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December30,2004沃爾沃建筑設(shè)備潤(rùn)滑油

常見(jiàn)問(wèn)題匯總VolvoCEChina,CST,LubricantProgramDecember30,2004,Slide2

潤(rùn)滑油常見(jiàn)問(wèn)題匯總FAQVolvoCEChina,CST,LubricantProgramDecember30,2004,Slide3

問(wèn)題1：為何需要更換機(jī)油？這就像問(wèn)“為何需要更換洗餐具的水？”一樣；基礎(chǔ)油本身不會(huì)被消耗；但是添加劑(如清凈劑、分散劑、抗氧化劑、防銹防蝕劑、摩擦緩釋劑、抗泡劑等)會(huì)“用完”；機(jī)油中含有很多種類(lèi)的添加劑；機(jī)油中的清凈劑、分散劑不僅起到清潔發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部表面、分散(懸浮)污染物的作用，它還和油中燃燒產(chǎn)生的酸發(fā)生中和反應(yīng)，因此會(huì)消耗；其它類(lèi)型的添加劑也會(huì)逐漸消耗。VolvoCEChina,CST,LubricantProgramDecember30,2004,Slide4

問(wèn)題2：何時(shí)需要更換機(jī)油？在添加劑消耗完之前換油；沃爾沃建筑設(shè)備提供關(guān)于換油的建議，按照使用時(shí)間(小時(shí))；這些建議，是根據(jù)沃爾沃建筑設(shè)備，對(duì)沃爾沃發(fā)動(dòng)機(jī)現(xiàn)場(chǎng)或?qū)嶒?yàn)室進(jìn)行的一系列試驗(yàn)的結(jié)果提出的；沃爾沃建筑設(shè)備提供的維護(hù)保養(yǎng)手冊(cè)中有上述內(nèi)容。VolvoCEChina,CST,LubricantProgramDecember30,2004,Slide5

問(wèn)題3：所有的機(jī)油都能對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)提供

同樣的保護(hù)效果嗎？不！正如發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)不斷更新進(jìn)步一樣，機(jī)油的研究和開(kāi)發(fā)技術(shù)也在不斷進(jìn)步；添加劑種類(lèi)和數(shù)量的不同，以及基礎(chǔ)油提煉方式的不同，會(huì)導(dǎo)致機(jī)油的配方不同。VolvoCEChina,CST,LubricantProgramDecember30,2004,Slide6

問(wèn)題4：如何比較機(jī)油的不同質(zhì)量？機(jī)油的質(zhì)量規(guī)范由幾個(gè)主要國(guó)際組織定義(北美采用API規(guī)范、歐洲采用ACEA規(guī)范)，現(xiàn)在常用API規(guī)范；汽油機(jī)油采用“S”開(kāi)頭的一系列等級(jí)(目前最高為SL級(jí))；柴油機(jī)油采用“C”開(kāi)頭的一系列等級(jí)(目前最高為CI-4級(jí))；這些等級(jí)的認(rèn)證是根據(jù)API規(guī)范要求進(jìn)行一系列發(fā)動(dòng)機(jī)試驗(yàn)和實(shí)驗(yàn)室研究而確定的。VolvoCEChina,CST,LubricantProgramDecember30,2004,Slide7

問(wèn)題5：各種機(jī)油的價(jià)格為何有

如此顯著的不同？首先，在比較價(jià)格之前，你必須比較各種機(jī)油API等級(jí)；如果簡(jiǎn)單地將較低級(jí)別的機(jī)油價(jià)格同較高級(jí)別的機(jī)油價(jià)格作比較，這將是不合適的；不同級(jí)別的機(jī)油的添加劑成分不盡相同，而添加劑是很昂貴的。CH-4?CI-4?VolvoCEChina,CST,LubricantProgramDecember30,2004,Slide8

問(wèn)題5：各種機(jī)油的價(jià)格為何有

如此顯著的不同？(續(xù))較低級(jí)別的機(jī)油因?yàn)槠涮砑觿┑募夹g(shù)水平較低，因此其生成成本也比較高級(jí)別的機(jī)油低；而且，一些早期的低級(jí)產(chǎn)品，由于相應(yīng)用于試驗(yàn)的發(fā)動(dòng)機(jī)早已不復(fù)存在，因此事實(shí)上也無(wú)法將其與新型產(chǎn)品作客觀的性能對(duì)比；即使屬于同一個(gè)API等級(jí)，質(zhì)量上也會(huì)有差別(比如性能剛剛滿足規(guī)范或遠(yuǎn)遠(yuǎn)超越規(guī)范)，這只有在機(jī)油使用過(guò)程中才會(huì)有所體現(xiàn)，而無(wú)法用明確的數(shù)值來(lái)表達(dá)；另外，最新型的機(jī)油其開(kāi)發(fā)成本也極其昂貴，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出普通等級(jí)的機(jī)油的生產(chǎn)成本。VolvoCEChina,CST,LubricantProgramDecember30,2004,Slide9

問(wèn)題6：機(jī)油會(huì)影響燃油經(jīng)濟(jì)性能嗎？總的來(lái)說(shuō)會(huì)影響；通常，低粘度機(jī)油有助于燃油經(jīng)濟(jì)性的提高，由于發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)動(dòng)部件無(wú)需克服較稠機(jī)油帶來(lái)的較高的內(nèi)在阻力，更多的能量可用于驅(qū)動(dòng)，也就相應(yīng)節(jié)省了燃油；但另一方面，機(jī)油又必須擁有足夠的粘度(油膜厚度)或者有專(zhuān)門(mén)的添加劑，以防止油變熱時(shí)運(yùn)動(dòng)中金屬部件表面的直接接觸；具有特殊配方的沃爾沃純正機(jī)油不僅可以節(jié)省燃油，而且還含有特殊技術(shù)的添加劑以防止金屬部件之間的相互磨損。VolvoCEChina,CST,LubricantProgramDecember30,2004,Slide10

問(wèn)題7：“多級(jí)”的含義是什么？在某一特定溫度下，各種機(jī)油的粘度會(huì)有所不同；美國(guó)汽車(chē)工程師協(xié)會(huì)（SAE）為不同粘度范圍的機(jī)油制訂了一套編號(hào)，亦即SAE粘度等級(jí)；編號(hào)范圍從0到60－編號(hào)越大，粘度就越大；粘度等級(jí)中含有0W－25W字樣的機(jī)油代表冬季用油系列（W＝Winter冬季），此類(lèi)機(jī)油的低溫流動(dòng)性較好；粘度等級(jí)中不含字母W的機(jī)油代表夏季用油，此類(lèi)機(jī)油在氣溫較高時(shí)亦能保持足夠的粘度(油膜厚度)，避免運(yùn)動(dòng)中金屬部件表面的直接接觸。VolvoCEChina,CST,LubricantProgramDecember30,2004,Slide11

問(wèn)題7：“多級(jí)”的含義是什么？(續(xù))SAE粘度等級(jí)最早于二十世紀(jì)初在美國(guó)制訂；當(dāng)時(shí)，冬季需要使用較薄的機(jī)油，而夏季則需使用較厚的機(jī)油，這樣一年中至少得換用兩種機(jī)油(冬季和夏季)；現(xiàn)在，由于特殊添加劑技術(shù)的發(fā)展和運(yùn)用，人們開(kāi)發(fā)出一種新型的既可適用于冬季，又可適用于夏季的的機(jī)油，這種機(jī)油被稱(chēng)作“多級(jí)機(jī)油”，例如：SAE15W-40或SAE20W-50,字母W前面的編號(hào)表示機(jī)油在低溫環(huán)境下的流動(dòng)性能，而后面的編號(hào)表示它在高溫環(huán)境下的粘度大小。SAE15W-40SAE20W-50VolvoCEChina,CST,LubricantProgramDecember30,2004,Slide12

問(wèn)題8：換油時(shí)發(fā)現(xiàn)機(jī)油變黑，這是否說(shuō)明是劣質(zhì)機(jī)油或者機(jī)油已經(jīng)失效了？如果發(fā)動(dòng)機(jī)不是全新的，而且它原先使用過(guò)較低品質(zhì)的機(jī)油，更換了沃爾沃專(zhuān)用機(jī)油后發(fā)現(xiàn)排出的機(jī)油變黑，那么，這是一個(gè)好現(xiàn)象！說(shuō)明機(jī)油已經(jīng)完成了我們希望它進(jìn)行的一項(xiàng)任務(wù)：清除發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部由燃燒過(guò)程產(chǎn)生的沉淀物和污染物，這些物質(zhì)一般沉積在缸底或缸壁；如果換出的機(jī)油依然清潔明亮，那你就該考慮換用其它品牌的機(jī)油了！---因?yàn)檫@說(shuō)明這種機(jī)油根本沒(méi)有清潔發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部污染物的功能，也就無(wú)法全面地保護(hù)發(fā)動(dòng)機(jī)，所有的沉淀物和污染物還殘留在發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部，而不是被分散到機(jī)油中。VolvoCEChina,CST,LubricantProgramDecember30,2004,Slide13

問(wèn)題9：市場(chǎng)上常?？匆?jiàn)有供應(yīng)機(jī)油添加劑(如汽車(chē)保護(hù)神)之類(lèi)的產(chǎn)品，它們確實(shí)能起到保護(hù)發(fā)動(dòng)機(jī)、提高機(jī)油性能的作用嗎？機(jī)油需要完成很多艱難的任務(wù)，為了能夠順利完成這些任務(wù)，在機(jī)油調(diào)配過(guò)程中各種添加劑的含量和比例必須很精確；機(jī)油的配置過(guò)程就像制作蛋糕，要使做好的蛋糕有合適的形狀和口味，你必須控制好各種原料的比例，發(fā)酵粉是必不可少的，但加多了就會(huì)影響蛋糕的口味；調(diào)配機(jī)油也一樣，一種添加劑的含量如果過(guò)多，就會(huì)影響其它添加劑的性能的發(fā)揮、甚至?xí)鸬较喾吹淖饔?；另外，沃爾沃建筑設(shè)備不推薦用戶使用這些額外的添加劑，如果用戶自己堅(jiān)持使用的話，沃爾沃建筑設(shè)備將不再對(duì)該用戶提供質(zhì)量保證期內(nèi)的服務(wù)。VolvoCEChina,CST,LubricantProgramDecember30,2004,Slide14

問(wèn)題10：機(jī)油的顏色越淺其質(zhì)量越好嗎？不一定；機(jī)油中的添加劑成份決定了其最終的顏色；某些添加劑的顏色很深，會(huì)使得機(jī)油顏色變深；新的機(jī)油的顏色深淺與其質(zhì)量好壞無(wú)關(guān)；但機(jī)油必須保持清潔，不含油霧或雜質(zhì)。VolvoCEChina,CST,LubricantProgramDecember30,2004,Slide15

問(wèn)題11：潤(rùn)滑脂的顏色是不是越深，則其含有的添加劑越多，性能越好？不是這樣，潤(rùn)滑脂的顏色深淺與添加劑含量多少及性能好壞并沒(méi)有直接的聯(lián)系；在潤(rùn)滑脂的調(diào)配過(guò)程中，可以通過(guò)顏料來(lái)調(diào)節(jié)潤(rùn)滑脂的特定顏色。VolvoCEChina,CST,LubricantProgramDecember30,2004,Slide16

問(wèn)題12：潤(rùn)滑脂是否能夠拉伸得越長(zhǎng)

則其性能越佳？這種理解是錯(cuò)誤的；添加劑可以為潤(rùn)滑脂帶來(lái)各種特性；的確有一種添加劑可使?jié)櫥兊酶挥姓承裕坏@只是說(shuō)明這種潤(rùn)滑脂的粘附性較好；對(duì)不同的應(yīng)用場(chǎng)合，潤(rùn)滑脂還應(yīng)具有其它一些特性，如抗極壓性、耐高溫性、防銹防蝕性等等。VolvoCEChina,CST,LubricantProgramDecember30,2004,Slide17

問(wèn)題13：換油時(shí)應(yīng)該同時(shí)更換機(jī)油濾清器嗎？是的；盡管機(jī)油濾清器可能看上去還比較干凈，但它已經(jīng)積累了許多沉淀物和磨損產(chǎn)生的金屬顆粒物；如果不更換它的話，這些沉淀物和顆粒會(huì)加速新油的降解速度，縮短機(jī)油的壽命，也會(huì)造成發(fā)動(dòng)機(jī)表面的磨損。VolvoCEChina,CST,LubricantProgramDecember30,2004,Slide18

問(wèn)題14：我換用沃爾沃純正機(jī)油后發(fā)現(xiàn)油壓降低,這是為什么?可能先前使用的機(jī)油品質(zhì)較差,使用后產(chǎn)生較多沉淀物,阻塞了油路,使油壓表顯示出較高的數(shù)值；換用新的高品質(zhì)機(jī)油后,先進(jìn)的清潔分散添加劑技術(shù)清除了這些沉淀物,因此也降低了油壓；這種情況對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)來(lái)說(shuō)是有益的。VolvoCEChina,CST,LubricantProgramDecember30,2004,Slide19

問(wèn)題15：油缸內(nèi)的機(jī)油加至什么位置為宜?每臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的注油口內(nèi)壁上一般都有MAX(最高)和MIN(最低)兩個(gè)油位,表示加入的機(jī)油應(yīng)在此范圍內(nèi)；機(jī)油量過(guò)少會(huì)增加油的負(fù)載，機(jī)油容易受熱污濁，降低潤(rùn)滑性能，增加耗油量；但機(jī)油過(guò)多又容易引起泡沫,導(dǎo)致潤(rùn)滑不足，引起發(fā)動(dòng)機(jī)的磨損，同時(shí)也會(huì)導(dǎo)致耗油量的增加；因此我們建議將發(fā)動(dòng)機(jī)的油位保持在MIN和MAX標(biāo)記之間接近MAX三分之一的位置上為宜。VolvoCEChina,CST,LubricantProgramDecember30,2004,Slide20

問(wèn)題16：為什么機(jī)油會(huì)“丟失”？當(dāng)給發(fā)動(dòng)機(jī)換入新機(jī)油并經(jīng)過(guò)一段時(shí)間運(yùn)轉(zhuǎn)后，往往會(huì)發(fā)現(xiàn)機(jī)油“丟失”現(xiàn)象；這是因?yàn)闄C(jī)油在剛加入時(shí)不能充分注滿發(fā)動(dòng)機(jī)的每一個(gè)空隙；經(jīng)過(guò)運(yùn)轉(zhuǎn)后，機(jī)油充滿了各個(gè)空隙，并且粘附在缸壁上，造成一種機(jī)油“丟失”的現(xiàn)象；這種“丟失”的機(jī)油一般最多不會(huì)超過(guò)六分之一。VolvoCEChina,CST,LubricantProgramDecember30,2004,Slide21

問(wèn)題17：液壓油顆粒污染造成的原因是什么？有何危害？防止的辦法有哪些？為什么機(jī)油會(huì)“丟失”？液壓油顆粒污染造成的原因有兩個(gè)。一是外來(lái)帶入的；二是工作過(guò)程產(chǎn)生的，見(jiàn)下表。危害

粘結(jié)、堵塞過(guò)濾器、伺服閥、閥孔；增大泵和運(yùn)動(dòng)部件的磨損；加速油的老化變質(zhì)；堵塞吸油粗濾器，使泵發(fā)生氣蝕。外來(lái)的產(chǎn)生的1.經(jīng)過(guò)油箱呼吸孔把大氣中的塵埃帶入1.通過(guò)運(yùn)動(dòng)部件磨損產(chǎn)生的金屬顆粒、粉末

2.運(yùn)輸、儲(chǔ)存過(guò)程中混入的2.液壓油化學(xué)變化產(chǎn)生的油泥、沉淀等3.液壓系統(tǒng)元件內(nèi)存的3.密封、墊片與液壓油不相適應(yīng)而產(chǎn)生的VolvoCEChina,CST,LubricantProgramDecember30,2004,Slide22

問(wèn)題17：液壓油顆粒污染造成的原因是什么？有何危害？防止的辦法有哪些？為什么機(jī)油會(huì)“丟失”？（續(xù)）防止辦法油箱密封好、防塵，或安裝帶有空氣過(guò)濾器的呼吸孔；成品油儲(chǔ)運(yùn)過(guò)程中一定要防塵、防水；系統(tǒng)中必須裝有過(guò)濾裝置及時(shí)清除污染顆粒，最好采用帶指示信號(hào)的濾器，油箱底部最好安裝磁性捕集器；安裝并定期檢查、清洗泵吸入口的粗濾器；在油缸和推桿密封處加防護(hù)罩，或吹氣防塵。VolvoCEChina,CST,LubricantProgramDecember30,2004,Slide23

問(wèn)題18：同種類(lèi)、同粘度級(jí)的進(jìn)口液壓油與國(guó)產(chǎn)液壓油可以隨意混合使用嗎？一般不能。因?yàn)楸M管兩種油的種類(lèi)和粘度完全相同，但二者的化學(xué)組成不明。進(jìn)口油用的是國(guó)外添加劑，國(guó)內(nèi)、外油混到一起后，添加劑間是否會(huì)產(chǎn)生沉淀，作用是否會(huì)相互抵消不得而知。因此，面對(duì)這種情況處方有兩種：一是，先做互溶儲(chǔ)存穩(wěn)定性試驗(yàn)，并測(cè)試其互溶后主要性能，再做決定；二是，放凈設(shè)備中的舊油液，用新裝油（液）沖洗干凈系統(tǒng)，再注入新油（液）運(yùn)行。

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問(wèn)題19：潤(rùn)滑對(duì)齒輪失效有什么影響？工作中的齒輪副發(fā)生失效，與所傳遞的運(yùn)動(dòng)和動(dòng)力的性狀直接有關(guān)。在使用齒輪副的目的——“完成特定的運(yùn)動(dòng)和動(dòng)力的傳遞”。不可改變時(shí)，為了防止齒輪失效，人們首先從機(jī)械角度考慮問(wèn)題，如選擇優(yōu)良的齒輪材料、合理的齒輪設(shè)計(jì)參數(shù)、先進(jìn)的熱處理技術(shù)及高精度的機(jī)加工工藝等，這都是必不可少且行之有效的，但往往忽略了合理潤(rùn)滑的作用。潤(rùn)滑是研究齒輪相對(duì)運(yùn)動(dòng)、相互作用的表面科學(xué)所不可缺少的內(nèi)容。例如，在負(fù)荷不大的情況下，齒輪副的表面粗糙度與潤(rùn)滑油膜厚度成為一對(duì)矛盾。為保證流體動(dòng)力膜或彈流膜的形成，可以要求更光滑的齒面，使凸起高度小于油膜厚度，也可以要求更厚的油膜將稍大的凸起掩蓋，二者都可達(dá)到將摩擦齒面隔開(kāi)的目的。這后一種辦法就是通過(guò)選用合適粘度的潤(rùn)滑油實(shí)現(xiàn)的。在負(fù)荷變大的情況下，流體動(dòng)力膜及彈流膜在壓力下不能保持住而發(fā)生破裂，使齒面凸峰相碰。在齒輪制造中采用先進(jìn)技術(shù)是減輕這種碰撞的必要條件，但不是充分條件，只有當(dāng)同時(shí)采用先進(jìn)的潤(rùn)滑技術(shù)，選用可與齒面形成邊界潤(rùn)滑膜的齒輪油時(shí)，控制齒輪失效才成為可能。由此可見(jiàn)，合理潤(rùn)滑可以避免、減輕和延緩齒輪失效。因而，人們將齒輪潤(rùn)滑劑看作是齒輪機(jī)構(gòu)的元件之一。VolvoCEChina,CST,LubricantProgramDecember30,2004,Slide25

問(wèn)題20：齒輪油變質(zhì)的現(xiàn)象是什么？外觀變化：顏色變深變混，產(chǎn)生乳化，有明顯的磨粒、機(jī)械雜質(zhì)和油泥。粘度變化：含粘度指數(shù)改進(jìn)劑的油由于機(jī)械剪切造成粘度下降，而油品氧化及乳化油泥造成粘度上升。酸值變化：在含高酸值添加劑的油品中，使用初期酸值下降表明添加劑的消耗，后期酸值上升是氧化產(chǎn)生酸性產(chǎn)物的結(jié)果。水分增大、抗乳化性能變差、極壓劑水解影響潤(rùn)滑并可能出現(xiàn)齒面點(diǎn)蝕和膠合。甲苯和戊烷（石油醚）不溶物增大：這是油品在長(zhǎng)期使用中，在高溫下的氧化產(chǎn)物及金屬屑、灰塵等污染的結(jié)果。VolvoCEChina,CST,LubricantProgramDecember30,2004,Slide26

問(wèn)題21：車(chē)用齒輪油的規(guī)格主要有哪些？GL-1:用于一些只需不經(jīng)過(guò)處理的油的手動(dòng)變速裝置GL-3:用于手動(dòng)傳動(dòng)裝置和螺旋傘齒輪傳動(dòng)軸的潤(rùn)滑-中等極壓GL-4:用于螺旋傘齒輪傳動(dòng)軸和在低烈度工作狀態(tài)下的準(zhǔn)雙曲面齒輪軸的潤(rùn)滑-中等極壓GL-5:用于在高速或低速/高扭矩的運(yùn)行狀況下的準(zhǔn)雙曲面齒輪的潤(rùn)滑-高極壓GL-6:廢棄，只用于Ford新的API規(guī)格MT-1(以前稱(chēng)為PG-1):用于非同步的巴士和重載卡車(chē)齒輪箱，提升了熱穩(wěn)定性，清潔度和密封件相容性PG-2(也叫做GL-7):用于重載后驅(qū)動(dòng)橋的潤(rùn)滑，提升了提升了熱穩(wěn)定性，清潔度和齒輪防剝裂的能力沃爾沃重負(fù)荷齒輪油（GL-5EP）滿足了APIGL-5和MT-1這兩個(gè)目前車(chē)用齒輪油的最高規(guī)格。VolvoCEChina,CST,LubricantProgramDecember30,2004,Slide27

問(wèn)題22：潤(rùn)滑脂在使用中質(zhì)量會(huì)有哪些變化？如何判別？潤(rùn)滑脂在工作部件中由于受到外部環(huán)境（如空氣、水、粉塵或其他有害氣體等）的影響，及工作部件相對(duì)運(yùn)動(dòng)產(chǎn)生機(jī)械力（如沖壓、剪斷等）的作用，將發(fā)生兩方面的變化：化學(xué)變化：潤(rùn)滑脂組分（基礎(chǔ)油、稠化劑）因受光、熱和空氣的作用，可能發(fā)生氧化變質(zhì)，基礎(chǔ)油遭受氧化后生成微量的有機(jī)酸、醛、酮及內(nèi)酯等組分，稠化劑中脂肪酸、有機(jī)的金屬鹽有可能發(fā)生分解而形成微量的有機(jī)酸等，因此，產(chǎn)生酸性物（潤(rùn)滑脂酸值增大）導(dǎo)致被潤(rùn)滑的部件腐蝕，及至銹蝕，并失去潤(rùn)滑、防護(hù)作用。物理變化：由于機(jī)械作用使?jié)櫥Y(jié)構(gòu)變差乃至破壞，潤(rùn)滑脂稠度下降，潤(rùn)滑效能變差；或是由于機(jī)械潤(rùn)滑部件密封條件不好，導(dǎo)致潤(rùn)滑脂中混入灰土、雜質(zhì)和水分而使?jié)櫥|(zhì)量變差。VolvoCEChina,CST,LubricantProgramDecember30,2004,Slide28

問(wèn)題22：潤(rùn)滑脂在使用中質(zhì)量會(huì)有哪些變化？如何判別？（續(xù)）判別的方法：潤(rùn)滑脂用肉眼或手感有灰塵、機(jī)械雜質(zhì)，或因混入水分潤(rùn)滑脂乳化而變白、變淺，或稠度明顯變小，或有明