特色小城鎮(zhèn)建設(shè)項(xiàng)目施工圖設(shè)計(jì)說明

云陽縣2021年特色小城鎮(zhèn)建設(shè)項(xiàng)目 DL-031/14設(shè)計(jì)說明1工程概況1.1工程概況鳳鳴鎮(zhèn)，隸屬于重慶市云陽縣，地處云陽縣西南角，東接寶坪鎮(zhèn)，南連外郎鄉(xiāng)、龍角鎮(zhèn)和萬州太安鎮(zhèn)，西鄰盤龍鎮(zhèn)，北臨長江，距云陽縣政府駐地12千米，區(qū)域總面積129.47平方千米。明朝時(shí)期，鳳鳴鎮(zhèn)境域?qū)倬尤枢l(xiāng)仁慈里馬嶺堡、土門堡；1992年9月，由鳳鳴、鳳橋、里市3鄉(xiāng)合并成立風(fēng)鳴鎮(zhèn)。截至2018年末，鳳鳴鎮(zhèn)戶籍人口為64690人。截至2020年6月，鳳鳴鎮(zhèn)下轄4個(gè)社區(qū)、20個(gè)行政村，鎮(zhèn)人民政府駐鳳凰嶺社區(qū)。鳳鳴鎮(zhèn)糧食作物以水稻、玉米、紅苕、馬鈴薯為主；畜牧業(yè)以飼養(yǎng)生豬、牛、羊、雞、鴨、鵝為主；漁業(yè)以池塘、水庫養(yǎng)魚為主。2018年，鳳鳴鎮(zhèn)有工業(yè)企業(yè)41個(gè)，其中規(guī)模以上3個(gè)，有營業(yè)面積超過50平方米以上的綜合商店或超市131個(gè)。1.2工程規(guī)模及現(xiàn)狀本次設(shè)計(jì)含梧桐支路、工業(yè)園區(qū)道路、鳳凰路、蓮花路、寶華路。1.2.1梧桐支路現(xiàn)狀：現(xiàn)狀標(biāo)準(zhǔn)路幅寬16米，路面寬8米，雙向兩車道，梧桐支路一長81.286米，梧桐支路二長191.166米。路面現(xiàn)狀均為水泥混凝土路面，路面整體情況一般，局部有破損現(xiàn)象。人行道現(xiàn)狀均為透水磚，人行道整體情況較好，無明顯病害。排水管網(wǎng)完善，運(yùn)行良好。1.2.2工業(yè)園區(qū)道路現(xiàn)狀：現(xiàn)狀標(biāo)準(zhǔn)路幅寬20米，路面寬10米，雙向兩車道，路線長412.924米。路面現(xiàn)狀均為水泥混凝土路面，路面整體情況一般，局部有破損現(xiàn)象。人行道現(xiàn)狀均為透水磚，人行道整體情況較好，無明顯病害。排水管網(wǎng)完善，運(yùn)行良好。1.2.3鳳凰路現(xiàn)狀：現(xiàn)狀路面寬6～10米，雙向兩車道，路線長398.217米。路面現(xiàn)狀均為水泥混凝土路面，路面整體情況一般，局部有破損現(xiàn)象。排水管網(wǎng)完善，運(yùn)行良好。1.2.4蓮花路現(xiàn)狀：現(xiàn)狀路面寬6米，雙向兩車道，路線長303.084米，方家橋位于K0+277～K0+297段。路面現(xiàn)狀均為水泥混凝土路面，路面整體情況一般，局部有破損現(xiàn)象。排水管網(wǎng)完善，運(yùn)行良好。方家橋方家橋1.2.5寶華路現(xiàn)狀：現(xiàn)狀路面寬7.5米，雙向兩車道，路線長856.565米。路面現(xiàn)狀均為水泥混凝土路面，路面整體情況一般，局部有破損現(xiàn)象。排水管網(wǎng)完善，運(yùn)行良好。1.2.6車行道現(xiàn)狀均為水泥混凝土路面，人行道鋪裝均為混凝土磚。經(jīng)現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查，部分板縫無瀝青灌縫或灌縫瀝青失效，經(jīng)過多年的行車作用，路面板塊間相互擠壓，地表水通過裂縫滲入基層，而又無法排出，造成基層軟化。在車輛載荷的重復(fù)作用下，導(dǎo)致混凝土板的局部基礎(chǔ)部分失去支撐能力，脫空、路面板塊松動(dòng)、行車作用，最后開裂斷板破碎。路面損壞調(diào)查結(jié)果道路斷板率DBL（%）路面狀況指數(shù)PCI評(píng)價(jià)等級(jí)備注梧桐支路9.6362.63C級(jí)工業(yè)園區(qū)道路8.2963.46C級(jí)鳳凰路7.1460.8C級(jí)蓮花路8.4360.72C級(jí)寶華路7.5662.89C級(jí)本次設(shè)計(jì)對(duì)車行道路面進(jìn)行白改黑設(shè)計(jì)，對(duì)部分人行道鋪裝進(jìn)行加高設(shè)計(jì)。1.3建設(shè)條件根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)踏勘，項(xiàng)目區(qū)內(nèi)有多條現(xiàn)狀道路，交通方便。2設(shè)計(jì)依據(jù)2.1設(shè)計(jì)依據(jù)●我公司與甲方簽定的設(shè)計(jì)合同；●甲方提供1/500地形圖；●我院設(shè)計(jì)人員現(xiàn)場(chǎng)踏勘收集的相關(guān)資料及其他相關(guān)資料。2.2采用技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范●《城市道路工程設(shè)計(jì)規(guī)范》(CJJ37-2012)；●《城市道路路線設(shè)計(jì)規(guī)范》（CJJ193-2012）；●《城市道路交叉口設(shè)計(jì)規(guī)程》（CJJ152-2010）；●《重慶市城市道路交通規(guī)劃及路線設(shè)計(jì)規(guī)范》（DBJ50-064-2007）；●《城鎮(zhèn)道路路面設(shè)計(jì)規(guī)范》（CJJ169-2012）；●《城市道路路基設(shè)計(jì)規(guī)范》（CJJ194-2013）；●《公路瀝青路面設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTGD50-2017）；●《公路水泥混凝土路面設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTGD40-2011）；●《城市道路工程技術(shù)規(guī)范》（GB51286-2018）；●《公路工程抗震規(guī)范》（JTGB02-2013）；●《城鎮(zhèn)道路養(yǎng)護(hù)技術(shù)規(guī)范》（CJJ36-2016）；●《無障礙設(shè)計(jì)規(guī)范》（GB50763-2012）；●《道路交通標(biāo)志和標(biāo)線》(GB5768-2009)；●《重慶市城市道路工程施工質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范》（DBJ50/T-078-2016）；●其它現(xiàn)行的國家、地方、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)以及有關(guān)技術(shù)規(guī)范、規(guī)程等。3設(shè)計(jì)原則3.1滿足道路行車要求，以及道路兩側(cè)建筑需求。3.2設(shè)計(jì)充分考慮道路加鋪后于原有道路入口順接，滿足排水要求。3.3對(duì)原道路的平、縱、橫不作調(diào)整，路面標(biāo)高由加鋪層厚度決定。3.4按標(biāo)準(zhǔn)整治路面病害，安全運(yùn)營達(dá)到預(yù)定年限。3.5滿足使用功能的前提下盡量節(jié)約投資。3.6保持不中斷交通的快速維修。3.7針對(duì)路面破損的現(xiàn)狀，維修處治方案做到實(shí)事求是、易于操作。3.8盡量考慮現(xiàn)狀原材料的再利用，盡量減少原路的開挖工程數(shù)量，減少廢棄材料。4道路工程4.1技術(shù)指標(biāo)4.1.1道路等級(jí)：本次設(shè)計(jì)道路等級(jí)均為支路4.1.2設(shè)計(jì)行車速度：本次設(shè)計(jì)道路行車速度均為20km/h4.1.7設(shè)計(jì)年限：10年（瀝青混凝土路面）4.1.8計(jì)算荷載：汽車荷載：城-B級(jí)人群荷載：3.5kN／m24.1.9路面標(biāo)準(zhǔn)軸載：標(biāo)準(zhǔn)軸載BZZ-100kN4.1.10道路凈高：機(jī)動(dòng)車道4.5m、人行道2.5m4.1.11停車視距：20m4.1.12抗震設(shè)防：抗震設(shè)防措施等級(jí)為6級(jí)，抗震設(shè)防烈度為6度，水平向設(shè)計(jì)基本地震動(dòng)加速度峰值：0.05g（簡易設(shè)防）4.1.10標(biāo)準(zhǔn)路幅寬度：梧桐支路：現(xiàn)狀標(biāo)準(zhǔn)路幅寬16米工業(yè)園區(qū)道路：現(xiàn)狀標(biāo)準(zhǔn)路幅寬20米鳳凰路：現(xiàn)狀標(biāo)準(zhǔn)路幅寬6～10米蓮花路：現(xiàn)狀標(biāo)準(zhǔn)路幅寬6米寶華路：現(xiàn)狀標(biāo)準(zhǔn)路幅寬7.5米4.2平面設(shè)計(jì)由于本次為路面整治設(shè)計(jì)，故平面設(shè)計(jì)維持現(xiàn)狀，不做調(diào)整。4.3縱斷面設(shè)計(jì)由于本次為路面整治設(shè)計(jì)，故縱斷面線形維持現(xiàn)狀，僅在路口和道路銜接處考慮順接關(guān)系，以滿足行車和排水要求。路面標(biāo)高由加鋪層厚度決定。4.4橫斷面設(shè)計(jì)由于本次為路面整治設(shè)計(jì)，故橫斷面維持現(xiàn)狀。本次路面整治加鋪結(jié)構(gòu)層后道路橫坡保持與現(xiàn)狀一致：車行道橫坡為雙向1.5%，人行道橫坡為單向2%。4.4.1梧桐支路現(xiàn)狀標(biāo)準(zhǔn)橫斷面如下：4米（現(xiàn)狀人行道）+4米（現(xiàn)狀車行道）+4米（現(xiàn)狀車行道）+4米（現(xiàn)狀人行道）=16米4.4.2工業(yè)園區(qū)道路現(xiàn)狀標(biāo)準(zhǔn)橫斷面如下：5米（現(xiàn)狀人行道）+5米（現(xiàn)狀車行道）+5米（現(xiàn)狀車行道）+5米（現(xiàn)狀人行道）=20米4.4.3鳳凰路現(xiàn)狀標(biāo)準(zhǔn)橫斷面如下：3米（現(xiàn)狀車行道）+3米（現(xiàn)狀車行道）=6米5米（現(xiàn)狀車行道）+5米（現(xiàn)狀車行道）=10米4.4.4蓮花路現(xiàn)狀標(biāo)準(zhǔn)橫斷面如下：3米（現(xiàn)狀車行道）+3米（現(xiàn)狀車行道）=6米4.4.5寶華路現(xiàn)狀標(biāo)準(zhǔn)橫斷面如下：0.5米（路肩）+3.25米（現(xiàn)狀車行道）+3.25米（現(xiàn)狀車行道）+0.5米（路肩）=7.5米4.5超高、加寬設(shè)計(jì)由于本次為路面整治設(shè)計(jì)，故超高加寬維持現(xiàn)狀，隨現(xiàn)狀超高加寬。4.6路面設(shè)計(jì)4.6.1車行道路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)道路路面采用瀝青混凝土路面，路面結(jié)構(gòu)計(jì)算中以軸載100KN的雙輪單軸為標(biāo)準(zhǔn)軸載。采用設(shè)計(jì)彎沉，容許拉應(yīng)力，容許剪應(yīng)力控制。路面結(jié)構(gòu)組合設(shè)計(jì)如下：●上面層：4cm厚細(xì)粒式密級(jí)配改性瀝青混凝土AC-13C●粘層：0.3～0.6L/m2乳化瀝青●下面層：5cm厚中粒式密級(jí)配瀝青混凝土AC-20C●二階反應(yīng)型防水粘結(jié)材料0.3～0.5kg/m2●基層：原水泥混凝土面板（鑿毛）4.6.2人行道路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)由于加鋪瀝青面層，車行道路面標(biāo)高提高了9cm，本次設(shè)計(jì)相應(yīng)的提高人行道鋪裝標(biāo)高9cm。具體方法為拆除現(xiàn)狀人行道鋪裝至現(xiàn)狀人行道基層頂面后再使用厚90mm的C15混凝土進(jìn)行加高處理。人行道磚、盲道磚、樹池、樹池及蓋板，利用現(xiàn)狀拆除的材料進(jìn)行鋪裝。人行道路面結(jié)構(gòu)組合設(shè)計(jì)如下：●250×150×60mm透水磚（利舊）●1:3水泥砂漿厚20mm（新建）●C15混凝土厚90mm（新建）●原人行道基層●碾壓密實(shí)路基本次人行道鋪裝利用拆除后的原有材料進(jìn)行鋪裝。4.6.3原水泥混凝土面處理（1）原水泥混凝土面板修復(fù)根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查統(tǒng)計(jì)，路面病害均為原水泥混凝土路面面板破碎。本次設(shè)計(jì)采用常規(guī)的挖補(bǔ)方法對(duì)板體進(jìn)行更換。對(duì)于基層破壞的情況，原則上將破損基層、底基層挖除至堅(jiān)硬基層或底基層后重新澆筑C15水泥混凝土基層或底基層，厚度由現(xiàn)場(chǎng)確定，之后再澆筑20cm厚C35水泥混凝土面板。本次設(shè)計(jì)為將舊板及舊基層挖除，然后重新澆筑20cm厚C35水泥混凝土面板（彎拉強(qiáng)度≥4.5MPa）及25cm厚C15水泥混凝土基層。如下：●原面層：20cm厚C35水泥混凝土（彎拉強(qiáng)度≥4.5MPa）（原面層挖除）●原基層：25cm厚C15水泥混凝土（原基層挖除）對(duì)基層完好的路段，挖除混凝土面板后，應(yīng)整平基層，采用小型壓路機(jī)壓實(shí)，對(duì)壓不到的死角部分，可用沖擊夯等機(jī)具壓實(shí)，整平壓實(shí)再澆筑C35混凝土面板（彎拉強(qiáng)度≥4.5MPa）。板底脫空水泥混凝土路面板脫空采用采用注水泥漿，注漿后排出孔隙內(nèi)的空氣，水泥漿凝固后與混凝土面板成為一個(gè)板體，整體受力，將路面荷載逐步傳遞至基層、墊層、路基，保證路面處于正常工作的狀態(tài)。具體步驟：a、用水鉆鉆孔；b、封堵路面板周圍空隙；c、用壓漿機(jī)制備、壓注水泥漿。（3）板縫處理原有舊水泥混凝土路面的接縫都要采用改性瀝青材料進(jìn)行灌縫，以有效防止路面水從路面滲入基層。混凝土板縫處理后鋪設(shè)改性瀝青防水卷材，寬度50cm，所有板縫(橫縫、縱縫、斷裂縫等）均應(yīng)鋪設(shè)。（4）面板鑿毛為了保證舊混凝土路面與新鋪瀝青路面很好地結(jié)合，對(duì)混凝土路面采用專用的混凝土銑刨設(shè)備進(jìn)行拉毛施工或鑿毛處理，鑿毛處理采用梅花形交錯(cuò)布置。（5）順接段施工由于水泥混凝土路面上要加鋪瀝青混凝土，從而造成新舊路面高程不一致，因此要進(jìn)行二者順接施工處理。處理方法如下：縱向順接段：將接頭處至少15m的水泥混凝土板鑿除4cm，再襯補(bǔ)瀝青混凝土的方法使高程一致。橫向順接段：將接頭處至少5m的水泥混凝土板鑿除4cm，再襯補(bǔ)瀝青混凝土的方法使高程一致。4.7人行道系統(tǒng)為確保行人安全穿越道路，所有道路交叉口處根據(jù)具體人流去向加劃人行過街斑馬線。4.8檢查井、雨水口提升由于加鋪瀝青面層，車行道路面標(biāo)高提高了9cm，本次設(shè)計(jì)相應(yīng)對(duì)檢查井、雨水口進(jìn)行提升。具體詳“DL-12檢查井提升大樣圖”、“DL-13雨水口提升大樣圖”。4.9波形護(hù)欄提升由于寶華路加鋪瀝青面層，車行道路面標(biāo)高提高了9cm，本次設(shè)計(jì)相應(yīng)對(duì)寶華路兩側(cè)路肩加高9cm，并對(duì)原波形護(hù)欄提升9cm。4.10交通標(biāo)線恢復(fù)本次設(shè)計(jì)因原道路無交通標(biāo)線，故本次設(shè)計(jì)不考慮交通標(biāo)線，如后續(xù)有需要，由甲方另行安排。5施工要點(diǎn)5.1軟基換填處理對(duì)于軟弱路基采用片石換填，換填厚度由現(xiàn)場(chǎng)確定，片石尺寸不得大于25cm，強(qiáng)度要達(dá)到MU30。片石鋪砌時(shí)，應(yīng)把石塊的大面朝下，逐塊嵌緊，然后用適當(dāng)大小的碎石塊嵌入兩石塊的中間，以一塊嵌入插滿為好，小頭朝下，嵌石完成后撒第一次的嵌縫料，撒鋪要均勻，用壓路機(jī)碾壓2~3遍，使鋪砌層達(dá)到基本穩(wěn)定，再鋪撒第二次嵌縫料，然后再用壓路機(jī)碾壓2~3遍，要碾壓至表面平整密實(shí)，無明顯的輪跡為止。5.2破損基層施工原則上將破損基層、底基層挖除至堅(jiān)硬基層或底基層后重新澆筑C15水泥混凝土基層或底基層，厚度由現(xiàn)場(chǎng)確定。對(duì)基層未破壞的路段，應(yīng)整平基層，采用小型壓路機(jī)壓實(shí)，對(duì)壓不到的死角部分，可用沖擊夯等機(jī)具壓實(shí)。5.3原水泥混凝土面板5.3.1破碎板的修補(bǔ)根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查統(tǒng)計(jì)，路面病害均為原水泥混凝土路面面板破碎。本次設(shè)計(jì)采用常規(guī)的挖補(bǔ)方法對(duì)板體進(jìn)行更換。將舊板破碎、運(yùn)走、處理基層后重新澆筑20cm厚C35水泥混凝土面板（彎拉強(qiáng)度≥4.5MPa）。板體更換時(shí)應(yīng)注意以下幾點(diǎn)：（1）破碎機(jī)械建議不用沖擊錘，因其沖擊力對(duì)周圍板塊基層有振動(dòng)影響，最好用人工配合空壓機(jī)，小型鑿巖機(jī)也可；（2）新澆的混凝土板塊的強(qiáng)度不小于原來板塊的設(shè)計(jì)強(qiáng)度，其材料要求、配合比、施工工藝質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)等應(yīng)符合有關(guān)設(shè)計(jì)與施工規(guī)范的規(guī)定要求；（3）行車道與超車道之間縱縫內(nèi)的傳力桿鋼筋，應(yīng)予以保留或恢復(fù)；橫縫(脹縫或縮縫)中的拉桿鋼筋也應(yīng)保留；（4）連續(xù)換板也應(yīng)對(duì)應(yīng)于舊板留出縱、橫縫；（5）混凝土配比中需加入早強(qiáng)劑。5.3.2斷裂縫、脫空板、錯(cuò)臺(tái)等其他形式損壞（新增病害）隨時(shí)間推移，存在誘發(fā)新病害的可能，如遇，按以下方式處理。5.3.2.1一般斷板裂縫的修補(bǔ)

對(duì)斷裂情況較輕的板塊，如果按破碎板整槽翻修的辦法來做，不但成本高，而且費(fèi)時(shí)。１)當(dāng)裂縫小于2cm時(shí)，對(duì)待此類病害，采用對(duì)裂縫開槽注膠的方法來處治。具體做法是：

（1）首先將裂縫用開槽機(jī)切割出寬2cm深1cm的工作槽。

（2）把工作槽內(nèi)的雜物和粉塵清理干凈。

（3）利用補(bǔ)縫器通過注膠嘴把補(bǔ)縫膠注入工作槽內(nèi)，從而達(dá)到黏結(jié)裂縫防止水滲入基層的目的，使之重新恢復(fù)通行功能。２)當(dāng)裂縫大于等于2cm時(shí)，首先采用割縫機(jī)對(duì)縫隙進(jìn)行割縫清理，然后用灌縫機(jī)向清理后的縫中灌注新型改性瀝青材料，割縫機(jī)清縫主要是將縫中的雜物徹底清除，清縫時(shí)要保證一定的鋸深，即清出的縫要有足夠的深度，一般最少也要8～10

厘米，清除后要及時(shí)打掃附近衛(wèi)生并盡快進(jìn)行灌縫，以免雜物再次進(jìn)入縫隙。5.3.2.2脫空板塊的處理１)脫空板塊的判定。綜合以下四種方法判斷脫空板塊：（1）下雨之后唧泥的板塊一律視為脫空板塊；

（2）測(cè)定全線板塊的彎沉值，按97.7%的保證率計(jì)算該段的代表彎沉，實(shí)測(cè)彎沉值大于該段的代表彎沉值的板塊很有可能板下脫空。

（3）人站在板邊接縫處，當(dāng)重型車輛駛過時(shí)，能感覺到兩板之間相對(duì)垂直位移；

（4）當(dāng)重車行過，人站在板邊能聽到空洞聲。

２)脫空板塊的處理。脫空板塊較好的處理辦法就是板底壓漿。利用灰漿泵的壓力將水泥漿液通過預(yù)先鉆好的孔洞直接壓入板下，填充板下出現(xiàn)的空洞，使基層重新穩(wěn)定。施工方法如下：

（1）布孔：呈梅花型，每板5孔。

（2）鉆孔：板底脫空主要存在兩個(gè)界面，混凝土板底與基層頂面之間和基層底部與底基層頂面之間。鉆孔深度必須穿透基層，以確保漿液能灌入到所有可能的脫空界面。用5cm鉆頭鉆孔，深度一般為55cm，安排有專人量深，并記錄。

（3）臨時(shí)封孔：大面積流水作業(yè)，各種施工車輛來往不斷，鉆好的孔需臨時(shí)封孔，以防雜物進(jìn)入。

（4）預(yù)埋法蘭螺帽：為了壓漿管槍頭能固定于壓漿孔口上，形成整體，有足夠的壓力壓漿，在孔口內(nèi)壁埋上法蘭螺帽。應(yīng)注意的是，預(yù)埋上螺帽后，需繼續(xù)封上孔，以防雜物落入。

（5）清孔：用空氣高壓槍，插入壓漿孔中，吹出雜物。

（6）漿液配制∶水泥∶水∶減水劑∶早強(qiáng)劑∶膨脹劑=1∶0.45～0.55∶0.02∶0.03∶0.02。漿液應(yīng)具備下列特點(diǎn)∶初凝時(shí)間長，施工和易性好，早期強(qiáng)度高，不發(fā)生收縮，避免再次造成收縮。

（7）壓漿：壓漿采用沖程式壓漿機(jī)，壓力由壓力表指示。壓漿壓力應(yīng)根據(jù)壓漿機(jī)械、路面狀況等來控制，一般以2~4Mpa為宜；抬板時(shí)根據(jù)抬板難易情況增壓1~2Mpa，使工后錯(cuò)臺(tái)≤5mm。壓漿關(guān)鍵是要壓漿槍頭與板塊上的壓漿孔能聯(lián)接牢固，不漏漿，保證壓漿壓力。

（8）封孔養(yǎng)生：壓漿后，應(yīng)立即用木塞封孔，養(yǎng)生3d后，才能開放交通。壓漿期間應(yīng)注意車輛通行，一般保留硬路肩作為施工通道。5.3.2.3錯(cuò)臺(tái)處理

常年的車流可能造成相鄰舊混凝土板高低不平，形成錯(cuò)臺(tái)現(xiàn)象。錯(cuò)臺(tái)現(xiàn)象不但會(huì)對(duì)新鋪的瀝青混凝土路面平整度產(chǎn)生影響，而且完工后新鋪的瀝青混凝土路面也會(huì)在此處形成裂縫，嚴(yán)重影響工程質(zhì)量，因此必須進(jìn)行處理。處理方法視相鄰板的錯(cuò)臺(tái)嚴(yán)重程度而定：

當(dāng)錯(cuò)臺(tái)較?。ú桓哂?

毫米時(shí)），可用人工將稍高板的高出部位按倒三角斷面鑿一部分，使二者處在同一水平面上。

當(dāng)錯(cuò)臺(tái)較大（大于5

毫米小于3

厘米）時(shí)，不但要將稍高板鑿一部分，還要在稍低板上灑1.2kg/m2

的乳化瀝青透層油，并鋪上一層細(xì)細(xì)的瀝青砂混合料，用襯平的方式使二者處在同一水平面上。

當(dāng)錯(cuò)臺(tái)大于3

厘米時(shí)，就要像處理壞板的方法那樣將下沉板破除，重新澆注新混凝土板。5.3.2.4其他形式損壞

其他一些非結(jié)構(gòu)性破壞，如表面起皮、露骨、剝落、麻面等，由于其只影響到原有路面行車舒適性，而當(dāng)對(duì)老路進(jìn)行改建、舊混凝土路面做基層時(shí)，這些形式的損壞對(duì)整個(gè)路面結(jié)構(gòu)承載力和行車舒適性影響甚小，故而不予特殊處理。5.3.3板縫處理原水泥混凝土板的接縫(橫縫、縱縫、斷裂縫等）都要采用改性瀝青材料進(jìn)行灌縫，以有效防止路面水從路面滲入基層，保證基層有足夠的強(qiáng)度和穩(wěn)定性。該種改性瀝青在使用時(shí)必須由混凝土路面嵌縫機(jī)加熱至300℃，然后通過混凝土路面嵌縫機(jī)注膠嘴把改性瀝青注入接縫內(nèi)。該種材料在高溫下熱穩(wěn)定性好，低溫下不易老化變脆，安全經(jīng)濟(jì)，又不會(huì)給環(huán)境造成污染，可以滿足接縫灌縫的需要。接縫(橫縫、縱縫、斷裂縫等）灌縫處理后鋪設(shè)改性瀝青防水卷材，寬度50cm。防水卷材橫向搭接寬度為8～10cm，并根據(jù)攤鋪方向，將后一幅端部壓在前一幅的末端之下；縱向搭接寬度為4～5cm?？v向搭接和橫向搭接處可采用固定器固定，也可采用粘層油固定。鋪設(shè)改性瀝青防水卷材時(shí)用人工清掃或用水清洗已處理好的舊水泥混凝土路面，保證路面無污染，雜物清除干凈。粘層油的用量將直接影響防水卷材防治反射裂縫的能力。用量過大，則會(huì)降低防水卷材表面的摩擦系數(shù)，車輛通過時(shí)易打滑，其與瀝青加鋪層的粘結(jié)力也將降低；用量過少，防水卷材與舊水泥混凝土路面和瀝青加鋪層將不能形成一個(gè)良好的整體，從而影響其緩解應(yīng)力集中的效果。用量為0.3~0.6Kg/m2。防水卷材可采用機(jī)械或人工鋪設(shè)，鋪設(shè)燒毛防水卷材應(yīng)注意燒毛的一面朝上。待改性乳化瀝青即將完全破乳時(shí)，將防水卷材橫向、縱向拉展緊壓在水泥混凝土路面上。鋪設(shè)后要安排工作人員及時(shí)檢查、處理打皺和被輪胎粘起的防水卷材。防水卷材鋪設(shè)過程中，應(yīng)封閉交通，除施工車輛外，其他車輛只有在緊急情況下才允許在鋪好的防水卷材上緩慢通過。施工過程中應(yīng)避免車輛在防水卷材上轉(zhuǎn)彎或急剎車。禁止現(xiàn)場(chǎng)工作人員在鋪好的防水卷材上吸煙或亂扔臟物，污染卷材。5.3.4順接段施工由于水泥混凝土路面上要加鋪瀝青混凝土，從而造成新舊路面高程不一致，因此要進(jìn)行二者順接施工處理。處理方法如下：縱向順接段：將接頭處長至少15m的水泥混凝土板鑿除4cm，再襯補(bǔ)瀝青混凝土的方法使高程一致。橫向順接段：將接頭處長至少5m的水泥混凝土板鑿除4cm，再襯補(bǔ)瀝青混凝土的方法使高程一致。5.3.4檢查井及雨水口的起墊與加固由于加鋪瀝青面層，車行道路面標(biāo)高提高了9cm，本次設(shè)計(jì)相應(yīng)對(duì)檢查井、雨水口進(jìn)行提升。具體詳“DL-12檢查井提升大樣圖”、“DL-13雨水口提升大樣圖”。5.3.6面板的鑿毛為了保證舊混凝土路面與新鋪瀝青路面很好地結(jié)合，對(duì)混凝土路面采用專用的混凝土銑刨設(shè)備進(jìn)行拉毛施工或鑿毛處理，鑿毛處理采用梅花形交錯(cuò)布置。5.3.7衛(wèi)生清掃灑粘層之前做好混凝土基層表面的處理與衛(wèi)生清掃工作。原舊混凝土路面上的點(diǎn)點(diǎn)滴滴的突出棱角都要清除。為保證平整度，原路面上的路面標(biāo)線也都必須進(jìn)行人工清除。路面不得有柴油、汽油等油料污染。施工中注意嚴(yán)格避免各種機(jī)械設(shè)備的油料對(duì)混凝土路基的污染。萬一出現(xiàn)時(shí)，要及時(shí)采取必要的措施進(jìn)行徹底清理干凈。施工都不可避免地產(chǎn)生大量的渣土，都要及時(shí)進(jìn)行清理，必要時(shí)采取鼓風(fēng)機(jī)吹凈浮土。一定做到表面干干凈凈，無任何浮塵與污染。5.4粘層5.4.1粘層及防水粘結(jié)層材料及技術(shù)要求表面層與下面層、下面層與原路面層之間設(shè)置改性乳化瀝青粘層，改性乳化瀝青應(yīng)滿足表7.2（噴灑型）的要求，用量0.3～0.6L/m2。改性乳化瀝青技術(shù)要求表4.2檢驗(yàn)項(xiàng)目PCR(噴灑型)BCR(拌和型)破乳速度快裂或中裂慢裂篩上剩余量不大于0.1%不大于0.1%粘度恩格拉粘度1-103-30瀝青標(biāo)準(zhǔn)粘度8-25s12-60s蒸發(fā)殘留物含量不小于50不小于60針入度40-120(0.1mm)40-100(0.1mm)軟化點(diǎn)50°C53°C延度（5°C）20cm20cm溶解度97.5%97.5%與礦料的粘附型，裹覆面積，2/3-儲(chǔ)存穩(wěn)定性1d不大于1%不大于1%5d不大于5%不大于5%5.5瀝青混凝土面層路面施工前必須先對(duì)基層、粘層進(jìn)行驗(yàn)收，達(dá)到要求后方可施工面層。5.5.1質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)、材料組成及性能要求5.5.1.1質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)壓實(shí)度：95%平整度：標(biāo)準(zhǔn)差σ≤2mm，最大間隙△h≤5mm厚度：10mm，5mm中線高程：±20mm橫坡度：±0.5%且無反坡寬度：0，+30mm彎沉值：≤31（0.01mm）5.5.1.2材料（1）瀝青瀝青面層選用符合《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》（JTGF40-2004）“表4.2.1-2道路石油瀝青技術(shù)要求”的瀝青，瀝青標(biāo)號(hào)A級(jí)為70號(hào)，適用的氣候分區(qū)為1-4如下表所示:道路石油瀝青技術(shù)要求試驗(yàn)項(xiàng)目A級(jí)70號(hào)試驗(yàn)方法針入度(25℃，100g，5s)o.1mm60～80T0604延度(5cm/min，15℃)cm不小于100T0605軟化點(diǎn)(R&B)℃不小于46T0606閃點(diǎn)℃不小于260T0611蠟含量(蒸餾法)%不大于2.2T0615密度g/cm3實(shí)測(cè)記錄T0603溶解度%不小于99.5T0607質(zhì)量變化%不大于±0.8T0610或T0609殘留針入度比%不小于61T0604殘留延度10℃cm不小于6T0605應(yīng)用于路面上面層瀝青混合料AC-13C的改性瀝青應(yīng)滿足《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》(JTGF40-2004)中的技術(shù)要求。改性劑采用SBS類改性劑，瀝青混合料中改性劑摻量為3％。改性瀝青的技術(shù)指標(biāo)見下表。改性瀝青技術(shù)要求技術(shù)指標(biāo)SBS類試驗(yàn)方法針入度（25℃，100g，5s）0.1mm30～60T0604針入度指數(shù)PI≥0T0604軟化點(diǎn)(R&B)，℃≥60T0606運(yùn)動(dòng)粘度（135℃）,Pa.s≤3.0T0625T0619閃點(diǎn)(℃)≥230T0611離析軟化點(diǎn)差(℃)≤2.5T0661溶解度（%）≥99T0607旋轉(zhuǎn)薄膜試驗(yàn)(163℃×5h)質(zhì)量損失%≤±1.0T0610針入度比25℃%≥65T0604應(yīng)用于瀝青混凝土層間粘層的改性乳化瀝青應(yīng)達(dá)到以下技術(shù)要求：改性乳化瀝青技術(shù)要求指標(biāo)要求試驗(yàn)方法1.18mm篩上剩余量(%)不大于0.1T0652貯存穩(wěn)定性(CH5)<5T0655粘度C25，3(秒)8～25T0621蒸發(fā)殘留物含量(%)≥50T0651（2）石料石料的級(jí)配需滿足《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》（JTGF40-2004）表4.8.3、表4.8.5和表4.8.7對(duì)一級(jí)公路石料的分級(jí)要求。其中磨光值對(duì)于底層可不作要求，細(xì)集料需滿足表4.9.2對(duì)一級(jí)公路的技術(shù)要求。粗集料技術(shù)要求指標(biāo)單位表面層其他層次試驗(yàn)方法石料壓碎值，不大于%2630T0316洛杉磯磨耗損失，不大于%2835T0317表觀相對(duì)密度，不小于--2.602.45T0304針片狀顆粒含量，不大于%1520T0312堅(jiān)固性，不大于%12—T0314吸水率，不大于%2.03.0水洗法<0.075mm顆粒含量，不大于%11T0310軟石含量，不大于%35T0320粗集料的磨光值，不小于PSV42—T0321粗集料與瀝青的粘附性，不小于--54T0616具有2個(gè)或2個(gè)以上破碎面顆粒的含量，不小于%9080T0361石料第二次破碎可采用反擊式破碎機(jī)、錘擊式破碎機(jī)和圓錐式破碎機(jī)破碎，但不能采用鄂式破碎機(jī)破碎（石料第一次破碎可采用鄂式破碎機(jī)破碎）。（3）礦粉采用符合《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》(JTGF40-2004)中表4.10.1對(duì)一級(jí)公路技術(shù)要求的石灰石礦粉，施工中應(yīng)保持礦粉干燥無結(jié)團(tuán)，成團(tuán)的礦粉不得直接使用。（4）抗剝落劑為保證瀝青混合料中石料與瀝青的粘附性，在石料與瀝青的粘附性達(dá)不到4級(jí)或4級(jí)以上的條件下，需使用抗剝落劑來改善其間的粘附性。應(yīng)選用質(zhì)量優(yōu)良，長期抗剝落性能較好的抗剝落劑；也可以采取摻加一定量的石灰代替礦粉來提高石料與瀝青的粘附能力。（5）瀝青混合料級(jí)配組成及性能要求①瀝青混合料的級(jí)配路面瀝青混合料的級(jí)配需滿足下表的要求:瀝青混合料級(jí)配混合料類型AC-13CAC-20C篩孔（mm）通過率%31.526.51001990～1001610078～9213.290～10062～809.568～8550～724.7538～6826～562.3624～5016～441.1815～3812～330.610～288～240.37～205～170.155～154～130.0754～83～7②混合料性能要求各面層性能應(yīng)滿足下表所列要求：瀝青混合料性能要求技術(shù)指標(biāo)要求瀝青混合料類型AC-13CAC-20C試驗(yàn)方法馬歇爾穩(wěn)定度，KN≥8.0≥8.0T0709流值，mm1.5～41.5～4T0709空隙率（VV），%4～64～6T0708礦料間隙率（VMA），%≥13≥12T0708瀝青飽和度（VFA），%65～7565～75T0708馬歇爾殘留穩(wěn)定度，%≥85≥80T0790凍融劈裂試驗(yàn)殘留強(qiáng)度比，%≥80≥75T0729低溫彎曲破壞應(yīng)變，με≥2500≥2000T0728擊實(shí)次數(shù)，次兩面各75兩面各75T07025.5.1.3瀝青混凝土施工技術(shù)要求（1）瀝青粘層油在路面基層驗(yàn)收合格后，即可進(jìn)行瀝青粘層油的灑布；在瀝青混凝土下面層驗(yàn)收合格后，即可進(jìn)行粘層油的灑布。粘層油的灑布應(yīng)滿足下列要求:①在路面基層和瀝青砼層間灑布粘層油，以保證各界面層結(jié)合良好，粘層油用改性乳化瀝青（PCR型）。②在基層養(yǎng)生結(jié)束并清除基層表面松散顆粒的塵土后，灑布粘層瀝青，灑布粘層瀝青的基層上應(yīng)禁止除施工車輛外的一切車輛通行，施工車輛在其上通行也應(yīng)慢速行駛，嚴(yán)禁在其上調(diào)頭，轉(zhuǎn)彎，防止透層瀝青局部脫落，對(duì)局部脫落的地方要進(jìn)行修補(bǔ)；待滿足相關(guān)要求后鋪筑瀝青砼下面層。③瀝青混凝土下面層驗(yàn)收合格后，即可進(jìn)行粘層油的灑布。灑布前，應(yīng)認(rèn)真檢測(cè)改性乳化瀝青的質(zhì)量，只有在質(zhì)量符合設(shè)計(jì)要求的條件下，才能進(jìn)行施工。④粘層油的灑布量符合設(shè)計(jì)要求，并不能污染環(huán)境。（2）下面層及上面層①粘層油灑布經(jīng)驗(yàn)收合格后，即可進(jìn)行下面層瀝青混凝土的鋪筑；粘層油灑布完畢并完全固化后，應(yīng)立即鋪筑上面層瀝青混凝土。②瀝青混合料在拌和前，應(yīng)認(rèn)真檢驗(yàn)原材料的質(zhì)量，只有符合部頒標(biāo)準(zhǔn)要求的材料才能進(jìn)場(chǎng)使用，并在施工過程中隨時(shí)進(jìn)行抽檢。③瀝青混合料在拌和前，應(yīng)進(jìn)行認(rèn)真的級(jí)配設(shè)計(jì)，在檢驗(yàn)所設(shè)計(jì)的混合料的性能指標(biāo)達(dá)到設(shè)計(jì)要求的條件下，才允許作為瀝青拌和站的目標(biāo)控制級(jí)配。④瀝青混凝土拌和站在拌和瀝青砼前，應(yīng)認(rèn)真校核拌和機(jī)的計(jì)量精度，在確認(rèn)計(jì)量精度達(dá)到設(shè)計(jì)要求時(shí)，才允許進(jìn)行拌和。⑤瀝青拌和站在拌和瀝青混合料時(shí)，應(yīng)保證足夠的拌和時(shí)間，以保證混合料拌和均勻，無花白料，溫度控制正常。⑥瀝青混合料在運(yùn)輸過程中，如果氣溫較低或等候時(shí)間過長，應(yīng)采取保溫措施，以免溫度降低太快，影響瀝青混合料的攤鋪和壓實(shí)。⑦已運(yùn)到施工現(xiàn)場(chǎng)的瀝青混合料在保證拌和站能滿足攤鋪機(jī)需要的條件下，應(yīng)盡可能快的攤鋪，以免溫度降低太快，影響壓實(shí)效果。⑧當(dāng)路面寬度大于攤鋪機(jī)的工作寬度時(shí)，應(yīng)采用兩臺(tái)攤鋪機(jī)并行攤鋪，避免形成冷接縫；當(dāng)攤鋪機(jī)出現(xiàn)故障并認(rèn)為在短期內(nèi)無法修復(fù)時(shí)，應(yīng)就地做