我國快遞行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀及策略探究 - 電子商務(wù)物流

我國快遞行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀及策略探究-電子商務(wù)物流【摘要】快遞行業(yè)在中國開展了三十余年，企業(yè)數(shù)量、規(guī)模都翻了好幾番，但是伴隨可喜成績的同時也出現(xiàn)了許多讓人堪憂的問題，如行業(yè)自律能力差、技術(shù)水平不高，這些都成為束縛快遞行業(yè)開展的因素。文章從快遞行業(yè)的開展現(xiàn)狀談起，針對所出現(xiàn)的問題一一提出解決之道?！娟P(guān)鍵詞】快遞行業(yè)開展前景應(yīng)對策略一、我國快遞行業(yè)的開展現(xiàn)狀

自1979年中國第一家快遞企業(yè)在中國成立以來，快遞行業(yè)在中國的大地上迅速開展起來。近年來，隨著電子商務(wù)的興起，快遞行業(yè)開展的速度更是迅不可擋。據(jù)統(tǒng)計，截至2008年，中國的快遞日業(yè)務(wù)量就高達一千萬件，躍居世界第三的寶座。而且，中國這塊市場的開展?jié)摿h不止于此。據(jù)國家郵政局局長介紹，鑒于網(wǎng)購市場的蓬勃開展和經(jīng)濟的迅猛增長，中國的快遞市場規(guī)模三年后將再翻一番，年經(jīng)營規(guī)模到達近一千五百億，年處理量將超過六十一億件。

中國的快遞行業(yè)的另一個特點就是準(zhǔn)入要求較低，市場上現(xiàn)有的快遞企業(yè)總額難以精準(zhǔn)統(tǒng)計，粗略可分為國際快遞、國內(nèi)快遞以及同城快遞三大市場板塊。在國內(nèi)快遞市場中，主要是國營快遞公司占據(jù)主要份額，殘余市場由民營快遞公司和外資快遞公司瓜分。但是快遞市場中較為高端的國際快遞業(yè)務(wù)還是由外資快遞公司壟斷。與此同時，外資快遞公司正在加速向國內(nèi)市場進軍，國營公司的壟斷地位將變得岌岌可危。

隨著快遞企業(yè)數(shù)量的迅速增加，快遞行業(yè)從業(yè)人員的數(shù)量也隨之增加，截至2008年，從事快遞行業(yè)的人員已經(jīng)高達近三十萬。同時，在國內(nèi)市場上，貨物的運輸方式主要是鐵路、公路運輸——鐵路在倉儲設(shè)備、轉(zhuǎn)運基地等方面具有無法比較的優(yōu)勢，公路運輸是短途運輸?shù)氖走x運輸方式。鐵路的運輸速度以及全國公路的運輸總里程都是呈現(xiàn)水平增長的態(tài)勢。此外，民航運輸主要是負(fù)責(zé)運輸一些保險周期短、時間緊急的貨物。而在國際快遞方面，航空貨運占有絕對的優(yōu)勢，中國和北美之間貿(mào)易的指定航線是全球最大的航空貨運市場。

由此可見，我國的快遞行業(yè)在快遞業(yè)務(wù)量、快遞企業(yè)、快遞從業(yè)人員以及運輸方式上都呈現(xiàn)非常好的開展態(tài)勢，國內(nèi)市場大有作為，國外市場潛力無限。但是由于開展時間僅有三十余年，開展的過程中也出現(xiàn)一些不平衡的現(xiàn)象，現(xiàn)存的問題也是值得警惕的。下文，筆者將一一分析在中國快遞行業(yè)中還存在哪些亟待解決的問題。

二、我國快遞行業(yè)現(xiàn)存的問題

短少法律規(guī)制

任何一個行業(yè)的開展都不可能完全脫離法律的規(guī)制、約束，目前，管理快遞行業(yè)的法律只有?郵政法》，如今時隔26年，?郵政法》標(biāo)準(zhǔn)其變化巨大的快遞行業(yè)未免有些“有心無力〞：對于快遞業(yè)務(wù)的準(zhǔn)入規(guī)范、快遞企業(yè)應(yīng)當(dāng)遵守的行業(yè)準(zhǔn)那么、企業(yè)與客戶之間的糾紛解決之道等諸多問題都未能明確規(guī)定。

與此同時，快遞配送行業(yè)極容易發(fā)生犯罪行為，從業(yè)人員利用職務(wù)之便監(jiān)守自盜客戶的合法財產(chǎn)。但是警方在調(diào)查此類案件時又具有很高的難度，因為貨物自發(fā)出后便難以監(jiān)管，這增加了警方調(diào)查取證的難度，同時涉案價值難以確定。盜竊罪要求的數(shù)額是確定的，而未到達數(shù)額的行為一般定性為一般違法行為，因此這局部也是專門管理快遞行業(yè)的法律繼續(xù)確定的。

行業(yè)自律能力差

至今為止，中國尚未成立一家快遞行業(yè)組織，導(dǎo)致快遞行業(yè)呈現(xiàn)出的一派混亂、無序的狀態(tài)。國內(nèi)快遞市場上，大大小小快遞企業(yè)遍布各地，有些甚至沒有合法的經(jīng)營資格。所收取的快遞費用沒有明確的規(guī)范導(dǎo)致坐地起價的現(xiàn)象常有發(fā)生。市場價格的混亂又導(dǎo)致效勞質(zhì)量難以保證，錯發(fā)郵件、貨物毀損等質(zhì)量問題更是屢見不鮮，而消費者的權(quán)益難以保障。順風(fēng)、宅急送等大型快遞企業(yè)的效勞稍微標(biāo)準(zhǔn)一些，匯通、圓通等企業(yè)的客服經(jīng)常無法接通，導(dǎo)致客戶難以及時咨詢貨物的情況。還有一個細節(jié)問題是，在送貨上門的時候，多數(shù)快遞公司的員工都未能統(tǒng)一穿著帶有公司標(biāo)志的工作服，這樣更加導(dǎo)致欺詐、投訴無門的狀況發(fā)生。

同時，由于業(yè)務(wù)量較大，多數(shù)快遞公司并不要求客戶在領(lǐng)取貨物的時候出示身份證等身份證明文件、對郵寄物品拆開檢驗，如此的不負(fù)責(zé)任容易造成貨物的錯發(fā)、錯領(lǐng)；而快遞企業(yè)在發(fā)送貨物的時候，尤其是過年、過節(jié)等購物數(shù)量猛增的節(jié)假日，快遞公司的員工效勞熱情不高，不按照貨物的特性進行裝卸，最近幾年揭露的快遞企業(yè)積壓客戶的貨物就能很好的表明這一點。

技術(shù)水平落后

我國的快遞公司準(zhǔn)入門檻低，大局部

快遞公司都是實行人工操作，機械化程度遠遠不及跨國快遞公司，網(wǎng)絡(luò)覆蓋面窄。另一方面，快遞公司的業(yè)務(wù)員文化素質(zhì)普遍偏低，根本條件僅是要求熟悉城市交通路況。招收業(yè)務(wù)員進入公司之后，快遞公司未能定期安頓業(yè)務(wù)培訓(xùn)，大多時候只是流于形式，基本達不到從業(yè)的要求。業(yè)務(wù)員根本的效勞素質(zhì)難以保證的話，導(dǎo)致客戶對業(yè)務(wù)員的效勞態(tài)度、送貨速度怨聲載道，影響整個快遞行業(yè)的開展。在資本、技術(shù)、知識密集的高端業(yè)務(wù)——國際快遞業(yè)務(wù)中，中國也難以占據(jù)有利位置。

競爭日趨劇烈

市場的巨大潛力吸引了眾多外鄉(xiāng)的快遞公司如雨后春筍般興起，也同樣導(dǎo)致跨國快遞公司想要來中國分得一杯羹。而國際快遞巨頭擁有中國快遞公司所無法與之競爭的優(yōu)勢——經(jīng)濟實力雄厚、技術(shù)先進、效率高，自進入中國市場以來，迅速占據(jù)中國快遞市場近30%的業(yè)務(wù)量。這些“野心家〞更是看重長期的開展，他們重點建設(shè)營業(yè)網(wǎng)點，以華北為中心，建立輻射全國的網(wǎng)絡(luò)；加大投資力度，籌建大型集散式運輸網(wǎng)絡(luò)平臺；直接與電子商務(wù)平臺結(jié)成同盟，擴大業(yè)務(wù)量。數(shù)據(jù)顯示，聯(lián)邦快遞在中國已經(jīng)建有二百多個營業(yè)網(wǎng)點，并方案在未來三至五年內(nèi)增加至300多個；而敦豪快遞也已經(jīng)在中國七十多個城市設(shè)立分公司，實行“中國優(yōu)先〞的全球擴張方案。

運營本錢的增加更加導(dǎo)致國內(nèi)快遞企業(yè)競爭劇烈。自2008年燃油價格大幅增長之后，企業(yè)燃油本錢一增再增，企業(yè)的盈利空間越來越小。人力資源本錢的回升也加劇了快遞企業(yè)的生存難度。據(jù)專家介紹，2008年，一名普通快遞員工的收入為三千五百元左右，而到了2008年時，普通投遞員的月工資都能到達萬元左右。三、策略探究

法制建設(shè)

改革開放的要求促使快遞行業(yè)必須進一步開放，這對快遞行業(yè)的標(biāo)準(zhǔn)管理提出更高的要求。因此，相關(guān)部門需要進一步修改?郵政法》，及時調(diào)整快遞企業(yè)之間、快遞企業(yè)與客戶之間的法律關(guān)系，使快遞行業(yè)有法可依、有章可循。?郵政法》還需細化行業(yè)健康開展的要求，如制定快遞收費規(guī)范、市場準(zhǔn)入規(guī)范、外資企業(yè)在中國開展時對中國民營企業(yè)的愛護措施。同時，管理組織在促使快遞行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化開展時具有不可替代的作用，法律中應(yīng)明確管理組織及其職責(zé)，這樣也能減輕法院的壓力。另外，民間行業(yè)組織也可起到補充作用，協(xié)調(diào)民間管理組織與官方監(jiān)管組織的作用。政府在推動快遞業(yè)集約化、規(guī)?；_展也能起到極大的作用，政府應(yīng)將宏觀調(diào)控快遞行業(yè)納入整體經(jīng)濟規(guī)劃之中，加快建設(shè)快遞根底設(shè)施，形成合力的市場格局。

加強管理

快遞行業(yè)通過政府調(diào)控、行業(yè)組織形成行業(yè)內(nèi)橫向聯(lián)系的同時，在快遞企業(yè)內(nèi)部還需增強行業(yè)自律。要使中國的快遞企業(yè)在面臨內(nèi)憂外患的時候突圍而出，必須對本身的快遞行業(yè)進行改革。首先，轉(zhuǎn)變快遞企業(yè)的經(jīng)營理念。以長期盈利為目標(biāo)，前期的盈利主要用于根底設(shè)施的建設(shè)、營業(yè)網(wǎng)點的建立。引進外資企業(yè)在本國市場的營銷策略，結(jié)合中國具體實際加以適用。其次，轉(zhuǎn)變?nèi)瞬殴芾砝砟睢Ｒ环矫媾囵B(yǎng)外鄉(xiāng)化人才，更好地了解本地市場的實際情況制定營銷策略。同時，定期、定量組織本企業(yè)人才進行培訓(xùn)，開展高素質(zhì)快遞人員；另一方面，適當(dāng)引進海外人才，主要集中在管理人才領(lǐng)域，這其實也是在引進他國具有優(yōu)勢的經(jīng)營策略。最后，轉(zhuǎn)變效勞態(tài)度?，F(xiàn)階段我國快遞行業(yè)較為注重快遞量的增加，但是投訴量也隨之增加。下階段，快遞企業(yè)應(yīng)當(dāng)進一步強化效勞意識，時刻為顧客著想，制定貼心、溫情而又極具效率的效勞方案；可以進一步開展全天候、門到門、桌到桌的效勞，增強市場敏感度，提供新穎、豐盛的效勞方式。

信息化建設(shè)

企業(yè)內(nèi)部的信息化管理也是增強整體實力的途徑之一。快遞企業(yè)可以通過網(wǎng)絡(luò)信息技術(shù)的應(yīng)用提高企業(yè)快速獲取動態(tài)信息的能力，從而動態(tài)的、及時的進行風(fēng)險管理。其次，還能對系統(tǒng)中的數(shù)據(jù)進行統(tǒng)計分析，提高管理水平。

強強聯(lián)合

外資快遞企業(yè)的進入勢不可擋，中國快遞企業(yè)在加強本身競爭實力的同時，可以廣泛尋求外資快遞企業(yè)的合作，利用外資快遞企業(yè)的經(jīng)營理念、技術(shù)裝備、資金儲藏來共享受益、實現(xiàn)共贏。同時電子商務(wù)的配送上也能有合作的空間，快遞企業(yè)要漢族中從價值鏈構(gòu)建的角度去適應(yīng)和滿足電子商務(wù)公司的開