石龍鎮(zhèn)金星村下界路路面硬化工程總體設(shè)計說明

PAGE石龍鎮(zhèn)金星村下界路路面硬化工程S1-2PAGE第5頁共5頁第一篇總體設(shè)計說明概述1.1項目背景石龍鎮(zhèn)位于巴南區(qū)東南部，駐地石龍場，距區(qū)所在地政府龍洲灣40公里。轄區(qū)東鄰南川區(qū)的大觀和興隆鎮(zhèn)，南與石灘鎮(zhèn)和南川區(qū)的神童鎮(zhèn)接壤，西連接龍鎮(zhèn)，北與東泉、姜家鎮(zhèn)毗鄰。清康熙年間。在"趕場壩"的幾家野店發(fā)展成集市，后遷至距"趕場壩"一公里的石梁上建場，因地形似龍，故名石龍場。石龍鎮(zhèn)幅員面積106.31平方公里，下設(shè)金星、白馬、合路、柏樹、大橋、大園、中倫、大連、大興9個行政村和石龍、花石2個居委會及107個村民小組。石龍鎮(zhèn)總?cè)丝?1796，人耕地面積30614畝，林地面積45600余畝，森林覆蓋率達(dá)48%，是巴南區(qū)最大的林業(yè)鎮(zhèn)，全鎮(zhèn)實現(xiàn)農(nóng)業(yè)總產(chǎn)值6554萬元(其中多經(jīng)產(chǎn)值2325萬元)糧食總產(chǎn)量21106噸，鄉(xiāng)鎮(zhèn)企業(yè)總產(chǎn)值6685萬元，農(nóng)民人均可支配收入1876元。本次項目位于石龍鎮(zhèn)，為村道硬化改造設(shè)計，道路等級為四級公路-2類，道路寬度4.5m，道路沿線經(jīng)過多個村莊。由于村民較多，村民日常出行繞行距離遠(yuǎn)，通勤效率低，嚴(yán)重影響村民日常生活、生產(chǎn)以及日常出行，為了改善居民出行環(huán)境，對部分道路進(jìn)行硬化處理。本次設(shè)計道路道路1全長3002.276m，起點位于香灣村終點位于毛家鋪子，道路2位于為香灣村內(nèi)部道路全長206.739m，道路3位于香灣村與道路2平交，道路全長47.332m，道路4起點與道路1平交，終點位于香灣村，道路全長304.467m，道路5起點位于鄉(xiāng)道105附近，終點與道路1平交，道路全長360.311m，道路6與道路1平交，道路全長241.861m，道路7與道路1平交，道路全長152.989m，道路8與道路1平交，道路全長102.758m，道路9與道路10相平交，道路9全長488.398m，道路10全長120.139m，道路11與道路1相平交，道路全長672.73m,道路12接現(xiàn)狀道路全長598.687m。本次工程共設(shè)計路線總長約6.3km，主要為完成路面硬化工作，同時完善相關(guān)交安設(shè)施。1.2測設(shè)經(jīng)過依據(jù)該項目委托書，我院于2020年5月。根據(jù)業(yè)主要求開始外業(yè)勘察和資料收集，擬定的建設(shè)方案，項目組于2020年6月開始做該項目的施工圖設(shè)計準(zhǔn)備工作。項目組成員認(rèn)真閱讀、研究本項目的擬定方案，討論和研究項目設(shè)計中的各項技術(shù)問題。然后根據(jù)實中擬定的路線方案，組織專業(yè)技術(shù)人員進(jìn)場實地勘察，調(diào)查既有道路現(xiàn)狀，確定涵洞及排水邊溝的位置，對沿線地質(zhì)工作僅作了一般性工程地質(zhì)調(diào)查。完成外業(yè)和調(diào)查工作。隨后全面開展內(nèi)業(yè)設(shè)計，按照《公路工程基本建設(shè)項目設(shè)計文件編制辦法》于2020年6月編制完成相關(guān)施工圖設(shè)計文件。采用1980西安坐標(biāo)系，高程采用1985國家高程基準(zhǔn)。1.3任務(wù)依據(jù)（1）設(shè)計合同書；（2）測設(shè)的1:2000地形圖；1.4編制依據(jù)與設(shè)計規(guī)范（1）《公路工程基本建設(shè)項目設(shè)計文件編制辦法》交公路發(fā)〔2007〕358號；（2）《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》JTGB01-2014；（3）《公路路線設(shè)計規(guī)范》JTGD20-2017；（4）《公路路基設(shè)計規(guī)范》JTGD30-2015；（5）《公路水泥混凝土路面設(shè)計規(guī)范》JTGD40-2011；（6）《公路瀝青路面設(shè)計規(guī)范》JTGD50-2017；（7）《公路路面基層施工技術(shù)細(xì)則》JTG/TF20-2015；（8）《公路排水設(shè)計規(guī)范》JTG/TD33-2012；（9）《公路橋涵設(shè)計通用規(guī)范》JTGD60-2015；（10）《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》JTG/TF50-2011；（11）《重慶市通組公路管理辦法》；（12）國家現(xiàn)行的有關(guān)強制性標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范和規(guī)程。道路改造要求2.1設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)及原則本次道路設(shè)計為原道路硬化改造，設(shè)計速度為15Km/h，主要利用現(xiàn)狀路基加鋪路面結(jié)構(gòu)層，原則上均不改變舊路平、縱面線形。標(biāo)準(zhǔn)按照公路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)執(zhí)行。為了進(jìn)一步降低行車安全風(fēng)險，實施時，對局部困難路段加強交安設(shè)施，限制行車速度，加強標(biāo)志、標(biāo)牌及波形梁護(hù)欄的布置，達(dá)到消除隱患，保障行車安全的目的。并在不滿足視距要求的轉(zhuǎn)彎處設(shè)置廣角鏡以增加行車安全性。2.2舊路現(xiàn)狀及概況（1）路線現(xiàn)狀道路路基寬度為5.5m寬左右，為泥結(jié)石道路?，F(xiàn)路面結(jié)構(gòu)完好，為了改善居民出行環(huán)境，對路面進(jìn)行硬化改造。全線未設(shè)置標(biāo)志、標(biāo)牌、廣角鏡、安全護(hù)欄等交通安全設(shè)施，為消除隱患，保證行車安全，因此本次設(shè)計，通過限制行車速度，加強標(biāo)志、標(biāo)牌及波形梁護(hù)欄的布置，并在不滿足視距要求的轉(zhuǎn)彎處設(shè)置廣角鏡以增加行車安全性。舊路平、縱面線形中，大部分平曲線半徑及縱坡均滿足要求。但是由于地形條件限制，舊路段存在部分半徑較小以及縱坡較大處。因此該路段采取加強交安實施、降速、限速等措施，達(dá)到消除隱患，保障行車安全的目的。主要經(jīng)濟(jì)技術(shù)指標(biāo)表序號指標(biāo)名稱單位標(biāo)準(zhǔn)值設(shè)計值1公路等級等級四級公路-2四級公路-22設(shè)計速度公里/小時15153路面寬度米4.54.54車道寬度米3.53.55平曲線最小半徑米12126最大縱坡%12117最小坡長米60608凸型豎曲線最小半徑米1002509凹型豎曲線最小半徑米10020010設(shè)計荷載公路-Ⅱ公路-Ⅱ11路基設(shè)計洪水頻率1/251/25（2）橋梁、涵洞經(jīng)現(xiàn)場踏勘調(diào)查，本項目全線均無橋梁、管涵。（3）交安設(shè)施全線現(xiàn)狀未設(shè)置標(biāo)志、標(biāo)牌、廣角鏡、安全護(hù)欄等交通安全設(shè)施。2.3交通量情況（1）交通量本項目為農(nóng)村公路硬化工程，道路主要服務(wù)于沿線居民，方便居民出行，根據(jù)調(diào)查摸底，交通量主要以沿線居民私家車、小型面包車及摩托車為主，且交通流量較小，交通量預(yù)測分析計算結(jié)果如下：平均日交通量（輛/日）車輛小貨車中貨車小汽車分類日平均6212綜合日平均20（2）荷載車類別后軸數(shù)前軸載（KN）后軸載（KN）總交通量（次/日）小貨車113.5527.26中貨車135.070.152小汽車119.327.912根據(jù)交通量預(yù)測分析結(jié)果，屬于輕等交通等級。2.4改造方案利用現(xiàn)狀路基、路面結(jié)構(gòu)層，不改變舊路平、縱面線形，對原路面進(jìn)行硬化改造。實施時，對局部困難路段加強交安實施，限制行車速度，加強標(biāo)志、標(biāo)牌及波形梁護(hù)欄等的布置，達(dá)到消除隱患，保障行車安全的目的。路面寬度為：4.5米=0.5米路肩+3.5米車行道+0.5米路肩，單車道設(shè)計。結(jié)構(gòu)層為：20cm厚C30混凝土5cm碎石調(diào)平層2.7工程規(guī)模本項目為原道路硬化改造，設(shè)計速度為15Km/h；路面改造完成后，增設(shè)排水溝等，并完善交通安全設(shè)施。主要工程規(guī)模見下表。表2.1主要工程規(guī)模表項目單位數(shù)量備注20cm厚C30混凝土面層m2251105cm碎石調(diào)平層層m231410新建波形梁護(hù)欄Gr-C-4Em1192交通標(biāo)志個24減速帶組18沿線自然地理條件根據(jù)合同內(nèi)容及業(yè)主的要求，本路線未進(jìn)行工程地質(zhì)勘察，僅作了一般性工程地質(zhì)調(diào)查。調(diào)查區(qū)域穩(wěn)定性良好，山地和河谷地貌不發(fā)育，布線條件良好。路基充分利用老路舊有路基，承載力能滿足路基設(shè)計要求。1地形、地貌路段區(qū)位于四川盆地掃帚型山脈余脈，普片表現(xiàn)為中低山、丘陵地形，屬于四川盆地中低山，丘陵，山脈蜿蜒，呈北東—南西向展布，其走向與區(qū)域構(gòu)造線基本一致，與路線小角度相交，溝谷深切，山勢陡峻，峭壁林立，局部呈陡崖。區(qū)內(nèi)山巒起伏，高差懸殊，地貌形態(tài)受巖性、構(gòu)造、水文網(wǎng)等因素控制，碎屑巖分布區(qū)，以構(gòu)造剝蝕為主，地形起伏相對較小。路段區(qū)地貌發(fā)育明顯受地質(zhì)構(gòu)造與地層巖性和水文網(wǎng)控制，地貌分區(qū)主要為構(gòu)造侵蝕區(qū)：路線大部分經(jīng)過侏羅系沙溪廟組砂泥巖互層區(qū)，主要為半山坡道。2氣象水文重慶地區(qū)屬亞熱帶濕潤季風(fēng)氣候，氣候溫和，無霜期長，雨量充沛，四季分明。具春早夏長，秋雨連綿，冬暖多霧的特點。根據(jù)重慶市氣象臺相關(guān)資料所記載的極端值引用如下：氣溫：年平均氣溫18~18.4℃，極端最高氣溫41.3℃（1995年9月6日），最冷月（1月）平均氣溫7.6℃，極端最低氣溫-2.3℃（1975年12月5日），最大平均氣溫差11.9℃（1953年8月）。蒸發(fā)量、濕度：年蒸發(fā)量1071mm，最大年蒸發(fā)量1347.3mm（1959年），年平均相對濕度79%，年平均絕對濕度17.7hPa。風(fēng)：年平均風(fēng)速1.30m/s，最大風(fēng)速為26.70m/s（1984年5月10日），風(fēng)向NW。降水量：多年平均年降雨量1044.60mm，最大降雨量1267.20mm（1965年），年最小降雨量663.80mm（1958年），月最大降水量359.40mm（1996年7月21日），月平均最大降水量為167mm，日降雨量普遍大于50mm，多年平均日最大降雨量約96mm。雨季在5月~9月，一次連續(xù)最大降水量190.9mm（1956年6月24日21：00時~6月25日15:46時，歷時18小時46分）。暴雨一般來勢較猛，強度大，侵蝕性強。3地震據(jù)《中國地震烈度區(qū)劃圖》(國家地震局1990年版1／4909])圈定：本工程場地地震基本烈度為6度。據(jù)《中國地震動參數(shù)區(qū)劃圖》（GB18306-2015)。全線所處區(qū)域的地震動反映譜周期為O.35s、地震動峰值加速度為0.05g，據(jù)此，本區(qū)屬于構(gòu)造上相對穩(wěn)定區(qū)，場地類別為II類，為可進(jìn)行公路工程建設(shè)的一般性場地。4地層巖性項目建設(shè)場分布的地層有：侏羅系中統(tǒng)沙溪廟組以及第四系松散層?，F(xiàn)由老到新分述如下：侏羅系中統(tǒng)沙溪廟每-(J2S．紫紅色泥巖，灰白色砂巖為主，夾有薄層的泥質(zhì)粉砂巖，砂巖約占1／3，單層厚度3—15m，巖性、巖相縱橫向上皆不穩(wěn)定，由上而下，砂巖單層變厚，顆粒變粗，橫向上由西向東，總厚度變薄，砂巖減少。多處露頭風(fēng)化成土狀，強風(fēng)化層5.0～6.0米，弱風(fēng)化層5.0～8.0米，節(jié)理裂隙不發(fā)育，抗風(fēng)化力弱，為軟質(zhì)破碎巖，為良好路基土，公路沿線挖方地段均有出露。通過勘察證實，場地內(nèi)無斷裂通過，且周邊斷裂距場區(qū)較遠(yuǎn)，無明顯活動痕跡，擬建場地處于周圍微弱活動環(huán)繞的地殼穩(wěn)定區(qū)，對擬建工程無不良影響。因而場地所在地段地質(zhì)構(gòu)造簡單，屬穩(wěn)定地塊。5不良地質(zhì)現(xiàn)象根據(jù)本次調(diào)查，沿線無滑坡、泥石流、塌岸、危巖等其他不良地質(zhì)現(xiàn)象6地下水及環(huán)境土的腐蝕性評價場地地下水按含水介質(zhì)分為第四系松散巖類孔隙水及基巖裂隙水。就近接受大氣降水或地表水體補給，一般水位埋深淺、水量微小，動態(tài)變化不大。場地中及場地周邊無污染性土，無化學(xué)污染源，場地土主要為素填土和粉質(zhì)粘土。該場地中地下水對混凝土結(jié)構(gòu)、鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)中鋼筋有微腐蝕性；該場地土體對混凝土結(jié)構(gòu)、鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)中鋼筋及鋼結(jié)構(gòu)有微腐蝕。沿線筑路材料、水、電等建設(shè)條件及與公路建設(shè)的關(guān)系4.1、砂在臨近的長江砂場可購買細(xì)砂、特細(xì)砂，用于漿砌工程。細(xì)砂的細(xì)度模數(shù)一般在0.96～1.63之間，含泥量為1.6～1.7%，均由當(dāng)?shù)厣笆窘?jīng)營。4.2、片石、塊石、碎石筑路材料可在周邊區(qū)域的采石場購買片石、塊石、碎石。 4.3、水泥可在區(qū)域內(nèi)或附近水泥廠購買。4.4、工程用水項目沿線小溪的水可作工程用水，山泉水和地下水、井水可作工程和生活用水。4.5、工程用電工程用電可向當(dāng)?shù)毓╇姴块T申請解決。環(huán)境保護(hù)措施及要求環(huán)境保護(hù)對策為：結(jié)合實際情況作好工程地質(zhì)選線，不得誘發(fā)山體滑坡及崩塌；設(shè)計好斜坡路堤，廢棄方運往指定場地妥善堆放，并作好棄渣場設(shè)計，不得形成泥石流；作好路基邊坡的工程防護(hù)，避免水土流失；種植樹木綠化美化路容，保護(hù)好沿線的自然植被，結(jié)合自然水系及排灌系統(tǒng)設(shè)置橋梁涵洞、截排水溝及導(dǎo)流消能設(shè)施，保護(hù)好水資源。在滿足技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的情況下，公路布線充分利用地形，減少填挖方，減少占用基本農(nóng)田、林地和破壞地表植被。做到了少占農(nóng)田，少拆遷，把建設(shè)項目對沿線自然環(huán)境、社會環(huán)境的不利影響降至最低。對沿線房屋、燃?xì)夤芫€、供水設(shè)施、電力設(shè)施、通訊設(shè)施的拆遷改建，認(rèn)真聽取和采納有關(guān)部門和人員的合理意見，力求把影響度降到最低，以求長遠(yuǎn)發(fā)展。公路線位盡可能調(diào)整到遠(yuǎn)離環(huán)境敏感點位置，合理使用、規(guī)劃公路用地。重視路基、路面排水系統(tǒng)設(shè)計，避免明顯改變地表水徑流。根據(jù)業(yè)主要求，本工程棄土石方量很小，故采取沿路基外側(cè)均勻堆筑，以減少專門設(shè)置棄土場產(chǎn)生征地，同時有利于加寬路基提高穩(wěn)定性。施工組織設(shè)計6.1施工組織、主要工程的施工方法路線沿線均有農(nóng)村公路通往施工現(xiàn)場，施工時均可采用既有公路作施工便道，且各主要工程的施工工序無相互制約，沿線路面工程的施工是本工程的關(guān)鍵，是制約工期的主要內(nèi)容，因此必須做好施工組織計劃。本路段工程施工安排順序計劃：（1）拆遷及場地清理及整理臨時設(shè)施等前期工程。（2）路基防護(hù)工程、排水工程及其它工程施工。（3）路面施工。（4）安全設(shè)施、通訊工程施工及其它修復(fù)工程。以上施工順序僅作為總體概略，在施工中還應(yīng)根據(jù)實際進(jìn)行合理調(diào)整。6.2施工工期、進(jìn)度及措施本段公路控制性工期為路面施工工期，為縮短公路總施工時段，應(yīng)結(jié)合該公路不同區(qū)段施工特點研究加快其施工進(jìn)度的工程措施等；施工隊伍應(yīng)根據(jù)具體工期安排好關(guān)鍵的施工內(nèi)容，嚴(yán)格