聯(lián)合包裹服務(wù)公司競(jìng)爭(zhēng)戰(zhàn)略的研究

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1．導(dǎo)論1．1論文的選題背景和意義1．1．1UPS公司在國(guó)內(nèi)的發(fā)展?fàn)顩r聯(lián)合包裹運(yùn)送服務(wù)公司（UnitedParcelServices簡(jiǎn)稱UPS）于1907年8月28日在美國(guó)西雅圖成立,目前總部在佐治亞州亞特蘭大市,是全球最大的快遞公司之一,2005年?duì)I業(yè)收入為426億美元，共遞送375億件包裹與文件。2006年初，UPS再度蟬聯(lián)遞送行業(yè)“美國(guó)最受尊敬的企業(yè)”，并在《財(cái)富》雜志一項(xiàng)調(diào)查中榮膺“全球最受尊敬的企業(yè)”。在過(guò)去23年間，UPS已22次獲得遞送行業(yè)“美國(guó)最受尊敬的企業(yè)”稱號(hào)。UPS全球雇員數(shù)為407,200人，其中美國(guó)本土348,400，國(guó)際58,800人。UPS的網(wǎng)絡(luò)覆蓋世界200多個(gè)國(guó)家和地區(qū),全球有1748個(gè)貨運(yùn)樞紐和配送中心,各類運(yùn)輸（投遞）車輛88000輛,自有飛機(jī)268架,租用飛機(jī)298架,美國(guó)國(guó)內(nèi)起降機(jī)場(chǎng)385個(gè),國(guó)際466個(gè),國(guó)內(nèi)航線972條,國(guó)際航線873條。隨著全球經(jīng)濟(jì)一體化發(fā)展及中國(guó)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展,UPS開(kāi)始將目光轉(zhuǎn)向中國(guó)。經(jīng)過(guò)UPS堅(jiān)持不懈地游說(shuō),2001年1月12日,UPS獲得美國(guó)運(yùn)輸部的許可證,獲得了中國(guó)直航權(quán),于是UPS的第一架貨機(jī)于當(dāng)年4月1日從美國(guó)直航北京,宣告了世界上最大的快運(yùn)包裹速遞公司進(jìn)入中國(guó)。在直航一年后,UPS在中國(guó)的收入翻了一番。為此,2002年11月,UPS破天荒地把全球董事會(huì)放在北京召開(kāi)。在美國(guó)以外的地方開(kāi)董事會(huì),這在UPS的歷史上還是第一次。UPS在中國(guó)的目標(biāo)是在兩年內(nèi)將快件與包裹送到中國(guó)境內(nèi)的每一個(gè)地方,為實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo),UPS首先和中外運(yùn)合資,利用其在中國(guó)的成熟網(wǎng)絡(luò)；同時(shí)與欲做中國(guó)快遞龍頭老大的海南航空集團(tuán)公司達(dá)成合作協(xié)議：由海航集團(tuán)下屬的揚(yáng)子江快運(yùn)航空公司每周提供6班波音737貨機(jī),以上海為中心,在北京、青島、廈門(mén)、廣州四大城市間呈“8”字形飛行,第一階段先飛南方,3月份后再飛北方,搶奪龐大的中國(guó)沿海國(guó)家快遞業(yè)務(wù)；UPS負(fù)責(zé)將快件發(fā)往世界各地。這些戰(zhàn)略的實(shí)施為UPS在中國(guó)擴(kuò)張市場(chǎng)奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)；同時(shí)這種聯(lián)合空運(yùn)意味著中國(guó)發(fā)往全球各地的快件將因此節(jié)省一天時(shí)間,即從中國(guó)各城市出發(fā)的快件能在24-28小時(shí)送達(dá)全球每一個(gè)角落。為了增加對(duì)中國(guó)市場(chǎng)的輻射力,UPS把亞太區(qū)的營(yíng)運(yùn)中心從臺(tái)北搬到了菲律賓,使中國(guó)到亞太區(qū)的國(guó)際快件能夠當(dāng)天到達(dá)。UPS最終的希望是,幾年后,將它的亞太營(yíng)運(yùn)中心搬到上海。目前,UPS在中國(guó)的發(fā)展為美國(guó)的總公司提供了巨大支持,盡管受到金融危機(jī)的沖擊,UPS2008年三季報(bào)顯示，公司實(shí)現(xiàn)凈利潤(rùn)9.70億美元，同比下降了12.4%，但UPS更加看重亞洲市場(chǎng)，尤其是中國(guó)市場(chǎng)。未來(lái)準(zhǔn)備在中國(guó)增設(shè)19個(gè)辦事機(jī)構(gòu),將勢(shì)力范圍從目前的21個(gè)城市擴(kuò)大到40個(gè)城市。UPS公司將把中國(guó)業(yè)務(wù)視為長(zhǎng)期發(fā)展的平臺(tái)之一,將采取多種措施增加運(yùn)力和航班,實(shí)現(xiàn)將包裹文件送到中國(guó)境內(nèi)的每一個(gè)地方的計(jì)劃,并實(shí)現(xiàn)全球客戶間貨物、信息和資金的無(wú)縫隙傳送。另外,UPS公司在技術(shù)上的投入也讓競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手相形見(jiàn)拙。UPS率先在北京、上海和廣州同時(shí)應(yīng)用其獨(dú)創(chuàng)的高科技速遞工具DIAD（DeliveryinformationAcquisitionDevice速遞資料收集器）構(gòu)筑其競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。速遞資料收集器（DIAD）是業(yè)內(nèi)第一個(gè)可將貨件簽收人的簽名數(shù)字化的便捷式高科技設(shè)備,該公司為發(fā)展此項(xiàng)技術(shù)投入了1億美元。

1．1．2研究背景和現(xiàn)實(shí)意義20世紀(jì)80年代開(kāi)始,國(guó)際知名快遞公司順應(yīng)中國(guó)對(duì)外經(jīng)濟(jì)貿(mào)易發(fā)展的要求,陸續(xù)進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng),UPS就是其中的一個(gè)。進(jìn)入90年代中后期,隨著電子商務(wù)的迅速興起,物流配送需求的數(shù)量與類型大量增加。在強(qiáng)烈運(yùn)輸需求的推動(dòng)下,快遞、快運(yùn)、速遞等各種形式的運(yùn)輸承運(yùn)者如雨后春筍般發(fā)展起來(lái),快遞貨物運(yùn)量快速增長(zhǎng)。在運(yùn)輸方式上,出現(xiàn)了民航、鐵路、公路等運(yùn)輸部門(mén)競(jìng)相加入貨物快運(yùn),從業(yè)者也從原來(lái)只有郵政、民航等少數(shù)幾家國(guó)營(yíng)企業(yè)經(jīng)營(yíng)發(fā)展成為國(guó)營(yíng)、民營(yíng)、外資等經(jīng)營(yíng)主體紛紛進(jìn)入貨物快運(yùn)行業(yè)的局面。隨著中國(guó)加入WTO,國(guó)際貿(mào)易的繁榮、外資引進(jìn)的增加、西部開(kāi)發(fā)等都會(huì)刺激空運(yùn)貨物的增加,從而為快遞業(yè)的發(fā)展提供了契機(jī)。另外,以因特網(wǎng)為平臺(tái)的電子商務(wù)必將引起在線交易成幾何速度增長(zhǎng),配送瓶頸的解決需要大量的門(mén)到門(mén)服務(wù),這些都為快遞業(yè)提供了廣闊的發(fā)展空間。由于運(yùn)輸市場(chǎng)迅速放開(kāi),世界快遞巨頭如聯(lián)邦快遞、敦豪快件、荷蘭TNT等紛紛涌入中國(guó),他們利用其雄厚的資金及信息系統(tǒng)優(yōu)勢(shì)迅速在大中城市建立服務(wù)網(wǎng)點(diǎn),使郵政快遞及民營(yíng)快遞公司的市場(chǎng)份額迅速下滑,尤其是郵政快遞的市場(chǎng)份額從最初的97%降到如今的40%。這也使得UPS公司面臨的競(jìng)爭(zhēng)空前激烈。UPS公司在1988年進(jìn)入中國(guó),其在管理系統(tǒng)、營(yíng)銷系統(tǒng)和信息系統(tǒng)上比較完善。在組織結(jié)構(gòu)上是較扁平化的,從而充分發(fā)揮了員工的潛能和滿意度,同時(shí)加強(qiáng)了其及時(shí)應(yīng)變的能力,這都為其在中國(guó)市場(chǎng)的迅速發(fā)展作好了鋪墊。但是隨著環(huán)境的變遷,UPS公司在中國(guó)的發(fā)展也遇到了很多新的問(wèn)題,從而阻礙了其發(fā)展的步伐。比如,代理商制度曾一度被認(rèn)為是迅速進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)的好方法,UPS公司在其進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)之初和中外運(yùn)合資,并在國(guó)內(nèi)設(shè)立很多代理合作伙伴,這種戰(zhàn)略為其打開(kāi)中國(guó)市場(chǎng)起到了很好的作用。但2004年UPS公司的“亞太區(qū)高層丑聞”風(fēng)波讓人們逐漸認(rèn)識(shí)到代理商制度是一把雙刃劍,既帶來(lái)快速的增長(zhǎng),也造成管理和風(fēng)險(xiǎn)失控的局面。因此,UPS公司迅速調(diào)整戰(zhàn)略,于2004年底,宣布支付1億美元的“分手費(fèi)”給中國(guó)合資伙伴中外運(yùn),從而獲得在中國(guó)23個(gè)主要城市業(yè)務(wù)獨(dú)立運(yùn)營(yíng)權(quán)。這使得UPS公司在亞太地區(qū)的業(yè)務(wù)量迅速增長(zhǎng),2005年UPS公布的半年報(bào)中,亞太區(qū)出口業(yè)務(wù)增長(zhǎng)為39%。雖然憑借著良好的管理體系，UPS公司可以迅速化解各種危機(jī),但是其在國(guó)內(nèi)所實(shí)行的競(jìng)爭(zhēng)戰(zhàn)略確實(shí)存在諸多問(wèn)題。尤其是我國(guó)加入世界貿(mào)易組織以來(lái)國(guó)外的快遞企業(yè)大舉進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng),它們的發(fā)展規(guī)模不在UPS公司之下。這些國(guó)際快遞企業(yè)無(wú)論是在經(jīng)營(yíng)理念、技術(shù)設(shè)施、本土化融入戰(zhàn)略還是管理手段方面都具有較強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì),如果UPS公司不能借鑒其他快遞企業(yè)在經(jīng)營(yíng)管理網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃等方面的先進(jìn)技術(shù)和經(jīng)驗(yàn),加快發(fā)展、適時(shí)進(jìn)行競(jìng)爭(zhēng)戰(zhàn)略調(diào)整,將面臨有力競(jìng)爭(zhēng)和嚴(yán)峻挑戰(zhàn)。目前,UPS公司也意識(shí)到了這個(gè)問(wèn)題,努力改變?cè)袘?zhàn)略拓展計(jì)劃,加強(qiáng)區(qū)域性或全國(guó)性網(wǎng)絡(luò)建設(shè),加速發(fā)展擴(kuò)張。因此,我們有必要對(duì)UPS公司的內(nèi)、外部環(huán)境進(jìn)行細(xì)致的分析,以便于發(fā)現(xiàn)其優(yōu)勢(shì)和劣勢(shì),為UPS公司制定更加完善的競(jìng)爭(zhēng)戰(zhàn)略提供一定的參考價(jià)值,以便能加速其發(fā)展和增加國(guó)內(nèi)市場(chǎng)份額。作為全球最大的快遞運(yùn)輸企業(yè)之一的美國(guó)聯(lián)合包裹運(yùn)送服務(wù)公司（UPS）在中國(guó)占有極大的市場(chǎng)份額,但其市場(chǎng)的發(fā)展仍然存在諸多問(wèn)題,主要原因是其競(jìng)爭(zhēng)戰(zhàn)略的制定與實(shí)施還不夠完善。因此,對(duì)UPS公司競(jìng)爭(zhēng)戰(zhàn)略的研究與建議能在進(jìn)一步增強(qiáng)UPS公司在國(guó)內(nèi)的市場(chǎng)占有率、應(yīng)對(duì)更激烈的競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境方面提供重要的理論依據(jù)和實(shí)踐意義"1．2論文研究的內(nèi)容和方法

根據(jù)論文研究的主要內(nèi)容和達(dá)到的目的,選用先進(jìn)的研究理論和科學(xué)的研究方法是獲得研究成果的關(guān)鍵。本文應(yīng)用經(jīng)濟(jì)學(xué)、管理學(xué)、物流學(xué)、發(fā)展戰(zhàn)略學(xué)和競(jìng)爭(zhēng)戰(zhàn)略等學(xué)科的基本理論,運(yùn)用系統(tǒng)論、信息論、比較管理學(xué)和SWOT分析的基本方法,在閱讀了大量相關(guān)資料和深入調(diào)查研究的基礎(chǔ)上,系統(tǒng)研究了UPS公司在我國(guó)的競(jìng)爭(zhēng)戰(zhàn)略：（1）外部環(huán)境的分析與評(píng)價(jià),從政治環(huán)境、經(jīng)濟(jì)環(huán)境、社會(huì)文化環(huán)境和技術(shù)環(huán)境幾個(gè)方面分析UPS公司面臨的宏觀環(huán)境；通過(guò)對(duì)企業(yè)所面臨的五種競(jìng)爭(zhēng)力量的分析,了解企業(yè)所處的競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境,并對(duì)其所處外部環(huán)境進(jìn)行分析；構(gòu)造UPS外部環(huán)境評(píng)價(jià)矩陣。（2）內(nèi)部環(huán)境分析與評(píng)價(jià)。主要從UPS公司業(yè)務(wù)發(fā)展現(xiàn)狀、財(cái)務(wù)狀況分析、人力資源配置分析、內(nèi)部網(wǎng)絡(luò)設(shè)置分析以及運(yùn)輸能力分析其內(nèi)部條件,找出其相對(duì)于競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手所具有的優(yōu)勢(shì)與劣勢(shì)；構(gòu)造UPS的內(nèi)部要素評(píng)價(jià)矩陣。（3）運(yùn)用SWOT分析和定量戰(zhàn)略評(píng)價(jià)矩陣,確定UPS的競(jìng)爭(zhēng)戰(zhàn)略,并進(jìn)行相應(yīng)的評(píng)價(jià)與分析。（4）根據(jù)上述分析給出了對(duì)于UPS公司如何高效實(shí)施競(jìng)爭(zhēng)戰(zhàn)略的建議。2．聯(lián)合包裹公司（UPS）競(jìng)爭(zhēng)戰(zhàn)略的外部環(huán)境分析2．1宏觀環(huán)境分析2．1．1政治法律環(huán)境分析2002年2月4日,國(guó)家郵政局發(fā)布了《關(guān)于貫徹信息產(chǎn)業(yè)部等部門(mén)有關(guān)進(jìn)出境信件寄遞委托管理文件的通知》（簡(jiǎn)稱《郵政64號(hào)通知》）,明確規(guī)定非郵政快遞企業(yè)“四不準(zhǔn)”,即不準(zhǔn)經(jīng)營(yíng)單件重量在500克以下的、不準(zhǔn)經(jīng)營(yíng)單件資費(fèi)比EMS低的信件及具有信件性質(zhì)的物品的寄遞、不準(zhǔn)經(jīng)營(yíng)具有公民個(gè)人名址的信件和不準(zhǔn)經(jīng)營(yíng)縣以上黨政軍等機(jī)關(guān)的公文寄遞,極大地?cái)U(kuò)大了郵政專營(yíng)的范圍,而縮小了廣大非郵政快遞企業(yè)的經(jīng)營(yíng)范圍,并且還規(guī)定非郵政快遞企業(yè)經(jīng)營(yíng)快遞業(yè)務(wù)必須得到郵政局的授權(quán),即委托經(jīng)營(yíng)?！多]政64號(hào)通知》下發(fā)意味著在我國(guó)國(guó)際快遞市場(chǎng)合法經(jīng)營(yíng)了近20年的非郵政快遞企業(yè)面臨部分退出甚至完全退出市場(chǎng)的命運(yùn),而郵政EMS將享受部分甚至完全壟斷快遞市場(chǎng)的好處"由于《郵政64號(hào)通知》誕生得如此不合時(shí)宜,因此國(guó)家有關(guān)部門(mén)及行業(yè)協(xié)會(huì)從2002年4月到8月期間積極進(jìn)行協(xié)調(diào),終于在2002年9月5日國(guó)家郵政局聯(lián)合信息產(chǎn)業(yè)部和外經(jīng)貿(mào)部,又下發(fā)了《關(guān)于辦理進(jìn)出境信件和共有信件性質(zhì)物品寄遞業(yè)務(wù)的補(bǔ)充通知》，對(duì)快遞企業(yè)開(kāi)放了“除私人信函及縣級(jí)以上黨政軍部門(mén)的公文”以外的所有業(yè)務(wù)。同時(shí)規(guī)定“辦理進(jìn)出境信件和具有信件性質(zhì)物品寄遞業(yè)務(wù)委托經(jīng)營(yíng)手續(xù)的國(guó)際貨物運(yùn)輸代理企業(yè),應(yīng)在本通知下發(fā)之日60日內(nèi),到郵政部門(mén)辦理寄遞手續(xù),期限屆滿后未辦理委托手續(xù)的,不得繼續(xù)經(jīng)營(yíng)信件和具有信件性質(zhì)物品的寄遞業(yè)務(wù)?！边@是中國(guó)郵政迫于各方壓力而采取的放寬政策,在斬盡殺絕之后,終于為快遞企業(yè)留了一條“活路”。2002年11月下旬,快遞巨頭們到郵政部門(mén)辦理了委托手續(xù),從業(yè)務(wù)上接受中國(guó)郵政的監(jiān)管。2003年1月10日,新的《外商投資國(guó)際貨運(yùn)代理業(yè)管理辦法》正式實(shí)行?！掇k法》規(guī)定,外商所占合資公司的股份將有所放開(kāi),最高可以達(dá)到合資公司的75%。外經(jīng)貿(mào)部人士表示,按照加入世貿(mào)組織時(shí)的承諾,（即入世后1年放開(kāi)外商進(jìn)入中國(guó)的國(guó)際貨運(yùn)代理領(lǐng)域控股權(quán),4年后允許外商設(shè)立獨(dú)資子公司）中國(guó)將對(duì)外商投資國(guó)內(nèi)的貨物運(yùn)輸代理業(yè)逐漸放。而對(duì)外資快遞公司開(kāi)展快遞業(yè)務(wù)資格問(wèn)題,新《管理辦法》規(guī)定,從事信件和信件性質(zhì)物品（不含私人信函和縣級(jí)以上黨政軍機(jī)關(guān)公文的寄遞業(yè)務(wù)）國(guó)際快遞業(yè)務(wù)的企業(yè),經(jīng)外經(jīng)貿(mào)部門(mén)批

準(zhǔn)后須到郵政部門(mén)辦理郵政委托證書(shū)?？梢?jiàn)目前快遞行業(yè)面對(duì)由緊漸松的政治法律環(huán)境,既有利于UPS等外資快遞進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)，也帶來(lái)開(kāi)放市場(chǎng)的激烈競(jìng)爭(zhēng)。2．1．2經(jīng)濟(jì)環(huán)境分析社會(huì)經(jīng)濟(jì)總體發(fā)展水平的高低影響快遞業(yè)的發(fā)展。從國(guó)外快遞業(yè)發(fā)展過(guò)程與我國(guó)的快遞業(yè)發(fā)展經(jīng)驗(yàn)來(lái)看,當(dāng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展到一定水平時(shí),貨物快遞需求就會(huì)出現(xiàn)一個(gè)突發(fā)式增長(zhǎng)。據(jù)有關(guān)研究資料表明,一個(gè)國(guó)家或地區(qū)人均國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值（GDP）達(dá)到1500美元左右的水平時(shí)處于快遞需求快速增長(zhǎng)的起點(diǎn)線：在人均GDP處于3000美元至5000美元時(shí),為快遞需求的穩(wěn)定增長(zhǎng)期；在人均達(dá)到8000美元左右時(shí),處于快遞需求快速增長(zhǎng)的臨界點(diǎn)。國(guó)外諸多快遞企業(yè)由小到大、由國(guó)內(nèi)到國(guó)際業(yè)務(wù)的成長(zhǎng)歷程都反映了這一點(diǎn),我國(guó)東部地區(qū)快遞需求量及其增長(zhǎng)水平遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于中西部地區(qū),特別是東部幾個(gè)大城市快遞運(yùn)量快速增長(zhǎng)的勢(shì)態(tài),均明顯反映出這一規(guī)律。城市化水平的高低影響快遞業(yè)的發(fā)展。城市是社會(huì)經(jīng)濟(jì)活動(dòng)的主體部分,它集中了主要的物流和客流。就我國(guó)快遞業(yè)的服務(wù)對(duì)象而言,幾乎全部為城市的自然人或法人。城市化水平高,則由于社會(huì)經(jīng)濟(jì)活動(dòng)對(duì)運(yùn)輸?shù)臅r(shí)間價(jià)值和個(gè)性化運(yùn)輸需求相對(duì)強(qiáng)烈,對(duì)快遞貨物運(yùn)輸量相應(yīng)較大。因此,在一定時(shí)期內(nèi),一個(gè)國(guó)家或地區(qū)快遞貨物運(yùn)輸量的大小與其城市化水平的高低存在明顯的正相關(guān)關(guān)系。我國(guó)快遞需求量比較集中的幾個(gè)地區(qū),如以北京、天津?yàn)橹行牡沫h(huán)渤海地區(qū),以上海為中心的長(zhǎng)江三角洲地區(qū)以及以廣州、深圳為中心的珠江三角洲地區(qū),都是城市化水平遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于全國(guó)平均水平的城市圈,這些地區(qū)所發(fā)生的快遞貨物總量超過(guò)全國(guó)總水平的一半以上。這也帶來(lái)了巨大的快遞市場(chǎng)發(fā)展?jié)摿颓熬啊?．1．3社會(huì)環(huán)境分析城市配送環(huán)境是否寬松。城市配送環(huán)境包括道路、停車場(chǎng)等運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)施與運(yùn)輸工具的適應(yīng)性,城市交通的政策環(huán)境,城市對(duì)貨物快遞運(yùn)輸工具在地區(qū)、時(shí)間等方面的限制程度等等。在我國(guó)的一些大城市，如北京、上海、廣州、天津、南京、深圳、沈陽(yáng)等,都在不同程度上對(duì)城市貨物快運(yùn)加以限制,主要原因包括以下幾個(gè)方面：一是各個(gè)城市街道外普遍缺少快遞車輛裝卸基礎(chǔ)設(shè)施,如專用停車泊位、裝卸貨平臺(tái)等；二是交通擁擠日趨加劇,在城市中心區(qū)域車流量大的街道對(duì)貨運(yùn)車輛實(shí)行限時(shí)運(yùn)行；三是大部分普通的快遞貨運(yùn)車輛由于排放技術(shù)性能和燃油經(jīng)濟(jì)性不及小汽車或其他客運(yùn)車輛,受相關(guān)城市的環(huán)保政策限制，難以開(kāi)展全方位深度配送,影響配送服務(wù)的水平與質(zhì)量；四是據(jù)稱普通貨運(yùn)車輛在城市內(nèi)無(wú)限制地穿行有損城市市容,因此一些城市在運(yùn)行區(qū)段和時(shí)間上加以限制。目前,除了中國(guó)郵政系統(tǒng)開(kāi)展貨物快遞業(yè)務(wù)的車輛不受限制地開(kāi)展城市送達(dá)業(yè)務(wù)之外,其他快遞企業(yè)一般采用改裝后的客車開(kāi)展城市快遞貨物送取服務(wù),即使如此,在北京、上海、深圳等城市,這些車輛還需定期到城市交通管理部門(mén)辦理準(zhǔn)行手續(xù),為相關(guān)企業(yè)開(kāi)展城市快遞貨物及時(shí)完善的送取服務(wù)帶來(lái)一定的影響。如何配合各城市環(huán)保交通政策也是開(kāi)展本土化業(yè)務(wù)必須注意的方面。2．1．4技術(shù)環(huán)境分析貿(mào)易與運(yùn)輸方式的技術(shù)革新影響快遞業(yè)的發(fā)展水平。就貿(mào)易方式的革新對(duì)快遞業(yè)發(fā)展的影響來(lái)看,最顯著的莫過(guò)于信息網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的革新帶來(lái)電子商務(wù)的興起,這種現(xiàn)代化的貿(mào)易方式在大大縮短了交易時(shí)間的同時(shí),也必然要求貨物配送實(shí)現(xiàn)門(mén)到門(mén)及時(shí)供貨服務(wù),以實(shí)現(xiàn)電子交易所追求的時(shí)間價(jià)值。電子商務(wù)因素從根本上改變了貨物的購(gòu)買方式,它帶來(lái)了較低的運(yùn)輸成本。

電子商務(wù)的發(fā)展尤其會(huì)影響到綜合快遞公司的發(fā)展。綜合快遞公司是空運(yùn)工業(yè)中著手于技術(shù)革命并利用它來(lái)加強(qiáng)運(yùn)作價(jià)值的第一個(gè)參與者。綜合快遞公司的一個(gè)最為普通的特征就是發(fā)展和采用了快件跟蹤技術(shù),而且他們利用互聯(lián)網(wǎng)為顧客提供其它更為方便的服務(wù),包括貨物交付的電子證實(shí),運(yùn)費(fèi)的即時(shí)報(bào)價(jià),在線填寫(xiě)運(yùn)輸表格,提供最近貨物運(yùn)輸?shù)氐哪夸浐投ㄖ曝浳锾崛r(shí)間表。同時(shí),電子商務(wù)的興起不僅在形式上催生了大量的快遞配送服務(wù)者,而且極大地拓展了快遞貨物的類型與范圍,一些原來(lái)被認(rèn)為不適合于快遞服務(wù)的貨物可能產(chǎn)生了快遞需求。運(yùn)輸方式的技術(shù)革新對(duì)快遞業(yè)發(fā)展的影響表現(xiàn)在,新的運(yùn)輸方式的產(chǎn)生帶動(dòng)了快遞業(yè)的興起,原來(lái)的運(yùn)輸方式的技術(shù)革新提高了運(yùn)輸速度,使原來(lái)被認(rèn)為不適合快運(yùn)的方式成為可能,如鐵路高速化、高速公路網(wǎng)絡(luò)化對(duì)快遞運(yùn)輸發(fā)展的促進(jìn)作用：運(yùn)輸組織方式的革新提高了快遞運(yùn)輸?shù)慕M織化水平,如貨物單元化運(yùn)輸、集裝化運(yùn)輸、多式聯(lián)運(yùn)等。在中國(guó)上述種種技術(shù)革新正在給快遞業(yè)等眾多行業(yè)帶來(lái)更多的發(fā)展機(jī)遇。2．2行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)狀況分析美國(guó)哈佛工商管理學(xué)院邁克爾·波特（MICHAILPORTBR）教授建立的波特竟?fàn)幜δＰ驼J(rèn)為行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)強(qiáng)度的高低是由潛在的進(jìn)入者、供應(yīng)者、購(gòu)買者、行業(yè)內(nèi)現(xiàn)有競(jìng)爭(zhēng)者和替代品五種力量所決定的,五種競(jìng)爭(zhēng)力量相互作用決定了此行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)壓力及各個(gè)竟?fàn)幜α康膹?qiáng)大程度。圖2-1波特五種競(jìng)爭(zhēng)力模型2．2．1行業(yè)內(nèi)現(xiàn)有競(jìng)爭(zhēng)者分析A國(guó)際快遞巨頭均己進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)上,UPS的主要競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手就是Fedex和DHL.下面我們將具體分析各個(gè)公司優(yōu)勢(shì)和劣勢(shì).（1）敦豪環(huán)球速遞公司（DHL）的情況敦豪環(huán)球速遞公司（DHL）是由德國(guó)郵政公司控股的國(guó)際速遞公司?，F(xiàn)在敦豪環(huán)球速遞公司（DHL）的總部設(shè)在比利時(shí)的布魯塞爾,敦豪環(huán)球速遞公司（DHL）現(xiàn)在由德國(guó)郵政全球網(wǎng)絡(luò)100%所擁有,作為全球國(guó)際航空快遞行業(yè)的領(lǐng)導(dǎo)者,敦豪環(huán)球速遞公司（DHL）在全球設(shè)有4000多個(gè)辦事處,擁有251架飛機(jī)組成的龐大機(jī)群,服務(wù)網(wǎng)絡(luò)覆蓋全球220多個(gè)國(guó)家和地區(qū)的120000多個(gè)目的地,在全球航空速遞市場(chǎng)占有超過(guò)30%的市場(chǎng)份額。敦豪環(huán)球速遞公司（DHL）早在1980年便已進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng),并于1986年成功組建了中外運(yùn)-敦豪國(guó)際航空快件有限公司,目前在全國(guó)各主要城市擁有39家分公司及160個(gè)服務(wù)和快遞中心,覆蓋全國(guó)318個(gè)城市,建立了國(guó)內(nèi)最大的速遞服務(wù)

網(wǎng)絡(luò),并在國(guó)內(nèi)航空速遞市場(chǎng)以37%的市場(chǎng)份額穩(wěn)居領(lǐng)導(dǎo)地位。在2003年內(nèi)將其國(guó)內(nèi)分公司數(shù)量擴(kuò)展至50家,以更加廣闊的服務(wù)網(wǎng)絡(luò)滿足中國(guó)市場(chǎng)加速增長(zhǎng)的需求,同時(shí)進(jìn)一步鞏固其市場(chǎng)領(lǐng)導(dǎo)地位。在優(yōu)勢(shì)方面：①良好的品牌形象。敦豪環(huán)球速遞公司（DHL）是最早進(jìn)入中國(guó)的國(guó)際速遞企業(yè),一直以良好的服務(wù)和注重品牌的宣傳在國(guó)內(nèi)建立了良好的品牌形象。②敦豪環(huán)球速遞公司（DHL）是國(guó)內(nèi)四大合資速遞企業(yè)中分公司和速遞中心最多的企業(yè),速遞服務(wù)網(wǎng)絡(luò)的規(guī)模遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)其他競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。③花巨資在亞洲建立硬件設(shè)施,敦豪環(huán)球速遞公司（DHL）的速遞服務(wù)質(zhì)量在不斷的進(jìn)步。④敦豪環(huán)球速遞公司（DHL）是一個(gè)資金實(shí)力十分雄厚的上市公司。⑤敦豪環(huán)球速遞公司（DHL）是四個(gè)國(guó)際速遞企業(yè)中本土化做得最好的企業(yè)。⑥服務(wù)價(jià)格通常比聯(lián)合包裹公司（UPS）要低,特別是小宗貨物。⑦有著強(qiáng)大的歐洲和亞洲國(guó)際速遞網(wǎng)絡(luò)。在劣勢(shì)方面：①至今在大陸沒(méi)有購(gòu)買到直飛國(guó)外的直航權(quán)。導(dǎo)致與UPS相比,將貨物運(yùn)到一些地區(qū)所需的時(shí)間要更長(zhǎng)。②運(yùn)往北美的能力比差。③處理與中國(guó)政府關(guān)系和影響力上不如UPS,一直沒(méi)能取得直航就是最好的例子。對(duì)聯(lián)合包裹公司（UPS）造成的威脅：①一旦中國(guó)政府批準(zhǔn)敦豪環(huán)球速遞公司（DHL）在中國(guó)的直航權(quán),敦豪環(huán)球速遞公司（DHL）就會(huì)以其低的價(jià)格和廣泛的服務(wù)覆蓋網(wǎng)絡(luò)奪取UPS的業(yè)務(wù)。而中國(guó)政府批準(zhǔn)其直航只是遲早的事。②敦豪環(huán)球速遞公司（DHL）將中國(guó)市場(chǎng)定為：2至3年內(nèi),中國(guó)將成為敦豪環(huán)球速遞公司（DHL）全球最大的市場(chǎng)。這勢(shì)必導(dǎo)致敦豪環(huán)球速遞公司（DHL）動(dòng)用大量的企業(yè)資源花在中國(guó)市場(chǎng)上,最終使得一場(chǎng)激烈的競(jìng)爭(zhēng)在所難免。③敦豪環(huán)球速遞公司（DHL）服務(wù)的價(jià)格較低吸引了不少的對(duì)價(jià)格敏感的客戶。敦豪環(huán)球速遞公司（DHL）近年來(lái)在亞洲積極調(diào)整網(wǎng)絡(luò)、集散中心和組織結(jié)構(gòu),意圖通過(guò)占領(lǐng)亞洲市場(chǎng)令世界快遞業(yè)重新洗牌。（2）聯(lián)邦快遞（Fedex）的情況聯(lián)邦快遞公司(Fedex)成立于1973年,是世界上首屈一指的國(guó)際快遞公司。服務(wù)全球214個(gè)國(guó)家和地區(qū),服務(wù)范圍涵蓋占全球國(guó)民生產(chǎn)總值百分之九十的區(qū)域,能在24到48個(gè)小時(shí)之內(nèi),提供門(mén)到門(mén)、代為清關(guān)的國(guó)際快遞服務(wù)。聯(lián)邦快遞每個(gè)工作日運(yùn)送的包裹超過(guò)310萬(wàn)個(gè),其在全球擁有超過(guò)138000名員工、42969個(gè)投遞點(diǎn)、643架飛機(jī)和43000輛車輛。聯(lián)邦快遞公司（Fedex）早于1984年就開(kāi)始與合作伙伴聯(lián)手在中國(guó)提供服務(wù)。1999年,聯(lián)邦快遞公司（DHL）與大田航空代理公司共同組建了合資公司-大田聯(lián)邦快遞有限公司,為中國(guó)上百個(gè)城市提供高質(zhì)量的國(guó)際快遞服務(wù)。在優(yōu)勢(shì)方面：①品牌優(yōu)勢(shì)。聯(lián)邦快遞公司（Fedex）在國(guó)內(nèi)外擁有良好的聲譽(yù),在國(guó)內(nèi)大城市調(diào)查發(fā)現(xiàn)，提起聯(lián)邦快遞公司（Fedex），許多人就會(huì)聯(lián)想到快遞服務(wù)。②聯(lián)邦快遞公司擁有北京、上海和深圳三地的直航權(quán),凡是在北京、上海、廣州、深圳及其周邊城市的客戶當(dāng)日交寄的郵件,隔日也可送抵北美的主要城市。

③強(qiáng)大的全球空中、路面和信息網(wǎng)絡(luò),在聯(lián)邦快遞公司（Fedex）總部的全球營(yíng)運(yùn)控制中心內(nèi),設(shè)有大型屏幕。有點(diǎn)像美國(guó)太空總部?jī)?nèi)監(jiān)控宇航船的指揮中心。通過(guò)屏幕,可以觀察環(huán)球運(yùn)輸網(wǎng)的運(yùn)作情況,監(jiān)控貨機(jī)的航行路線及各地區(qū)氣候狀況。在劣勢(shì)方面①在中國(guó)大陸地面的網(wǎng)絡(luò)不夠健全。不少地方依然提供不了速遞服務(wù),導(dǎo)致這些業(yè)務(wù)被對(duì)手輕松地獲得。②國(guó)內(nèi)地面服務(wù)網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)緩慢。聯(lián)邦快遞公司現(xiàn)有5個(gè)分公司,是四大合資速遞公司里擁有最少分公司的速遞企業(yè)。③聯(lián)邦快遞公司（Fedex）在中國(guó)的不少合作伙伴,提供的服務(wù)不夠?qū)I(yè),而且聯(lián)邦快遞公司（Fedex）對(duì)其監(jiān)管力度不夠。④在中國(guó)快遞業(yè)發(fā)展的速度超過(guò)了聯(lián)邦快遞公司（Fedex）在國(guó)內(nèi)自身的發(fā)展。在滿足市場(chǎng)需求過(guò)程中,導(dǎo)致服務(wù)質(zhì)量下降,投訴增多。⑤價(jià)格高。不少的客戶反映聯(lián)邦快遞公司（Fedex）的價(jià)格偏高。提供服務(wù)的靈活性不夠。如很難根據(jù)客戶的特殊要求,提供特殊的包裝給客戶。對(duì)聯(lián)合包裹公司（UPS）造成的威脅：①聯(lián)邦快遞公司（Fedex）作為與聯(lián)合包裹公司(UPS)同樣的擁有國(guó)內(nèi)直航權(quán)的公司,其市場(chǎng)發(fā)展戰(zhàn)略必然對(duì)聯(lián)合包裹公司(UPS)產(chǎn)生重大威脅.②聯(lián)邦快遞公司(Fedex)在市場(chǎng)的定位與聯(lián)合包裹公司（UPS）十分相近,而聯(lián)合包裹公司（UPS）與聯(lián)邦快遞公司（Fedex）比較中,優(yōu)勢(shì)并不明顯。B中國(guó)郵政快遞EMS即英文“EXPRESSMAILSERVICE”的簡(jiǎn)稱,意為“特快郵件服務(wù)”。它是萬(wàn)國(guó)郵政聯(lián)盟規(guī)定的全球郵政特快業(yè)務(wù)的國(guó)際通用名稱。萬(wàn)國(guó)郵政聯(lián)盟成立于1874年,簡(jiǎn)稱“萬(wàn)國(guó)郵聯(lián)”,總部設(shè)在瑞士首都伯爾尼,有189個(gè)會(huì)員國(guó)。中國(guó)于1914年3月加入“萬(wàn)國(guó)郵聯(lián)”。中國(guó)郵政快遞開(kāi)辟了中國(guó)快遞業(yè)之先河,為了發(fā)展這項(xiàng)新業(yè)務(wù),郵電部于1985年成立了郵政速遞局。由于計(jì)劃經(jīng)濟(jì)下的政策性保護(hù),中國(guó)郵政快遞長(zhǎng)期處于霸主地位。然而,進(jìn)入20世紀(jì)90年代中期,情況急轉(zhuǎn)直下。由于中國(guó)在運(yùn)輸市場(chǎng)的迅速對(duì)外開(kāi)放,世界快遞巨頭如聯(lián)邦快遞(Fedex)、聯(lián)合包裹公司（UPS）、敦豪快遞(DHL)及荷蘭TNT紛紛向中國(guó)投入巨資,利用雄厚的資金及信息系統(tǒng)優(yōu)勢(shì)迅速在大中城市建立服務(wù)網(wǎng)點(diǎn),使中國(guó)快遞公司的市場(chǎng)份額迅速下滑,由最初的97%降到如今的40%,市場(chǎng)旁落的形勢(shì)令人擔(dān)憂。在優(yōu)勢(shì)方面：①中國(guó)郵政快遞不僅擁有一個(gè)遍及全國(guó)各省、市、區(qū)、縣的服務(wù)網(wǎng)絡(luò),而且擁有連接世界各國(guó)的實(shí)物投遞網(wǎng)絡(luò)。除此以外,它還擁有健全的傳遞網(wǎng)絡(luò)、完備的設(shè)施、充足的人員、寬廣的覆蓋面、暢通的渠道及良好的信譽(yù)。②郵政快遞還擁有自己獨(dú)立和完整的快件處理（分揀）樞紐中心、快件運(yùn)輸車隊(duì)和鐵路郵車、郵政資訊處理網(wǎng)絡(luò)、科研機(jī)構(gòu)和快件處理設(shè)備制造企業(yè)。目前,郵政快遞擁有4.6萬(wàn)臺(tái)配送汽車,481節(jié)火車郵箱,10架飛機(jī),236個(gè)處理中心,5.7萬(wàn)多個(gè)網(wǎng)點(diǎn)及12.5萬(wàn)人的投遞大軍。這個(gè)巨大的快遞服務(wù)網(wǎng)絡(luò)是沒(méi)有任何企業(yè)可以比擬的。在劣勢(shì)方面：①政企不分的體制使郵政快遞處于孤立無(wú)援狀態(tài)。郵政快遞有著如此得天獨(dú)厚的資源優(yōu)勢(shì)應(yīng)該所向披靡,然而快遞市場(chǎng)的節(jié)節(jié)敗退令人痛心。追究根本原因

就是由于郵政系統(tǒng)政企不分的體制造成的,這種官商一體的結(jié)構(gòu)與市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的自由競(jìng)爭(zhēng)顯得格格不入。②信息技術(shù)的落后制約著EMS的發(fā)展。目前的EMS查詢系統(tǒng)非常薄弱,查詢的快件在電腦中常常顯示不出來(lái),有時(shí)查詢無(wú)記錄、無(wú)答復(fù),致使用戶不滿意,郵政快遞的信譽(yù)受到影響。③由于萬(wàn)國(guó)郵政聯(lián)盟中各國(guó)郵政之間的合作是采取雙邊協(xié)議建立起來(lái)的,各自的業(yè)務(wù)發(fā)展經(jīng)營(yíng)管理服務(wù)水平等壯況有較大的差距,這影響了它的競(jìng)爭(zhēng)力。同時(shí),EMS在國(guó)際干線運(yùn)輸上自主性小,綜合實(shí)力比私營(yíng)公司弱,沒(méi)有統(tǒng)一集中的管理系統(tǒng),使得許多國(guó)家的郵政在競(jìng)爭(zhēng)中處于不利地位。④郵政快遞網(wǎng)效率低下。目前,郵政快遞運(yùn)輸主要靠鐵路和民航。干線運(yùn)輸中至少有70%屬于委辦性質(zhì),郵件運(yùn)輸線路、作業(yè)時(shí)間等均受到鐵路運(yùn)行車次、民航班次安排的影響,快遞的時(shí)限無(wú)法保證。⑤郵政內(nèi)部財(cái)務(wù)結(jié)算體制落后。至今郵政保留著只看收入不計(jì)成本的財(cái)務(wù)體制,致使每件快件的成本、利潤(rùn)無(wú)法考核,更無(wú)法正確計(jì)算資本利潤(rùn)率。各地方郵政機(jī)構(gòu)為完成郵政總局下達(dá)的件數(shù)、營(yíng)業(yè)收入的指標(biāo),自行降低快件的價(jià)格,造成了快件市場(chǎng)的價(jià)格大戰(zhàn)。由于投入產(chǎn)出無(wú)法量化,快遞巨頭都不愿意與中國(guó)郵政快遞有聯(lián)盟或資本的投入。對(duì)聯(lián)合包裹公司（UPS）造成的威脅：①中國(guó)郵政快遞（EMS）服務(wù)范圍廣,幾乎可涉及到國(guó)內(nèi)所有地區(qū),這是聯(lián)合包裹公司（UPS）所無(wú)法比擬的。②中國(guó)郵政快遞（EMS）市場(chǎng)占有率雖然不如以往,但仍然擁有較高的市場(chǎng)份額和一部分消費(fèi)者重視,這對(duì)聯(lián)合包裹公司（UPS）將來(lái)進(jìn)一步開(kāi)拓市場(chǎng)造成了一定的難度。③中國(guó)郵政快遞（EMS）擁有超強(qiáng)的資源優(yōu)勢(shì),使其快遞業(yè)務(wù)可以延伸到國(guó)內(nèi)任何一個(gè)角落,因此,聯(lián)合包裹公司（UPS）將在深入到中國(guó)的中小城市開(kāi)展業(yè)務(wù)遇到相當(dāng)?shù)母?jìng)爭(zhēng)阻力。C中國(guó)民營(yíng)快遞業(yè)：我國(guó)的民營(yíng)快遞企業(yè)創(chuàng)立、成長(zhǎng)于艱苦的環(huán)境中,雖然發(fā)展之路十分艱難,但自從上世紀(jì)80年代末產(chǎn)生至今發(fā)展極為迅速,具有代表性的有成立于1993年珠三角的順豐快遞,1994年創(chuàng)立于北京的宅急送快遞,1995年左右創(chuàng)立的上海申通快遞等。當(dāng)前,我國(guó)民營(yíng)快遞市場(chǎng)發(fā)展較快的是以廣州為中心的珠三角地區(qū)、以江浙滬為中心的長(zhǎng)三角地區(qū)和以北京為中心的華北地區(qū)。在優(yōu)勢(shì)方面：①在位資源優(yōu)勢(shì)。我國(guó)民營(yíng)快遞企業(yè)近幾年的快速發(fā)展已積累起初步的物流服務(wù)的寶貴經(jīng)驗(yàn)以及客戶資源,其市場(chǎng)份額逐步擴(kuò)大,己經(jīng)相對(duì)擁有了自己的“勢(shì)力范圍”,占據(jù)了地理資源優(yōu)勢(shì)。②空間上的優(yōu)勢(shì)。我國(guó)幅員遼闊,市場(chǎng)空間很大且層次多,民營(yíng)快遞企業(yè)的戰(zhàn)略定位可以在區(qū)域性和快遞服務(wù)的差異化和專業(yè)化上下工夫。③機(jī)制體制的優(yōu)勢(shì)。我國(guó)民營(yíng)快遞企業(yè)成長(zhǎng)于社會(huì)主義市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)條件下,能夠按照市場(chǎng)的方式參與經(jīng)濟(jì)活動(dòng),對(duì)市場(chǎng)反應(yīng)敏感,善于捕捉市場(chǎng)信息,把握機(jī)會(huì),尤其對(duì)快遞市場(chǎng)上多品種、小批量、個(gè)性化的商品需求表現(xiàn)出極大的靈活性和明顯優(yōu)勢(shì),特別是民營(yíng)快遞企業(yè)運(yùn)行機(jī)制靈活,“船小好掉頭”,能根據(jù)市場(chǎng)的變化,及時(shí)調(diào)整經(jīng)營(yíng)方向,特別適應(yīng)市場(chǎng)需求的多樣性,能為市場(chǎng)提供多樣化專門(mén)化服務(wù),這是其他大型快遞企業(yè)所無(wú)法比擬的。

④本土化優(yōu)勢(shì)。民營(yíng)快遞企業(yè)對(duì)國(guó)內(nèi)消費(fèi)者的價(jià)值觀念和消費(fèi)行為等更為熟悉,可以更快更準(zhǔn)確地了解消費(fèi)者特點(diǎn),更容易與消費(fèi)者直接溝通,以較低的成本獲取相同的信息,同時(shí)能夠靈活處理與政府的關(guān)系并獲得其支持。⑤后發(fā)優(yōu)勢(shì)。國(guó)內(nèi)民營(yíng)快遞企業(yè)的后發(fā)優(yōu)勢(shì)就是結(jié)合自己企業(yè)的實(shí)際情況借鑒國(guó)際快遞巨頭的寶貴經(jīng)驗(yàn)、經(jīng)營(yíng)理念及現(xiàn)代管理模式,跨越其所走過(guò)的漫長(zhǎng)道路而直接進(jìn)入現(xiàn)代快遞業(yè)發(fā)展的高級(jí)階段。在劣勢(shì)方面①管理理念。我國(guó)大多中小民營(yíng)快遞企業(yè)限于“有限勢(shì)力范圍”的短期利益,甚至在行業(yè)、區(qū)域內(nèi)部惡性競(jìng)爭(zhēng),缺少長(zhǎng)期戰(zhàn)略目標(biāo)規(guī)劃,很少制定與業(yè)務(wù)相關(guān)的營(yíng)銷、服務(wù)戰(zhàn)略等,沒(méi)有樹(shù)立起自己的品牌。②價(jià)格問(wèn)題。民營(yíng)快遞一直以來(lái),以低價(jià)位吸引顧客,但隨著國(guó)際快遞巨頭的全線進(jìn)入將加大行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力度,其價(jià)格在快遞市場(chǎng)已不具備當(dāng)初的絕對(duì)優(yōu)勢(shì)。③速度效率不高。由于受自有資金的限制且融資困難,很多民營(yíng)快遞企業(yè)基礎(chǔ)設(shè)施設(shè)備落后,管理方式粗放,限制其中轉(zhuǎn)速度的提高。④網(wǎng)絡(luò)信息問(wèn)題。與國(guó)外大型快遞巨頭以及國(guó)內(nèi)的EMS、中鐵快運(yùn)等國(guó)有快遞企業(yè)相比,國(guó)內(nèi)民營(yíng)快遞企業(yè)缺乏完善的網(wǎng)絡(luò)作業(yè)與快速查詢業(yè)務(wù),在網(wǎng)絡(luò)化和信息化方面明顯不足，致使其報(bào)價(jià)、查詢、信息反饋不及時(shí),嚴(yán)重影響其服務(wù)質(zhì)量。⑤缺乏專業(yè)人才。國(guó)內(nèi)大多民營(yíng)快遞企業(yè)起點(diǎn)較低,員工缺乏系統(tǒng)的專業(yè)知識(shí),整體素質(zhì)不高,且由于待遇、工作環(huán)境與外資快遞企業(yè)和大型的國(guó)營(yíng)快遞企業(yè)差距大,吸收物流專業(yè)人才比較困難。對(duì)聯(lián)合包裹公司（UPS）造成的威脅①中國(guó)民營(yíng)快遞企業(yè)可以更好的了解國(guó)內(nèi)市場(chǎng)需求的變化,適應(yīng)不同地區(qū)的顧客需求的差異化,滿足顧客需要,這必然會(huì)占據(jù)一部分市場(chǎng)資源。②國(guó)內(nèi)顧客關(guān)心價(jià)格甚于關(guān)心服務(wù)的需求特性使奉行低價(jià)開(kāi)拓市場(chǎng)政策的中國(guó)民營(yíng)快遞企業(yè)受益。2．2．2潛在的進(jìn)入者A商業(yè)航空公司快遞行業(yè)市場(chǎng),新進(jìn)入者所遭遇的競(jìng)爭(zhēng)威脅其嚴(yán)重程度取決于進(jìn)入壁壘。而進(jìn)入壁壘的形成主要有規(guī)模經(jīng)濟(jì)、技術(shù)和專業(yè)訣竅、分銷渠道等。由于在普通貨物的運(yùn)輸中,商業(yè)航空公司之間的競(jìng)爭(zhēng)非常劇烈。各航空公司從1997年已開(kāi)始調(diào)整戰(zhàn)略方向：改變以前只提供的機(jī)場(chǎng)到機(jī)場(chǎng)的服務(wù),為客戶提供許多增值服務(wù),如門(mén)到門(mén)、限時(shí)的快捷服務(wù)、物流的配送等。下面我們看一下各航空公司在快遞業(yè)務(wù)方面的戰(zhàn)略安排,如表2-2各商業(yè)航空公司都極力發(fā)展門(mén)到門(mén)的快捷方便服務(wù),會(huì)給快遞行業(yè)帶來(lái)潛在的壓力,所以商業(yè)航空公司的加入將帶來(lái)快遞行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)。表2-2航空公司飛機(jī)總數(shù)增值服務(wù)市場(chǎng)戰(zhàn)略大韓航空約110門(mén)到門(mén)服務(wù)、快遞服務(wù)成為世界第一日本航空約150卡車運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)及快遞等服務(wù)成本結(jié)構(gòu)改革、貨運(yùn)市場(chǎng)開(kāi)放荷蘭航空約120“一天”、“三天”“七天”限時(shí)服務(wù)貨運(yùn)聯(lián)盟新加坡航空約120限時(shí)快遞服務(wù)加強(qiáng)與LH合

作B中國(guó)本土其他企業(yè)宅急送在全國(guó)范圍擁有400多個(gè)網(wǎng)點(diǎn),運(yùn)送范圍可達(dá)全國(guó)1000個(gè)城市和地區(qū),宅急送小件業(yè)務(wù)自從開(kāi)始在珠三角、長(zhǎng)三角和環(huán)渤海區(qū)域試運(yùn)營(yíng),呈現(xiàn)出良好的增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。開(kāi)展“全國(guó)小件快遞門(mén)到門(mén)”業(yè)務(wù),將更好地滿足社會(huì)零散小包裹快速增長(zhǎng)的市場(chǎng)需求,給廣大用戶享受優(yōu)質(zhì)優(yōu)價(jià)的服務(wù)提供更多的選擇。2．2．3來(lái)自替代品的壓力由于快遞行業(yè)的產(chǎn)品是一種快捷、及時(shí)的門(mén)到門(mén)的服務(wù),其來(lái)自于替代品的壓力主要是電子信息的發(fā)展,如電子郵件。但目前客戶向這種替代品轉(zhuǎn)移具有難度,因?yàn)榭爝f行業(yè)運(yùn)輸?shù)奈募?、包裹等許多無(wú)法通過(guò)電子傳輸方式得到解決,如結(jié)算憑證等,并不足以給快遞行業(yè)造成相當(dāng)?shù)母?jìng)爭(zhēng)壓力。但隨著電子網(wǎng)絡(luò)科技的不斷發(fā)展,電子結(jié)算,電子憑證等日益普及應(yīng)用勢(shì)必分走原屬于快遞市場(chǎng)的部分份額。2．2．4供應(yīng)商的權(quán)力世界上著名的快遞公司都擁有自己的機(jī)隊(duì),但同時(shí)也利用商業(yè)航空公司的貨運(yùn)艙位進(jìn)行運(yùn)輸。所以快遞服務(wù)的產(chǎn)品來(lái)自供應(yīng)商的壓力主要在于商業(yè)航空公司。雖然聯(lián)合包裹公司（UPS）也擁有自己的飛機(jī)和國(guó)內(nèi)的直航權(quán),但是其大量業(yè)務(wù)仍然不得不借助于其他航空公司的幫助。因此,聯(lián)合包裹公司（UPS）與商業(yè)航空公司的合作是保證服務(wù)的基礎(chǔ)。同時(shí)商業(yè)航空公司之間的競(jìng)爭(zhēng)可以使得快遞運(yùn)輸公司獲得有利的條件。2．2．5購(gòu)買者的權(quán)力快遞行業(yè)的購(gòu)買者主要是商家和個(gè)人,而從快遞行業(yè)目前的市場(chǎng)結(jié)構(gòu)來(lái)看,屬于一種寡頭壟斷市場(chǎng),購(gòu)買者選擇面相對(duì)較窄。3聯(lián)合包裹公司（UPS）競(jìng)爭(zhēng)戰(zhàn)略的內(nèi)部環(huán)境分析3．1內(nèi)部環(huán)境分析3．1．1公司業(yè)務(wù)發(fā)展的現(xiàn)狀分析目前,聯(lián)合包裹公司（UPS）己經(jīng)取得了驕人的成績(jī),為了使公司再創(chuàng)佳績(jī),聯(lián)合包裹公司（UPS）必須更進(jìn)一步激勵(lì)公司的員工,也必須不斷的探索更多更好的契機(jī)。聯(lián)合包裹公司（UPS）因此制定了全球戰(zhàn)略的三個(gè)重要突破口：業(yè)務(wù)全球化、降低成本、互聯(lián)網(wǎng)經(jīng)營(yíng)。A業(yè)務(wù)全球化經(jīng)濟(jì)全球化趨勢(shì)愈演愈烈,快遞運(yùn)輸業(yè)也隨之迅速擴(kuò)張,在未來(lái)的10年內(nèi),全世界的快遞運(yùn)輸業(yè)將從今天的120億美元膨脹到1500億美元。和其他快遞巨頭一樣,UPS快遞公司正在積極謀求鋪設(shè)和完善海外網(wǎng)絡(luò),開(kāi)展其全球業(yè)務(wù)尤其是快速增長(zhǎng)的亞太地區(qū)業(yè)務(wù),力圖從日益增長(zhǎng)的全球化世界經(jīng)濟(jì)中有所獲取。B降低成本良好成本控制方式是企業(yè)獲得長(zhǎng)期利潤(rùn)的保障。聯(lián)合包裹公司（UPS）通過(guò)與其他企業(yè)建立戰(zhàn)略聯(lián)盟和兼并其他企業(yè)的形式避免其在某些技術(shù)方面的劣勢(shì),降低了人力資源的浪費(fèi)和過(guò)長(zhǎng)的成本的占用,進(jìn)而降低了成本。聯(lián)合包裹公司（UPS）與PEOPLESOFT建立戰(zhàn)略聯(lián)盟,創(chuàng)建電子商務(wù)解決方案；收購(gòu)了TANDATA公司的部分股票,并正在與它合作開(kāi)發(fā)全球多家運(yùn)送公司合用的后勤軟件。這樣,聯(lián)合包裹公司（UPS）就可以借助其公司的優(yōu)勢(shì)開(kāi)發(fā)新的技術(shù),增加了技術(shù)開(kāi)發(fā)的效率,進(jìn)而降低了投資成本。

C互聯(lián)網(wǎng)經(jīng)營(yíng)我們所居住的星球己經(jīng)建立起不可分割的聯(lián)系,因此用互聯(lián)網(wǎng)進(jìn)行經(jīng)營(yíng)勢(shì)在必行?，F(xiàn)在,聯(lián)合包裹公司（UPS）已經(jīng)用互聯(lián)網(wǎng)將各網(wǎng)點(diǎn)和各個(gè)客戶緊密聯(lián)系在了一起,提升服務(wù)的同時(shí)取得了良好的經(jīng)濟(jì)效益。為此聯(lián)合包裹公司（UPS）已經(jīng)在網(wǎng)絡(luò)建設(shè)中投入了大量的資金,并成功運(yùn)營(yíng)。3．1．2財(cái)務(wù)狀況分析進(jìn)入21世紀(jì)以來(lái),聯(lián)合包裹公司（UPS）的銷售收入利潤(rùn)率均保持在8%左右,擁有較高的利潤(rùn)率。這主要是由于公司經(jīng)營(yíng)收入的增加和對(duì)成本的有效控制。從2004年到2006年,聯(lián)合包裹公司（UPS）經(jīng)營(yíng)性收入從50億美元增加到66億美元,逐年增加,而主營(yíng)業(yè)務(wù)成本基本保持穩(wěn)定,前后只增加了4億美元。有效的成本控制和良好的創(chuàng)收能力都促成了聯(lián)合包裹公司（UPS）利潤(rùn)率穩(wěn)定。聯(lián)合包裹公司（UPS）擁有良好的融資能力,保證了公司新業(yè)務(wù)上線時(shí)有足夠的資金作為保障。2006年,聯(lián)合包裹公司（UPS）投資活動(dòng)產(chǎn)生的現(xiàn)金流達(dá)到了5.5億美元,而且每股紅利率和分紅率分別是2.2和1.68,說(shuō)明公司能夠保持好的現(xiàn)金流。同時(shí),聯(lián)合包裹公司（UPS）2006年的現(xiàn)金流的絕對(duì)量也達(dá)到了33億美元,這也證明了公司可以保證足夠的現(xiàn)金流用于生產(chǎn)。公司股票價(jià)格的穩(wěn)定對(duì)于上市公司而言是相當(dāng)重要的。2007年第一季度以前52周聯(lián)合包裹公司（UPS）的最高價(jià)和最低價(jià)分別是79.72美元和68.66美元,50天移動(dòng)平均價(jià)格和200天移動(dòng)平均價(jià)格分別是75.89美元和72.97美元,公司的股票價(jià)格基本上保持了穩(wěn)定,這對(duì)于公司進(jìn)行相應(yīng)的市場(chǎng)運(yùn)作是非常重要的。3．1．3人力資源分析聯(lián)合包裹公司（UPS）非常注重員工的招募和培訓(xùn),公司每年在員工的培訓(xùn)上都會(huì)花費(fèi)大量的精力。因此,UPS公司從基層到高層,編制出一個(gè)獨(dú)特的知識(shí)員工培訓(xùn)網(wǎng),主要的員工挑選的戰(zhàn)略是：A找合適的員工正直、誠(chéng)信、優(yōu)秀是的企業(yè)文化,這同時(shí)也是對(duì)人才的要求。當(dāng)UPS還是美國(guó)西部一個(gè)小型信使服務(wù)公司的時(shí)候,就遵從這樣的文化和目標(biāo),直到今天,即使的業(yè)務(wù)已經(jīng)覆蓋200多個(gè)國(guó)家和地區(qū),依然保持著原有的風(fēng)格。B布局實(shí)習(xí)人才搶鮮計(jì)劃,看長(zhǎng)不看短UPS將人才視為最有價(jià)值的資產(chǎn)之一。在中國(guó),員工人數(shù)己經(jīng)達(dá)到了4000多人。與其他公司經(jīng)常要求應(yīng)聘者有工作經(jīng)驗(yàn)不同的是,UPS在中國(guó)和美國(guó)的大學(xué)都實(shí)施校園招聘計(jì)劃,為那些有潛力,有可能畢業(yè)后為UPS工作的學(xué)生提供到UPS實(shí)習(xí)的機(jī)會(huì)。在中國(guó),己經(jīng)有48個(gè)相關(guān)專業(yè)的大學(xué)生從2007年3月開(kāi)始成為UPS北京、上海和廣東的實(shí)習(xí)生。他們將從UPS的司機(jī)工作開(kāi)始做起,完成為期18個(gè)月的實(shí)習(xí)期,然后再根據(jù)他們各自的教育背景、表現(xiàn)、特點(diǎn)與個(gè)人興趣,安排到UPS不同的管理崗位上。從2001年開(kāi)始,UPS和新加坡經(jīng)濟(jì)發(fā)展局合作,在中國(guó)招募優(yōu)秀人才,然后將他們派往新加坡,支持他們?cè)谛录悠碌碾p學(xué)位課程,學(xué)習(xí)物流以及物流工程技術(shù)。畢業(yè)以后提供他們3年的工作經(jīng)歷,然后將他們送回中國(guó),參與公司在中國(guó)的業(yè)務(wù)發(fā)展。而在美國(guó),UPS雇傭在美國(guó)受教育的中國(guó)公民,為他們提供為期一年的培訓(xùn),畢業(yè)后,他們也將回到中國(guó),繼續(xù)為UPS工作。這種啟用培育新人的方法有力的保證了企業(yè)文化的貫徹落實(shí)。

C注重溝通品質(zhì),設(shè)立固定的活動(dòng)日,適應(yīng)企業(yè)文化UPS一直注重員工的溝通,提倡主管和下屬間的平等暢通交流同時(shí),正直、誠(chéng)信和優(yōu)秀是UPS近百年來(lái)所傳承下來(lái)的企業(yè)文化,創(chuàng)造各種機(jī)會(huì)讓員工在日常的工作中感受到這種氛圍。為幫助他們了解UPS文化以及喜愛(ài)UPS文化,UPS中國(guó)專門(mén)在中國(guó)設(shè)立了一些項(xiàng)目,比如設(shè)立“文化日”以及提供培訓(xùn)和相關(guān)的激勵(lì)計(jì)劃。D對(duì)員工有合理的期望,點(diǎn)到面的內(nèi)部職業(yè)培訓(xùn)UPS相信只有員工真正成為有知識(shí)的員工才能為客戶傳遞更多。UPS會(huì)為每個(gè)進(jìn)入的員工提供良好的培訓(xùn)機(jī)會(huì),授予他們相關(guān)的知識(shí)和技術(shù),使他們清楚,UPS提供給他們的不僅僅是一份工作,更是一份可以長(zhǎng)期發(fā)展的事業(yè)。首先,UPS會(huì)根據(jù)員工個(gè)人的能力、特長(zhǎng),協(xié)助員工規(guī)劃自己發(fā)展的職業(yè)道路。而且,UPS其中一個(gè)重要的文化是非?？粗刈约旱膯T工,嚴(yán)格執(zhí)行“從內(nèi)部提拔”的政策。由于UPS在中國(guó)的快速增長(zhǎng),超過(guò)95%的員工是中國(guó)人。公司有57%以上的高層管理者來(lái)自于內(nèi)部晉升。其次,UPS相信培訓(xùn)能協(xié)助員工實(shí)現(xiàn)不斷發(fā)展。2005年至今,UPS中國(guó)花費(fèi)在員工培訓(xùn)上的時(shí)間超過(guò)12萬(wàn)個(gè)小時(shí)。針對(duì)不同層面的管理層的培訓(xùn)項(xiàng)目,如：主管人員領(lǐng)導(dǎo)力培訓(xùn)（SUPERVISORLEADERSHIPSCHOOL）、經(jīng)理人員領(lǐng)導(dǎo)力培訓(xùn)（MANAGERLEADERSHIPSCHOOL）、高級(jí)領(lǐng)導(dǎo)力培訓(xùn)（LEADERSHIPACADEMY）以及戰(zhàn)略領(lǐng)導(dǎo)力培訓(xùn)（EXECUTIVELEADERSHIPACADEMY）都在為建設(shè)其中國(guó)的團(tuán)隊(duì)。其中戰(zhàn)略領(lǐng)導(dǎo)力培訓(xùn)專為新晉升的區(qū)域（如中國(guó)區(qū)、北亞區(qū)等）經(jīng)理人員,以及由高級(jí)管理層選出的有經(jīng)驗(yàn)的區(qū)域經(jīng)理人員度身訂制。E用科技換位思考,抓緊員工心UPS在推出新的政策或者新的設(shè)備時(shí),都會(huì)充分考慮對(duì)客戶、員工和社會(huì)的因素,努力為他們帶來(lái)積極影響。例如,UPS最近在全國(guó)范圍內(nèi)啟用的第四代速遞資料收集器DIADIV（DELIVERYINFORMATIONACQUISITIONDEVICE）就為UPS送遞員的工作帶來(lái)方便。DIADIV是首臺(tái)同時(shí)集成了可視化簽名、藍(lán)牙VI-FI和廣域無(wú)線網(wǎng)絡(luò)功能（GPRS或CDMA）的手持電腦裝置。該電腦還使用了最新的全球衛(wèi)星定位（GPS）技術(shù)以進(jìn)一步提升遞送服務(wù)質(zhì)量,并可立即上傳客戶的簽收信息。幫助UPS送遞員更好地為每一位客戶提供可靠的、一對(duì)一的服務(wù),自然得到員工認(rèn)同和支持。3．1．4內(nèi)部網(wǎng)絡(luò)設(shè)置分析雖然UPS公司國(guó)內(nèi)快遞網(wǎng)絡(luò)的設(shè)置仍然沒(méi)有完卻成熟,但是我們可以看一下UPS公司美國(guó)總部的網(wǎng)絡(luò)設(shè)置情況,我們不難得出UPS公司將來(lái)國(guó)內(nèi)的網(wǎng)絡(luò)設(shè)置情況。UPS在美國(guó)國(guó)內(nèi)的航空網(wǎng)絡(luò)由三層組成：航空集散中心、航空通達(dá)機(jī)場(chǎng)、處理中心。第一層：航空集散中心。位于路易斯維爾,是UPS航空集散中心,主要負(fù)責(zé)飛機(jī)的集散交換和散件分揀處理。第二層：通航機(jī)場(chǎng)。全美385個(gè)通航機(jī)場(chǎng),主要負(fù)責(zé)輻射范圍內(nèi)各處理中心與機(jī)場(chǎng)之間航空運(yùn)輸郵件的集裝箱轉(zhuǎn)運(yùn)、裝卸。兩個(gè)通航機(jī)場(chǎng)間郵件量較大,可以滿足一架飛機(jī)裝運(yùn)的,采用直航的方式,不再繞經(jīng)路易維爾集散,不夠量的全部集中到路易維爾集散接力運(yùn)輸。此外,全美還有六個(gè)通航機(jī)場(chǎng)承擔(dān)輔助集散功能,分別是賓西法尼亞州的費(fèi)城、得克薩斯州的達(dá)拉斯、加州的安大略、伊利諾伊州

的洛克福德、南卡羅萊納州的哥倫比亞市、康涅狄格州的哈特福德,區(qū)別于其他通航機(jī)場(chǎng)的是,它們同時(shí)還承擔(dān)周邊支線飛機(jī)的集散,支線飛機(jī)到達(dá)這六個(gè)輔助集散中心后,散件拼箱再發(fā)運(yùn)。第三層：處理中心。全美共有1200個(gè)處理中心,負(fù)責(zé)進(jìn)出口郵件的散件分揀處理,并將本中心分揀完畢的郵件按發(fā)運(yùn)方式發(fā)運(yùn),陸運(yùn)的直接裝發(fā)干線卡車,空運(yùn)的裝航空集裝箱,通過(guò)航空趟車運(yùn)輸至機(jī)場(chǎng)發(fā)運(yùn),部分業(yè)務(wù)量小,場(chǎng)地條件不具備的需要到機(jī)場(chǎng)散件裝發(fā)集裝箱。通過(guò)上述對(duì)公司美國(guó)快遞網(wǎng)絡(luò)的闡述,我們可以看出：UPS在選擇網(wǎng)絡(luò)節(jié)點(diǎn)時(shí),以業(yè)務(wù)量為依據(jù),并結(jié)合地理位置、交通條件、物品傳遞時(shí)限、節(jié)點(diǎn)間的航程、當(dāng)?shù)氐倪\(yùn)行成本和自身資源等因素,建立起了以HUB、中轉(zhuǎn)和點(diǎn)點(diǎn)直達(dá)多種模式混合的網(wǎng)絡(luò)模式,在網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)上形成了星狀和網(wǎng)狀相結(jié)合的形式。在國(guó)內(nèi),UPS公司也必然將建成類似于上述介紹的網(wǎng)絡(luò)設(shè)置,以便于國(guó)內(nèi)業(yè)務(wù)的發(fā)展。以下就其集散中心路易斯維爾作簡(jiǎn)單介紹和分析：路易斯維爾集散處理中心1981年開(kāi)始投入使用,到目前每天有126架飛機(jī)在機(jī)場(chǎng)集散,日均處理郵件80萬(wàn)件,高峰約130萬(wàn)件。集散中心占地面積400萬(wàn)平方英尺,由四部分組成：專用停機(jī)坪（提供120個(gè)遠(yuǎn)機(jī)位）、分揀中心、三條與分揀中心連通的并行廊橋（提供44個(gè)近機(jī)位）、生產(chǎn)指揮樓。選擇路易斯維爾作為航空集散中心主要考慮以下幾大因素：（1）地理?xiàng)l件。地處美國(guó)中部偏東南,距離美國(guó)東部和西部主要經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)地區(qū)距離適中,至各通達(dá)機(jī)場(chǎng)飛行效率比較高。（2）氣候條件。路易斯維爾位于肯塔基州,自然災(zāi)害比較少,飛行氣象條件良好,美國(guó)北部地區(qū)多風(fēng)雪,南部地區(qū)多咫風(fēng),經(jīng)過(guò)評(píng)估,路易維爾機(jī)場(chǎng)適于全天候的飛行。（3）機(jī)場(chǎng)流量。所在機(jī)場(chǎng)不屬于繁忙機(jī)場(chǎng),起降客機(jī)較少,比較適合做為貨運(yùn)飛機(jī)的大規(guī)模集散起降。（4）成本較低?？纤菰诿绹?guó)屬于物價(jià)指數(shù)比較低的州之一,勞動(dòng)力成本、土地價(jià)格都比較低廉,當(dāng)?shù)貎?yōu)勢(shì)產(chǎn)業(yè)不明顯,地方政府對(duì)于公司的介入持歡迎和支持的態(tài)度并給予優(yōu)惠待遇。3．1．5運(yùn)輸能力分析聯(lián)合包裹公司（UPS）在北美和亞洲有著強(qiáng)大的運(yùn)輸能力。聯(lián)合包裹公司（UPS）一直是北美快遞巨頭,在亞洲的臺(tái)北、香港、新加坡等地設(shè)立轉(zhuǎn)運(yùn)中心,有著快捷的運(yùn)輸速度和龐大的吞吐能力。聯(lián)合包裹公司（UPS）擁有自己的飛機(jī)和國(guó)內(nèi)的直航權(quán),這就保證了對(duì)其主要產(chǎn)品自然為第一優(yōu)先裝載,其次為次要產(chǎn)品及其他貨運(yùn)承運(yùn)商所托運(yùn)貨件。遇每年季節(jié)性旺季時(shí),如圣誕節(jié)或個(gè)人國(guó)際展覽期間,更能提供品質(zhì)穩(wěn)定的服務(wù)：對(duì)于不可預(yù)料之特殊狀況發(fā)生時(shí)有隨時(shí)調(diào)動(dòng)機(jī)隊(duì)之優(yōu)勢(shì)應(yīng)變能力。如美國(guó)東岸的大風(fēng)暴、恐怖分子攻擊事件、國(guó)際性罷工等,也是企業(yè)降低平均成本,為自身追求利潤(rùn)極大化之戰(zhàn)略考慮。另外,聯(lián)合包裹公司（UPS）擁有良好的品牌形象。聯(lián)合包裹公司（UPS）一直強(qiáng)調(diào)其“準(zhǔn)時(shí)到達(dá)”的承諾,在許多客戶心中有著清晰的概念。同時(shí),聯(lián)合包裹公司（UPS）擁有龐大的資金實(shí)力。4聯(lián)合包裹公司（UPS）競(jìng)爭(zhēng)戰(zhàn)略的識(shí)別與選擇4．1聯(lián)合包裹公司競(jìng)爭(zhēng)戰(zhàn)略備選方案的識(shí)別現(xiàn)根據(jù)前述分析結(jié)果,結(jié)合聯(lián)合包裹公司（UPS）所面臨的機(jī)會(huì)、威脅及擁有

的優(yōu)勢(shì)、劣勢(shì),借助于SWOT矩陣法來(lái)確定其未來(lái)具體競(jìng)爭(zhēng)戰(zhàn)略,具體如表4-1所示。相關(guān)戰(zhàn)略的含義和實(shí)施方法如下：表4-1聯(lián)合包裹公司（UPS）具體競(jìng)爭(zhēng)戰(zhàn)略選擇表內(nèi)部條件外部條件優(yōu)勢(shì)（S）1．完善的人力資源培養(yǎng)機(jī)制2．迅速高效的信息系統(tǒng)3．成本優(yōu)勢(shì)4．強(qiáng)大的資金運(yùn)作能力5．強(qiáng)大的運(yùn)輸能力劣勢(shì)（W）1．價(jià)格相對(duì)偏高2．本土化進(jìn)程相對(duì)緩慢機(jī)會(huì)（O）1．中國(guó)快遞業(yè)的快速發(fā)展2．中國(guó)快遞服務(wù)需求的擴(kuò)大3．中國(guó)進(jìn)出口貿(mào)易活躍4．外資不斷進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)SO戰(zhàn)略市場(chǎng)開(kāi)發(fā)戰(zhàn)略（發(fā)揮S1、S2、S3、S4、S5；利用O1、O2、O3、O4）WO戰(zhàn)略目標(biāo)集聚戰(zhàn)略（利用O1、O2、O3、O4；克服W1、W2、W3、W4）威脅（T）1．直航權(quán)進(jìn)一步分散2．競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的存在3．國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的特點(diǎn)4．本土快遞公司的特權(quán)ST戰(zhàn)略市場(chǎng)滲透戰(zhàn)略（利用S1、S2、S3、S4、S5；回避T1、T2、T3、T4）WT戰(zhàn)略退出戰(zhàn)略（克服W1、W2；回避T1、T2、T3、T4）A市場(chǎng)開(kāi)發(fā)戰(zhàn)略市場(chǎng)開(kāi)發(fā)戰(zhàn)略是由現(xiàn)有產(chǎn)品和新市場(chǎng)組合而產(chǎn)生的戰(zhàn)略。它是發(fā)展現(xiàn)有產(chǎn)品的新顧客群或新的地域市場(chǎng)從而擴(kuò)大產(chǎn)品銷售量的戰(zhàn)略。市場(chǎng)開(kāi)發(fā)戰(zhàn)略需要對(duì)消費(fèi)者的消費(fèi)偏好充分了解的基礎(chǔ)上,滿足顧客的各種需求。而隨著商品經(jīng)濟(jì)的發(fā)展,幾乎所有商品市場(chǎng)都是買方市場(chǎng),供給方希望通過(guò)提供與其他廠商相同的產(chǎn)品而獲得高額回報(bào)己經(jīng)變得不可能。因此,廠商提供的商品不得不滿足顧客的特殊需求,也就是說(shuō),廠商要滿足顧客的特殊性需求。采用市場(chǎng)開(kāi)發(fā)戰(zhàn)略需要對(duì)獨(dú)特性來(lái)源和顧客購(gòu)買的標(biāo)準(zhǔn)有充分的了解,然后獲取并提供這種顧客需求的獨(dú)特性,并令顧客認(rèn)同獨(dú)特性的價(jià)值。市場(chǎng)開(kāi)發(fā)戰(zhàn)略的實(shí)施需要具備以下三個(gè)條件：①完善的銷售手段。UPS很注重利用專業(yè)的銷售人員進(jìn)行市場(chǎng)開(kāi)發(fā)。UPS的理念是：銷售人員洽商的對(duì)象很有可能是公司的C級(jí)人物,因此需要使他們專業(yè)化。銷售團(tuán)隊(duì)?wèi)?yīng)由供應(yīng)鏈管理專家、電子商務(wù)專家、租借項(xiàng)目專家及小型物流銷售人員構(gòu)成。另外,UPS也開(kāi)始利用關(guān)系營(yíng)銷，保衛(wèi)和加強(qiáng)目前市場(chǎng)地位,填補(bǔ)產(chǎn)品空白化和增加產(chǎn)品價(jià)值,進(jìn)入新產(chǎn)品市場(chǎng)領(lǐng)域,減小未來(lái)產(chǎn)品潛在威脅,降低所需資源費(fèi)用,以及由技術(shù)不確定性,市場(chǎng)不確定性和其他不確定性帶來(lái)的風(fēng)險(xiǎn)?？梢?jiàn),完善的銷售手段這一條件是具備的。②良好的服務(wù)。速遞服務(wù)的主要使用者是銀行、貿(mào)易公司、制造商等。他們的首要要求都是快速,安全。銀行是文件的主要使用者,他們的業(yè)務(wù)量大而且穩(wěn)定,對(duì)安全性要求極高,因此可以讓客戶隨時(shí)查詢文件的運(yùn)送狀況對(duì)客戶而言是一項(xiàng)重要的使用價(jià)值。UPS公司的查詢系統(tǒng)可以為客人提供其所發(fā)快件從取件到派送之間所有過(guò)程的快件狀態(tài)報(bào)告,包括取件時(shí)間、出境時(shí)間、中轉(zhuǎn)位置、出關(guān)狀況、到達(dá)時(shí)間、派送時(shí)間等一系列信息,讓客戶非常放心地把快件交給公司寄送。公司在銀行文件市場(chǎng)的高占有率與他們提供的這種全球信急咨詢服務(wù)有密切的關(guān)系。貿(mào)易公司和制造商的快件主要是包裹,有很強(qiáng)的季節(jié)性,對(duì)包裝要求高,還可

能有輔助庫(kù)存的要求,而包裹類快件報(bào)關(guān)又比較復(fù)雜,針對(duì)這一點(diǎn),UPS公司通過(guò)請(qǐng)海關(guān)人員進(jìn)駐公司內(nèi)部隨時(shí)查驗(yàn),加快了通關(guān)速度。由此可見(jiàn),聯(lián)合包裹公司（UPS）的服務(wù)質(zhì)量也是有保障的。③完善的內(nèi)部沖突解決機(jī)制。聯(lián)合包裹公司（UPS）注重在企業(yè)內(nèi)部建立共同的價(jià)值觀?！耙匀藶楸尽钡膬r(jià)值觀始終貫穿于UPS公司,并在公司制度上得到了保證,使員工團(tuán)結(jié)在了一起,保證公司的準(zhǔn)則、最重要的原則和最佳的經(jīng)驗(yàn)?zāi)艿玫桨l(fā)揚(yáng)。另外,UPS公司長(zhǎng)期以來(lái)都在通過(guò)招聘“文化匹配”的管理人員到合適的位置來(lái)降低由于文化差異而造成的沖突。因此,利用市場(chǎng)開(kāi)發(fā)戰(zhàn)略聯(lián)合包裹公司（UPS）可以迅速增加其市場(chǎng)占有率,在競(jìng)爭(zhēng)中處于優(yōu)勢(shì)地位。B目標(biāo)集聚戰(zhàn)略目標(biāo)集聚戰(zhàn)略是指聯(lián)合包裹公司（UPS）集中自身的各種能力,主攻某個(gè)特定顧客群的特定需要或集中服務(wù)于某一有限的區(qū)域市場(chǎng),并在這個(gè)特定的目標(biāo)市場(chǎng)上,提供與同行企業(yè)不同的快遞服務(wù),形成一些在特定區(qū)域市場(chǎng)范圍中具有獨(dú)特的優(yōu)勢(shì)，即從不同用戶需要出發(fā),開(kāi)發(fā)不同的服務(wù)產(chǎn)品,形成具有特色的包裹傳遞能力,從而在競(jìng)爭(zhēng)要素上形成明顯優(yōu)勢(shì)。如實(shí)施針對(duì)某一具體市場(chǎng)的價(jià)值創(chuàng)新戰(zhàn)略,可以迅速贏得特定市場(chǎng)顧客的青睞,并且能夠提高對(duì)相關(guān)顧客砍價(jià)的應(yīng)付能力。實(shí)施價(jià)值創(chuàng)新戰(zhàn)略有三個(gè)條件：一是組織十分熟悉目標(biāo)市場(chǎng)的各種情況,包括消費(fèi)者的消費(fèi)特點(diǎn)、目標(biāo)市場(chǎng)的市場(chǎng)容量等。聯(lián)合包裹公司（UPS）早在上世紀(jì)80年代就已經(jīng)進(jìn)入了中國(guó)市場(chǎng),而且在管理上很注重本土化,這就使其對(duì)整個(gè)市場(chǎng)有很好的了解。另外,聯(lián)合包裹公司（UPS）信息系統(tǒng)十分發(fā)達(dá)可以使其信息迅速充分的共享。因此,組織在熟悉目標(biāo)市場(chǎng)方面具有較高的應(yīng)變能力這一條件基本具備。二是組織要有很高的知名度和美譽(yù)度。聯(lián)合包裹公司（UPS）在國(guó)內(nèi)和國(guó)際市場(chǎng)的早已聞名于世,可見(jiàn),組織要有很高的知名度和美譽(yù)度這一條件也能滿足。三是組織要有很強(qiáng)的市場(chǎng)營(yíng)銷能力。目前市場(chǎng)開(kāi)拓能力差是該公司的劣勢(shì)之一,但是公司也逐步開(kāi)始采用適應(yīng)中國(guó)國(guó)情的營(yíng)銷手段開(kāi)發(fā)中國(guó)市場(chǎng),可見(jiàn),這一條件是不具備的。由此可見(jiàn),聯(lián)合包裹公司（UPS）可以通過(guò)目標(biāo)集聚戰(zhàn)略發(fā)展公司業(yè)務(wù)。C市場(chǎng)滲透戰(zhàn)略市場(chǎng)滲透戰(zhàn)略是一種立足于現(xiàn)有產(chǎn)品,充分開(kāi)發(fā)其市場(chǎng)潛力的企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略,又稱為企業(yè)最基本的發(fā)展戰(zhàn)略。由于市場(chǎng)滲透戰(zhàn)略是由現(xiàn)有產(chǎn)品和現(xiàn)有市場(chǎng)組合而形成的,所以企業(yè)戰(zhàn)略管理人員應(yīng)當(dāng)有系統(tǒng)地考慮市場(chǎng)、產(chǎn)品及營(yíng)銷組合的策略,以達(dá)到促進(jìn)市場(chǎng)滲透的目的。市場(chǎng)滲透戰(zhàn)略優(yōu)點(diǎn)是風(fēng)險(xiǎn)最小、所需資源投入最少,更主要的是最直接地實(shí)現(xiàn)了企業(yè)的最終價(jià)值。管理者不應(yīng)該忽視企業(yè)現(xiàn)有產(chǎn)品市場(chǎng)組合,應(yīng)當(dāng)盡力通過(guò)增強(qiáng)、維持現(xiàn)有產(chǎn)品市場(chǎng)組合的競(jìng)爭(zhēng)地位來(lái)發(fā)掘其潛力：在其臻于成熟時(shí),要設(shè)法擴(kuò)展其增長(zhǎng)量和利潤(rùn)度。中國(guó)政府依然對(duì)外國(guó)快遞公司實(shí)行嚴(yán)格的限制,這嚴(yán)重限制公司在中國(guó)市場(chǎng)的發(fā)展。但是,這對(duì)于中國(guó)國(guó)內(nèi)的快遞公司的發(fā)展有利,也是國(guó)有和民營(yíng)快遞公司迅速發(fā)展的原因。因此,公司可以通過(guò)一體化與中國(guó)國(guó)內(nèi)快遞公司形成戰(zhàn)略聯(lián)盟,鞏固己有的市場(chǎng)份額,開(kāi)拓差異化市場(chǎng),以增強(qiáng)公司形象和品牌建設(shè)能力、市場(chǎng)開(kāi)拓能力,避免現(xiàn)有競(jìng)爭(zhēng)者競(jìng)爭(zhēng)異常激烈和潛在進(jìn)入者進(jìn)入壁壘較低等威脅。4．2聯(lián)合包裹公司（UPS）競(jìng)爭(zhēng)戰(zhàn)略定性評(píng)價(jià)競(jìng)爭(zhēng)戰(zhàn)略定性評(píng)價(jià)主要是評(píng)價(jià)其適用性、可行性、可接受性,其中的適用性

評(píng)價(jià)可結(jié)合后續(xù)的競(jìng)爭(zhēng)戰(zhàn)略定量評(píng)價(jià)方法進(jìn)行。A市場(chǎng)開(kāi)發(fā)戰(zhàn)略適用性評(píng)價(jià)、可行性評(píng)價(jià)及可接受性評(píng)價(jià)（1）適用性評(píng)價(jià)：聯(lián)合包裹公司（UPS）擁有良好的成本控制能力、充足的人力資源儲(chǔ)備、迅速高效的信息系統(tǒng)等的優(yōu)勢(shì),可以在不降低服務(wù)質(zhì)量的前提下,持續(xù)提高顧客滿意度和市場(chǎng)份額：同時(shí),中國(guó)快遞業(yè)迅速發(fā)展的機(jī)遇帶來(lái)的社會(huì)文化機(jī)遇,擴(kuò)大市場(chǎng)規(guī)模,提高市場(chǎng)占有率,避免中國(guó)消費(fèi)者消費(fèi)習(xí)慣的威脅、現(xiàn)有競(jìng)爭(zhēng)者競(jìng)爭(zhēng)威脅，還可以通過(guò)了解顧客的特殊需求贏得顧客,而且市場(chǎng)開(kāi)發(fā)戰(zhàn)略的實(shí)施使發(fā)展各個(gè)細(xì)分市場(chǎng)和客戶群的同時(shí)也使得新進(jìn)入者的風(fēng)險(xiǎn)提高,從而規(guī)避潛在進(jìn)入者進(jìn)入壁壘較低的威脅?？梢?jiàn),市場(chǎng)開(kāi)發(fā)戰(zhàn)略對(duì)聯(lián)合包裹公司（UPS）而言有很強(qiáng)的適用性；（2）可行性評(píng)價(jià)：從資金保障能力來(lái)看,聯(lián)合包裹公司（UPS）已經(jīng)具備一定規(guī)模,在目標(biāo)市場(chǎng)上有一定的市場(chǎng)份額,這是該公司實(shí)施市場(chǎng)開(kāi)發(fā)戰(zhàn)略的資金保障基礎(chǔ)。從綜合管理能力來(lái)看,雖然其內(nèi)部管理有一定的劣勢(shì),但在目標(biāo)集聚戰(zhàn)略的支持下,可以保持公司的核心競(jìng)爭(zhēng)能力,加之公司品牌和知名度等優(yōu)勢(shì),因此在綜合管理能力方面實(shí)施市場(chǎng)開(kāi)發(fā)戰(zhàn)略可行性很強(qiáng)。從營(yíng)銷管理能力來(lái)看,聯(lián)合包裹公司（UPS）注重關(guān)系營(yíng)銷、加大市場(chǎng)開(kāi)拓力度,不斷提高公司的市場(chǎng)開(kāi)拓能力,獲取了更多的市場(chǎng)份額。從技術(shù)保障能力來(lái)看,聯(lián)合包裹公司（UPS）目前信息系統(tǒng)建設(shè)完善,具有較強(qiáng)的技術(shù)保障能力。從服務(wù)運(yùn)作能力來(lái)看,目標(biāo)市場(chǎng)上公司與其他競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手相比較而言,成本控制能力、服務(wù)全面性能力較強(qiáng),采用市場(chǎng)開(kāi)發(fā)戰(zhàn)略,更利于公司發(fā)揮上述獨(dú)特的服務(wù)等資源和能力。因此,市場(chǎng)開(kāi)發(fā)戰(zhàn)略具有很強(qiáng)的可行性。（3）可接受性評(píng)價(jià)：實(shí)施市場(chǎng)開(kāi)發(fā)戰(zhàn)略,聯(lián)合包裹公司（UPS）充分發(fā)揮成本控制能力較強(qiáng)的優(yōu)勢(shì),將會(huì)使公司的盈利水平得到進(jìn)一步的改善。實(shí)施市場(chǎng)開(kāi)發(fā)戰(zhàn)略是為公司謀求長(zhǎng)期生存和發(fā)展,而對(duì)聯(lián)合包裹公司（UPS）現(xiàn)有資本結(jié)構(gòu)不會(huì)產(chǎn)生太大的影響,管理者和主管部門(mén)的可接受性都很強(qiáng)；實(shí)施市場(chǎng)開(kāi)發(fā)戰(zhàn)略對(duì)部門(mén)、團(tuán)體和員工職能不會(huì)有大的變化,沒(méi)有太明顯的沖突,員工的可接受性很強(qiáng)；實(shí)施市場(chǎng)開(kāi)發(fā)戰(zhàn)略要求公司對(duì)目標(biāo)小市場(chǎng)在確保施工和服務(wù)質(zhì)量的條件下盡量保持低成本,提高顧客滿意度,因此顧客和其他相關(guān)方對(duì)實(shí)施該戰(zhàn)略的可接受性很強(qiáng)?？梢?jiàn),市場(chǎng)開(kāi)發(fā)戰(zhàn)略的整體可接受很強(qiáng)。B目標(biāo)集聚戰(zhàn)略適用性評(píng)價(jià)、可行性評(píng)價(jià)及可接受性評(píng)價(jià)（1）適用性評(píng)價(jià)：中國(guó)經(jīng)濟(jì)持續(xù)發(fā)展和進(jìn)出口貿(mào)易的快速增長(zhǎng),為聯(lián)合包裹公司（UPS）的發(fā)展提供了廣闊的機(jī)遇和前景,公司自身核心競(jìng)爭(zhēng)力已經(jīng)形成,可以與其他快遞公司展開(kāi)競(jìng)爭(zhēng)。面對(duì)機(jī)遇,公司必須完善內(nèi)部管理規(guī)范,憑借自身的優(yōu)勢(shì)迎接挑戰(zhàn),同時(shí)又以機(jī)遇促發(fā)展,形成經(jīng)營(yíng)的良性循環(huán)。目前該公司本土化進(jìn)程相對(duì)緩慢,很難適應(yīng)快速發(fā)展的中國(guó)市場(chǎng),而通過(guò)目標(biāo)集聚戰(zhàn)略,瞄準(zhǔn)某一具體市場(chǎng),可以克服這一弊端,保持和提升公司的核心競(jìng)爭(zhēng)能力。但是,目標(biāo)集聚戰(zhàn)略卻不能很好的利用公司迅速高效的信息系統(tǒng)和超強(qiáng)的運(yùn)輸勢(shì)力方面的優(yōu)勢(shì),而且也無(wú)法規(guī)避其它快遞巨頭帶來(lái)的威脅?？梢?jiàn),目標(biāo)集聚戰(zhàn)略對(duì)聯(lián)合包裹公司（UPS）而言適用性一般。（2）可行性評(píng)價(jià)：從資金保障能力來(lái)看,聯(lián)合包裹公司（UPS）實(shí)施目標(biāo)集聚戰(zhàn)略,需要資金投入較大,這需要公司給予實(shí)施目標(biāo)集聚戰(zhàn)略的資金保障；從綜合管理能力來(lái)看,聯(lián)合包裹公司（UPS）內(nèi)部管理有一定的劣勢(shì),公司整體人力資源管理能力、質(zhì)量管理體系持續(xù)完善能力較強(qiáng),但是本土化管理方面有突出的劣勢(shì),目前該公司管理層對(duì)管理創(chuàng)新的支持較大,因此,綜合管理能力對(duì)實(shí)施管理創(chuàng)

新戰(zhàn)略有較強(qiáng)的支持；從營(yíng)銷管理能力來(lái)看,聯(lián)合包裹公司（UPS）目前營(yíng)銷管理能力正在逐漸改善,更加注重關(guān)系營(yíng)銷、加大市場(chǎng)開(kāi)拓力度,不斷提高公司的市場(chǎng)開(kāi)拓能力,獲取了更多的市場(chǎng)份額；從技術(shù)保障能力來(lái)看,聯(lián)合包裹公司（UPS）目前信息系統(tǒng)建設(shè)完善,具有較強(qiáng)的技術(shù)保障能力,但是公司現(xiàn)有的技術(shù)很難保障進(jìn)行價(jià)值創(chuàng)新所需的各種信息的及時(shí)傳遞；從服務(wù)運(yùn)作能力來(lái)看,雖然公司可以提供全面的快遞服務(wù),但是進(jìn)行價(jià)值創(chuàng)新需要時(shí)刻關(guān)注市場(chǎng)的變化,而由于公司本土化進(jìn)程相對(duì)緩慢,較難獲得市場(chǎng)的最新變化?？梢?jiàn),目標(biāo)集聚戰(zhàn)略的整體可行性不高。（3）可接受性評(píng)價(jià)：實(shí)施目標(biāo)集聚戰(zhàn)略,可以進(jìn)一步提升公司形象和品牌建設(shè)能力、增強(qiáng)管理創(chuàng)新和組織變革能力,提高人力資源管理能力,以便在現(xiàn)有激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中獲得競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。實(shí)施目標(biāo)集聚戰(zhàn)略還可以利用國(guó)內(nèi)外先進(jìn)技術(shù)的支撐,克服公司服務(wù)價(jià)格相對(duì)偏高等方面的劣勢(shì)。但是目標(biāo)集聚戰(zhàn)略可能增加了公司相關(guān)部門(mén)和員工工作強(qiáng)度,相關(guān)部門(mén)和公司員工很難接受。因此,目標(biāo)集聚戰(zhàn)略可接受性一般。C市場(chǎng)滲透適用性評(píng)價(jià)、可行性評(píng)價(jià)及可接受性評(píng)價(jià)（1）適用性評(píng)價(jià)：聯(lián)合包裹公司（UPS）實(shí)施市場(chǎng)滲透戰(zhàn)略可以發(fā)揮財(cái)務(wù)運(yùn)作能力、全面服務(wù)能力的優(yōu)勢(shì),使得服務(wù)質(zhì)量和顧客滿意度持續(xù)提高。隨著我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的持續(xù)穩(wěn)定增長(zhǎng)和進(jìn)出口貿(mào)易的增加,一大批涉外企業(yè)出現(xiàn),為快遞業(yè)的發(fā)展提供了良好的經(jīng)濟(jì)環(huán)境和空間,這一戰(zhàn)略的實(shí)施可以使該公司充分利用全面的快遞服務(wù)、良好的財(cái)務(wù)運(yùn)作能力等方面的優(yōu)勢(shì),規(guī)避直航權(quán)分散、國(guó)內(nèi)消費(fèi)者更加關(guān)注價(jià)格的消費(fèi)特點(diǎn)等方面的威脅?？梢?jiàn)市場(chǎng)滲透戰(zhàn)略對(duì)聯(lián)合包裹公司（UPS）適用性較強(qiáng)。（2）可行性評(píng)價(jià)：從資金保障能力來(lái)看,聯(lián)合包裹公司（UPS）實(shí)施市場(chǎng)滲透戰(zhàn)略需要資金支持較少。從綜合管理能力來(lái)看,聯(lián)合包裹公司（UPS）內(nèi)部管理有一定的劣勢(shì),公司整體人力資源管理能力、質(zhì)量管理體系持續(xù)完善能力較強(qiáng),但是本土化管理方面有突出的劣勢(shì),只有實(shí)施戰(zhàn)略聯(lián)盟,才能夠充分發(fā)揮公司人力資源充足的優(yōu)勢(shì),而且目前該公司管理層對(duì)管理創(chuàng)新的支持較大,因此,綜合管理能力對(duì)實(shí)施管理創(chuàng)新戰(zhàn)略有較強(qiáng)的支持；從營(yíng)銷管理能力來(lái)看,聯(lián)合包裹公司（UPS）目前開(kāi)始注重關(guān)系營(yíng)銷、加大市場(chǎng)開(kāi)拓力度,不斷提高公司的市場(chǎng)開(kāi)拓能力,獲取更多的市場(chǎng)份額；從技術(shù)保障能力來(lái)看,聯(lián)合包裹公司（UPS）擁有相對(duì)多的高素質(zhì)技術(shù)人員,項(xiàng)目管理能力強(qiáng),因此在技術(shù)保障能力方面實(shí)施市場(chǎng)滲透戰(zhàn)略可行性高；從服務(wù)運(yùn)作能力來(lái)看,目標(biāo)市場(chǎng)上公司與其他競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手相比較而言,成本控制能力、服務(wù)全面性能力較強(qiáng),采用市場(chǎng)滲透戰(zhàn)略,更利于公司發(fā)揮上述獨(dú)特的服務(wù)等資源和能力。因此,市場(chǎng)滲透戰(zhàn)略可行性較強(qiáng)。（3）接受性評(píng)價(jià)：實(shí)施市場(chǎng)滲透戰(zhàn)略,聯(lián)合包裹公司（UPS）充分發(fā)揮人力資源方面的優(yōu)勢(shì),將會(huì)使公司的盈利水平得到進(jìn)一步的改善,主管部門(mén)的可接受性強(qiáng)。實(shí)施市場(chǎng)滲透戰(zhàn)略是為公司謀求長(zhǎng)期生存和發(fā)展,在有效利用公司各種外部環(huán)境條件相適應(yīng)的基礎(chǔ)上,對(duì)企業(yè)主要目標(biāo)、經(jīng)營(yíng)方向、策略和實(shí)施步驟做出長(zhǎng)遠(yuǎn)的、系統(tǒng)的和全局的謀劃,而對(duì)聯(lián)合包裹公司（UPS）現(xiàn)有資本結(jié)構(gòu)不會(huì)產(chǎn)生太大的影響,管理者和主管部門(mén)的可接受性都比較強(qiáng)。實(shí)施市場(chǎng)滲透戰(zhàn)略對(duì)部門(mén)、團(tuán)體和員工職能不會(huì)有大的變化,沒(méi)有太明顯的沖突,員工的可接受性較強(qiáng)；實(shí)施市場(chǎng)滲透戰(zhàn)略增加了公司服務(wù)范圍,滿足顧客要求,因此顧客和其他相關(guān)方對(duì)實(shí)施該戰(zhàn)略的可接受性較強(qiáng)。可見(jiàn),市場(chǎng)滲透戰(zhàn)略的整體可接受性較強(qiáng)。結(jié)合以上定性評(píng)價(jià)結(jié)果,建議聯(lián)合包裹公司（UPS）未來(lái)的具體競(jìng)爭(zhēng)戰(zhàn)略應(yīng)

以市場(chǎng)開(kāi)發(fā)戰(zhàn)略為主,同時(shí)應(yīng)進(jìn)行持續(xù)的管理重建和管理創(chuàng)新,做到在為顧客提供可感知的差異化服務(wù)的同時(shí)努力降低成本,還可通過(guò)戰(zhàn)略聯(lián)盟來(lái)加大市場(chǎng)開(kāi)拓力度,逐步提高市場(chǎng)占有率,并努力保持和提升公司的核心競(jìng)爭(zhēng)能力,形成競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì),迅速占領(lǐng)更廣闊的市場(chǎng)。由上述定性分析可知UPS同時(shí)具備實(shí)施三大競(jìng)爭(zhēng)戰(zhàn)略的條件,如何通過(guò)量化分析選擇出最適于本公司的競(jìng)爭(zhēng)戰(zhàn)略,在激烈競(jìng)爭(zhēng)中占據(jù)優(yōu)勢(shì)變得尤為重要。4．3聯(lián)合包裹公司（UPS）競(jìng)爭(zhēng)戰(zhàn)略定量評(píng)價(jià)與選擇在此,選用定量戰(zhàn)略規(guī)劃矩陣法（QSPM法）對(duì)聯(lián)合包裹公司（UPS）競(jìng)爭(zhēng)戰(zhàn)略的適用性進(jìn)行定量評(píng)價(jià)。A列出關(guān)鍵要素定量評(píng)價(jià)的目的是分析相關(guān)競(jìng)爭(zhēng)戰(zhàn)略方案是否有效地利用了外部機(jī)會(huì)、發(fā)揮了內(nèi)部?jī)?yōu)勢(shì)、回避了外部威脅、克服了內(nèi)部劣勢(shì)。見(jiàn)表4-2。B確定權(quán)重經(jīng)過(guò)嚴(yán)密計(jì)算得出。具體如表4-2所示。C列出備選戰(zhàn)略方案由前面分析可得,可供聯(lián)合包裹公司（UPS）備選的競(jìng)爭(zhēng)戰(zhàn)略方案共有市場(chǎng)開(kāi)發(fā)戰(zhàn)略、市場(chǎng)滲透戰(zhàn)略和目標(biāo)集聚戰(zhàn)略。評(píng)價(jià)結(jié)果如表4-2。D確定備選戰(zhàn)略方案吸引力得分值在此,邀請(qǐng)本公司相關(guān)方面二十位專家進(jìn)行分析判斷,確定出上述備選戰(zhàn)略方案對(duì)于所涉及戰(zhàn)略要素的相對(duì)吸引力大?。ˋS）如表4-2所示。AS表示相關(guān)戰(zhàn)略方案對(duì)內(nèi)部?jī)?yōu)勢(shì)的發(fā)揮程度、外部機(jī)遇的利用程度或者是對(duì)相應(yīng)內(nèi)部劣勢(shì)的克服程度、外部威脅的規(guī)避程度,其取值范圍定為0-5。其中,備選戰(zhàn)略方案對(duì)優(yōu)勢(shì)（機(jī)會(huì)）的發(fā)揮程度越充分AS值越高,5-完全發(fā)揮（利用）,0-完全沒(méi)有發(fā)揮（利用）；備選戰(zhàn)略方案對(duì)劣勢(shì)威脅的克服程度越好AS分值越高,5-完全克服（回避）,0-完全沒(méi)有克服（回避）其中,表4-2中的分值是二十位專家評(píng)價(jià)結(jié)果的平均值。E計(jì)算加權(quán)吸引力得分值由各因素權(quán)重值和與其相應(yīng)AS值的乘積可得TAS,TAS分值的大小反映了僅考慮對(duì)應(yīng)戰(zhàn)略要素影響時(shí),戰(zhàn)略方案在同類方案中相對(duì)吸引力大小的情況。TAS的計(jì)算結(jié)果如表4-2所示。F計(jì)算綜合加權(quán)吸引力得分值將各備選戰(zhàn)略方案的TAS值累加,可得出各戰(zhàn)略方案的加權(quán)吸引力得分值的總和,具體計(jì)算結(jié)果如表4-2,最后一行所示,其中聯(lián)合包裹公司（UPS）實(shí)施市場(chǎng)開(kāi)發(fā)戰(zhàn)略的綜合加權(quán)吸引力得分值為7.5373,實(shí)施市場(chǎng)滲透戰(zhàn)略的綜合加權(quán)吸引力得分值為6.7858,實(shí)施目標(biāo)集聚戰(zhàn)略的綜合加權(quán)吸引力得分值為5.5554.其中,加權(quán)吸引力得分值越高,意味著所涉及的備選戰(zhàn)略方案的吸引力越大,聯(lián)合包裹公司(UPS)實(shí)施市場(chǎng)開(kāi)發(fā)戰(zhàn)略的吸引力相對(duì)最大.通過(guò)上述定性評(píng)價(jià)和表4-2定量戰(zhàn)略評(píng)價(jià)矩陣的分析結(jié)果可得:聯(lián)合包裹公司(UPS)的競(jìng)爭(zhēng)戰(zhàn)略應(yīng)以持續(xù)管理重建和管理創(chuàng)新為基礎(chǔ),采用市場(chǎng)開(kāi)發(fā)戰(zhàn)略,在比較集中的目標(biāo)市場(chǎng)上做到在為顧客提供可感知的差異化服務(wù)的同時(shí)努力降低成本,持續(xù)提高顧客的滿意度,通過(guò)市場(chǎng)服務(wù)延伸和靈活的定價(jià)策略開(kāi)發(fā)并占領(lǐng)更為廣闊的高中低端的客戶市場(chǎng)取得良好發(fā)展和收益.聯(lián)合包裹公司(UPS)的競(jìng)爭(zhēng)戰(zhàn)略為市場(chǎng)開(kāi)發(fā)戰(zhàn)略。市場(chǎng)開(kāi)發(fā)戰(zhàn)略需要對(duì)消費(fèi)者的消費(fèi)偏好充分了解的基礎(chǔ)上,滿足顧客的各種需求。而隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展,幾乎

所有市場(chǎng)都是買方市場(chǎng)，供給方還是希望提供與其他企業(yè)相同的產(chǎn)品服務(wù)獲得高額回報(bào)已經(jīng)變得不可能。因此,企業(yè)提供的服務(wù)不得不滿足顧客的特殊需求,也就是說(shuō),企業(yè)要滿足顧客的特殊性需求。采用市場(chǎng)開(kāi)發(fā)戰(zhàn)略需要對(duì)獨(dú)特性來(lái)源和顧客購(gòu)買的標(biāo)準(zhǔn)有充分的了解,然后獲取并提供這種顧客需求的獨(dú)特性,并令顧客認(rèn)同獨(dú)特性的價(jià)值。表4-2聯(lián)合包裹公司（UPS）競(jìng)爭(zhēng)戰(zhàn)略定量評(píng)價(jià)表內(nèi)外部主要影響因素權(quán)重市場(chǎng)滲透戰(zhàn)略市場(chǎng)開(kāi)發(fā)戰(zhàn)略目標(biāo)集聚戰(zhàn)略ASTASASTASASTAS外部機(jī)遇國(guó)家政策扶持0.1262.90.36544.30.54183.30.4158中國(guó)快遞業(yè)發(fā)展迅速0.1112.70.29974.10.45513.10.3441中國(guó)進(jìn)出口貿(mào)易活躍0.0932.90.26973.90.36274.10.3813外資不斷進(jìn)入0.12.80.284.10.413.10.31外部威脅直航權(quán)進(jìn)一步分散0.1073.20.34243.30.35312.50.2675國(guó)內(nèi)競(jìng)爭(zhēng)激烈0.1193.30.39273.60.42842.50.2975快遞巨頭的存在0.13.10.312.10.212.70.27國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的特點(diǎn)0.1193.50.41653.50.41652.90.3451國(guó)內(nèi)快遞公司的優(yōu)勢(shì)0.1263.10.39063.80.47882.80.3528內(nèi)部?jī)?yōu)勢(shì)完善的人力資源培養(yǎng)0.1374.80.65764.20.57543.40.4658迅速高效的信息系統(tǒng)0.14.10.414.40.442.50.25全面服務(wù)的優(yōu)勢(shì)0.1284.10.52484.70.60162.50.32成本優(yōu)勢(shì)0.1054.30.45154.80.5042.40.252強(qiáng)大的財(cái)務(wù)運(yùn)作能力0.1423.80.53964.40.62482.30.3266運(yùn)輸能力優(yōu)勢(shì)0.1283.70.47364.40.56322.60.3328內(nèi)部劣勢(shì)價(jià)格偏高0.1192.10.24992.30.27372.50.2975本土化進(jìn)程相對(duì)緩慢0.1422.90.41182.10.29822.30.3266合計(jì)6．78587．53735．5554隨著技術(shù)的成熟和管理的完善,企業(yè)降低成本的空間會(huì)日漸狹小。同時(shí),價(jià)格的持續(xù)下降和顧客消費(fèi)水平與模式的逐步升級(jí),將導(dǎo)致顧客的價(jià)格敏感性遞減,價(jià)格在顧客購(gòu)買決策中的主導(dǎo)地位會(huì)逐步讓位于非價(jià)格要素。非價(jià)格要素所具備的豐富性和不可即時(shí)模仿性,使市場(chǎng)開(kāi)發(fā)戰(zhàn)略受到越來(lái)越多的企業(yè)的青睞。市場(chǎng)開(kāi)發(fā)戰(zhàn)略為大多數(shù)企業(yè)所采用的另一個(gè)原因是,在一個(gè)行業(yè)或細(xì)分市場(chǎng)中,能夠成功地實(shí)施成本領(lǐng)先戰(zhàn)略的企業(yè)只有少數(shù)幾家甚至只有一家,其他的企業(yè)只能通過(guò)低成本以外的方式獲取競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。市場(chǎng)開(kāi)發(fā)戰(zhàn)略是一種極具顧客導(dǎo)向的戰(zhàn)略。它很注重研究顧客需求與滿足顧客需求,其目標(biāo)是比競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手更好地滿足顧客需求,其手段是使產(chǎn)品融入顧客需要的獨(dú)特個(gè)性。獨(dú)特個(gè)性的融入,使實(shí)施市場(chǎng)開(kāi)發(fā)戰(zhàn)略企業(yè)的產(chǎn)品與眾不同。顧客欲獲得這些獨(dú)特性和滿足某些特定需求,就必須消費(fèi)該類市場(chǎng)開(kāi)發(fā)的產(chǎn)品和服務(wù)；否則,他們的特定需求將無(wú)法得到滿足。UPS作為業(yè)界領(lǐng)導(dǎo)企業(yè)之一,已具備成本競(jìng)爭(zhēng)的優(yōu)勢(shì),如何通過(guò)市場(chǎng)開(kāi)發(fā)戰(zhàn)略取得成本競(jìng)爭(zhēng)之外的優(yōu)勢(shì)是要在競(jìng)爭(zhēng)中領(lǐng)先所要發(fā)展的方向。在快遞市場(chǎng),顧客購(gòu)買快遞公司所提供的服務(wù)的先決條件是快遞公司必須保證貨物及時(shí)準(zhǔn)確的到達(dá)目的地。另外,顧客也需要在貨物運(yùn)送過(guò)程中可以與快遞公司及時(shí)聯(lián)系,知道自己貨物運(yùn)送過(guò)程中是否安全。當(dāng)然,還有一些特殊的顧客可能由于商品買方的特殊要求而不得不購(gòu)買某快遞公司提供的服務(wù)。

聯(lián)合包裹公司（UPS）應(yīng)該在保持現(xiàn)有的服務(wù)特點(diǎn)的基礎(chǔ)上,重新整合現(xiàn)有的資源,進(jìn)行價(jià)值重組,并為其提供的服務(wù)附加某些附加價(jià)值,對(duì)其活動(dòng)的內(nèi)容和順序進(jìn)行重新定義,以獲得顧客需求的獨(dú)特性。在此基礎(chǔ)上,聯(lián)合包裹公司（UPS）還應(yīng)加強(qiáng)宣傳力度,建立良好的客戶關(guān)系,幫助顧客識(shí)別這種需求的特殊性。A重組價(jià)值鏈重組價(jià)值連是實(shí)現(xiàn)市場(chǎng)開(kāi)發(fā)的重要途徑。重組價(jià)值連的方式可以通過(guò)以下方式實(shí)現(xiàn)：①附加某些價(jià)值的活動(dòng)。這也就意味著聯(lián)合包裹公司（UPS）要在其現(xiàn)有的服務(wù)上提高服務(wù)質(zhì)量。提高服務(wù)質(zhì)量是指在實(shí)物配送中提供有意義的“增加價(jià)值”利益的過(guò)程。所謂“增加價(jià)值”是指提供某些額外的服務(wù),使企業(yè)的產(chǎn)品和服務(wù)在競(jìng)爭(zhēng)中比競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手略勝一籌。提高服務(wù)質(zhì)量可以降低快遞流程中的成本,提高自身的競(jìng)爭(zhēng)力,滿足客戶市場(chǎng)尤其是中高端客戶的要求。在全球呼吁大力發(fā)展配送的今天,有著先天優(yōu)勢(shì)的快遞業(yè)必須在服務(wù)質(zhì)量上練好“內(nèi)功”,通過(guò)建設(shè)信息系統(tǒng),提高服務(wù)滿意率來(lái)開(kāi)拓潛在市場(chǎng)。目前,需求者對(duì)快遞服務(wù)不滿意的原因主要集中在作業(yè)速度慢、信息不準(zhǔn)確、不及時(shí)、作業(yè)差錯(cuò)率高、運(yùn)作成本高。聯(lián)合包裹公司（UPS）要整合現(xiàn)有的傳遞網(wǎng)絡(luò),增設(shè)服務(wù)網(wǎng)點(diǎn),尤其是在較為偏遠(yuǎn)的地區(qū)增設(shè)網(wǎng)點(diǎn),可提高其服務(wù)的范圍和提高服務(wù)質(zhì)量。根據(jù)顧客對(duì)運(yùn)輸途中的貨物的關(guān)心,公司還可以建立相應(yīng)的貨物跟蹤系統(tǒng),貨物無(wú)論走到哪里,在系統(tǒng)中都有記載。當(dāng)然,在聯(lián)合包裹公司（UPS）己經(jīng)建立了此類信息系統(tǒng),但國(guó)內(nèi)的建設(shè)還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠。鑒于聯(lián)合包裹公司（UPS）眾多的國(guó)際快遞業(yè)務(wù),公司可以提供相應(yīng)的報(bào)關(guān)代理服務(wù),這也可以通過(guò)公司強(qiáng)大的信息網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)。同時(shí),運(yùn)輸途中的安全是至關(guān)重要的,聯(lián)合包裹公司（UPS）還應(yīng)在貨物的包裝檢驗(yàn)方面為顧客提供超值服務(wù)。對(duì)于不同類型的貨物,提供不同類型的包裝。②改變價(jià)值活動(dòng)的內(nèi)容。在快遞市場(chǎng),所有的快遞公司都把注意力集中在提高貨物運(yùn)送速度上,聯(lián)合包裹公司（UPS）應(yīng)進(jìn)一步增加其經(jīng)營(yíng)規(guī)模,大規(guī)模的