沈陽地鐵1號線東延線工程環(huán)境影響報告

I 制依據(jù) 4評價工作內(nèi)容及重點 7價等級 8評價范圍和評價時段 10價標(biāo)準(zhǔn) 13環(huán)境保護(hù)目標(biāo) 192工程概況 332.1項目基本概況 33 32.3工程線路走向及建設(shè)規(guī)模 342.4線路工程 352.5軌道工程 372.6車輛工程 372.7車站建筑 372.8通風(fēng)與空調(diào) 382.9給排水與消防 392.10車輛綜合基地 402.11工程占地及拆遷 502.12設(shè)計客流量 502.13運營方案 512.14施工方法 532.15工程籌劃 553工程分析 563.1工程環(huán)境影響簡要分析 563.2工程環(huán)境影響特征分析 573.3主要污染源分析 593.4建設(shè)規(guī)劃相符性分析 673.5相關(guān)規(guī)劃協(xié)調(diào)性分析 763.6“三線一單”相符性分析 794工程影響區(qū)域環(huán)境概況 834.1自然環(huán)境概況 834.2區(qū)域環(huán)境質(zhì)量概況 845聲環(huán)境影響評價 885.1概述 885.2聲環(huán)境現(xiàn)狀監(jiān)測與評價 885.3噪聲影響預(yù)測評價 935.4噪聲污染防治措施 1125.5評價小結(jié) 1186振動環(huán)境影響評價 1216.1概述 1216.2振動環(huán)境現(xiàn)狀評價 1216.3振動環(huán)境影響預(yù)測與評價 1276.4振動防治措施 1616.5評價小結(jié) 1747地表水環(huán)境影響評價 1867.1沿線地表水概況 1867.2地表水環(huán)境現(xiàn)狀調(diào)查 1887.3地表水環(huán)境影響評價 1897.4地表水污染防治措施 1977.5小結(jié) 1988地下水環(huán)境影響評價 1998.1評價區(qū)水文地質(zhì)條件調(diào)查 1998.2地下水現(xiàn)狀調(diào)查與評價 2038.3地下水影響預(yù)測與分析 2078.4地下水污染防治措施 2139環(huán)境空氣影響評價 2199.1概述 2199.2環(huán)境空氣質(zhì)量現(xiàn)狀調(diào)查 2199.3運營期環(huán)境空氣影響預(yù)測 2219.4運營期大氣污染減緩措施 2279.5評價小結(jié) 228體廢物環(huán)境影響分析 229 229期固體廢物環(huán)境影響 229期一般固體廢物環(huán)境影響及處置措施 233廢物環(huán)境影響評價 234體廢棄物處置措施 235廢物環(huán)境風(fēng)險評價 236險廢物處理處置的管理要求 237小結(jié) 237態(tài)環(huán)境影響評價 239 239態(tài)環(huán)境現(xiàn)狀 240態(tài)保護(hù)紅線的影響 242福陵的影響和評價 251沈陽東部生態(tài)功能保護(hù)區(qū)的影響 265態(tài)環(huán)境影響 270 278工期環(huán)境影響分析 280工方案合理性分析 280工期環(huán)境影響分析 283小結(jié) 294境保護(hù)措施技術(shù)經(jīng)濟(jì)分析與投資估算 295工期環(huán)境保護(hù)措施 295營期環(huán)境保護(hù)措施 301劃、環(huán)境保護(hù)設(shè)計、管理性建議 303保投資估算 305境管理與監(jiān)測計劃 307管理 307境監(jiān)測計劃 308工環(huán)保驗收 310小結(jié) 312境影響經(jīng)濟(jì)損益分析 313境經(jīng)濟(jì)效益分析 313境經(jīng)濟(jì)損失分析 317境經(jīng)濟(jì)損失分析 320小結(jié) 320境影響評價結(jié)論 321概況 321環(huán)境影響評價結(jié)論 322環(huán)境影響評價結(jié)論 324水環(huán)境影響評價結(jié)論 334水環(huán)境影響評價結(jié)論 335空氣環(huán)境影響評價結(jié)論 336廢物環(huán)境影響評價結(jié)論 336環(huán)境影響評價結(jié)論 337期環(huán)境影響評價結(jié)論 338產(chǎn)業(yè)政策、規(guī)劃相符性結(jié)論 339公眾意見調(diào)查結(jié)論 339評價總結(jié)論 339V附件2原環(huán)境保護(hù)部《關(guān)于<沈陽市城市軌道交通建設(shè)規(guī)劃(2016-2022)環(huán)境影響報告書>的審查意見》(環(huán)審〔2016〕107號)附件3國家發(fā)展改革委員會關(guān)于沈陽市城市軌道交通第三期建設(shè)規(guī)劃(2019-2024年)的批復(fù)(發(fā)改基礎(chǔ)[2018]1888號)表及污染治理設(shè)施信息表本情況表信息表自查表12018年12月，《沈陽市城市軌道交通第三期建設(shè)規(guī)劃(2019-2024年)》2的居民住宅、、渾河水源涵養(yǎng)紅線區(qū)、。程民共和國環(huán)境保護(hù)法》、沈陽地鐵集團(tuán)有限公司委托中海環(huán)境科技(上海)股份有限公司承擔(dān)沈陽地鐵1(1)項目與相關(guān)規(guī)劃及環(huán)保要求的相符性；(2)施工期環(huán)境影響分析，運營期聲環(huán)境影響分析、振動環(huán)境影響分析；3(3)對二環(huán)路網(wǎng)廊道生態(tài)保護(hù)紅線區(qū)、三環(huán)路網(wǎng)廊道生態(tài)保護(hù)紅線區(qū)、東(4)項目周邊公眾對本項目建設(shè)環(huán)境保護(hù)方面的意見和建議。；線網(wǎng)規(guī)劃》(2015)、《沈陽市城市軌道交通第三期建設(shè)規(guī)劃(2019-2024年)》。41總論國家法律法規(guī)及規(guī)范性文件5，(20)國務(wù)院辦公廳轉(zhuǎn)發(fā)環(huán)境保護(hù)部等部門關(guān)于推進(jìn)大氣污染聯(lián)防聯(lián)控工知》，國發(fā)[2013]37(24)《關(guān)于進(jìn)一步加強(qiáng)環(huán)境影響評價管理防范環(huán)境風(fēng)險的通知》，環(huán)發(fā)(26)《關(guān)于公路、鐵路(含輕軌)等建設(shè)項目環(huán)境影響評價中環(huán)境噪聲有(28)關(guān)于修改《建設(shè)項目環(huán)境影響評價分類管理名錄》部分內(nèi)容的決定，(29)關(guān)于印發(fā)《建設(shè)項目環(huán)境影響評價政府信息公開指南(試行)》的通(30)關(guān)于印發(fā)《建設(shè)項目環(huán)境保護(hù)事中事后監(jiān)督管理辦法(試行)》的通6意物環(huán)境影響評價指南>的公告》，環(huán)境辦公廳、國務(wù)院辦公廳印發(fā)《關(guān)于劃定并嚴(yán)守生態(tài)保護(hù)紅線(38)關(guān)于印發(fā)城市軌道交通、水利(灌溉工程)兩個行業(yè)建設(shè)項目環(huán)境影地方法規(guī)及規(guī)范性文件3有關(guān)規(guī)劃及環(huán)境功能區(qū)劃文件(1)《沈陽市城市總體規(guī)劃(2011-2020年)》；(2)《沈陽市快速軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃》(2015)；(3)《沈陽市城市軌道交通第三期建設(shè)規(guī)劃(2019-2024年)》；7號。評技術(shù)導(dǎo)則及規(guī)范(1)《環(huán)境影響評價技術(shù)導(dǎo)則城市軌道交通》(HJ453-2018)；(2)《建設(shè)項目環(huán)境影響評價技術(shù)導(dǎo)則總綱》(HJ2.1-2016)；(3)《環(huán)境影響評價技術(shù)導(dǎo)則大氣環(huán)境》(HJ2.2-2018)；(4)《環(huán)境影響評價技術(shù)導(dǎo)則地表水環(huán)境》(HJ2.3-2018)；(5)《環(huán)境影響評價技術(shù)導(dǎo)則地下水環(huán)境》(HJ610-2016)；(6)《環(huán)境影響評價技術(shù)導(dǎo)則聲環(huán)境》(HJ2.4-2009)；(7)《環(huán)境影響評價技術(shù)導(dǎo)則生態(tài)影響》(HJ19-2011)；(8)《聲環(huán)境功能區(qū)劃分技術(shù)規(guī)范》(GB/T15190-2014)；(9)《古建筑防工業(yè)振動技術(shù)規(guī)范》(GB/T50452-2008)；標(biāo)準(zhǔn)》(JGJ/T170-2009)(11)《環(huán)境影響評價技術(shù)導(dǎo)則輸變電工程》(HJ24-2014)；(12)《環(huán)境影響評價技術(shù)導(dǎo)則土壤環(huán)境(試行)》(HJ964-2018)。關(guān)設(shè)計文件和資料(1)《沈陽地鐵1號線東延線工程可行性研究報告》(中國鐵路設(shè)計集團(tuán)(1)工作內(nèi)容(2)評價重點8(1)生態(tài)環(huán)境評價工作等級于特殊生態(tài)敏感區(qū)；線路距離清福陵重點保護(hù)區(qū)最近距離130m；AK7+630~AK8+120路段緊貼一般保護(hù)區(qū)邊緣地下敷設(shè)；本工程東三環(huán)站~中水街站 J態(tài)敏感性工程占地(水域)范圍20km2km面積2km2~20km2或長度50km~100km積≤2km2m感區(qū)區(qū)(2)聲環(huán)境評價工作等級境影響評價技術(shù)導(dǎo)則聲環(huán)境》(HJ2.4-2008)及《環(huán)境影響評價技術(shù)導(dǎo)則城市軌道交通》(HJ453-2018)等級劃分原則，本次聲環(huán)境影響評價按一級評價開(3)振動環(huán)境評價工作等級9(4)地表水環(huán)境評價工作等級本工程產(chǎn)生的污水主要有車站乘客和工作人員產(chǎn)生的生活污水及停車場的評價技術(shù)導(dǎo)則-地表水環(huán)境》(HT2.3-2018)和《環(huán)境影響評價技術(shù)導(dǎo)則-城市軌(5)地下水環(huán)境評價工作等級HJ6、以下簡稱“地下水導(dǎo)則”)附錄A已建成的在用、備用、應(yīng)急水源或規(guī)劃的飲用水源)準(zhǔn)保護(hù)區(qū)及其補給徑流區(qū)，.3-2建設(shè)項目地下水評價工作等級度度等級III類(6)環(huán)境空氣評價工作等級(7)電磁環(huán)境評價工作等級境影響評價技術(shù)導(dǎo)則輸變電工程》(HJ24-2014)和《電磁環(huán)境控制限值》GBkV管理。本項(8)土壤環(huán)境評價工作等級根據(jù)《環(huán)境影響評價技術(shù)導(dǎo)則土壤環(huán)境(試行)》(HJ964-2018)中的相 (1)振動環(huán)境評價范圍地下線平面圓曲線半徑≤500m的室內(nèi)二次結(jié)構(gòu)噪聲評價范圍擴(kuò)大到線路中心線(2)聲環(huán)境評價范圍(3)地表水環(huán)境評價范圍(4)地下水環(huán)境影響評價范圍(5)環(huán)境空氣影響評價范圍(6)城市生態(tài)環(huán)境評價范圍m境評價標(biāo)準(zhǔn)a。AK0+100AK2+300AK2+300AK10+600AK10+600AK14+000AK14+000AK16+313/(1)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)本工程執(zhí)行《聲環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》(GB3096-2008)，具體限值如下表所示。.5-2聲環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)評價限值噪聲標(biāo)準(zhǔn)(dB(A))4a類聲有關(guān)問題的通知”(環(huán)發(fā)[2003]94號)，工程運營期評價范圍內(nèi)的重點敏感建筑物(如學(xué)校、醫(yī)院等)室外晝間噪聲按60dB(A)、夜間按50dB(A)執(zhí)行，(2)排放標(biāo)準(zhǔn).5-3工程環(huán)境噪聲排放標(biāo)準(zhǔn)制環(huán)境噪聲排GB2348-2008廠界環(huán)境噪聲排GB2523-2011級超過限值的幅度價標(biāo)準(zhǔn)(1)環(huán)境振動評價標(biāo)準(zhǔn).5-4工程沿線振動執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)區(qū)地帶境振(GB10070-88)居民、文教區(qū)：晝間702、重點敏感建筑物 振動評價標(biāo)準(zhǔn)按居民、文教區(qū)執(zhí)行，科研黨政機(jī)關(guān)、無住校的學(xué)校、無住院部的院夜間不對標(biāo)。4類區(qū)(2)二次輻射噪聲限值動與二次輻射噪聲限值及其測量方法標(biāo)準(zhǔn)》(JGJ/T170-2009)，具體執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)《城市軌道交通引起建筑物振動與二次輻射噪聲限 JGJT)4類(3)文保單位振動評價標(biāo)準(zhǔn)根據(jù)《古建筑防工業(yè)振動技術(shù)規(guī)范》(GB/T50452-2008)及本工程沿線文.5-6古建筑石結(jié)構(gòu)的容許振動速度[v](mm/s)置30000-2900900物保護(hù)單位0.25表水環(huán)境評價標(biāo)準(zhǔn)(1)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)水環(huán)境功能區(qū)管理意見的批復(fù)》(沈政[2000]30號)，牤牛河為III類水體，其余地表水體無環(huán)境功能區(qū)劃。本工程沿線地表水執(zhí)行《地表水環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》 .5-7工程沿線地表水環(huán)境執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)系能區(qū)劃AK2+250~AK2+255AK4+860~AK4+880III類CRAIIK~CRAIIK入場線高架跨越AK7+840~AK8+400地下鄰近(最近距離15.7m)；東陵公園站緊鄰東湖(2)排放標(biāo)準(zhǔn)城市污水處理廠集中處理。廢水排放執(zhí)行《遼寧省污水綜合排放標(biāo)準(zhǔn)》 (DB21/1627-2008)表2標(biāo)準(zhǔn)，動植物油、LAS執(zhí)行《污水排入城鎮(zhèn)下水道水.5-8本工程污水排放擬采用的評價標(biāo)準(zhǔn)主要污染物標(biāo)準(zhǔn)值(mg/L)圍DB1/1627-2008場BOD2015B等級下水環(huán)境評價標(biāo)準(zhǔn)本項目地下水水質(zhì)執(zhí)行《地下水質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》(GB/T14848-2017)中III類水1pH6.5~8.5≤0.52450≤0.00231000鐵≤0.34≤3.0錳5250砷≤0.016250汞≤0.0017≤1.0鎘≤0.0058≤0.05鉻(六價)≤0.0590≤3.0≤1.0≤0.05氣環(huán)境評價標(biāo)準(zhǔn)(1)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)根據(jù)《關(guān)于同意沈陽市環(huán)境空氣質(zhì)量功能區(qū)劃管理意見的批復(fù)》(沈政[2000]15號)，本工程部分區(qū)段(AK6+500~終點)、6個地下車站(東三環(huán)站、劃關(guān)系示意圖表1.5-10環(huán)境空氣質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)單位:mg/m3NO2PM10PM2.544(2)排放標(biāo)準(zhǔn)停車場食堂油煙執(zhí)行《飲食業(yè)油煙排放標(biāo)準(zhǔn)(試行)》(GB18483-2001)，最高允許排放濃度(mg/m3)0率(%)污染物排放標(biāo)準(zhǔn)》(GB14554-93)表1中的一級、二級(新擴(kuò)改建)標(biāo)準(zhǔn)限值，具體限值如下表所示。標(biāo)準(zhǔn)值一級(新擴(kuò)改建)標(biāo)準(zhǔn)值二級(新擴(kuò)改建)態(tài)環(huán)境保護(hù)目標(biāo)根據(jù)《沈陽市人民政府辦公廳關(guān)于加強(qiáng)生態(tài)保護(hù)紅線管理工作的通知》(沈、三環(huán)路網(wǎng)廊道生態(tài)保護(hù)紅線區(qū)(二類)和渾河水源涵養(yǎng)紅線區(qū)(二類)，沿沈陽市植物園紅線區(qū)(二類)和東陵公園紅線區(qū)(二類)邊緣地下經(jīng)過；分別在東陵序號紅線區(qū)面積(km2)1區(qū)/新寧街站~東大營站區(qū)間地下穿越二環(huán)路網(wǎng)廊道生態(tài)保護(hù)紅線區(qū)(新立堡東街)2道生區(qū)農(nóng)業(yè)大學(xué)站~東三環(huán)站區(qū)間地下穿越三環(huán)路網(wǎng)廊道生態(tài)保護(hù)紅線區(qū)(繞城高速公路)34/.525紅/世博園站~世博園東站(AK13+950~AK15+400)區(qū)間沿S104地下敷設(shè)，緊貼沈陽市植物園紅線區(qū)。世博園站局部位于沈陽市植物園紅線區(qū)內(nèi)，在紅線區(qū)內(nèi)設(shè)置2個出入口和2組風(fēng)亭。名稱類別朝代置關(guān)系系(緩沖區(qū))的位置關(guān)系清福陵世界文遺產(chǎn)古墓葬清AK7+630~AK8+120東三環(huán)站~中水街站(AK6+480~AK9+750)內(nèi)，東三環(huán)站距離重點保護(hù)區(qū)最近約970米，距離一般保護(hù)區(qū)最近約650米。東陵區(qū)(約4.49km)；均采用地下敷設(shè)方式。在嚴(yán)格保護(hù)區(qū)內(nèi)設(shè)置東陵公園站、世表水環(huán)境保護(hù)目標(biāo)工程沿線水環(huán)境保護(hù)目標(biāo)系處河床寬(m)體最近/距離(m)AK2+250~AK2+2555/100mAK4+860~AK4+880III類/410mCRAIIKCRAIIK1+500III類/190mAK7+840~AK8+400(最近湖下水環(huán)境保護(hù)目標(biāo)境保護(hù)目標(biāo)分場噪聲影響。.6-4工程沿線聲環(huán)境敏感點一覽表序號區(qū)離/m區(qū)備注規(guī)模能N1亭亭3構(gòu)6/N2新城經(jīng)濟(jì)區(qū)管委會亭3構(gòu)6公/亭.8.0N3繼續(xù)教育學(xué)院站亭7層構(gòu)00年前后/N4民生活園號風(fēng)亭亭6層構(gòu)074a類/N5亭亭構(gòu)43棟/1.6-5滿堂停車場及其出入場線附近噪聲敏感點一覽表序號區(qū)離/m區(qū)備注代規(guī)模N1院/沈陽市場距主變電站：172.4m3層構(gòu)代4棟院/沈陽市/動環(huán)境保護(hù)目標(biāo)2區(qū)相對距離(m)件能1區(qū)站AK0+100AK0+2607年代區(qū)線半2AK0+140AK0+260.1.19區(qū)線半3AK0+300AK0+42071區(qū)隧4AK0+420AK0+5503年代區(qū)5AK0+575AK0+64007年代區(qū)6AK0+500AK0+635.89區(qū)7區(qū)AK0+635AK0+67006年代區(qū)8AK0+690AK0+97061區(qū)9AK0+685AK0+97064區(qū)AK1+020AK1+05026區(qū)新城經(jīng)AK1+035AK1+080.8362層為底商，3層為行政辦公公區(qū)AK1+370AK1+435.4444公區(qū)半AK1+440AK1+460.6631宅區(qū)/半學(xué)前教AK1+470AK1+500322000年前/半?yún)^(qū)相對距離(m)件能育后區(qū)南區(qū)AK1+480AK1+87008區(qū)半AK1+730AK1+79042300年前后區(qū)半二期AK1+920AK2+050065區(qū)半街AK2+530AK2+570.100年前后區(qū)AK2+640AK2+88074a類東陵稅派出所AK3+420AK3+48000年前后公4a類AK4+210AK4+280.55年代4a類半AK4+210AK4+2800.15區(qū)半經(jīng)濟(jì)管大AK5+030AK5+300400年前后區(qū)半AK5+350AK5+4206.1300年前后公4a類獸醫(yī)診所AK5+445AK5+515310年前后4a類AK5+620AK5+650410年前后公4a類半小區(qū)AK6+080AK6+3309204a類半?yún)^(qū)AK6+655AK6+720.810年前后校4a類民生活園/姝欣幼兒園AK6+660AK7+11074a類半?yún)^(qū)相對距離(m)件園能AK6+910AK6+9601.827區(qū)半AK6+740AK6+900.86園4a類曲AK6+900AK6+9102區(qū)半AK6+920AK7+510.0/684a類半AK10+360AK10+430.4/408年前后區(qū)半AK10+860AK11+0504.44區(qū)街半AK10+870AK11+03092區(qū)街半AK11+060AK11+5602區(qū)街曲AK11+170AK11+56058住區(qū)街半AK12+440AK12+800.452區(qū)/半AK12+660AK12+79050區(qū)/半世茂國風(fēng)盛京(在建)AK13+060AK13+480.23.22區(qū)/曲AK13+230AK13+4405區(qū)/半AK13+470AK13+84020區(qū)/半AK13+480AK13+80038區(qū)/半AK14+560AK14+65039區(qū)半CRAⅠK+000CRAⅠK+380/2區(qū)街曲CRAⅠCRAⅠ.0/8街曲區(qū)相對距離(m)件能K+000K+380住區(qū)K+100K+460/52區(qū)/半K+000K+250/50區(qū)/曲K+600K+680.1/住區(qū)/半?yún)^(qū)相對距離(m)件路能區(qū)AK0+300AK0+500/////區(qū)/區(qū)AK4+450AK4+8005/////區(qū)/區(qū)AK11+590AK12+00000/////區(qū)/AK12+000AK12+290.1/////區(qū)/AK12+000AK12+670.64/////區(qū)/AK12+790AK12+9902.9/////區(qū)/區(qū)相對距離(m)件路能站博園站-終點AK15+200AK16+315.42/////區(qū)/岔區(qū)CRAⅠK+450CRAⅠK+800006/////區(qū)/CRKK0-CRKK002/////區(qū)/01.6-8沈陽地鐵一號線東沿線工程文物振動保護(hù)目標(biāo)區(qū)間對線路關(guān)系1碑氣環(huán)境保護(hù)目標(biāo).6-9大氣環(huán)境敏感目標(biāo)統(tǒng)計表A1城.03層2類A2生活園6層A32~3層3棟2工程概況；安全、高效、快速、全線均為地下線。沿線共設(shè)18座地下車站(其中滂江街站為地面廳)、車輛段資[2006]652號《關(guān)于沈陽市地鐵一號線一期延伸線工程初步設(shè)計的批復(fù)》)。座，其中1座為換乘車站。最大站間距為2.79km(東陵公園~中水街)，最小站間距為1.18km(伯官大街~世博園)，平均站間距約為1.64km。設(shè)滿堂停車博園東站km，均為地下線kV車場內(nèi)基段、高架線段圍。(2)出入線：一般200m，困難150m。均不(2)區(qū)間隧道的線路最小坡度宜采用3‰；困難條件下可采用2‰。。(4)車站站臺范圍內(nèi)的線路應(yīng)設(shè)在一個坡道上，坡度宜采用2‰。當(dāng)具有。(6)道岔宜設(shè)在不大于5‰的坡道上。在困難地段應(yīng)采用整體道床，尖軌(7)線路坡段長度不宜小于遠(yuǎn)期列車長度，并應(yīng)滿足相鄰豎曲線間的夾直(8)兩相鄰坡段的坡度代數(shù)差等于或大于2‰時，應(yīng)設(shè)圓曲線型的豎曲線(9)車站站臺有效長度內(nèi)和道岔范圍內(nèi)不得設(shè)置豎曲線，豎曲線離開道岔(10)正線坡度大于24‰，連續(xù)高差達(dá)16m以上的長大陡坡地段，應(yīng)根據(jù)(12)豎曲線與緩和曲線或超高順坡段在有砟道床地段不得重疊。在無砟道5‰。(1)鋼軌：正線、配線采用60kg/m鋼軌。(2)扣件：采用彈性扣件。(1)車輛選型(2)列車編組M動車Tc車T的拖車Mp受電弓的動車1式站臺2式站臺3式站臺4式站臺5式站臺6式站臺7式站臺8式站臺9式站臺部三層島式站(1)區(qū)間隧道通風(fēng)、事故機(jī)械通風(fēng)/排煙系統(tǒng)車站每端與活塞風(fēng)道并聯(lián)設(shè)置一臺事故風(fēng)機(jī)TVF，為可逆轉(zhuǎn)軸流風(fēng)機(jī)，并(2)車站公共區(qū)通風(fēng)與空調(diào)系統(tǒng)變頻、可逆的車站通風(fēng)機(jī)(SVF)，同時兼做車站公共區(qū)排煙風(fēng)機(jī)和區(qū)間隧道事故(3)車站設(shè)備與管理用房通風(fēng)、空調(diào)與供暖系統(tǒng)。(1)給水系統(tǒng)原則上每個車站由附近道路上兩條不同的市政自來水管段上各引入1根給(2)排水系統(tǒng)污水管網(wǎng)建成后通過市政污水管網(wǎng)。水主要為檢修、洗車等產(chǎn)生的含油(包括洗滌劑、SS)廢水。停車場內(nèi)洗車庫2.10車輛綜合基地10.1停車場組務(wù)包括：(1)承擔(dān)本線部分車輛的運用、停放、車輛技術(shù)檢查等日常維修和保養(yǎng)任(2)承擔(dān)本線部分車輛的雙周三月檢任務(wù)。(3)承擔(dān)乘務(wù)員的換班及休息任務(wù)。(4)負(fù)責(zé)本場的行政、技術(shù)管理和后勤管理等工作。布置圖如附圖7所示。場出入線接軌方案(1)方案比選水街出入線起自中水街站，在車站大里程端接軌，在正線左右線半徑分別為(2)單邊接軌方案意圖圖(3)方案比較及推薦意見軌暢選(1)高架上跨沈吉鐵路(2)框構(gòu)下穿沈吉鐵路(3)方案比較及推薦意見0-2方案比選表沈吉鐵路路影響大河流洪水位影響較大U型槽及高架段對鐵路南側(cè)地塊切割側(cè)地塊影響較小線CRAKCRAK設(shè)K.10-3伯官大街站出入線線路形式及長度CARK3-CARⅡK1+160CARK0-CARⅡK1+844.10.2車輛段側(cè)通過段內(nèi)聯(lián)絡(luò)線引出內(nèi)燃調(diào)機(jī)庫線1股、特種車庫線3股、平板車存放線22.11工程占地及拆遷2.12設(shè)計客流量線路長度(公里)客運量(萬人次/日)(萬人次/高峰小時)線路長度(公里)/日)3(萬人次/高峰小時)704(公里)人次/日)3萬人次/小時)早晚高峰占全日客流比例(%).2%.0%.8%2.13運營方案6660:0059236236236:00-21:00:00-22:00666:00-23:00666路為重工街-東大營街。力表高峰小時最大斷面流量(人次/小時)7270352編組輛數(shù)(輛/列)666列車標(biāo)準(zhǔn)載客量(人)高峰小時客車對數(shù)(對)高峰小時發(fā)車間隔(min)000設(shè)計輸送能力(人次/小時)20038003800輸能力分別為每小時29200、本工程初、近、遠(yuǎn)期均開行大小交路套跑方案，大交路為十三號街-世博園2.14施工方法(1)地下車站的總表型1鋼管支撐2鋼管支撐3鋼管支撐4鋼管支撐5鋼管支撐6mm800鋼7鋼管支撐8鋼管支撐9鋼管支撐島式(局部地(2)區(qū)間隧道.14-2本工程區(qū)間隧道施工方法一覽表號(雙延m)覆土厚度(m)1起點~新惠街站道5.1~14.992新惠街站~新3新寧街站~東4東大營街站~10.41~21.28明號(雙延m)覆土厚度(m)5農(nóng)業(yè)大學(xué)站~10.23~18.876東三環(huán)站~東10.03~21.247東陵公園站~59.958.75~31.378中水站~伯官10.25~33.22m度與9伯官大街站~9.41~14.97世博園站~世11.47~27.57線146-5.012.4~3.52.15工程籌劃3工程分析3.1.1環(huán)境要素識別期以點為主。構(gòu)澆筑始發(fā)/到。列車運行(不利影●地下段振動，地面車站風(fēng)亭及停車場的噪聲等環(huán)境污染影響。主變電所的噪聲、電磁輻射等環(huán)境污染影響。列車運行(有利影觀影響為主，以對城市自然生態(tài)環(huán)境影響為輔(對城市綠地等產(chǎn)生影響)。3.1.2評價因子篩選示。.1-2工程環(huán)境影響識別與篩選矩陣圖境環(huán)境觀持水廢別II期2程11211活動期備： (1)施工期環(huán)境影響識別(2)運營期環(huán)境影響識別站及隧道內(nèi)留存的施工粉塵和裝修材料散發(fā)的氣味通過空氣處理箱由風(fēng)井排入示意圖3.3.1噪聲污染源測點距施工設(shè)備距離(m)Lmax(dB(A))1挖掘機(jī)5253機(jī)545556測點距施工設(shè)備距離(m)Lmax(dB(A))7585955555576-8655。3-2主要噪聲源分析表術(shù)參數(shù)旋轉(zhuǎn)噪聲是葉輪轉(zhuǎn)動時形成的周向不均勻氣流與蝸殼、特別是與風(fēng)舌的相互作用所致，其噪聲頻譜呈中低頻特性地下車站采用集成閉式系統(tǒng)加安全門，開、閉式運行。車站通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)的送、排風(fēng)管上和通風(fēng)機(jī)前后安裝消聲器。片式消聲器一般設(shè)置長度為：新渦流噪聲是葉輪在高速旋轉(zhuǎn)時使周圍氣體產(chǎn)生渦流，在空氣粘滯力的作用高頻特性聲場聲術(shù)參數(shù)機(jī)等強(qiáng)噪聲設(shè)備噪聲噪聲主要由主變壓器、冷卻風(fēng)機(jī)噪聲組成。變壓器噪聲是由交替變磁場激發(fā)金屬零部件和空氣間隙周期性振動而引發(fā)的電磁噪聲(1)環(huán)控系統(tǒng)噪聲源強(qiáng)3-3風(fēng)亭噪聲源強(qiáng)A聲級(dB(A))量距離(2.0m)處量距離(5.5m)處亭量距離(5.5m)處(2)高架源強(qiáng).3-4高架路段噪聲源強(qiáng)推薦值mh件路(3)停車場噪聲源強(qiáng)車速度極低(<5km/h)，噪聲級較小。本工程主變電站位于滿堂停車場內(nèi)，主車場一起預(yù)測，不再單獨評價。.3-5停車場主要固定噪聲源源強(qiáng)站庫離(m)55531313(dB(A))75-804h計4h計4h計3-6出入場線噪聲源強(qiáng)(dB(A))3.3.2振動污染源等施工作業(yè)產(chǎn)生的振動。強(qiáng)值如下表所示。表3.3-7主要施工機(jī)械設(shè)備的振動源強(qiáng)參考振級單位：dB動源178-80234機(jī)5漿機(jī)/動源6一期工程環(huán)境影響報告書的批復(fù)》(沈環(huán)審字[2020]4號)批復(fù)的沈陽地鐵3號.3-8地下線路振動源強(qiáng)推薦值車速(km/h)源強(qiáng)(dB)B型車3.3.3水污染源(1)施工期水污染源(2)營運期水污染源3-9各車站生活污水水質(zhì)污染物(mg/L，pH)HBOD5水7.5~8.007.5~8.05DB1/1627-20080水污染物(mg/L，pH)HBOD5活污水7.5~8.007.5~8.00DB21/1627-20080/GBT2-2015/////水廢水出水水質(zhì)類比已運營地鐵場段檢修廢水水質(zhì)(未處理)。pH/6.8~8.80//7.6~8.80//污染物(mg/L，pH)HS水6.5~8.8DB1/1627-2008/GBT2-2015////3.3.4空氣污染源(1)施工期大氣污染源染(2)運營期大氣污染源揮3.3.5固體廢物坑開挖施工產(chǎn)生的泥漿沉淀。量本項目運營期產(chǎn)生的固體廢棄物主要包括一般工業(yè)固廢(廢棄零部件等)、危險廢棄物(廢油、含油污泥及廢蓄電池)以及生活垃圾。(1)生活垃圾。(2)一般固廢(3)危險廢物根據(jù)《國家危險廢物名錄》(2019年修訂稿)以及《危險廢物鑒別標(biāo)準(zhǔn)通則》(GB5085.7)等，對本項目產(chǎn)生的固體廢物危險性進(jìn)行判定。本項目產(chǎn)生的廢油屬于“車輛、機(jī)械維修和拆解過程中產(chǎn)生的廢發(fā)動機(jī)油、制動器油、自動廢蓄電池屬于“廢棄的鉛蓄電池、鎘鎳電池、氧化汞電池、汞開關(guān)、熒光粉和陰3.4.1工可方案與建設(shè)規(guī)劃方案對比分析本項目與沈陽市城市軌道交通第三期建設(shè)規(guī)劃(2019-2024年)情況對比如(1)線路走向線路長度(公里).21車站(座)91(2)運營方案：.4-2運營方案與建設(shè)規(guī)劃對比表2.小交路：重工街~東陵路，初、hh考慮，大交路十三號街~世博園20對/h，小交路重工街~東陵路10對/h按單一交路考慮，十三號街~世博園(3)車站分布4-3車站對比表112233445鐵路換乘條件，更好服務(wù)周邊客流5667整為沿中水街敷設(shè)78路口設(shè)置899位至雙馬樞紐處(4)車輛基地-4車輛段/停車場對比表占地面積(公頃)停車列為(列).10(1)增設(shè)東三環(huán)站農(nóng)業(yè)大學(xué)與東陵公園站間距約2.35km。該段線路設(shè)農(nóng)業(yè)大學(xué)、東陵公園站，解方案意見.4-5建設(shè)方案東陵公園站后區(qū)間線位方案.87km；設(shè)農(nóng)業(yè)大公園三座。無島等景好(2)東陵公園至終點站位位東陵公園后區(qū)間線路方案對比圖化，提升綜合交通樞紐接駁水平，發(fā)揮軌道交通網(wǎng)絡(luò)效益”的基本原則。3.4.2建設(shè)規(guī)劃環(huán)評審查意見概要規(guī)劃(2016-2022)環(huán)境影響報告書>的審查意見》(環(huán)審〔2016〕107號)，對提出如下意見：(1)結(jié)合沈陽市城市發(fā)展特點和方向、人口分布、生態(tài)環(huán)境保護(hù)等要求，(2)線路穿越中心城區(qū)以及已建、擬建集中居住區(qū)、文教區(qū)等環(huán)境敏感目，采取有效的減振降噪措施。(3)車輛段、停車場、車輛基地等選址應(yīng)與《沈陽市城市總體規(guī)劃(2011~2020)》做好協(xié)調(diào)，確保線路方案符合城市總體規(guī)劃、土地利用總體規(guī)劃和相關(guān)(4)《報告書》提出的線路走向、敷設(shè)方式、車輛段及車站等優(yōu)化調(diào)整建(5)建立噪聲、振動、地下水等影響的長期跟蹤監(jiān)測機(jī)制，加強(qiáng)環(huán)境保護(hù)3.4.3與規(guī)劃環(huán)評審查意見相符性分析對照原環(huán)境保護(hù)部《關(guān)于<沈陽市城市軌道交通建設(shè)規(guī)劃(2016-2022)環(huán)境影響報告書>的審查意見》(環(huán)審〔2016〕107號)，論述本工程與其相符性，3.4-6本工程與規(guī)劃環(huán)評審查意見的相符性意見評的執(zhí)行情況性1結(jié)合沈陽市城市發(fā)展特點和方向、人口分布、生態(tài)環(huán)境保護(hù)等要求，統(tǒng)籌考慮軌道交通對城市布局的路、車站布局與城市綜合交通樞紐、大型綜合商業(yè)中心等有序銜接。切實做好《建設(shè)規(guī)劃》與沈陽市方案，體現(xiàn)綠色發(fā)展理念和土地資源集約節(jié)約利用的“適應(yīng)沈陽市2本工程正線采用地下線敷設(shè)產(chǎn)生的結(jié)構(gòu)噪聲影響采取了3，確保線路方境保護(hù)要求?！こ探y(tǒng)籌優(yōu)化了大型車輛場模。4建立噪聲、振動、地下水等影響的長期跟蹤監(jiān)測機(jī)用地控制，在用地控制區(qū)域內(nèi)不宜新建居民住宅、場、綜合基地等周邊土地的規(guī)劃控制和集約利用。優(yōu)化車站出入口、風(fēng)亭、風(fēng)冷機(jī)組、主變電所等配套設(shè)施的布局和景觀設(shè)計，確保與城市環(huán)境和城市風(fēng)貌協(xié)調(diào)，避免對周邊學(xué)校、醫(yī)院、集中居住區(qū)、文物保護(hù)單位等造成不良影響。環(huán)評報告中提出了環(huán)境管理等局和景觀設(shè)計；對車站出入5《建設(shè)規(guī)劃》中所包含的近期(一般為五年內(nèi))建設(shè)項目，應(yīng)結(jié)合《報告書》提出的指導(dǎo)意見做好環(huán)境影響評價工作，落實規(guī)劃環(huán)評提出的環(huán)境保護(hù)要和集中居住區(qū)、文教區(qū)等線路，應(yīng)對其影響方式、范圍和程度做出深入評價，充分論證方案的環(huán)境合協(xié)調(diào)性分析、區(qū)域環(huán)境質(zhì)量現(xiàn)狀調(diào)查等方面的內(nèi)容可以適當(dāng)簡化。1號線東延線工程全部為地下聲、振動、生態(tài)等專題。對工保護(hù)單位和集中居住區(qū)、文教報告書對與有關(guān)規(guī)劃的協(xié)調(diào)性分析、區(qū)域環(huán)境質(zhì)量現(xiàn)狀調(diào)查等方面的內(nèi)容進(jìn)行了適當(dāng)3.5.1《沈陽市城市總體規(guī)劃(2011-2020)》(1)規(guī)劃期限為2011—2020年，遠(yuǎn)景展望到本世紀(jì)中葉。(2)城市性質(zhì)：遼寧省省會、國家中心城市、國家先進(jìn)裝備制造業(yè)基地、(3)規(guī)劃層次：規(guī)劃分為市域、中心城區(qū)兩個層次。(4)城市發(fā)展目標(biāo)(5)中心城區(qū)規(guī)劃的空間結(jié)構(gòu)。根據(jù)《沈陽市城市總體規(guī)劃(2011-2020)》，沈陽市將形成以“金廊、銀3.5.2生態(tài)保護(hù)紅線相關(guān)規(guī)劃根據(jù)《沈陽市人民政府辦公廳關(guān)于加強(qiáng)生態(tài)保護(hù)紅線管理工作的通知》(沈、三環(huán)路網(wǎng)廊道生態(tài)保護(hù)紅線區(qū)(二類)和渾河水源涵養(yǎng)紅線區(qū)(二類)，沿沈陽市植物園紅線區(qū)(二類)和東陵公園紅線區(qū)(二類)邊緣地下經(jīng)過；分別在東陵區(qū)(約4.49km)；均采用地下敷設(shè)方式。在嚴(yán)格保護(hù)區(qū)內(nèi)設(shè)置東陵公園站、世113號)：(一)本辦法第十二條規(guī)定可以建設(shè)的項目；(二)不破壞主體生態(tài)功能的生態(tài)農(nóng)業(yè)、旅游等設(shè)施。：(三)焚燒落葉、燒荒、露天燒烤、私搭亂建；(四)放牧，使用劇毒、高毒農(nóng)藥；(六)擅自取土、挖砂、采石、開礦；(八)新建排污口，排放污水、有毒有害物質(zhì)或者傾倒固體廢棄物；(九)其他認(rèn)為破壞生態(tài)環(huán)境的行為。部生態(tài)功能保護(hù)區(qū)建設(shè)規(guī)劃》是相符合的。(1)生態(tài)保護(hù)紅線相符性根據(jù)《沈陽市人民政府辦公廳關(guān)于加強(qiáng)生態(tài)保護(hù)紅線管理工作的通知》(沈、三環(huán)路網(wǎng)廊道生態(tài)保護(hù)紅線區(qū)(二類)和渾河水源涵養(yǎng)紅線區(qū)(二類)，沿沈陽市植物園紅線區(qū)(二類)和東陵公園紅線區(qū)(二類)邊緣地下經(jīng)過；分別在東陵區(qū)(約4.49km)；均采用地下敷設(shè)方式。在嚴(yán)格保護(hù)區(qū)內(nèi)設(shè)置東陵公園站、世工程實施過程中嚴(yán)格落實環(huán)評報告書及相關(guān)部門提出的環(huán)保措施及管理要(2)環(huán)境質(zhì)量底線相符性入顆粒物(PM10)、細(xì)顆粒物(PM2.5)平均濃度同比上升，二氧化硫(SO2)、臭氧(O3)相應(yīng)百分位數(shù)濃度同比下降。水環(huán)境功能區(qū)管理意見的批復(fù)》(沈政[2000]30號)，牤牛河為III類水體，其能區(qū)劃。根據(jù)《2019年沈陽市環(huán)境質(zhì)量公報》，2019年，遼河干流沈陽段水質(zhì)符合。。6dB(A)；夜間現(xiàn)狀超標(biāo)的敏感點為陵居民生活園、中旅藍(lán)爵公館、A夜間為49-58dB(A)；噪聲預(yù)測值晝間較現(xiàn)狀增加0-2dB(A)，夜間較現(xiàn)狀增加工程建成后，滿堂停車場周邊的1處敏感點(沈陽市社會福利院/沈陽市光榮院)，在未采取相應(yīng)環(huán)保措施時，初期、近期、遠(yuǎn)期噪聲貢獻(xiàn)值晝間為BA量為47~48dB(A)；晝夜噪聲均超標(biāo)，晝間超標(biāo)量為2dB(A)，夜間超標(biāo)量為B在未采取相應(yīng)環(huán)保措施時，工程運營初期，左線預(yù)測點室外振動預(yù)測值在未采取相應(yīng)環(huán)保措施時，工程運營初期，右線預(yù)測點室外振動預(yù)測值(3)資源利用上線相符性(4)環(huán)境準(zhǔn)入負(fù)面清單相符性合當(dāng)前產(chǎn)業(yè)政策。4工程影響區(qū)域環(huán)境概況1.1地理位置1.2地形地貌沈陽城區(qū)東北-東南與輝山坡麓、天柱山相連，西北-西南與遼河平原相連，7.0m-56.0m之間，東陵公園至世博園區(qū)段場地4.1.3水系1.4氣象特征1.5地質(zhì)構(gòu)造防災(zāi)規(guī)劃基礎(chǔ)材料》，線路通過區(qū)段的地質(zhì)構(gòu)造為：沈陽市區(qū)位于沈北凹陷地塊內(nèi)，大地構(gòu)造上處于遼東塊隆與下遼河-遼東灣塊陷危險河干流沈陽段水質(zhì)符合地表水環(huán)境質(zhì)量V類標(biāo)準(zhǔn)，北沙河水質(zhì)劣于地表水環(huán)境4.2.1城市環(huán)境空氣質(zhì)量狀況細(xì)顆粒物(PM2.5)平均濃度同比上升，二氧化硫(SO2)、二氧化氮(NO2)平一氧化碳(CO)相應(yīng)百分位數(shù)濃度同比上升，二氧化硫(SO2)、臭氧(O3)相(1)環(huán)境空氣質(zhì)量優(yōu)良天數(shù)環(huán)境空氣質(zhì)量指數(shù)(AQI)I級(優(yōu))天數(shù)69天，II級(良)天數(shù)215天，III級(輕度污染)天數(shù)61天，IV級(中度污染)天數(shù)13天，V級(重度污染)天數(shù)6天，出現(xiàn)VI級(嚴(yán)重污染)天數(shù)1天。臭氧(O3)占39.5%、可吸入顆粒物(PM10)占6.2%。(2)環(huán)境空氣中主要污染物濃度2019年，沈陽市城市環(huán)境空氣中主要污染物可吸入顆粒物(PM10)的年均一氧化碳(CO)的24小時平均第95百分位數(shù)濃度為1.9毫克/立方米，未降水酸度(pH)范圍在5.82-7.87之間，全年未出現(xiàn)酸性降水。4.2.2水環(huán)境質(zhì)量狀況標(biāo)準(zhǔn)；臥龍湖水質(zhì)劣于地表水環(huán)境質(zhì)量V類標(biāo)準(zhǔn)。沈陽市轄區(qū)內(nèi)城市集中式生(1)遼河干流沈陽段水質(zhì)狀況(2)遼河沈陽段支流河水質(zhì)狀況2019年，遼河沈陽段7條主要支流河中，拉馬河拉馬橋斷面符合地表水環(huán)(1)渾河干流沈陽段水質(zhì)狀況V污染物為氨(2)渾河沈陽段支流河水質(zhì)狀況2019年，渾河沈陽段4條主要支流河中，滿堂河榆樹苗圃橋斷面符合地表V氮和總磷的V氟化物、化凈水廠(地表水水源)。2019年，沈陽市集中式生活飲用水水源地水質(zhì)達(dá)標(biāo)率錳、4.2.3聲環(huán)境質(zhì)量狀況2019年，沈陽市城市區(qū)域聲環(huán)境質(zhì)量晝間總體水平一般。道路交通噪聲晝(1)區(qū)域聲環(huán)境狀況質(zhì)水平為“一般”。(2)區(qū)域聲環(huán)境聲源構(gòu)成2019年，沈陽市晝間區(qū)域聲環(huán)境聲源構(gòu)成：以生活噪聲為主要噪聲源的網(wǎng)；噪聲為主要噪聲源的網(wǎng)格占網(wǎng)格總數(shù)7.5%；以施工為主要噪聲源的網(wǎng)格格總數(shù)的2.9%。由此可見，生活噪聲所占比例最大，是影響范圍最廣的5聲環(huán)境影響評價工作內(nèi)容3、分析敏感點的主要噪聲源及影響情況，并根據(jù)對標(biāo)分析結(jié)果提出工程降評價量2.1聲環(huán)境現(xiàn)狀調(diào)查2.2聲環(huán)境現(xiàn)狀監(jiān)測狀監(jiān)測按照《聲環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》(GB3096-2008)要求執(zhí)行。(2)監(jiān)測因子：等效連續(xù)A聲級。(3)監(jiān)測1天，分晝、夜各監(jiān)測一次，晝間測量選在6:00-22:00之間，夜(1)車站周邊敏感目標(biāo)現(xiàn)狀環(huán)境噪聲監(jiān)測結(jié)果本次評價對車站周邊各敏感目標(biāo)進(jìn)行聲環(huán)境現(xiàn)狀監(jiān)測，點位布設(shè)如附圖6(2)停車場附近敏感點噪聲監(jiān)測結(jié)果區(qū)離備注(現(xiàn)有晝夜晝夜晝夜N1區(qū)城114F3242N2區(qū)0m；.0m；8m--2-26.5m；新惠街：27.7mN3區(qū)站6m；F442.2m4F65N4區(qū)2號2m；.2m；2mF/14F/2區(qū)離備注(現(xiàn)有晝夜晝夜晝夜N5區(qū)5m；.3m；5m11街：21.8m街22表5.2-2滿堂停車場及其出入場線周邊敏感點聲環(huán)境現(xiàn)狀監(jiān)測值單位：dB(A)臨距出入場線(高架)：站：172.4mF22(3)擬建停車場廠界現(xiàn)狀噪聲監(jiān)測結(jié)果BA晝夜晝夜晝夜//////2.3聲環(huán)境現(xiàn)狀評價測。-6dB(A)；夜間現(xiàn)狀超標(biāo)的敏感點為中金啟城、沈陽場廠界現(xiàn)狀噪聲評價5.3.1十三號街車輛段改擴(kuò)建工程聲環(huán)境影響分析預(yù)測參數(shù)A聲級(dB(A))量距離(2.0m)處量距離(5.5m)處亭量距離(5.5m)處.3-2高架路段噪聲源強(qiáng)推薦值kmh件路與停車場一起預(yù)測，不再單獨評價。.3-3停車場主要固定噪聲源源強(qiáng)站庫離(m)55531313(dB(A))75-804h計4h計4h計3-4出入場線噪聲源強(qiáng)(dB(A))預(yù)測模式(1)基本預(yù)測計算式LAeq,TR=10lg[(∑t100.1(LAeq,Tp))] 風(fēng)亭按(式5.3-2)計算，可為A計權(quán)聲壓級或頻帶聲壓級，單位dB(A)；LAeqTRLPC(式5.3-2)Ci=Cd+Ca+Cg+Ch+Cf(2)幾何發(fā)散衰減：Cd (式5.3-3)風(fēng)亭當(dāng)量距離：Dm==，式中a、b為矩形風(fēng)口的邊長，se為異形 (式5.3-4)Dm—聲源的當(dāng)量距離，m；當(dāng)預(yù)測點到風(fēng)亭的距離介于當(dāng)量點至2倍當(dāng)量距離Dm或最大限度尺寸之間時，其噪聲輻射的幾何發(fā)散衰減可按(式5.3-5)計算。 (式5.3-5)LAeq,TR=10lg[(∑nteq100.1(LAeq,Tp))] (式5.3-6)teq車通過時段的等效時間，s；qvlteq=l(1+0.8vl (式5.3-7)LAeqTpLpCn(式5.3-8)CnCvCtCdCCa+Cg+Cb+Ch+Cf(式5.3-9)聲速度修正，Cv中低速磁浮交通運行噪聲速度修正按式(5.3-13)計算。、輕軌線路和軌道結(jié)構(gòu)修正，Ct.3-5不同線路和軌道條件噪聲修正值噪聲修正值(dB(A))徑(R)R<300mm≤R≤500mR>500m叉坡道(上坡，坡度>6‰)行噪聲幾何發(fā)散衰減，Cd(式5.3-14)向性修正，Cθθ—聲源和預(yù)測點之間的連線與水平面的夾角，聲源位置為高于軌頂面以上0.5m，預(yù)測點高于聲源位置角度為正，預(yù)測點低于聲源位置角度為負(fù)，(°)。Cα(6)地面效應(yīng)引起的衰減，Cg插入損失，Cb(式5.3-21)(式5.3-22)Cb屏障后，受聲點處一次反射虛聲源S1的頂端繞射衰減，可參當(dāng)聲源與受聲點之間存在遮擋時(如高架線路橋面的遮擋等)，受聲點位于衰減，ChChChCh2(式5.3-23) (式5.3-24)B—沿聲傳播路線上的建筑物的密度，等于建筑物總平面面積除以總地面面積(包括建筑物所占面積)；(假定這一項小于在同一位置上與建筑物平均高度等高的一個屏障插入損Ch按下式計算。 (式5.3-26)p—沿城市軌道交通線路縱向分布的建筑物正面總長度除以對應(yīng)的城市軌道Cg面效應(yīng)引起的衰減Cg(假定預(yù)測點與聲源之間不存在建筑群時的計算結(jié)果)大于(1)車場強(qiáng)噪聲設(shè)備如為空壓機(jī)、鍛造設(shè)備、風(fēng)機(jī)等可視為點聲源，其噪LPLPlg(式5.3-29)(2)預(yù)測點處的總等效聲級LAeq計算公式：(式5.3-30)(式5.3-30)5.3.4環(huán)控設(shè)備噪聲預(yù)測結(jié)果及評價dBA區(qū)稱離晝夜晝夜晝夜晝夜晝夜晝夜N1區(qū)1425通和社控設(shè)施運行4F03350345N2區(qū).0m；3.0m；.8m----1-3-通和社控設(shè)施運行N3區(qū)站.6m；F0044；4F0065N4區(qū)號風(fēng)亭.2m；6.2m；.2mF02/3通和社控設(shè)施運行4F01/3N5區(qū)館.5m；5.3m；.5m2839通和社控設(shè)施運行1739夜間較現(xiàn)狀增加0~8dB(A)；噪聲預(yù)測值晝間超標(biāo)量為2~6dB(A)，夜間超標(biāo).3-7預(yù)測點超標(biāo)狀況統(tǒng)計表4a類晝夜晝夜(dB(A))預(yù)測點數(shù)量(個)8722超標(biāo)數(shù)量(個)8702280200169-324示。5.3-8風(fēng)亭距各類區(qū)域敏感點的控制距離及噪聲限值感點感建(m)(dB(A))、文教、科研區(qū)的敏感點2類、工業(yè)混合區(qū)的敏感點3類4類城市軌道交通兩側(cè)區(qū)域(地下線)的4a類晝夜晝夜新風(fēng)亭+排風(fēng)亭+活塞/新風(fēng)亭設(shè)置2m長消聲器，排風(fēng)*1.9新風(fēng)亭設(shè)置2m長消聲器，排風(fēng)m塞風(fēng)亭*.02、根據(jù)關(guān)于做好城市軌道交通項目環(huán)境影響評價工作的通知(環(huán)辦[2014]117號)，風(fēng)亭排風(fēng)口的設(shè)置盡.3.5停車場噪聲預(yù)測結(jié)果價m(1)承擔(dān)本線部分車輛的運用、停放、車輛技術(shù)檢查等日常維修和保養(yǎng)任(2)承擔(dān)本線部分車輛的雙周三月檢任務(wù)。(3)承擔(dān)乘務(wù)員的換班及休息任務(wù)。(4)負(fù)責(zé)本場的行政、技術(shù)管理和后勤管理等工作。市社會福沈陽市光榮院出入場線(高F0022噪噪聲F0123F0123院/沈陽市光榮院)，在未采取相應(yīng)環(huán)保措施時，初期、近期、遠(yuǎn)期噪聲貢獻(xiàn)值界噪聲預(yù)測結(jié)果及評價距聲離(距停車列檢庫41.1m，距洗車庫31.9m，距主變電//////(距停車列檢庫26.3m，距洗車庫//////(距停車列檢庫-/--/--/-(距主變電所//////GB008)中的1概述(1)首先，從聲源上進(jìn)行噪聲控制，選用低噪聲的設(shè)備及結(jié)構(gòu)類型。(2)其次，為強(qiáng)化噪聲污染治理工程設(shè)計，主要是從阻斷噪聲傳播途徑和(3)最后，為體現(xiàn)“預(yù)防為主”的原則，結(jié)合城市改造和城市規(guī)劃，合理.4.2噪聲污染防治措施(a)風(fēng)亭在選址時，根據(jù)表5.3-9中的噪聲防護(hù)距離盡量遠(yuǎn)離噪聲敏感點，(b)盡可能充分利用車站設(shè)備、出入口及管理用房等非噪聲敏感建筑的屏(c)合理控制風(fēng)亭排風(fēng)風(fēng)速，減少氣流噪聲。政策》要求，建議：(2)科學(xué)規(guī)劃建筑物的布局，臨近噪聲源的第一排建筑宜規(guī)劃為商業(yè)、辦(3)結(jié)合城區(qū)改造，應(yīng)優(yōu)先拆除靠聲源較近的居民房屋，結(jié)合綠化設(shè)計和降低列車運行噪聲對外環(huán)境的影響，主要包括：(1)定期修整車輪踏面(2)保持鋼軌表面光滑(3)停車場的運營管理(4)停車場出入場線高架段噪聲控制措施.4.3敏感點噪聲治理工程(1)降噪原則(2)防治措施設(shè)置原則(a)受聲點防護(hù)措施(b)消聲設(shè)計(3)防治措施及效果分析表5.4-1環(huán)控設(shè)備評價范圍內(nèi)聲環(huán)境敏感點噪聲治理措施及降噪效果分析表(采取措施后)單位：dB(A)稱離達(dá)晝夜晝夜晝夜晝夜晝夜投資(萬)N1站0011活塞風(fēng)亭設(shè)置2m長施4F00320042N2站0m；.0m；8m---0-2-活塞風(fēng)亭設(shè)置2m長施措施后噪聲維N36m；F0044默認(rèn)消聲器(2m)---4F0065N4站園2m；.2m；2mF00/1采用具有同等效果措施后噪聲維4F00/2N5站5m；.3m；5m0011新風(fēng)亭消聲器加長施措施后噪聲維0022由上述表格可知，對新惠街站(1號風(fēng)亭)、東三環(huán)站(2號風(fēng)亭)、中水街站(1號風(fēng)亭)共3個車站的風(fēng)亭采取加強(qiáng)消聲處理的措施，并要求高風(fēng)亭的施出入場線噪聲影響，沈陽市社會福利院/沈陽市光榮院存在一定程度的超標(biāo)現(xiàn)象 保護(hù)對象(萬元)4m、的消聲措施委會右民生活園號風(fēng)亭現(xiàn)狀評價6dB(A)；夜間現(xiàn)狀超標(biāo)的敏感點為陵居民生活園、中旅藍(lán)爵公館、A預(yù)測評價夜間為49-58dB(A)；噪聲預(yù)測值晝間較現(xiàn)狀增加0-2dB(A)，夜間較現(xiàn)狀增加周邊敏感點聲環(huán)境預(yù)測結(jié)果工程建成后，滿堂停車場周邊的1處敏感點(沈陽市社會福利院/沈陽市光榮院)，在未采取相應(yīng)環(huán)保措施時，初期、近期、遠(yuǎn)期噪聲貢獻(xiàn)值晝間為量為47~48dB(A)；晝夜噪聲均超標(biāo)，晝間超標(biāo)量為2dB(A)，夜間超標(biāo)量為測結(jié)果業(yè)企業(yè)廠界環(huán)境噪聲排放標(biāo)準(zhǔn)》(GB12348-2008)中的相應(yīng)標(biāo)準(zhǔn)。5.5.3噪聲污染防治措施方案(1)在滿足工程通風(fēng)要求的前提下，盡量采用低噪聲、聲學(xué)性能優(yōu)良的風(fēng)(2)盡可能充分利用車站設(shè)備、出入口及管理用房等非噪聲敏感建筑的屏(3)盡量選用低噪聲風(fēng)機(jī)。(1)地下區(qū)段噪聲治理措施對新惠街站(1號風(fēng)亭)、東三環(huán)站(2號風(fēng)亭)、中水街站(1號風(fēng)亭)(2)滿堂停車場出入場線噪聲防治措施(3)停車場噪聲治理措施(a)建議在設(shè)備選型時應(yīng)選擇低噪聲設(shè)備；對高噪聲設(shè)備如水泵、空壓機(jī)(b)車場內(nèi)禁止夜間進(jìn)行高噪聲車間的生產(chǎn)作業(yè)。6振動環(huán)境影響評價下線平面圓曲線半徑≤500m路段的室內(nèi)二次結(jié)構(gòu)噪聲評價范圍擴(kuò)大到線路中本次振動環(huán)境影響評價主要工作內(nèi)容包括：(1)現(xiàn)場調(diào)查評價范圍內(nèi)的現(xiàn)有振源、振動環(huán)境保護(hù)目標(biāo)的基本情況；(2)選擇具有代表性的振動環(huán)境保護(hù)目標(biāo)進(jìn)行振動現(xiàn)狀監(jiān)測及評價，分析其超標(biāo)程度和原因；(3)采用類比測量法措施時各敏感點運營期振動、室內(nèi)二次結(jié)構(gòu)噪聲的預(yù)測量、超標(biāo)量；(5)根據(jù)(1)監(jiān)測單位。(2)監(jiān)測執(zhí)行的標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范環(huán)境振動監(jiān)測執(zhí)行《城市區(qū)域環(huán)境振動測量方法》(GB10071-88)，對沿線文保單位振動速度的監(jiān)測執(zhí)行《古建筑防工業(yè)振動技術(shù)規(guī)范》(GB/T(3)測量實施方案振動速度測量選擇在振動干擾較嚴(yán)重的晝間內(nèi)進(jìn)行，記錄時間每次不小于采用《城市區(qū)域環(huán)境振動測量方法》(GB10071-88)中的“無規(guī)振動”測行晝間監(jiān)測。測點位于鄰近軌道上方的建筑物室外0.5m處(要求硬質(zhì)地面)。.1現(xiàn)狀監(jiān)測結(jié)果(1)沿線敏感點環(huán)境振動現(xiàn)狀監(jiān)測結(jié)果(2)沿線文保單位振動速度現(xiàn)狀監(jiān)測結(jié)果根據(jù)《古建筑防工業(yè)振動技術(shù)規(guī)范》(GB/T50452-2008)，本次評價對沿站)相對距離(m)dB1站AK0+100AK0+260V1--2AK0+140AK0+260.1.1V2--3AK0+300AK0+420V3--4舍AK0+420AK0+550V4--5AK0+575AK0+6400V5--6AK0+500AK0+635.8V6//-/7AK0+635AK0+6700V7--8AK0+690AK0+970V8--9AK0+685AK0+970V9--院AK1+020AK1+0502V10--新委會AK1+035AK1+080.8V11//-/寧街站AK1+370AK1+435.44V12//-/房AK1+440AK1+460.663V13--/學(xué)AK1+470AK1+5003V14//-/南區(qū)AK1+480AK1+8700V15--巷AK1+730AK1+79042V16//-/巷二期AK1+920AK2+0500V17--營街AK2+530AK2+570.1V18//-/AK2+640AK2+880V19--東AK3+420AK3+480V20//-/學(xué)AK4+210AK4+280.5V21--AK4+210AK4+2800.1--經(jīng)沈陽續(xù)教AK5+030AK5+3004V22--AK5+350AK5+4206.1V23//-/站)相對距離(m)dB會-東三獸AK5+445AK5+515V24//-/AK5+620AK5+650V25//-/小區(qū)AK6+080AK6+33092V26--AK6+655AK6+720.8V27--民生AK6+660AK7+110V28--AK6+910AK6+9601.8--AK6+740AK6+910.8V29--AK6+900AK6+910--AK6+920AK7+510.0V30--AK10+360AK10+430.4V31//-/AK10+860AK11+0504.4V32--街(西區(qū))AK10+870AK11+0309V33--街AK11+060AK11+560V34--街AK11+170AK11+5605V35--街AK12+440AK12+800.4V36--/AK12+660AK12+790V37--/-世博京(在建)AK13+060AK13+480.23.2V38--/AK13+230AK13+440V39--/AK13+470AK13+840V40--/AK13+480AK13+800V41--/世博園期AK14+560AK14+650V42--CRAⅠK+380/V43--街CRAⅠK+380.0/V44--街CRKKK+460/V45--/站)相對距離(m)dBCRKKK+250/V46--/CRKKK+680.1/V47--/6.2-2工程沿線文物保護(hù)單位水平振動速度限值結(jié)果表彈性波速(km/s)水平振動速度限值(mm/s)南北方向結(jié)構(gòu)速度響應(yīng)(mm/s)東西方向結(jié)構(gòu)速度響應(yīng)(mm/s)碑.214大峰峰值(mm/s)大峰峰值(mm/s)求18917828328337338447740353652272142.2.2現(xiàn)狀監(jiān)測結(jié)果評價(1)環(huán)境振動現(xiàn)狀監(jiān)測結(jié)果評價與分析B(2)振動速度現(xiàn)狀監(jiān)測結(jié)果評價與分析值，滿足《古建筑防工業(yè)振動技術(shù)規(guī)范》(GB/T50452-2008)的要求。.1振動預(yù)測方案(一)預(yù)測模式 DCBCTD(二)預(yù)測參數(shù)由式6.3-1和式6.3-2可知，建筑物室外(或室內(nèi))振級與標(biāo)準(zhǔn)線路振動源(1)列車振動源強(qiáng)(VLz0max)一期工程環(huán)境影響報告書的批復(fù)》(沈環(huán)審字[2020]4號)批復(fù)的沈陽地鐵3號車速(km/h)源強(qiáng)(dB)B型車(2)列車速度修正(CV) CV=20lg (3)軸重和簧下質(zhì)量修正(Cw)w車輛的參考軸重，14t；w車輛的軸重，t；wu輛的簧下質(zhì)量，t；B車輛軸重和簧下質(zhì)量均與此，本工程振動影響預(yù)測不進(jìn)行軸重和簧下質(zhì)量修正。(4)輪軌條件修正(CR)050線路平面圓曲線半徑≤2000m+16×列車速度(km/h)/曲線半徑(m)(5)隧道型式修正(CT)0-5中硬土、堅硬土、巖石隧道(含單線隧道和雙線隧道)(6)距離衰減修正(CD)CD條件有關(guān)，本次預(yù)測按照式6.3-5至式主要是典型的“上軟下硬”復(fù)合地層的結(jié)論，選用不利條件中硬場地進(jìn)行預(yù)測，F(xiàn)由rbrcF—土層的調(diào)整系數(shù)；F—土層的調(diào)整系數(shù)；根據(jù)《沈陽地鐵1號線東延線件(m/s)βαbc(m/s)βαbc~-0.06250<Vs≤500Vs≤800abc6(7)建筑物類型修正(CB)I7層及以上砌體(磚混)或混凝土結(jié)構(gòu)(擴(kuò)展基礎(chǔ))×層數(shù)(最小取-13)7層及以上砌體(磚混)或混凝土結(jié)構(gòu)(樁基礎(chǔ))(最小取-10)3-6層砌體(磚混)或混凝土結(jié)構(gòu)-1.2×層數(shù)(最小取-6)1-2層砌體(磚混)、磚木結(jié)構(gòu)或混凝土結(jié)構(gòu)V0VI落在隧道同一巖石上0(8)行車密度修正(CTD)dt≤7.52TD+2.5dt≤15+1.5TD21TD+1.5Ddt≤400平均行車密度修正按照晝、夜間實際運營時間分開考慮室內(nèi)二次結(jié)構(gòu)噪聲預(yù)測方案LAeq,Tp—單列車通過時段的建筑物室內(nèi)空間最大等效連續(xù)A聲級(16-200zdBA筑物室內(nèi)二次結(jié)構(gòu)噪聲空間最大1/3倍頻程聲壓級Lp,i(16-200Hz)預(yù)測計算如LpiLVmidi(式6.3-9)LVmidi樓板中央垂向1/3倍頻程振動速度級(16-200Hz)，參考振動速度基準(zhǔn)值為1×10-9m/s，dB；式6.3-9適用于高度2.8m左右、混響時間0.8s左右的一般裝修的房間(面(16-200Hz)，參考振動速度基準(zhǔn)值為1×10-9m/s，dB；.1環(huán)境振動預(yù)測(1)預(yù)測結(jié)果述預(yù)測模式預(yù)測敏感點處的最大Z振級，預(yù)測結(jié)果如表表6.3-8沈陽地鐵1號線東延線工程沿線現(xiàn)有振動環(huán)境保護(hù)目標(biāo)預(yù)測結(jié)果表(采取措施前)相對距離(m)/dB式型B(km/h)BB1V1R=1000m道6662.1.1V2R=1000m道69564905649053V3R=1500m道6664生宿舍V4道6665號0V5道65666.8V6道//6/1///6/6///6/6///70V7道6