萬用表的使用注意事項(xiàng)

萬用表的使用注意事項(xiàng)萬用表是比較精密的儀器，如果使用不當(dāng)，不僅造成測量不準(zhǔn)且極易損壞。但是，只要我們掌握萬用表的使用方法和注意事項(xiàng)，謹(jǐn)慎從事，那么萬用表就能經(jīng)久耐用。使用萬用表是應(yīng)該注意如下事項(xiàng)。測量電流與電壓不能旋錯(cuò)檔位。如果誤將電阻檔或電流檔去測電壓，就極易燒壞電表。萬用表不用時(shí)，最好將檔位旋至交流電壓最高檔，避免因使用不當(dāng)而損壞。如果不知道被測電壓及電流的大小，應(yīng)先用合適的檔位來測試，以免損壞萬用表。所訊用的檔位越接近被測值，測量的數(shù)值就越準(zhǔn)確。測量電阻時(shí)不要用手觸及元件的裸體的兩端以免人體電阻與被測電阻并聯(lián)，使測量結(jié)果不準(zhǔn)確。測量電阻時(shí)，如將兩支表筆端接，指示仍然達(dá)不到0點(diǎn)，這種現(xiàn)象通常是由于表內(nèi)電池電壓不足造成的，應(yīng)換上新電池方能準(zhǔn)確測量。萬用表不用時(shí)，不要旋到電阻檔，因內(nèi)有電池，如不小心易使兩根表棒相碰短路，不僅消耗電池，嚴(yán)重時(shí)甚至?xí)p害表頭調(diào)節(jié)器：把測定值和設(shè)定值進(jìn)行比較的裝置執(zhí)行器（調(diào)節(jié)閥）把調(diào)節(jié)器的指令成比例地轉(zhuǎn)換成直線或角位移的裝置自動(dòng)控制系統(tǒng)：受控對象和控制裝置的總體人工控制：在人的直接參與下，使被控量等于給定值（反映不及時(shí)，可以處理復(fù)雜問題）自動(dòng)控制：在沒有人的直接參與下，利用控制裝置操縱受控對象，使被控量等于給定值（反應(yīng)快按設(shè)定的程序控制，必須有模型隨著汽輪機(jī)組容量的不斷增大，蒸汽參數(shù)越來越高，熱力系統(tǒng)越來越復(fù)雜。為了提高機(jī)組的熱經(jīng)濟(jì)性，汽輪機(jī)的級間間隙、袖封間隙都選擇得比較小。因汽輪機(jī)的旋轉(zhuǎn)速度很高，心機(jī)組啟動(dòng)、運(yùn)行或停機(jī)過程中，如果沒有按規(guī)定的要求操作控制，則很容易使汽輪機(jī)的轉(zhuǎn)動(dòng)部件和靜止部件相互摩躍引起葉片損壞、大軸彎曲、報(bào)力瓦燒毀等嚴(yán)重事故．為了保證機(jī)組安全啟停和正常運(yùn)行需對汽輪機(jī)組曲軸向位移、熱膨脹、差脹、轉(zhuǎn)速、振動(dòng)、主軸偏心度等機(jī)械參數(shù)進(jìn)行監(jiān)視并對軸承溫度、油壓、真空、高加水位等熱工參數(shù)進(jìn)行監(jiān)視和異常保護(hù)．當(dāng)被監(jiān)視的參數(shù)在超過規(guī)定值(報(bào)警值)通過聲、光等報(bào)警信息提醒值班運(yùn)行人員，及時(shí)向值班運(yùn)行人員提供這些熱工參數(shù)變化的信息。在自動(dòng)調(diào)節(jié)系統(tǒng)和聯(lián)動(dòng)控制系統(tǒng)等自動(dòng)處理熱工參數(shù)的異常時(shí)，運(yùn)行值班人員還可以采取其他必要措施。只有當(dāng)所有上述處理措施均失效，同時(shí)異常情況不斷發(fā)展甚至可能危及機(jī)組設(shè)備的安全時(shí)，自動(dòng)保護(hù)系統(tǒng)的跳閘回路才使用最后的極端措施——保護(hù)裝置動(dòng)低關(guān)閉主汽門，實(shí)行緊急停機(jī)，確保機(jī)組設(shè)備及人身的安全。保護(hù)、連鎖、程序控制的邏輯框圖符號及意義見表1-1。

2、熱工保護(hù)的特點(diǎn)

（1）熱工保護(hù)是保證設(shè)備及人身安全的最高手段

[url=]第2節(jié)汽輪機(jī)保護(hù)原理和邏輯[/url]

1、熱工保護(hù)裝置的作用

熱工保護(hù)裝置的作用是：當(dāng)熱工參數(shù)達(dá)到極限時(shí)，一方面通過聲、光等報(bào)警信號提醒運(yùn)行人員；另一方面在確認(rèn)事故的情況下自動(dòng)采取緊急停機(jī)、停爐或相應(yīng)的減負(fù)荷等措施，以確保機(jī)組及人身安全。

2、汽輪機(jī)設(shè)置的保護(hù)項(xiàng)目

汽輪機(jī)的自動(dòng)保護(hù)項(xiàng)目主要包括超速、凝汽器真空低、軸承油壓過低和軸向位移過大等。

3、熱工保護(hù)系統(tǒng)舉例

（1）汽輪機(jī)的超速保護(hù)圖2-1汽輪機(jī)安全油路原理

1—汽輪機(jī)軸；2—離心飛錘；3—彈簧；4—桿杠；5—危急保安器滑閥；6—主汽門油動(dòng)機(jī)；7—電磁滑閥；8—調(diào)速器汽輪機(jī)正常運(yùn)行時(shí)轉(zhuǎn)速為3000r／min,，在正常運(yùn)行時(shí)，由于受到電網(wǎng)頻率及負(fù)荷的影響，汽輪機(jī)的轉(zhuǎn)速波動(dòng)較小。但在突然發(fā)生機(jī)組甩負(fù)荷等事故時(shí)，如果調(diào)速系統(tǒng)的動(dòng)作失效，關(guān)閉較慢或不嚴(yán)，則汽輪機(jī)轉(zhuǎn)速會(huì)迅速上升，造成汽輪機(jī)超速。這時(shí)，往往會(huì)出現(xiàn)轉(zhuǎn)子葉片脫落擊穿汽缸等事故，甚至掙脫汽缸蓋造成整機(jī)解體，即通常所說的“飛車”事故。由此可知，汽輪機(jī)超速事故輕則會(huì)損壞設(shè)備，重則將傷及人身或其他設(shè)備，造成重大經(jīng)濟(jì)損失。為此，就汽輪機(jī)保護(hù)而言，首先必經(jīng)考慮的就是防止汽輪機(jī)的超速。為了防止汽輪機(jī)超速，當(dāng)汽輪機(jī)轉(zhuǎn)速升高到異常值時(shí)，應(yīng)立即切斷進(jìn)入汽輪機(jī)的蒸汽。傳統(tǒng)的液動(dòng)調(diào)速系統(tǒng)中有多重防止超速的措施，其中，最主要的是危急保安器。但由于機(jī)械部分有可能失靈；因此，還設(shè)置了后備的保護(hù)措施。汽輪機(jī)的主汽門是利用調(diào)速系統(tǒng)中的高壓油動(dòng)機(jī)開啟使蒸汽進(jìn)入汽輪機(jī)的，控制主汽門的油是由主油泵出口經(jīng)節(jié)流孔板提供，控制主汽門的油路被稱為安全油系統(tǒng)。危急保安器的錯(cuò)油門開啟時(shí)，可以泄去安全油路的油壓，使主汽門迅速關(guān)閉。

圖2-1所示為汽輪機(jī)安全油路及危急保安器的示意。

當(dāng)汽輪機(jī)的轉(zhuǎn)速升高時(shí)，裝在汽輪機(jī)軸內(nèi)的離心飛錘2的離心力克服彈簧3的壓力甩出軸外。凸出軸外的飛錘端部通過杠桿4使危急保安器的滑閥5開啟，泄去安全油路的油壓。汽輪機(jī)的主汽門由油動(dòng)機(jī)6控制，執(zhí)行機(jī)構(gòu)活塞下部的油壓建立時(shí)，活塞克服彈簧的壓力使主汽門打開。一旦油壓泄去，活塞受彈簧的壓力使主汽門立即關(guān)閉。在安全油路中還設(shè)有由其他保護(hù)條件控制的泄油門。在圖中的7是由電磁鐵控制的泄油閥(電磁滑閥)，供電信息控制汽輪機(jī)跳閘用，此電磁鐵通常被稱為汽輪機(jī)電磁跳閘線圈。

危急保安器離心飛錘的動(dòng)作可以用彈簧進(jìn)行整定。為保險(xiǎn)起見，一般汽輪機(jī)有兩個(gè)離心飛錘，分別整定為兩個(gè)動(dòng)作值：汽輪機(jī)正常轉(zhuǎn)速的110％和111％，即轉(zhuǎn)速為3300r／min和，3330r／min。

為切實(shí)防止汽輪機(jī)超速事故的發(fā)生，除了危急保安器之外，在液壓調(diào)速系統(tǒng)中還設(shè)有超速后備保護(hù)滑閥，此滑閥通常放在調(diào)速器的滑閥上。當(dāng)汽輪機(jī)轉(zhuǎn)速過大時(shí)，調(diào)速器滑閥行程增大，帶動(dòng)超速后備保護(hù)滑閥，將安全油壓泄去。一般超速后備保護(hù)滑閥的動(dòng)作值為正常轉(zhuǎn)速的112％～114％，對應(yīng)3360～3420r／min。

（2）凝汽器真空低保護(hù)

為了使汽輪機(jī)的運(yùn)行有較好的經(jīng)濟(jì)儀并能及時(shí)發(fā)現(xiàn)和消除凝汽設(shè)備遠(yuǎn)行中的故障應(yīng)對凝汽器的真空進(jìn)行監(jiān)視，當(dāng)汽輪機(jī)凝汽器的真空降低時(shí)，必須相應(yīng)降低汽輪機(jī)的負(fù)荷，否則將改變轉(zhuǎn)子及葉片的受力情況及機(jī)組中心，引起汽輪機(jī)的振動(dòng)增大，軸向位移增大。為此，汽輪機(jī)應(yīng)設(shè)置凝汽器真空低保護(hù)。當(dāng)凝汽器真空低至規(guī)定值(一般為67～73kPa或500～550mmHg)時(shí)，送出汽輪機(jī)跳閘信息，使汽輪機(jī)停止運(yùn)行。凝汽器真空低保護(hù)的信息使用開關(guān)量變送器檢測。當(dāng)汽輪機(jī)啟動(dòng)過程中凝汽器的真空低于規(guī)定值，且凝汽器低真空保護(hù)的跳閘信息存在，則汽輪機(jī)不能啟動(dòng)。因此，可以采用在檢測信息中加入閉鎖條件的方法，使用兩個(gè)同樣規(guī)格，并且有可調(diào)差值的壓力開關(guān)同時(shí)測量凝汽器的真空值，將兩個(gè)壓力開關(guān)的輸出觸點(diǎn)串聯(lián)起來作為凝汽器真空低的跳閘信息。兩壓力開關(guān)的整定值為：主壓力開關(guān)的觸點(diǎn)整定在真空值低到72kPa(540mmHg)(假設(shè)的跳閘值)以下時(shí)觸點(diǎn)接通閉合。閉鎖用壓力開關(guān)的觸點(diǎn)整定在真空值升到93kPa(700mmHg)以上時(shí)觸點(diǎn)閉合接通，當(dāng)真空降到67kPa(500rnmHg)以下時(shí)觸點(diǎn)斷開。由此，在汽輪機(jī)啟動(dòng)過程中，當(dāng)真空低于93kPa時(shí)，閉鎖用壓力開關(guān)的觸點(diǎn)斷開，無跳閘信息。當(dāng)真空值升到93kPa以上再降到72kPa時(shí)，發(fā)出跳閘信息，同時(shí)，當(dāng)真空值降到67kPa以下時(shí)，跳閘信息被切除。

(3)軸承潤滑油壓低保護(hù)

汽輪機(jī)的軸頸是靠油膜與軸承接觸的。若潤滑油壓過低，將破壞油膜致使軸頸與軸承直接接觸。軸頸與軸承間的高速摩擦所產(chǎn)生的大量熱量將使回油油溫迅速上升，嚴(yán)重時(shí)將使軸瓦燒壞，轉(zhuǎn)子下沉或汽缸內(nèi)部動(dòng)、靜部分發(fā)生碰撞。為此，應(yīng)設(shè)置軸承潤滑油壓低保護(hù)。

潤滑油壓低保護(hù)框圖如圖示2-2所示。圖2-2軸承潤滑油壓低保護(hù)系統(tǒng)框圖在汽輪機(jī)運(yùn)行過程中，若潤滑油壓降至低I值(即O.07MPa)時(shí)，聯(lián)動(dòng)控制系統(tǒng)將自動(dòng)啟動(dòng)交流潤滑油泵(或潤滑油泵的交流電機(jī))；當(dāng)潤滑油壓下降至低Ⅱ值(即0.031MPa)時(shí)，聯(lián)動(dòng)控制系統(tǒng)將自動(dòng)啟動(dòng)直流潤滑油泵(或潤滑油泵的直流電機(jī))；當(dāng)潤滑油壓降至低Ⅲ值(即0.02MPa)時(shí)，發(fā)出汽輪機(jī)跳閘信息，使汽輪機(jī)緊急停機(jī)；當(dāng)潤滑油壓降至低Ⅳ值時(shí)，則必須停止盤車。

(4)軸向位移過大保護(hù)

軸向位移保護(hù)的作用是：防止汽輪機(jī)轉(zhuǎn)子推力軸承磨損造成汽輪機(jī)轉(zhuǎn)子與靜子部分相碰撞。制造廠規(guī)定軸向位移應(yīng)小于±1.2mm，所謂“+”、“-”是指：軸向位移向推力瓦工作面(即發(fā)電機(jī)方向)為“+”，軸向位移向非推力瓦工作面(即汽輪機(jī)機(jī)頭方向)為“-”。冷態(tài)時(shí)，將轉(zhuǎn)子向推力瓦工作面推足，此時(shí)定軸向位移表為零。

軸向位移檢測裝置安裝在盡量靠近推力軸承處，用以排除轉(zhuǎn)子膨脹的影響。

圖2-3所示是油壓式軸向位移檢測裝置工作原理。

油壓式軸向位移檢測裝置是目前使用較廣泛的一種軸向位移檢測裝置。

在汽輪機(jī)軸上有一凸緣，在凸緣兩側(cè)各裝有一只油噴嘴，由汽輪機(jī)的油系統(tǒng)節(jié)流孔板向油噴嘴供油。當(dāng)油噴嘴與凸緣平面的距離變化時(shí)，油噴嘴出口前的油壓，即節(jié)流孔板后的油壓亦發(fā)生變化。二者距離越小，則油噴嘴出口前