300mm,以免突然停機，蒸發(fā)器內(nèi)液體一一吸氣管，一旦開機，產(chǎn)生液擊（3）重力供液系統(tǒng)氨液分離器要控制一定的液面，與冷卻設(shè)備保持一定的高度差，利用凈液柱向庫房冷卻設(shè)備供液，此凈液柱（H1r1—H2r2）應(yīng)足以克服系統(tǒng)的摩擦和局部阻力。1）系統(tǒng)的工作 液 汽高壓貯液桶一-> f浮球閥 '氨液分離器 蒸發(fā)器一手動節(jié)流閥 fitI閃發(fā)氣體 > I\ /i壓縮機2） 氨液分離器的設(shè)置■①多層冷庫，應(yīng)每層有其氨液分離器，且冷風(fēng)機與排管的氨分應(yīng)分開設(shè)置,不同蒸發(fā)溫度分而設(shè)之（除小冷庫凍結(jié)冷藏合并）■②在多層冷庫中，氨液分離器在其所供液的樓層的上一層，但液柱壓力對T0有影響■③對采用冷風(fēng)機的系統(tǒng)和制冰系統(tǒng)，負(fù)荷波動較大，宜采用滿液式供液系統(tǒng)3） 優(yōu)缺點■優(yōu)：3①保證液面f供液均勻&②回汽經(jīng)分離液滴，壓縮機的運行工況得以改善■缺：3①保證靜液柱較難靜液柱小f供液不足。靜液柱大f蒸發(fā)壓力/蒸發(fā)溫度/&②需液面控制裝置（如浮球閥等）增加投資&③單層冷庫若采用重力供液，氨液分離器的放置需在機房頂部設(shè)一氨液分離器間，增加投資3④由于液體流速慢，蒸發(fā)器和管道易積油4）設(shè)計重點■①高差A(yù)H要合適，■ △H必須在克服總阻力之后，剩余壓差對蒸發(fā)溫度的影響不超過1°C■②若幾個庫房同用一氨液分離器，必須設(shè)液、氣分調(diào)站一冷間應(yīng)設(shè)一根供液管和回汽管。若一冷間冷卻設(shè)備多或設(shè)備形式多（如：冷風(fēng)機和排管或墻、頂排管）則應(yīng)分開供液，以使供液均勻。氨液分離器的數(shù)量分層而設(shè)，不同T0分設(shè)，冷風(fēng)機與排管應(yīng)分設(shè)，以及庫間的間數(shù)等，與氨分中心的作用半徑V30m※⑤向冷間供液必須下進(jìn)上出f供液均勻⑥從分調(diào)到冷卻設(shè)備，液管不準(zhǔn)有汽囊，汽管不準(zhǔn)有液囊、油囊，防止阻塞（4）氨泵供液系統(tǒng)1）工作過程 以數(shù)倍蒸發(fā)器流量高壓貯液器一-節(jié)流閥一-低壓循環(huán)桶 氨泵一蒸發(fā)器混合體2）氨泵系統(tǒng)的主要優(yōu)點（與重力供液系統(tǒng)比）a.蒸發(fā)排管內(nèi)表面能充分潤濕，使蒸發(fā)排管發(fā)揮更大的制冷效能b。較高流速的氨液能沖刷管內(nèi)表面的潤滑油油膜，提高傳熱，且油帶至低壓循環(huán)桶中集中排放，即方便，又安全c.回汽過熱度小，提高壓縮機的效率，制冷系數(shù)/d.系統(tǒng)簡化，以低循代替重力供液的氨液分離器和融霜排液桶等輔助設(shè)備e.便于監(jiān)視，操作和維修，有利安全運行供液膨脹閥，液分控制裝置，放油裝置等均在機房設(shè)備間內(nèi)f.便于實現(xiàn)自動化3）供液方式和特點（i）上進(jìn)下出式&a.TO不受蒸發(fā)器本身的高度所形成的液柱靜壓的影響db.停止供液后，管內(nèi)存氨和油很快排出，有利融霜（在融霜前不必先排液）及沒有冷惰性作用。&c.對蒸發(fā)排管供液量分配的要求比較嚴(yán)格d.要求有較大的氨液再循環(huán)倍率少用（ii）下進(jìn)上出式■a.易與均勻供液，所以可采用帶集管的多通路式蒸發(fā)器，簡化分液裝置,節(jié)省調(diào)節(jié)流量的閥門db.氨液再循環(huán)倍率和氨泵小些，低循容積小些，但充液量大，達(dá)到蒸發(fā)器容積的6O％dc.融霜、排液、放油較麻煩液柱靜壓對蒸發(fā)溫度有影響具有一定的冷惰性，但一般均在允許的波動幅差以內(nèi)，反而對維持庫的相對穩(wěn)定反而有利，可以減少庫溫自控的動作頻率，即使高溫庫，未發(fā)現(xiàn)影響食品質(zhì)量的例子多用4）設(shè)計要點a.低壓循環(huán)桶內(nèi)正常液面與泵的相對高度H要合適???氨液靠H的靜壓來克服阻力流入泵體，如果泵吸入口的壓力低于氨液實際溫度下的飽和壓力，氨液即蒸發(fā)產(chǎn)生汽泡，破壞氨泵的正常工作，這種現(xiàn)象稱氣蝕■???氨泵應(yīng)保持液柱靜壓一一凈正吸入壓頭即NPSH，保證氨泵的入口有NPSH，那么設(shè)計的液柱靜壓〉NPSHHy—（L?R+Z）＞NPSH 婕F或 ! ! =1.3NPSH沿程局部b合理選擇氨液循環(huán)量再循環(huán)倍率一一氨泵供液系統(tǒng)中,供液總量（以重量計）對于蒸發(fā)總量之比決定其的依據(jù)：①提高蒸發(fā)器的K■②合適的壓力損耗■③在供液不均時，仍能保證蒸發(fā)器的每一通道有必需的供液量適宜的再循環(huán)倍率：■穩(wěn)定的狀態(tài)，可選小些，如：下進(jìn)上出V上進(jìn)下出穩(wěn)定：冷藏間或采用排管波動：凍結(jié)間、冷風(fēng)機c設(shè)立分調(diào)站???氨泵壓頭的選擇是以滿足阻力最大的冷卻設(shè)備的供液為依據(jù)，對于TO低或阻力較小的冷卻設(shè)備，會引起TO/■???設(shè)立分調(diào)節(jié)站一一調(diào)節(jié)壓力和流量，分調(diào)站型式見圖2-28所示d?合理配管，布置科學(xué)i。選取適當(dāng)管徑，減少進(jìn)液管流速，如書中表2—3所示，同時盡量減少局部阻力ii.氨泵入口過濾器盡量靠近氨泵，減少液體汽化iii.為防止氨泵進(jìn)液管的入口產(chǎn)生旋渦，將低循環(huán)桶上部的氣體帶近氨泵■低壓循環(huán)桶出液的三種方式如圖2—30所示：vi.為防氣蝕設(shè)置抽氣管v.為氨泵能安全運行，還設(shè)：&氨泵壓差控制器：3止回閥（出液管后）&旁通閥，其控制原理圖如圖2—29所示e：控制供液的每一通道壓力，冷卻設(shè)備的壓力降相當(dāng)飽和溫度降1°Cf：氨泵出液管應(yīng)根據(jù)T0不同包扎隔熱層（5）液泵溢流供液系統(tǒng)它是氨泵和重力相結(jié)合的供液方式。見圖2-31所示2.2.3熱氨沖霜系統(tǒng)除霜的方法有人工掃霜、水沖霜、熱氨沖霜、水沖霜等多種，本節(jié)僅熱氨沖霜