吉利汽車公司背景

吉利汽車調(diào)查報(bào)告February23,2010PagePAGE2ofNUMPAGES12吉利汽車調(diào)查報(bào)告2010吉利汽車調(diào)查報(bào)告2010ElizabethChaoJunWangDeloitteToucheTohmatsuServices,Inc.2/23/2010

目錄一、 公司業(yè)務(wù)背景 31. 吉利汽車控股有限公司【上市公司部分】 32. 浙江吉利控股集團(tuán)【以下簡稱“集團(tuán)”】 3二、 管理架構(gòu)、股權(quán)結(jié)構(gòu) 51. 公司結(jié)構(gòu)和股權(quán)結(jié)構(gòu) 52. 管理層 5三、 企業(yè)戰(zhàn)略 61. 戰(zhàn)略思想： 62. 發(fā)展規(guī)劃： 63. 戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型： 6四、 市場調(diào)研 61. 吉利2008年以來在中國乘用車市場的滑落 62. 市場份額有降 83. 吉利在中國乘用車市場的增長潛力 84. 吉利未來的增長將不再只是轎車產(chǎn)品的增長 85. 產(chǎn)品新舊更替，新品牌的汽車銷量增長迅速 8五、 最新消息 11

公司業(yè)務(wù)背景吉利汽車控股有限公司【上市公司部分】吉利汽車控股有限公司，前稱國潤控股有限公司。【以下簡稱吉利汽車】

2003年，吉利汽車展開大規(guī)模之業(yè)務(wù)重組。透過與中國著名民營汽車制造商吉利控股集團(tuán)于浙江寧波及上海金山組建二間合資公司(聯(lián)營公司)而進(jìn)入中國蓬勃發(fā)展的汽車產(chǎn)業(yè)，吉利汽車亦于浙江臺州成立了一間生產(chǎn)汽車零部件之附屬公司，從而奠定了投資中國汽車產(chǎn)業(yè)的基本布局，使吉利控股集團(tuán)成功轉(zhuǎn)型，并定位于汽車制造及相關(guān)業(yè)務(wù)。

2004年5月，本集團(tuán)之聯(lián)營公司簽約收購吉利控股集團(tuán)旗下其它汽車資產(chǎn)。收購?fù)瓿舍幔毓杉瘓F(tuán)之汽車研發(fā)機(jī)構(gòu)，上海、浙江寧波、浙江臺州臨海和路橋四個(gè)生產(chǎn)基地，吉利及華普品牌、相關(guān)發(fā)動機(jī)、變速箱等關(guān)鍵零部件均已進(jìn)入與吉利汽車建立的合資公司之內(nèi)。

吉利汽車與吉利控股集團(tuán)在發(fā)展汽車產(chǎn)業(yè)方面擁有完全一致的共同利益?！举Y料來源：】吉利汽車的具體信息請參考下表：公司名稱：吉利汽車控股有限公司股票代碼：000175【香港主板上市】主營業(yè)務(wù)：集團(tuán)主要從事汽車及相關(guān)汽車零件之制造及貿(mào)易。所屬行業(yè)：制造業(yè)-飛機(jī)/汽車/輪船主席：李書福主要股東：賀學(xué)初及李書福董事會成員：李書福(主席兼執(zhí)行董事)楊健(副董事長兼執(zhí)行董事)洪少倫(執(zhí)行董事)趙杰(執(zhí)行董事)尹大慶(執(zhí)行董事)劉金良(執(zhí)行董事)桂生悅(執(zhí)行董事)趙福全(執(zhí)行董事)徐剛(非執(zhí)行董事)李卓然(獨(dú)立非執(zhí)行董事)宋林(獨(dú)立非執(zhí)行董事)楊守雄(獨(dú)立非執(zhí)行董事)董秘：張頌仁注冊地址：P.O.Box309GeorgeTownGrandCaymanCaymanIslandsBritishWestIndies辦公地址：香港灣仔港灣道23號鷹君中心23樓2301室股份登記：聯(lián)合證券登記有限公司香港灣仔駱克道33號中央廣場褔?yán)虡I(yè)中心1901-02室審計(jì)事務(wù)所：均富會計(jì)師行主要往來銀行：渣打銀行(香港)有限公司香港上海匯豐銀行有限公司法律顧問：盛德律師事務(wù)所普蓋茨律師事務(wù)所Maplesandcalder電話：(852)2598-3333傳真：(852)2598-3399電子郵件：general@.hk網(wǎng)址：/【資料來源：和訊網(wǎng)/company/00175.shtml】浙江吉利控股集團(tuán)【以下簡稱“集團(tuán)”】浙江吉利控股集團(tuán)有限公司是中國汽車行業(yè)十強(qiáng)企業(yè)。1997年進(jìn)入轎車領(lǐng)域以來，憑借靈活的經(jīng)營機(jī)制和持續(xù)的自主創(chuàng)新，取得了快速的發(fā)展，資產(chǎn)總值超過200億元，連續(xù)七年進(jìn)入中國企業(yè)500強(qiáng),連續(xù)五年進(jìn)入中國汽車行業(yè)十強(qiáng)，被評為首批國家“創(chuàng)新型企業(yè)”和首批“國家汽車整車出口基地企業(yè)”，是“中國汽車工業(yè)50年發(fā)展速度最快、成長最好”的企業(yè)。

集團(tuán)總部設(shè)在杭州，在浙江臨海、寧波、路橋和上海、蘭州、湘潭、濟(jì)南等地建有汽車整車和動力總成制造基地，擁有年產(chǎn)40萬輛整車、40萬臺發(fā)動機(jī)、40萬臺變速器的生產(chǎn)能力。集團(tuán)現(xiàn)有吉利熊貓、帝豪EC7、TX4以及吉利自由艦、吉利金剛、吉利遠(yuǎn)景、上海華普及中國龍等10余個(gè)系列，30多款整車產(chǎn)品；擁有1.0L-1.8L全系列發(fā)動機(jī)及相匹配的手動/自動變速器，目標(biāo)市場主要是低價(jià)位、小排量的家庭用車。通過收購澳大利亞DSI自動變速器公司，快速豐富了吉利自動變速器的產(chǎn)品線，為提升產(chǎn)品競爭力提供重要保障。集團(tuán)團(tuán)在國內(nèi)建立了完善的營銷網(wǎng)絡(luò)，擁有全球鷹、帝豪、上海英倫三大子品牌的500多家4S店和近千家服務(wù)站；投資數(shù)千萬元建立了國內(nèi)一流的呼叫中心（電話：400－8869－888），為用戶提供24小時(shí)全天候快捷服務(wù)；率先在國內(nèi)汽車行業(yè)實(shí)施了ERP管理系統(tǒng)和售后服務(wù)信息系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)了用戶需求的快速反應(yīng)和市場信息快速處理。吉利汽車?yán)塾?jì)社會保有量已經(jīng)超過150萬輛，吉利商標(biāo)被認(rèn)定為中國馳名商標(biāo)。品牌車型吉利遠(yuǎn)景、吉利金剛、吉利精英、中國龍、自由艦海迅三相、海鋒三廂、海悅兩廂、海尚三廂、海域三廂、海景三廂EC718-RV、EC718吉利熊貓

集團(tuán)投資數(shù)億元建立了吉利汽車研究院，目前已經(jīng)形成較強(qiáng)的整車、發(fā)動機(jī)、變速器和汽車電子電器的開發(fā)能力，每年可以推出4-6款全新車型和機(jī)型；自主開發(fā)的4G18CVVT發(fā)動機(jī)，升功率達(dá)到57.2kw，處“世界先進(jìn)，中國領(lǐng)先”水平；自主研發(fā)并產(chǎn)業(yè)化的Z系列自動變速器，填補(bǔ)了國內(nèi)汽車領(lǐng)域的空白，并獲得中國汽車行業(yè)科技進(jìn)步一等獎；自主研發(fā)的EPS，開創(chuàng)了國內(nèi)汽車電子智能助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的先河；同時(shí)在BMBS爆胎安全控制技術(shù)、新能源汽車等高新技術(shù)應(yīng)用方面取得重大突破。目前擁有各種專利1600多項(xiàng)，其中發(fā)明專利110多項(xiàng)，國際專利20多項(xiàng)。吉利被認(rèn)定為國家級“企業(yè)技術(shù)中心”和“博士后工作站”，“高新技術(shù)企業(yè)”。2009年，“吉利戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型的技術(shù)體系創(chuàng)新工程建設(shè)”榮獲國家科技進(jìn)步獎二等獎。集團(tuán)貫徹“時(shí)刻對品牌負(fù)責(zé)，永遠(yuǎn)讓顧客滿意”的質(zhì)量方針，集團(tuán)狠抓質(zhì)量體系建設(shè)，已通過了ISO9000質(zhì)量體系認(rèn)證、TS16949:2002質(zhì)量管理體系認(rèn)證和ISO14001環(huán)境管理體系、OHSAS18001職業(yè)健康安全管理體系認(rèn)證以及環(huán)境標(biāo)志產(chǎn)品認(rèn)證。為適應(yīng)國際市場需要，開展了海灣GCC、歐盟的EEC&ECE等國際認(rèn)證工作。

本著“總體跟隨、局部超越、重點(diǎn)突破、招賢納士、合縱連橫、后來居上”的發(fā)展戰(zhàn)略，吉利集團(tuán)制定了十年中長期發(fā)展規(guī)劃，到2015年，吉利汽車將在五大技術(shù)平臺、15個(gè)整車產(chǎn)品平臺上衍生出以左、右舵兼顧，滿足各國法規(guī)和消費(fèi)習(xí)慣的40余款車型；將擁有滿足國內(nèi)外法規(guī)要求的汽、柴油兼顧的六大發(fā)動機(jī)平臺、10余款發(fā)動機(jī)和全系列手動、自動的變速器；將在海內(nèi)外建成15個(gè)生產(chǎn)基地，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)銷200萬輛的目標(biāo)。

集團(tuán)將繼續(xù)貫徹“人才與創(chuàng)新”的成功關(guān)鍵因素，秉承“快樂人生，吉利相伴”的核心價(jià)值理念，持續(xù)開展“元動力”工程，以先進(jìn)的技術(shù)、優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品和細(xì)微的服務(wù)，為中國汽車工業(yè)自主品牌的崛起，為實(shí)現(xiàn)“造最安全、最環(huán)保、最節(jié)能的好車，讓吉利汽車走遍全世界”的美好理想而奮斗！【資料來源：吉利控股集團(tuán)官網(wǎng)：/general/intro.html】管理架構(gòu)、股權(quán)結(jié)構(gòu)公司結(jié)構(gòu)和股權(quán)結(jié)構(gòu)【資料來源：吉利汽車控股有限公司官網(wǎng)：.hk/sc/cs.html】管理層李書福先生，44歲，於二零零五年六月九日加入本集團(tuán)為主席及執(zhí)行董事，負(fù)責(zé)本集團(tuán)整體策略規(guī)劃及制定公司政策。李先生持有河北燕山大學(xué)之工程碩士學(xué)位。目前，李先生為浙江吉利控股集團(tuán)有限公司（於中國注冊成立之公司，而李先生及其聯(lián)系人士為其最終擁有人）之控權(quán)股東、創(chuàng)辦人及董事局主席。浙江吉利控股集團(tuán)有限公司及其附屬公司主要於中國經(jīng)營汽車產(chǎn)銷。李先生亦為本集團(tuán)兩間聯(lián)營公司－浙江吉利汽車有限公司（「浙江吉利」）及上海華普國潤汽車有限公司（「上海華普」）－之董事長，李先生於中國汽車制造及教育業(yè)務(wù)擁有超逾20年投資及管理經(jīng)驗(yàn)。李先生為中國人民政治協(xié)商會議委員。李先生曾被中國有關(guān)機(jī)構(gòu)評選為「中國汽車工業(yè)50周年50位最有影響力的人物」之一。幾年來，李書福先生曾先后榮獲“經(jīng)營管理大師”、“十大民營企業(yè)家”、“中國汽車界風(fēng)云人物”、“中國汽車工業(yè)（50年）杰出人物”、“浙商年度風(fēng)云人物”、“中國25大功勛品牌人物”、“中國民營企業(yè)自主創(chuàng)新十大領(lǐng)軍人物”、“2006中國10大最具生命力企業(yè)舵手"、“中國十大慈善家”、“2006中國汽車十大風(fēng)云人物”、“中國汽車品牌自主創(chuàng)新功勛人物”、“2007浙商創(chuàng)新大獎”等榮譽(yù)?！举Y料來源：吉利汽車控股有限公司官網(wǎng)：.hk/sc/mg.html吉利控股集團(tuán)官網(wǎng)：/general/chairman.html】企業(yè)戰(zhàn)略戰(zhàn)略思想：總體跟隨、局部超越、重點(diǎn)突破、招賢納士、合縱連橫、全面領(lǐng)先發(fā)展規(guī)劃：到2015年，吉利汽車將擁有以左、右舵兼顧，滿足各國法規(guī)和消費(fèi)習(xí)慣的15個(gè)系列42款整車；擁有滿足國內(nèi)外法規(guī)要求的汽、柴油兼顧的8個(gè)系列發(fā)動機(jī)、7個(gè)系列MT手、自動變速器、3款ECVT無級變速器；開展混合動力轎車研發(fā)和吉利方程式賽車項(xiàng)目。

到2015年，在海外建成十五個(gè)生產(chǎn)基地，實(shí)現(xiàn)三分之二外銷的目標(biāo)。使吉利汽車成為國際上有競爭力的品牌。戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型：2007年5月，吉利明確提出進(jìn)行戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型，從“造老百姓買得起的好車”轉(zhuǎn)型為“造最安全、最環(huán)保、最節(jié)能的好車”，進(jìn)行產(chǎn)品的更新?lián)Q代，把企業(yè)的核心競爭力從成本優(yōu)勢轉(zhuǎn)為技術(shù)優(yōu)勢。爭取用3-5年時(shí)間完成從單純的低成本戰(zhàn)略向高技術(shù)、高質(zhì)量、高效率、國際化的戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型。戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型后的2008、2009年，吉利在中國乘用車市場上略有落后，不管是在排名還是市場份額方面，但同時(shí)，吉利公司的品牌結(jié)構(gòu)也在發(fā)生較大的變化，部分車型的銷量增長率奇高，加之吉利收購沃爾沃已成定局，吉利未來的增長可期?！举Y料來源：吉利控股集團(tuán)官網(wǎng)：/general/development.html】市場調(diào)研吉利2008年以來在中國乘用車市場的滑落蓋世汽車網(wǎng)在之前分析中國汽車市場還是新興市場（/News/2009/12/100918351835137987456_2.shtml）時(shí)，提到2004、2006、2008全年，以及2009年10月中國狹義乘用車市場競爭格局的變化。

圖1：2004、2006、2008全年及2009年10月中國狹義乘用車銷量前10車企變化從圖1可看出，從2008年開始，吉利在中國狹義乘用車（包含轎車、SUV、MPV）市場的排名有所降低——2008年降至第9名，今年10月跌出前10。2009年年11月，吉利在中國狹義乘用車市場的排名又回到前10，但也只是第10名（見圖2）。但如果看今年11月各大汽車集團(tuán)的廣義乘用車銷量，吉利還是排不上前10。而如果只看轎車市場，吉利的排名還比較好，但從2008年開始也有下降趨勢——2008年轎車銷量排第4，2009年10月排第9，2009年1-11月排第10。市場份額有降2004年、2005年、2006年、2007年、2008年、2009年1-11月，吉利在中國轎車市場的份額分別為4.35%、5.25%、5.30%、4.64%、4.46%、4.38%?？梢悦黠@地看出，從2007年開始，吉利的市場份額在漸漸下降。吉利在中國乘用車市場的增長潛力吉利、尤其是正在收購沃爾沃的吉利，已經(jīng)吸引了很多業(yè)內(nèi)高人加入，比如2006年加入的趙福全和最近加入的沈暉、童志遠(yuǎn)。這個(gè)企業(yè)在研發(fā)、采購、生產(chǎn)、銷售、售后等環(huán)節(jié)、這些環(huán)節(jié)背后的管理體系、戰(zhàn)略等方面的優(yōu)勢，以及其他軟性因素，是導(dǎo)致其未來增長潛力可期的深層因素；如果它收購沃爾沃成功，并能做好之后的整合，這也是促其未來增長的有利因素。不過這里，我們先僅從幾個(gè)比較顯而易見的方面做一簡析。吉利未來的增長將不再只是轎車產(chǎn)品的增長雖然現(xiàn)在給吉利貢獻(xiàn)銷量的只有轎車，但根據(jù)眾多報(bào)道，它的SUV、MPV等也將投產(chǎn)和上市。如果將來這些新領(lǐng)域的產(chǎn)品增長可觀，吉利在狹義乘用車市場的排名可能會接近甚至超過其在轎車市場的排名。產(chǎn)品新舊更替，新品牌的汽車銷量增長迅速

對比今年1-11月吉利公司各汽車品牌的銷量比重（見圖3、圖4），可發(fā)現(xiàn)吉利公司的品牌結(jié)構(gòu)已有改變：－吉利和上海華普品牌的比重在縮減，分別縮減了5.44%（由82.67%減至77.23%）、5.15%（由17.01%減至11.85%）。－新創(chuàng)的品牌全球鷹、帝豪、上海英倫的品牌比重卻在增加，尤其是全球鷹和帝豪。全球鷹增加了8.03%，由去年1-11月只占吉利總銷量的0.31%升至今年該期的8.34%；今年才上市的帝豪，已占銷量的2.54%。在吉利的戰(zhàn)略規(guī)劃中，這些新品牌的作用非常重要。對于老舊車型，則垂直切換掉，如“垂直用自由艦、金剛、遠(yuǎn)景切換了優(yōu)利歐、豪情和美日老三樣”。銷量、同比增長率及與轎車平均水平比較-吉利的舊車型的銷量增長率大都在轎車市場的平均增長率之下，部分最老車型如美日、美人豹已負(fù)增長近100%，更不用說今年1-11月銷量已經(jīng)為零的豪情（根據(jù)乘聯(lián)會數(shù)據(jù)）。-新品牌全球鷹旗下的熊貓銷量增長奇高，從去年1-11月的620輛猛竄至今年該期的24185輛，增長了3800.81%。如果單比較11月的銷量，熊貓的銷量同比增長率也很高，達(dá)525.84%（由去年11月的538輛增至今年11月的3367輛）。除了增長率高，這個(gè)才上市一年多的新車型已經(jīng)成為吉利公司銷量第四高的車型。前三高的是上文也提到過的自由艦、金剛、遠(yuǎn)景。-新品牌帝豪旗下的