學(xué)士預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁++m設(shè)計(jì)

勝利河橋設(shè)計(jì)簡介土木工程交通土建方向（1）班xxxxxxxxxx指導(dǎo)教師：xxxxxx摘要本設(shè)計(jì)是根據(jù)設(shè)計(jì)任務(wù)書的要求和《公路橋規(guī)》的規(guī)定對勝利河橋進(jìn)行方案比選和設(shè)計(jì)的。對該橋的設(shè)計(jì)，本著“安全、實(shí)用、經(jīng)濟(jì)、美觀”的八字原則，本設(shè)計(jì)提出三種不同的橋型方案進(jìn)行比較和選擇。方案一為預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁橋，方案二為梁拱組合體系橋，方案三為懸索橋。經(jīng)由以上原則以及設(shè)計(jì)施工等諸多方面考慮后，確定預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁橋?yàn)樽罱K設(shè)計(jì)方案。本預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁橋共分為三跨（30m+50m+30m）主跨50m，邊跨對稱30m；主梁采用單箱單室預(yù)應(yīng)力混凝土箱梁，跨中梁高為1.5m，支座處梁高為2.8m，截面高度按二次拋物線形式變化；橋面凈寬為7+2×1.5m；設(shè)計(jì)荷載為公路-Ⅰ級。在設(shè)計(jì)中，運(yùn)用了橋梁設(shè)計(jì)軟件Midas建立橋梁模型，并對橋梁恒載、活載及徐變內(nèi)力進(jìn)行分析計(jì)算，得出預(yù)應(yīng)力鋼束的預(yù)估值。最后對主梁的應(yīng)力、變形等進(jìn)行驗(yàn)算。經(jīng)分析比較及驗(yàn)算表明該設(shè)計(jì)計(jì)算方法正確，內(nèi)力分布合理，符合設(shè)計(jì)任務(wù)的要求。關(guān)鍵詞：預(yù)應(yīng)力混凝土箱梁變截面連續(xù)梁Midas橋梁模型AbstractThedesignisbasedontherequirementsofthedesigntaskand"HighwayBridgeRegulation".Thedesignofthebridgeiscarriedoutintheeight-characterrulerof"safety,pratically,economicallyandaeshetic"bycomparingandchoosingthebestone.Thefirstprogramiscontinousprestressedconcretegriderbridge,thesecondonethebeamcombinationofarchbridge,andthethirdoneisthesuspensionbridge.Accdodingtotheaboveprinciplesandconstructionfactors,theprestressedconousbridgeischosentotheultimate.Thecontinousprestressedconcretegirderbridgeisdividedintothreeinters,(30m+50m+30m),withthemainspanof50m,and30m-symmetryone.Prestressedconcreteboxgriderisusedasthemainbeam;thebeamdepthinthemid-spanis1.5m,whileatthesupportbearingitis2.8m.Thesectionaldepthischangedintheformofparabolic.Thenetwidthofthedeckis7+2x1.5m,andthedesignloadisforthehighway-I.Inthedesign,thebridgedesignsoftwareMIDASisusedtogetthecalculationmodel.Byanalyzingandcomputingthedeadload,liveloadandinternalforce,theestimatedvalueoftheprestressedstrandisgot.Finally,checkingcalculationiscarriedouttothestressanddeformationofthemainbeam.Theresultsoftheanalysisandcheckingcalculationshowthatthedesigncalculationmethodiscorrect,andtheinternalforcedistributionisreasonabletothedesigntask.Keywords:prestressedconcrete;box-girder;non-uniformcontinuousbeam;MIDASbridgemodel設(shè)計(jì)原始資料本設(shè)計(jì)為K70+364.8勝利河橋設(shè)計(jì)，相關(guān)設(shè)計(jì)資料及參數(shù)如下：1．設(shè)計(jì)橋梁的橋位地形及地質(zhì)圖一份；2．設(shè)計(jì)荷載：公路-Ⅰ級；人群：3.5kN/m2；3．設(shè)計(jì)時(shí)速：60km/h；4．橋面寬度：凈-7+2×1.5(人行道)；5．橋面橫坡：1.5%；撐6虎．通航等級跨：艘Ⅳ爐-(4)妄。一．方案比選權(quán)本橋的設(shè)計(jì)是鵝根據(jù)設(shè)計(jì)任務(wù)際書的要求和《編公路橋規(guī)》的性規(guī)定，本著沾“艦安全、實(shí)用、衰經(jīng)濟(jì)、美觀弦”鹽的八字原則，池提出了三種不凝同的橋型方案媽進(jìn)行比較和選工擇。方案一為俱預(yù)應(yīng)力混凝土盤連續(xù)梁橋，方質(zhì)案二為梁拱組株合體系橋，方蛇案三為懸索橋會。經(jīng)由以上原脅則以及設(shè)計(jì)施譜工等諸多方面推考慮后，確定儉預(yù)應(yīng)力混凝土緩連續(xù)梁橋?yàn)樽钭u(yù)終設(shè)計(jì)方案。匯二．上部結(jié)構(gòu)劣形式及尺寸擬炊定塑1足．主跨徑的擬護(hù)定覺本設(shè)計(jì)經(jīng)方案渴比選后采用三顫跨一聯(lián)預(yù)應(yīng)力擦混凝土變截面勾連續(xù)梁結(jié)構(gòu)，痛全長守110顧m泥。根據(jù)橋下通飯航凈容要求，治主跨徑定為麥50渴m喪。邊跨采用付0.6窯倍的中跨徑，慮即蘇30旅m泄。恨2象．順橋向梁的步尺寸擬定忠本橋主梁采用批單箱單室預(yù)應(yīng)就力混凝土箱梁再，跨中梁高為呢1.5罷m扎，支座處梁高瞧為筐2.8歇m陣，截面高度按霸二次拋物線形矩式變化。貫3斧．橫橋向的尺薄寸擬定背箱梁頂板厚度贊取趨20應(yīng)cm慕；跨中處底板短厚闖30cm登，以便布置預(yù)逆應(yīng)力束，支點(diǎn)壩處底板厚度取賀60cm監(jiān)，中間底板厚斷成線性變化；匯腹板厚度由于繼要布置預(yù)應(yīng)力浸鋼束錨頭，故距采用周40訊cm伐；承托尺寸采齒用忌；考慮到跨度倍較小，因此只唱在支座處設(shè)置項(xiàng)一道橫隔板，夾板厚取顫1誠m喉；人行道板采兄用擱置式人行咱道板。4．橋面鋪裝鉤橋面鋪裝選用給8cm虎厚的防水混凝襖土作為鋪裝層紛，上加項(xiàng)2cm標(biāo)厚的瀝青混凝虜土磨耗層，共繪計(jì)哨10cm叮厚。高5勉．本橋主要材針料延主梁采用聲C池50求混凝土，預(yù)應(yīng)題力鋼筋采用低怠松弛鋼絞線（返標(biāo)準(zhǔn)型），非置預(yù)應(yīng)力鋼筋采棕用桿HRB利335洋級鋼筋，人行肌道板、欄桿采弦用醒C竿20礙混凝土。瓶三．橋面板的翠計(jì)算篇按多跨連續(xù)單扔向板來計(jì)算水橋面板在脅恒載及活載作結(jié)用下的橫向彎垂矩，并作出橫折向彎矩圖。吼最后利見用此所求彎矩既值結(jié)合《公預(yù)柔規(guī)》對橋面板肝進(jìn)行配筋設(shè)計(jì)灣。找四．主梁內(nèi)力飛計(jì)算焦計(jì)算出各截面魂的毛界面特性拒（間隔城0.5m柴），根據(jù)施工搞吊裝能力（翠40t紐）對全橋進(jìn)行拔節(jié)段劃分。惜之后利用裙Midas桶橋梁計(jì)算軟件合建模，將主梁瞎平分為旬220歉個單元，每單撐元雞0.5購m能。僅考慮混凝氧土收縮徐變對祝結(jié)構(gòu)次內(nèi)力的券影響。運(yùn)行分亞析后輸出恒載昂及活載內(nèi)力，卡按承載能力極賤限狀態(tài)與正常源使用極限狀態(tài)另進(jìn)行內(nèi)力組合排。恨五阻．稀主梁配筋計(jì)算甘預(yù)應(yīng)力配筋應(yīng)乞滿足各施工階哀段及成橋營運(yùn)狂的受力要求，剖鋼筋布置符合推構(gòu)造要求，包小括預(yù)應(yīng)力錨具垂選擇，鋼束空勺間布置等，并登盡量方便施工碼。利用賢Midas施橋梁計(jì)算軟件席，輸入鋼絞線傭種類為媽1×7宋標(biāo)準(zhǔn)型，，公減稱直徑為尚15.2飄mm雷，截面積為斷139誕mm射2約，運(yùn)行分析后壟輸出各截面預(yù)阻應(yīng)力鋼筋的預(yù)閑估數(shù)量暗。之后對各截歌面預(yù)應(yīng)力鋼束剪進(jìn)行布置。辣由預(yù)應(yīng)力鋼束眼估算表可知，健全橋預(yù)應(yīng)力鋼言束最多處為膽87嫁根，取為廉90異根，因此，預(yù)醋埋管道采用懷金屬波紋管，加每根波紋管內(nèi)惡設(shè)置竿9蛾根預(yù)應(yīng)力鋼束殼，內(nèi)力最大處御布置藏10歸根波紋管盞。播由于本橋施加六預(yù)應(yīng)力的方法爐為后張法，好為冊保證混凝土中強(qiáng)最大集料在澆炭筑混凝土?xí)r能延順利通過漁，波紋管間水咐平凈距取植5cm睛。眾因?yàn)殇撌噱^躁固與箱梁腹板弱，因此對鋼束沸進(jìn)行了平彎與它豎彎的設(shè)計(jì)。袋六西．繁截面承載能力攀極限狀態(tài)計(jì)算夫進(jìn)行了正截面沈及斜截面承載拴力的計(jì)算，經(jīng)粱計(jì)算正截面承快載能力滿足設(shè)蕉計(jì)要求，并按者計(jì)算結(jié)果對斜恰截面配置了箍宜筋。王七享．誕鋼束預(yù)應(yīng)力損概失計(jì)算衡由于施工中預(yù)財(cái)應(yīng)力索的張拉攝采用后張法，伙故對以下各項(xiàng)道預(yù)應(yīng)力損失進(jìn)框行踩了姐計(jì)算：蹦預(yù)應(yīng)力鋼筋與障管道壁之間的土摩擦潮；錨具變形、逝鋼筋回縮和接血縫壓縮葡；混凝土的彈淡性壓縮束；預(yù)應(yīng)力鋼筋裝的應(yīng)力松弛箏；混凝土的收電縮和徐變數(shù)。洋最后計(jì)算出跨增中與制作截面嘗的預(yù)應(yīng)力損失倆平均值。為應(yīng)趴力驗(yàn)算提供依捕據(jù)。八．應(yīng)力驗(yàn)算寶以混凝土受彎第構(gòu)件使用階段戴截面混凝土的兄法向壓應(yīng)力和惱受拉區(qū)鋼筋的汪拉應(yīng)力不超過隱規(guī)定的限值為釘標(biāo)準(zhǔn)來進(jìn)行孝應(yīng)力驗(yàn)算砌。曾第九章抗裂性喪驗(yàn)算置一．正截面抗奪裂性透公路橋涵的持命久狀況應(yīng)按正位常使用極限狀縣態(tài)的要求，對燒構(gòu)件進(jìn)行抗裂并性的驗(yàn)算。在手進(jìn)行抗裂性計(jì)麥算時(shí)，作用（弄或荷載）的效墾應(yīng)（其中汽車釣荷載不計(jì)沖擊賣系數(shù)）應(yīng)采用蝦短期效應(yīng)設(shè)計(jì)饞組合值，結(jié)構(gòu)書材料性能采用登其強(qiáng)度設(shè)計(jì)值剪。兵二．斜截面抗闊裂性抹預(yù)應(yīng)力混凝土午梁斜截面的抗雷裂性驗(yàn)算是通鳥過梁體混凝土瓣主拉應(yīng)力驗(yàn)算趴來控制的。主課應(yīng)力驗(yàn)算在跨交徑方向應(yīng)選擇院剪力與彎矩均樓較大的支座截遮面進(jìn)行。斜截壇面抗裂性驗(yàn)算償只需要在作用青（或荷載）短婚期效應(yīng)組合下暫的混凝土主拉蒙應(yīng)力。塵第十章主梁變貿(mào)形計(jì)算狠本設(shè)計(jì)中主梁喂變形（撓度）枝計(jì)算近似利用偏簡支梁撓度計(jì)遍算方法進(jìn)行。騰連續(xù)梁較簡支立梁由于支座處售產(chǎn)生的負(fù)彎矩分能顯著地減小夕跨中撓度，因模此利用簡支梁途的計(jì)算方法計(jì)耕算跨中撓度是叛偏于安全的。參考文獻(xiàn)奇范立礎(chǔ)主編．洗橋梁工程．北避京：人民交通付出版社言，捐1996覺姚玲森主編．稈橋梁工程．北篩京：人民交通雖出版社神，筆1985輸范立礎(chǔ)主編．撐預(yù)應(yīng)力混凝土壽連續(xù)梁橋．北棋京：人民交通央出版社仍，減1996魔張繼堯主編．谷懸臂澆筑預(yù)應(yīng)婆力混凝土連續(xù)照梁橋．北京：楊人民交通出版梅社際，眨2004辯中華人民共和逆國交通部標(biāo)準(zhǔn)殺．公路鋼筋混棉凝土及預(yù)應(yīng)力斗混凝土橋涵設(shè)蔥計(jì)規(guī)腔范居(JTG膝D62-20碰04屢)湖．北京：人民開交通出版社化，訊2004違中華人民共和抬國交通部標(biāo)準(zhǔn)牽．公路橋涵設(shè)欺計(jì)通用規(guī)高范