事故調查報告15篇

事故調查報告15篇事故調查報告15篇

隨著人們自身素養(yǎng)提升，越來越多人會去使用報告，我們在寫報告的時候要留意涵蓋報告的基本要素。那么一般報告是怎么寫的呢？下面是我細心整理的事故調查報告，供大家參考借鑒，盼望可以關心到有需要的伴侶。

事故調查報告1

一、事故基本狀況

事故發(fā)生時間：xxx

1、事故地點：xxx

2、事故類別：xxx

3、事故緣由：xxx

7、事故嚴峻級別：輕傷

二、事故具體經(jīng)過

xxx

三、事故緣由分析

（一）直接緣由：

崔xx、王xx違章將竹梯立在易失穩(wěn)的金屬支架上，王xx登高作業(yè)不系安全帶，冒險作業(yè)，在修理滑道時用力較大，導致金屬支加側傾，垮架，王xx從高處墜落，是造成這起事故的直接緣由。

（二）間接緣由：

1、xx有限公司結構工場，對這類危急性較大的高空作業(yè)沒有制定切實可行的安全技術措施，而且在這次修理作業(yè)時本應使用高空作業(yè)車或搭建腳手支架，為圖省事未使用使用作業(yè)車或搭建腳手支架，作業(yè)票也沒有注明安全事項，是發(fā)生這起事故的間接緣由之一。

2、安全管理制度、安全操作規(guī)程不健全。制定的安全管理制度尚未貫徹實施，沒有高空作業(yè)安全操作規(guī)程，是發(fā)生這起事故的'間接緣由之二。

3、班組管理混亂。該修理班未設班長，沒有明確負責人，職責不清，責任不明，是發(fā)生這起事故的間接緣由之三。

4、對職工的安全教育不到位，職工安全意識不強，缺乏安全知，冒險蠻干，是發(fā)生這起事故的間接緣由之四。

四、對事故責任者的處理看法

1、xxx，xx有限公司法定代表人、董事長，未切實履行安全生產監(jiān)督管理職責，對此起事故的發(fā)生負主要領導責任，建議對其賜予x萬元罰款。

2、xxx，xx有限公司經(jīng)理，未切實履行安全生產監(jiān)督管理職責，對此起事故的發(fā)生負重要領導責任，建議對其賜予x萬元罰款。

3、xxx，xx有限公司結構工場場長，未切實履行安全生產監(jiān)督管理職責，建議對其賜予x仟元罰款。

4、xx有限公司，安全管理不到位，安全管理制度、安全操作規(guī)程不健全，班組安全管理混亂，職工缺乏安全教育，導致此起事故發(fā)生，建議對xx有限公司賜予x萬元罰款。

5、其他有關責任人，由企業(yè)按其所應擔當?shù)呢熑瘟硇刑幚怼?/p>

五、預防事故重復發(fā)生的措施

1、xx有限公司，要仔細學習安全生產法律、法規(guī)，加強本公司安全生產管理工作，建立健全各項安全生產管理制度、安全操作規(guī)程，配備滿意安全工作需要的安全管理人員，夯實安全基礎工作，提高安全管理水平。

2、xx有限公司，要加強各工場、班組的安全建設和安全管理，明確責任，加強對全體員工的安全教育，提高全體員工的安全意識和安全學問水平。

3、xx有限公司，要仔細吸取此起事故血的教訓，舉一反三，在全公司范圍開展一次查思想、查制度、查制度、查管理、查隱患、查措施、抓整改、反違章活動，防止種類事故再次發(fā)生。提高各級人員安全生產及安全法規(guī)意識，完善各項制度和措施，防止種類事故發(fā)生。

附件：

1、調查人員名單（簽字）

2、事故有關材料

3、現(xiàn)場照片

xxx事故調查組

xxxx年x月x日

事故調查報告2

一，工程事故背景

該工程總建筑面積20660平方米，是集體育、住宿、餐廳、車庫為一體的綜合樓。經(jīng)現(xiàn)場勘驗，事發(fā)部位位于基坑3標段，深約13米、寬約42.2米、長約58.3米。底板為平板式筏板基礎，上下兩層雙排雙向鋼筋網(wǎng)，上層鋼筋網(wǎng)用馬凳支承。事發(fā)前，已經(jīng)完成基坑南側1、2兩段筏板基礎澆筑，以及3段下層鋼筋的綁扎、馬凳安放、上層鋼筋的鋪設等工作；馬凳采納直徑25mm或28mm的帶肋鋼筋焊制，安放間距為0.9至2.1米；馬凳橫梁與基礎底板上層鋼筋網(wǎng)大多數(shù)未固定；馬凳腳筋與基礎底板下層鋼筋網(wǎng)少數(shù)未固定；上層鋼筋網(wǎng)上多處存有堆放鋼筋物料的現(xiàn)象。事發(fā)時，上層鋼筋整體向東側位移并坍塌，坍塌面積20xx余平方米。

二、事故經(jīng)過及搶險救援狀況

20xx年7月，建工一建公司清華附中工程項目部制定了《鋼筋施工方案》，明確馬凳制作鋼筋規(guī)格32mm、現(xiàn)場擺放間距1米，并在第7.7條安全技術措施中規(guī)定“板面上層筋施工時，每捆筋要先放在架子上，再逐根散開，不得將整捆筋直接放置在支撐筋上，防止荷載過大而導致支撐筋失穩(wěn)”?！朵摻钍┕し桨浮方?jīng)監(jiān)理單位審批同意后，建工一建公司項目部未向勞務單位進行方案交底。

20xx年10月，楊澤中與安陽誠成勞務公司簽訂《建設工程施工勞務分包合同》，合同中包含輔料和部分周轉性材料款的內容，且未根據(jù)要求將合同送工程所在地住房城鄉(xiāng)建設主管部門備案。勞務單位相關人員進場后，作業(yè)人員在未接受交底狀況下，組織筏板基礎鋼筋體系施工作業(yè)。田勇只確定使用25mm或28mm鋼筋制作馬凳?；?、2段底板澆筑完成后，趙金海、李雷、李成才組織作業(yè)人員綁扎3段底板鋼筋。

20xx年12月28日下午，勞務隊長張煥良支配塔吊班組協(xié)作鋼筋工向3標段上層鋼筋網(wǎng)上方吊運鋼筋物料，用于墻柱插筋和掛鉤。經(jīng)調看現(xiàn)場監(jiān)控錄像，共計吊運24捆鋼筋物料，其中12月28日17時58分至22時16分，吊運21捆；12月29日7時27分至7時47分，吊運3捆。12月29日6時20分，作業(yè)人員到達現(xiàn)場實施墻柱插筋和掛鉤作業(yè)。7時許，現(xiàn)場鋼筋工發(fā)覺已綁扎的鋼筋柱與軸線位置不對應。張煥良接到報告后通知趙金海和放線員去現(xiàn)場查看核實。8時10分，經(jīng)現(xiàn)場確認筏板鋼筋體系整體位移約10厘米。隨后，趙金海讓鋼筋班長馬上停止鋼筋作業(yè)，通知信號工協(xié)作鋼筋工將上層鋼筋網(wǎng)上集中擺放的鋼筋吊走，并調電焊工預備加固馬凳。8時20分許，筏板基礎鋼筋體系失穩(wěn)整體發(fā)生坍塌，將在筏板基礎鋼筋體系內進行綁扎作業(yè)和安裝排水管作業(yè)的人員擠壓在上下層鋼筋網(wǎng)之間。

事發(fā)時，上層鋼筋整體向東側位移并坍塌，坍塌面積20xx余平

方米。事故發(fā)生后，現(xiàn)場人員馬上施救，并撥打報警電話。市區(qū)兩級政府部門馬上啟動應急救援，對現(xiàn)場人員開展施救，準時將受傷人員送往醫(yī)院救治。據(jù)統(tǒng)計，事故共計造成10人死亡、4人受傷。

三，事故緣由調查

事故直接緣由是未根據(jù)方案要求堆放物料、制作和布置馬凳，致使基礎底板鋼筋整體坍塌。施工違反規(guī)定堆放物料，將整捆鋼筋物料直接堆放在上層鋼筋網(wǎng)上，現(xiàn)場堆料過多，且局部過于集中，導致立筋上、下焊接處斷裂，致使基礎底板鋼筋整體坍塌。

此外，現(xiàn)場未根據(jù)方案要求制作和布置馬凳，導致馬凳承載力下降。施工現(xiàn)場管理缺失、備案項目經(jīng)理長期不在崗、專職安全員配備不足、經(jīng)營管理混亂、項目監(jiān)理不到位也是導致事故發(fā)生的間接緣由。

四，事故教訓反思

十個鮮活的生命就這樣凋謝了，他們本身有什么過錯呢？他們只不過是按進度施工，他們不懂得施工步驟，方法，他們只是每天重復做最基本的的綁扎鋼筋的工作?？墒鞘┕Q策者，監(jiān)理者的失誤，卻要他們付誕生命的代價。雖然事故的緣由調查清晰了，各種領導們也得到了相應的懲罰?？墒羌偃绮蛔鞒龈镜霓D變，這些懲罰又有什么用呢？丟掉的官位，以后還可以再升上去。

可是那些遇難者呢？他們已經(jīng)長埋在冰冷的地下，對他們的家人來說這是一輩子的傷痛。既然發(fā)生了不幸的'事故，就應當從根本上解決，而不是懲罰一批官員來作為給群眾的一個交代。誠然他們失職，應當?shù)锰幪幜P。事故發(fā)生后，北京市全部工地停工，整頓一個月。可是這樣真的有用嗎？整頓期間確定都是，規(guī)法規(guī)矩，合理合法沒有任何差錯。整頓完以后呢？這種狀況會有改善嗎？這種事故還會發(fā)生嗎？

每年我國都有大量的工程事故發(fā)生，歸根結底都是施工方違反施工操作，監(jiān)理發(fā)覺不了施工存在的問題，發(fā)覺問題以后不能準時解決。還有就是，施工人員無相關資格。作為一名土建類的高校生，我深有感受身邊有許多同學考二建，九大員為的是掛靠出去，或為了以后工作加薪。一些施工單位就利用他們的這些資質來進行相關的工程項目的施工。假如相關部門在審查施工單位資質的時候能夠嚴格把關，把不具備施工資質的單位拒之門外，或許就不會有那么多的事故發(fā)生。同時施工單位，也要嚴格審查相關技術員的資質，嚴格把關不弄虛作假。假如一切施工操作都按科學的步奏來實施，有怎會有如此多的工程事故發(fā)生！

事故調查報告3

一、事故經(jīng)過

xx年6月8日下午2點半左右，在二廠圓錐破檢修時，發(fā)生一齊安全事故，檢修工王海林左手除拇指外的四個手指嚴峻受傷。事故發(fā)生后，王見馬上向公司領導打電話匯報狀況，公司馬上派車送王海林去平泉縣西壩骨科醫(yī)院，因傷勢過重，骨科醫(yī)院推舉轉承德266醫(yī)院，并聯(lián)系266醫(yī)院修院長做好手術預備，患者到達后做了檢查和妥當處理后，醫(yī)院推舉轉北京積水潭醫(yī)院，立即送王海林趕往北京，李華云總經(jīng)理在積水潭醫(yī)院等候，患者到后由于醫(yī)院將手術支配在下半夜，李華云總經(jīng)理又準時聯(lián)系空軍總醫(yī)院進行手術，到6月9日上午8:00手術完成。

二、安全生產事故分析：

xx年6月8日下午2點30分，在二選廠檢修圓錐時發(fā)生一齊安全事故，依據(jù)當事人幫助車間主任王見所寫事故經(jīng)過，事故受傷者王海林同馬振海幫助王見在起吊圓錐內1.5噸重的檔料斗圈時吊鉤變形檔料斗圈脫落，將王海林四個手指剪斷。事故發(fā)生后，王見馬上上報叫車，傷者準時送往醫(yī)院治療。

事故發(fā)生后趙錫波、尚燁、于勇、郝義坤到現(xiàn)場了解狀況。還原現(xiàn)場狀況同王見所寫經(jīng)過一樣，王見站在靠近門口位置，馬振海在其左手邊，王海林在其右手邊位置，檔料斗圈起吊時，未水平吊起，馬振海這端低，王海林這端已經(jīng)超過短頭上沿有150毫米，王海林拇指在上四個手指在下雙手往下壓，由于檔料斗圈外圓和短頭內圓只有5毫米間隙，在這么小間隙、這種不平衡狀態(tài)下吊鉤變形檔料斗圈脫落時和短頭上沿接觸構成剪子，檔料斗圈脫落王海林的左手手指被剪切，結果消失這一齊安全事故。

事故分析如下：

1、現(xiàn)場指揮人員在拉手拉葫蘆，沒有起到指揮作用和觀看協(xié)調作用。

2、對擋料斗圈磨損狀況打算不準，沒有充分思索到起重過程的偏重問題，致使部件起吊后偏斜嚴峻，為了插托起木板而對吊裝物進行按壓晃動調平造成事故。

3、由于對起吊部件按壓晃動，瞬間產生巨大力氣使制作的吊鉤變形而滑落。

4、檢修前沒有進行具體的方案論證。

5、王海林為新招職工，對大型設備檢修閱歷不足，雖然參與了縣安監(jiān)局組織的安全培訓，但現(xiàn)場培訓不足。

6、安全部門沒有全程對檢修過程進行監(jiān)控和指導。

7、在本次事故中生產副總經(jīng)理趙錫波、生產部經(jīng)理尚燁、技術部經(jīng)理于勇、機電修理車間主任王見負有不行推卸的職責。

三、教訓

本次事故的教訓是慘痛的，透過對本次事故的具體分析和討論，舉一反三，得到以下教訓：

1、不管項目大小，都要有詳盡的組織實施方案和安全愛護措施。

2、在安全三級教育過程當中，必需要做好職工的安全素養(yǎng)和安全技能的培訓。

3、現(xiàn)場指揮和安全監(jiān)督不能流于形式，要真正起到作用。

4、施工過程當中所使用的工具、器具必需要選取正規(guī)廠家的合格產品，自制的工具、器具要經(jīng)過檢驗方可使用。

5、任何工程不能由于節(jié)省成本而簡化修理設施和安全設施。

6、施工過程中，相互提示和相互愛護嚴峻不足。

四、整改措施

1、針對特種作業(yè)人員聘請和錄用務必持有由勞動部門頒發(fā)的'有效上崗資格證，無證人員不予錄用或經(jīng)培訓獲證后方可錄用。錄用人員務必經(jīng)過縣防疫站體檢合格后方可錄用。錄用人員務必經(jīng)過三級安全教育培訓(廠礦、車間、班組)滿48課時。培訓后透過考試和技能測試合格后，方可上崗。現(xiàn)有人員每月安全培訓不低于8課時。

2、每次施工作業(yè)之前務必制定具體的工作方案，安全措施，愛護措施，構成文字材料上報領導批準后，傳到達每一個參加施工的人，全部人嚴格執(zhí)行。每班工作務必進行班前班后會，要求參加施工的全體人員參與。

3、施工前要對施工現(xiàn)場的場地、環(huán)境、設施、路線、空間做充分考察，對有可能發(fā)生的事故進行猜測，制定出相關的預案和規(guī)避方法。

4、施工中使用的工具、器具需經(jīng)過安全檢查，合格后方可使用，材料、物資、工具按規(guī)定擺放，施工現(xiàn)場不得放置與施工無關的雜物，防止緊急狀況時阻礙人員撤離。起重工具的選購務必有安檢標志、合格證。

5、施工過程指揮人員務必觀看每個操作人員，嚴禁指揮人員親自操作而忽視指揮工作，嚴禁多人指揮和違章指揮。

6、施工前安全管理人員需對施工的措施、方案、工具、器具進行檢查和確認。施工過程中，安全管理人員對整個施工過程進行全程監(jiān)護、監(jiān)督和檢查。

7、全面排查公司各個施工場所現(xiàn)有的起重工具、安全設施、電力線路、供電裝置、管線道路、防護欄桿等的安全隱患，制定整改措施，限期完成。

8、施工現(xiàn)場要預備急救醫(yī)藥箱，礦區(qū)內24小時常備車況完好的值班車輛1輛，以便緊急使用。

9、與醫(yī)療單位、救援單位建立聯(lián)動機制。

事故調查報告4

一、事故發(fā)生單位概況

企業(yè)具體名稱：ABC有限公司

地址：XX市XX區(qū)路X號

經(jīng)濟類型：

行業(yè)分類：參考GB/T4754-20xx

隸屬關系：

直接主管部門：

組織機構代碼：X

法定代表人：

從業(yè)人員總數(shù)：X人

企業(yè)規(guī)模：

聯(lián)系人：

聯(lián)系電話：

二、事故概況

事故地點：ABC有限公司X廠房生產線機械

事故發(fā)生時間：20xx年X月日時分

事故類別：

事故嚴峻級別：一般事故

事故損失工作日總數(shù)：天

事故緣由：

三、人員傷亡狀況：死亡人、重傷X人、輕傷人

姓名性別年齡文化

程度用工

形式工種級別本工種

工齡安全教育

狀況

男/女高中合同XX年

損害部位受傷性質損失工作日損害程度備注

XX日身體某部分受傷狀況籍貫

四、本次事故經(jīng)濟損失(萬元)：XX萬元

(1)直接經(jīng)濟損失(萬元)：XX萬元

①人員傷亡后所支出的費用：包括醫(yī)療費用(含護理費用)、喪葬費及撫恤費、補助及救濟費用、歇工工資等;

②善后處理費用：包括處理事故的事務性費用、現(xiàn)場搶救性費用、清理現(xiàn)場費用、事故罰款及賠償費用;

③財產損失價值：包括固定資產損失價值和流淌資產損失價值。

(2)間接經(jīng)濟損失(萬元)：XX萬元

①停產、減產損失的價值：

②工作損失價值：

③源損失價值：

④治理環(huán)境污染的費用：

⑤補充新員工的`培訓費用：

⑥其他損失費用：

五、事故具體經(jīng)過

事故調查組必需查明事故發(fā)生的經(jīng)過，事故經(jīng)過應包括以下內容：

(1)事故發(fā)生前，事故發(fā)生單位生產作業(yè)狀況;

(2)事故發(fā)生的詳細時間、地點;

(3)事故現(xiàn)場狀況及事故現(xiàn)場愛護狀況;

(4)事故發(fā)生后實行的應急處置措施狀況。

20xx年X月XX日

事故調查報告5

20xx年8月12日23：30左右，位于天津濱海新區(qū)塘沽開發(fā)區(qū)的天津東疆保稅港區(qū)瑞海國際物流有限公司所屬危急品倉庫發(fā)生爆炸。截至8月13日中午12時，此次爆炸事故共造成44人死亡，其中包括12名消防官兵；住院治療520人，其中重癥傷員66人。

發(fā)生事故后，市運管局馬上召開了專項主題會議，針對“8。12”天津爆炸事故提出三點要求：

一是結合公司實際開展自查自糾專項活動；

二是分析事故緣由，做好安全教育工作。

三是總結事故閱歷，杜絕事故發(fā)生。

會議結束后，我公司領導高度重視，第一時間召開了企業(yè)內部專項會議，要求在取得實效上下功夫，明確分工，將工作嚴而又嚴、細而又細的開展。現(xiàn)依據(jù)運管部門的要求，結合公司實際狀況，將隱患專項自查自糾工作報告如下：

一、指導思想

堅持“安全第一，預防為主”的方針，堅固樹立以人為本，安全進展的理念，加強安全生產責任制的落實，仔細排查治理各類安全隱患，提高從業(yè)人員安全意識，堅決遏制重特大事故的發(fā)生。

二、組織領導

為確保隱患排查專項行動順當開展并取得實效，特成立安全隱患自查自糾專項行動領導小組：

組長：

副組長：

成員：

三、工作內容

針對公司實際，突出重點部位和薄弱環(huán)節(jié)，仔細查找可能導致安全事故的各種危急源、隱患漏洞。堅持把隱患自查自糾工作與日常安全監(jiān)管結合起來，加大整改力度，加強安全監(jiān)管。

（一）專項隱患排查主要分4個方面：

1、車輛設施設備、消防器材排查

2、對車輛牽引車進行全面排查；

3、對車輛罐車進行排查；

4、GPS動態(tài)監(jiān)控排查；

（二）發(fā)覺的問題：

1、豫Mxxx

9、豫Mxxx1等部分車輛存在共震問題；

2、豫Mxxx

1、豫Mxxx、豫Mxxx號車排氣軟管壞、曲軸后油封漏油

3、車輛磨損嚴峻、“吃”胎。

4、GPS客戶端系統(tǒng)不穩(wěn)定。

（三）風險分析；

1、車輛發(fā)動機共震引起車輛牽引車大燈抖動，腳蹬震酥、保險杠松動、長期會導致車輛發(fā)動機動力不足等其他隱患，影響安全行車；

2、牽引車曲軸后油封漏油緣由是由于油封口密封不嚴或磨損松曠，軸頸磨損起槽，螺絲紋松動導致曲軸后油封漏油，如長期不整改處理，為事故埋下隱患，很可能發(fā)生事故。

3、驅動輪胎“吃”胎，由于位置調整存在誤差，一邊花紋磨損的比同一車軸的另一邊磨損的快，長期會造成偏磨、爆胎導致輪胎報廢或引發(fā)事故。

4、GPS監(jiān)控系統(tǒng)由于升級為北斗系統(tǒng)，網(wǎng)絡全面升級，導致車輛終端數(shù)據(jù)常常消失特別超速、特別疲憊駕駛狀況，部分車輛信息監(jiān)控不到。

（四）整改措施

1、對于車輛共震、油封漏油狀況：我公司安全經(jīng)理給東風車輛售后部門電話聯(lián)系，告知車輛各種隱患后，昨日東風車輛售后部支配專家來我廠了解車輛狀況，實地勘查部分車輛隱患部位后，樂觀爭論解決方案，一周后將隱患間續(xù)解決完畢。

2、GPS系統(tǒng)特別：我公司安全員給GPS客戶終端（三門峽金燕安防科技有限公司）技術人員取得聯(lián)系，反映了車輛數(shù)據(jù)特別狀況，三門峽金燕安防科技有限公司管理人員樂觀協(xié)作工作，現(xiàn)已恢復正常。

（五）組織學習，加強教育

“8。12”天津爆炸事故發(fā)生后，在開展自查自糾專項行動的`同時組織公司全部駕駛員、押運員進行安全教育，利用新聞信息和新聞材料并與上級通報的會議內容相結合的方式傳達此次爆炸事故，教育引導全部從業(yè)人員，樂觀踴躍分析事故緣由、舉一反三總結事故閱歷、吸取事故教訓，堅決杜絕此類事故的發(fā)生。

xxx儲運有限公司

20xx年8月14日

事故調查報告6

題目“***”事故調查處理報告

一、事故發(fā)生單位概況

二、事故發(fā)生經(jīng)過和事故救援狀況

1、事故發(fā)生具體經(jīng)過

（1）生產過程；狀態(tài)

（2）事故中的當事人的行為、語言表述

（3）事故狀態(tài)

（4）事故場所機械、設備、狀況等

2、應急救援狀況

（1）救援過程

（2）搶救地點、過程、結果。

三、事故造成的人員傷亡和直接經(jīng)濟損失狀況

四、事故發(fā)生的緣由和事故性質

（一）事故緣由

1、直接緣由

（1）人的擔心全行為：依據(jù)GB5442-86A7規(guī)定。

（2）機械、物質或環(huán)境的擔心全狀態(tài)：依據(jù)GB5441-86A6規(guī)定。

2、間接緣由

（1）、技術和設計上的缺陷。

（2）、教育培訓不夠，缺乏安

全技術學問。

（3）、勞動組織不合理。

（4）、對現(xiàn)場工作缺乏檢查指導。

（5）、沒有安全操作規(guī)程或不健全。

（6）、對事故隱患整改不力，沒有落實事故防范措施等。

（二）事故性質

1、是否為責任事故

2、是否為非責任事故

五、對事故的責任認定及對事故責任人的處理建議

1、對事故單位的責任認定及處理看法（全部責任、主要責

任、重要責任、次要責任等），依據(jù)《條例》規(guī)定提出行政懲罰建議。

2、對事故有關部門的責任認定（主要責任、重要責任、次

要責任、肯定責任等），依據(jù)《條例》規(guī)定提出行政懲罰建議。

3、對有關責任者的責任認定（主要領導責任、領導責任、

管理責任、直接責任、重要責任等），提出個人行政懲罰建議及黨、政紀處分建議，追究責任人的刑事責任。

六、今后的防范和整改措施建議

附：

1、事故調查人員簽字名單。

2、傷亡人員名單。

3、有關資料復印件。

包括：

（1）企業(yè)供應資料的復印件

（2）現(xiàn)場照片

（3）現(xiàn)場示意圖

（4）筆錄復印件

（5）行政懲罰的.法律文書

（6）刑事懲罰的法律文書

（7）罰款收據(jù)復印件

（8）行政處分的復印件

（9）黨內處分的復印件

（10）其它需要提交的有關材料等

事故調查報告7

一、工程名稱：慶陽銀隴嘉苑商住小區(qū)

二、施工單位：浙江中侖建設有限公司

三、事故過程：

20xx年3月29日上午9時20分，慶陽銀隴嘉苑商住小區(qū)工地11#樓第7層電焊作業(yè)人員在進行電渣壓力焊時，造成焊渣外濺，落至其次層西南角外架，引起外架隔離防護板燃燒，造成兩片毛竹片、一張安全網(wǎng)燒毀。

事故發(fā)生后，項目部管理人員在葉經(jīng)理組織帶領下，第一時間趕往事故現(xiàn)場，使用干粉滅火器、消防水等勝利將火撲滅，消退隱患。

四、事故類別及性質：

依據(jù)現(xiàn)場勘查和取證，認定是一起一般火災安全責任事故。

五、事故發(fā)生緣由：

依據(jù)現(xiàn)場分析，以及當天作業(yè)內容推斷，是電渣壓力焊作業(yè)焊渣外濺引起起火為直接緣由。壓力焊作業(yè)人員在臨邊作業(yè)時未設置防護板防止焊渣掉落，防護措施不到位。其次由于當時風力較大是起火的間接緣由。

六、對事故相關責任人的處理：

1、對電焊作業(yè)人員加強安全教育，提高安全意識，使其嚴格遵守施工現(xiàn)場安全規(guī)章制度和技術交底，根據(jù)正確的'安全操作規(guī)程進行施工作業(yè)。

2、對壓力焊班組賜予經(jīng)濟懲罰800元人民幣。

七、今后的防范和整改措施

1、加強工人崗前安全教育，特殊是特種作業(yè)人員必需持證上崗。

2，、在進行下一步作業(yè)前，先有針對性的對其作業(yè)人員進行現(xiàn)場安全技術交底。

3、加強現(xiàn)場安全巡查及監(jiān)督力度，嚴禁存在隱患作業(yè)。

事故調查報告8

一、同學自我安全意識淡薄。下水的同學在脫離監(jiān)護人、學校監(jiān)管的狀況下獨自或結伴到水邊玩耍，在不習水性和不了解地形的狀況下，為了圖一時痛快倉促下水，成為這次事故發(fā)生的主要緣由。事故發(fā)生前個周末也就是5月7日，學校多次在周會上強調：周末，同學不要到河中游泳、不要爬樹、不要學騎摩托車、不要玩電器，在河邊的同學必需由成年家長帶領才能下河游泳。像這種囑咐，學校幾乎每周都要強調幾次，特殊是星期五早晨必定強調一次。但到了周末，同學就把老師的囑咐忘在腦后，把學校和家長的要求置若罔聞。

二、事故發(fā)生地點為水庫，缺乏安全警示標志，更沒有相關游泳安全的宣揚。依據(jù)現(xiàn)場勘查，石碌河新東區(qū)水庫可以說是一個開發(fā)方式的民間游泳戲水的好地方。每逢炎炎夏日，前去那里游泳的.人那是絡繹不絕的，在現(xiàn)場我們還看到很多家長帶著孩子來游泳。但是我們卻在那里沒有發(fā)覺一塊相關部門樹立的安全警示標志，四周的抽水泵管理站也沒有相關宣揚游泳安全的教育內容。這一點說明我們的公共安全設施建設滯后，社會缺乏安全設施齊全、管理規(guī)范的公共游泳場所?？h城石碌基本上沒有建筑游泳池，同學就只能到河道、水溝、溪流、水庫游泳，而這些地方水下狀況簡單，又缺乏護欄和警示標志，因此極易造成安全事故。

三、家長對同學的監(jiān)管不到位，形成監(jiān)護真空。每到周末、假期，同學就像放飛的小鳥，一下子脫離了學校和老師能監(jiān)護的范圍，而這些進城務工的家長沒有周末和假期，簡單形成對同學監(jiān)護的一個真空期。因此我們的家長要增加安全防范意識，切實負起監(jiān)管責任，要時時刻刻教育和提示孩子不要在無家長或老師帶領下私自外出游泳，不要擅自與同學結伴游泳，不準到無安全保障的水域游泳。悲劇已經(jīng)發(fā)生，我們除了組織相關人員全力做好善后和調查處理工作，同時還要舉一反三，緊急開展全校性的安全大排查，嚴防各類安全事故再次發(fā)生。

以上是，我校對20xx年5月9日倪德富同學不幸溺水身亡事故的調查報告。

事故調查報告9

一、水上交通事故概況

20xx年，溫州甌江海事處轄區(qū)共受理海事案件3件，無人員傷亡，沉船3艘，直接經(jīng)濟損失349.67萬元(估量)。與20xx年相比，事故件數(shù)下降了75%，下降100%，沉船艘數(shù)下降63%，直接經(jīng)濟損失上升632%。事故四項指標呈現(xiàn)三降一升的態(tài)勢，轄區(qū)安全形勢相對穩(wěn)定。

其中，運輸船舶到達一般以上等級上報的船舶水上交通事故2件，無人員傷亡，沉船2艘，直接經(jīng)濟損失346.27萬元，與20xx年相比，事故件數(shù)下降了60%，下降100%，沉船艘數(shù)下降60%，直接經(jīng)濟損失上升1302%，一般以上等級事故四項指標呈現(xiàn)三降一升的態(tài)勢。

二、水上交通事故特點

(一)沿海貨船事故多

轄區(qū)今年發(fā)生的3起事故中，與沿海貨船相關的事故就有2起，占事故總數(shù)的67%。按事故船舶和沉船艘數(shù)統(tǒng)計，沿海貨船共發(fā)生事故2艘，沉船2艘，各占事故船舶的67%。因此，要進一步加強對沿海貨船的管理。

(二)事故水域分布

今年轄區(qū)港區(qū)水域、甌江干流、楠溪江水域各發(fā)生事故1起，各占事故總件數(shù)的33%，水域分布相對勻稱。

(三)觸損事故多

全年共發(fā)生觸損事故2起，占事故總數(shù)的67%;碰撞事故1件，占事故總數(shù)的33%。

(四)事故發(fā)生時間相對集中

按月份統(tǒng)計，8月份事故件數(shù)最多，共2件，占全年事故件數(shù)的67%;10月份1件，占全年事故件數(shù)的33%;其他月份無事故。

(五)等級以上的事故比率明顯增加

今年轄區(qū)發(fā)生的3起事故中，重大事故2起，占事故總件數(shù)的67%，小事故1起，占事故總件數(shù)的33%，等級以上的事故比率與以往相比明顯增加。

三、水上交通事故分布狀況(運輸船)

四、事故緣由分析

從轄區(qū)今年發(fā)生的事故來看，主要是船員主觀方面失誤造成的，但也有部分事故的發(fā)生與轄區(qū)通航環(huán)境方面存在著缺陷有必需的關系。假如從“人、船舶、環(huán)境”等因素來看，造成事故的緣由是多方面的，也是簡單和綜合的。但針對轄區(qū)20xx年度所發(fā)生的事故，究其根源，主要有以下幾方面緣由。

(一)主觀緣由

船員文化素養(yǎng)較低，駕駛技能差，安全意識淡薄，沒有樹立“我要安全”的安全觀，是事故發(fā)生的潛在因素。詳細表現(xiàn)為：

1、船員值班疏忽，沒有謹慎駕駛

船員值班疏忽和沒有謹慎駕駛，最簡單造成事故，主要表現(xiàn)為船舶航行中望疏忽，及發(fā)覺船舶重要設備存在安全隱患時，沒有引起足夠重視而連續(xù)冒險航行等。如8月4日，“浙溫貨0171”船與“永漁5906”船碰撞事故，主要緣由就是“浙溫貨0171”船航行中，船員望疏忽，在碰撞前一向沒有發(fā)覺對方船所導致的。8月23日，“靜濤16”觸礁沉沒事故，其觸礁的直接緣由就是船長發(fā)覺舵機存在安全隱患后，沒有準時選取安全水域錨泊檢查，而連續(xù)冒險航行所致的。

2、船員缺乏基本的航海技能、操作不當

船員缺乏基本航海技能，在實際操縱過程中，沒有依據(jù)船舶自身操作性能及四周環(huán)境狀況等，及早實行防范措施，最終釀成事故。如10月24日“永港515”觸損溫州大橋橋墩事故，與船長在過通航孔前沒有使用良好船藝，結合船舶自身性能和當時水域狀況，提早調整船位有直接的關系。另如“靜濤16”觸礁沉沒事故，在船舶觸礁后，經(jīng)檢查，發(fā)覺僅首尖艙進水，船長在沒有打算船舶當時是否存在沉沒危急和灘涂陡峭狀況下，就實行全速沖灘，是導致船舶沉沒，損失擴大的緣由。

3、橋梁業(yè)主安全意識淡薄

隨著溫州經(jīng)濟的不斷進展，轄區(qū)水域橋梁不當增多，個別橋梁業(yè)主存在安全意識淡薄，對橋涵標的維護存在疏忽，沒有保證橋涵標正常發(fā)光，給船舶及早辨別通航孔帶來必需的影響，簡單發(fā)生事故。如“永港515”觸損溫州大橋橋墩事故，與大橋橋涵標沒有正常發(fā)光也有因果關系。

4、船公司沒有正確履行管理職責

船公司在船舶安全生產中負有特別的作用，由于船公司管理的疏忽，往往是船舶交通事故的內在緣由。如個別船公司沒有根據(jù)有關規(guī)定落實各項安全制度和措施，平常缺乏對船員的安全教育，在管理上存在必需程度的疏忽。轄區(qū)今年發(fā)生的事故，不同程度上與船公司管理不善親密相聯(lián)。

(二)客觀緣由

航行中發(fā)生意外機器故障，是造成事故的客觀因素。如“靜濤16”觸礁沉沒事故，與“靜濤16”輪航行中船舶液壓舵柱塞油缸底座發(fā)生斷裂，導致舵機失控，存在必需的因果關系。

五、安全管理推舉和對策

針對我處轄區(qū)今年發(fā)生的事故統(tǒng)計和緣由分析，為今后更好地預防事故發(fā)生，我們認為，要動員社會各界力氣，從建立長效管理機制動身，狠抓源頭管理，透過提高船員綜合素養(yǎng)、加強對船公司的監(jiān)督和指導、加強執(zhí)法力度等措施或方法，全面消退各種事故隱患，保障航道安全暢通，確保轄區(qū)安全形勢穩(wěn)定，詳細推舉如下：

(一)加強船員安全教育和操縱等技能訓練

船員的因素，是安全管理的關鍵因素，也是造成事故的主要因素，因此，要從根本上削減事故的發(fā)生，提高船員的綜合素養(yǎng)是首要任務。目前由于船員法制觀念淡薄，安全意識差，缺乏基本的`航海技能等，常常消失值班疏忽、冒險航行等違反水上交通安全法律、法規(guī)現(xiàn)象。因此，加強船員法制安全教育和操縱等技能訓練工作仍是安全工作的重點資料。加強船員管理可從下列幾方面著手:

1、各航運公司要仔細開展安全宣揚教育工作，定期組織召開安全專題分析會，使廣闊船員深刻吸取事故的慘痛教訓，以提高船員遵紀守法和安全意識。要仔細落實船員后續(xù)教育工作，教育活動每年不少于24小時，教育中要注意對船員的基本操作潛力和應急技能的培訓，以全面提高船員綜合素養(yǎng)。

2、在今后的船員培訓工作中，要注意對船員法律、法規(guī)和安全意識的教育，使船員及早樹立“安全第一”的思想意識，同時還要加強對船員應急駕駛技能的培訓。

3、相關部門要加強對船公司開展船員后續(xù)教育工作的指導和監(jiān)督力度，防止船公司搞形式或走過場。

4、嚴格執(zhí)法，加大對事故職責船員或有違法行為船員的懲罰力度。

(二)連續(xù)加強運砂船管理

今年轄區(qū)運砂船事故只占事故船舶總數(shù)的17%，與往年相比，有了很大幅度的下降，同時，往年的死人事故基本有運砂船導致，今年轄區(qū)持續(xù)零死亡的良好勢態(tài)，與加大運砂船管理親密相關，因此，連續(xù)加大運砂船管理尤其重要。管理中，要不斷總結和探究管理新方法，同時，還要做好下列工作:

1、船公司和船東在選取船員時要嚴格把關，在確保船員適任的同時，還要合理支配值班船員，保證船員得到充分的休息，防止疲憊值班等緣由產生船員值班疏忽。

2、共性是要嚴格執(zhí)行溫州海事局《關于要求小型船舶從業(yè)人員穿著救生衣的通知》文件，要求船員在航行、作業(yè)時穿著救生衣，以提升船員自我愛護潛力。

3、船舶須途經(jīng)簡單航段時，如施工水域和存在較大風浪水域等，駕駛員不要擅自冒險航行，共性是夜間，駕駛員首先應具體了解航道狀況，以便提早實行防范措施，同時還要使用安全航速，謹慎駕駛。

4、海事等相關部門要加強巡查力度，采納日常管理和突擊檢查相結合的方式，加大力度打擊運砂船超載等違法行為，對存在違法行為的運砂船，要根據(jù)從嚴、從快的原則，依法賜予行政懲罰。推舉砂石開采公司連續(xù)實行對違法賜予運砂船裝載，造成運砂船超載的挖砂船實行相應的措施。

5、要充分利用相關課題討論成果，透過“鏈網(wǎng)工程”，發(fā)揮各職能部門的作用，齊抓共管，以船公司、砂石碼頭和開采公司等源頭管理為重點，同時在運砂船運輸生產的其他各環(huán)節(jié)上，也予以嚴打和施壓，以全面杜絕運砂船違法、違章行為。

(三)改善通航環(huán)境，帶給優(yōu)質服務

轄區(qū)航道簡單，橋梁多，航道綜合治理措施沒有與港口航運業(yè)進展同步進行，加上個別業(yè)主單位對橋涵標維護存在疏忽，因此，轄區(qū)通航環(huán)境不容樂觀。為此，就如何改善轄區(qū)通航環(huán)境，推舉如下：

1、港口管理部門應準時進行航道綜合規(guī)劃和治理，改善港口通航環(huán)境。

2、各業(yè)主單位要提高安全意識，嚴格根據(jù)“兩防”等要求，切實加強對橋區(qū)和施工水域助航標志的設置和維護，確保助航標志處于正常狀態(tài)。

3、在目前狀況下，相關部門或船舶代理單位應提高服務質量，應主動向外籍港船舶帶給詢問服務。

4、各重點工程施工單位要切實加強現(xiàn)場管理，在重要時段要派人實施連續(xù)職守，同時，各單位要配置相關的宣揚器材，加強對過往船舶的宣揚和指揮。

5、做好巡查工作，對違章拋錨和挖砂船非法采砂等行為，要進行嚴峻的打擊，進一步維護好轄區(qū)的通航環(huán)境。

(四)嚴格船舶機械設備的檢查和保養(yǎng)工作

航行中，因船舶機械等設備意外故障而引發(fā)的事故也屢見不鮮，嚴格按規(guī)定做好船舶機械設備的檢查和保養(yǎng)工作，是保證船舶安全航行的前提之一。因此廣闊船員要引起高度重視，嚴格按有關規(guī)定，仔細履行好自己的職責，認真做好對機械設備的定期檢查和開航前檢查等工作，對發(fā)覺的缺陷，應準時訂正，不得存在半點僥幸心理，確保船舶航行安全。

(五)加大對船公司行業(yè)管理

目前很多船公司以掛靠經(jīng)營為主，公司對船舶的實際營運狀況和船員配備狀況了解甚少，缺乏一套有針對性的管理方法和措施，無法壓束船舶各種活動，帶來諸多擔心全因素。推舉交通主管部門加強對船公司的行業(yè)管理，同時海事機構也要加強對船公司監(jiān)督檢查，以幫忙公司完善各種安全管理方法和措施，并全面予以落實，切實提高其管理水平。

事故調查報告10

校內損害事故不僅僅影響學校與同學家長的正常工作與生活，而且是造成社會擔心定的一個重要因素;當前我國校內損害事故帶來的負面影響，不僅僅波及教育系統(tǒng)內部，而且已經(jīng)成為世界各國關注的社會重要問題。如何應對校內損害事故、妥當解決和處理此類糾紛，明確法律職責迫在眉睫。近兩天，我學習了教育局王主任關于校內損害事故的講座，以下是本人的學習心得。

一、學校是否屬于同學的監(jiān)護人之爭

分清職責主體是擔當損害賠償?shù)那疤?，妥當解決同學損害引發(fā)的經(jīng)濟糾紛，是校方與家長之間化解沖突、消退分歧、保證學校正常教學秩序、穩(wěn)定社會的關鍵。當前我國校內損害事故之所以難處理、處理難，就在于人們對校內損害事故職責主體的認定上，存在著觀點分歧，導致在法律規(guī)定上，無法可依，在實際問題的處理中，也無據(jù)可尋。

二、學校管理職責范圍與學校事故職責擔當

依據(jù)過錯職責歸責原則，打算學校及老師對事故的發(fā)生及其后果有無過錯、過錯大小，來確定職責主體，依此進行損害賠償，應是分析、解決此類糾紛遵循的一般原則。

三、我們目前現(xiàn)行的關于同學損害事故的立法狀況在處理校內損害事故案件時，我國法院一般依據(jù)現(xiàn)行民法通則的有關規(guī)定處理。而民法通則的'相關條款過于原則，一旦發(fā)生校內損害事故，同一類案件可能導致司法實踐中兩種完全不同的判決。事實證明，僅僅依據(jù)民法通則的有關規(guī)定處理學校發(fā)生的同學人身損害事故，已經(jīng)不適應司法實踐的需要。依據(jù)民法精神，充分思索學校教育教學實際，參照國外校內損害事故依法處理的已有閱歷和做法，針對校內損害事故這一特別人身侵權行為，制定處理校內損害事故的專項法律，依法處理，應成為解決校內損害事故的必由之路?！锻瑢W損害事故處理方法》是目前我國第一部處理校內損害事故的專項法規(guī)。透過學習培訓，確立認定學校擔當職責的劃分原則是過錯職責，細化了學校管理職責的范圍，規(guī)定了處理校內損害事故的方式，界定了同學損害事故損害賠償?shù)捻椖亢蜆藴?，提出了解決校內損害事故損害賠償?shù)馁Y金來源。根據(jù)《同學損害事故處理方法》的規(guī)定處理學校同學損害事故，既愛護了未成年同學的權利，又維護了學校的合法權益。

事故調查報告11

xx公安分局消防科：

20xx年9月12日（星期天）上午10點50分左右，xx學校茶爐房發(fā)生一起失火事故，過火面積約11平方米，上午12時左右火被撲滅，未波及其他房屋建筑，無人員傷亡，直接經(jīng)濟損失約100。00元。

一、學校概況

xxx學校位于xx區(qū)xx鎮(zhèn)xx村，學校始建于1974年，占地面積17000多平方米，總建筑面積約6000多平方米。學校現(xiàn)有教職員工97人，從學前班到高三共有29個教學班，在同學1571人。學校實行安全責任校長負責制，主管副校長主抓安全工作，下設學校安保處和政教處共同負責學校詳細的安全保衛(wèi)工作和安全教育工作。

學校茶爐房位于校內內學校生操場邊，與學校食堂為同一建筑體（食堂于20xx年已停業(yè)），磚混結構，平房、預制樓板，茶爐房建筑面約11平方米，安置一臺1000KG/小時的燃煤加熱常壓開水鍋爐，主要供住校同學的飲用水和生活用水，取水龍頭安裝在茶爐房隔壁的另一間房屋內，每日下午17：00———18：00時供水一次。茶爐房內除常壓開水鍋爐外，再無其他設備設施，作業(yè)人員由學校聘用的門衛(wèi)管理員xxx兼職。

二、事故經(jīng)過

9月12日（星期天）午10時左右，作業(yè)人員xxx將茶爐引燃，預備下午供住校同學用水，由于其本職工作主要是門衛(wèi)管理，星期天學校高二、高三班級全體同學又在補課，于是xxx引燃茶爐后，就將茶爐房鎖閉，回到了門衛(wèi)室。10時50分左右，校內外當?shù)氐睦相l(xiāng)發(fā)覺茶爐房窗戶冒出火苗，便準時跑到學校告知門衛(wèi)管理員李xx，李聞訊后就馬上趕到茶爐房，打開房門實施澆水救火，在校老師xxx和保潔員余xx也聞訊隨即趕到，就地取用二氧化碳干粉滅火器進行滅火，共計使用了四瓶滅火器（兩瓶2KG：兩瓶4KG），但因茶爐房堆放的引火用的費舊木材，火勢較旺，未能將火撲滅，于此同時，家住學校四周的一位老師撥打了119火警電話，兩臺救火車于11點40分趕到學校，上午11時50分時左右火被撲滅。

三、事故損失

茶爐房著火時，恰逢星期天，除高二、高三班級的補課同學，正在上課外，茶爐房四周無其他同學和老師，參加初起救火只有門衛(wèi)管理員李xx、文xx老師和保潔員余xx三人，因而，本次事故中無人員傷亡。

茶爐房為磚混結構、預制樓板，除放在房內引火用的費舊木材被燒毀外，未波及到其他房屋建筑，常壓開水鍋爐也完好無損，直接經(jīng)濟損失，估值約100.00元。

四、事故緣由

1、本次事故的主要緣由是由于兼職司爐工李xx安全意識不夠，于9月2日上午將假暑期間學校修理課桌、凳子的一些費舊木材，做為生爐引火材料，堆放在了茶爐房內引發(fā)的。9月12日上午，兼職司爐工李xx為了保證下午能按時供應熱水，上午10點左右用引火木材點燃茶爐，由于燒水工作是李xx的兼職工作，其主要的本職工作是門衛(wèi)管理，因此茶爐點燃后，他就鎖閉了茶爐房，離開了燒茶爐的工作崗位，回到了門衛(wèi)室，茶爐房內無人監(jiān)管，可能是爐內火星迸出，將引火用的費舊木材點燃，未準時發(fā)生現(xiàn)失火苗頭，掌握火勢，造成了火災。

2、學校人力資源匱乏，財力有限，是導致本次失火事故的另一緣由。李xx是本校聘用的臨時工，身兼門衛(wèi)管理員、住校男生管理員、報刊雜志郵件收發(fā)員、茶爐房司爐工等數(shù)職。由于學校財力有限，無力聘用多人分擔他的工作，就形成了顧此失彼的局面。雖然學校有司爐工崗位管理職責規(guī)定，工作期間不得擅自離開工作崗位，但李xx身兼數(shù)職，不能兼顧，當日茶爐點燃后，他為了看護學校大門，就臨時離開燒茶爐的工作崗位，致使茶爐房內無人監(jiān)管。

3、學校對后勤幫助人員，特殊是聘用的臨時工進行安全教育和培訓不夠，使得個別員工安全意識淡漠，是火災發(fā)生的另一個緣由。本學期開學前，8月31日學校安保處會同總務后勤、校工會等部門，對校舍、教學設施進行了全面檢查，未發(fā)覺安全隱患，當日也檢查了茶爐房，沒有發(fā)覺里邊堆放有引火的材料。在學校調查事故發(fā)生緣由時，李xx自述：是9月2日開學的其次天，才將學校假暑期間修理課桌、凳子的費舊木材作為引火材料，取了一些搬進茶爐房的`。李xx是本校聘用的臨時工，文化水平不高，學校忽視了對其進行安全教育和培訓，使得兼職司爐工李xx的安全意識不足，擅自將易燃物放在茶爐房內，埋下了安全隱患。

五、事故教訓和今后的防范措施

盡管本次失火事故所造成的損失不大，但也給學校的管理敲響了一個警鐘，學校要仔細牢記本次事故教訓，樹立“安全第一，安全無小事”的指導思想，加強學校安全管理，防止類似事故的再次發(fā)生。今后的防范措施如下：

1、進一步落實各級安全生產責任制，特殊是各部門領導的安全生產責任制，真正把安全生產法規(guī)、制度、措施、規(guī)程等落實到每個教研組、每個辦公室和每個后勤作業(yè)人員，形成有效預防事故的管理機制。

2、加大安全檢查的力度，定期對學校的各個場所進行安全隱患排查，除重點部位要勤查外，對一些不起眼的部位也要定期、定時檢查。

3、樂觀開展安全教育活動，培育同學的安全意識。堅持每個學期對全體教職員工進行一次安全常識培訓，提高員工的安全防范意識和自我愛護意識，防止防止類似安全事故和其他安全事故的再次發(fā)生。

事故調查報告12

用人單位名稱：_________________

二、用人單位性質：_________________

三、用人單位地址：_________________

四、發(fā)生事故時間：_________________

五、發(fā)生事故地點：_________________

六、事故性質：_________________

七、傷(亡)人員狀況：

八、事故經(jīng)過：_________________年__________月__________日__________點__________分工作時間內，在__________公司__________車間__________地點__________工作時發(fā)生__________事故(要具體敘述發(fā)生事故的過程)，致使申請人__________部位受傷。申請人受傷后，于__________年__________月__________日_____時_____分(與初診病歷時間相同)，到__________醫(yī)院治療，診斷為：_________________(與醫(yī)院診斷證明書完全一樣)。

九、事故分析：_________________

十、整改措施：_________________

十一、調查人員簽字：_________________公章

_________年______月________日

事故調查報告13

一、職工信息

XXXX工程公司

受傷時間：20xx年11月28日

受傷地點：XXXX花園1#樓

受傷者基本狀況：

姓名：XXXX

性別：男

誕生時間：1963年07月23日

身份證號碼：XXXXXXXXXXX

籍貫：福建省石獅縣河山鎮(zhèn)落泉村2社10號

現(xiàn)住地址：XXXX縣六管區(qū)四周

崗位：砌磚工人

二、受傷過程

20xx年11月28日上午6:30點左右，我公司職工XXXX在XXXX花園1#樓上班時間在五樓下樓梯時不慎從樓梯上摔落，因XXXX本人劇烈要求要到福州醫(yī)院治療，隨即送往福州市其次醫(yī)院治療，20xx年11月28日下午13:49分住院治療。初步診斷：L1椎體壓縮性骨折伴輕度滑脫，詳細病情詳見住院病歷、診斷證明單等。

三、緣由分析

事故發(fā)生后，施工現(xiàn)場項目部馬上組織相關人員進行調查。分析緣由體現(xiàn)出以下幾個因素：職工XXXX在下樓梯太急，加之本人的安全意識較底，所以照成了這次事故。

四、訂正預防

施工現(xiàn)場項目部的管理層召開了事故緣由分析后，又馬上組織召開了砌磚班及各班組相關人員的.安全會，教育在施工現(xiàn)場施工的人員要提高安全意識，遵守項目部的各項制度，做到“三不違”、“三不損害”，必需仔細吸取事故教訓，防止事故再次發(fā)生。通過此次會議，進一步加強了公司的管理工作，提高了員工的安全意識和素養(yǎng)。

依據(jù)《工傷保險條例》規(guī)定，懇請貴局前往我單位調查認定該起事故是否為工事故。

事故調查報告14

一、事故基本狀況

1、企業(yè)具體名稱：xx單位地址：xx市xx區(qū)

2、經(jīng)濟類型：股份有限公司國民經(jīng)濟行業(yè)：機械制造

3、隸屬關系：xx

事故發(fā)生時間：x年x月x日x時x分

4、事故地點：xx廠房內

5、事故類別：

6、事故原因：x年x月x日x時x分xx單位修理xxx在廠房內，違章企業(yè)，造成xxx墜落地面重傷。

7、事故嚴峻級別：重傷

9、本次事故損失工作日總數(shù)：250010、本次事故經(jīng)濟損失：5萬元其中：直接經(jīng)濟損失：3萬元

二、事故具體經(jīng)過

x月x日8時30分，xx機械有限公司結構工場修理班修理鉗工崔xx、王xx，按工場下達的工作票要求，來到工場結構廠房東門，修理“掉道”的總高約7米的鋁合金卷簾門。2人先搭起一個長2.8米、寬1.25米、高1.97米的金屬支架,在其上部固定三塊金屬跳板,并將一長約5米的竹梯子搭在東門北側加上,竹梯子的最下面的“橫稱”與跳板固定，竹梯搭在東門北側加固墻上。9時許，王xx未配戴安全帶登上竹梯，手持撬棍和方木，從上往下修理鋁合金卷簾門滑道，崔xx剛站在地面手扶金屬支架監(jiān)護。

大約10時30分，王xx從上往下修理到5.5米高度時，下部金屬支架失穩(wěn)、向南側傾倒，王xx隨竹梯一起落下砸金屬支架后附至地面，造成重癥顱腦損傷、腦挫裂傷等損害，急送至市中心醫(yī)院，于次日凌晨2時死亡；崔xx被倒塌的金屬支架和竹梯砸在下面，幸好沒有受傷。

三、事故緣由分析

（一）直接緣由：崔xx、王xx違章將竹梯立在易失穩(wěn)的金屬支架上，王xx登高作業(yè)不系安全帶，冒險作業(yè)，在修理滑道時用力較大，導致金屬支加側傾，垮架，王xx從高處墜落，是造成這起事故的直接緣由。

（二）間接緣由：

1、xx有限公司結構工場，對這類危急性較大的`沒有制定切實可行的，而且在這次修理作業(yè)時本應使用高空作業(yè)車或搭建腳手支架，為圖省事未使用使用作業(yè)車或搭建腳手支架，作業(yè)票也沒有注明安全事項，是發(fā)生這起事故的間接緣由之一。

2、、安全不健全。制定的制度尚未貫徹實施，沒有高空作

業(yè)安全操作規(guī)程，是發(fā)生這起事故的間接緣由之二。

3、混亂。該修理班未設班長，沒有明確負責人，職責不清，責任不明，是發(fā)生這起事故的間接緣由之三。

4、對職工的不到位，職工安全意識不強，缺乏安全知，冒險，是發(fā)生這起事故的間接緣由之四。

四、對事故責任者的處理看法

1、xxx，xx有限公司、董事長，未切實履行監(jiān)督，對此起事故的發(fā)生負主要領導責任，建議對其賜予x萬元罰款。

2、xxx，xx有限公司經(jīng)理，未切實履行安全生產監(jiān)督管理職責，對此起事故的發(fā)生負重要領導責任，建議對其賜予x萬元罰款。

3、xxx，xx有限公司結構工場場長，未切實履行安全生產監(jiān)督管理職責，建議對其賜予x仟元罰款。

4、xx有限公司，安全管理不到位，安全管理制度、安全操作規(guī)程不健全，安全管理混亂，職工缺乏安全教育，導致此起事故發(fā)生，建議對xx有限公司賜予x萬元罰款。

5、其他有關責任人，由企業(yè)按其所應擔當?shù)呢熑瘟硇刑幚怼?/p>

五、預防事故重復發(fā)生的措施

1、xx有限公司，要仔細學習安全生產法律、法規(guī)，加強本公司工作，建立健全各項安全生產管理制度、安全操作規(guī)程，配備滿意安全工作需要的安全管理人員，夯實安全基礎工作，提高安全管理水平。

2、xx有限公司，要加強各工場、班組的安全建設和安全管理，明確責任，加強對全體員工的安全教育，提高全體員工的安全意識和安全學問水平。

3、xx有限公司，要仔細吸取此起事故血的教訓，舉一反三，在全公司范圍開展一次查思想、查制度、查制度、查管理、查隱患、查措施、抓整改、反違章活動，防止種類事故再次發(fā)生。提高各級人員安全生產及安全法規(guī)意識，完善各