道路改造補(bǔ)強(qiáng)工程報(bào)告表制度格式

道路改造補(bǔ)強(qiáng)工程報(bào)告表制度格式文件編碼(GHTU-UITID-GGBKT-POIU-WUUI-8968)項(xiàng)目基本情況法人代表通訊地址聯(lián)系電話建設(shè)地點(diǎn)立項(xiàng)審批建設(shè)性質(zhì)改建長(zhǎng)度(米)總投資(萬元)xx路集中區(qū)起步區(qū)道路改造補(bǔ)強(qiáng)工程建設(shè)項(xiàng)目xxx經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)基礎(chǔ)設(shè)施開發(fā)總公司聯(lián)系人xx經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)基礎(chǔ)設(shè)施開發(fā)總公司傳真xx開發(fā)區(qū)哈平路集中區(qū)2004開發(fā)區(qū)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)計(jì)劃城市交通xx開發(fā)區(qū)管委會(huì)批準(zhǔn)文號(hào)行業(yè)類別及代碼綠化面積(平方米)其中：環(huán)保投資(萬元)環(huán)保投資占總投資比例評(píng)價(jià)經(jīng)費(fèi)(萬元)預(yù)期投2產(chǎn)日期一、工程概述xx集中區(qū)起步區(qū)道路改造補(bǔ)強(qiáng)工程建設(shè)包括以下12條道路的建設(shè)工⑴xx路(——)，長(zhǎng)度為/m；工程概算/萬元⑶xx路(路——路)，長(zhǎng)度為/m；工程概算/萬元⑷xx路(/路——/路)，長(zhǎng)度為/m。工程概算/萬元⒉二期改造工程(補(bǔ)強(qiáng))⑴一路(路—路)，長(zhǎng)度為m；路(—路)長(zhǎng)度為m；工程概算萬元⑵路(路—路)，長(zhǎng)度為245.5m；工程概算萬元⑶路(路—路)，長(zhǎng)度為1748.86m；工程概算萬元⑷路(路—海路)，長(zhǎng)度為500m；工程概算萬元⑸路(路—路)，長(zhǎng)度為1044m；工程概算萬元⑹路(路——路)，長(zhǎng)度為508m；工程概算萬元⑺路(路—路)，長(zhǎng)度為269m；工程概算萬元⑻路(路——路)長(zhǎng)度為324m；工程概算萬元。xx路集中區(qū)起步區(qū)道路改造補(bǔ)強(qiáng)工程建設(shè)項(xiàng)目(以下簡(jiǎn)稱本項(xiàng)目)全中區(qū)的重要交通通道，對(duì)xx路集中區(qū)的經(jīng)濟(jì)、社會(huì)發(fā)展有著十分重要的作用。由于建設(shè)年代較早(九十年代)現(xiàn)路面破損嚴(yán)重，路面強(qiáng)度已不能滿足城市次干路交通要求，開發(fā)區(qū)擬將此12條道路進(jìn)行改建。二、道路現(xiàn)狀為清楚說明本項(xiàng)目整體道路現(xiàn)狀，現(xiàn)將其分述如下：1．本項(xiàng)目一期改造工程⑴路(路——路)，長(zhǎng)度為1035m，現(xiàn)狀為瀝青砼路面；⑵路(路—口)長(zhǎng)2428.17m，其中青島路至大連路路寬為15米，現(xiàn)狀為瀝青砼路面，其余路段路面均為耕地；⑶路(路——路)，長(zhǎng)度為324m，現(xiàn)狀為瀝青砼路面；⑷路(路——路)，長(zhǎng)度為1035m，現(xiàn)狀為瀝青砼路面。2．本項(xiàng)目二期改造工程(補(bǔ)強(qiáng))⑴路(路—路)，長(zhǎng)度為648m；⑵路(路—路)，長(zhǎng)度為245.5m；⑶/路(路—青島路)，長(zhǎng)度為1748.86m；⑷路(路—路)，長(zhǎng)度為500m；⑸路(路—路)，長(zhǎng)度為1044m；⑹路(路——路)，長(zhǎng)度為508m；⑺路(路—大路)，長(zhǎng)度為269m；⑻路(路——路)長(zhǎng)度為324m；此8條道路現(xiàn)狀全部為瀝青砼路1．工程平面、橫斷面設(shè)計(jì)路紅線30米，施工起點(diǎn)路，終點(diǎn)路，```路紅線60米，施工起點(diǎn)``鐵路口，終點(diǎn)`路，修建長(zhǎng)度米。改建m均為2×3.5米。最大縱坡%，最小縱坡%，均為斜直線路拱。與````路交叉，轉(zhuǎn)彎半徑為50，15，13m。人行道為2×2.5米?？v坡%，均為斜直線路拱。與``````三路交叉，轉(zhuǎn)彎````路紅線寬度20米，施工起點(diǎn)```路，終點(diǎn)為```路，修建長(zhǎng)度建人行```路紅線寬度25米，施工起點(diǎn)```路，終點(diǎn)為``路，修建長(zhǎng)度半徑為15，13，12，10m。```路紅線寬度25米，施工起點(diǎn)```路，終點(diǎn)為```平路，修建長(zhǎng)度起點(diǎn)```路，終點(diǎn)為````路，修建長(zhǎng)度483行道2×2.5米。與``````````路交叉，轉(zhuǎn)彎半徑為12，10，8m。`````路紅線寬度20米，施工起點(diǎn)```路，終點(diǎn)為```路，修建長(zhǎng)度2×2.5米。與`````路交叉，轉(zhuǎn)彎半徑為12，10m。路，終點(diǎn)為```路，修建長(zhǎng)度140行道m(xù)```路紅線寬度20米，施工起點(diǎn)```路，終點(diǎn)為```路，修建長(zhǎng)度`路，修建長(zhǎng)度254.5行道2×3.0米。與````路交叉，轉(zhuǎn)彎半徑為12，10m。起點(diǎn)```路，終點(diǎn)為```，修建長(zhǎng)度246.48行道2×2.5米。與``````路交叉，轉(zhuǎn)彎半徑為10，8m。以上可見各條道路的平面、橫斷面附圖。2．結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)(1)新建機(jī)動(dòng)車道道路結(jié)構(gòu)：5cm(AC-16I型)中粒式瀝青砼(SBS改性瀝青)6cm(AC-25I型)粗粒式瀝青砼20cm(::20:70)石灰、水泥、粉煤灰、碎石20cm(10：20：70)石灰、粉煤灰、土本項(xiàng)目一期改造工程中的````路由上至下為：4cm(AC-16I型)中粒式瀝青砼(SBS改性瀝青)5cm(AC-25I型)粗粒式瀝青砼6cm(AC-25II型)粗粒式瀝青砼20cm(::20:70)石灰、水泥、粉煤灰、碎石20cm(10：20：70)石灰、粉煤灰、土本項(xiàng)目一期改造工程中的煙臺(tái)四路由上至下為：4cm(AC-16I型)中粒式瀝青砼(SBS改性瀝青)6cm(AC-25I型)粗粒式瀝青砼20cm(::20:70)石灰、水泥、粉煤灰、碎石20cm(10：20：70)石灰、粉煤灰、土本項(xiàng)目二期改造工程(補(bǔ)強(qiáng))中的道路結(jié)構(gòu)由上至下為：4cm(AC-16I型)中粒式改性瀝青砼(以上結(jié)構(gòu)可見橫斷面附圖) (2)新建人行道結(jié)構(gòu)：本項(xiàng)目一期改造工程各條道路中的人行道結(jié)構(gòu)為：0×6cm4cm5%水泥干拌砂20cm10%石灰土街角采用無障礙設(shè)計(jì)，總厚度30cm。本項(xiàng)目二期改造工程(補(bǔ)強(qiáng))各條道路中的人行道結(jié)構(gòu)為：(20×10×6cm)彩板(或異形采板)4cm5%水泥干拌砂10cmC10cm10%石灰土街角采用無障礙設(shè)計(jì)，總厚度30cm。3．排水設(shè)計(jì)本工程全部道路各路段均設(shè)置86式雙蓖雨水井，道路范圍內(nèi)所有雨水井高程均比路面高程低2cm，為確保道路質(zhì)量，道路范圍內(nèi)管溝，需回cm范圍內(nèi)所有水井、檢查井全部進(jìn)行加固處理。4．本工程采用的主要材料(1)AC-16I型中粒式改性瀝青砼；(2)AC-25I型粗粒式瀝青砼；(3)荷蘭磚平均抗壓強(qiáng)度30Mpa，單塊抗壓強(qiáng)度不小于25Mpa，三(4)重交通瀝青；(5)1-3厘米級(jí)配碎石；(6)425#水泥；(7)Ⅲ級(jí)以上生石灰；(8)精制花崗巖邊石。5．施工方法對(duì)于新建道路首先進(jìn)行路基施工，路基施工前應(yīng)清除表面腐質(zhì)土，在道路結(jié)構(gòu)范圍內(nèi)的新修管線的管溝要求必須用中粗粒進(jìn)行撼砂處理。路基施工時(shí)路床壓實(shí)度大于95%。其次基層施工，要求道路結(jié)構(gòu)中二灰土、三灰碎石均采用拌和機(jī)械集中拌和，嚴(yán)禁路拌。路面兩側(cè)多壓2-3遍。最后是路面施工，路面在瀝青混合料鋪筑前，應(yīng)檢查確定下承層質(zhì)量，攤鋪過程中要隨時(shí)檢查攤鋪厚度及橫坡，過程應(yīng)按初壓、復(fù)壓和終壓三個(gè)階段進(jìn)行。對(duì)于改建道路只有路面施工過程。6．工程量(1)工程新建機(jī)動(dòng)車道：62960m2;(2)工程補(bǔ)強(qiáng)機(jī)動(dòng)車道：76600m2;(3)人行道：63630m2;(4)綠化：136100m2;(5)排水：6000m。．車流量根據(jù)開發(fā)區(qū)交通流量調(diào)查，預(yù)測(cè)本項(xiàng)目建成后車流量情況見表1。年份表1交通量預(yù)測(cè)統(tǒng)計(jì)表單位：輛/h20042011晝間夜間高峰晝間夜間高峰晝間18大501464892811021069車型中793211012068190378176小923418615054230444162合計(jì)221803603591505309864078．拌合站本項(xiàng)目不設(shè)拌合站，所用三合土及瀝青混凝土全部從大型拌合站外購(gòu)成品，運(yùn)輸?shù)浆F(xiàn)場(chǎng)。四、投資概況本工程總投資萬元。與本項(xiàng)目有關(guān)的原有污染情況及主要環(huán)境問題：與本項(xiàng)目有關(guān)的主要環(huán)境問題一是交通噪聲，二是汽車尾氣。本項(xiàng)目所在位置位于````集中區(qū)內(nèi)，地處````東南郊，由于地理位置偏僻，加上區(qū)內(nèi)全部是工廠、企業(yè)單位，其交通流量較小，由于車流量較小，本項(xiàng)目各路段交通噪聲及汽車尾氣給道路相關(guān)區(qū)域環(huán)境代來的污染不是十分明顯。噪聲及環(huán)境空氣都滿足標(biāo)準(zhǔn)。一、交通噪聲污染據(jù)市環(huán)境監(jiān)測(cè)中心站對(duì)開發(fā)區(qū)內(nèi)交通噪聲監(jiān)測(cè)結(jié)果看，開發(fā)區(qū)內(nèi)交通噪聲滿足《城市區(qū)域環(huán)境噪聲標(biāo)準(zhǔn)》(GB3096-93)中規(guī)定的2類區(qū)標(biāo)大。因此其區(qū)域內(nèi)交通噪聲值較低。二、汽車尾氣污染汽車尾氣主要污染物為CO、THC。根據(jù)當(dāng)前車流量計(jì)算日均小時(shí)汽車建設(shè)項(xiàng)目所在地自然環(huán)境社會(huì)環(huán)境簡(jiǎn)況自然環(huán)境簡(jiǎn)況(地形、地貌、地質(zhì)、氣候、氣象、水文、植被、生物一、地理位置二、地質(zhì)、地貌三、水文五、生態(tài)環(huán)境社會(huì)環(huán)境簡(jiǎn)況(社會(huì)經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)、教育、文化、文物保護(hù)等)：一、區(qū)劃及人口二、經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展環(huán)境質(zhì)量狀況建設(shè)項(xiàng)目所在地區(qū)域環(huán)境質(zhì)量現(xiàn)狀及主要環(huán)境問題(環(huán)境空氣、地面水、地下水、聲環(huán)境、生態(tài)環(huán)境等)22空氣質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》(GB3095-1996)中二級(jí)標(biāo)準(zhǔn)要求，TSP有時(shí)超標(biāo)。本項(xiàng)目所在區(qū)域噪聲環(huán)境質(zhì)量較好，聲環(huán)境質(zhì)量現(xiàn)狀可滿足《城市區(qū)域環(huán)境噪聲標(biāo)準(zhǔn)》(GB3096-93)中規(guī)定的二類標(biāo)準(zhǔn)要求。本項(xiàng)目所在區(qū)域無突出的環(huán)境問題。主要環(huán)境保護(hù)目標(biāo)(列出名單及保護(hù)級(jí)別)：(1)保護(hù)工程所在區(qū)域的環(huán)境空氣質(zhì)量，保護(hù)評(píng)價(jià)區(qū)內(nèi)工廠企業(yè)的環(huán)境安全。(2)控制工程噪聲排放，保護(hù)區(qū)域內(nèi)周圍聲環(huán)境質(zhì)量。主要環(huán)境保護(hù)目標(biāo)明細(xì)表序號(hào)名稱1``物流2``食品3``制藥4統(tǒng)一企業(yè)5可口可樂公司6頂益制面7歐法醇酒廠8區(qū)檢察院9區(qū)農(nóng)行10江世藥業(yè)距道肩距離(米)保護(hù)目標(biāo)空氣與聲環(huán)境空氣與聲環(huán)境空氣與聲環(huán)境空氣與聲環(huán)境空氣與聲環(huán)境空氣與聲環(huán)境空氣與聲環(huán)境空氣與聲環(huán)境空氣與聲環(huán)境空氣與聲環(huán)境評(píng)評(píng)價(jià)適用標(biāo)準(zhǔn)環(huán)《地表水環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》(GB3838—2002)Ⅳ類《環(huán)境空氣質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》(GB3095—1996)Ⅱ級(jí)標(biāo)準(zhǔn)境《《城市區(qū)域環(huán)境噪聲標(biāo)準(zhǔn)》(GB3096—93)中的2類標(biāo)準(zhǔn)《污水綜合排放標(biāo)準(zhǔn)》(GB8978—1996)二級(jí)標(biāo)準(zhǔn)《汽油車怠速污染物排放標(biāo)準(zhǔn)》()《城市區(qū)域環(huán)境噪聲標(biāo)準(zhǔn)》(GB3096—93)中的2類標(biāo)準(zhǔn)水污染物排放量大氣污染物排放量CO：a；THC：a；染物排放標(biāo)準(zhǔn)質(zhì)量標(biāo)2建設(shè)項(xiàng)目工程分析工藝流程簡(jiǎn)述(圖示)：工藝流程簡(jiǎn)述(圖示)：主要污染工序一、施工期施工期主要污染源為：施工機(jī)械及運(yùn)輸車輛產(chǎn)生的噪聲；土石方的挖掘、建筑材料裝卸等產(chǎn)生的揚(yáng)塵；運(yùn)輸車輛、施工設(shè)備燃料燃燒的影響。施工期噪聲的影響主要是施工機(jī)械及載重汽車對(duì)道路兩側(cè)的影響，施工期噪聲影響是短期行為，施工機(jī)械和載重汽車產(chǎn)生的噪聲值在80~90dB(A)。2．道路揚(yáng)塵、機(jī)動(dòng)車尾氣污染道路施工中產(chǎn)生的揚(yáng)塵是沿路環(huán)境空氣污染的主要方面，主要來源于土石方的挖掘、水泥、砂石和白灰等原料裝卸、堆放時(shí)隨風(fēng)飄揚(yáng)3．生活污水和生產(chǎn)廢水的污染施工中所排的污水一是施工工人的生活污水，二是生產(chǎn)廢水。主要污染物為COD、BOD、SS和動(dòng)植物油等，但污染物濃度較低且排放量小，對(duì)水體環(huán)境影響不大。4．固體廢物的污染施工期的固體廢物主要來自生活垃圾，應(yīng)有序堆放，不得隨意丟棄，及時(shí)送城市垃圾處理場(chǎng)。同時(shí)還有運(yùn)輸車輛散落的固體廢物，應(yīng)二、運(yùn)營(yíng)期運(yùn)營(yíng)期主要污染源為：機(jī)動(dòng)車行駛排放的尾氣；機(jī)動(dòng)車行駛產(chǎn)生的噪聲和振動(dòng)；地面水徑流所攜帶的污染物對(duì)水環(huán)境的影響。環(huán)境空氣的影響主要是機(jī)動(dòng)車行駛排放尾氣，主要污染物為CO、NO、THC三種，但由于車型不同、車速不同所排放的污染物也不同。機(jī)動(dòng)車行駛排放表2車輛單車排放因子E推薦值平均車速5060708090100(km/h)小型車NOTHC中型車NOTHC大型車NOTHC2．噪聲的影響噪聲的影響主要為交通噪聲和車輛振動(dòng)。我國(guó)各種類型車輛噪聲車型加速噪聲勻速(50公里/小時(shí))噪聲L50L10L50L10重型載重車輕型載重車公共汽車小客車摩托車輪式拖拉機(jī)汽車行駛對(duì)道路周圍地面產(chǎn)生振動(dòng)影響的主要因素與大型車的交通密度及汽車行駛速度有關(guān)。根據(jù)相關(guān)試驗(yàn)結(jié)果可知，車速每增加10km/h，振動(dòng)級(jí)以的比例增加。由于該工業(yè)園區(qū)大型車輛較少，所以3．水環(huán)境的影響道路通車后，雨水沖洗道路，污水排入地下雨水管網(wǎng)，之后流入馬家溝，最后匯入松花江。雨水中的主要污染物為COD、SS、石油類等，對(duì)水環(huán)境產(chǎn)生一定影響，但影響不會(huì)很大。大氣大氣污染物mm項(xiàng)目主要污染物產(chǎn)生及預(yù)計(jì)排放情況處理前產(chǎn)生濃度及產(chǎn)生量(單處理前產(chǎn)生濃度及產(chǎn)生量(單排放濃度及排放量(單位)排放源(編號(hào))污染物名稱容類型施工場(chǎng)地3hhh3hhh3h汽車尾氣THCNO220mg/L80~90dB(A)65~80dB(A)20mg/L80~90dB(A)65~80dB(A)COD石油類生活垃圾運(yùn)輸車輛散落固廢施工機(jī)械噪聲交通噪聲地表徑流散落施工場(chǎng)地道路沿線固體廢物水污染物噪聲環(huán)境影響分析期環(huán)境影響簡(jiǎn)要分析：施工期對(duì)環(huán)境產(chǎn)生影響的主要是建筑施工過程中的揚(yáng)塵污染及施工噪聲污染。施工期間應(yīng)嚴(yán)格按《xxx市居民居住環(huán)境保護(hù)條例》的要求安全、文明施工，認(rèn)真執(zhí)行《建筑施工場(chǎng)界噪聲限值》(GB12523-90)標(biāo)準(zhǔn)，以保證施工期對(duì)環(huán)境的影響降低到最低限度。施工期的環(huán)境影響是短暫的，一般會(huì)隨著施工工程的結(jié)束而消失。一、環(huán)境空氣本項(xiàng)目施工期環(huán)境空氣污染物主要有粉塵、揚(yáng)塵和瀝青煙。粉塵主要來源于開放或封閉不嚴(yán)的瀝青混凝土拌合及拌合工藝過程中。揚(yáng)塵來源于施工車輛運(yùn)輸中的丟撒、臨時(shí)及未鋪裝道路路面起塵、筑路機(jī)械不斷運(yùn)行等。瀝青煙產(chǎn)生于融化瀝青系統(tǒng)的熬制過程、攪拌器拌合工藝及鋪裝時(shí)的1．灰土拌合粉塵公路施工中灰土拌合有兩種形式：路拌和場(chǎng)拌。路拌是指沿?cái)M建設(shè)道路進(jìn)行路基施工時(shí)的現(xiàn)場(chǎng)拌合。場(chǎng)拌是指在灰土拌合場(chǎng)按道路施工規(guī)范對(duì)灰土進(jìn)行集中拌合，拌合好的灰土由車輛直接運(yùn)往施工路段。其特點(diǎn)分別是：路拌塵污染隨施工處而移動(dòng)，但其影響范圍窄，在石灰與土按一定比例的拌合中，粉塵中所含的石灰成分可能將路旁的植物灼傷；場(chǎng)拌塵污染集中在拌合場(chǎng)，其粉塵排放量大，尤其場(chǎng)拌下風(fēng)向污染距離較遠(yuǎn)，達(dá)250米。路拌及場(chǎng)拌污染情況見污染來源拌場(chǎng)拌采樣點(diǎn)距離(m)監(jiān)測(cè)結(jié)果(mg/m3)灰土運(yùn)輸車輛施工道路下風(fēng)向50從表4可以得出如下結(jié)論：(1)路拌塵污染對(duì)TSP影響較輕，在150m范圍內(nèi)，TSP能夠達(dá)到《環(huán)境空氣質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》(GB3095-1996)中二級(jí)標(biāo)準(zhǔn)日均濃度限值要求；(2)場(chǎng)拌塵污染對(duì)TSP影響較重，其下風(fēng)向200m處TSP污染濃度日均值仍高于標(biāo)準(zhǔn)濃度限值。若此區(qū)域有居民，施工期該處居民將受到影在本項(xiàng)目施工中不設(shè)拌合站，所用的三合土及瀝青混凝土全部從大型拌合站中購(gòu)買成品。不會(huì)對(duì)環(huán)境有較大的影響。2．運(yùn)輸車輛揚(yáng)塵施工中施工材料的運(yùn)輸，尤其是灰土運(yùn)輸將給沿線帶來很大的揚(yáng)塵污染。以上，污染是較重的。但在運(yùn)輸過程中，如能夠切實(shí)落實(shí)本報(bào)告表所提防治措施(遮蓋、灑水、減慢車速)，其影響可為評(píng)價(jià)區(qū)的環(huán)境所接受。由于本項(xiàng)目施工采用瀝青鋪設(shè)路面，因此，瀝青的用量較大。由于瀝青煙氣中含有致癌性和強(qiáng)致癌性有機(jī)物，本項(xiàng)目的瀝青混凝土是外購(gòu)的成品料，只在鋪設(shè)的過程中對(duì)環(huán)境有較小的影響，該影響是環(huán)境可接受的。二、聲環(huán)境1．主要噪聲源強(qiáng)的設(shè)備而源強(qiáng)不同，從噪聲源的運(yùn)動(dòng)來分類，施工噪聲源包括固定源和移動(dòng)式噪聲源。從輻射噪聲的時(shí)間特性可分為穩(wěn)定噪聲和非穩(wěn)定噪聲。從本項(xiàng)目所用設(shè)備及工作時(shí)間來看必須認(rèn)定需要控制的主要噪聲源如下：(1)路基填方階段主要噪聲源：裝載機(jī)、推土機(jī)、挖掘機(jī)等；最大聲級(jí)：80~90dB。(2)結(jié)構(gòu)階段主要噪聲源：攪拌機(jī)、攤鋪機(jī)、壓路機(jī)等；最大聲級(jí)：80~90dB。(3)預(yù)測(cè)模式L=L-20lg(r/r)(r)(r0)0(r0)0r——噪聲源到觀測(cè)點(diǎn)的距離。式中未考慮聲屏障、遮擋物、空氣吸收等的影響。(4)施工噪聲標(biāo)準(zhǔn)采用《建筑施工場(chǎng)界噪聲限制值》(GB12523-90)。(5)預(yù)測(cè)結(jié)果各施工階段各主要施工機(jī)械噪聲預(yù)測(cè)結(jié)果見表5。施工土石方結(jié)構(gòu)源裝載機(jī)推土機(jī)挖掘機(jī)攪拌機(jī)攤鋪機(jī)壓路機(jī)距離(m) 表5施工機(jī)械噪聲隨距離衰減情況51020305080100由計(jì)算結(jié)果對(duì)照施工階段標(biāo)準(zhǔn)可知，在路基填方階段，施工機(jī)械噪聲晝間以上預(yù)測(cè)結(jié)果表明，施工設(shè)備的噪聲在晝間影響范圍較小，而在夜間影響范圍較大。但由于``路集中區(qū)是工業(yè)開發(fā)區(qū)，基本上是進(jìn)區(qū)企業(yè)，夜間不生產(chǎn)，且工程附近200米范圍內(nèi)無居民居住，故而影響不大。但為防止出現(xiàn)此類本工程運(yùn)營(yíng)后對(duì)環(huán)境空氣的影響主要是汽車尾氣的影響。由于``路集中區(qū)位于````，屬于工業(yè)區(qū)，地域面積較小，人口數(shù)量少，且絕大多數(shù)為工廠職工，人口結(jié)構(gòu)單調(diào)，多為工薪階層，私人保有車輛率較低。同時(shí)進(jìn)區(qū)的各企業(yè)車輛有限，從工程內(nèi)容中交通流量表1預(yù)測(cè)來看，區(qū)域內(nèi)車輛整體增加數(shù)值較由此本次評(píng)價(jià)對(duì)汽車尾氣不作中、長(zhǎng)期影響預(yù)測(cè)。由現(xiàn)狀監(jiān)測(cè)結(jié)果可知，街路沿線區(qū)域主要環(huán)境空氣污染指標(biāo)均能夠滿足《環(huán)境空氣質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》(GB3095-96)二級(jí)標(biāo)準(zhǔn)。說明機(jī)動(dòng)車尾氣對(duì)區(qū)域環(huán)境空氣質(zhì)量沒有造成明顯影響。同時(shí)在道路建設(shè)完成時(shí)可在道路兩旁進(jìn)行綠化，栽種喬、灌木樹種，以增強(qiáng)吸收汽車尾氣中有毒、有害氣體的效率。本項(xiàng)目運(yùn)營(yíng)后機(jī)動(dòng)車尾氣可以被環(huán)境所接受。本項(xiàng)目運(yùn)營(yíng)后污水全部為路面徑流雨水，雨水中主要污染物為COD和石油類，其濃度分別為COD：150mg/L、石油類：20mg/L。雨水入排水管線后經(jīng)總排水口排入``，最后匯入``。建設(shè)道路總匯水面積約為215710.6m2。根據(jù)多年氣m。污染物濃度(mg/L)排放量(t/a)COD石油類從以上分析可以看出，污水中污染物總量增加不大，故對(duì)地表水環(huán)境的影三、聲環(huán)境影響分析本項(xiàng)目運(yùn)營(yíng)后對(duì)聲環(huán)境的影響主要是交通噪聲的影響，從工程內(nèi)容中交通會(huì)很大，因此本次評(píng)價(jià)對(duì)交通噪聲不作中、長(zhǎng)期影響預(yù)測(cè)。根據(jù)現(xiàn)狀監(jiān)測(cè)結(jié)果可知，街路沿線區(qū)域聲環(huán)境能夠滿足《城市區(qū)域環(huán)境噪聲標(biāo)準(zhǔn)》(GB3096-93)2類標(biāo)準(zhǔn)的要求，運(yùn)營(yíng)后由于增加的車輛較少，再加上綠化降噪作用，對(duì)環(huán)境影響不是很大，可以被環(huán)境所接受。由于道路本身不產(chǎn)生固體廢物，運(yùn)營(yíng)后固體廢物主要來源是降塵、載重汽車散落的固體廢物，以及行人隨意丟棄的垃圾廢物15t/a。道路建成后，````````集中區(qū)管理部門應(yīng)委派專人負(fù)責(zé)清理。生態(tài)環(huán)境影響分析一、生態(tài)效益分析生態(tài)效益指標(biāo)綠地面積(公植被種類(種)SO吸收量(t/a)2粉塵吸收量(t/a)生態(tài)效益值生態(tài)效益指標(biāo)CO吸收量(t/a)2氧氣釋放量(t/a)涵養(yǎng)水源能力(m3)水分蒸發(fā)量(t)生態(tài)效益值00420026000二、廊道效應(yīng)分析(1)經(jīng)濟(jì)、社會(huì)效應(yīng)分析本項(xiàng)目是````````主要交通干道，是```路集中區(qū)能流、物流、信息流、人口流、金融流的必經(jīng)之路。它的暢通保證著園區(qū)的整體功能的完善。從現(xiàn)狀調(diào)查情況來看，本項(xiàng)目改建后可以滿足區(qū)域內(nèi)現(xiàn)有及今后一定時(shí)期內(nèi)的能流、物流等經(jīng)濟(jì)、社會(huì)要素的通暢。(2)環(huán)境效應(yīng)分析本項(xiàng)目改建后在保證了```區(qū)經(jīng)濟(jì)、社會(huì)發(fā)展作用的同時(shí)，也是區(qū)內(nèi)主要線性污染源。發(fā)達(dá)國(guó)家的城市化經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)已經(jīng)表明，如果在提高廊道經(jīng)濟(jì)效益THCNO減少影響程度范圍汽車尾氣2的同時(shí)，不注意提高廊道的環(huán)境與社會(huì)效益，就會(huì)嚴(yán)重破壞城市生態(tài)系統(tǒng)中人與城市環(huán)境的平衡，加速城市中心區(qū)域的衰亡，使城市進(jìn)一步向外蔓延，造成土地資源的極大浪費(fèi)和其它環(huán)境問題。但從開發(fā)區(qū)現(xiàn)狀調(diào)查情況來看，本項(xiàng)目從規(guī)劃到建設(shè)基本克服了上述問題和不足，最主要的就是道路沿線的綠地建設(shè)效益明顯。工程改建后將新增綠地近13萬平方米，對(duì)屏蔽沿線交通噪聲、吸收往來車輛排放的有毒、有害氣體，阻滯揚(yáng)塵起到了積極作用，同時(shí)由于林木覆蓋率高，基本上可以形成區(qū)域小氣候。其環(huán)境效益明顯，完全可達(dá)到經(jīng)濟(jì)效益與環(huán)境效益的平衡。建設(shè)項(xiàng)目擬采取的防治措施及預(yù)期治理效果容污染物名稱預(yù)期治理效果類型容污染物名稱預(yù)期治理效果類型(編號(hào))(1)要求有關(guān)部門監(jiān)督檢查汽車尾氣，合格后方可上路(2)道路兩側(cè)以吸收有毒有害氣體COD達(dá)到《污水綜COD排放標(biāo)準(zhǔn)》地表徑流石油類建地表徑流石油類(GB8978-1996)二級(jí)標(biāo)準(zhǔn)生活垃圾車輛散落廢設(shè)置專人清掃車輛散落廢設(shè)置專人清掃固體廢物物噪噪交通噪聲噪聲綠化降噪聲生態(tài)保護(hù)措施及預(yù)期效果可達(dá)到《城市區(qū)域環(huán)境噪聲標(biāo)準(zhǔn)》(GB3096-93)中的2類標(biāo)準(zhǔn)(晝間60、本項(xiàng)目改建后將對(duì)道路兩旁進(jìn)行綠化，綠化總面積在132000m2，可種植多種樹木花草，改善區(qū)域內(nèi)自然環(huán)境，凈化區(qū)域范圍內(nèi)空氣，同時(shí)降低道路行駛中汽車的噪聲，而且在很大程度可以增強(qiáng)道路的景觀效果，并與周圍環(huán)境融為一體。結(jié)論與建議施工期的環(huán)境影響主要是短期的揚(yáng)塵和噪聲。在落實(shí)本報(bào)告表所zz情況下，不會(huì)對(duì)周圍環(huán)境產(chǎn)生明顯影響。由于施工現(xiàn)場(chǎng)遠(yuǎn)離居民區(qū)，施工過程中不會(huì)發(fā)生擾民現(xiàn)象。二、運(yùn)營(yíng)期環(huán)境影響分析結(jié)論1．環(huán)境空氣分析結(jié)論根據(jù)市環(huán)境監(jiān)測(cè)中心站常年監(jiān)測(cè)結(jié)果可知，工程建設(shè)區(qū)域整體環(huán)境空氣質(zhì)量滿足《環(huán)境空氣質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》(GB3095-96)二級(jí)標(biāo)準(zhǔn)要求，本工程改建后車輛增加量不大，說明機(jī)動(dòng)車尾氣對(duì)區(qū)域環(huán)境空氣質(zhì)量沒有造成明顯影響。但一些破損車