自考07006供應(yīng)鏈與企業(yè)物流管理（18-19）真題試卷

2018年4月高等教育自學(xué)考試《供應(yīng)鏈與企業(yè)物流管理》試題課程代碼：07006一、單項(xiàng)選擇題1．將在經(jīng)濟(jì)活動(dòng)中失去原有使用價(jià)值的物品，根據(jù)實(shí)際需要進(jìn)行收集、分類、加工、包裝、搬運(yùn)、儲(chǔ)存等，并分送到專門處理場(chǎng)所所形成的物流活動(dòng)稱為企業(yè)（A）A．廢棄物物流B．銷售物流C．回收物流D．供應(yīng)物流2．以工作時(shí)間為主線，可把物流系統(tǒng)戰(zhàn)略規(guī)劃工作分為五個(gè)階段：①籌備階段；②戰(zhàn)略研究與設(shè)計(jì)階段；③系統(tǒng)診斷與分析階段；④決策制定與實(shí)施階段；⑤總體規(guī)劃與優(yōu)化階段，其中順序正確的是（D）A．①③②④⑤B．①②③④⑤C．①②③⑤④D．①③②⑤④3．物流網(wǎng)絡(luò)的優(yōu)化方案的目標(biāo)是（B）A．固定成本最小B．總成本最小C．可變成本最小D．邊際成本最小4．如果物流在企業(yè)中的重要程度高，且企業(yè)管理物流的能力差，那么應(yīng)（A）A．尋求強(qiáng)有力的合作伙伴B．選擇自營物流C．完全外包D．成為合作關(guān)系的領(lǐng)導(dǎo)5．下列因素中，不屬于社會(huì)環(huán)境因素的是（D）A．危機(jī)事件B．公共緊急事件C．經(jīng)濟(jì)政策變化D．市場(chǎng)因素6．在供應(yīng)鏈生產(chǎn)能力投資、運(yùn)作與管理等環(huán)節(jié)產(chǎn)生的風(fēng)險(xiǎn)稱為（D）A．中斷風(fēng)險(xiǎn)B．預(yù)測(cè)風(fēng)險(xiǎn)C．庫存風(fēng)險(xiǎn)D．生產(chǎn)能力風(fēng)險(xiǎn)7．MTO指的是（C）A．企業(yè)資源計(jì)劃B．計(jì)劃調(diào)度流程C．按訂單生產(chǎn)方式D．聯(lián)合庫存管理8．主要適用于大宗流體貨物，如石油、天然氣等的運(yùn)輸方式是（A）A．管道運(yùn)輸B．鐵路運(yùn)輸C．航空運(yùn)輸D．公路運(yùn)輸9．下列不屬于應(yīng)急物資特點(diǎn)的是（A）A．確定性B．不可替代性C．時(shí)效性D．滯后性10．在庫存決策模型中，報(bào)童問題屬于（B）A．需求隨機(jī)連續(xù)模型B．需求隨機(jī)離散模型C．存在價(jià)格折扣模型D．即刻補(bǔ)貨模型二、多項(xiàng)選擇題11．現(xiàn)代物流發(fā)展對(duì)產(chǎn)品價(jià)值的貢獻(xiàn)主要包括（ABCE）A．時(shí)間價(jià)值B．空間價(jià)值C．形態(tài)價(jià)值D．剩余價(jià)值E．占有價(jià)值12．創(chuàng)新性產(chǎn)品主要面向創(chuàng)新性需求，其特點(diǎn)主要包括（ABE）A．生命周期短B．需求不穩(wěn)定C．生命周期長D．需求穩(wěn)定E．產(chǎn)品改型變異程度大13．物流設(shè)施選址的影響因素中不屬于外部因素的有（ABE）A．商品特性因素B．物流費(fèi)用因素C．基礎(chǔ)設(shè)施因素D．競(jìng)爭對(duì)手因素E．服務(wù)水平因素14．配送的形式有多種，下列屬于按加工程度劃分的有（DE）A．綜合配送B．專業(yè)配送C．共同配送D．加工配送E．集疏配送15．在裝卸搬運(yùn)作業(yè)合理化方面，可遵循的原則包括（ABCDE）A．省力化原則B．活性化原則C．順暢化原則D．短距化原則E．單元化原則三．填空題16．按照供應(yīng)鏈所屬行業(yè)分類，供應(yīng)鏈可分為制造供應(yīng)鏈和服務(wù)供應(yīng)鏈。17．物流戰(zhàn)略框架分為四個(gè)層次：全局性戰(zhàn)略、結(jié)構(gòu)性戰(zhàn)略、功能性戰(zhàn)略和基礎(chǔ)性戰(zhàn)略。18．SCOR模型的頂層描述了五個(gè)基本流程：計(jì)劃、采購、生產(chǎn)、運(yùn)送和退貨。19．價(jià)值—重量比低的產(chǎn)品，其儲(chǔ)存成本較低，運(yùn)輸成本較高。20．供應(yīng)鏈中的企業(yè)將可能發(fā)生的風(fēng)險(xiǎn)損失留給自己承擔(dān)的方式，稱為供應(yīng)鏈風(fēng)險(xiǎn)自擔(dān)。21．在識(shí)別了供應(yīng)鏈的風(fēng)險(xiǎn)來源和觸發(fā)途徑后，可以將風(fēng)險(xiǎn)分為供應(yīng)風(fēng)險(xiǎn)、協(xié)調(diào)風(fēng)險(xiǎn)和需求風(fēng)險(xiǎn)。22．供應(yīng)鏈風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警體系運(yùn)行實(shí)施流程為：預(yù)測(cè)、預(yù)審、預(yù)報(bào)和預(yù)控。23．按預(yù)測(cè)采用的方法分類，可以分為定性預(yù)測(cè)和定量預(yù)測(cè)。24．訂單生產(chǎn)的物流管理的特點(diǎn)包括產(chǎn)品種類多、交貨期短和庫存管理難度大。25．按照不同標(biāo)準(zhǔn)，運(yùn)輸可以進(jìn)行不同的分類，按照運(yùn)輸?shù)膮f(xié)作程度，可以分為一般運(yùn)輸、聯(lián)合運(yùn)輸和多式聯(lián)運(yùn)。四、名詞解釋題26．供應(yīng)鏈風(fēng)險(xiǎn)控制：是在供應(yīng)鏈風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別和評(píng)估的基礎(chǔ)上，有針對(duì)性的采取積極防范控制措施的行為。27．越庫運(yùn)輸：是指物品在物流環(huán)節(jié)中，不經(jīng)過中間倉庫或站點(diǎn)儲(chǔ)存，直接從一個(gè)運(yùn)輸工具換載到另一個(gè)運(yùn)輸工具的物流銜接方式。28．裝卸搬運(yùn)：是物流各環(huán)節(jié)連接成一體的接口，是運(yùn)輸、保管、包裝等物流作業(yè)得以順利實(shí)現(xiàn)的根本保證。29．冷鏈物流：冷鏈物流是指冷藏冷凍類食品以及藥品從生產(chǎn)、貯藏運(yùn)輸、銷售到消費(fèi)的各環(huán)節(jié)始終處于規(guī)定的低溫環(huán)境，以保證質(zhì)量、減少損耗的一種專業(yè)物流形態(tài)。五、簡答題30．簡述基于供應(yīng)鏈環(huán)境的物流網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃原則。答：１）整體性原則；２）協(xié)作性原則；３）整合性原則；４）收益最大原則。31．簡述企業(yè)使用第三方物流聯(lián)盟戰(zhàn)略的原因。答：１）企業(yè)沒有自營物流能力；２）物流成本的考慮；３）戰(zhàn)略層面的考慮。32．簡述實(shí)現(xiàn)流通加工合理化的措施。答：１）加工與配送相結(jié)合；２）加工與生產(chǎn)配套相結(jié)合；３）加工與合理運(yùn)輸相結(jié)合；４）加工與節(jié)約相結(jié)合。六、論述題33．結(jié)合實(shí)際，論述實(shí)現(xiàn)配送合理化時(shí)可以采用的方法。答：１）推行一定綜合程度的專業(yè)化配送；２）物流企業(yè)不僅成了用戶的供應(yīng)代理人，而且是用戶的儲(chǔ)存據(jù)點(diǎn)，甚至成為產(chǎn)品代銷人；３）推行共同配送；４）推行準(zhǔn)時(shí)配送系統(tǒng)；5）推行加工配送；6）推行即時(shí)配送七、案例分析題34．某汽車分銷商根據(jù)客戶對(duì)車型、款式、顏色、價(jià)格等的不同需求，向汽車制造廠訂貨，由于訂單的履行需要一定的前置期，分銷商為了提高服務(wù)水平，不讓顧客等待的時(shí)間過長，同時(shí)降低缺貨成本，不得不持有大量庫存，由此產(chǎn)生的成本巨大。該分銷商在二十一世紀(jì)初引入了JMI系統(tǒng)，并取得了較好的經(jīng)濟(jì)效益。試結(jié)合該案例分析：(1)JMI系統(tǒng)的含義。(2)JMI系統(tǒng)的實(shí)施方法。答：（1）JMI系統(tǒng)的含義：JMI是指聯(lián)合庫存管理，是指供應(yīng)鏈成員企業(yè)共同制定庫存計(jì)劃，并實(shí)施庫存控制的供應(yīng)鏈庫存管理方式。（2）JMI系統(tǒng)的實(shí)施方法：１）構(gòu)建供需協(xié)調(diào)機(jī)制；２）應(yīng)用成熟的技術(shù)；３）做到快速響應(yīng)；４）依靠第三方物流的幫助。

2018年4月高等教育自學(xué)考試《供應(yīng)鏈與企業(yè)物流管理》試題課程代碼：07006一、單項(xiàng)選擇題1．企業(yè)為保證自身生產(chǎn)節(jié)奏，不斷組織原材料、零部件、燃料、輔助材料供給的物流活動(dòng)稱為企業(yè)A．供應(yīng)物流B．銷售物流C．回收物流D．廢棄物物流2．產(chǎn)品銷量穩(wěn)定，可以納入現(xiàn)有類似產(chǎn)品的分撥模式中，這種情況發(fā)生在產(chǎn)品生命周期的A．導(dǎo)入期B．增長期C．衰退期D．成熟期3．具有一次性投入、數(shù)額巨大、長期返本特點(diǎn)的成本屬于A．平均成本B．邊際成本C．固定成本D．可變成本4．如果企業(yè)對(duì)客戶服務(wù)要求高，物流成本占總成本的比重大，而且有高素質(zhì)的人員對(duì)物流運(yùn)作進(jìn)行有效的管理，那么應(yīng)該A．尋求強(qiáng)有力的合作伙伴B，選擇自營物流C．完全外包D．成為合作關(guān)系的領(lǐng)導(dǎo)5．下列因素中，最主要的供應(yīng)鏈風(fēng)險(xiǎn)來源是A．市場(chǎng)因素B．企業(yè)間的合作性因素C．供應(yīng)鏈企業(yè)自身管理因素D．自然環(huán)境因素6．由于產(chǎn)品淘汰率高、產(chǎn)品需求與供給不確定性等因素帶來的產(chǎn)品存儲(chǔ)風(fēng)險(xiǎn)稱為A．中斷風(fēng)險(xiǎn)B．預(yù)測(cè)風(fēng)險(xiǎn)C．庫存風(fēng)險(xiǎn)D．生產(chǎn)能力風(fēng)險(xiǎn)7。EPR指的是A．企業(yè)資源計(jì)劃B．計(jì)劃調(diào)度流程C．按訂單生產(chǎn)方式D．聯(lián)合庫存管理8．具有很強(qiáng)的靈活性，主要承擔(dān)近距離、小批量的貨運(yùn)，可實(shí)現(xiàn)“門到門”運(yùn)輸?shù)氖茿．水路運(yùn)輸B，鐵路運(yùn)輸，C．航空運(yùn)輸D．公路運(yùn)輸9．下列不屬于應(yīng)急物資特點(diǎn)的是A．不確定性B．可替代性C．時(shí)效性D．滯后性10．在庫存決策模型中，報(bào)童問題屬于A．需求隨機(jī)離散模型B．需求隨機(jī)連續(xù)模型C．存在價(jià)格折扣模型D．即刻補(bǔ)貨模型二、多項(xiàng)選擇題11．下列屬于物流活動(dòng)構(gòu)成要素的有A．運(yùn)輸B．保管C．信息D．流通加工E．包裝12．供應(yīng)鏈的特征包括A．復(fù)雜性B．動(dòng)態(tài)性C．面向用戶需求的特性D．交叉性E．協(xié)調(diào)性13．物流設(shè)施選址的影響因素中屬于外部因素的有A．經(jīng)濟(jì)因素B．環(huán)境因素C．基礎(chǔ)設(shè)施因素D．競(jìng)爭對(duì)手因素E．服務(wù)水平因素14．配送的形式有多種，下列屬于按配送時(shí)間及數(shù)量劃分的有A．定時(shí)配送B．定量配送C．定時(shí)定量配送D．定時(shí)定路線配送E．即時(shí)配送15．下列屬于無效裝卸的是A．規(guī)模裝卸B．過多的裝卸次數(shù)C．過大的包裝裝卸D．消耗少的裝卸E．無效物品的裝卸三、填空題16．按照產(chǎn)品特點(diǎn)分類，供應(yīng)鏈可分為精益型供應(yīng)鏈和供應(yīng)鏈。17．供應(yīng)鏈視角下物流管理戰(zhàn)略的目標(biāo)有三個(gè)，即降低成本、節(jié)約投資和。18．隨著產(chǎn)品密度的增加，倉儲(chǔ)和運(yùn)輸成本占銷售價(jià)格的比重會(huì)。19．徹底規(guī)避供應(yīng)鏈風(fēng)險(xiǎn)的一種做法，即斷絕風(fēng)險(xiǎn)的來源，稱為供應(yīng)鏈風(fēng)險(xiǎn)。20．在識(shí)別了供應(yīng)鏈的風(fēng)險(xiǎn)來源和觸發(fā)途徑后，可以將風(fēng)險(xiǎn)分為、協(xié)調(diào)風(fēng)險(xiǎn)和需求風(fēng)險(xiǎn)。21．供應(yīng)鏈風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警機(jī)制的關(guān)鍵環(huán)節(jié)是。22．按預(yù)測(cè)的時(shí)間長短可以分為短期預(yù)測(cè)、近期預(yù)測(cè)、中期預(yù)測(cè)和長期預(yù)測(cè)，長期預(yù)測(cè)一般是指年以上的預(yù)測(cè)23．企業(yè)采用按訂單生產(chǎn)方式時(shí)，其庫存成本。24．按照不同標(biāo)準(zhǔn)，運(yùn)輸可以進(jìn)行不同的分類，按照集貨運(yùn)輸?shù)淖饔茫梢苑譃榧涍\(yùn)輸和。25．按照空間范圍的不同，物流可劃分為國際物流和。四、名詞解釋題26．供應(yīng)鏈27．彈性系數(shù)28．倉儲(chǔ)29．綠色物流五、簡答題30．簡述物流設(shè)施選址的原則。31．簡述業(yè)務(wù)外包的主要方式+32．簡述物流需求的基本特性。六、論述題33．論述供應(yīng)鏈管理環(huán)境下業(yè)務(wù)流程再造的原則和實(shí)施的內(nèi)容。七、案例分析題34．2008年5月