內(nèi)燃機車司機理論考試題庫大全-下（判斷題部分）

（新版）內(nèi)燃機車司機理論考試題庫大全一下（判斷題部分）

判斷題

1.電阻制動勵磁接觸器ZC的常閉觸頭接觸不良（641號線與642號線間）不會

造成機車功率不足。

A、正確

B、錯誤

答案：B

2.柴油機轉(zhuǎn)速700r/min時，調(diào)整測速發(fā)電機勵磁回路中的電阻RIcf1,使功調(diào)

電阻Rgt剛好處在減載極限位。

Av正確

B、錯誤

答案：B

3.柴油機轉(zhuǎn)速700r/min時，調(diào)整測速發(fā)電機勵磁回路中的電阻RIcf2,使功調(diào)

電阻Rgt剛好處在增載極限位。

A、正確

B、錯誤

答案：B

4.并勵電動機需要兩個電源供電。

A、正確

B、錯誤

答案：B

5.并勵電動機的優(yōu)點是轉(zhuǎn)速恒定，不隨負(fù)載的變化而變化。

A、正確

B、錯誤

答案：A

6.換向器表面不清潔，有油污或片間槽內(nèi)有積碳會使電機產(chǎn)生火花。

A、正確

B、錯誤

答案：A

7.持續(xù)運行中無害的火花包括1/2級、1/4級。

A、正確

B、錯誤

答案：B

8.更換1RD熔片時，要斷開蓄電池閘刀。

A、正確

B、錯誤

答案：A

9.閉合蓄電池閘刀開關(guān)，電壓表無顯示的故障原因之一為熔斷器2RD燒斷。

A、正確

B、錯誤

答案：B

10.由于牽引電動機絕緣損壞、產(chǎn)生環(huán)火以及電氣觸頭發(fā)生飛狐等現(xiàn)象都會造成

接地。

A、正確

B、錯誤

答案：A

11.處理主電路接地，甩電機前或解鎖DJ前，須將主手柄回至“1”位。

A、正確

B、錯誤

答案:B

12.閉合輔助發(fā)電開關(guān)5K,FLC已經(jīng)動作，QF不發(fā)電，柴油機不能調(diào)速，為自動

開關(guān)1DZ跳開。

A、正確

B、錯誤

答案：A

13.閉合輔助發(fā)電開關(guān)5K,QF不發(fā)電的原因為無級調(diào)速器WJT故障。

A、正確

B、錯誤

答案：B

14.蓄電池嚴(yán)重虧電時，啟機后充電電流過大，使FLJ動作，自動轉(zhuǎn)為固定發(fā)電。

A、正確

B、錯誤

答案：A

15.啟動發(fā)電機電壓正常，自動轉(zhuǎn)入固定發(fā)電的故障原因為電壓調(diào)整器故障。

A、正確

B、錯誤

答案：B

16.主機油泵故障或機油嚴(yán)重泄漏、破損，使機油壓力低于98KPa時，DLS跳開。

A、正確

B、錯誤

答案：A

17.由于柴油機故障，引起差示壓力計CS動作，4ZJ吸合4ZJ反聯(lián)鎖斷開，使D

LS得電吸合。

A、正確

B、錯誤

答案：B

18.運行中，電壓調(diào)整器插頭脫落或接觸不良會造成啟動發(fā)電機電壓突降為零。

A、正確

B、錯誤

答案:A

19.QF勵磁繞組回路斷路不會對啟動發(fā)電機電壓造成影響。

A、正確

B、錯誤

答案：B

20.蓄電池的充電、放電過程是可逆的，可以反復(fù)地進(jìn)行。

A、正確

B、錯誤

答案：A

21.啟動發(fā)電機的發(fā)電工況電壓低于蓄電池電壓時，可向蓄電池充電。

A、正確

B、錯誤

答案：B

22.運行中，差示壓力計動作使柴油機停機后，如再次啟機必須注意觀察柴油機

狀態(tài)，發(fā)生異常及時停機。

A、正確

B、錯誤

答案：A

23.運行中，油壓繼電器3-4YJ故障會造成柴油機停機。

A、正確

B、錯誤

答案：B

24.柴油機在啟動發(fā)電機QF的驅(qū)動下，轉(zhuǎn)速達(dá)到150-200r/min左右點火工作。

A、正確

B、錯誤

答案：A

25.柴油機啟動爆發(fā)后，當(dāng)操縱臺機油壓力表指示200Kpa時，松開1QA按鈕，柴

油機啟動完畢。

A、正確

B、錯誤

答案：B

26.照明電路接地，可用試燈和斷開有關(guān)開關(guān)的方法進(jìn)行查找。

A、正確

B、錯誤

答案:A

27.利用照明開關(guān)ZMK無法判斷照明開關(guān)是否接地。

A、正確

B、錯誤

答案：B

28.柴油機啟動后，如果松開1QA過早，油壓未建立起來會造成柴油機停機。

A、正確

B、錯誤

答案:A

29.柴油機啟動后，如果機油壓力低于98Kpa,為機油系統(tǒng)故障，此時可將1-2Y

J接點短接。

A、正確

B、錯誤

答案：B

30.FLJ故障或Rgy調(diào)整至過小時，在正常充電狀態(tài)也可自動轉(zhuǎn)為固定發(fā)電。

A、正確

B、錯誤

答案：A

31.蓄電池嚴(yán)重虧電時，啟機后充電電流過大，不會轉(zhuǎn)為固定發(fā)電。

A、正確

B、錯誤

答案：B

32.磁場削弱電阻過熱燒損的原因為某牽引電動機主極連線斷路。

A、正確

B、錯誤

答案：A

33.運行中按規(guī)定檢查分流表，如發(fā)現(xiàn)分流表不均偏差超過規(guī)定，應(yīng)注意檢查有

關(guān)電阻和線路。

A、正確

B、錯誤

答案:A

34.當(dāng)發(fā)現(xiàn)主回路正端接地，用故障開關(guān)切除該電機后，DK必須仍在“接地”位

放置，否則DJ還會動作。

A、正確

B、錯誤

答案：A

35.當(dāng)柴油機冷卻水溫超過88℃時，水溫繼電器動作，通過中間繼電器3ZJ的作

用，柴油機卸載。

A、正確

B、錯誤

答案：B

36.閉合燃油泵開關(guān)4K,燃油泵不工作時，首先確認(rèn)RBC線圈是否吸合若不吸合

時，為RBC線圈電路故障。

A、正確

B、錯誤

答案：A

37.閉合4K,燃油泵不工作，可同時閉合10K來判斷故障處所，若空壓機指示燈

亮，說明故障處所在4K以前的電路。

A、正確

B、錯誤

答案：B

38.更換4、5RD熔片時，可直接去下更換熔片。

A、正確

B、錯誤

答案:B

39.空壓機降壓啟動電阻斷路時，進(jìn)行全壓啟動，會將4、5RD燒斷。

A、正確

B、錯誤

答案：A

40.切除CF維持運行時，可以使用電阻制動進(jìn)行調(diào)速。

A、正確

B、錯誤

答案：B

41.切除CF維持運行時，走車前必須使用固定發(fā)電，防止起車時沖擊過大。

A、正確

B、錯誤

答案:A

42.使用接地開關(guān)DK及故障開關(guān)GK,均無法排除DJ動作的原因是某牽引電動機

正端接地。

A、正確

B、錯誤

答案：B

43.使用接地開關(guān)DK及故障開關(guān)GK,均無法排除DJ動作的原因之一為接地繼電

器動作值變小。

A、正確

B、錯誤

答案:A

44.空壓機啟動時，柴油機停機的原因之一是時間繼電器1SJ故障。

A、正確

B、錯誤

答案：B

45.空壓機啟動后，柴油機停機，檢查15DZ未跳開，YC、YRC均未短路，則為2

SJ的續(xù)流二極管擊穿。

A、正確

B、錯誤

答案：A

46.電刷壓指壓力不得過高，是防止?fàn)恳妱訖C環(huán)火的主要措施之一。

A、正確

B、錯誤

答案：B

47.環(huán)火的牽引電動機的危害很大，輕者燒損換向器和刷架，嚴(yán)重時可將電機繞

組燒斷。

A、正確

B、錯誤

答案：A

48.柴油機負(fù)荷特性是指當(dāng)轉(zhuǎn)速不變時，內(nèi)燃機車的性能指標(biāo)隨負(fù)荷而變化的關(guān)

系。

A、正確

B、錯誤

答案：A

49.速度特性是指當(dāng)柴油機每個工作循環(huán)的供油量不變時，其主要性能參數(shù)指標(biāo)

和參數(shù)隨轉(zhuǎn)數(shù)而變化的規(guī)律。

A、正確

B、錯誤

答案:A

50.柴油機在某一固定轉(zhuǎn)速下，其主要性能指標(biāo)及參數(shù)隨負(fù)荷而變化的關(guān)系，叫

柴油機的速度特性。

A、正確

B、錯誤

答案：B

51.曲軸輸出端端上還套裝一個簧片式硅油簧片式減振器。

A、正確

B、錯誤

答案：B

52.曲軸有9個主軸頸,其自由端裝有1個簧片式硅油簧片式減振器、曲軸齒輪，

并通過連接軸傳動機車上的后變速箱。

A、正確

B、錯誤

答案：A

53.氣閥關(guān)閉不嚴(yán)或活塞氣缸套磨損到限會造成氣缸壓縮壓力不足

A正確

B、錯誤

答案：A

54.油水溫度過低會造成氣缸壓縮壓力變小。

A、正確

B、錯誤

答案：B

55.噴射壓力調(diào)整過低會引起柴油機噴油器霧化不良

A、正確

B、錯誤

答案：A

56.針閥體錐面輕微偏磨不會引起柴油機噴油器霧化不良

A、正確

B、錯誤

答案：B

57.二次噴射會使噴射持續(xù)叫變大，霧化質(zhì)量變低，致使燃燒惡化，后然嚴(yán)重，

排溫升高，機件過熱，燃燒室結(jié)碳，排氣冒黑煙等，增加了柴油機的經(jīng)濟(jì)性。

A、正確

B、錯誤

答案：B

58.噴油器工作狀態(tài)不良隔次噴射，將會造成柴油機轉(zhuǎn)速不穩(wěn)定，造成柴油機低

轉(zhuǎn)數(shù)時。

A、正確

B、錯誤

答案：A

59.K尺寸是指當(dāng)柱塞頂面與上進(jìn)油孔下邊緣平齊時柱塞尾端與泵體支承面間的

距離

A、正確

B、錯誤

答案：B

60.噴油泵滾輪與供油凸輪基圓密切接觸時，該泵推桿頭頂面到推桿套法蘭面間

的距離稱為K尺寸。

A、正確

B、錯誤

答案：A

61.K尺寸、B尺寸變化時必須在柴油機冷機狀態(tài)下進(jìn)行調(diào)整。

A、正確

B、錯誤

答案：B

62.柴油機工作時，機油溢流閥故障會使機油壓力超過600kpa.

A、正確

B、錯誤

答案：A

63.機油濾清器濾芯過臟使前后壓差超過150kpa會造成機油壓力低必須及時更

換濾芯。

A、正確

B、錯誤

答案：A

64.柴油機空載時轉(zhuǎn)速正常，加載時轉(zhuǎn)速不正常，多為噴油泵故障或供油送條卡

滯

A、正確

B、錯誤

答案：A

65.無級調(diào)速機車回手柄停機的原因為回手柄過快

A、正確

B、錯誤

答案：B

66.機車檢修修程分為大修、中修、小修、輔修四級，其中中修、小修、輔修為

段修修程。

A、正確

B、錯誤

答案：A

67.輔修：機車全面檢查，關(guān)鍵部件解體，保養(yǎng)清掃，做故障診斷，按狀態(tài)修理。

A、正確

B、錯誤

答案:B

68.車鉤組裝后的技術(shù)要求，車鉤三態(tài)（全開狀態(tài)、開鎖狀態(tài)'閉鎖狀態(tài)）良好。

A、正確

B、錯誤

答案：A

69.鉤頭用手推拉，能橫向移動，鉤頭肩部與沖擊座間的距離不小于50mm。

A、正確

B、錯誤

答案：B

70.經(jīng)水阻試驗可以對各零部件進(jìn)行預(yù)先試驗。

A、正確

B、錯誤

答案：B

71.水阻試驗是以水電阻作為負(fù)載，模擬機車運行工況所進(jìn)行的試驗。

A、正確

B、錯誤

答案：A

72.柴油機有“飛車”跡象時，在機械間時迅速擊打緊急停車按鈕，使供油齒條

移到停油位。并開啟燃油管路來油閥。

A、正確

B、錯誤

答案：B

73.如已發(fā)生“飛車”，在“飛車”停止后要立即盤車防止局部散熱不良而燒結(jié)。

A、正確

B、錯誤

答案：A

74.萬向軸換修零件時，應(yīng)做動平衡試驗，不平衡度應(yīng)不大于100g"cm

A、正確

B、錯誤

答案：B

75.錐度配合的法蘭孔與軸的接觸面積不少于70%,傳動軸法蘭結(jié)合面間用0.05

mm塞尺檢查應(yīng)塞不進(jìn)去。

A、正確

B、錯誤

答案:A

76.需要防護(hù)時，列車前方由司機負(fù)責(zé)，列車后方由運轉(zhuǎn)車長（無運轉(zhuǎn)車長為車

輛乘務(wù)員，無車輛乘務(wù)員為列車乘務(wù)員）負(fù)責(zé)。

A、正確

B、錯誤

答案：A

77.對已請求救援的列車，可再行移動。

A、正確

B、錯誤

答案：B

78.司機應(yīng)指派人員沿鄰線一側(cè)對列車進(jìn)行檢查，發(fā)現(xiàn)妨礙鄰線時，應(yīng)立即派人

按規(guī)定防護(hù)。

A、正確

B、錯誤

答案：B

79.如發(fā)現(xiàn)鄰線有列車開來時，應(yīng)鳴示停車信號。

A、正確

B、錯誤

答案：B

80.對于鄰線上妨礙行車地點，應(yīng)從兩方面按線路最大速度等級規(guī)定的列車緊急

制動距離位置處防護(hù)，如確知列車開來方向時，僅對來車方面防護(hù)。

A、正確

B、錯誤

答案：A

81.防護(hù)人員設(shè)置的響墩待停車原因消除后可撤響墩。

A、正確

B、錯誤

答案：B

82.列車無線調(diào)度通信設(shè)備故障時不準(zhǔn)分部運行

A、正確

B、錯誤

答案：A

83.對遺留車輛未采取防護(hù)措施時不準(zhǔn)分部運行。

A、正確

B、錯誤

答案：B

84.在運行中仍按信號機的顯示進(jìn)行，但在半自動閉塞區(qū)間，該列車必須在進(jìn)站

信號機外停車（司機已用列車無線調(diào)度通信設(shè)備通知車站值班員列車為分部運行

時除外），將情況通知車站值班員后再進(jìn)站。

A、正確

B、錯誤

答案：A

85.在不得已情況下，列車必須分部運行時，司機應(yīng)使用列車無線調(diào)度通信設(shè)備

報告前方站和列車調(diào)度員，并做好遺留車輛的防護(hù)工作。

A、正確

B、錯誤

答案:B

86.列車發(fā)生火災(zāi)、爆炸時，須立即停車（停車地點應(yīng)盡量避開特大橋梁、長大

隧道等）。

A、正確

B、錯誤

答案：A

87.一般為先甩下列車后部的未著火車輛，再甩下著火車輛，然后將機次未著火

車輛拉至安全地段。

A、正確

B、錯誤

答案：A

88.當(dāng)洪水漫到路肩時，列車應(yīng)按有關(guān)規(guī)定降速運行。

A、正確

B、錯誤

答案：B

89.列車遇到線路塌方'道床沖空等危及行車安全的突發(fā)情況時，司機、運轉(zhuǎn)車

長應(yīng)采取應(yīng)急性安全措施，并立刻通知追蹤列車、鄰線列車及鄰近車站。

A、正確

B、錯誤

答案：B

90.發(fā)現(xiàn)客車車輛輪軸故障、車體下沉（傾斜）、車輛劇烈振動等危及行車安全

的情況時，須立即采取停車措施。

A、正確

B、錯誤

答案：A

91.遇客車安全監(jiān)控系統(tǒng)報警或其他故障需要列車限速運行時，運轉(zhuǎn)車長（無運

轉(zhuǎn)車長時為車輛乘務(wù)員）應(yīng)使用列車無線調(diào)度通信設(shè)備通知司機，由司機報告車

站值班員、列車調(diào)度員。

A、正確

B、錯誤

答案：A

92.電話中斷后發(fā)出的列車（持有附件3通知書1的列車除外）不準(zhǔn)退行。

A、正確

B、錯誤

答案：A

93.在降霧、暴風(fēng)雨雪及其他不良條件下，難以辨認(rèn)信號時不準(zhǔn)退行。

A、正確

B、錯誤

答案：A

94.列車退行速度，不得超過20km/h。

A、正確

B、錯誤

答案：B

95.在不得已情況下，列車必須退行時，運轉(zhuǎn)車長（無運轉(zhuǎn)車長時為指派的勝任

人員）應(yīng)站在列車尾部注視運行前方，發(fā)現(xiàn)危及行車安全時，應(yīng)立即使用緊急制

動閥或列車無線調(diào)度通信設(shè)備通知司機，使列車停車。

A、正確

B、錯誤

答案：B

96.向封鎖區(qū)間發(fā)出救援列車時，不辦理行車閉塞手續(xù)，以車站值班員的命令，

作為進(jìn)入封鎖區(qū)間的許可。

A、正確

B、錯誤

答案：B

97.救援列車進(jìn)入封鎖區(qū)間后，在接近被救援列車或車列2km時，要嚴(yán)格控制速

度，同時，使用列車無線調(diào)度通信設(shè)備與請求救援的機車司機進(jìn)行聯(lián)系，或以在

瞭望距離內(nèi)能夠隨時停車的速度運行（最高不得超過15km/h）。

A、正確

B、錯誤

答案：B

98.向施工封鎖區(qū)間開行路用列車時，列車進(jìn)入封鎖區(qū)間的行車憑證為路票。

A、正確

B、錯誤

答案：B

99.向施工封鎖區(qū)間開行路用列車，原則上每端只準(zhǔn)進(jìn)入二列。

A、正確

B、錯誤

答案：B

100.發(fā)生列車側(cè)面沖突列一般C類事故。

A、正確

B、錯誤

答案：B

101.卡環(huán)固定螺栓應(yīng)使用規(guī)定規(guī)格的彈簧墊圈，如沒有規(guī)定規(guī)格的可以用超過規(guī)

格的彈簧墊圈代替。

A、正確

B、錯誤

答案：B

102.機車在運行中發(fā)生大部件或走行部震動時，應(yīng)維持運行至前方站進(jìn)行檢查處

理。

A、正確

B、錯誤

答案：B

103.自閥運轉(zhuǎn)位、分配閥排風(fēng)不止的處理辦法是分別關(guān)閉分配閥的總風(fēng)支管塞門

仍排風(fēng)不止、則關(guān)閉分配閥制動支管塞門。

A、正確

B、錯誤

答案：B

104.自閥手柄運轉(zhuǎn)位，分配閥排風(fēng)口排風(fēng)不止為排氣部分漏泄。

A、正確

B、錯誤

答案：B

105.自閥手柄移至緊急制動區(qū)不排風(fēng)的應(yīng)急處理：將自閥手柄移至制動區(qū)，使用

緊急制動閥停車。停車后反復(fù)左右移動自閥手把，無效時換端操縱。

A、正確

B、錯誤

答案:B

106.自閥制動區(qū)不排風(fēng)的處理方法：松開自閥調(diào)整手輪時，均衡風(fēng)缸和制動管仍

不減壓的原因為排氣閥卡死或其彈簧折斷。

A、正確

B、錯誤

答案：B

107.當(dāng)自閥調(diào)整閥柱塞'0'形圈密封不良、供氣閥座損傷（關(guān)閉不良）、或供

氣閥彈簧犯卡、過軟時，均會造成排氣部分漏泄。

A、正確

B、錯誤

答案：B

108.均衡風(fēng)缸使用1.5級壓力表，其靈敏度低于調(diào)整閥的靈敏度，故壓力表指針

一般不會上下擺動。

A、正確

B、錯誤

答案：B

109.機車制動后不緩解，可將作用閥總風(fēng)支管塞門關(guān)閉，拆下作用閥作用管，排

出作用管內(nèi)的壓力空氣。

A、正確

B、錯誤

答案：B

110.機車制動后不緩解，為制動缸壓力不排向大氣。

A、正確

B、錯誤

答案：B

111.緊急放風(fēng)閥充氣限制堵因污物堵塞，會造成機車常用制動后起非常。

A、正確

B、錯誤

答案：B

112.分配閥緊急放風(fēng)閥第一排風(fēng)堵與第二排風(fēng)堵裝錯或堵塞，不會造成機車常用

制動后起非常。

A、正確

B、錯誤

答案：B

113.當(dāng)工作風(fēng)缸漏泄時，自閥手把由運轉(zhuǎn)位移至常用制動區(qū)，機車不產(chǎn)生制動作

用。

A、正確

B、錯誤

答案：B

114.當(dāng)分配閥變向閥卡滯在作用風(fēng)缸管側(cè)時，使用自閥制動時機車不產(chǎn)生制動作

用。

A、正確

B、錯誤

答案:B

115.自閥手柄制動位時，均衡風(fēng)缸不排風(fēng)的原因為排氣閥卡死或其彈簧折斷。

A、正確

B、錯誤

答案：B

116.自閥手柄移至制動位，均衡風(fēng)缸不減壓松開自閥調(diào)整閥手輪時，均衡風(fēng)缸和

制動管相繼減壓為自閥調(diào)整閥柱塞犯卡不能移動，排氣閥未開啟，仍不減壓的原

因為排氣閥卡死或其彈簧折損。

A、正確

B、錯誤

答案：B

117.中繼閥排風(fēng)口排風(fēng)不止可將自閥置運轉(zhuǎn)位，松開調(diào)整閥手輪，制動管追均衡

風(fēng)缸排至零停止排氣為排氣部分漏泄。

A、正確

B、錯誤

答案：B

118.雙閥口式中繼閥的供氣部分漏泄或排氣部分漏泄，都會使排氣部分排氣不止。

A、正確

B、錯誤

答案：B

119.自閥手把在運轉(zhuǎn)位'制動區(qū)'過減位均衡風(fēng)缸和制動管都無壓力，取柄位均

衡風(fēng)缸壓力正常但制動管扔無壓力時，為中均管大漏。

A、正確

B、錯誤

答案：B

120.自閥手把運轉(zhuǎn)位均衡風(fēng)缸壓力正常但制動管無壓力是，為中均管大漏。

A、正確

B、錯誤

答案：B

121.制動管漏泄時，自閥手把取柄位，不論客貨車轉(zhuǎn)換閥在哪個位置，制動管均

不保壓。

A、正確

B、錯誤

答案：B

122.均衡風(fēng)缸大漏時，均衡風(fēng)缸無壓力，但列車管有壓力。

A、正確

B、錯誤

答案：B

123.自閥最小減壓量為40kpa。

A、正確

B、錯誤

答案：B

124,在列車施行常用制動時，如果制動管的最初減壓量過小，從機車方面會使主

閥、副閥活塞兩側(cè)形不成壓力差，無法克服活塞移動阻力而不能動作，不會產(chǎn)生

制動作用。

A、正確

B、錯誤

答案：B

125.自閥前兩位正常，僅后五位作用閥排風(fēng)不止時為排氣部分漏泄。

A、正確

B、錯誤

答案：B

126.自閥手柄各位置作用閥排風(fēng)口均排風(fēng)不止時，為排氣部分漏泄。

A、正確

B、錯誤

答案：B

127.外漏指工作風(fēng)缸及其管路泄露將壓力空氣漏至大氣。

A、正確

B、錯誤

答案：B

128.工作風(fēng)缸內(nèi)漏指工作風(fēng)缸充氣止回閥膠墊不平整、閥口有損傷、有異物時,

將工作風(fēng)缸壓力空氣漏入制動管。

A、正確

B、錯誤

答案：B

129.列車操縱示意圖中不包括線路縱斷面和信號機位置。

A、正確

B、錯誤

答案：B

130.列車操縱示意圖中包括機械間、走廊巡視時機及各站停車時間。

A、正確

B、錯誤

答案：B

131.機車司機在運行中應(yīng)依照列車操縱示意圖操縱列車，并執(zhí)行呼喚應(yīng)答和車機

聯(lián)控制度。

A、正確

B、錯誤

答案:A

132.內(nèi)燃機車提、回手柄應(yīng)逐位進(jìn)行，使?fàn)恳娏鳌⒉裼蜋C轉(zhuǎn)速相應(yīng)穩(wěn)定變化。

負(fù)載運行中，當(dāng)柴油機發(fā)生喘振、共振時，司機應(yīng)及時調(diào)整主手柄位置。退回手

柄時，主手柄回至“1”位稍作停留再退回“0”位。

A、正確

B、錯誤

答案：A

133.貨物列車速度在15km/h以下時，不應(yīng)緩解列車制動。長大下坡道區(qū)段因受

制動周期等因素限制，最低緩解速度不應(yīng)低于8km/h。重載貨物列車速度在30k

m/h以下不應(yīng)緩解列車制動。

A、正確

B、錯誤

答案：B

134.牽引貨物列車運行中，自閥減壓排風(fēng)未止，不得緩解機車制動；自閥減壓后

至緩解'停車前，機車制動缸壓力，不得少于50kPa。

A、正確

B、錯誤

答案：A

135.常用制動調(diào)速時初次減壓量，不得少于50kPa,追加減壓一股不應(yīng)超過兩次;

■—次追加減壓量，不得超過初次減壓量，累計減壓量，不應(yīng)超過170kpa.

A、正確

B、錯誤

答案：B

136.救援單機進(jìn)入救援區(qū)間后，如在自動閉塞區(qū)間正方向運行，要嚴(yán)格按分區(qū)通

過信號機的顯示要求行車；如反方向進(jìn)入救援區(qū)間時,應(yīng)按壓監(jiān)控裝置的調(diào)車鍵,

嚴(yán)格控制運行速度。

A、正確

B、錯誤

答案：A

137.運行中因機車故障或其他原因被迫停車后，司機應(yīng)立即使用列車無線調(diào)度電

話向就近車站或后續(xù)列車報告列車的停車位置及原因，要求后續(xù)列車注意運行;

如需請求救援時，要向車站值班員報告列車前后部準(zhǔn)確的停車位置。

A、正確

B、錯誤

答案：B

138.不得超越機車限界進(jìn)行作業(yè)，電氣化區(qū)段嚴(yán)禁攀登機車、車輛頂部。

A、正確

B、錯誤

答案:A

139.多機牽引時，機車操縱應(yīng)由行進(jìn)方向的前部機車負(fù)責(zé)。重聯(lián)機車必須服從前

部機車的指揮，并認(rèn)真執(zhí)行《操規(guī)》規(guī)定的鳴笛及回示制度。

A、正確

B、錯誤

答案：B

140.多機牽引時機車重聯(lián)后連接狀態(tài)的檢查：第一位機車與第二位機車之間，由

第一位機車乘務(wù)員負(fù)責(zé)；第二位機車與第三位機車之間，由第二位機車乘務(wù)員負(fù)

責(zé)，其后依次類推。機車與車輛之間，由連掛車輛的機車乘務(wù)員負(fù)責(zé)。

A、正確

B、錯誤

答案：A

141.多機牽引時使用中間或后部機車推進(jìn)時,前、后機車必須有良好的通話設(shè)備。

A、正確

B、錯誤

答案:A

142.在較平坦的線路上，列車起動后應(yīng)強迫加速，達(dá)到運行時分所需速度時，適

當(dāng)調(diào)整機車牽引力，保證列車以最高速度運行。

A、正確

B、錯誤

答案：B

143.在長大上坡道上，應(yīng)采用“先闖后爬，闖爬結(jié)合”的操縱方法，坡前應(yīng)提早

增大機車牽引力，儲足動能；爬坡時應(yīng)施行預(yù)防性撒砂，防止空轉(zhuǎn)，并注意牽引

電流不得超過持續(xù)電流。

A、正確

B、錯誤

答案：A

144.在起伏坡道上，應(yīng)充分利用線路縱斷面的有利地形，提早加速，以較高的速

度通過坡頂。

A、正確

B、錯誤

答案：A

145.中間站利用本務(wù)機車調(diào)車時，對附有示意圖的調(diào)車作業(yè)通知單的內(nèi)容和注意

事項必須清楚。作業(yè)前，應(yīng)使監(jiān)控裝置處于調(diào)車狀態(tài)；作業(yè)中嚴(yán)格執(zhí)行《調(diào)規(guī)》

調(diào)車工作的規(guī)定。

A、正確

B、錯誤

答案：B

146.調(diào)車作業(yè)中，應(yīng)認(rèn)真瞭望，確認(rèn)信號，正確執(zhí)行信號顯示的要求和呼喚應(yīng)答

制度，沒有信號不準(zhǔn)動車，信號中斷或不清立即減速。

A、正確

B、錯誤

答案：B

147.連掛車輛時，嚴(yán)格按“十、五、三”車距離和信號要求控制速度，接近被連

掛車輛時，速度不得超過5km/h。

A、正確

B、錯誤

答案:A

148.事故發(fā)生后，事故現(xiàn)場的鐵路運輸企業(yè)工作人員或者其他人員應(yīng)當(dāng)立即向鄰

近鐵路車站'列車調(diào)度員、公安機關(guān)或者相關(guān)單位負(fù)責(zé)人報告。

A、正確

B、錯誤

答案：A

149.鐵道部、安全監(jiān)管辦、鐵路運輸企業(yè)及基層單位應(yīng)按照本規(guī)則規(guī)定，建立事

故統(tǒng)計分析制度，健全統(tǒng)計分析資料，并按規(guī)定及時報送。

A、正確

B、錯誤

答案:A

150.自事故發(fā)生之日起14日內(nèi)，因事故傷亡人數(shù)變化導(dǎo)致事故等級發(fā)生變化，

依照《條例》規(guī)定由上級機關(guān)調(diào)查的，原事故調(diào)查組應(yīng)當(dāng)及時報告上級機關(guān)。

A、正確

B、錯誤

答案：B

151.事故責(zé)任分為全部責(zé)任、主要責(zé)任'重要責(zé)任、次要責(zé)任和同等責(zé)任。

A、正確

B、錯誤

答案：A

152.錯誤辦理行車憑證發(fā)車或耽誤列車，司機發(fā)現(xiàn)未動車，定車務(wù)單位責(zé)任

A、正確

B、錯誤

答案：A

153.每日事故的統(tǒng)計時間，由上一日18時至當(dāng)日18時止。

A、正確

B、錯誤

答案：A

154.隨著運行速度的提高，機車計算粘著系數(shù)會隨之降低。

A、正確

B、錯誤

答案：A

155.在不發(fā)生動輪空轉(zhuǎn)的前提條件下，機車所能實現(xiàn)的最大輪周牽引力稱為啟動

牽引力。

A、正確

B、錯誤

答案：B

156.在空走時間內(nèi)列車所走的距離叫空走距離。

A、正確

B、錯誤

答案：A

157.當(dāng)列車（機車）在運行中實施制動時，從制動開始到全列車閘瓦突然同時以

均衡壓力壓緊車輪的假定瞬間，這段時間稱為空走時間。

A、正確

B、錯誤

答案：B

158.坡道阻力屬于列車附加阻力。

A、正確

B、錯誤

答案：A

159.列車阻力分為基本阻力和附加阻力。

A、正確

B、錯誤

答案：A

160.《牽規(guī)》規(guī)定，電力機車單位起動基本阻力均取值為3.5N/KN。

A、正確

B、錯誤

答案：B

161.《牽規(guī)》規(guī)定，滾動軸承貨車起動基本阻力取值為4N/KN。

A、正確

B、錯誤

答案：B

162.牽引定數(shù)應(yīng)根據(jù)計算結(jié)果，結(jié)合具體情況和運輸需要在運行圖中規(guī)定。

A、正確

B、錯誤

答案：A

163.當(dāng)牽引重量受站內(nèi)起動坡度限制時，可以規(guī)定該站為“允許通過站”

A、正確

B、錯誤

答案：B

164.起車附加時分是某站起車與通過的區(qū)間運行時分之差。

A、正確

B、錯誤

答案：A

165.停車附加時分是某站停車與通過的區(qū)間運行時分之差。

A、正確

B、錯誤

答案：A

166.機車周轉(zhuǎn)圖根據(jù)不同的用途分為基本機車周轉(zhuǎn)圖和日班計劃機車轉(zhuǎn)圖。

A、正確

B、錯誤

答案：B

167.機車按配屬關(guān)系分為支配機車和非支配機車兩大類。

A、正確

B、錯誤

答案：B

168.一個機務(wù)段的支配機車是指本段有權(quán)支配使用的機車。

A、正確

B、錯誤

答案：A

169.機車臺日產(chǎn)量是指平均每臺機車在一晝夜內(nèi)產(chǎn)生的總重噸公里。

A、正確

B、錯誤

答案：A

170.機車臺日產(chǎn)量為機車運用數(shù)量指標(biāo)。

A、正確

B、錯誤

答案：B

171.平均全周轉(zhuǎn)時間是指一臺機車每周轉(zhuǎn)一次平均所消耗的時間。

A、正確

B、錯誤

答案：A

172.機車全周轉(zhuǎn)時間是指機車每周轉(zhuǎn)一次所消耗的全部時間，

A、正確

B、錯誤

答案：A

173.平均全周轉(zhuǎn)時間是考核機車運用效率的重要指標(biāo)之一。

A、正確

B、錯誤

答案：A

174.在平均全周轉(zhuǎn)時間里，既有用于生產(chǎn)的時間，又有輔助工作時間，輔助時間

占用的越長，有效工作的時間越短，反之則有效工作的時間延長。

A、正確

B、錯誤

答案：A

175.本務(wù)機車走行公里為沿線走行公里與換算走行公里之和。

A、正確

B、錯誤

答案：B

176.機車日車公里是指平均每臺運用機車在一晝夜內(nèi)所走行的公里數(shù)。

A、正確

B、錯誤

答案：A

177.機車千千瓦功率日產(chǎn)量是指機車平均每千千瓦機車功率在一晝夜內(nèi)產(chǎn)生的

總重噸公里。

A、正確

B、錯誤

答案：A

178.技術(shù)速度是指列車機車在區(qū)間內(nèi)每小時運行的公里數(shù)。

A、正確

B、錯誤

答案：B

179.旅行速度是指列車機車在區(qū)段內(nèi)（不包括中間站停留時間）平均每小時走行

的公里數(shù)。

A、正確

B、錯誤

答案：B

180.旅行速度和技術(shù)速度的比值稱為速度系數(shù)，速度系數(shù)越大說明機車、車輛周

轉(zhuǎn)越快。

A、正確

B、錯誤

答案：B

181.載重噸公里是指機車牽引列車完成的貨物運輸量，不包括單機牽引車輛完成

的貨物運輸量。

A、正確

B、錯誤

答案：B

182.載重噸公里等于機車牽引列車的載重乘以走行公里。

A、正確

B、錯誤

答案：A

183.改變聯(lián)合調(diào)節(jié)器聯(lián)合杠桿上的懸掛位置的左右位置，可以變動功率特性曲線

的斜率，懸掛點向伺服馬達(dá)側(cè)移動時，特性曲線將變陡

A、正確

B、錯誤

答案：B

184.改變聯(lián)合調(diào)節(jié)器聯(lián)合杠桿上的懸掛位置的左右位置，可以使功率特性曲線上

下平移，增加伺服馬達(dá)桿長度，懸掛點位置上移，曲線平行上移。

A、正確

B、錯誤

答案：B

185.改變聯(lián)合調(diào)節(jié)器聯(lián)合杠桿上的懸掛位置的上下位置，可以使功率特性曲線上

下平移，增加伺服馬達(dá)桿長度，懸掛點位置上移，曲線平行上移。

A、正確

B、錯誤

答案：A

186.聯(lián)合調(diào)節(jié)器補償針法調(diào)整多大使反饋系統(tǒng)作用不良引起柴油機悠車，造成柴

油機功率不穩(wěn)。

A、正確

B、錯誤

答案:A

187.聯(lián)合調(diào)節(jié)器伺的步進(jìn)電機故障會造成機車功率不穩(wěn)。

A、正確

B、錯誤

答案：B

188.JZ-7型空氣制動機不能客、貨兩用。

A、正確

B、錯誤

答案:B

189.JZ-7型空氣制動機能準(zhǔn)確掌握減壓量，并能自動保壓。

A、正確

B、錯誤

答案：A

190.單獨緩解時：單閥-作用閥-機車制動缸。

A、正確

B、錯誤

答案:A

191.JZ-7型空氣制動機各閥控制關(guān)系中，制動管壓力變化控制機車分配閥-作用

閥-機車制動缸。

A、正確

B、錯誤

答案：A

192.中繼閥是接受自閥的控制，直接操縱中均管的壓力變化的裝置。

A、正確

B、錯誤

答案：B

193.中繼閥的特點：自閥制動后，如客貨車轉(zhuǎn)換閥在客車位，制動管可保壓并隨

均衡風(fēng)缸階段增壓，實現(xiàn)一次緩解。

A、正確

B、錯誤

答案:B

194.主閥制動、緩解作用慢的缺點，是由副閥部來協(xié)助克服的。

A、正確

B、錯誤

答案：A

195.在制動時，副閥部能使分配閥附近的制動管迅速排出一部分壓力空氣，產(chǎn)生

局部減壓作用，以提高主閥制動的靈敏度。

A、正確

B、錯誤

答案：A

196.當(dāng)緊急放風(fēng)閥模板下方及緊急風(fēng)缸與上方制動管壓力相等時停止充風(fēng)，呈充

氣后緩解位。

A、正確

B、錯誤

答案:A

197.緊急放風(fēng)閥緩解位時，制動管經(jīng)充風(fēng)限制堵向模板下方及工作風(fēng)缸充風(fēng)，呈

充氣緩解位。

A、正確

B、錯誤

答案：B

198.在列車施行常用制動時，如果制動管的最初減壓量過小，從機車方面會使主

閥、副閥活塞兩側(cè)形不成壓力差，無法克服活塞移動阻力而不能動作，不會產(chǎn)生

制動作用。

A、正確

B、錯誤

答案：A

199.在列車施行常用制動時，從機車方面，對于Jz-7型空氣制動機來講，制動

管的最大有效減壓量主要受分配閥常用限壓閥的限制。

A、正確

B、錯誤

答案：A

200.機車制動缸的壓力與制動管減壓量的關(guān)系是因為自閥制動時，制動缸壓力受

作用風(fēng)缸的控制，而且兩者壓力保持平等。

A、正確

B、錯誤

答案:A

201.根據(jù)分配閥主閥大、小模板面積比以及制動保壓狀態(tài)時的平衡條件，即可求

出制動管減壓量與作用風(fēng)缸的關(guān)系。

A、正確

B、錯誤

答案:A

202.裝有103、104型的分配閥，制動缸壓力與制動管減壓量的關(guān)系由工作風(fēng)缸

和容積室的容積比決定。

A、正確

B、錯誤

答案：A

203.裝有120型分配閥，制動缸壓力與制動管減壓量的關(guān)系為制動缸壓力等于3.

5X制動管減壓量-100,在甲計算制動管追加減壓情況下制動缸所增加的壓力時,

仍在減去100Kpa。

A、正確

B、錯誤

答案：B

204.電阻制動時，主手柄提至1位，SK的4號觸指閉合，工況轉(zhuǎn)換開關(guān)轉(zhuǎn)換為

制動工況。

A、正確

B、錯誤

答案:A

205.電阻制動時，主手柄由0位提至1位，LLC主觸頭閉合使六臺牽引電動機勵

磁繞組獲得勵磁電流。

A、正確

B、錯誤

答案：B

206.DF4B型內(nèi)燃機車，牽引電動機設(shè)有兩級磁場削弱，削弱系數(shù)分別為60%和4

0%o

A、正確

B、錯誤

答案：B

207.磁場削弱的控制方式有自動和手動兩種，由磁場削弱開關(guān)XKK控制。

A、正確

B、錯誤

答案：A

208.閉合故障勵磁開關(guān)9K,GLC的兩對并聯(lián)的常閉觸頭斷開，停止通過正常勵磁

電路向CF勵磁繞組供電。

A、正確

B、錯誤

答案：A

209.閉合9K,GLC的一對常開觸頭斷開，故障勵磁信號燈9XD亮。

A、正確

B、錯誤

答案：B

210.作用閥供氣或排氣部分泄露，都會使作用閥排氣口排風(fēng)不止。

A、正確

B、錯誤

答案:A

211.單閥手把置于運轉(zhuǎn)位，自閥手把過充位，作用閥排風(fēng)口排風(fēng)不止時，為排氣

部分泄露。

A、正確

B、錯誤

答案：B

212.作用閥模板上方的縮口堵塞會使自閥緊急制動時，制動缸壓力追總風(fēng)壓力。

A、正確

B、錯誤

答案：A

213.常用限制閥柱塞下方0型圈密封不良，自閥在常用制動或緊急制動時不會造

成影響。

A、正確

B、錯誤

答案：B

214.中繼閥的供氣部分漏泄會使中繼器閥排氣口排氣不止，而排氣部分漏泄則不

會。

A、正確

B、錯誤

答案：B

215.JZ-7型空氣制動機雙閥口式中繼閥排風(fēng)口排氣不止，自閥運轉(zhuǎn)位，將調(diào)整

手輪全部松開，制動管降壓為零后仍排氣，為供氣部分漏泄。

A、正確

B、錯誤

答案:A

216.長大下坡道使用電阻制動時，應(yīng)掌握好速度。如電阻制動力不足時，應(yīng)與空

氣制動機配合使用。

A、正確

B、錯誤

答案：A

217.使用電阻制動時，可以同時用單閥進(jìn)行制動，以防產(chǎn)生滑行。

A、正確

B、錯誤

答案：B

218.單機在區(qū)間緊急停車后，司機應(yīng)立即向前移動一個車位，防止撒砂后造成軌

道電路斷路。

A、正確

B、錯誤

答案:A

219.單機在區(qū)間緊急停車后，如停在調(diào)諧區(qū)，不必向前移動一個車位。

A、正確

B、錯誤

答案：B

220.自閥手柄在制動區(qū)分3~~4次階段移動至最大有效減壓位，觀察階段制動作

用是否穩(wěn)定，減壓量與制動缸壓力上升比例是否正確（1：2.5）

A、正確

B、錯誤

答案：A

221.自閥手柄置于制動區(qū)，列車管減壓量與制動缸的壓力關(guān)系也就是減壓量與工

作風(fēng)缸壓力的關(guān)系。

A、正確

B、錯誤

答案：B

222.自閥手柄運轉(zhuǎn)位時，工作風(fēng)缸、降壓風(fēng)缸、緊急風(fēng)缸及各氣室的過充壓力空

氣，由其充風(fēng)通路逆流到均衡風(fēng)缸管隨之消除。

A、正確

B、錯誤

答案：B

223.自閥手柄運轉(zhuǎn)位時，由于過充壓力的控制風(fēng)源逐漸消失，使中繼閥模板活塞

兩側(cè)壓力失去平衡，活塞帶動頂桿左移開啟排風(fēng)口，呈制動位，使制動管的過充

壓力空氣由排氣閥口緩解排向大氣，而不會產(chǎn)生制動作用。

A、正確

B、錯誤

答案：A

224.自閥實施緊急制動時，自閥的放風(fēng)閥開啟，制動管壓力空氣直接由放風(fēng)閥排

出，列車緊急制動。

A、正確

B、錯誤

答案:A

225.自閥實施緊急制動時，分配閥緊急部呈常用制動狀態(tài)。

A、正確

B、錯誤

答案：B

226.分配閥呈緩解充氣位時，緊急部放風(fēng)閥開啟。

A、正確

B、錯誤

答案:B

227.分配閥呈緩解充氣位時，作用風(fēng)缸的壓力空氣經(jīng)緊急限壓閥由主閥排氣口排

出。

A、正確

B、錯誤

答案：B

228.分配閥常用制動位時，緊急部由常用制動位自動呈充氣緩解位，從而使放風(fēng)

閥始終可靠的關(guān)閉。

A、正確

B、錯誤

答案：A

229.分配閥常用制動位時，作用風(fēng)缸壓力增至350Kpa時，常用限壓閥由限壓狀

態(tài)自動呈緩解狀態(tài)，作用風(fēng)缸壓力停止增加。

A、正確

B、錯誤

答案：B

230.分配閥緊急部：當(dāng)自閥施行緊急制動或制動管產(chǎn)生急減時，緊急放風(fēng)閥動作,

將制動管的壓力空氣急速排向大氣。

A、正確

B、錯誤

答案:A

231.分配閥緊急部：充風(fēng)限制堵的孔徑為1.5mm；第一縮口風(fēng)堵的孔徑為1.2mm；

第二縮口風(fēng)堵的孔徑為1.5mm。

A、正確

B、錯誤

答案：B

232.分配閥轉(zhuǎn)換蓋板置于一次緩解位時：將工作風(fēng)缸充氣止回閥與副閥柱塞尾端

連通，使分配閥具有一次緩解性能。

A、正確

B、錯誤

答案：B

233.將分配閥轉(zhuǎn)換蓋板置于一次緩解位時，副閥仍具有階段緩解作用。

A、正確

B、錯誤

答案：B

234.工作風(fēng)缸充氣止回閥是控制制動管向工作風(fēng)缸單向充氣。

A、正確

B、錯誤

答案：A

235.常用限壓閥的作用是常用制動時，限制制動缸的壓力不超過350Kpao

A、正確

B、錯誤

答案：B

236.愛崗敬業(yè)是職業(yè)道德的基礎(chǔ)與核心，是社會主義職業(yè)道德所倡導(dǎo)的首要規(guī)范,

是職業(yè)道德建設(shè)的首要環(huán)節(jié)。

A、正確

B、錯誤

答案：A

237.誠實守信是職業(yè)道德的基礎(chǔ)與核心，是社會主義職業(yè)道德所倡導(dǎo)的首要規(guī)范,

是職業(yè)道德建設(shè)的首要環(huán)節(jié)。

A、正確

B、錯誤

答案：B

238.職業(yè)道德評價的基本形式主要有法律法規(guī)和內(nèi)心信念兩種。

A、正確

B、錯誤

答案：B

239.職業(yè)道德評價的基本形式主要有社會輿論和內(nèi)心信念兩種。

A、正確

B、錯誤

答案：A

240.講究信譽的具體要求是：樹立質(zhì)量第一、信譽為重的觀念，提高技能，嚴(yán)守

規(guī)程，盡心操作。

A、正確

B、錯誤

答案：B

241.注重質(zhì)量，講究信譽的具體要求是：樹立質(zhì)量第一、信譽為重的觀念，提高

技能，嚴(yán)守規(guī)程，盡心操作。

A、正確

B、錯誤

答案：A

242.職工形象包括職工的思想素質(zhì)、文化程度、職業(yè)道德、技術(shù)水平、法紀(jì)觀念、

精神風(fēng)貌和儀表服飾等，是職工綜合素質(zhì)的表現(xiàn)。

A、正確

B、錯誤

答案：A

243.職工形象包括職工的技術(shù)水平、法紀(jì)觀念、精神風(fēng)貌和儀表服飾等，是職工

綜合素質(zhì)的表現(xiàn)。

A、正確

B、錯誤

答案:B

244.尊客愛貨、優(yōu)質(zhì)服務(wù)是人民鐵路的光榮傳統(tǒng)，是推動鐵路事業(yè)發(fā)展的精神動

力。

A、正確

B、錯誤

答案：B

245.艱苦奮斗、勇于奉獻(xiàn)是人民鐵路的光榮傳統(tǒng)，是推動鐵路事業(yè)發(fā)展的精神動

力。

A、正確

B、錯誤

答案：A

246.馬列主義是公民道德建設(shè)的原則，是社會主義經(jīng)濟(jì)政治和文化建設(shè)的必然要

求。

A、正確

B、錯誤

答案：B

247.集體主義是公民道德建設(shè)的原則，是社會主義經(jīng)濟(jì)政治和文化建設(shè)的必然要

求。

A、正確

B、錯誤

答案：A

248.鐵路職業(yè)道德的基本職能是調(diào)節(jié)職能。

A、正確

B、錯誤

答案：A

249.鐵路職業(yè)道德的基本職能是調(diào)解職能。

A正確

B、錯誤

答案：B

250.鐵路職業(yè)道德基本規(guī)范，是全部職工在職業(yè)活動中必須共同遵守的職業(yè)行為

準(zhǔn)則。

A、正確

B、錯誤

答案：A

251.“人民鐵路為人民”是鐵路職業(yè)道德的宗旨和原則。

A、正確

B、錯誤

答案：A

252.從宏觀上講，職業(yè)道德修養(yǎng)有利于從業(yè)人員職業(yè)生涯的拓展。

A、正確

B、錯誤

答案：A

253.從宏觀上講，職業(yè)道德修養(yǎng)有利于從業(yè)人員職業(yè)境界的提高。

A、正確

B、錯誤

答案：A

254.職業(yè)道德的本質(zhì)是職業(yè)活動對職業(yè)行為的道德要求，與職業(yè)活動的要求密切

相關(guān)。

A、正確

B、錯誤

答案：A

255.職業(yè)道德的本質(zhì)是經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)反映上層建筑。

A正確

B、錯誤

答案：B

256.禁止使用無柄的鋰刀，鋰刀柄應(yīng)安裝牢固，避免意外傷手。

A、正確

B、錯誤

答案：A

257.工作完畢后，收放好工具、量具'擦洗設(shè)備、清理工作臺及工作場所，精密

量具應(yīng)仔細(xì)擦凈存在盒子里()o

A、正確

B、錯誤

答案:A

258.鉗工常用的設(shè)備有萬用表。

A、正確

B、錯誤

答案：B

259.鉗工常用的設(shè)備有驗電筆。

A、正確

B、錯誤

答案：B

260.一千米等于0.621英里。

A、正確

B、錯誤

答案：A

261.一千米等于。612英里。

A、正確

B、錯誤

答案:B

262.測量精度是指測量的結(jié)果相對于被測量真值的偏離程度。

A、正確

B、錯誤

答案：A

263.誤差值越小則測量精度越低，誤差值越大則測量精度越高。

A、正確

B、錯誤

答案:B

264.加工精度是加工后零件表面的實際尺寸、形狀、位置三種幾何參數(shù)與圖紙要

求的理想幾何參數(shù)的符合程度。

A、正確

B、錯誤

答案：A

265.加工原理誤差是由于機床幾何誤差所引起的。

A、正確

B、錯誤

答案：B

266.電路由電源、開關(guān)、連接導(dǎo)線和用電器四大部分組成。

A、正確

B、錯誤

答案：A

267.輔助設(shè)備包括各種開關(guān)、熔斷器、電流表、電壓表及測量儀表等。

A、正確

B、錯誤

答案：A

268.有電場就能產(chǎn)生電流。

A、正確

B、錯誤

答案：B

269.有自由移動的帶電粒子就能產(chǎn)生電流。

A、正確

B、錯誤

答案：B

270.電動勢是電子運動的趨勢，能夠克服導(dǎo)體電阻對電流的阻力，使電荷在閉合

的導(dǎo)體回路中流動的一種作用。

A、正確

B、錯誤

答案:A

271.電動勢越大，說明非靜電力在電源內(nèi)部把正電荷從負(fù)極到正極移送電荷量越

多。

A、正確

B、錯誤

答案：B

272.根據(jù)磁體相互作用規(guī)律可以判斷物體是否具有磁性。

A、正確

B、錯誤

答案：A

273.根據(jù)磁體的材料可以判斷物體是否具有磁性。

A、正確

B、錯誤

答案：B

274.全電路歐姆定律表明，在閉合回路中，電流的大小與電源電動勢成反比，與

整個電路的電阻成正比。

A、正確

B、錯誤

答案：B

275.全電路歐姆定律表明，在閉合回路中，電流的大小與電源電動勢成反比，與

整個電路的電阻成正比。

A、正確

B、錯誤

答案：A

276.在觸頭開斷或閉合過程中，允許通有電流的為無載開閉。

A、正確

B、錯誤

答案：B

277.在觸頭開斷或閉合過程中，不允許有電流通過，而閉合后才允許通過電流的

為無載開閉。

A、正確

B、錯誤

答案：A

278.電流互感器可以長時間過負(fù)荷運行。

A、正確

B、錯誤

答案:B

279.電流互感器的工作原理與變壓器相似。

A、正確

B、錯誤

答案：A

280.在一級電阻制動時，電空閥2DF、3DF均未得電，制動電阻全部接入電路(1

O),機車在較低速度時能產(chǎn)生較大制動力。

A、正確

B、錯誤

答案：B

281.電阻制動控制箱故障轉(zhuǎn)換開關(guān)GK置故障位，主手柄提至“1”位，只能進(jìn)行

一級電阻制動。

A、正確

B、錯誤

答案:A

282.接地繼電器上無鎖閉裝置。

A、正確

B、錯誤

答案：B

283.接地繼電器動作，其常閉觸頭切斷LLC和LC線圈的供電電路，使柴油機停

機。

A、正確

B、錯誤

答案：B

284.電空接觸器失電后，將主觸頭和常閉觸頭斷開，常開觸頭閉合。

A、正確

B、錯誤

答案：B

285.電空接觸器上無滅弧裝置。

A、正確

B、錯誤

答案：B

286.角滅弧裝置：當(dāng)兩觸頭斷開時，使產(chǎn)生的電弧沿滅弧角向外移動，從而將電

弧拉長使其增加冷卻時間而熄滅。

A、正確

B、錯誤

答案：B

287.電磁滅弧裝置：根據(jù)電荷在磁場中運行受到力的作用，將電弧推出磁場以外,

使之拉長而熄滅的原理制成。

A、正確

B、錯誤

答案:A

288.溫升是指電器部件溫度與其周圍介質(zhì)溫度之和。

A、正確

B、錯誤

答案：B

289.允許溫升是由最高環(huán)境溫度減去最高允許溫度而得。

A、正確

B、錯誤

答案：B

290.觸頭的線接觸適用于通斷頻繁、電流達(dá)的場合。

A、正確

B、錯誤

答案：A

291.觸頭的接觸形式分為點接觸和線接觸。

A、正確

B、錯誤

答案：B

292.電器觸頭在多次接通和斷開有載電路后，它的接觸表面將逐漸產(chǎn)生磨耗和損

壞，這種現(xiàn)象稱電器觸頭的磨損。

A、正確

B、錯誤

答案:A

293.觸頭的磨損有3種形式，即機械磨損、化學(xué)磨損和電磨損。

A、正確

B、錯誤

答案：A

294.電阻、感抗、容抗三者的向量差稱為電路的阻抗，用Z表示。

A、正確

B、錯誤

答案：B

295.電容對交變電流所呈現(xiàn)的阻力稱容抗。用Xc表示。

A、正確

B、錯誤

答案：A

296.如果某臺牽引電機勵磁繞組發(fā)生故障可以使用一級電阻制動。

A、正確

B、錯誤

答案:B

297.如果某臺牽引電機電樞繞組發(fā)生故障可以使用電阻制動。

A、正確

B、錯誤

答案：B

298.一般電機軸承的加油量應(yīng)占整個軸承空間的1/3為宜。

A、正確

B、錯誤

答案:B

299.對電機軸承加油太少，會使電機軸承潤滑不良，造成發(fā)熱燒損。

A、正確

B、錯誤

答案：A

300.直流電機的換向極是為了消除電樞反應(yīng)影響'改善電機換向而設(shè)置的。

A、正確

B、錯誤

答案:A

301.換向極繞組應(yīng)與電樞繞組串聯(lián)，使換向極產(chǎn)生的磁場強度隨電樞電流的增大

而增強。

A、正確

B、錯誤

答案：A

302.發(fā)電機由外加力矩帶動使電機轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)，在切割磁力線之后，其電樞就能產(chǎn)

生感應(yīng)電勢。

A、正確

B、錯誤

答案：A

303.阻力矩與外加力矩是相同的。

A、正確

B、錯誤

答案:B

304.并勵電動機的勵磁繞組與電樞繞組串聯(lián)。

A、正確

B、錯誤

答案：B

305.復(fù)勵電動機具有串勵與并勵電動機兩種優(yōu)點。

A、正確

B、錯誤

答案:A

306.牽引電動機環(huán)火造成正負(fù)電刷短路，并且由于火花飛濺使主電路接地，因此

LJ和DJ兩繼電器動作造成機車停機。

A、正確

B、錯誤

答案：B

307.防止電動機環(huán)火的措施：保持換向器表面清潔，電刷狀態(tài)良好。防止電動機

的負(fù)載劇烈變化，尤其是二級正向過度后。

A、正確

B、錯誤

答案：A

308.當(dāng)電樞繞組中沒有電流通過時，繞組本身產(chǎn)生一個磁場，稱為電樞磁場。

A、正確

B、錯誤

答案:B

309.當(dāng)電樞繞組中沒有電流通過時，由磁極所形成的磁場稱為主磁場，近似按正

弦規(guī)律分布。

A、正確

B、錯誤

答案：A

310.在同一臺電機上可以使用不同牌號的電刷。

A、正確

B、錯誤

答案：B

311.電刷不應(yīng)有裂紋、掉角，刷辮不應(yīng)松脫破損，刷辮緊固螺栓不應(yīng)松動。

A、正確

B、錯誤

答案：A

312.電機的通風(fēng)裝置良好，通風(fēng)網(wǎng)無堵塞、破損，無異物。

A、正確

B、錯誤

答案：A

313.檢查帶有傳動皮帶的電機時，應(yīng)注意傳動皮帶無破損且松緊度適宜。

A、正確

B、錯誤

答案：A

314.磁場削弱不動作，將XKK扳手動位動作為1-2XC線圈供電電路發(fā)生故障。

A、正確

B、錯誤

答案：B

315.1-2XC線圈電路中的1ZJ常閉觸頭及轉(zhuǎn)換開關(guān)1HKg常閉觸點不良時，不能

進(jìn)行磁場削弱。

A、正確

B、錯誤

答案:B

316.空轉(zhuǎn)發(fā)生時，嚴(yán)重時會造成牽引電機甩出或掃堂。

A、正確

B、錯誤

答案：A

317.空轉(zhuǎn)發(fā)生時，會造成機車卸載。

A、正確

B、錯誤

答案：B

318,換向器上有黑痕，但用汽油可除去，同時在電刷上有輕微的灼痕為2級火花。

A、正確

B、錯誤

答案：B

319.電機火花等級1級大量火花。

A、正確

B、錯誤

答案：B

320.感應(yīng)電勢與外加電流的方向相反，該感應(yīng)電勢就是電動機的反電勢。

A、正確

B、錯誤

答案：B

321.電樞繞組及勵磁繞組的磁場間產(chǎn)生一種相互吸引的作用，在定子上便產(chǎn)生電

磁驅(qū)動力矩，使電動機轉(zhuǎn)動起來。

A、正確

B、錯誤

答案：B

322.串勵電動機的工作特性符合機車?yán)硐霠恳匦缘囊蟆?/p>

A、正確

B、錯誤

答案：A

323.當(dāng)列車起動時，由于機車速度低，電機的E反小，電樞電流很大，其轉(zhuǎn)矩M

也大，使機車有很大的起動力矩。

A、正確

B、錯誤

答案:A

324.東風(fēng)4B型內(nèi)燃型機車輪緣潤滑裝置具有結(jié)構(gòu)簡單，易于安裝和維護(hù)的特點。

A、正確

B、錯誤

答案：B

325.輪緣潤滑裝置是隨著機車運行自動定向，定距噴脂的輪軌潤滑裝置。

A、正確

B、錯誤

答案：B

326.在動力室，裝有同步牽引發(fā)電機、啟動機油泵電動機、燃油輸送泵電動機組'

油壓繼電器等。

A、正確

B、錯誤

答案：A

327.在冷卻室下部裝設(shè)有空氣壓縮機組。

A、正確

B、錯誤

答案：A

328.車體T旁承T轉(zhuǎn)向架構(gòu)架T彈簧裝置T軸箱T車軸T輪對T鋼軌，是垂直力

的傳遞過程。

A、正確

B、錯誤

答案:A

329.牽引力按以下頂序進(jìn)行傳遞：鋼軌T輪對T軸箱T轉(zhuǎn)向架構(gòu)架T牽引桿T車

體T車鉤一車輛。

A、正確

B、錯誤

答案：B

330.東風(fēng)4B型機車傳動比，貨運機車傳動比：63：14=4.5

A、正確

B、錯誤

答案：A

331.東風(fēng)4型內(nèi)燃機車采用交一直流電力傳動裝置。

A、正確

B、錯誤

答案：A

332.東風(fēng)B型內(nèi)燃機車車體包括車體鋼結(jié)構(gòu)和車體附屬部件兩大部分。

A、正確

B、錯誤

答案：A

333.內(nèi)燃機車車體鋼結(jié)構(gòu)按承載方式，一般分為承載車體和非承載車體。

A、正確

B、錯誤

答案：A

334.撒砂管距軌面高度為35~80mm,距輪箍與軌面接觸點為350±120mm.

A、正確

B、錯誤

答案：B

335.需要撒砂時,司機腳踩按鈕,并通過繞左側(cè)圓銷轉(zhuǎn)動的踏板壓活塞向下移動,

使閥離開閥口呈開放狀態(tài)。來自總風(fēng)缸的壓力空氣便經(jīng)由閥口通往撒砂閥，以實

現(xiàn)撒砂。

A、正確

B、錯誤

答案：A

336.二系懸掛位于轉(zhuǎn)向架構(gòu)架與軸箱之間，其主要作用是緩在運用速度范圍內(nèi)平

穩(wěn)運行。

A、正確

B、錯誤

答案：B

337.東風(fēng)4B型機車采用四點彈性摩擦式旁承，主要有旁承體，上'下摩擦板，

橡膠彈簧，球面座及球頭等組成。

A、正確

B、錯誤

答案：A

338.機車輪對持續(xù)空轉(zhuǎn)，會造成輪箍發(fā)熱松緩。

A、正確

B、錯誤

答案：A

339.輪箍嵌入量過小或裝配工藝不當(dāng)，也會造成輪箍松緩。

A、正確

B、錯誤

答案：A

340.機車動輪踏面上有1：20和1：10錐度的兩段斜面，其中1：20一段的踏面

是與軌面經(jīng)常接觸的部分。

A、正確

B、錯誤

答案:A

341.車輪踏面上1：10的一般只有在曲線半徑很小時才與軌面接觸，它不僅防止

了輪對通過小半徑曲線時的滑行，并可保證當(dāng)踏面磨耗到一定程度時，機車能安

全地通過道岔。

A、正確

B、錯誤

答案：B

342.車輪無裂紋弛緩；輪緣的垂直磨耗高度不超過18mm；輪箍踏面擦傷深度不

超過0.7mmo

A、正確

B、錯誤

答案:A

343.輪箍踏面磨耗深度不超過7mm,使用報廢限度為38mm。

A、正確

B、錯誤

答案：A

344.軸箱拉桿主要由長心軸，拉桿體端蓋，橡膠圈，端蓋膠墊等組成。

A、正確

B、錯誤

答案：B

345.軸箱拉桿的兩端有橡膠金屬元件，不能隨意移動，并利用這種阻抗限制軸箱

位置，起到軸箱定位的作用。

A、正確

B、錯誤

答案：A

346.閘瓦間隙自動調(diào)節(jié)器的功用是：使閘瓦距車輪踏面的緩解間隙自動保持在規(guī)

定范圍（4-8mm）內(nèi)，避免制動時因間隙大而延長空走距離。

A、正確

B、錯誤

答案：B

347.單向閘瓦間隙自動調(diào)節(jié)器的作用過程,施行制動時，若閘瓦與車輪踏面間隙

超過6-8mm時，棘爪將落人新的棘齒間。

A、正確

B、錯誤

答案：A

348.東風(fēng)4B型內(nèi)燃機車采用的是單側(cè)、單閘瓦帶閘瓦間隙自動調(diào)節(jié)器的非獨立

制動系統(tǒng)。

A、正確

B、錯誤

答案：B

349.基礎(chǔ)制動裝置各杠桿、圓銷須探傷檢查，不許有裂紋。

A、正確

B、錯誤

答案:A

350.電機采用軸懸式懸掛。這種軸懸式懸掛一般只用于速度低于120km/h的機車。

A、正確

B、錯誤

答案：B

351.電機采用軸懸式懸掛，其優(yōu)點是：結(jié)構(gòu)簡單、成本低、使用維修方便。

A、正確

B、錯誤

答案：A

352.調(diào)車色燈信號機顯示一個白色燈光，準(zhǔn)許越過該信號機調(diào)車。

A、正確

B、錯誤

答案：A

353.調(diào)車色燈信號機顯示一個白色燈光，不準(zhǔn)許越過該信號機調(diào)車。

A、正確

B、錯誤

答案：B

354.警沖標(biāo)，設(shè)在兩會合路線間距離為4m的中間.

A、正確

B、錯誤

答案：B

355.警沖標(biāo)，設(shè)在兩會合路線間距離為3m的中間.

A、正確

B、錯誤

答案：A

356.列車在雙線區(qū)段正方向及單線區(qū)段運行時，機車前段一個頭燈及中部左側(cè)一

個白色燈光。

A、正確

B、錯誤

答案：B

357.列車在雙線區(qū)段正方向及單線區(qū)段運行時，機車前段一個頭燈及中部右側(cè)一

個白色燈光。

A、正確

B、錯誤

答案:A

358.預(yù)告色燈信號機顯示一個黃色燈光，表示主體信號機在開放位置。

A、正確

B、錯誤

答案：B

359.預(yù)告色燈信號機顯示一個綠色燈光，表示主體信號機在開放位置。

A、正確

B、錯誤

答案：A

360.進(jìn)站色燈復(fù)示信號機顯示一個綠色燈光，表示進(jìn)站信號機在關(guān)閉狀態(tài)。

A正確

B、錯誤

答案：B

361.進(jìn)站色燈復(fù)示信號機無顯示，表示進(jìn)站信號機在關(guān)閉狀態(tài)。

A正確

B、錯誤

答案:A

362.進(jìn)路表示器兩個發(fā)車方向的信號機在開放狀態(tài)及機柱左方顯示一個白色燈

光，表示進(jìn)路開通，準(zhǔn)許列車向左側(cè)線路發(fā)車。

A、正確

B、錯誤

答案:A

363.進(jìn)路表示器兩個發(fā)車方向的信號機在開放狀態(tài)及機柱右方顯示一個白色燈

光，表示進(jìn)路開通，準(zhǔn)許列車向左側(cè)線路發(fā)車。

A、正確

B、錯誤

答案：B

364.出站及發(fā)車進(jìn)路信號機的色燈復(fù)示信號機無顯示—表示主體信號機在開

放狀態(tài)。

A、正確

B、錯誤

答案:B

365.出站及發(fā)車進(jìn)路信號機的色燈復(fù)示信號機顯示一個綠色燈光—表示主體

信號機在開放狀態(tài)。

A、正確

B、錯誤

答案：A

366.進(jìn)路表示器三個發(fā)車方向的信號機在開放狀態(tài)及機柱中間顯示一個白色燈

光，表示進(jìn)路開通，準(zhǔn)許列車向左側(cè)線路發(fā)車。

A、正確

B、錯誤

答案：B

367.進(jìn)路表示器三個發(fā)車方向的信號機在開放狀態(tài)及機柱中間顯示一個白色燈

光，表示進(jìn)路開通，準(zhǔn)許列車向中間線路發(fā)車。

A、正確

B、錯誤

答案：A

368.進(jìn)路表示器雙線區(qū)段僅用于區(qū)分反方向發(fā)車的信號機，在開放狀態(tài)且表示器

不著燈，準(zhǔn)許列車反方向發(fā)車。

A、正確

B、錯誤

答案：B

369.進(jìn)路表示器雙線區(qū)段僅用于區(qū)分反方向發(fā)車的信號機，在開放狀態(tài)且表示器

不著燈，準(zhǔn)許列車正方向發(fā)車。

A、正確

B、錯誤

答案：A

370.發(fā)車線路表示器在先群出站信號機開放后無顯示，準(zhǔn)許該線路上的列車發(fā)車。

A、正確

B、錯誤

答案：B

371.發(fā)車線路表示器在先群出站信號機開放后顯示一個白色燈光，準(zhǔn)許該線路上

的列車發(fā)車。

A、正確

B、錯誤

答案:A

372.調(diào)車表示器向調(diào)車區(qū)方向顯示一個白色燈光，準(zhǔn)許機車車輛自調(diào)車區(qū)向牽出

線運行。

A、正確

B、錯誤

答案：A

373.調(diào)車表示器向調(diào)車區(qū)方向顯示一個月白色燈光，準(zhǔn)許機車車輛自調(diào)車區(qū)向牽

出線運行。

A、正確

B、錯誤

答案:B

374.車擋表示器設(shè)置在線路終端的車檔上，晝間一個紅色方牌；夜間顯示一個紅

色燈光。

A、正確

B、錯誤

答案：A

375.車擋表示器設(shè)置在線路終端的車檔上，晝間一個紅色圓牌；夜間顯示一個紅

色燈光。

A、正確

B、錯誤

答案：B

376.容許信號顯示一個藍(lán)色燈光，準(zhǔn)許列車在通過色燈信號機顯示紅色燈光的情

況下不停車，以不超過20km/h的速度通過，運行到次一通過色燈信號機，并隨

時準(zhǔn)備停車。

A、正確

B、錯誤

答案：A

377.容許信號顯示一個月白色燈光，準(zhǔn)許列車在通過色燈信號機顯示紅色燈光的

情況下不停車，以不超過20km/h的速度通過，運行到次一通過色燈信號機，并

隨時準(zhǔn)備停車。

A、正確

B、錯誤

答案:B

378.公里表'半公里標(biāo)'百米標(biāo)'曲線標(biāo)和緩和曲線的始終點標(biāo)、橋梁標(biāo)'隧道

標(biāo)'涵渠標(biāo)、坡度標(biāo)及鐵路局、工務(wù)段、線路車間'線路工區(qū)和供電段、電力段

的界標(biāo)為線路標(biāo)志。

A、正確

B、錯誤

答案:A

379.公里表、半公里標(biāo)、百米標(biāo)、曲線標(biāo)和緩和曲線的始終點標(biāo)、橋梁標(biāo)、隧道

標(biāo)'涵渠標(biāo)、坡度標(biāo)及鐵路局、工務(wù)段、線路車間、線路工區(qū)和供電段、電力段

的界標(biāo)為線路信號。

A、正確

B、錯誤

答案：B

380.信號標(biāo)志設(shè)在鐵路沿線，用以表示所在地點的某種情況或狀態(tài)，引起司機（包

括有關(guān)行車人員）的注意和警覺，并采取必要的措施確保行車安全的一種信號標(biāo)

ZCAO

A、正確

B、錯誤

答案：B

381.信號標(biāo)志設(shè)在鐵路沿線，用以表示所在地點的某種情況或狀態(tài)，引起司機（包

括有關(guān)行車人員）的注意和警覺，并采取必要的措施確保行車安全的一種信號器

具。

A、正確

B、錯誤

答案：A

382.線路、信號標(biāo)志內(nèi)側(cè)設(shè)在距線路中心應(yīng)不少于3.5m處（警沖標(biāo)除外）。

A、正確

B、錯誤

答案：B

383.線路、信號標(biāo)志內(nèi)側(cè)設(shè)在距線路中心應(yīng)不少于3.2m處（警沖標(biāo)除外）。

A、正確

B、錯誤

答案：A

384.預(yù)告標(biāo)，設(shè)在進(jìn)站信號機外方900、1000及1100m處，但在設(shè)有預(yù)告信號機

及自動閉塞區(qū)段，均設(shè)置預(yù)告標(biāo)。

A、正確

B、錯誤

答案：B

385.預(yù)告標(biāo)，設(shè)在進(jìn)站信號機外方900、1000及1100m處，但在設(shè)有預(yù)告信號機

及自動閉塞區(qū)段，均不設(shè)預(yù)告標(biāo)。

A、正確

B、錯誤

答案：A

386.司機鳴笛標(biāo)，設(shè)在道口、大橋、隧道及視線不良地點的前方500-1000m處，

司機見此標(biāo)志，須長聲鳴笛。

A、正確

B、錯誤

答案：A

387.司機鳴笛標(biāo)，設(shè)在道口、大橋、隧道及視線不良地點的前方500?800m處，

司機見此標(biāo)志，須長聲鳴笛。

A、正確

B、錯誤

答案：B

388.業(yè)標(biāo)，設(shè)在施工線路及其鄰線距施工地點兩段500?1000m處，司機見此標(biāo)

志須提高警惕，長聲鳴笛。

A、正確

B、錯誤

答案:A

389.業(yè)標(biāo)，設(shè)在施工線路及其鄰線距施工地點兩段500?1000m處，司機見此標(biāo)

志須提高警惕，連續(xù)鳴笛。

A、正確

B、錯誤

答案：B

390.減速地點標(biāo)，設(shè)在需要減速地點的兩端各20m處。正面表示列車應(yīng)按規(guī)定限

速通過地段的始點，背面表示列車應(yīng)按規(guī)定限速通過地段的終點。

A、正確

B、錯誤

答案：A

391.減速地點標(biāo)，設(shè)在需要慢行地點的兩端各20m處。正面表示列車應(yīng)按規(guī)定限

速通過地段的始點，背面表示列車應(yīng)按規(guī)定限速通過地段的終點。

A、正確

B、錯誤

答案：B

392.橋梁減速信號牌為綠底、黑色圖案、黑字，上部標(biāo)明客車限制速度、下部標(biāo)

明貨車限制速度。當(dāng)客車或貨車不需要限速是，標(biāo)明客車或貨車的允許速度。

A、正確

B、錯誤

答案：B

393.橋梁減速信號牌為黃底、黑色圖案、黑字，上部標(biāo)明客車限制速度、下部標(biāo)

明貨車限制速度。當(dāng)客車或貨車不需要限速是，標(biāo)明客車或貨車的允許速度。

A、正確

B、錯誤

答案：A

394.軌道電路調(diào)諧區(qū)標(biāo)志的顯示I型為反向為區(qū)間停車位置標(biāo)，停涂有白底色、

黑框、黑"?！弊?斜紅道，表明調(diào)諧區(qū)長度的反光板標(biāo)志。

A、正確

B、錯誤

答案:A

395.軌道電路調(diào)諧區(qū)標(biāo)志的顯示II型為反向為區(qū)間停車位置標(biāo)，停涂有白底色、

黑框、黑"停”字'斜紅道，表明調(diào)諧區(qū)長度的反光板標(biāo)志。

A、正確

B、錯誤

答案：B

396.鐵路線路安全保護(hù)區(qū)的范圍按《朔黃鐵路發(fā)展有限責(zé)任公司行車組織規(guī)則》

的規(guī)定執(zhí)行。

A、正確

B、錯誤

答案：B

397.鐵路線路安全保護(hù)區(qū)的范圍按《鐵路運輸管理規(guī)程》的規(guī)定執(zhí)行。

A、正確

B、錯