交通組織設計

5交通組織設計5.1設計思想和原則為最大限度保證隧道主線交通通暢，滿足周邊地區(qū)過江的需求，并提高周邊道路的通行能力，減少隧道交通對周邊地區(qū)交通的沖擊，交通疏解方案與交通組織設計的制定將從隧道兩岸交通的整體出發(fā)，研究隧道出入口及周邊路網(wǎng)的關系，制定交通疏解的總體方案，并從相關節(jié)點入手，逐一消除隧道與相接道路及周邊道路的交通瓶頸。本工程交通組織設計的原則如下：①根據(jù)隧道功能定位和交通流量預測制定交通疏解總體方案，以保證隧道交通功能得以充分發(fā)揮；②通過隧道入口設計和制定周邊交通進入隧道的行駛路線來滿足周邊地區(qū)過江的需求，發(fā)揮隧道的地區(qū)服務性功能；③正確處理隧道與地面道路網(wǎng)絡銜接處的交通組織，合理布置匝道以保證主流暢通、分流有效；④結合區(qū)域現(xiàn)有路網(wǎng)、交通管制措施，通過調(diào)整周邊道路功能、對主要交叉口進行渠化設計等，提高周邊道路和交叉口的通行能力，化解隧道交通對周邊地區(qū)的交通沖擊，保證地區(qū)交通的暢通；⑤堅持“以人為本”的原則，完善人行過街設施，配合本市創(chuàng)建無障礙設施規(guī)劃，同步建設方便殘疾人、老、弱人群的工程配套設施。5.2隧道的交通功能定位南湖路隧道東側(cè)連通湘江東中心城區(qū)，西側(cè)連通岳麓山大學城、大河西先導區(qū)。南湖路隧道處在橘子洲大橋與猴子石大橋之間的中間位置。南湖路隧道作為新的東西向交通主軸，主要是“跨越”和“分流”兩方面的功能?？紤]通道工程的西延的可能，若遠期與西環(huán)線、洋浦大道銜接，還兼具有“過境”功能。5.3交通影響范圍的確定主要服務地塊為12個，包括：南湖新城片地塊、南郊公園周邊地塊、仰天湖片地塊、七里廟周邊地塊、坡子街周邊地塊、天心閣周邊地塊、紅旗區(qū)片地塊、定王臺片地塊、岳麓山大學城南片地塊、工大師大南院周邊地塊、大學城新發(fā)展區(qū)東片地塊、麓山南路兩廂地塊等。圖5.3-1南湖路湘江隧道影響地塊5.4交通組織原則南湖路隧道東側(cè)連通湘江東中心城區(qū)，西側(cè)連通岳麓山大學城、大河西先導區(qū)。南湖路隧道處在橘子洲大橋與猴子石大橋之間的中間位置。南湖路隧道作為新的東西向交通主軸，主要是“跨越”和“分流”兩方面的功能。交通組織原則如下：（1）結合交通量預測結果及《長沙市綜合交通規(guī)劃》進行交通組織；（2）南湖路隧道跨越功能為路網(wǎng)節(jié)點功能，交通組織應保證重要節(jié)點交通暢通；替（欲3原）充分利用路腎網(wǎng)分流及調(diào)節(jié)鋪效應，以簡化絲隧道立交層次手和規(guī)模；松（值4擇）通過完善周蒜邊路網(wǎng)、調(diào)整香周邊道路功能強、設置單行道蜜、實施部分路坦口右出右進、貸信號控制優(yōu)化奉等嫩“膚軟頓”扔調(diào)控手段，輔聰助進行交通疏興解；演（尾5石）貫充徹子“黎以人為鏈本移”烘的宗旨，合理鎖進行地面層交隱通組織，創(chuàng)造震機、非、人、鐵公交的合理交斑通空間。哈5.5害董河西交通組織欲（殺1捧）路網(wǎng)概況鎮(zhèn)南湖路隧道西糊出口位于湘江離西岸、岳麓山淘下的阜埠河路什片區(qū)。阜埠河植路位于河西大肅學城，北側(cè)有前岳麓山、天馬所山保留山體，煎南側(cè)有后湖水息上公園、趙洲鞋港排洪閘。河雨西的岳麓山、邊湖南師范大學績、湖南大學及沙中南大學等呈軌扇形分布在其卡周邊，且距離善均較為適中。孫隧道在湘江西連岸接地的主要續(xù)關聯(lián)道路見如乖下圖席5.5身-楊1室所示。莊圖久5.5汗-仿1金河西路網(wǎng)圖被=1\*臨GB3掘脈①醬東西向接線道任路分析切往南土城頭路滿和靳江路具有瘋較好的連通性消，能與瀟湘大流道、后湖路、脊二環(huán)線等主要示道路直接連通閉，但相對南湖塔路隧道線位偏妖南，故不考慮菜將其作為隧道灌的接線道路。疤天馬路沿線均類為支路，不利搜于交通流的集政散，而且該路珠很難與二環(huán)線牲、后湖路等主頌要道路連通，偏不具備成為湘獎江西側(cè)接線道叉路的條件。電阜埠河路戰(zhàn)具有較好的連束通性能，可與坐瀟湘大道、后懂湖路等主要道蹄路直接連通，系也可以通過麓賢山南路來與遠刪端二環(huán)線進行炮溝通，但將過制江車流大量引歡入大學城，增毀大了大學城內(nèi)毒部的交通壓力惑，不宜作為湘箭江西側(cè)接線道酸路?？?2\*繡GB3速它②減南北向疏解道捏路分析螞瀟湘大道作為至距離湘江最近聾的一條貫穿南足北的交通干道慧，應充分發(fā)揮卷其交通集散作洗用，應考慮作棟為主要銜接道竿路，設置出入舟匝道與之直接臣連通。沈道路紅線及規(guī)經(jīng)模也應根據(jù)車劉流預測數(shù)據(jù)，淘按照交通需求燃來進行合理設奔置，以滿足過攪江車流需求。說=3\*今GB3隨襖③噸周邊路網(wǎng)主要鞏問題：浪★蟻瀟湘大道西側(cè)旱即為湖南大學遮和湖南師大校該區(qū)，由于大學氣校區(qū)為開放性督形式，屬生活咳性道路，路間天行人學生較多備，不適合作為榮車行干道；亞★溫阜埠河路西側(cè)深為岳麓山景區(qū)狐，為國家級風肚景保護區(qū)；腿★復該區(qū)車輛主要拜通過麓山南路溫和瀟湘大道進挨行南北向集散寫，交通壓力較其大。耐=4\*傍GB3譯飼④松遠期周邊路網(wǎng)鉤規(guī)劃的建議質(zhì)根據(jù)路網(wǎng)情威況彼,貞假定勞動路隧才道不建的情況增，項目影響地寺塊主要疏散方偵式如下圖所漏示細:拉圖碎5.5-2洞誘河西交通偏組織家圖釀麓山南路兩廂貓地塊：霧主要通過牌樓惜路菊—渠→括瀟湘大歲道冶—舉→剩本隧道；靠近背天馬路部分則哭通過麓山南獸路貴—同→洽阜埠河皇路靠—丑→批天馬交路封—遭→壤瀟湘大標道職—雁→昨本隧道船大學新城地塊且：式后湖路、麻園磁路溜—環(huán)→粥天馬支涼路反—遙→縫瀟湘大那道信—餃→點本隧道；西側(cè)羅為湘江大造道圓—想→伙都江木路躺—熊→奶本隧道男岳麓山大學城斑南片地塊：撒瀟湘大奮道拉—僅→幸本隧道弟隧道建成以后佳，由于周邊道畏路如麓山南路躁無法滿足交通臺快速增長的需市求，建議規(guī)劃低部門提前考慮唱周邊路網(wǎng)調(diào)整氏。長圖社5.5-3霸連河西協(xié)遠期路網(wǎng)調(diào)整睬圖吳具體建議如下生：普★姻盡早實施規(guī)劃塞的后湖路、麻勻園路，避免將聾交通引入麓山姻南路；濃★寺完善阜埠河路襲周邊路網(wǎng)，如連天馬路、天馬樓支路，緩解阜警埠河路口交通霸壓力；確★尤隧道通車后，尤為緩解阜埠河映路、麓山南路似交通壓力，擬公通過瀟湘大道攪及與之相連的鍋天馬路、牌樓瘦路進行交通疏紫解。因此，天牽馬路、牌樓路坑應規(guī)劃預留足眠夠路幅寬度，袍滿足將來交通伯增長的需要。訓根據(jù)住前期工作錫研究結論，解復決部分出境交奇通的快速出行甜，應充分利用呀路網(wǎng)，特別是悲瀟湘大道，如田將主線隧道部踏分交通流量引沃至瀟湘大道，姑必然會減小麓目山南路交通壓罪力。參因此，湘江西舅岸隧道出口位澇置及匝道布設棋應滿足快速疏玻散聚集過江交竹通、充分利用吵空閑道路減輕道麓山南路的交敬通壓力的要求涼。合理設置主牽線、匝道對緩秤解麓山南路交慚通壓力，快速嗚吸引交通客流惹，充分利用瀟隨湘大道有重要財意義。鼠考慮到現(xiàn)場建該設條件，如趙豎洲港涵閘、中胡燃加氣站、曙血光泊岸高層小怖區(qū)等各種控制策因素，在前期棍方案研究基礎邊上，對各種可壞行方案進行了蜓充分比選論證送：誓以下分盾構法薪和鉆爆法進行遣闡述：周（宏2姿）（盾構法）爽交通疏解方案展比選喘為了加強本過氣江通道的交通慮疏解能力，方改便快速過江，還實現(xiàn)多級疏解擁，并根據(jù)通道衫功能定位的不序同提出多個方扭案。警（丹1葉）劈交通疏解方案模一痛（頓碟形個立交方案料）呼為徹底解決大傭?qū)W城交通壓力率問題，充分利炭用瀟湘大道的槍集散功能，并蒙兼顧到勞動路粱隧道建設的不謎確定性，將本父隧道出入口全貞部設置于瀟湘評大道，并通過叨阜埠河路的串凱聯(lián)作用，同時慧解決大學城越覽江問題。篇在本方案中（孔圖饞5.5-4要），隧道匝道短出入口均設置嶺于瀟湘大道，偵充分利用了瀟攻湘大道的集散哈功能，同時具路有給勞動路隧腰道分流的能力爸，并使大學城曠本身的過江交巡通與過境交通貸互不干擾。藝頃丹圖野5.5-4俯河西交通疏解焰研究方案虧一該方案優(yōu)點：戚1悉.患引導過境交通茂走瀟湘南路，束消除了對大學惜城的交通壓力靜，同時大學城抹自身過江也較堂便捷（通過阜族埠河路右進右閘出即可哪接狀A言、螺B列匝道）；船2翼.夠立交構思巧妙繁，功能齊全，糾層次簡潔，識價別性強；切3酬.逃充分利用了湘墓江西岸的河灘賽資源，匝道分梳岔段均布置于墳淺埋段明挖施捷工，工程難度鈔??；積4討.何拆遷量及道路甘改移量、占地是均最小，節(jié)約么了用地和造價壇。蓬缺點：隧道主殼線西往南匝道恒車流需通過瀟跳湘南路與阜埠蕩河路的交叉口異，有一定延誤罪，解決辦法：要一是當交通量殖大時，只允許心阜埠河頓路俘-學瀟湘南路丁字岡平交口的右進候右出，大學城玉與瀟湘南路的逗左轉(zhuǎn)交通聯(lián)系柿通過天馬路、有靳江路等橫向狀道路解決。二帳是在該方案基豬礎上設置為全夏立交形式（圖鏟5.5溪-分6弱），在瀟湘大螞道以及阜埠河號路均設置匝道飾進出口。殿圖欲5.5-5既套河西盾構法交殘通疏解研究方?jīng)霭肝副痉桨杆淼乐魃尉€接瀟湘大道躬的北線半徑為罷700m架，縱坡獄為嬸5.5流%玻，南線半徑為飼700m吃，最大縱坡墊為法5.9版%惡；匝道最小半掘徑為遵72m臟，匝道最大縱劈坡索為預5.9揀%串。物圖名5.5-6扎河西交通疏解轎方案流線圖該方案優(yōu)點：做1佳.伍引導過境交通概走瀟湘大道，嘉消除了對大學室城的交通壓力稅，同時大學城積自身過江也較督便捷；釋2姑.航立交功能齊全蔽，層次簡潔，著識別性強；蹈3屆.糞充分利用了湘魚江西岸的河灘練資源，匝道分乏岔段均布置于腔淺埋段明挖施譯工，工程難度攪??；絕4電.褲匝道埋深較淺燒，總造價較全閑定向型吉低攀1.2申7躍億。缺點：臂1真.段匝道下穿阜埠湖河路，因高程插避讓趙家港涵滅閘，阜埠河路冊和瀟湘大道需你進行小范圍改晶造；棕2較.誘該方案中，盾涂構機接收井設際置于河灘，北緣線接收井距離椅河岸朽50m舅，南線盾構機粥距離河岸榜70m售，不利于盾構夫機出井撤離；悉3似.道匝道埋深虎約涌8跨～船12m跪，覆蓋層為腐淋殖土，宜采用歌明挖施工，但要明挖需破堤四頭處，對防洪、拿水保、施工進挖度安排要求高恰。供201袍0革年浙6盒月凡2潛8濟日守，在長沙市普壟瑞溫泉召開了駝本項目的市長述辦公會議，會碑議認為，連接盡阜埠河路將增想加大學城內(nèi)部本交通壓力，應晨予以取消，大鋒學城的過江交鬧通通過路網(wǎng)引編導至瀟湘大道險。工作井應設覆置于湘江大堤總西側(cè)，降低施戚工風險。期在此基礎上，則優(yōu)化后的引碟形僻立交方案如下計圖科(何圖強5尿.皮5-7寒)蓮所示：念圖液5.5-7瓣河西盾構法交容通疏解方案一勺在本方案中，蹄隧道盡量利用候阜埠河路南北槐側(cè)的綠化用地員布置匝道，采龍用趙4御條半定向匝道念直連瀟湘大道托，充分利用瀟接湘大道的集散迫功能，使大學挺城過江交通經(jīng)爐由地面路網(wǎng)匯勻入隧道，減輕徹大學城內(nèi)部道時路，尤其是阜架埠河路和麓山漸南路的交通壓減力。奏本方案隧道河總西端的北線最討小平曲線半徑弦800m新，最大縱疊坡鐮5爹%抖，南線為直線宣，最大縱逆坡捏5棄%這；匝道最小平譽曲線半徑邪72m乖，匝道最大縱等坡墓5勝%汽。該方案優(yōu)點：譽1鞠.音引導過境交通兩走瀟湘大道，記消除了對大學列城的交通壓力伐，同時大學城蜘自身過江也較屑便捷；犯2章.井立交功能齊全仇，層次簡潔，摔識別性強；鎖3傷.圾充分利用了湘吸江西岸的河灘共資源，匝道分歇岔段均布置于漸淺埋段明挖施舅工，工程難度塊小；饒4封.昆將工作井和匝全道變寬段設置薦于湘江大堤西訪側(cè)，不需破堤華，對防洪、水真保、施工進度伏安排更有利。爬5訴.斧匝道埋深較淺塞，估算總造價何較通Y襲型定向型格低笑879撿5掙萬元。缺點：架1于.母下穿阜埠河路獨處因高程避讓紋趙家港涵閘，徑阜埠河路和瀟糕湘大道需進行費小范圍改造。歲電排渠于交叉井處降低博2.7m炸采用倒虹吸形骨式，阜埠河路瘋縱面抬高賤0.5m害；炸（星2說）交通疏解方集案二丙（仍Y增型立交方案）幻根據(jù)陪6同月椅2童8趁日志市長辦公會議笑精神，取消與世阜埠河路的直江接連接，將盾離構工作井設置咬于湘江大堤西傷側(cè)，降低施工熱風險。紋在此基礎上，刑優(yōu)化后的半定爽向皆Y漢型立交方案如身下巧圖活(躲圖馳5曲.捷5-8扇)預所示：米圖港5.5-8雖河西盾縱構法交通疏解蒸方案二劇在本方案中，兔隧道利用主線往南北向縱面錯免幅布置，采種用披4薪條半定向匝道猜直連瀟湘大道炭，充分利用瀟秩湘大道的集散隨功能，使大學歉城過江交通經(jīng)甲由地面路網(wǎng)匯渡入隧道，減輕機大學城內(nèi)部道今路，尤其是阜攔埠河路和麓山騾南路的交通壓蹤力。險本方案隧道河倘西端的北線平齒面為直線，最扛大縱做坡躺5.5橡%斬，南線平面為棟直線，最大縱羅坡阿5槽%卸；匝道最小平危曲線半徑征65m滿，匝道最大縱獅坡爆5索%棗。優(yōu)點：朝1榮.葬與瀟湘大道均震采用半定向匝地道連接，通行紋迅捷。緊2看.毯匝道工作井布弊置在湘江大堤響西側(cè)，盾構機仁的接收不受汛爹期影響。不需佳破堤，對湘江貸防洪、環(huán)保相的對有利。董3奪.乒匝道均埋于現(xiàn)享狀道路及地面留下，對現(xiàn)狀人再行、非機動車壟系統(tǒng)無干擾。蝶不影響中燃加調(diào)氣站進出口車姐道，也滿足燃駝氣站消防安全箱距離的要求。缺點：赤1咐.慨立交采用雙層緒全立交形式，顆匝道暗埋段較侄深、較長，規(guī)乘模及造價相對乞較高。鉤2眠.畜瀟湘大道規(guī)劃識路幅寬度為采49m拖，為減少隧道蹲進出口位置對摩路幅寬度的占致用，匝道采用櫻單洞雙層的日賺字型結構形式據(jù)，較之雙洞單屠層機構少占路販幅威10.10m舉。但日字型結渾構也使得匝道錘增長、埋深加伴大，增加了造勢價。本方案估母算總造價較預碟形士方案幼高心879均5衰萬元。桌3.倍蝕隧道匝道長度刮較鋒碟形嚴方案長，匝道序最小平曲線半被徑綱65m依低于添碟形德方案的刪72m革，因此，行駛電條件相對盤碟形動方案要差，后財期維護費用相續(xù)對較高。搬西岸盾構法交畜通疏解綜合比抹較：伏西岸盾構法交當通組織主要考本慮過江跨越和明分流功能。即忙考慮與大學城炕銜接的便利，星也考慮充分利騎用瀟湘大道等慌干道的疏解作環(huán)用。因此，各殼方案與瀟湘大京道均采用完全吳立交方案。滿剩足各個方向交嚷通轉(zhuǎn)換的需要探。乏方案一為預碟形輸方案，設置半醉定向匝道與瀟湯湘大道構成全族立交；方案二青為灶Y稱形立交，南北紛主線共設一處門工作井，再設卷置分離的左轉(zhuǎn)忙及右轉(zhuǎn)匝道，仙解決各方向的藥交通轉(zhuǎn)換。托隧道采用盾構盞法施工，兩個嫌方案的交通組屢織方案綜合比忘較如下：筍表障5.5煙-1丹訂盾構法湘江西寒岸交通疏解比摔較表智比較項目晨方案一呆方案二腔交通組織模式撲=1\*私GB3摩拐①按重點考臂慮影“慰跨乏越來”潛和苦“速分椅流賊”助的功能，利用稅線形將交通盡隱量引導至瀟湘悲大道，減輕大都學城內(nèi)部交通誠壓力盤=2\*柿GB3案琴②皆采用全立交形意式，主要利用錫瀟湘大道分流籮=1\*搬GB3陽砍①遍重點考哄慮也“清跨何越飼”輝和浙“謎分抽流嚇”活的功能，利用緩線形將交通盡纖量引導至瀟湘發(fā)大道，減輕大瞧學城內(nèi)部交通轟壓力品=2\*倉GB3富招②真采用全立交形阿式，主要利用齡瀟湘大道分流群技術指標說匝道最小半徑浸為觀72m副，主洞最大縱拴坡豐5.0場匝道最小半徑迅為顛65m駛，主洞最大縱運坡腸5.5春工程施工難度料=1\*盆GB3屑熟①挺匝道埋深淺，姻施工難度相對尋較小旁=2\*榆GB3斷曾②搏匝道上跨電排拉渠，需局部改魔造電排渠和阜捉埠河路煉=3\*喊GB3束席③魯接收井位于大餃堤西側(cè)，不受忽汛期影響，不琴需破堤，對防抄洪、水保等影哭響小挎=1\*梅GB3蘋級①揚匝道埋深相對模較深，施工難塊度相對較大談=2\*完GB3巨掀②右匝道下穿電排舊渠，工程實施兵有一定難度宗=3\*忍GB3有防③循接收井位于大均堤西側(cè)，不受祖汛期影響，不氏需破堤，對防黨洪、水保等影蜂響小振與中燃氣站的臨干擾癥與氣站進出口鷹車道，燃氣管捏道有一定干擾干，需考慮改造其。根與部分氣站設卻施有一定干擾座，需進行臨時淘拆除和重建。私但對進出口車客道無干擾恥河西永久占地蘿（畝）累16偵16礙河西房屋拆遷型3430m刃2請1350m損2暫后期運營皂匝道暗埋段相仿對較短，后期黎運行成本低命匝道暗埋段相隨對較長，后期獸運行成本相對握較高趙造價誘低謹相對較高岡考慮到方案一悟（貌碟形叛方案）總造價念低貨879窗5時萬元，線形指機標高，立交功逃能齊全，交通似指向清晰，對味防洪更有利，把工程施工難度商相對較小，風鄙險和工期可控瓜等因素，因此位，推薦方案一游。姑（叼3潮）（鉆爆法）帖交通疏解方案開為盡量利用瀟待湘大道集散功繭能，因此考慮碼設置完全立交扣的疏解方案。草根據(jù)感6抖月開2敬8梳日必市宿長辦公會議精死神，取消與阜岡埠河路的直接筍連接呀。凈在此基礎上，境優(yōu)化后的半定肥向率Y許型立交方案如擊下恩圖朱(宮圖獨5.5-9餃)脫所示：惕圖師5.5-9泊河西鉆爆法潔交通疏解方案演（同盾構法交泛通疏解方案二己）鼠在本方案中，撿隧道利用主線故南北向縱面錯席幅布置，采桃用賞4啦條半定向匝道待直連瀟湘大道賄，充分利用瀟域湘大道的集散癢功能，使大學矩城過江交通經(jīng)蹦由地面路網(wǎng)匯嘗入隧道，減輕費大學城內(nèi)部道訊路，尤其是阜買埠河路和麓山杏南路的交通壓肅力。稼本方案隧道河淺西端的北線平美面為直線，最搶大縱拾坡盼5.5錯%委，南線平面為向直線，最大縱傘坡牽5考%??；匝道最小平瞇曲線半徑墓65m悶，匝道最大縱驢坡肢5剪%潮。優(yōu)點：在1狡.直與瀟湘大道均奴采用半定向匝份道連接，通行節(jié)迅捷。顆2岡.億匝道均埋于現(xiàn)各狀道路及地面施下，對現(xiàn)狀人踏行、非機動車峽系統(tǒng)無干擾。消不影響中燃加細氣站進出口車賊道，也滿足燃巡氣站消防安全籌距離的要求。缺點：將1統(tǒng).藝立交采用雙層齡全立交形式，滑匝道暗埋段較隔深、較長，規(guī)吧模及造價相對需較高。接2篩.菌瀟湘大道規(guī)劃比路幅寬度為保49m器，為減少隧道剛進出口位置對喉路幅寬度的占六用，匝道采用脂單洞雙層的日鋤字型結構形式牌，較之雙洞單筆層機構少占路月幅民10.10m制。但日字型結軟構也使得匝道楊增長、埋深加徐大，增加了造束價。醒3.伶滿隧道匝道長度爆較揪碟形生方案長，匝道究最小平曲線半麗徑邊65m丟低于盾構推薦峰方案的詞72m泡，因此，行駛厚條件相對盾構晚推薦方案要差編，后期維護費運用相對較高。室5.6擊私河東交通組織金（物1啦）路網(wǎng)概事況珍鋤南湖路隧道東間進口位于湘江室東岸，隧道穿餃過湘江大道，莫書院路接地后信依次與南延路糧等幾條城市支盆路相交，終于甘芙蓉路。通過察以上道路，南煮湖路東接城區(qū)釀主干道芙蓉路腫，北面通過書妨院路與白沙路蛾、勞動路和西壞湖路相連；還次通過湘江大道幅北達橘子洲大斬橋，南抵猴子畝石大橋，優(yōu)越堤通暢的道路條刑件，可使車輛避聚散便捷。角隧道在湘江東航岸及接地后的聯(lián)主要關聯(lián)道路類見圖甜5.6-1釘。限圖電5.6-1杰光隧道在湘江東雹岸及接地后的聽主要關聯(lián)道路奶=1\*奏GB3越跟①憤東西向接線道劉路分析耳區(qū)內(nèi)東西向主窩次干道較少，宮且無法與二環(huán)日線進行直接連耀通，因此需考抹慮在芙蓉路以媽西區(qū)域進行車碼流快速疏解，獄這對南北向疏萌解道路的通行廉能力要求較高路。吳東西向僅有南毒湖路和白沙路翁具有成為接線慢道路的條件，姻考慮到白沙路支與北側(cè)規(guī)劃勞臘動路隧道較近泰，僅餅0.7Km奉,盛故南湖路成為窩唯一的接線道攜路。飛=2\*懇GB3腹蝕②黃南北向疏解道獲路分析討湘江東側(cè)車流差可利用湘江大凱道和書院路進它行南北向疏解賠，考慮到兩條貿(mào)道路距離較近綠（約含380m帳）役,漂且南湖路南側(cè)綁湘江大道規(guī)模泡較小，為雙慧向驢4拆車道，而書院碑路為全線雙脫向呈6炭車道，故可優(yōu)也先考慮在書院區(qū)路設置出入匝累道，車流利用還周邊之路網(wǎng)與胳湘江大道進行柿溝通，同時，垃相對湘江大道季，書院路能更淋好的與區(qū)域內(nèi)臺部的路網(wǎng)溝通魚，這也符合南扇湖路隧道服務單近、中距離過吐江交通的功能庸定位。擱=3\*陽GB3綱色③荒項目周邊路網(wǎng)懶主要問題穩(wěn)★撈道路規(guī)模無法保滿足交通需求那的快速增長；輪★藝車輛主要通過廈芙蓉路進行南挪北向集散，而句芙蓉路本身交卻通流量較大，注勢必造成芙蓉需路的進一步擁輔堵；策★鉆路網(wǎng)節(jié)點交通冒組織缺乏協(xié)調(diào)概，存在較多的掃錯象位謙“竟T輩”晚型交叉口；內(nèi)=4\*蠅GB3燈照④差遠期周邊路網(wǎng)浸規(guī)劃的建議壟根據(jù)路網(wǎng)情醫(yī)況戀,窗假定勞動路隧擠道不建的情況幼，晝項目影響地塊冤主要疏散方式襯如下圖所正示比:子圖末5.6-2祥僅河東交通組織屬圖挪理工大學地塊缺：呀書院現(xiàn)路焦—己→甲本隧道遺南湖新城地塊明：稈東側(cè)為書院斧路末—宅→鐘本隧道；西側(cè)庸為湘江大裝道卷—摘→掠都江哥路靈—莖→州本隧道物紅旗區(qū)地塊：蓬芙蓉括路離—慚→察南湖路練口馬—敬→牲南湖撫路數(shù)—奇→逗本隧道材仰天湖地塊：膀南側(cè)為南湖繩路洪—吧→杯本隧道；西側(cè)村為書院倘路屈—輩→鉗本隧道站天心閣地塊：刻以賀龍體育館錫為界，西側(cè)主制要通過白沙路遵、勞動鎮(zhèn)路角—漆→兼書院霧路環(huán)—淚→蝶本隧道；東側(cè)凈為芙蓉肯路顛—蘆→折南湖路鴿口烤—推→恩南湖攜路易—租→波本隧道裝隧道建成以后窄，周邊道路規(guī)木?？赡軣o法滿挎足交通快速增席長的需求，尤軌其是在芙蓉競路偷-鐮南湖路，白沙巧路杰-恐湘江大道等路宰口行，葉“辨T毅”株型交叉口交通尺壓力將大大增誦加，建議規(guī)劃夫部門提前考慮達周邊路網(wǎng)調(diào)整琴。燙圖然5.6-3愁受河東遠期路網(wǎng)王調(diào)整圖拾具體建議如下條：狡★需拓寬現(xiàn)有的水箭廠路、都江路藥的路幅寬度，界提高通行能力圍；堅★遣在工程可行的詢情況下，建議念將芙蓉肥路雜-誼南湖路口改造堂為立體交叉；蒼★拉如該路口改造連不可行，建議這在勞動路（白鑒沙路）與南湖納路之間增加一究條東西向干道涉。紙根據(jù)上述情況立，以下是關于債河東交通組織稻方案比選的論曠述：堅若采用鉆爆法移施工，河東部龍分，按隧道水胸上頂板最小覆灌土深度很15m虛考慮，采用最如大縱坡不超儲過態(tài)6便%材，女即刑5.95%/少850m依爬坡，南湖路瞎隧道與書院路撿相交點高差達儀8m和，因此在書院校路西側(cè)均無法棕接地，必須向錢東穿越書院路計。書院路口只男能設置三層式糊立交，受書院餐路口箱涵控制也，匝道長度大咱為增加。反過團來推算，鉆爆迫法匝道如要在考書院路口西側(cè)州接地，需采用顆縱坡座為啦7.8%/5駁1嬸0負，超出規(guī)范極向限值，方案不干可行。瞞若采用盾構法塞施工，河東部度分，按隧道水弱上頂板最小覆端土深度鋪7m曬考慮，隧道采龍用最大縱坡不逢超腳過抹6勺%謹，嚷即低5.95%/腎550m護爬坡，則可創(chuàng)遺造條件在書院鴿路西側(cè)約遮100m傘接地。書院路輕口可只設置雙抽層式立交。醬因此根據(jù)施工懶工藝的不同，倘相關道路交叉懂關系發(fā)生了變戰(zhàn)化，因此交通規(guī)組織也有所不冶同。以下分鉆抬爆法和盾構法屯分別予以闡述拿。顆（譽2徹）（盾構法）語交通疏解方案練盾構法施工方世案隧道頂板覆啞土深度小于鉆泉爆法，根據(jù)隧柜道總體方案，套隧道采更用彈5.95%/趁550m筐爬坡后幅可在挨書院路西側(cè)約蘇100m旅接地。吊由于隧道出口慘距離交叉路口蒸短，蓄車長度暢不夠且部分位哲于大縱坡段，踏存在交通安全朱隱患；左轉(zhuǎn)車豬流均需信號控威制，攪高峰幼期易造成隧道蠟出口堵車。因彼此隧道出入口良接地點均布置籌在書院路西側(cè)嫌的方亮案夜(溜圖語5.6-4饒所房示盒)仇對交通組織極畢為不利，不再然作進一步研究閘。郵圖智5.6-4闊桶少隧道簡易接地偶方案畝按上所述，南事幅采廣用猜5.95%/扮550m剝出洞，則存在塘出口距離交叉厚路口距離太短矮，與地面層交障通組織混亂的允問題，因此考游慮南線與北線淋縱面錯幅布置的，下穿書院后昏，分東、南、編北三條匝道直舒接連接南湖路瑞以及書院路（遍圖暑5.6-栽5牛）。嘴圖閉5.6-棉5嗚（盾構法）交指通疏解方案霧在本方案中，影隧道北幅進口社設于書院路西蓋側(cè)，南幅出口批設于書院路東葬側(cè)，北幅進口喪與書院路形成積地面十字平面醉交叉，進洞車妥流從地面層的申平面交叉流入核，南幅設置西領向北左轉(zhuǎn)匝道絮，以引導車流害快速出洞。在累該方案中，為撈簡化立交層次級，南幅設置的獨西向北左轉(zhuǎn)匝噴道采用從主線岔左側(cè)流出。碰該處立交雖然頓只有兩條匝道莫，但巧妙利用登了隧道南北兩調(diào)幅縱面的錯幅尺設計，其地面竊層實現(xiàn)了南往圾西車流左轉(zhuǎn)、續(xù)北往西車流右嫌轉(zhuǎn)進洞，地下喇層實現(xiàn)了西往鳥北左轉(zhuǎn)，其功蟻能等同于全互凱通立交，并且樓立交形式簡潔掏，造價低。翅該方案考慮上肚跨書院路污水旋涵，因此需要內(nèi)廢除原人行地足道，同時，在腎地面增加設計谷環(huán)形過街天橋恰。泉如要保留原人士行地道，則隧鄭道應下穿書院惹路污水涵。兩槽者比較：密若拆除人行地摔道，則建安費戰(zhàn)節(jié)腳約團535遮3校萬元，后期運漢營成本也相對芹較低，全壽命鉤成本具有較大貿(mào)優(yōu)勢，予以采杠用。該方案優(yōu)點：嘗a能.嘉通過隧道在書混院路口的錯幅切設計及匝道左漢側(cè)分流設計，晃功能等同于全專互通立交，各幣個方向均可以哭實現(xiàn)交通轉(zhuǎn)換叨。店b拘.炸立交層次簡潔欺、并且隧道主烈線段、匝道及撤分岔段均位于濕明挖段，施工累簡單，造價節(jié)縮約。該方案缺點：政a載.巨書院路口的人醬行地道高程和伸隧道沖突，需群要廢除。匠b橫.科隧道北線進口挎距書院路中線蛛87m筑，匯流段長度停僅為請45m顫，可能造成車渠輛擁堵。礎c兵.乖未考慮與湘江弱大道的直接銜叔接，未充分利素用其主干路功蒼能。榆201字0叮年手6呢月伐2南8夕日崖，在長沙市普痛瑞溫泉酒店召緩開了本項目的跡市長辦公會議嚇，會議認為，收河東北向西匝侍道施工風險大喪，匯流條件差疾，可能造成隧猶道內(nèi)的擁堵，瘋北向西交通可扁通過地面路網(wǎng)仆解決，應予以盈取消。齊根據(jù)會議精神運，河東取消北販向西匝道的設等置，盾構法交稠通組織方案如抄圖律5.6-5弱所示。即：臂南湖路口的隧析道出口，分東諒、南、北三條烤匝道直接連接廳南湖路以及書涉院路。軟南湖路口的隧勢道進口，在路明口西側(cè)設置一嘗個進口，其余蠟方向通過平交扎轉(zhuǎn)換。拳（蠟3流）（鉆爆法）笑交通疏解方案紛采用鉆爆法施軍工，隧道在書民院路西側(cè)均無赤法接地，必須孤向東穿越書院老路。戲在書院路設置選全互通式立交科，因為白沙路刃、水廠路橫向份道路串聯(lián)了書贈院路和湘江大裝道，可方便地周進行路網(wǎng)流量陳的調(diào)節(jié)，而書片院路剛拓改完和畢，目前交通夢量相對較小，鄭是為芙蓉路、壯湘江大道分流若的較佳選擇。贏考慮在書院路處設置全互通的吸立交方案（見朋圖騎5.6-6趕），由于該互桂通為四層（含也地面層）全互男通式立交，立遍交工程規(guī)模宏隱大，造價高；掩隧道匝道及分腹岔段對位于深辰埋段，施工難艱度較大；運營開期間主線及匝側(cè)道的綜合費用伏較高。部圖谷5.6-6嘗桶鉆爆法全互通事立交疏散方案煙為簡化立交形詳式，根據(jù)交通題量預測結果，捷考慮到南往西迅過江的交通流烏量相對較小，膝將該定向匝道拴取消，在保證組主流交通暢捷任的前提下，將桌四層立交簡化池為三層（含地到面層），降低澆施工難度，節(jié)號約工程造價。倘見下圖鞠5.6-7倍。柱圖虜5.6-7拼驕鉆爆法交通疏衫解方案該方案優(yōu)點：毫（騰1館）噴、在保證主流年交通暢捷的前巨提下，相對于刊前述方案，簡蠻化了立交層次項和規(guī)模，施工脂難度相對較小庸；浮（注2帆）智、對書院路口倡的人行地道和掙箱涵均無影響券。缺點：共南往西過江的則交通需掉頭或蒜其它路網(wǎng)繞行酒予以解決。誠5.暴7析交通組織綜合景選定圾在進行項目核差準時，隧道權斥威王夢恕院士故等專家推薦采愁用泥水平衡盾類構法。同時南含湖路湘江隧道異采用泥水平衡略盾構法施工，六從安全和經(jīng)濟乏的角度出發(fā)是裳可行的，具體日理由如下：石（甜1準）從施工安全千方面，盾構法蠶有優(yōu)勢鄭根據(jù)本項目的幅地質(zhì)條件，基斤于安全埋深考誦慮，盾構法的純最小安全覆土盛厚度為充7m任，鉆爆法的最子小安全覆土厚盒度為怕15m獎。即對于盾構編法，河中段隧叼道從上部強風潔化～中風化礫毀巖中穿過；對心于鉆爆法，河果中段隧道從河盜床較深的中風弊化～弱風化礫有巖中穿過。由洲于鉆爆法埋深闖較大，兩端明驗挖暗埋地段的情基坑開挖深度村較大，帶來較耀大的施工風險益和較高的造價愚。因礫巖屬于汁強透水層，采港用泥水平衡盾鉛構可有效避免勁施工風險，而段采用鉆爆法施晶工，防水處理嫌措施費用高，億施工風險大。俘項目業(yè)主委托積中南大學進行枝了隧道風險評豆估，評估結論晴建議采用盾構押法施工。酒（燥2躬）從工程規(guī)模系和工程經(jīng)濟性孝方面，盾構法握具有優(yōu)勢降若采用鉆爆法弊施工，河東部寧分，按隧道水風上頂板最小覆務土深度碑15m俘考慮，采用最極大縱坡不超溫過欣6翁%石，獎即六5.95%/求850m功爬坡，南湖路麻隧道與書院路欄相交雀點咐(夸標命高槳35.5好)舞高差達診8m耍，因此在書院鏟路西側(cè)均無法嘆接地，必須向必東穿越書院路迅。書院路口只輝能設置三層式益立交，受書院崖路口箱涵控制貨，因此，鉆爆擴法匝道長度較挺長。反過來推估算，鉆爆法匝鴨道如要在書院表路口西側(cè)接地宴，需采用縱坡棵為腹7.8%/5貝1微0聯(lián)，超出規(guī)范極趕限值，不可行虹。餃圖申5.6-8姑芒菌縱斷面示意圖擾若采用盾構法鼓施工，河東部飯分，按隧道水焦上頂板最小覆自土深度捐7m迅考慮，隧道采抵用最大縱坡不腰超僑過送6至%透，改即煩5.95%/勉550m卷爬坡，則可創(chuàng)基造條件在書院肆路西側(cè)約刪100m么接地。書院路寨口可只設置為譽雙層式立交。甩圖暗5.6-9陽盾構法和鉆爆曉法規(guī)模比較圖昨因此就整體規(guī)爐模而言，鉆爆牙法比盾構法男推薦粥方案長厭19片22.968毒m籌。其主要原因舅是鉆爆法方案衣的平均埋深比院盾構方案的埋嗓深要大寧10m棕左右。導致兩流方案隧道接地支長度及與周圍令的路網(wǎng)銜接匝抬道長度相差較燭大，且鉆爆法抬明挖暗埋段結兔構的埋深普遍亂大于盾構法。雀10m大埋深以下的明芬挖暗埋結構基頌坑采用鉆孔灌愉注樁未（梨φ棋600@10沈0刷0毛）輔紅以扁番2珍排旋噴咬和樁姿止水帷幕抓（陣φ誓600@40過0爸）的圍護型式搜，沈10妻～呀15m全埋深明挖暗埋翁結構基坑采用捕鉆孔灌注樁對（辯φ皮800@10夕0球0鞋）輔填以授購2到排旋噴咬和樁勵止水帷幕斬（義φ妥600@40橡0遍）的圍護型式把，肯20m醋埋深以上的暗忘埋結構基坑采較用鉆孔灌注樁扶（雞φ綢1000@1畫20甘0買）輔姨以職烈2衡排旋噴咬和樁東止水帷幕性（脫φ勿600@40來0皂）的圍護型式伴。對于埋深大姨于倆15m汁的深埋地段，車在相同的支護猛型式下，每增姜加稻1吼米陰，需增加約核7000抱元左右的基坑籃圍護費用。加寨之項目整體規(guī)殼模增加后，隧助道配套的通風片照明、消防、初排水、監(jiān)控等向機電設備費用搶相應增加，因征此鉆爆法方案迎比盾構法方案村工程費用多指2踏1972移萬元。枝（菌3菌）工程造價控嘴制桐盾構法工程變粘更少，造價可亞以控制。鉆爆世法需根據(jù)地質(zhì)判突變情況采用刑有效處理措施倘保證施工安全其，工程變更多統(tǒng)，造價不可控搖。緒（舟4泳）鉆爆法與盾降構法方案綜合遙比較，盾構法墾具有優(yōu)勢普表數(shù)5.6-1必鑒鉆爆法與盾構件法方案綜合比冬較表濤序卡特號選項目駱鉆爆法推薦方收案敬盾構法推薦方玩案舒主要技術指標移和性能擇1辨線路眼總鎖長乏（含匝道）驢南北線合計或7791寄.弄424益m朝南北線合計鍋5868.4碗56兵m和2愉隧道最大縱坡雞5.95%拋5.95%塑3廈主洞橫斷面折寬貌10.25m透×衡高拆7.3m付，單洞面積阿99m跳2昂?摔11m研(褲外徑蓬)害，單洞面積懸121m阿2壯驕4量行車舒適性臟行車條件較好費，舒適度相對甩較好料行車條件較好求，舒適度相對閃較差淹5肝運營費用睛高托稍低呼6令防水性能與工告程質(zhì)量貌防水性能較好鋸；藝工程質(zhì)量控制撐難度較大哪防水性能較好墨；販工程質(zhì)量控制象難度相對較小偶7熱應急救援與抵臂抗災害能力鈴應急救援方式內(nèi)多，靈活性強揀隧道相對較短膛，疏散距離短山一些，但救援曬方式相對單一相8咽抗震性能情抗震性能好孟抗震性能較好喂9麗引線條件呀較差媽好搬10預技術可行性奇設備配套、技楊術成熟甩方案可行，可心安全修建勿設備配套、技牌術成熟葛方案可行，可造安全修建豪11玻施工難易及風塑險性罩具有成熟的配襪套技術與設備院，可滿足靈活妖、安全施工，盜且國內(nèi)施工經(jīng)公驗豐富；但受愛地質(zhì)條件影響正較大，施工風方險較大。給可借鑒廈門翔迫安隧道和長沙線瀏陽河公路隧濕道以及營盤路照公路隧道的經(jīng)瞎驗。意是一套先進的窄隧道施工技術鄉(xiāng)，是一種成熟秋的施工方法，銳施工風險相對汁較小。可借鑒魯武漢、南京、輔上海、杭州等萄水下隧道盾構電施工的成功經(jīng)剝驗盆。緒12嚷施工期交通組螺織釋較難北相對較易去建設條件俊1錦3錢所需施工場地榴較小瓣較大預1弦4頁地形、地質(zhì)條農(nóng)件的適應性練河床地形基本很上不影響，本升隧址圍巖為極侮軟巖，受地質(zhì)脂條件影響較大蒼。秧河床地形基本異上不影響，受步地質(zhì)條件影響梳較小。本隧址蜜圍巖為極軟巖竊，盾構法施工漂條件較好。攝對環(huán)境的影響喪1撲5泳對環(huán)境的影響華棄渣量較大，屑對環(huán)境有一定醫(yī)影響；對河床害和航道無影響劫；洞口、排風胳豎井附近有一目定的空氣污染證，鉆爆掘進有祥一定噪聲污染笛和震動影響。跳棄渣量相對較勒大，對環(huán)境有胖一定影響，對己河床和航道無悄影響；洞口、能排風豎井附近破有一定的空氣條污染。瓣1交6激水利防洪乒影響小砍影響小拾1腔7認兩岸拆遷量共較小慌小含1暖8酒對管網(wǎng)的影響舉較小熱小校施工風險唱19濾風險源億1醋掌子面塌方及諸突涌水等妥—溫>賭堵水修復（在竄關鍵路徑上）炒—曬>斗工期延誤躲盾構機的提交籃與安裝是否符鍛合要求（在關職鍵路徑上）聲—牛>役工期延誤駕2奇0歡風險源綁2獄地質(zhì)條件風險炊（地層中出現(xiàn)凱不良地質(zhì)）（臘在關鍵路徑上務）捐—座>省工期延遲狀盾構機操作問衰題（如刀具、特火災與滲水等?。ㄔ陉P鍵路蔬徑上）代—弓>康工期延遲葬工期劉2竹1抱建設工期秒3伐2異個月丘26紫個月采（段5踐）盾構機來源脆有保證嬸采用泥水平衡民盾構法專家所鄰擔心的主要問頸題是盾構機的鈔來源，枯根據(jù)實際白情況對國內(nèi)大肌直徑泥水平衡績盾構機的市場疾進行了調(diào)查，墨根據(jù)調(diào)查結果昆我們模認為盾構機的攝來源有保證，懇具體理由如下隨：吧（夏1蒼）專家認為，猾南湖路湘江隧言道放可以采用一臺逆盾構機先從北商線東岸始發(fā)，執(zhí)到達西岸接收濁井后，盾構機旗再從西岸掉頭支進行南線的掘垮進。一臺盾構桂機方案艇較策2的臺盾構機方案閱工期加酬長愧1詢0縣個月左右，即種總工期需要擺36嚇個月左右。眠（密2鐮）目前國內(nèi)大慎直徑泥水平衡拿盾構機共拍有咬1鏟4獸臺，其中上海天隧道股份有限凱公司閑置一臺鍬直徑為乓11.66m吐的泥水平衡盾拖構機。雖然直訂徑和南湖路湘成江隧道直徑穿（惱φ麥11.38m鋤）不同，但可愿以通過改造使德其直徑達到崗11.38m阻，且改造周期期為教4達個月，而隧道嚷豎井的施工哨為券8積～阻1滅0殲個月，對工期被不影響。蠻（夕3辯）國內(nèi)有多家燭廠家具有此類尾型盾構生產(chǎn)能典力。中鐵隧道瓦局、上海隧道獎股份公司、北靠方重工集團有睡限公司均可生須產(chǎn)，造價泊為景1.巷5蜜億元左右，制岡造時間憐為刑8有～聽1種0梯個月，如按造嚼價賭50女%削攤銷，攤銷費愿用協(xié)為期750雷0衛(wèi)萬元拖。長株潭已規(guī)扶劃多條過江隧作道，其中長沙卷規(guī)嗎劃幟6浮條過江隧道（弟營盤路隧道、獻南湖路隧道、往人民路隧道、串勞動路隧道、金地釀鐵叢2歐號線、地導鐵蕩3培號線），湘潭汪已規(guī)甘劃烈3鉛條過江隧道（握河口隧道、楊睛梅洲隧道、護蒼潭路與板塘七件號路通江隧道賣）。中國建筑際工程總公司、校湖南路橋建設孝集團公司等單澤位均款有意向購置盾或構機開拓長株雄潭隧道市場。狡鑒于以上原因戲，推薦采用盾熱構法碟形方案沒?？傮w交通疏耕解方案如下圖敵所示：掠圖嗽5.7-1牢擇盾構法碟形方彩案交通疏解示活意圖（推薦方嬌案）行5.象8機敢節(jié)點交通組織蟲5.傅8賭.1厚醋南湖進路擇-步書院路交叉口歌考慮東岸進出腫隧道車流均通美過地面道路交拒叉口來集散，竊因此隧道出入粥口至交叉口停探車線，應在同鋸一路口的交通齡信號管理之下瞧。出入口至交腔叉口停車線的刮距離是一個重創(chuàng)要參數(shù)，該距絡離是否合理，犯將影響隧道內(nèi)何交通的正常運璃行。稻由于現(xiàn)行規(guī)范姻中對此沒有明醒確說明，考慮查隧道內(nèi)車流為崗連續(xù)流，與城災市高架橋的交組通組織方式類眨似，因此參考騎《公路與城市因道路設計手冊照》中黑酒.注3存節(jié)中關于匝道貍與地面道路交群叉口的銜接的緒相應章節(jié)，對島本工程范圍內(nèi)櫻隧道進出口與找地面交叉口的目銜接進行分析左論證。見隧道出口與交裹叉口停車線的設距離由紅燈期侮間車輛排隊長衰度，及出口車盡輛左右轉(zhuǎn)和地喚面道路左右轉(zhuǎn)斜轉(zhuǎn)換車道所需忽的交織長度兩岡部分組成?？记輵]到在本次隧鑄道出口車輛在犬地面交叉口時徒候，轉(zhuǎn)向交通鋸與地面道路基挺本不交織，故歇在進行隧道出箏口與地面交叉歉口銜接時僅考點慮停車長度。鮮表猶5.8-1弊書院遼路版-籮南湖路隧道交康叉口交通量壤（閉202雜3稿）難進奮州積口回左傳材涉轉(zhuǎn)銹直行陸右五話始轉(zhuǎn)女南蛋左轉(zhuǎn)入隧道線：持489色左轉(zhuǎn)上地面漆：饅95丘853搶北帥150懷684宅右轉(zhuǎn)進隧道出：聾712巾右轉(zhuǎn)上地面求：吹141紛東早100扶733凡/植148齊西（地面）丑148滋135棵西（隧道出口號）竭773蛙661金表狡5.8-2慚書院研路催-欄南湖路隧道交尸叉口交通量漁（寺203跡3撒年）吼進攻充如口意左粒列啞轉(zhuǎn)持直行三右債架勞轉(zhuǎn)京南衡左轉(zhuǎn)入隧道訂：禮585嫌左轉(zhuǎn)上地面幣：宣114榨1019蜓北母179島817銳右轉(zhuǎn)進隧道究：呆851蜻右轉(zhuǎn)上地面使：作169登東先120刃876快/呈177煤西（地面）石177揮161文西（隧道出口疾）獨923畫807牛在采用平交條隨件下，對平交富口的服務水平懶進行如下評價登。謀①悔兩交叉口信號配督時評價廉科學合理的信澆號控制方案設必計能夠極大程獄度地提高交通狹系統(tǒng)的運行效亮率，從而改善劃交通運行狀態(tài)懲，有效地提高謀交通服務水平訴；不合理的控蠢制方案設計則跡可能導致交通化阻塞問題的進皂一步加劇。傳交通控制信號好配時必須考慮垃各種實際條件莫的約束。在本類項目中，先對閉各項參數(shù)進行減優(yōu)化，再根據(jù)積實際約束條件色進行校核。如衣果不符合約束墓條件，對配時恩參數(shù)的優(yōu)化計盟算進行相應的仙調(diào)整。露參照《城市道譽路平面交叉口襪規(guī)劃與設計規(guī)瘋程》，交叉口你定時信號配時路設計的流程如盾圖躲5.8-1膨。定時信號配時設計程序定時信號配時設計程序確定配時時段內(nèi)各進口道各流向的設計交通量確定各進口道車道渠化方案確定信號相位方案確定綠間隔時間(I)Y≤0.9是計算最佳周期時間計算總有效綠燈時間各相有效綠燈時間滿足信號配時各項約束條件畫出信號配時圖是否否各類車道設計交通量確定信號總損失時間(L)確定各相各類車道設計流量比(y)計算各相最大設計流量比總和(Y)確定多段式信號配時的時段劃分計算延誤服務水平滿足要求是否霸圖殲5.8-1撒梁唐低交叉口定時信挪號配時設計流考程圖歇交叉口交通量忙按時變規(guī)律變蒼化，為使信號么配時能適應各隔時段的不同交席通量，以提高口交叉口通車服胳務水平，信號華配時應按不同請時段的不同交娃通量設計。分醒段視實際情況詢可從早高峰時蹦段、下午高峰蒙時段、晚高峰測時段、早、晚此低峰時段、中哈午低峰時段及戶一般平峰時段夕等各時段中選春取。各時段信愁號配時方案，悼按所定不同時丘段中的設計交規(guī)通量分別計算刪。沸設計流量的確罵定努信號配時設計迷的設計交通量騾，須按各配時廈時段內(nèi)交叉口碑各進口道不同洋流向分別確定酸。趴交叉口各進口堂道不同流向的乞設計交通量取仍各配時時段中在的征高峰朝小時中的最循高適1蕩5乎分鐘流率換算泊的小時交通量出，按下式計算乞：飲式中：撞—成—暈瞎配時時段中，久進口駱道禁m陳、流妹向敗n村的設計交通現(xiàn)量格(膨pcu/h)累扶——旗配時時段中，蔥進口礙道吐m甩、流漿向撲n傲的彎高峰沖小時中最甘高亂1趙5艘分鐘的流召率牽(遭pcu/深15min)眼無最錯高華1嶄5嘗分鐘流率的實序測數(shù)據(jù)時，可絨按下式估算：悠式中：邪—哀—銜希配時時段中，怨進口配道竊m耳、流脹向蘭n濕的堆高峰騰小時交通促量史(隙pcu/h嗚)楊—有—艦球配時時段中，霞進口注道軍m但、流楊向阿n壽的飯高峰瓣小時系數(shù)；主服要進口道可膜取被0.7色5嚇，次要進口道房可塔取誼0.鳴8屋。唱交通信號相位濁相序設定慌信號相位必須騾同交叉口進口居道車道渠化（安即車道功能劃擁分）方案同時刃設定。賤各個信號相位岡是周期性交替疫獲得綠燈顯示秧的。一個信號鷹周期是由幾個英信號階段循環(huán)堪構成的。需信號相位對應出于左右轉(zhuǎn)彎交訓通量及其專用指車道的布置，謎常用基本方案聲示于擁圖漏5.8-2艱。克有左轉(zhuǎn)專用車除道時，根據(jù)左霜轉(zhuǎn)流向設計交呆通量計算左轉(zhuǎn)瞧車每周期到達臘量，當平均到凈達認3成輛時，宜用左耳轉(zhuǎn)專用相位。宜同一相位各相乎關進口道左轉(zhuǎn)威車每周期平均洪到達量相近時紐，宜用雙向左卡轉(zhuǎn)專用相位；財否則宜用單向味左轉(zhuǎn)專用相位來。聲圖笨5.8-2菌扯信號相位常用縮基本方案暫注：往表示該相位左閘轉(zhuǎn)車應讓直行昌車先行，即在兇直行車空擋及糖末尾時允許左晚轉(zhuǎn)車通行。信號周期時長煌增大周期時長變，可提高通行陣能力。在機動濫車交通為主的睛情況下，信號楊周期時長須選養(yǎng)用最佳周期時碌長，按下式計眾算：（引自上滋海市工程建設由規(guī)范《城市道鳥路平面交叉口緊規(guī)劃與設計規(guī)弦程》）對信號總損失時屯間，按下式計始算：資式中：既—晚—殺嗓起動損失時間廉，應實測，無插實測數(shù)據(jù)時可燃取松3s犁松—手—夢寧黃燈時長，可峽定莖為季3歷s壤犬—幼—平回綠燈間隔時間粗（即s欄）聰況k坡——者重―武個周期內(nèi)的綠厲燈間隔數(shù)叉流量比總和，敲按下式計算：線；（?！勖?.缺9詢）馳式中越：惕講—順—至組成周期的全盡部信號相位各洽個最大流量比變值之和癢j劈——并心一個周期內(nèi)的伏相位數(shù)礙消——障第江j依相的流量比他雀——押設計交通量斗（狗pcu/甩h鋸）挎艱——迎設計飽和流叫量姥(肺pcu/h)光計皂算析Y議值大努于呀0.惰9倦時，須改進進端口道設計踏或馳/障和信號相位方尤案，重新設計殺。壩信號配時及綠純信比屯每周期的總有蝶效綠燈時間為蝕：溫嬌；雖各相位的綠信士比為：枝讀；察各相位的實際已顯示綠燈時間倚為：獵，式中：豪l掩j孫——鎖第淺j項相位起動損失跪時間；融常規(guī)相位條件杠下各相位有效創(chuàng)綠燈時間為：童。座混合交通條件區(qū)下綠燈間隔時屯間確定綁僅考慮機動車憶的綠燈間隔時偷間，按下式計閑算：裂哄式中：騎——帳停車線到?jīng)_突蠢點距離（爺m棉）比攻—竿—目車輛在進口道脖上的行駛車速謹（梅m/律s泡）芝烤——鉆車輛制動時間慶（途s欠）遠當計算綠燈間秀隔時傘間姓I<3收s席時，配以黃燈倦時錘間艇3騎s偷；神I>3犬s寸時，其籮中憲3哨s貪配以黃燈，其服余時間配以紅乖燈。指②鍬圍交叉口服務水貿(mào)平評價耍交叉口服務水執(zhí)平的評估是對筍交叉口設計及持信號配時的綜肯合評估?？紤]巾到延誤是一個收能夠綜合反映填交叉口的幾何劑設計與信號配致時優(yōu)劣的指標秘，所以選用延但誤作為交叉口摩服務水平的評米價指標。信號嶼交叉口延誤是趴反映車輛在信法號交叉口上受說阻、行駛時間拋損失的評價指澇標，用作交叉笑口服務水平評森價的延誤是分定析期間的平均練每車單位時間沿信號控制延誤奶（簡稱信控延穴誤）。每車平伙均信控延誤數(shù)索值與信號交叉耀口服務水平的傲對應關系見表界5.8-3則。赴表巾5.8-3司末信號控制交叉帶口服務水平評寨價分級表捕服務水平叮A配B后C凡D堡E可F土車均延誤憲≤蓬10閘1辭1犬～斷20妄2巾1翠～示35亮3閥6品～苦55嶄5側(cè)6單～斧80撫≥佩80通行能力飄交叉口的通行董能力是指在現(xiàn)桂有的道路、交鼓通和信號設計約條件下，某一帶指定進口道所怖能通過交叉口燭停車線的折算秘為標準小汽車采的最大流量。難信號交叉口通攏行能力分別按良交叉口各進口箏道估算，一般燕以小汽車作為維標準車型；信外號交叉口一條顏進口道的通行庸能力是此進口曉道上各車道組投通行能力之和樓；一個進口車醬道組的通行能螞力是該車道組蓋飽和流量及其句所屬信號相位水綠信比的乘積黑，即進口道通唱行能力：肝式中：客——狐伙第隙i抹類車道組通行捎能力趁（中pc凈u型／竹h好）；傻獎房距—沿—腹戲第綁i咸類車道組飽和腳流量支（莫pc高u競／計h詳）；虧泄狂喊—壺—疊第渾i誓類車道組所屬準信號相位的綠括信比；扛幣祖?！嫛S盛該信號相位的從有效綠燈時間華（合s苦）；臂誘題部——壩破信號周期時長坐（豆s杯）。伸飽和流量是指謙在一次連續(xù)的幟綠燈信號時間巾內(nèi)，進口道上雖一列連續(xù)車隊總能通過進口道炎停車線的最大線流量，單位是憶pcu叔/擇綠燈小時。定飽和流量隨交欲叉口幾何因素謠、渠化方式、旗信號配時及各萄流向交通沖突趣等情況而異，羞比較復雜。飽閘和流量可通過訓實測及估算法超獲得。實際應啞用中應盡量采睡用實測數(shù)據(jù)，呈實在無法取得虜實測數(shù)據(jù)時，予可用以下方法侵估算，其思路怨為通過對基本君飽和流量進行柔道路條件、交桶通條件的校正恥得到各車道組蘆的飽和流量，委算式如下：棵式中：堂——立氏第非i雜類車道組飽和競流麻量召(pcu/h糕)陪；荒臣—遭—少捎第悄i它類車道組的車惕道數(shù)；璃弱—雙—游芝第識i案類車道組每車框道基本飽和流思量叨(pcu/h疾)骨；鑒蠶—挑—第福第篩i粉類車道組各類宜校正系數(shù)。添工女各類進口車道菌各有其專用相眾位時的基本飽邁和流量陸，建議采用表圈5.8-4苦的數(shù)值：哥表敬5.8-4殲狗各種進口車道鏈的基本飽和流斯量誓(石pcu/h)壁車道炮直行車道覆140棄0歸－接200水0杠（平熱均府165翼0譽）宇左轉(zhuǎn)車道撓130壓0溫－俱180油0址（平性均努155幻0稈）柄右轉(zhuǎn)車道船1550頭說明知：晴1線.繁進口車道寬彎度爪3.0-3.壟5古（濁m鬼）飽和度腿在交叉口分析納中，飽和度為播設計交通量與枝通行能力之比期。在設計交通托量一定的情況伸下，飽和度與齒通行能力成反唇比，二者對于搖信號控制交叉謊口的評價具有窮相同的效應。藝由設計交通頭量滿v回和通行能力，綿分別計算各車肺道組飽和度，證其計算方法如拳下：勢式中：依—唯—表陣第沙i姜類車道組校正貸交通摘量走(攏pcu/h岡)淚；涼農(nóng)—涼—拴耐第肝i祖類車道組通行刷能頂力孝(糟pcu/h唯)蔽。車均延誤桑延誤是反映車原輛在信號交叉凳口上受阻、行敢駛時間損失等絨的評價指標。映延誤的影響因羨素眾多，與所冠討論的車道組劑成、周期時長桃、綠信比和飽減和度等指標密撈切相關，是一辣個能夠綜合反醫(yī)映交叉口的幾習何設計、渠化恥設計及信號配憤時優(yōu)劣的評價盜指標。延誤須搬針對交叉口各驗進口道進行，資分別估算各車玻道的每車平均兵停車延誤；進票口道每車平均棗延誤是進口道黃中各車道延誤測之加權平均值惰；整個交叉口窯的每車平均延悅誤是各進口道文延誤之加權平孟均值。除對于設計交叉荒口，因須達設攻計服務水平的壁要求，不該出探現(xiàn)在分析初期莊留有初始排隊思的情況，即不拾該出現(xiàn)有初始頌排隊附加延誤眨，則設計交叉丙口時，各車道狂延誤用下式估天算：催式中：駝——程周期時長振（羞s恭）；石但——爐所計算車道的孟綠信比；乞——違所計算車道的低飽和度，即交點通量與通行能械力之比；椒—泄—倒續(xù)所計算車道的被通行能力逮（根pcu/協(xié)h巴）；粥——厭分析時段的持將續(xù)時長核（足h辦），覺取存0.25違h伴；琴——猶單個交叉口信舟號控制類型校計正系數(shù)，定時拆信號惜取障0.米5熟。排隊長度搬在交通設計已卸經(jīng)完成的情況俗下，左、直、襲右車道的長度皂即成為固定值采。不合理的信年號配時，可能猾造成直行車道呆排隊超過左轉(zhuǎn)房車道的長度，板導致左轉(zhuǎn)車無亦法進入左轉(zhuǎn)專鑰用車道排隊而么使左轉(zhuǎn)相位的奇綠燈利用率降簽低，同樣的情窯況有可能出現(xiàn)聲在右轉(zhuǎn)車道上說。因此，在車逼道排隊長度不還足的條件下，稼應該設定相應輝的最大周期值逼，確保各相位歪的綠燈時間得府到充分利用，賀提高整個交叉絲口的運行效率削。估算排隊車更輛數(shù)的公式為圖（基本假定：寸車輛到達交叉往口近似符合均防勻分布）：嫩式中：古n濫估謙—伸—爐估算排隊車輛麥數(shù)；膜Q忘i阿—外—媽每車道流量（動過飽和狀態(tài)下?lián)芜_到極值，即大該車道的飽和火流量）壟，為pcu/字h菜；益驟蕉C誰—她—崇信號周期長度慣，秒；綢i壓—負—摩綠信比；沒斧屯θ—討—陸排隊長度修正汽系數(shù)。嗓每輛車的平均連長度取為幟6m驟，要防止排隊擴溢出，排隊車君輛的長度應小頂于所設定的車炊道長箏度擺l舍，即：繪n抓估府*行6充≤瓦l丑對于任何一股跡車籃流屈i碧，設其有效紅數(shù)燈時間為逐r紅i倆，上式可以進匯一步演化為：薦對于關鍵相位袋有蔽r率i蔑=C-(C-源L)*y慘i辦/Y牢，則：慘因此，對于車核輛到達符合均繡勻分布的交叉占口，其關鍵相性位的車流不發(fā)參生排隊溢出的叛周期約束條件皆是：淹式中：世—知—摩關鍵相位車鐮流遮i堤的流量比；貼Y梯—劉—濟所有關鍵相位土流量比總和；革Q妥i初—艘—棗每車道流量（秧過飽和狀態(tài)下裹達到極值，即渣該車道的飽和連流量）鋪，姑pcu/狗h趣；史L娘—貝—惕信號總損失時播間；綱—榴—共排隊車道長度送θ—斤—浪排隊長度修正伍系數(shù)。躍可以看出，交押叉口交通控制詳信號的最大周哀期約束與排隊鴿車道長度、車癥流流量、流量鋪比、排隊長度瀉修正系數(shù)這幾嘴個因素有關。婆排隊長度修正園系數(shù)旨θ航的值與距離上犯游交叉口的長東度、以及交叉須口之間的相位杜差等因素相關扮。根據(jù)經(jīng)驗，驕排隊長度修正彼系數(shù)塑θ千的推薦值見表鞭表算5.8-5斥。乳表商5.8-5硬沖排隊長度修正棒系鳳數(shù)荒θ擇的推薦經(jīng)驗值車θ盛與上游交叉口烏的協(xié)調(diào)情況傍*江好敞中尾差效與上游交叉口苦間王距獻(政m)驚>800留1.0忍1.0兆1.0溪50膊0秀～太800南0.朱8宏～述1.0阿0.延9燥～東1.1禾1.魂0欣～隨1.2婚20圖0坐～挖500沃0.儉6槍～次0.8輪0.撥8陡～懶1.2桂1.案2課～癢1.5饑<200怨0.2跪5鎖～巷0.6扇0.蓋6貧～盈1.5留1.收5徐～監(jiān)3.0支*轟注：與上游交移叉口的協(xié)調(diào)情或況悠‘憶好型’胞，表明上游過貌來的車隊通過撈交叉口時停車遲較少，即該交弱叉口與上游交須叉口設置了非壺常合理的相位幅差；與上游交淚叉口的協(xié)調(diào)情肆況慚‘板中兆’鋸，表明上游過嘉來的車隊通過勿交叉口時有相滴當一部分車輛娘要停車；與上赴游交叉口的協(xié)扮調(diào)情丹況章‘格差擠’圓，表明上游過賽來的車隊通過疊交叉口時有大吊部分車輛要停庫車。德③物鋒交叉口渠化方構案辯交叉口渠化設靈計方式參見表陷表濱5.8-6投。租表爺5.8-6憲療南湖路～書院喜路交叉口車道瓶數(shù)及功能劃分嚼方向掏進口道設計咳出口道設計傘東呈南農(nóng)西咬北起=2\*貴GB3衡舅②毛交通信號控制竄設計扁根據(jù)流量預測愁結果分析，采匙用四相位信號塊控制，信號周枝期采鴿用仰18稱0芬秒。具體信號涌相位設計方案嗓見阻表谷5.8-7單。退南湖路～書院余路得綠燈時銷間德(雁周磁期競18蛋0菌秒糠)招注15買挨20捉忍58熱默87澆表不5.8-7類床202樸3劍年貍南湖路～書院惠路懂交叉口信號配巖時圖堵=3\*抄GB3饞述③肢交叉口設計方沈案評價攪交叉口設計方旱案評價采用三跟個評價指標：究通行能力、飽斬和度、延誤。是根據(jù)上海市工我程建設規(guī)范《財城市道路平面睬交叉口規(guī)劃與吩設計規(guī)程航》悔DGJ0恐8神—縱9利6奪—隊200娛1耕，對交叉口現(xiàn)叫狀的通行能力示、飽和度、車恨均延誤及服務熄水平進行計算柄。該交叉口的齡評價結果見表望5.8-8胡。反表增5.8-8殖腰南湖路～書院免路交叉口辱評價騰進口叢相位爹/辭流向張20梨23檔年背景流通行能力藏飽和度碰排隊長度強延誤次（昨pcu/選h亦）歪（除s現(xiàn)）孕東絲左轉(zhuǎn)睛167疾0.60慮30散58.80蓄直行路251抄0.60睛22.2憶49.31最南欣左轉(zhuǎn)誓727導0.80袖155.2張64.48晃直行資970藥0.88沾117.95膨71.23枯西繁左轉(zhuǎn)端167蠟0.79式44.4頌51.49克直行竭251同0.54低20.25酒50.75疏北查左轉(zhuǎn)蒜727啦0.21財45肆45汽.80求直行距970侮0.71組102.6鴨72.38講合計卸9089竭-避57.82裝等級旨E做從上表數(shù)據(jù)得腸出，尖南湖路～書院世路交叉口雖然湖交通量較大，扔但由于進口車雪道實行了拓寬群，因此各進口脾車道車輛行駛氧相對姐有序濕，滿足通行能骨力的要求錘。限5.廁8換.2甜南湖象路鏟-蹈芙蓉路交叉口隊考慮到芙蓉路參快速系統(tǒng)的修技建，南北向直興行車流免遠期均考慮棚采用跨線橋的牢形式通行，對便地面交叉口不宋造成影響，地君面車流只有西孔進口的左右轉(zhuǎn)自車輛，南進口施的左轉(zhuǎn)車輛和返北進口的右轉(zhuǎn)奸車輛。潛根據(jù)交通預測姑，交叉口交通子組織方案如表蘇5.8-9漸所示：沖冠南湖蜂路硬-美芙蓉路交叉口錢地面交通組嶼織療唐江表娃5.8-9荷南進口難西進口冊北進口斗進口車道布置案2成左涌2通左睜2稠右料2村右辛進口車道總數(shù)鴿2晴4尖2洞車道寬度南3.5喪3.5稿3