太原至澳門國(guó)家重點(diǎn)公路某段高速公路工程投標(biāo)施工組織設(shè)計(jì)

表1施工組織設(shè)計(jì)的文字說(shuō)明第一部分工程概況一、工程說(shuō)明(一)、項(xiàng)目位置及本標(biāo)段主要工程量情況xx至xx國(guó)家重點(diǎn)公路xx至xx段高速公路位于xx省中部的xx盆地和東南部的xx盆地之間，地處xx市、xx市和xx市境內(nèi)。起于xx南過(guò)境高速公路小店互通，路線由北向南沿汾河?xùn)|岸和大運(yùn)公路之間布線至孫家寨，跨越大運(yùn)公路后折向東南，經(jīng)xx市小店區(qū)北格鎮(zhèn)、晉中市榆次區(qū)張慶鄉(xiāng)、修文鎮(zhèn)，于圣許跨越108國(guó)道和南同蒲鐵路，設(shè)修文互通，再經(jīng)象谷至太谷范村，設(shè)太谷互通，跨象峪河后沿102省道（榆黃公路）至榆社縣社城，設(shè)社城互通，路線自南沿濁漳河西岸經(jīng)峽口村，設(shè)榆社北互通，經(jīng)小王村至北馬會(huì)，設(shè)榆社南互通，在上石拐下穿太焦鐵路至武鄉(xiāng)縣東，設(shè)武鄉(xiāng)互通，路線跨武墨鐵路、泌涉公路和涅河后，經(jīng)東溝、曹村，沿102省道右側(cè)至興盛垴、王村西，設(shè)王村互通，跨史水河經(jīng)大西嶺至襄垣縣九莊鄉(xiāng)正道村東側(cè)，路線向南經(jīng)南堰、西街至湖家溝，在馬喊水庫(kù)東側(cè)布線，穿過(guò)東坡上村至下店，上跨太焦鐵路、208國(guó)道，在夏店設(shè)襄垣互通連208國(guó)道和襄垣縣城，然后向南跨過(guò)濁漳河西源，經(jīng)岸底村、蘇村東，從小陶家莊村中穿過(guò)，經(jīng)常隆鄉(xiāng)與戴家莊之間，過(guò)白家莊東、閻村水庫(kù)下游約200m處、閻村、常溝，沿姬村東側(cè)從北滸莊和常村煤礦生產(chǎn)區(qū)之間穿過(guò)，路線向東南方向經(jīng)南滸莊東、上村西至辛莊東，向南跨過(guò)絳河后經(jīng)崔邵村東折向西南，經(jīng)新鳴村東后跨過(guò)xx～屯留公路，然后經(jīng)西史村和北栗村西側(cè)至高頭寺西，路線轉(zhuǎn)向東南經(jīng)康莊、坡栗村、楊暴村東側(cè)，跨過(guò)濁漳河南源達(dá)本項(xiàng)目終點(diǎn)——xx市下秦，與xx至?xí)x城高速公路下秦互通相接。路線全長(zhǎng)197.695KM。xx高速公路連接線（高速公路）起點(diǎn)位于xx高速公路安陽(yáng)互通處，在原G309線濁漳河南源大橋南約200m處跨過(guò)濁漳河南源，經(jīng)坡底村南、東辛莊北，從貢村與淹村之間穿過(guò)，由峪里村北沿西南向在中華村西側(cè)跨過(guò)老G208線和新G208線，經(jīng)崔邵村東與本項(xiàng)目xx樞互通相接。路線全長(zhǎng)10.7KM。采用的主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)見(jiàn)下表：序號(hào)路段K0+000～～K197++697..9LK0+0000～LK10++7001公路等級(jí)高速公路高速公路2地形平微區(qū)/山嶺重重丘區(qū)山嶺重丘區(qū)3計(jì)算行車速度（km/h）100/80804路基寬度（m）26.0/244.524.55行車道寬度（mm）2×2×3.752×2×3.756平曲線最小半徑徑（m）5004007最大縱坡（%）4.85.08設(shè)計(jì)車輛荷載汽車-超20級(jí)，掛車-1220汽車-超20級(jí)，掛車-12209設(shè)計(jì)洪水頻率特大橋1/3000，其他1/1000特大橋1/3000，其他1/100010橋面凈寬（m）2×11.5//2×11.002×11.011隧道凈寬（m）2×9.75—本標(biāo)段為xx至xx高速公路路基構(gòu)造物工程施工第五合同段，起點(diǎn)樁號(hào)為K39+860，訖點(diǎn)樁號(hào)為K43+500，全長(zhǎng)為3640m，主要工程量見(jiàn)下表：序號(hào)工程細(xì)目單位主要工程數(shù)量1里程m36402路基土石方（1）挖方m3826216..28（2）填方m3858922..73橋梁（1）大橋m/座1079.8//5象峪河Ⅰ號(hào)大橋橋m/座206/1馬坪溝大橋m/座307/1湖王溝大橋m/座187/1大背里大橋m/座307/1（2）中橋m/座72.8/14排水與涵洞（1）漿砌片石排水水溝m2279（2）漿砌片石截水水溝m5522（3）漿砌片石急流流槽m33217（4）涵洞m/道293.11//55防護(hù)（1）漿砌片石護(hù)坡坡m313564.002（2）漿砌片石護(hù)面面墻m3145226其它工程混凝土抗滑樁m460（2）泥結(jié)碎石路面面m21494（二）、水文與氣象簡(jiǎn)況項(xiàng)目所在區(qū)域地表徑流多由降雨產(chǎn)生,年內(nèi)降雨量分布不均,年平均降雨量在424.9～607.3mm之間，降雨多發(fā)生在6～9月份。路線經(jīng)過(guò)的主要河流有瀟河、津水河、象峪河、官口河、西崖底河、武源河、濁漳河、西河、涅河、史水河、雍河、嵐水河、降河等。其中瀟河、津水河、象峪河是汾河的支流，屬黃河水系；官上河、西崖底河、武源河、西河、涅河、史水河、雍河、嵐水河、降河是濁漳河的支流，屬海河水系。地下水類型主要有孔隙承壓水、裂隙水和巖溶水。項(xiàng)目所在區(qū)域?qū)贉貛Т箨懶约撅L(fēng)氣候，受西伯利亞冷空氣和蒙古內(nèi)陸干燥氣候影響，一年四季分明，春季干旱多風(fēng)，夏季溫和，雨量集中，秋季天高氣爽，日溫差大，冬季少雪干冷，無(wú)霜期短。年平均氣溫為8.8℃～11.0℃；最熱月平均氣溫為22.3℃～23.8℃；最冷月平均氣溫為-8.0℃～-6.0℃；最大凍土深度為73～95cm；無(wú)霜期151～182天；年平均降雨量在425～607mm之間。（三）地形與地質(zhì)簡(jiǎn)況項(xiàng)目所在區(qū)域北部為晉中盆地，中部為太岳山脈，南部為xx盆地，盆地與山脈之間是連綿起伏的丘陵區(qū)；區(qū)域內(nèi)海拔高度在768～2023m之間，地貌為沖積平原區(qū)、沖積傾斜平原區(qū)、黃土丘陵區(qū)、中低山區(qū)、山間盆地。經(jīng)全線工程地質(zhì)調(diào)查和鉆探揭示，項(xiàng)目所在區(qū)域內(nèi)地層結(jié)構(gòu)和巖性特征如下：1．沖積平原區(qū)以粉土、砂土、亞砂土、粘土、亞粘土和黃土狀粘土為主，部分區(qū)域抗沖刷能力差，具有一定的濕陷性，地基較軟弱。2．沖積傾斜平原區(qū)地層由沖洪積黃土狀粘土、粉土和砂礫石層或透鏡體組成，厚度較大，結(jié)構(gòu)疏松，具有一定的承載力。3．黃土丘陵區(qū)上部大部分為黃土，地面切割劇烈，黃土沖溝發(fā)育，溝壑縱橫，表層黃土較厚，斷層、褶皺稀少，局部溝谷底部及兩側(cè)有基巖出露，具中等濕陷性。4．中低山區(qū)該區(qū)地層主要為三疊系厚層長(zhǎng)石砂巖，局部地段為砂巖與泥巖互層，巖體破碎，基巖多屬埋藏型，承載力較高。5．山間盆地地層主要由黃土組成，覆蓋厚度較大，具有中等濕陷性，溝底及兩側(cè)出露基巖，地基穩(wěn)定性較好。擬建公路K41+470～K123+350和K157+320～K179+930范圍內(nèi)分布有對(duì)路基穩(wěn)定性產(chǎn)生較大影響的滑坡及煤礦采空區(qū)，需采取防治措施于以治理。根據(jù)《xx省工程地震設(shè)防烈度圖》，項(xiàng)目所在區(qū)域內(nèi)地震基本烈度為Ⅵ～Ⅷ度，沿線大型構(gòu)造物工程需按抗震要求進(jìn)行設(shè)防。（四）交通、動(dòng)力、通訊及其他條件1．交通條件路線所經(jīng)區(qū)域除K51+000～K66+000、K110+000～K115+000等段落外，交通條件良好，貫穿南北的太焦鐵路和南同蒲鐵路（部分）是區(qū)域內(nèi)的主要鐵路干線；主要公路干線有：xx南過(guò)境高速公路、108國(guó)道、309國(guó)道、208國(guó)道、xx至邯鄲高速公路及省道102等，形成了以國(guó)道、省道為骨架，縣鄉(xiāng)道路為支干的公路交通網(wǎng)絡(luò)，對(duì)建設(shè)項(xiàng)目所需的設(shè)備、材料運(yùn)輸十分便捷。山區(qū)交通運(yùn)輸沿有一定困難。2．動(dòng)力物質(zhì)及通訊條件路線所經(jīng)過(guò)的xx市、晉中市和xx市各縣、區(qū)及沿線，分布有較大規(guī)模的石油公司，可對(duì)項(xiàng)目實(shí)施提供豐富的動(dòng)力物質(zhì)資源，以滿足施工機(jī)械動(dòng)力之需要。項(xiàng)目所在區(qū)域內(nèi)除個(gè)別山嶺重丘區(qū)段落外，電訊網(wǎng)絡(luò)覆蓋率高，通訊條件良好。3．其他沿線水資源貧富不均，K57+000～K67+000段人煙稀少，工程及生活用水短缺，其他路段水資源較為豐富，沿線有郭堡水庫(kù)、關(guān)河水庫(kù)、馬喊水庫(kù)、閆村水庫(kù)、漳澤水庫(kù)等，常年流水的河流有象峪河、濁漳河、涅河、雍河、嵐水河、絳河等，生活用水及工程用水可就近利用沿線機(jī)井、水庫(kù)、河流等水源，即可滿足施工需要。沿線電力資源豐富，電網(wǎng)分布密集，工程用電可與當(dāng)?shù)毓╇姴块T協(xié)商，就近接駁輸電線路。由于工程用電的特殊性，各重點(diǎn)工程（如大、中橋、隧道等）仍須自備一定數(shù)量的發(fā)電設(shè)備，供緊急情況下使用。二、施工組織設(shè)計(jì)目標(biāo)：（一）、進(jìn)度目標(biāo)：保證在合同工期內(nèi)完工，爭(zhēng)取提前竣工。（二）、安全目標(biāo)：在合同工期內(nèi)不發(fā)生重大安全事故，刑事案件發(fā)生率為零。（三）、質(zhì)量目標(biāo)：嚴(yán)格遵循ISO9002質(zhì)量體系文件，確保全部工程達(dá)到優(yōu)良標(biāo)準(zhǔn)。三、開(kāi)工日期：xx四、竣工日期：xx第二部分施工總體部署一、施工組織管理機(jī)構(gòu)通過(guò)熟悉本標(biāo)段的招標(biāo)文件及圖紙，在實(shí)地考察工地、了解地形、地貌和本標(biāo)段的外圍環(huán)境等諸多因素基礎(chǔ)上，根據(jù)本標(biāo)段的特點(diǎn)，結(jié)合我公司的實(shí)際情況和修建高等級(jí)公路的施工經(jīng)驗(yàn)的獨(dú)特優(yōu)勢(shì)，在保證質(zhì)量、安全和進(jìn)度滿足業(yè)主和監(jiān)理工程師要求的前提下，本合同段擬建一個(gè)項(xiàng)目總部和一個(gè)中心試驗(yàn)室，下設(shè)四個(gè)項(xiàng)目分部，各分部分別管轄若干施工隊(duì)和一個(gè)試驗(yàn)站以及與項(xiàng)目總部管理部門相應(yīng)的管理科室，各分部依照總部的計(jì)劃與要求組織施工，經(jīng)濟(jì)上獨(dú)立核算，人事上自主管理，業(yè)務(wù)上接受總部的監(jiān)督，檢查和指導(dǎo)。項(xiàng)目總部對(duì)業(yè)主和總公司負(fù)責(zé)，作為獨(dú)立主體對(duì)外協(xié)調(diào)各方面的關(guān)系，接受業(yè)主和監(jiān)理的管理，對(duì)內(nèi)則作為公司下屬的經(jīng)濟(jì)實(shí)體，負(fù)責(zé)協(xié)調(diào)管理、監(jiān)督整個(gè)合同段內(nèi)的人員、設(shè)備、資金、材料的計(jì)劃、使用，確保在質(zhì)量、進(jìn)度、安全等各方面達(dá)到業(yè)主的要求，在效益和管理上達(dá)到公司制定的標(biāo)準(zhǔn)。本合同段的所有主要人員按投標(biāo)文件中所列人員及業(yè)主要求，由公司統(tǒng)一組織派遣。施工組織機(jī)構(gòu)詳見(jiàn)“施工組織機(jī)構(gòu)框圖”。二、各作業(yè)段的劃分為了便于管理和施工，擬將本合同段劃分為四個(gè)作業(yè)段，展開(kāi)平行作業(yè)，各作業(yè)段的劃分和主要工程量如下：（一）、一分部從K39+860至K41+000，路線長(zhǎng)1140米，挖方：13214.9m3，填方：570232.1m3，8~25m預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁橋一座。1-6*3.6鋼筋混凝土箱式通道一座。（二）、二分部從K41+000至K42+000，路線長(zhǎng)1000米，其中挖方317640.9m3，填方210321.9m3，1-4.0鋼筋混凝土蓋板通道一座；1-2.0鋼筋混凝土拱涵一座；1-4*3鋼筋混凝土拱通道一座；1-2.0鋼筋混凝土拱涵一座。（三）、三分部從K42+000至K42+750路線共長(zhǎng)750m，挖方共計(jì)381330.2m3，填方：56396.7m3，10-30預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁橋一座，1-60.0天橋一座。（四）、四分部從K42+750至K43+500，路線共長(zhǎng)750m，挖方103276.6m3，填方21972.1m3，6-30m預(yù)應(yīng)力混凝土箱梁一座，10-30預(yù)應(yīng)力混凝土箱梁一座。三、各作業(yè)段施工機(jī)具、人員的配置及協(xié)調(diào)情況：由于本合同段的構(gòu)造物多，所以提高機(jī)械設(shè)備的利用率是至關(guān)重要的。為了降低成本，提高機(jī)械利用率，一些大型的機(jī)械設(shè)備如罐車，混凝土輸送泵、重型吊車、拖車及定型鋼模等，均由項(xiàng)目總部的機(jī)務(wù)科、材料科進(jìn)行管理協(xié)調(diào)，根據(jù)總的工期計(jì)劃及各作業(yè)段的實(shí)際施工進(jìn)度合理的調(diào)配。對(duì)于一般的施工機(jī)具，各項(xiàng)目分部結(jié)合本段工程特點(diǎn)及工程量，確定本項(xiàng)目分部所需要的機(jī)械設(shè)備種類和臺(tái)數(shù)，由項(xiàng)目總部合理地調(diào)配使用，并全部由項(xiàng)目總部進(jìn)行統(tǒng)一管理，充分地利用各種機(jī)械設(shè)備組織進(jìn)行生產(chǎn)。各作業(yè)段的管理人員和技術(shù)人員全部是從事多年公路施工且具有豐富施工經(jīng)驗(yàn)和相當(dāng)能力的骨干，其中各分部經(jīng)理，均具有項(xiàng)目經(jīng)理的任職資格，具有良好的業(yè)務(wù)素質(zhì)和敬業(yè)精神，均具有豐富的公路管理水平。一般的施工人員，均是具有豐富的公路工程施工經(jīng)驗(yàn)的作業(yè)隊(duì)伍，并全部進(jìn)行崗位培訓(xùn)后，在我方施工人員的率領(lǐng)和質(zhì)檢技術(shù)部門的監(jiān)督、指導(dǎo)下從事活動(dòng)。為了防止窩工和勞動(dòng)力不足，整個(gè)施工隊(duì)伍全部由項(xiàng)目總部根據(jù)施工組織計(jì)劃及各分部的施工進(jìn)展情況，進(jìn)行合理的調(diào)配，以確保整體的施工組織計(jì)劃的實(shí)施。四、各作業(yè)段的管理、核算與協(xié)調(diào)各作業(yè)段實(shí)行分部經(jīng)理領(lǐng)導(dǎo)下的全員管理制度，在質(zhì)量上嚴(yán)格遵循ISO9002質(zhì)量體系的要求和規(guī)定組織生產(chǎn)，在人員、資金的使用上享有一定的自主權(quán)，但必須遵守有關(guān)的法規(guī)和公司的各種規(guī)定，并自覺(jué)接受項(xiàng)目部的監(jiān)督、檢查。各分部對(duì)本分段內(nèi)的工程進(jìn)行認(rèn)真嚴(yán)格的核算與成本分析，對(duì)本分段內(nèi)的施工任務(wù)實(shí)行總額包干，職工的工資獎(jiǎng)金均由分部經(jīng)理確定，由總部審定發(fā)放，其中工資與當(dāng)月產(chǎn)值掛鉤，獎(jiǎng)金與最終的效益掛鉤，產(chǎn)值與成本均由分部的工程部門按月統(tǒng)計(jì)上報(bào)，合同部審核認(rèn)定。各分部制定各分部的施工計(jì)劃和某些分項(xiàng)工程的施工計(jì)劃，并在該分部工程的分項(xiàng)工程開(kāi)工前14天報(bào)請(qǐng)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)。若發(fā)現(xiàn)需要調(diào)整或修改的，應(yīng)再次報(bào)請(qǐng)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)。各分部可就遇到的問(wèn)題進(jìn)行協(xié)商解決，也可以相互簽訂勞務(wù)協(xié)議，但不可擅自轉(zhuǎn)換其對(duì)項(xiàng)目總部負(fù)的責(zé)任，對(duì)有爭(zhēng)議的問(wèn)題，可以由項(xiàng)目總部進(jìn)行協(xié)商解決。五、總體施工計(jì)劃2003年10月28~2003年11月15日完成臨時(shí)占地的征地拆遷，組織進(jìn)場(chǎng)，開(kāi)展駐地臨建以及測(cè)量放線等開(kāi)工前的準(zhǔn)備工作。2003年11月10日開(kāi)始進(jìn)行滑坡處理，并于2004年2月10日完成。2003年11月10日起不受滑坡影響的橋梁基樁開(kāi)始施工，于2004年3月1日完成；對(duì)于受滑坡影響的橋梁基樁在滑坡處理完成后立即進(jìn)行施工，并要在2004年4月1日完成。從2004年3月1日開(kāi)始進(jìn)行橋梁墩臺(tái)施工，并于2004年6月20日全部完成。與此同時(shí)預(yù)應(yīng)力混凝土箱梁預(yù)制2004年3月15日開(kāi)始，并于2004年7月1日前全部完成。預(yù)應(yīng)力混凝土箱梁的吊裝于2004年6月1日起開(kāi)始，于2004年9月15日前完成。橋面鋪裝、防撞墻等工程于2004年8月1日開(kāi)始，于2004年10月1日前全部完成。涵洞基礎(chǔ)于2004年3月15日開(kāi)始，于2004年4月15日前完成，并于2004年5月15日前完成涵洞所有工程。2004年3月20日~2004年9月1日組織大規(guī)模路基施工，完成所有路基工程。2004年6月1日~2004年10月10日完成全部排水防護(hù)工程。2004年10月10日~2004年10月28日完成掃尾工程。六、各分段工程的施工安排本標(biāo)段構(gòu)造物多，我們本著提高效率，降低成本，便于管理的原則，在作為基礎(chǔ)和重點(diǎn)的土石方的施工組織安排上，著重從土方調(diào)配，機(jī)械的利用率，筑路材料的運(yùn)距，各項(xiàng)目分部與總部之間的聯(lián)系等方面考慮，將各分段大致的施工準(zhǔn)備安排如下：一分部：施工時(shí)，首先進(jìn)行取土場(chǎng)的平整，并修建施工便道，并進(jìn)行施工現(xiàn)場(chǎng)的準(zhǔn)備工作，以及K40+200處的預(yù)制場(chǎng)的修建和象峪河大橋施工現(xiàn)場(chǎng)的準(zhǔn)備工作，并進(jìn)行1#拌和站的修建，同時(shí)安排鉆機(jī)進(jìn)場(chǎng)，進(jìn)行基樁的施工，具備基本開(kāi)工條件后，方可進(jìn)行大規(guī)模施工，隨后將土方分為兩個(gè)填挖作業(yè)面進(jìn)行施工，合理調(diào)配土方的使用。二分部：首先進(jìn)行修建施工便道，同時(shí)進(jìn)行2#拌和站的修建。將土方分為兩個(gè)填挖作業(yè)面進(jìn)行施工，合理調(diào)配土方。三分部：首先進(jìn)行修建施工便道，以及K42+000處的預(yù)制場(chǎng)的修建和馬坪溝大橋施工現(xiàn)場(chǎng)的準(zhǔn)備工作，并進(jìn)行3#拌和站的修建。同時(shí)安排鉆機(jī)進(jìn)場(chǎng)，進(jìn)行基樁的施工。然后，將土方填挖分作兩個(gè)工作進(jìn)行施工。四分部：首先進(jìn)行修建施工便道，進(jìn)行4#拌和站和K43+000處預(yù)制場(chǎng)的建設(shè)。并開(kāi)始湖王溝大橋和大背里大橋施工現(xiàn)場(chǎng)的準(zhǔn)備工作和基樁的開(kāi)始工作，隨后將土方分為兩個(gè)填挖作業(yè)面進(jìn)行施工。以上施工安排僅為初步的施工組織構(gòu)想，所有的小橋、通道、防護(hù)、排水等應(yīng)與土方調(diào)配施工相配合進(jìn)行。七、施工過(guò)程中與監(jiān)理工程師、設(shè)計(jì)單位的協(xié)調(diào)管理（一）、與監(jiān)理工程師的協(xié)調(diào)1．在施工全過(guò)程中，嚴(yán)格按照公司和監(jiān)理工程師批準(zhǔn)的施工規(guī)范、施工組織設(shè)計(jì)對(duì)各作業(yè)隊(duì)進(jìn)行全面管理。在作業(yè)隊(duì)自檢，項(xiàng)目部專檢的基礎(chǔ)上，接受監(jiān)理工程師的驗(yàn)收和檢查，并按監(jiān)理要求予以整改。2．貫徹ISO9002質(zhì)量體系認(rèn)證制定的質(zhì)量控制、檢查、管理制度，并遵照業(yè)主和監(jiān)理工程師的要求對(duì)各項(xiàng)目部全體人員的生產(chǎn)活動(dòng)予以控制，堅(jiān)決杜絕生產(chǎn)人員不服從監(jiān)理工程師的現(xiàn)象發(fā)生，使業(yè)主和監(jiān)理的一切指令得到全面執(zhí)行，確保工程質(zhì)量。3．為使監(jiān)理工程師能夠順利開(kāi)展工作，對(duì)可能出現(xiàn)的工作意見(jiàn)不一致的情況，應(yīng)遵循“先執(zhí)行監(jiān)理的指導(dǎo)，后予以磋商統(tǒng)一”的原則，充分維護(hù)監(jiān)理的權(quán)威性。（二）、與設(shè)計(jì)單位的協(xié)調(diào)1．如果我單位有幸中標(biāo)，將立即同設(shè)計(jì)代表取得聯(lián)系，進(jìn)一步了解本合同段的設(shè)計(jì)意圖和施工要求，請(qǐng)?jiān)O(shè)計(jì)人員對(duì)我們的施工方案提出意見(jiàn)和建議。2．認(rèn)真地研究復(fù)核施工圖紙、對(duì)實(shí)際施工情況與圖紙?jiān)O(shè)計(jì)不符合之處要及時(shí)上報(bào)，全力參與、配合設(shè)計(jì)單位的設(shè)計(jì)深化工作，并積極提出完善修改意見(jiàn)，誠(chéng)心誠(chéng)意地為太晉高速公路建設(shè)貢獻(xiàn)我們?nèi)苛α俊０?、工程管理（一）、施工便道等臨時(shí)工程方案及擬建臨時(shí)工程數(shù)量1．項(xiàng)目部駐地的設(shè)立如我公司有幸中標(biāo)，將在三天內(nèi)派遣主要管理人員，技術(shù)人員攜部分器材，在太谷臨時(shí)項(xiàng)目部，一方面與業(yè)主、監(jiān)理接洽，一方面著手安排人員、設(shè)備進(jìn)場(chǎng)，進(jìn)行臨時(shí)工程建設(shè)，駐地項(xiàng)目分部的進(jìn)場(chǎng)擬在2003年11月15日前全部完成。進(jìn)場(chǎng)后項(xiàng)目部及項(xiàng)目一分部設(shè)在K40+000處，同時(shí)在K41+000設(shè)立項(xiàng)目二分部，在K42+000設(shè)立項(xiàng)目三分部，在K43+000處設(shè)立項(xiàng)目四分部。2．臨建工程在開(kāi)工前，我們將向監(jiān)理工程師提交臨時(shí)工程的計(jì)劃與詳細(xì)說(shuō)明，經(jīng)工程師審批后，馬上進(jìn)行臨時(shí)工程建設(shè)工作，做到“三通一平”，即路通、水通、電通、場(chǎng)地平整，具備開(kāi)工條件。①、臨時(shí)道路在開(kāi)工之前，對(duì)標(biāo)段內(nèi)的地形進(jìn)行深入勘察，制定出場(chǎng)內(nèi)便道修建方案，并將臨時(shí)道路的詳細(xì)說(shuō)明和設(shè)計(jì)圖紙?zhí)峤槐O(jiān)理工程師批準(zhǔn)，待批準(zhǔn)后，立即進(jìn)行修護(hù)，并確保其暢通。考慮方便施工材料的吊裝、運(yùn)輸，便道位置設(shè)在路線右側(cè)、在路線永久性占地之外，路面高出原地面30cm，全線修建。施工便道結(jié)構(gòu)為底寬9m，頂寬7m，先將原地面平整壓實(shí)后，再填筑15cm路基填土，最后做15cm的砂礫層。②、臨時(shí)供水線路我們?cè)趯?shí)施和維護(hù)本工程期間，要做好提供、安裝和保養(yǎng)全部施工和生活用水設(shè)施，并將供水分布系統(tǒng)的完整說(shuō)明與圖紙?zhí)峤槐O(jiān)理工程師批準(zhǔn)，保證提供符合要求的施工和生活用水。橋涵、拌和站（場(chǎng)）等用水量大而集中的地方，要分別安置大容量的固定式供水設(shè)備，架設(shè)臨時(shí)供水管道；小橋（涵），防護(hù)工程等用水較分散的項(xiàng)目，根據(jù)需要配備足夠數(shù)量的可移動(dòng)式供水設(shè)備；生活區(qū)分別安裝小容量的供水系統(tǒng)。③、污水與垃圾的處理：我們將全面做好安裝、維修和管理臨時(shí)排污系統(tǒng)，用以排放全部施工和生活污水和廢水。并將排污系統(tǒng)的設(shè)置說(shuō)明及圖紙報(bào)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)，同時(shí)還應(yīng)得到當(dāng)?shù)卣乃块T和環(huán)境部門的認(rèn)可。并提供工地污水處理與清潔工作所需的全部設(shè)備和勞力。④、變壓器及供電設(shè)施：我們將在本工程的實(shí)施與修建所需全部電力的供應(yīng)與分配作業(yè)配置，并根據(jù)工程需要配備發(fā)電機(jī)組，作為后備電源，以保證電網(wǎng)停電時(shí)能繼續(xù)進(jìn)行施工，并將擬議的發(fā)電與配電系統(tǒng)的說(shuō)明與圖紙，報(bào)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)。高壓線路跟當(dāng)?shù)仉娏Σ块T聯(lián)系后，按要求架設(shè)，鉆孔施工鉆機(jī)用電為自備發(fā)電機(jī)。⑤、駐地建設(shè)：如我單位有幸中標(biāo)，將建立施工與管理所需的辦公室、生活住房、醫(yī)療衛(wèi)生、車間、工作場(chǎng)地、倉(cāng)庫(kù)與貯料場(chǎng)及消防設(shè)施，并綠化、美化生產(chǎn)、生活營(yíng)地，消防、安全設(shè)施齊全到位。并在駐地建立工地中心試驗(yàn)室，并在特大橋、大橋工地或獨(dú)立工點(diǎn)建立工地試驗(yàn)室或流動(dòng)試驗(yàn)室，負(fù)責(zé)材料檢驗(yàn)與工程質(zhì)量的控制試驗(yàn)。（二）開(kāi)工前應(yīng)進(jìn)行的準(zhǔn)備工作1．管理方面：首先確定各個(gè)部門的工作任務(wù)和制度，將責(zé)、權(quán)、利層層分解，落實(shí)到人，對(duì)施工人員進(jìn)行開(kāi)工前的質(zhì)量、安全、法律和操作規(guī)程培訓(xùn)教育；與業(yè)主、當(dāng)?shù)卣⑷罕姀V泛接觸，盡可能早地消除不利因素，為工程創(chuàng)造一個(gè)良好的施工環(huán)境。2．技術(shù)方面：進(jìn)一步建立健全I(xiàn)SO9002質(zhì)量保證體系，校核儀器設(shè)備，進(jìn)行原材料的試驗(yàn)、檢驗(yàn)，認(rèn)真復(fù)核圖紙，對(duì)設(shè)計(jì)部門提供的導(dǎo)線點(diǎn)、水準(zhǔn)點(diǎn)進(jìn)行復(fù)測(cè)，原地面復(fù)測(cè)、恢復(fù)路線中樁并妥善保護(hù)，研究落實(shí)施工方案，進(jìn)行各級(jí)技術(shù)交底等工作。3．合同方面與業(yè)主、材料設(shè)備供應(yīng)商按法律程序簽訂合同，并督促雙方履行合同向監(jiān)理工程師提交進(jìn)度計(jì)劃、合同用款計(jì)劃、臨時(shí)占地計(jì)劃等。4．機(jī)材方面組織機(jī)械按計(jì)劃進(jìn)場(chǎng)、檢修，并進(jìn)行安裝調(diào)試、修建料場(chǎng)、組織進(jìn)料，對(duì)于永久性工程的材料，必須是符合規(guī)范的合格材料，并經(jīng)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)，均應(yīng)按規(guī)定進(jìn)行抽檢試驗(yàn)，經(jīng)檢驗(yàn)不合格的材料嚴(yán)禁進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)。對(duì)規(guī)范中未涉及而工程又需要的材料應(yīng)符合有關(guān)規(guī)范的需求并經(jīng)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)。在材料方面堅(jiān)決杜絕不合格的材料進(jìn)場(chǎng)。（三）施工過(guò)程中的管理1．加強(qiáng)現(xiàn)場(chǎng)施工人員（包括勤務(wù)人員）的崗位和工序教育，加強(qiáng)質(zhì)量、安全知識(shí)的崗位培訓(xùn)，做到人人重視質(zhì)量、人人重視安全，做到科學(xué)管理，文明施工。2．每一分部工程開(kāi)工14天前應(yīng)向監(jiān)理工程師提交開(kāi)工報(bào)告單，并將此工程的施工工藝框圖報(bào)監(jiān)理工程師審批，以保證按時(shí)施工。3．在開(kāi)工前應(yīng)組織試驗(yàn)路、試驗(yàn)工程，總結(jié)施工工藝，用以指導(dǎo)規(guī)模生產(chǎn)。分項(xiàng)工程施工實(shí)行現(xiàn)場(chǎng)標(biāo)示牌管理，標(biāo)示牌上應(yīng)標(biāo)明承包商名稱、合同段起止樁號(hào)、質(zhì)量要求以及施工工藝流程圖、施工及質(zhì)量負(fù)責(zé)人姓名等。4．施工過(guò)程中要作好工程原始記錄，施工記錄，拍制反映工程進(jìn)度、質(zhì)量的照片，關(guān)鍵性施工程序用攝像機(jī)拍制錄像。第三部分設(shè)備、人員動(dòng)員周期和設(shè)備、人員、材料運(yùn)到施工現(xiàn)場(chǎng)的方法一、設(shè)備、人員動(dòng)員周期（一）、設(shè)備：施工機(jī)械及試驗(yàn)、測(cè)量設(shè)備的調(diào)運(yùn)，由我單位統(tǒng)一管理調(diào)運(yùn)，按投標(biāo)書(shū)承諾的施工進(jìn)度計(jì)劃安排及時(shí)進(jìn)場(chǎng)。十五天內(nèi)，主要路基施工機(jī)械、混凝土拌和設(shè)備、鉆機(jī)、試驗(yàn)、測(cè)量?jī)x器設(shè)備等第一批施工機(jī)械設(shè)備進(jìn)場(chǎng)。進(jìn)場(chǎng)機(jī)械狀態(tài)良好，整潔一新，并做好開(kāi)工前保養(yǎng)。進(jìn)場(chǎng)后，及時(shí)做好試驗(yàn)設(shè)備和測(cè)量?jī)x器的檢驗(yàn)標(biāo)定工作，確保施工時(shí)的正常使用。（二）、人員：根據(jù)施工組織設(shè)計(jì)安排，提前組織好參與本工程施工的各類專業(yè)人員的施工前培訓(xùn)工作，使參與施工的人員了解本工程的特點(diǎn)和技術(shù)質(zhì)量要求。接到中標(biāo)通知書(shū)后，項(xiàng)目經(jīng)理部正式運(yùn)作，立即組織施工人員進(jìn)場(chǎng)。在半個(gè)月內(nèi)，項(xiàng)目部的主要管理人員、工程技術(shù)人員全部到位。各工區(qū)的專業(yè)管理人員、技術(shù)工人及勞務(wù)人員按計(jì)劃陸續(xù)到位。2003年11年20日前具備橋梁樁基施工條件，并根據(jù)施工計(jì)劃和進(jìn)度情況逐步增加管理人員，專業(yè)技術(shù)人員及專業(yè)工人的數(shù)量。二、設(shè)備、人員員及材料運(yùn)運(yùn)到現(xiàn)場(chǎng)的的方法（一）、設(shè)備：：施工機(jī)械械、設(shè)備由由我單位統(tǒng)統(tǒng)一協(xié)調(diào)調(diào)調(diào)配，施工工機(jī)械所需需的一切大大型機(jī)械用用平板車運(yùn)運(yùn)至現(xiàn)場(chǎng)，部部分小型機(jī)機(jī)具在施工工現(xiàn)場(chǎng)附近近就地選購(gòu)購(gòu)。（二）、人員：：工程管理理人員及工工程技術(shù)人人員由我單單位按照投投標(biāo)書(shū)承諾諾，統(tǒng)一委委派。專業(yè)業(yè)施工作業(yè)業(yè)隊(duì)由我單單位內(nèi)部統(tǒng)統(tǒng)一組織調(diào)調(diào)度。（三）、材料：：項(xiàng)目經(jīng)理理部下設(shè)材材料部，對(duì)對(duì)本工程的的材料統(tǒng)一一管理。按按材料進(jìn)場(chǎng)場(chǎng)計(jì)劃，及及時(shí)組織材材料貨源進(jìn)進(jìn)場(chǎng)，并做做好原材料料的檢驗(yàn)工工作，保證證材料質(zhì)量量，堅(jiān)決杜杜絕不合格格的材料。施施工材料主主要采用汽汽運(yùn)的方式式運(yùn)到施工工現(xiàn)場(chǎng)；鋼鋼材、水泥泥等專用材材料與已評(píng)評(píng)審合格的的專業(yè)廠家家直接簽訂訂購(gòu)銷運(yùn)輸輸合同，以以保證材料料的供應(yīng)和和質(zhì)量。施施工用油由由項(xiàng)目經(jīng)理理部自備儲(chǔ)儲(chǔ)油罐，定定期儲(chǔ)油，并并由項(xiàng)目總總部統(tǒng)一管管理。三、結(jié)構(gòu)砼集中中拌和站的的布置及施施工組織情情況說(shuō)明本合同段內(nèi)的所所有結(jié)構(gòu)砼砼均計(jì)劃采采用強(qiáng)制式式拌和機(jī)集集中拌和、砼砼罐車運(yùn)輸輸、砼拌和和站由機(jī)材材部統(tǒng)一管管理，各分分部應(yīng)提前前三天提交交用料計(jì)劃劃說(shuō)明的使使用部位、數(shù)數(shù)量、具體體質(zhì)量要求求和運(yùn)送地地點(diǎn)，并修修建好進(jìn)入入施工現(xiàn)場(chǎng)場(chǎng)的通道，機(jī)機(jī)材部根據(jù)據(jù)全段的情情況，提前前一天予以以答復(fù)，然然后在中心心試驗(yàn)室的的指導(dǎo)下按按要求生產(chǎn)產(chǎn)所需砼，經(jīng)經(jīng)質(zhì)檢部認(rèn)認(rèn)可后，再再發(fā)送到施施工現(xiàn)場(chǎng)。第四部分主要工程程的施工方方案、施工工方法一、施工測(cè)量、放放樣在開(kāi)工之前進(jìn)行行現(xiàn)場(chǎng)恢復(fù)復(fù)和固定路路線，對(duì)導(dǎo)導(dǎo)線、中線線的復(fù)測(cè)水水準(zhǔn)點(diǎn)的復(fù)復(fù)測(cè)與增設(shè)設(shè)。本次用用來(lái)進(jìn)行施施工測(cè)量的的儀器主要要有全站儀儀和自動(dòng)安安平式水準(zhǔn)準(zhǔn)儀。其中中全站儀主主要用來(lái)進(jìn)進(jìn)行導(dǎo)線點(diǎn)點(diǎn)的復(fù)測(cè)、加加密，構(gòu)造造物主要控控制點(diǎn)的測(cè)測(cè)設(shè)，路基基施工點(diǎn)的的放樣，以以及施工期期間和完工工后對(duì)工程程的檢查驗(yàn)驗(yàn)收。自動(dòng)動(dòng)安平式水水準(zhǔn)儀則主主要用來(lái)進(jìn)進(jìn)行水準(zhǔn)點(diǎn)點(diǎn)的閉合、加加密測(cè)量，對(duì)對(duì)工程進(jìn)行行高程控制制和檢查。在施工前必須使使用校準(zhǔn)的的儀器進(jìn)行行導(dǎo)線點(diǎn)和和水準(zhǔn)點(diǎn)的的復(fù)測(cè)，測(cè)測(cè)量精度應(yīng)應(yīng)滿足：對(duì)于導(dǎo)線點(diǎn)，角角度閉合差差為±16√n（〃）其中n為測(cè)點(diǎn)數(shù)數(shù)；坐標(biāo)相相對(duì)閉合差差為±1/1100000；對(duì)于水準(zhǔn)點(diǎn)，高高程閉合差差為±20√Lmm，其中L為水準(zhǔn)路路線長(zhǎng)度，以以km計(jì)。無(wú)論是導(dǎo)線點(diǎn)、水水準(zhǔn)點(diǎn)還是是其它控制制點(diǎn)，均根根據(jù)實(shí)際需需要進(jìn)行加加密和妥善善保護(hù)，并并做好明顯顯的標(biāo)記和和記錄，在在施工期間間除不定時(shí)時(shí)地復(fù)核外外，至少每每隔三個(gè)月月要進(jìn)行一一次全面檢檢查，一旦旦發(fā)現(xiàn)遺失失或破壞，要要及時(shí)恢復(fù)復(fù)，并進(jìn)行行詳實(shí)記錄錄。對(duì)所有有的測(cè)量進(jìn)進(jìn)行記錄并并整理出全全部的資料料。每段測(cè)測(cè)量完成后后，測(cè)量記記錄本及成成果資料由由測(cè)量員及及其主管技技術(shù)人員共共同簽字交交監(jiān)理工程程師核查。應(yīng)當(dāng)注意，在復(fù)復(fù)測(cè)導(dǎo)線點(diǎn)點(diǎn)和水準(zhǔn)點(diǎn)點(diǎn)時(shí)，必須須經(jīng)過(guò)不同同時(shí)間和不不同測(cè)量人人員至少兩兩到三次的的測(cè)量計(jì)算算，而且必必須與相鄰鄰施工段的的導(dǎo)線點(diǎn)和和控制點(diǎn)相相閉合。如發(fā)現(xiàn)個(gè)別水準(zhǔn)準(zhǔn)點(diǎn)受施工工影響時(shí)，應(yīng)應(yīng)將其移出出影響范圍圍之外，其其標(biāo)高應(yīng)與與原水準(zhǔn)點(diǎn)點(diǎn)閉合。增增設(shè)的水準(zhǔn)準(zhǔn)點(diǎn)有應(yīng)設(shè)設(shè)在便于觀觀測(cè)的堅(jiān)硬硬基巖上或或永久性建建筑物的牢牢固處，也也可設(shè)在埋埋入土中至至少1米深的混凝凝土樁上。橋涵、砌體等構(gòu)構(gòu)造物的放放樣可以采采取畫(huà)線指指示、護(hù)樁樁交會(huì)、支支距、偏角角、實(shí)地掛掛線、樣板板架控制等等多種形式式；對(duì)于路路基施工的的放樣，則則須根據(jù)恢恢復(fù)的路線線中樁、設(shè)設(shè)計(jì)圖表、施施工工藝和和有關(guān)規(guī)定定，釘出路路基用界樁樁和路堤坡坡腳、路塹塹塹頂、邊邊溝、取土土坑、護(hù)坡坡道、棄土土堆等的具具體位置樁樁，在距路路中心一定定安全距離離處設(shè)立控控制樁，其其間距不宜宜大于500m，樁上須須標(biāo)明樁號(hào)號(hào)與路中心心填挖高度度。在放完完邊樁后應(yīng)應(yīng)進(jìn)行邊坡坡放樣，對(duì)對(duì)深挖高填填地段每挖挖填5m應(yīng)復(fù)測(cè)中中線樁，測(cè)測(cè)定其標(biāo)高高及寬度，以以控制邊坡坡的大小。在在機(jī)械施工工中，應(yīng)在在邊樁處設(shè)設(shè)立明顯的的填填挖標(biāo)標(biāo)志，宜在在不大于2200m的段落內(nèi)內(nèi)，距中心心樁一定距距離處埋設(shè)設(shè)能控制標(biāo)標(biāo)高的控制制樁，進(jìn)行行施工控制制。二、清場(chǎng)施工前對(duì)公路用用地應(yīng)根據(jù)據(jù)《公路用用地圖》進(jìn)進(jìn)行放樣，對(duì)對(duì)路基用地地范圍內(nèi)的的既有房屋屋、道路、河河溝、通訊訊、電力設(shè)設(shè)施、上下下水道、墳墳?zāi)沟染鶓?yīng)應(yīng)協(xié)助有關(guān)關(guān)部門予以以拆遷改造造，對(duì)用地地范圍內(nèi)的的樹(shù)木、草草皮和種植植土應(yīng)全部部清除，并并按有關(guān)要要求妥善處處理，樹(shù)根根也須全部部挖除并將將坑穴填平平夯實(shí)。對(duì)于填方段，不不但應(yīng)做好好原地面的的臨時(shí)排水水設(shè)施，而而且對(duì)基底底不符合強(qiáng)強(qiáng)度要求的的原狀土還還須進(jìn)行不不小于300cm的砂性性土換填，對(duì)對(duì)受到地下下水位影響響的路段，還還應(yīng)在路堤堤底部填以以水穩(wěn)性優(yōu)優(yōu)良、不易易風(fēng)化的砂砂礫、砂、碎碎石等材料料進(jìn)行加固固處理，厚厚度不應(yīng)小小于30cm或按有有關(guān)設(shè)計(jì)進(jìn)進(jìn)行處理。路堤基底在填前前必須進(jìn)行行壓實(shí)，一一般壓實(shí)度度不應(yīng)小于于90%。當(dāng)路堤堤填土高度度小于800cm時(shí)，基基底應(yīng)翻挖挖30-400cm后，再再予以整平平碾壓，壓壓實(shí)度不小小于95%。三、路基挖方施施工（一）、土方開(kāi)開(kāi)挖1．按設(shè)計(jì)圖紙精確確地恢復(fù)中中線，放出出開(kāi)挖邊界界和縱斷高高程，將開(kāi)開(kāi)挖的工程程斷面圖提提交監(jiān)理工工程師批準(zhǔn)準(zhǔn)。開(kāi)挖時(shí)時(shí)，采用挖挖掘機(jī)進(jìn)行行挖裝，自自卸汽車運(yùn)運(yùn)輸至填方方路段，機(jī)機(jī)械施工做做到挖、裝裝、運(yùn)合理理配合。2．土方開(kāi)挖應(yīng)按圖圖紙要求自自上而下地地分層進(jìn)行行，不得亂亂挖或超挖挖。3．開(kāi)挖中如發(fā)現(xiàn)土土層性質(zhì)有有變化時(shí)，應(yīng)應(yīng)修改施工工方案，并并及時(shí)報(bào)監(jiān)監(jiān)理工程師師批準(zhǔn)。4．邊坡按坡度由人人工輔以刷刷坡，防止止超挖、深深刷，另外外在整個(gè)施施工期間做做好臨時(shí)排排水設(shè)施，使使溝渠暢通通，排水順順利。5．土方地段的路床床頂面標(biāo)高高，應(yīng)考慮慮因壓實(shí)而而產(chǎn)生的下下沉量，其其值由試驗(yàn)驗(yàn)確定。路路床頂面以以下3000mm的壓實(shí)實(shí)度，或路路床頂面以以下?lián)Q土超超過(guò)3000mm時(shí)，其其壓實(shí)度均均應(yīng)不小于于95%。6．路基土方完成后后，測(cè)量人人員應(yīng)及時(shí)時(shí)恢復(fù)中線線，測(cè)量標(biāo)標(biāo)高，如達(dá)達(dá)到設(shè)計(jì)標(biāo)標(biāo)高，即進(jìn)進(jìn)行路基整整形工作。路路基整平采采用先平地地機(jī)整平，后后人工掛線線整平，靜靜碾壓路機(jī)機(jī)碾壓的方方法進(jìn)行，直直到其寬度度、平整度度、壓實(shí)度度、橫坡度度及中線平平面位置等等均符合設(shè)設(shè)計(jì)要求為為止。7．對(duì)所棄的土方，嚴(yán)嚴(yán)格在指定定的棄土場(chǎng)場(chǎng)棄方。如如果發(fā)現(xiàn)棄棄土場(chǎng)不能能滿足棄方方要求時(shí)，及及時(shí)地做出出相應(yīng)修改改方案報(bào)監(jiān)監(jiān)理工程師師批準(zhǔn)。（二）石方開(kāi)挖挖1．石方方開(kāi)挖應(yīng)根根據(jù)巖石的的類別、風(fēng)風(fēng)化程度和和節(jié)理發(fā)育育程度等確確定開(kāi)挖方方式。對(duì)于于軟石和強(qiáng)強(qiáng)風(fēng)化石，能能用機(jī)械直直接開(kāi)挖的的均應(yīng)采用用機(jī)械開(kāi)挖挖，也可人人工開(kāi)挖。凡凡不能使用用機(jī)械或人人工直接開(kāi)開(kāi)挖的石方方，則應(yīng)采采用爆破法法開(kāi)挖。2．石方需用爆破破法開(kāi)挖的的路段，應(yīng)應(yīng)查明空中中是否有纜纜線、地下下是否有管管線，并查查明其平面面位置。任任何爆破方方案的確定定，必須保保證空中纜纜線、地下下管線和施施工區(qū)邊界界處建筑物物的安全。3．進(jìn)行爆破作業(yè)業(yè)時(shí)必須由由經(jīng)過(guò)專業(yè)業(yè)培訓(xùn)并取取得爆破證證書(shū)的專業(yè)業(yè)人員施爆爆。4．石方爆破的程程序和方法法應(yīng)嚴(yán)格按按照施工規(guī)規(guī)范和監(jiān)理理工程師的的要求進(jìn)行行。5．石方爆破要注注意人員的的安全。（三）排水設(shè)施施的開(kāi)挖水是造成路塹各各種病害的的主要原因因，所以在在路塹開(kāi)挖挖前應(yīng)做好好截水溝，并并根據(jù)土質(zhì)質(zhì)情況做好好防滲工作作。施工期期間應(yīng)修建建臨時(shí)排水水設(shè)施。臨臨時(shí)排水設(shè)設(shè)施應(yīng)與永永久性排水水設(shè)施相結(jié)結(jié)合，水流流不得排入入農(nóng)田、耕耕地，污染染自然水源源，也不得得引起淤積積或沖刷。對(duì)排水溝渠開(kāi)挖挖的具體要要求如下：：1．排水溝渠的位置置、斷面尺尺寸和溝底底縱直應(yīng)符符合圖紙或或監(jiān)理工程程師的要求求。當(dāng)其需需要鋪砌時(shí)時(shí)，應(yīng)按圖圖紙或監(jiān)理理工程師的的指示，增增加開(kāi)挖深深度和寬度度。2．在有超高段的邊邊溝溝底縱縱坡，應(yīng)與與曲線段前前后溝底相相銜接，不不允許曲線線段內(nèi)側(cè)邊邊溝積水或或外溢。3．路塹與路堤相接接處，邊溝溝應(yīng)緩順引引向路堤兩兩側(cè)的自然然溝或排水水溝，勿使使路堤附近近積水，亦亦不得沖蝕蝕路堤。4．排水溝渠應(yīng)從下下游出水口口向上游開(kāi)開(kāi)挖。同時(shí)時(shí)，應(yīng)保證證排水設(shè)施施溝基穩(wěn)固固，嚴(yán)禁將將排水溝挖挖筑在未加加處理的棄棄土上；溝溝形整齊，溝溝坡、溝底底平順，溝溝內(nèi)無(wú)浮土土雜物；溝溝水排泄不不得對(duì)路基基產(chǎn)生危害害；截水溝溝的棄土應(yīng)應(yīng)用于路塹塹與截水溝溝間筑土臺(tái)臺(tái)，并分層層夯實(shí)，臺(tái)臺(tái)頂設(shè)2%傾向截水水溝的橫坡坡，土臺(tái)邊邊緣坡腳距距路塹頂?shù)牡木嚯x不應(yīng)應(yīng)小于設(shè)計(jì)計(jì)規(guī)定。四、路基填方施施工土方路基填方施施工土方路基填方施施工在進(jìn)行行施工前，要要用18-221t壓路機(jī)對(duì)對(duì)基底進(jìn)行行檢驗(yàn)性的的碾壓，并并進(jìn)行平整整度的修整整，對(duì)發(fā)生生軟彈現(xiàn)象象的地段，及及時(shí)進(jìn)行處處理，杜絕絕隱患。對(duì)于清理場(chǎng)地后后的地面，當(dāng)當(dāng)?shù)孛鏅M坡坡不陡于1：10時(shí)填土高高度小于等等于80cm的路段段，對(duì)挖除除表土后的的土質(zhì)基底底應(yīng)再翻挖挖30cm，整平平碾壓，其其壓實(shí)度不不小于95%，填土高高度大于880cm的路段段，應(yīng)將清清表后的土土質(zhì)基底用用自重大于于15t的壓路機(jī)機(jī)碾壓6-8遍，直至至無(wú)輪跡，且且實(shí)測(cè)壓實(shí)實(shí)度不小于于93%，填土高高度大于1150cmm時(shí)，實(shí)測(cè)測(cè)壓實(shí)度不不小于90%。即可直直接填筑路路堤，在穩(wěn)穩(wěn)定的斜坡坡上，橫坡坡在1：10-1：5時(shí)，應(yīng)將將表土翻松松后再進(jìn)行行填筑，地地面橫坡陡陡于1：5時(shí)，應(yīng)將將原地面挖挖成不小于于1m寬的臺(tái)階階，并作成成2%-44%的內(nèi)傾斜斜坡，用小小型夯實(shí)機(jī)機(jī)從最低層層分層夯實(shí)實(shí)，逐臺(tái)向向上填筑，當(dāng)當(dāng)作業(yè)面滿滿足壓路機(jī)機(jī)作業(yè)要求求時(shí)，即可可按一般填填土要求進(jìn)進(jìn)行。在填方正式施工工前，應(yīng)先先鋪筑一段段不少于1100m的的試驗(yàn)路段段，以確定定合理的施施工方法，有有效壓實(shí)設(shè)設(shè)備的組合合及壓實(shí)遍遍數(shù)、壓實(shí)實(shí)厚度、松松鋪厚度、最最佳含水量量控制辦法法等，將其其成果以書(shū)書(shū)面形式報(bào)報(bào)監(jiān)理工程程師批準(zhǔn)后后，方可大大面積鋪筑筑。填土施工時(shí)，每每層松鋪厚厚度不宜超超過(guò)30cm，利用用推土機(jī)攤攤鋪、平地地機(jī)整平，將將路基頂面面做成2%-44%的橫坡，碾碾壓用激振振力不小于于25t的振動(dòng)壓壓路機(jī)、羊羊足碾和18-221t的三輪靜靜碾壓路機(jī)機(jī)進(jìn)行，遵遵循“先輕后重重，先慢后后快，先靜靜后振，先先弱后強(qiáng)”的原則，在在直線路段段由兩側(cè)向向中間碾壓壓，在曲線線段由內(nèi)側(cè)側(cè)向外側(cè)進(jìn)進(jìn)行，輪跡跡重合不小小于1/2輪，前后后段重合不不小于2mm，為保證證路肩壓實(shí)實(shí)度，路堤堤每邊應(yīng)超超填30-500cm，確保保無(wú)漏壓，無(wú)無(wú)死角。路堤鋪筑到結(jié)構(gòu)構(gòu)物附近的的地方或鋪鋪筑到采用用壓路機(jī)無(wú)無(wú)法壓實(shí)的的地方。采采用機(jī)夯，夯夯錘予以夯夯實(shí)，使這這些地方的的壓實(shí)度達(dá)達(dá)到規(guī)范要要求。對(duì)于相鄰作業(yè)段段的交接處處，若非同同時(shí)填筑，則則先填段宜宜按1：1坡度留好好臺(tái)階，若若同時(shí)填筑筑，則分層層相互交迭迭銜接，搭搭頭長(zhǎng)度不不得小于22m。（二）高填方路路段的壓實(shí)實(shí)度保證措措施路堤填筑高度在在8m以上時(shí)即即為高填方方路段，為為保證高填填方路段的的壓實(shí)度，我我們計(jì)劃采采取以下措措施：1．提高壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)，在在路基頂面面80cm以下達(dá)達(dá)到95%的壓實(shí)度度，路床部部分應(yīng)達(dá)到到98%。2．優(yōu)先使用CBRR值高的土土質(zhì)，在最最優(yōu)機(jī)具組組合和最佳佳含水量狀狀態(tài)下進(jìn)行行碾壓作業(yè)業(yè)。3．加大自檢力度和和自檢頻率率，從施工工各環(huán)節(jié)提提高壓實(shí)度度的保證系系數(shù)。4．盡早安排高填方方段施工，增增加其自然然沉降的時(shí)時(shí)間，如條條件允許，可可用棄方進(jìn)進(jìn)行超填加加載，加快快其沉降速速度。5．高填方路基嚴(yán)格格按圖紙要要求進(jìn)行填填筑，填筑筑方法應(yīng)根根據(jù)不同填填方材料按按照試驗(yàn)路路段確定的的松鋪厚度度、含水量量、碾壓遍遍數(shù)及壓實(shí)實(shí)度控制。6．加強(qiáng)對(duì)成型路基基的排水防防護(hù)工作，確確保高填土土路堤的安安全與穩(wěn)定定。7．填筑時(shí)，當(dāng)填土土高度小于于3m時(shí)，在路路床頂面用用25KJ沖擊壓路路機(jī)補(bǔ)壓，填填土高度在在每填筑22m時(shí)補(bǔ)壓一一次，當(dāng)填填土高度超超過(guò)6m時(shí)，每填填筑90cm補(bǔ)壓一一次，每次次補(bǔ)壓需壓壓實(shí)20遍，且原原地面應(yīng)采采用強(qiáng)夯等等方法進(jìn)行行處理。（三）填石路基基1．首先進(jìn)行基底底的處理，其其方法同填填土路基的的基底處理理方法。2．填石路基的石石料強(qiáng)度不不應(yīng)小于15Mppa，填石路路基石料的的最大粒徑徑不宜超過(guò)過(guò)層厚的2/3。3．填石路基應(yīng)分分層填筑，分分層壓實(shí)。分分層松鋪厚厚度不宜大大于0.5米。4．填石路基傾填填前，路基基邊坡坡腳腳應(yīng)用粒徑徑大于30厘米的硬硬質(zhì)石料碼碼砌。5．當(dāng)石塊級(jí)配較較差、粒徑徑較大、填填層較厚、石石塊間的空空隙較大時(shí)時(shí)，可于每每層表面的的空隙里掃掃入石渣、石石屑、中、粗粗砂，再以以壓力水沖沖入下部，反反復(fù)數(shù)次，使使空隙填滿滿。6．用強(qiáng)風(fēng)化巖或或軟質(zhì)巖石石填筑路基基時(shí)，應(yīng)按按土質(zhì)路基基施工規(guī)定定先檢驗(yàn)其其CBR值是否符符合要求，CBR值不符合合要求時(shí)不不得使用，符符合使用要要求時(shí)應(yīng)按按土質(zhì)路基基的技術(shù)要要求施工。7．填石路基在壓壓實(shí)之前，用用大型推土土機(jī)攤鋪整整平，整平平后用工作作質(zhì)量12噸以上的的重型振動(dòng)動(dòng)壓路機(jī)、工工作質(zhì)量2.5噸以上的的夯錘或25噸以上的的輪胎壓路路機(jī)壓（夯夯）實(shí)。五、軟地基處理理在軟地基處理施施工開(kāi)始前前28天，按圖圖紙或監(jiān)理理工程師要要求編制施施工方案報(bào)報(bào)監(jiān)理工程程師審批。該該方案包括括一切材料料的說(shuō)明、樣樣品、試驗(yàn)驗(yàn)報(bào)告和機(jī)機(jī)械設(shè)備情情況及施工工工藝、技技術(shù)措施等等內(nèi)容。軟軟地基處理理前先進(jìn)行行100米的試驗(yàn)路路段施工，并并將試驗(yàn)結(jié)結(jié)果經(jīng)監(jiān)理理工程師批批準(zhǔn)后，進(jìn)進(jìn)行規(guī)模施施工。施工工過(guò)程中，如如發(fā)現(xiàn)地質(zhì)質(zhì)情況與設(shè)設(shè)計(jì)圖紙不不符而需要要改變?cè)O(shè)計(jì)計(jì)，及時(shí)報(bào)報(bào)監(jiān)理工程程師審批。施施工前，將將擬用的材材料送交試試驗(yàn)市進(jìn)行行試驗(yàn)，并并將試驗(yàn)結(jié)結(jié)果報(bào)監(jiān)理理工程師批批準(zhǔn)后方可可使用。1．砂墊層或砂礫礫墊層用作墊層的砂礫礫料，要具具有良好的的透水性，不不含有機(jī)質(zhì)質(zhì)、粘土塊塊和其他有有害物質(zhì)。砂砂礫的最大大粒徑不得得大于53毫米，含泥泥量不大于于5%。按圖紙要求或監(jiān)監(jiān)理工程師師的要求，在在清理的基基底上分層層鋪筑符合合要求的砂砂或砂礫墊墊層，分層層鋪筑厚度度不得超過(guò)過(guò)200毫米，并逐逐層壓實(shí)至至規(guī)定的壓壓實(shí)度。壓壓實(shí)的方法法應(yīng)根據(jù)地地基情況而而選擇振動(dòng)動(dòng)法、水撼撼法、碾壓壓法等。若若采用碾壓壓法施工時(shí)時(shí)，應(yīng)控制制最佳含水水量。砂礫礫墊層應(yīng)寬寬出路基邊邊腳05.~~1.0米，且無(wú)明明顯的粗細(xì)細(xì)集料分離離現(xiàn)象。兩兩側(cè)端以片片石護(hù)砌，以以免砂料流流失。施工中盡量避免免砂或砂礫礫受到污染染。若監(jiān)理理工程師認(rèn)認(rèn)為有嚴(yán)重重污染，應(yīng)應(yīng)堅(jiān)決換料料重填。2．土工格柵土工格柵的質(zhì)量量應(yīng)符合圖圖紙及規(guī)范范要求。在在采用土工工格柵的路路基填筑正正式開(kāi)工前前，首先結(jié)結(jié)合工程進(jìn)進(jìn)行修筑試試驗(yàn)路段，以以指導(dǎo)施工工。鋪設(shè)土土工格柵應(yīng)應(yīng)按圖紙施施工，在平平整的下承承層上全斷斷面鋪設(shè)。鋪鋪設(shè)時(shí)土工工格柵應(yīng)拉拉直平順，緊緊貼下承層層。可采用用措施將土土工格柵固固定于下承承層上。土土工格柵在在鋪設(shè)時(shí)，應(yīng)應(yīng)將強(qiáng)度高高的方向置置于垂直于于路堤軸線線方向。應(yīng)保證土工格柵柵的整體性性，若采用用搭接法連連接時(shí)，搭搭接長(zhǎng)度宜宜為300~~900毫米；采用用接縫法時(shí)時(shí)，縫接寬寬度應(yīng)不小小于50毫米；采用用粘接法時(shí)時(shí)，粘接寬寬度不應(yīng)小小于50毫米，粘接接強(qiáng)度應(yīng)不不小于土工工格柵的抗抗拉強(qiáng)度。鋪鋪設(shè)的土工工格柵的土土層表面應(yīng)應(yīng)平整，表表面嚴(yán)禁有有碎、塊石石的堅(jiān)硬凸凸出物；在在距土工格格柵80厘米以內(nèi)的的路堤填料料，其最大大粒徑不得得大于60厘米。土工格柵上的第第一層填土土攤鋪宜采采用輕型推推土機(jī)或前前置式裝載載機(jī)。一切切車輛、施施工機(jī)械只只允許沿路路堤的軸線線方向行駛駛。施工過(guò)過(guò)程中土工工格柵不應(yīng)應(yīng)出現(xiàn)任何何損壞，以以保證工程程質(zhì)量。否否則，應(yīng)予予更換重鋪鋪。六、滑坡處理1．抗滑樁抗滑樁平面位置置應(yīng)按圖紙紙放樣，開(kāi)開(kāi)挖中應(yīng)核核對(duì)滑面情情況，如其其位置與圖圖紙出入較較大時(shí)，應(yīng)應(yīng)通過(guò)變更更設(shè)計(jì)處理理。實(shí)際樁樁底高程應(yīng)應(yīng)報(bào)監(jiān)理工工程師會(huì)同同設(shè)計(jì)單位位現(xiàn)場(chǎng)檢查查確定。整整平孔口地地面。做好好樁區(qū)地表表截、排水水工作。在在雨季施工工時(shí)，孔口口應(yīng)搭雨棚棚。孔口地地面下0..5米內(nèi)應(yīng)先做做好加強(qiáng)襯襯砌?？卓诳诘孛嫔霞蛹又m當(dāng)高高度的圍埂埂。備好各各項(xiàng)工序的的機(jī)具器材材和樁孔內(nèi)內(nèi)排水、通通風(fēng)、照明明設(shè)備。設(shè)設(shè)置好對(duì)滑滑坡變形、移移動(dòng)的觀測(cè)測(cè)設(shè)施。做做好工作人人員的安全全防護(hù)技術(shù)術(shù)措施。開(kāi)挖應(yīng)分節(jié)開(kāi)挖挖，每節(jié)高高度宜為0.6~~2.0米，挖一節(jié)節(jié)應(yīng)立即支支護(hù)一節(jié)。圍圍巖較松軟軟、破碎或或有水分時(shí)時(shí)，分節(jié)應(yīng)應(yīng)較短。分分節(jié)不應(yīng)在在土石層變變化和滑動(dòng)動(dòng)面處。孔孔下工作人人員不宜超超過(guò)2人，必須須戴安全帽帽。隨時(shí)測(cè)測(cè)量孔下空空氣污染物物濃度，如如超過(guò)標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)時(shí)，應(yīng)增增設(shè)通風(fēng)設(shè)設(shè)備?？紫孪抡彰鞅仨氻毑捎冒踩妷骸？卓變?nèi)爆破應(yīng)應(yīng)采用松動(dòng)動(dòng)爆破，不不得放大炮炮?？妆谥ёo(hù)，宜就就地灌注混混凝土。灌灌注前應(yīng)清清除巖壁上上的松動(dòng)石石塊、浮土土。護(hù)壁厚厚度應(yīng)符合合圖紙要求求，若圖紙紙未規(guī)定一一般可采用用200~~300毫米厚，最最小150毫米厚。在在滑動(dòng)面處處的護(hù)壁應(yīng)應(yīng)加強(qiáng)。在在承受力較較大的護(hù)壁壁和孔口加加強(qiáng)襯砌的的混凝土中中應(yīng)加鋼筋筋。護(hù)壁混混凝土的模模板的支架架可于灌注注后24小時(shí)拆除除，開(kāi)挖應(yīng)應(yīng)在上一節(jié)節(jié)護(hù)壁混凝凝土終凝以以后進(jìn)行。在在圍巖松軟軟破碎和滑滑動(dòng)面的節(jié)節(jié)段，應(yīng)在在護(hù)壁內(nèi)順順滑坡方向向用臨時(shí)橫橫撐加強(qiáng)支支護(hù)，并注注意觀察其其受力情況況，及時(shí)進(jìn)進(jìn)行加固。當(dāng)當(dāng)發(fā)現(xiàn)橫撐撐受力變形形、破損而而失效時(shí)，孔孔下人員應(yīng)應(yīng)立即撤離離。在樁孔開(kāi)挖完成成并報(bào)監(jiān)理理工程師驗(yàn)驗(yàn)收合格后后進(jìn)行樁身身混凝土。灌灌注前，應(yīng)應(yīng)檢查樁孔孔斷面尺寸寸，鑿毛孔孔壁，做好好安置鋼筋筋的放樣。鋼鋼筋宜預(yù)制制成籠，可可在樁內(nèi)搭搭接，搭接接不得在土土石分界和和滑動(dòng)面處處，鋼筋籠籠制作、搭搭接要求按按規(guī)范有關(guān)關(guān)規(guī)定辦理理。灌注混混凝土必須須連續(xù)作業(yè)業(yè)。如因故故中斷灌注注其接縫面面應(yīng)作特殊殊處理。嚴(yán)嚴(yán)禁施工縫縫處在滑動(dòng)動(dòng)面上。在在施工中有有滑動(dòng)跡象象時(shí)，應(yīng)加加速施工進(jìn)進(jìn)度，可采采用速凝和和早強(qiáng)混凝凝土施工。2．漿砌片石截水水溝所用片石的強(qiáng)度度應(yīng)不小于于設(shè)計(jì)強(qiáng)度度，在開(kāi)工工之前將片片石樣品送送試驗(yàn)室進(jìn)進(jìn)行強(qiáng)度檢檢測(cè)，并將將其試驗(yàn)結(jié)結(jié)果報(bào)監(jiān)理理工程師。按按照?qǐng)D紙要要求進(jìn)行施施工放樣，要要做到準(zhǔn)確確。施工放放樣完成后后進(jìn)行截水水溝的開(kāi)挖挖。開(kāi)挖應(yīng)應(yīng)嚴(yán)格按照照?qǐng)D紙的設(shè)設(shè)計(jì)尺寸開(kāi)開(kāi)挖，并將將基底的邊邊坡整理干干凈。截水溝開(kāi)挖完成成后進(jìn)行片片石的砌筑筑，砌筑時(shí)時(shí)應(yīng)坐漿施施工，片石石表面應(yīng)平平整，其灰灰縫應(yīng)符合合規(guī)范要求求，大小均均勻。七、黃土處理1、濕陷性黃土（強(qiáng)強(qiáng)夯）在強(qiáng)夯開(kāi)始前，將將強(qiáng)夯的施施工計(jì)劃報(bào)報(bào)監(jiān)理工程程師批準(zhǔn)，獲獲批準(zhǔn)后進(jìn)進(jìn)行強(qiáng)夯的的施工。強(qiáng)強(qiáng)夯采用25KN的錘，落落距為10-15米。強(qiáng)夯遍遍數(shù)為3遍，加固固影響深度度5-6米。強(qiáng)夯時(shí)時(shí)第1-2遍按3-6米中距。梅梅花形間隔隔跳夯，各各夯位連續(xù)續(xù)夯15次，最后后一遍滿夯夯，各夯位位連續(xù)夯6次，并相相互搭接2/1--3/1夯痕，并并夯平表面面。夯擊下下沉厚度，回回填至基底底標(biāo)高，壓壓實(shí)度達(dá)95%以上。夯夯打中要觀觀測(cè)夯位每每擊的沉降降量，最后后兩擊平均均夯沉量不不應(yīng)大于55厘米，兩遍遍夯擊時(shí)間間間隔為1天。八、橋梁工程（一）鉆孔灌注注樁基礎(chǔ)1．護(hù)筒埋設(shè)在進(jìn)行鉆孔施工工前應(yīng)首先先平整場(chǎng)地地，先在樁樁位處挖出出直徑不小小于2.55m的圓坑，然然后在坑底底分層填筑筑不小于550cm的粘土土；對(duì)于樁樁處于水中中的情況，則則應(yīng)進(jìn)行圍圍堰筑島，或或改河截流流，筑島高高度應(yīng)高出出水位1.5-22.0m，然然后準(zhǔn)確埋埋置護(hù)筒。采用鋼制護(hù)筒，埋埋置時(shí)，護(hù)護(hù)筒中心線線應(yīng)對(duì)正測(cè)測(cè)量標(biāo)定的的樁位中心心，其偏差差不得大于于5cm，傾傾斜度不得得大于1%，當(dāng)護(hù)筒筒就位后，即即在護(hù)筒周周圍對(duì)稱、均均勻地填筑筑最佳含水水量的粘土土，要分層層夯實(shí)，達(dá)達(dá)到最佳密密實(shí)度。夯夯填時(shí)要隨隨時(shí)檢查，防防止護(hù)筒偏偏斜。對(duì)于于筑島護(hù)筒筒，可以先先將樁位處處填土部分分挖除，深深度以既能能保證護(hù)筒筒頂端高度度，又使底底層不透水水為宜，護(hù)護(hù)筒就位后后再在周圍圍分層回填填。護(hù)筒埋埋置深度應(yīng)應(yīng)不小于11.5m，必必須確實(shí)保保證護(hù)筒腳腳緊密不透透水，護(hù)筒筒頂端高度度應(yīng)大于地地下水位22m以上。2．鉆孔當(dāng)護(hù)筒埋置完畢畢后即可進(jìn)進(jìn)行鉆機(jī)的的就位工作作。鉆機(jī)底底座和頂端端應(yīng)平穩(wěn)，在在鉆機(jī)運(yùn)行行中不得產(chǎn)產(chǎn)生位移和和沉陷。鉆鉆機(jī)頂部的的起吊滑輪輪、轉(zhuǎn)盤中中心和鉆孔孔中心應(yīng)在在同一鉛垂垂線上，其其偏差不得得大于2ccm。在開(kāi)鉆前應(yīng)先開(kāi)開(kāi)挖泥漿池池和供水池池，并備制制一定數(shù)量量的泥漿池池，其性能能指標(biāo)見(jiàn)下下表：地層情況相對(duì)密度粘度S靜切力（Pa）含砂率（%）膠體率（%）失水率（ML/30miin）酸堿度（PH）一般地層1.05－1..2016－221.0－2.55≤4≥96≤258—10易坍地層1.2－1.44519—283－5≤4≥9≤158—10以上指標(biāo)應(yīng)在鉆鉆進(jìn)過(guò)程中中每2小時(shí)測(cè)定一一次，及時(shí)時(shí)調(diào)整，當(dāng)當(dāng)鉆進(jìn)細(xì)砂砂、粉砂層層時(shí)，為了了防止流砂砂，可向井井內(nèi)投入適適量水泥，以以提高護(hù)壁壁能力。由由溢漿口排排出的泥漿漿經(jīng)沉淀濾濾渣后可循循環(huán)使用。開(kāi)鉆機(jī)，應(yīng)先啟啟動(dòng)正循環(huán)環(huán)鉆機(jī)的泥泥漿泵和轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)盤，待泥泥漿進(jìn)入鉆鉆孔一定數(shù)數(shù)量，方可可開(kāi)始鉆進(jìn)進(jìn)。進(jìn)尺和和轉(zhuǎn)速應(yīng)適適當(dāng)控制，防防止發(fā)生糊糊鉆、埋鉆鉆事故。在在粘性土中中，宜用中中等鉆速；；在砂性土土中，宜用用低檔慢速速，二者均均應(yīng)大泵量量、細(xì)泥漿漿鉆進(jìn)。鉆機(jī)在鉆進(jìn)過(guò)程程中，要經(jīng)經(jīng)常檢查鉆鉆頭直徑，及及時(shí)補(bǔ)焊，防防止因鉆頭頭磨損造成成縮孔。鉆鉆孔完成后后，應(yīng)提升升鉆錐距孔孔底10—20cmm，繼續(xù)循循環(huán)，以相相對(duì)密度在在1.1—1.2的泥漿壓壓入，將鉆鉆孔內(nèi)的鉆鉆渣和稠泥泥漿換出，直直到孔內(nèi)泥泥漿的相對(duì)對(duì)密度≮1.2，粘度≮20，含砂率率小于4%為止，且且護(hù)筒內(nèi)的的泥漿頂面面應(yīng)始終大大于地下水水位1米以上。成孔后要認(rèn)真檢檢查鉆孔的的深度、垂垂直度和直直徑，監(jiān)理理工程師同同意后方可可展開(kāi)下一一步工作。3．安裝鋼筋骨架架為避免搬運(yùn)過(guò)程程中的變形形，鋼筋骨骨架宜在現(xiàn)現(xiàn)場(chǎng)提前加加工，加工工時(shí)應(yīng)在骨骨架內(nèi)部每每隔1.5—2.0mm設(shè)置一道道加勁圈，防防止吊運(yùn)時(shí)時(shí)骨架變形形；另外，還還應(yīng)在骨架架外部加焊焊“耳”式鋼筋，以以確保鋼筋筋各截面有有足夠的保保護(hù)層。骨架吊放采用“兩點(diǎn)法”，第一吊吊點(diǎn)設(shè)在骨骨架上部，第第二吊點(diǎn)設(shè)設(shè)在骨架長(zhǎng)長(zhǎng)度的中點(diǎn)點(diǎn)上三分點(diǎn)點(diǎn)之間。對(duì)對(duì)于長(zhǎng)骨架架，起吊時(shí)時(shí)，先提第第一吊點(diǎn)，使使骨架離開(kāi)開(kāi)地面后，第第一吊點(diǎn)停停止起吊；；繼續(xù)提升升第二吊點(diǎn)點(diǎn)，隨著第第二吊點(diǎn)不不斷上升，慢慢慢放松第第一吊點(diǎn)，直直到骨架與與地面垂直直。解除第第一吊點(diǎn)，將將骨架下端端對(duì)準(zhǔn)孔口口，徐徐下下降，此時(shí)時(shí)應(yīng)注意使使骨架保持持豎直，嚴(yán)嚴(yán)禁擺動(dòng)碰碰撞孔壁。對(duì)于多骨架的入入孔，可先先將第一節(jié)節(jié)骨架下落落到最后一一個(gè)加勁箍箍時(shí)，在孔孔口設(shè)臨時(shí)時(shí)支撐，再再起吊第二二節(jié)，使之之與第一節(jié)節(jié)處于同一一豎直線上上，進(jìn)行焊焊接。焊好好后，即可可解除支撐撐繼續(xù)吊放放，如此循循環(huán)，直到到骨架標(biāo)高高與設(shè)計(jì)標(biāo)標(biāo)高相差不不大于5厘米后，即即可將骨架架固定在孔孔口的支撐撐上，撤去去吊繩，準(zhǔn)準(zhǔn)備進(jìn)行下下道工序。4．灌注水下混凝凝土混凝土的灌注通通過(guò)導(dǎo)管來(lái)來(lái)完成。導(dǎo)導(dǎo)管使用前前要進(jìn)行必必要的檢查查和壓力實(shí)實(shí)驗(yàn)，要求求管道暢通通，結(jié)合嚴(yán)嚴(yán)密牢固，不不透氣、不不漏水，管管道內(nèi)壁要要清潔光滑滑（可以刷刷一層廢機(jī)機(jī)油，以減減小對(duì)首批批樁底混凝凝土的摩阻阻力）。導(dǎo)導(dǎo)管底口距距孔底以0.3—0.4mm為宜，導(dǎo)導(dǎo)管頂部安安放儲(chǔ)料斗斗。導(dǎo)管安安裝結(jié)束后后應(yīng)再次測(cè)測(cè)量孔底沉沉淀，厚度度不得大于于30cmm，否則要要進(jìn)行二次次清孔，方方法是在孔孔底進(jìn)行高高壓噴水或或噴氣，待待沉渣懸浮浮后，即可可進(jìn)行混凝凝土的灌注注。為了保證首批混混凝土封底底的成功，可可在導(dǎo)管內(nèi)內(nèi)填入一直直徑比導(dǎo)管管小2-2.55cm的木木球，用鐵鐵絲吊懸固固定，待儲(chǔ)儲(chǔ)料斗和導(dǎo)導(dǎo)管內(nèi)裝上上足夠的混混凝土?xí)r，便便可剪斷鐵鐵絲使混凝凝土快速推推動(dòng)木球?qū)?dǎo)管里的的水和泥漿漿擠走，并并將導(dǎo)管埋埋入混凝土土至少1mm使之與泥泥漿隔離。水下混凝土要求求有很好的的和易性。為為了提高混混凝土的拌拌和質(zhì)量，我我們計(jì)劃建建設(shè)混凝土土拌和站，機(jī)機(jī)械配料，自自動(dòng)計(jì)量，同同時(shí)用混凝凝土罐車運(yùn)運(yùn)輸。在向向?qū)Ч苈┒范穬?nèi)放料時(shí)時(shí)，漏斗口口應(yīng)安裝篩篩網(wǎng)，以防防個(gè)別大骨骨料卡管?；炷恋臐沧㈨氻氝B續(xù)進(jìn)行行，中間不不得停頓。導(dǎo)導(dǎo)管埋置深深度宜控制制在2-4m，拔拔升導(dǎo)管時(shí)時(shí)必須經(jīng)過(guò)過(guò)測(cè)量和計(jì)計(jì)算。為防防止鋼筋骨骨架被混凝凝土頂托上上升，當(dāng)混混凝土接近近和初進(jìn)入入鋼筋時(shí)，應(yīng)應(yīng)保持較深深的埋管，并并徐徐灌入入混凝土，混混凝土埋至至骨架1-2m后，應(yīng)應(yīng)適當(dāng)提升升導(dǎo)管，減減小其埋置置深度（但但不得小于于1米），以增增加骨架在在導(dǎo)管底口口以下的埋埋深，從而而增加混凝凝土對(duì)鋼筋筋骨架的握握力。為確保樁頂混凝凝土的質(zhì)量量，應(yīng)在設(shè)設(shè)計(jì)高度上上多灌0.5-11m的混凝凝土，以將將孔內(nèi)的泥泥漿等全部部頂出樁頂頂設(shè)計(jì)標(biāo)高高以外，待待混凝土凝凝固后，再再將此段鑿鑿除。5．鉆孔灌注樁事事故的預(yù)防防和處理①、坍孔當(dāng)孔內(nèi)水位突然然下降，孔孔口冒細(xì)密密的水泡，出出渣量顯著著增加而不不見(jiàn)進(jìn)尺，鉆鉆機(jī)負(fù)荷顯顯著增加等等情況出現(xiàn)現(xiàn)時(shí)，即可可判斷坍塌塌位置?；鼗靥钌昂驼痴惩林撂卓滓陨?-2m；若若坍孔嚴(yán)重重或發(fā)生在在孔口，則則應(yīng)全部回回填，待回回填物沉淀淀密實(shí)后再再行鉆進(jìn)。②、導(dǎo)管進(jìn)水由于首批封底混混凝土儲(chǔ)量量不足，未未能埋沒(méi)導(dǎo)導(dǎo)管底口引引起的進(jìn)水水，可將導(dǎo)導(dǎo)管提出后后，用空氣氣吸泥機(jī)或或抓斗，將將封底混凝凝土清出，然然后重新下下導(dǎo)管灌注注。如果是是導(dǎo)管接口口不嚴(yán)引起起的進(jìn)水，則則應(yīng)拔換原原管重新下下管。方法法是將新管管插入原混混凝土中不不小于500cm，用用吸泥和抽抽水的方法法將導(dǎo)管內(nèi)內(nèi)的雜物清清出，然后后灌入比設(shè)設(shè)計(jì)水泥用用量高5-100%的混凝土土，待埋管管1m以上后后，即可恢恢復(fù)原配合合比繼續(xù)灌灌注。由于導(dǎo)管超拔導(dǎo)導(dǎo)致進(jìn)水，處處理方法與與上述措施施相同。③、卡管卡管主要是由于于混凝土離離析，骨料料中有大石石塊或混凝凝土在導(dǎo)管管內(nèi)停留時(shí)時(shí)間太長(zhǎng)所所致，因此此實(shí)際操作作中要以預(yù)預(yù)防為主，混混凝土的配配運(yùn)要嚴(yán)格格控制，導(dǎo)導(dǎo)管埋深不不宜過(guò)大，對(duì)對(duì)已卡管的的情況，可可用長(zhǎng)桿沖沖搗導(dǎo)管內(nèi)內(nèi)的混凝土土，或在導(dǎo)導(dǎo)管內(nèi)吊入入振搗器，或或用吊繩抖抖動(dòng)導(dǎo)管的的方法使混混凝土下落落。④、埋管導(dǎo)管無(wú)法拔出稱稱為埋管，其其原因是：：導(dǎo)管埋入入混凝土過(guò)過(guò)深，導(dǎo)管管內(nèi)外混凝凝土已初凝凝使導(dǎo)管與與混凝土間間摩阻力過(guò)過(guò)大，或提提管過(guò)猛將將導(dǎo)管拉斷斷。因此在在施工中要要以預(yù)防為為主，嚴(yán)格格控制埋管管深度不得得超過(guò)6mm，在導(dǎo)管管上端裝設(shè)設(shè)附著式振搗器器，每隔數(shù)數(shù)分鐘振搗搗一次，使使導(dǎo)管周圍圍的混凝土土不致過(guò)早早的初凝，首首批混凝土土摻入緩凝凝劑，加快快灌注速度度，導(dǎo)管接接頭螺栓事事先應(yīng)檢查查是否穩(wěn)妥妥，提升導(dǎo)導(dǎo)管時(shí)不可可猛拔，若若埋管事故故已發(fā)生，初初時(shí)可用鏈鏈滑車、千千斤頂試拔拔，如仍拔拔不出，當(dāng)當(dāng)孔徑較大大，已灌的的表層混凝凝土尚未初初凝時(shí)，可可另下一根根導(dǎo)管，按按前述第二二項(xiàng)導(dǎo)管漏漏水事故的的處理要求求相應(yīng)處理理，如表層層混凝土已已初凝，新新管插不下下去，則應(yīng)應(yīng)按斷樁處處理。（二）、下部工工程1．系梁施工①、基坑開(kāi)挖、鑿除除多余樁頭頭在基樁混凝土強(qiáng)強(qiáng)度達(dá)到設(shè)設(shè)計(jì)強(qiáng)度后后，即可進(jìn)進(jìn)行系梁基基坑開(kāi)挖施施工。首先先要進(jìn)行測(cè)測(cè)量放線，確確定基坑的的位置及開(kāi)開(kāi)挖深度、范范圍，報(bào)請(qǐng)請(qǐng)監(jiān)理工程程師批準(zhǔn)后后在專人指指揮下由挖挖掘機(jī)進(jìn)行行開(kāi)挖。基底在施工中應(yīng)應(yīng)避免超挖挖，對(duì)于超超挖松動(dòng)部部分應(yīng)徹底底清除，不不得補(bǔ)墊。挖挖出土應(yīng)堆堆在基坑邊邊緣1m以外或或運(yùn)走，防防止再次落落入坑中。鑿鑿除多余樁樁頭時(shí)應(yīng)剝剝離樁頂四四周的混凝凝土，拔出出鋼筋，再再用風(fēng)鉆或或風(fēng)鎬在設(shè)設(shè)計(jì)標(biāo)高以以上10-200cm的截截面四周打打眼，間距距20-300cm，深深度約500cm，然然后用大錘錘鋼釬即可可將多樁頭頭砸斷用吊吊車吊出坑坑外，剩下下部分可由由人工鑿至至設(shè)計(jì)高度度，并檢平平。此時(shí)技技術(shù)員應(yīng)認(rèn)認(rèn)真填寫樁樁質(zhì)檢驗(yàn)報(bào)報(bào)告單，提提交監(jiān)理工工程師簽認(rèn)認(rèn)，并對(duì)挖挖好的基坑坑及成樁進(jìn)進(jìn)行拍照記記錄。②、鋼筋拼裝及模型型支設(shè)承臺(tái)的鋼筋在基基坑檢查完完畢后進(jìn)行行現(xiàn)場(chǎng)拼裝裝綁扎，所所有鋼筋均均應(yīng)準(zhǔn)確安安設(shè)，拼裝裝時(shí)應(yīng)注意意調(diào)直基樁樁和系梁的的連接鋼筋筋，而鋼模模型則在鋼鋼筋檢驗(yàn)合合格后支設(shè)設(shè)，根據(jù)設(shè)設(shè)計(jì)要求，每每塊模板面面積不小于于6m2，支設(shè)時(shí)時(shí)要求尺寸寸準(zhǔn)確、支支撐牢固，拼拼裝嚴(yán)密，軸軸線偏位不不大于1ccm，模板板內(nèi)應(yīng)無(wú)污污物，砂漿漿及其他雜雜物，并在在支設(shè)模型型前徹底涂涂以脫模劑劑，當(dāng)所有有和模板有有關(guān)的工作作做完，進(jìn)進(jìn)行軸線、寬寬度、深度度以及垂直直度等的自自檢，自檢檢合格經(jīng)監(jiān)監(jiān)理工程師師檢查認(rèn)可可后，方可可澆注混凝凝土。③、混凝土的澆注與與養(yǎng)生混凝土由拌和站站集中拌制制，由混凝凝土罐車運(yùn)運(yùn)至現(xiàn)場(chǎng)，通通過(guò)溜槽放放料入模，放放料高度不不宜超過(guò)22m，以混混凝土不發(fā)發(fā)生離析為為度，否則則要設(shè)置串串筒減速裝裝置，澆注注方式以插插入式振動(dòng)動(dòng)器水平分分層振搗為為宜，分層層澆注厚度度不超過(guò)330cm，混混凝土澆注注應(yīng)連續(xù)進(jìn)進(jìn)行，保證證混凝土的的內(nèi)在質(zhì)量量。澆注完完成后的混混凝土外露露面應(yīng)邊線線正確、順順暢、光潔潔、顏色一一致。拆模模后表面平平整無(wú)蜂窩窩麻面或不不良外觀?；旎炷恋酿B(yǎng)養(yǎng)生可用草草袋覆蓋。灑灑水養(yǎng)護(hù)，養(yǎng)養(yǎng)護(hù)時(shí)間均均不得少于于7d，在混凝凝土達(dá)到一一定強(qiáng)度后后，進(jìn)行拆拆模、測(cè)量量、拍照并并做好施工工記錄，報(bào)報(bào)請(qǐng)監(jiān)理工工程師檢驗(yàn)驗(yàn)后方可回回填。2．柱式橋墩、橋橋臺(tái)施工柱式橋墩施工首首先應(yīng)焊接接鋼筋籠，墩墩柱鋼筋和和基樁鋼筋筋一樣，都都須在現(xiàn)場(chǎng)場(chǎng)拼裝，以以免搬運(yùn)過(guò)過(guò)程中產(chǎn)生生變形，拼拼裝場(chǎng)地應(yīng)應(yīng)平整、開(kāi)開(kāi)闊，拼裝裝時(shí)采用內(nèi)內(nèi)側(cè)加勁筋筋成型法，以以增加骨架架的剛性。骨架拼裝時(shí)兩側(cè)側(cè)應(yīng)支撐穩(wěn)穩(wěn)固，以防防鋼筋籠滾滾動(dòng)傷人。吊吊裝時(shí)為避避免產(chǎn)生變變形，宜用用兩點(diǎn)吊，第第一吊設(shè)在在骨架下面面，第二吊吊設(shè)在骨架架長(zhǎng)度的中中點(diǎn)到三分分點(diǎn)之間。起起吊時(shí)，先先提第一吊吊點(diǎn)，使骨骨架稍微提提起，在與與第二點(diǎn)同同時(shí)起吊。待待骨架離開(kāi)開(kāi)地面后，第第一吊點(diǎn)停停止起吊，繼繼續(xù)提升第第二吊點(diǎn)。隨隨著第二吊吊點(diǎn)不斷上上升，慢慢慢放松第一一吊點(diǎn)，移移動(dòng)鋼筋，即即可與系梁梁籠或承臺(tái)臺(tái)的預(yù)埋鋼鋼筋進(jìn)行焊焊接。骨架架焊接時(shí)必必須與放樣樣中心點(diǎn)嚴(yán)嚴(yán)格對(duì)中，偏偏差≯1cm，待待所有搭接接頭都焊接接完后，方方可解除第第二吊點(diǎn)。墩墩柱模型采采用組合式式雙開(kāi)鋼模模板，每截截長(zhǎng)度2-4m，接接頭有榫槽槽，能有效效地防止漏漏漿，支模模時(shí)可以提提前分解拼拼好，直接接吊裝套在在鋼筋骨架架外，也可可分片吊起起，在骨架架上拼合。不不論那種方方法，都要要注意安全全，操作工工都必須經(jīng)經(jīng)過(guò)體檢，工工作過(guò)程中中要配帶安安全帶。模型拼好后，要要認(rèn)真逐節(jié)節(jié)檢查，仔仔細(xì)調(diào)整，每每一節(jié)都應(yīng)應(yīng)符合規(guī)范范要求，鋼鋼筋墊塊要要綁扎牢固固，且要有有足夠的強(qiáng)強(qiáng)度，防止止出現(xiàn)漏筋筋現(xiàn)象。模模型調(diào)好后后，4m高度以以下至少要要有兩層支支撐，4-10mm高度范圍圍內(nèi)至少須須拉兩排攬攬風(fēng)繩，并并在模型上上設(shè)置觀察察點(diǎn)，澆注注混凝土?xí)r時(shí)進(jìn)行全程程監(jiān)控，發(fā)發(fā)現(xiàn)問(wèn)題及及時(shí)處理?；炷翝沧r(shí)，須須先在墩頂頂搭設(shè)工作作平臺(tái)，安安放導(dǎo)管和和漏斗?；旎炷量康醯踯囘\(yùn)入模模中，人工工分層振搗搗。如澆注注時(shí)間較長(zhǎng)長(zhǎng)，下面混混凝土凝固固會(huì)發(fā)生泌泌水現(xiàn)象，澆澆注過(guò)程中中應(yīng)注意排排水。為減減少泌水量量，可將坍坍落度控制制在5cmm左右，必必要時(shí)可摻摻加適量減減水劑。墩墩頂混凝土土較設(shè)計(jì)標(biāo)標(biāo)高高出5-8cmm，既能避避免蓋梁鋼鋼筋蹭模，又又可防止?jié)矟沧⑸w梁時(shí)時(shí)漏漿。拆拆模后，應(yīng)應(yīng)及時(shí)對(duì)柱柱體進(jìn)行養(yǎng)養(yǎng)護(hù)，可以以涂刷養(yǎng)護(hù)護(hù)劑，也可可纏裹塑料料布并適當(dāng)當(dāng)灑水，防防止表面出出現(xiàn)干縮裂裂縫。3．空心薄壁橋墩墩施工空心薄壁墩采用用滑模施工工。（1）墩柱放樣在系梁工程完工工后，進(jìn)行行正確墩位位放樣，放放樣十字線線延長(zhǎng)到墩墩柱以外，以以備以后復(fù)復(fù)查。（2）焊接鋼筋骨架架空心薄壁墩鋼筋筋采用由加加工場(chǎng)制作作并，由運(yùn)運(yùn)輸平車運(yùn)運(yùn)至現(xiàn)場(chǎng)，鋼鋼筋骨架的的焊接拼裝裝應(yīng)在現(xiàn)場(chǎng)場(chǎng)進(jìn)行，首首先在橋墩墩周圍搭設(shè)設(shè)支架，根根據(jù)圖紙要要求進(jìn)行鋼鋼筋的安裝裝，在未澆澆筑混凝土土之前鋼筋筋用周圍搭搭設(shè)好的支支架固定。安安裝鋼筋時(shí)時(shí)，在主筋筋上標(biāo)出箍箍筋位置。安安裝好全部部箍筋圈，按按鋼筋上所所標(biāo)位置的的記號(hào)互相相對(duì)準(zhǔn)，依依次扶正箍箍筋并一一一焊好。（3）滑模模板的設(shè)設(shè)計(jì)及提升升設(shè)備的配配置①模板設(shè)計(jì)模板的作用使砼砼按設(shè)計(jì)所所要求的形形狀成型并并承受新澆澆注砼的側(cè)側(cè)壓力、沖沖擊力以及及滑升時(shí)砼砼與模板間間的摩阻力力。模板采采用2.0㎜厚的鋼鋼板加焊∠40×4的角鋼筋筋條制成，模模板寬度為為80㎝，高度度為120㎝。為了了減少滑升升時(shí)的摩阻阻力，便于于脫模，外外模板加工工時(shí)加工了了4塊上小下下大的調(diào)錐錐模板，模模板一側(cè)的的傾斜度取取模板高度度的0.4%。內(nèi)模加加工了8塊上大下下小的調(diào)錐錐模板。模模板一側(cè)的的傾斜度取取模板高度度的0.4%。模板安安裝后外模模型成上口口小下口大大，內(nèi)模型型成上口大大下口小。內(nèi)內(nèi)模安裝后后應(yīng)比外模模高10㎝左右。②圍圈設(shè)計(jì)圍圈是用以固定定模板位置置、承受模模板傳遞的的水平荷載載和垂直荷荷載，圍圈圈沿模板橫橫向布置在在內(nèi)外模板板外側(cè)，上上下各設(shè)一一道，分別別支承在提提升架的立立柱上，內(nèi)內(nèi)外圍圈各各自形成閉閉圈，在轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)角處做成成了剛性角角。為防止止模板提升升過(guò)程中產(chǎn)產(chǎn)生較大的的變形。內(nèi)內(nèi)模圍圈采采用了8號(hào)槽鋼焊焊接而成。外外模圍圈采采用雙根12號(hào)槽鋼中中間采用人人字形支撐撐焊接成50㎝寬桁架架圍圈。上上下圍圈的的間距按照照70㎝設(shè)置，上上圍圈距模模板上口20㎝。以保保證模板上上部的剛度度，下圍圈圈距模板下下口30㎝。③提升架設(shè)計(jì)提升架的作用是是固定圍圈圈的位置，防防止模板側(cè)側(cè)向變形，承承受模板系系統(tǒng)和操作作平臺(tái)系統(tǒng)統(tǒng)傳遞的整整體荷載。并并將荷載傳傳遞給千斤斤頂。提升升架由橫梁梁和立柱組組成。采用用鋼焊接而而成。橫梁梁采用12號(hào)槽鋼制制成。橫梁梁底面至外外模上口的的距離宜控控制在35㎝以便水水平鋼筋的的綁扎。橫橫梁的立柱柱的交接處處要有足夠夠的鋼度，其其螺栓位置置與孔徑必必須準(zhǔn)確，以以防止立柱柱的交接處處受力后產(chǎn)產(chǎn)生松動(dòng)變變形。④操作平臺(tái)操作平臺(tái)又稱工工作平臺(tái)。供供運(yùn)輸和堆堆放材料、機(jī)機(jī)具設(shè)備及及施工人員員操作之用用。操作平臺(tái)采用∠∠60×5角鋼焊接接三角架，上上鋪3㎝厚木板板組成，固固定在提升升架立柱或或圍圈上，平平臺(tái)寬度100㎝操作平平臺(tái)的頂面面標(biāo)高與外外模上口齊齊平。⑤內(nèi)外吊腳手架內(nèi)外吊腳手又稱稱掛籃，外外吊腳手架架掛在提升升架如外挑挑三角架上上，內(nèi)吊腳腳手掛車提提升架的操操作平臺(tái)上上，外吊腳腳手架供修修整砼表面面，檢查質(zhì)質(zhì)量，調(diào)整整和拆除模模板之用。吊吊腳手采用用直徑166mm圓鋼鋼制成，吊吊手外側(cè)配配安全網(wǎng)。吊吊腳手架的的鋪板寬度度為8000mm。⑥液壓提升設(shè)備的的配置及性性能：液壓提升設(shè)備選選用12個(gè)HQ-330型千斤頂頂，由液壓壓操縱臺(tái)、輸輸油管路、分分油器、支支架及控制制盒等組成成，是滑模模提升、調(diào)調(diào)平和糾偏偏的動(dòng)力設(shè)設(shè)備，其最最大油壓為為12MPPa，工作油油壓為8-100MPa，容油量量58L。(提升千斤頂滑模模構(gòu)造示意意如圖1)Ⅰ、液壓操縱臺(tái)是控制千千斤頂爬升升和油路分分配的設(shè)備備，其油泵泵流量為10.661㎏/min，溢流閥閥（安全閥閥）壓力調(diào)調(diào)整范圍為為3.5－14.00MPa，設(shè)有4個(gè)出油孔孔，可帶到到25臺(tái)千斤頂頂同時(shí)工作作。Ⅱ、千斤頂是滑模模滑升的動(dòng)動(dòng)力工具，起起重量為35KN：工作行行程30㎜，它是是一種通心心結(jié)構(gòu)，爬爬升時(shí)需要要插入直徑徑25圓鋼作支支撐桿，依依靠千斤頂頂上的上下下卡頭交替替卡緊頂桿桿而帶動(dòng)滑滑模上升。Ⅲ、輸油管路是液液壓提升設(shè)設(shè)備的動(dòng)脈脈，為保證證千斤頂爬爬升同步和和便于滑模模調(diào)平糾偏偏，油管成成并聯(lián)布置置。Ⅳ、分油器與控制制盒是液壓壓提升設(shè)備備中的二級(jí)級(jí)控制裝置置，內(nèi)裝電電磁換向閥閥，控制4臺(tái)千斤頂頂爬升，電電磁換向閥閥出油口的的開(kāi)閉由控控制盒內(nèi)的的開(kāi)關(guān)控制制，主要用用于滑模的的調(diào)平糾偏偏。Ⅴ、附屬設(shè)備由中線測(cè)量裝置置、配電盤盤和專用工工具組成，是是滑模施工工過(guò)程中中中線水平觀觀測(cè)、動(dòng)力力和照明用用電以及千千斤頂裝拆拆等不可缺缺少的裝置置。a、測(cè)量裝置由調(diào)調(diào)位器、放放線器、垂垂球及橫梁梁等組成。b、配電與專用工工具配電盤盤為墩上各各種動(dòng)力與與照明用電電的供電裝裝置，專用用工具有千千斤頂拆裝裝架、卡頭頭拆裝架、鉤鉤嘴鉗、夾夾鉗及缸蓋蓋拆裝扳手手等，主要要用于千斤斤頂?shù)牟鹧b裝。(4)液壓滑升升模板施工工工藝①液壓滑升模板的的組裝(滑升模板板組成如圖圖2)滑升模板一經(jīng)組組裝好直至至施工完畢畢中途一般般不再拆、裝裝。因此，模模板組裝要要認(rèn)真、細(xì)細(xì)致，嚴(yán)格格符合允許許誤差的要要求。模板板組裝前，要要檢查起滑滑線以下已已施工的基基礎(chǔ)或結(jié)構(gòu)構(gòu)的標(biāo)高和和幾何尺寸寸，并標(biāo)出出結(jié)構(gòu)的設(shè)設(shè)計(jì)軸線、邊邊線和提升升架的位置置等。模板的組裝順序序，一般如如下：安裝提升架→安安裝內(nèi)外圍圍圈→綁扎豎向向結(jié)構(gòu)鋼筋筋和提升架架橫梁以下下的水平結(jié)結(jié)構(gòu)鋼筋→安裝模板→安裝內(nèi)操操作平臺(tái)的的桁架、支支撐、鋪板板→安裝外操操作平臺(tái)的的支架、鋪鋪板和欄桿桿→安裝液壓壓提升系統(tǒng)統(tǒng)、垂直運(yùn)運(yùn)輸系統(tǒng)及及精度控制制和觀測(cè)裝裝置等→安裝支承承桿→安裝內(nèi)外外吊腳手架架及掛安全全網(wǎng)。②砼配合比的選擇擇滑模施工所用砼砼的配合比比：除必須須滿足設(shè)計(jì)計(jì)強(qiáng)度要求求外，還應(yīng)應(yīng)滿足滑模模施工的工工藝要求。具具體如下：：Ⅰ、砼的出模強(qiáng)度度宜控制在在0.2--0.4NN/平方毫米米或貫入阻阻力值為0.3--1.5KKN/㎝。以保保證砼出模模后既能易易于抹光表表面，不致致拉裂或帶帶起，又能能支承上部部砼的自重重，不致流流淌、坍落落或變形。Ⅱ、模板的滑升速速度，取決決于砼的出出模強(qiáng)度、支支承桿的受受壓穩(wěn)定和和施工過(guò)程程中結(jié)構(gòu)的的整體穩(wěn)定定性。在澆澆筑上層砼砼時(shí)，下層層砼仍處于于塑性狀態(tài)態(tài)。故要求求初凝時(shí)間間控制在2h左右，在在出模時(shí)砼砼應(yīng)接近終終凝，故要要求終凝時(shí)時(shí)間控制在在4-6h。Ⅲ、如果由于氣溫溫條件、施施工條件、水水泥品種等等因素的影影響，砼凝凝結(jié)速度過(guò)過(guò)快或過(guò)慢慢，在規(guī)定定的滑升速速度下，不不能保證最最優(yōu)出模強(qiáng)強(qiáng)度要求時(shí)時(shí)，則可在在砼中摻入入緩凝劑或或促凝劑。砼配合比應(yīng)根據(jù)據(jù)工程對(duì)象象、預(yù)計(jì)滑滑升速度，現(xiàn)現(xiàn)場(chǎng)氣溫變變化情況分分別試配，找找出幾種在在不同溫度度下初凝，終終凝以及強(qiáng)強(qiáng)度隨時(shí)間間增長(zhǎng)的關(guān)關(guān)系曲線，供供施工時(shí)選選用。③砼的澆筑砼的澆筑必須分分層均勻交交圈澆灌，分分層的厚度度以20-330㎝為宜，每每層表面高高度需保持持在模板上上口以下10-115㎝左右，并并留出最上上一層水平平鋼筋，以以便繼續(xù)綁綁扎鋼筋。各各層澆筑時(shí)時(shí)間間隔應(yīng)應(yīng)不大于砼砼的凝結(jié)時(shí)時(shí)間，當(dāng)時(shí)時(shí)間間隔超超過(guò)時(shí)，對(duì)對(duì)接槎處應(yīng)應(yīng)按施工縫縫要求進(jìn)行行處理。在在分段澆筑筑時(shí)，應(yīng)對(duì)對(duì)稱澆筑，各各段澆筑時(shí)時(shí)間應(yīng)大致致相等。當(dāng)當(dāng)氣溫較高高時(shí)，宜先先澆入筑內(nèi)內(nèi)墻、后澆澆筑陽(yáng)光直直射的外墻墻；先澆筑筑直墻，后后澆筑墻角角。在澆筑筑砼的同時(shí)時(shí)，應(yīng)隨時(shí)時(shí)清理粘結(jié)結(jié)在模板內(nèi)內(nèi)表面的砂砂漿或砼，以以免增加滑滑行阻力，影影響表面光光滑，造成成質(zhì)量事故故。砼宜采采用振搗棒棒搗實(shí)。振振搗時(shí)，不不得觸及鋼鋼筋、模板板和支承桿桿，振搗棒棒插入下一一層砼的深深度不得超超過(guò)5㎝。若遇遇特殊原因因砼澆筑工工作不能連連續(xù)進(jìn)行，則則應(yīng)使千斤斤頂每隔1h左右提升升一次，以以免砼與模模板粘結(jié)。繼繼續(xù)澆筑砼砼之前，尚尚應(yīng)對(duì)施工工縫進(jìn)行處處理。④模板的滑升模板的滑升可分分為初升，正正常滑升和和末升三個(gè)個(gè)階段。Ⅰ、初升階段指砼澆筑開(kāi)始至至模板第一一次滑升結(jié)結(jié)束這一階階段。該階階段只進(jìn)行行砼澆筑和和模板滑升升兩項(xiàng)工作作(鋼筋已在在模板組裝裝時(shí)綁扎)，砼澆筑筑高度由砼砼自重滑升升阻力因素素確定。一一般取60-770㎝分2-3層在3h內(nèi)澆筑完完畢，當(dāng)砼砼達(dá)到出模模強(qiáng)度時(shí)，將將模板試升升5㎝，如砼砼不坍落，用用手指按壓壓出模的砼砼表面，可可壓出指印印且不粘漿漿，隨即將將1Ⅱ、正?；A段段模板初升并經(jīng)檢檢查調(diào)整后后，即可進(jìn)進(jìn)行正?；A段。該階段內(nèi)砼澆筑筑、鋼筋綁綁扎、模板板滑升三頂頂工作相互互交替連續(xù)續(xù)進(jìn)行。一一般砼的澆澆筑和滑升升速度控制制在20㎝/h左右。正正?；龝r(shí)時(shí)，每次滑滑升的間隔隔時(shí)間，最最好不超過(guò)過(guò)1h，并應(yīng)保保證在澆筑筑上一層砼砼時(shí)，下一一層尚未初初凝，應(yīng)在在保持一定定的滑升速速度下分多多次提升。在在正常提升升過(guò)程中，各各項(xiàng)作業(yè)之之間要緊密密配合，隨隨時(shí)注意正正確掌握好好模板提升升速度與砼砼凝固時(shí)間間、狀態(tài)，并并注意以下下幾點(diǎn)。a、據(jù)經(jīng)驗(yàn)，下述述情況可正正常提升：：ⅰ.剛脫模的砼強(qiáng)度度達(dá)到0.2--0.5MMPa；ⅱ.砼表面濕潤(rùn)，手手觸有硬感感，又按出出印痕；ⅲ.砼面能用于抹平平。b、模扳連續(xù)提升升高度不宜宜超過(guò)30㎝，升后后要及時(shí)收收面。c、經(jīng)常檢查滑模模設(shè)備和各各機(jī)具的工工作情況是是否良好，發(fā)發(fā)現(xiàn)問(wèn)題及及時(shí)處理。d、當(dāng)滑升到預(yù)埋埋件高度時(shí)時(shí)，要及時(shí)時(shí)準(zhǔn)確埋設(shè)設(shè)預(yù)埋件。Ⅲ、測(cè)量a、中線日常觀測(cè)測(cè)用中線測(cè)測(cè)量裝置，一一般模板每每滑升30㎝時(shí)必須須觀測(cè)一次次垂球?qū)χ兄星闆r。中中線控制測(cè)測(cè)量用經(jīng)緯緯儀，一般般日測(cè)兩次次。b、水平測(cè)量用水水平儀，每每工班測(cè)1-2次，塔尺尺點(diǎn)沿線路路方向與橫橫向中心線線對(duì)稱設(shè)置置于千斤頂頂部位。(5)施工質(zhì)量量控制操作作要點(diǎn)①糾偏、調(diào)平及糾糾扭橋墩滑模過(guò)程中中要勤觀測(cè)測(cè)，及時(shí)糾糾偏。產(chǎn)生生中線偏移移、水平偏偏移及扭轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)現(xiàn)象的主主要原因有有：荷載布置不均衡衡；千斤頂爬升不同同步或部分分千斤頂未未工作；混凝土灌注不均均勻。糾偏方法如下：：Ⅰ、中線糾偏應(yīng)在偏移尚示達(dá)達(dá)到橋墩設(shè)設(shè)計(jì)允許偏偏移值(1.5㎝)時(shí)進(jìn)行。方方法是控制制或停止與與中線偏向向相反部位位千斤頂爬升，使使中線偏向向部位千斤斤頂爬升增增高，造成成工作平臺(tái)臺(tái)反向傾斜斜(其值一次次不得超過(guò)過(guò)兩個(gè)爬升升高度)，以逐漸漸將模板中中心調(diào)正對(duì)對(duì)中，然后后再調(diào)整模模板水平。Ⅱ、模板調(diào)平調(diào)整模板水平必必須服從中中線糾偏，一一般模板水水平傾斜達(dá)達(dá)到2%-44%時(shí)應(yīng)及時(shí)時(shí)進(jìn)行調(diào)平平，主要調(diào)調(diào)平方法有有：a、加載法即在偏高部位的的工作平臺(tái)臺(tái)外面上加加荷載(如站人、加加砼塊等)，作用是是增加此部部位荷載以以減少其爬爬升高度，從從而達(dá)到調(diào)調(diào)整模板水水平的目的的。b、千斤頂行程調(diào)調(diào)整法通過(guò)順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)動(dòng)偏高部位位千斤頂?shù)牡男谐陶{(diào)整整帽，以減減少活塞的的活動(dòng)高度度，從而降降低它的爬爬升高度達(dá)達(dá)到調(diào)整模模扳水平的的目的。c、控制千斤頂爬爬升法通過(guò)關(guān)閉偏高部部位千斤頂頂輸油管路路上的閥門門達(dá)到調(diào)整整模板水平平的目的。Ⅲ、扭轉(zhuǎn)糾正控制千斤頂爬升升法：模板扭轉(zhuǎn)一般都都同時(shí)存在在模板水平平傾斜，因因此糾扭方方法可按模模板水平調(diào)調(diào)平方法進(jìn)進(jìn)行。支撐法：模板扭轉(zhuǎn)時(shí)，千千斤頂與頂頂桿必然相相應(yīng)按扭轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)方向偏斜斜。拒此，用用適量(支承桿數(shù)數(shù)的1/5或1/4)較粗短鋼鋼筋斜撐著著支承桿就就可糾扭。鋼鋼筋上端綁綁扎在支承承桿端部，下下端焊在護(hù)護(hù)面鋼筋上上。②停工處理滑模施工過(guò)程中中因大風(fēng)、大大雨和其他他事故及施施工需要必必須停工時(shí)時(shí)，須作停停工處理，以以防砼與模模板粘結(jié)。處處理方法與與要求如下下：停工前要求砼灌灌滿模板并并振搗完畢畢；插入接頭鋼筋；；停工后，正常氣氣溫下每1h將千斤頂頂爬升1次，提升升次數(shù)以能能滿足砼終終凝時(shí)間即即可，一般般7-8次。復(fù)工時(shí)要加強(qiáng)中中線水平觀觀測(cè)與新老老砼接縫的的處理?；０迨┕ぞ呔哂袡C(jī)械化化程度高、速速度快、結(jié)結(jié)構(gòu)整體性性好，施工工占地面較較小，現(xiàn)場(chǎng)場(chǎng)整潔、文文明，用材材省，勞動(dòng)動(dòng)力消耗少少，降低工工程成本等等優(yōu)點(diǎn)。但但此項(xiàng)工作作技術(shù)性強(qiáng)強(qiáng)，要求操操作此項(xiàng)工工作的人員員有較強(qiáng)專