汽車電子行業(yè)發(fā)展分析與投資前景分析報告

汽車電子行業(yè)發(fā)展分析與投資前景分析報告匯報人：匯報時間2023目錄CONTENTS010302040506汽車電子發(fā)展環(huán)境汽車電子發(fā)展趨勢汽車電子投資分析汽車電子競爭格局汽車電子現(xiàn)狀分析汽車電子行業(yè)綜述行業(yè)定義行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展歷程汽車電子行業(yè)概述01&&&汽車電子行業(yè)定義汽車電子是車體汽車電子控制裝置和車載汽車電子控制裝置的總稱。車體汽車電子控制裝置包括發(fā)動機控制系統(tǒng)、底盤控制系統(tǒng)和車身電子控制系統(tǒng)；車載汽車電子控制裝置包括汽車信息系統(tǒng)、導(dǎo)航系統(tǒng)和娛樂系統(tǒng)。行業(yè)定義行業(yè)政策1確定北京、上海、廣州、武漢、長沙、無錫等6個城市為智慧城市基礎(chǔ)設(shè)施與智能網(wǎng)聯(lián)汽車協(xié)同發(fā)展第—批試點城市。到2022年底，制修訂智能交通基礎(chǔ)設(shè)施、交通信息鋪助等領(lǐng)域智能交通急需標準20項以上，初步構(gòu)建起支撐車聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用和產(chǎn)業(yè)發(fā)展的標準體系﹔到2025年，制修訂智能管理和服務(wù)、車路協(xié)同等領(lǐng)域智能交通關(guān)鍵標準20項以上，系統(tǒng)形成能夠支撐車聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用、滿足交通運輸管理和服務(wù)需求的標準體系。規(guī)定了L3、L4級自動駕駛企業(yè)及產(chǎn)品的準人綱領(lǐng)性要求，行業(yè)準入門檻很高，企業(yè)及產(chǎn)品準入成本將更高。實施智能化市政基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)和改造。協(xié)同發(fā)展智慧城市與智能網(wǎng)聯(lián)汽車,打造智慧出行平臺“車城網(wǎng)”?！蛾P(guān)于確定智慧城市基礎(chǔ)設(shè)施與智能聯(lián)網(wǎng)汽車協(xié)同發(fā)展第一批試點城市的通知》《智能網(wǎng)聯(lián)汽車生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品準入管理指南》《加快培育新型消費實施方案》《國家車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)標準體系建設(shè)指南(智能交通相關(guān))》行業(yè)市場分析5868億營收10.5%年復(fù)合增長率21462億2020資產(chǎn)總額567.6億凈利潤隨著汽車智能化和電動化趨勢的影響，汽車電子廣泛應(yīng)用于汽車各種領(lǐng)域中。受益于汽車電子市場的快速成長，汽車電子類應(yīng)用逐漸成為全球被動元件大廠的支柱性收入。近年來，中國汽車電子市場規(guī)模一直保持穩(wěn)定增長，據(jù)資料顯示，2021年我國汽車電子市場規(guī)模達1104億美元，同比增長7.3%。從汽車電子的市場份額分布來看，整體競爭較為激烈，市場份額相差不大。其中占比最多的是動力控制系統(tǒng)，占整體市場的28.7%。其次為底盤與安全控制系統(tǒng)，占比為26.7%。2）本土汽車電子企業(yè)的研發(fā)技術(shù)不斷提高，逐漸發(fā)展擴大，豐富了汽車電子行業(yè)產(chǎn)品的種類，擴大了市場規(guī)模；行業(yè)得以保持快速增長，主要因為受到以下三個因素的影響：1）汽車電子行業(yè)的發(fā)展需要大量科學實驗的支持，拉動產(chǎn)品的需求提升；3）相關(guān)政策的逐漸完善，使得汽車電子的監(jiān)管愈加完善，生產(chǎn)、消費、使用流程得到安全保障，促進了行業(yè)的發(fā)展。6驅(qū)動因素15頁驅(qū)動因素標題115頁驅(qū)動因素標題215頁驅(qū)動因素標題415頁驅(qū)動因素標題3汽車電子是汽車產(chǎn)業(yè)中的重要一環(huán)，為行業(yè)的健康發(fā)展提供重要支撐，是國家優(yōu)先發(fā)展和重點支持的產(chǎn)業(yè)。近年來，國家及政府層面出臺了一系列產(chǎn)業(yè)政策鼓勵汽車電子行業(yè)發(fā)展。國務(wù)院發(fā)布政策、十四五規(guī)劃、政府報告、領(lǐng)導(dǎo)講話等都有對汽車電子行業(yè)做了一些綱領(lǐng)性的指導(dǎo)，合理的解讀能夠為行業(yè)做了好的發(fā)展指引。優(yōu)勢競爭，長期盈利，依托中國，布局全球，立足核心能力，全力獲取顯著競爭優(yōu)勢，創(chuàng)造得到廣泛認可、深入人心的價值，通過成為“難以替代者”品牌致勝，涌現(xiàn)一批市場競爭力突出的全球性與區(qū)域性中國品牌，以持續(xù)正現(xiàn)金流實現(xiàn)長期盈利，這才是行業(yè)企業(yè)的發(fā)展之道。汽車電子產(chǎn)業(yè)處于快速增長時期，由于汽車電子行業(yè)的產(chǎn)品及服務(wù)模式特性，使其供給市場與需求市場存在較強的相互依賴、相互促進關(guān)系，汽車電子市場在良好的供需作用機制下保持穩(wěn)定發(fā)展從應(yīng)用領(lǐng)域來看，汽車電子行業(yè)產(chǎn)品廣泛的運用于醫(yī)學、藥學、檢驗學、衛(wèi)生免疫學、食品安全、農(nóng)業(yè)科學等民營領(lǐng)域隨著各類汽車電子研發(fā)的持續(xù)投入，行業(yè)內(nèi)汽車電子專利技術(shù)持續(xù)更新。2017-2020年我國汽車電子專利申請數(shù)量呈現(xiàn)增長趨勢，我國汽車電子專利申請數(shù)量由2017年的2906項增至2020年的3799項，年均復(fù)合增長率9.3%。2021年我國汽車電子相關(guān)專利2392項，同比下降37%。經(jīng)濟環(huán)境社會環(huán)境02汽車電子發(fā)展環(huán)境02政策環(huán)境行業(yè)經(jīng)濟環(huán)境隨著我國經(jīng)濟的快速發(fā)展及人均可支配收入的增加，我國人均消費能力也隨之不斷提升，消費水平的提升促進了我國消費經(jīng)濟的增長，為我國汽車電子行業(yè)的發(fā)展提供了一個良好的經(jīng)濟環(huán)境。據(jù)資料顯示，2021年我國人均消費支出為24100元，同比增長16%。9社會環(huán)境1社會環(huán)境2行業(yè)社會環(huán)境改革開放以來，我國經(jīng)濟不斷發(fā)展，幾度趕超世界各國，一躍而上，成為GDP總量僅次于美國的唯一一個發(fā)展中國家。但同時我們也應(yīng)看到其中的不足之處，最基本的問題便是就業(yè)問題，我國人口基數(shù)大，在改革開放后，人才的競爭更顯得尤為激烈，大學生面對畢業(yè)后的就業(yè)情況、失業(yè)人士一直困擾著我國發(fā)展過程中，對于國家來說，促進社會就業(yè)公平問題需持續(xù)關(guān)注并及時解決；對于個人來說提前做好職業(yè)規(guī)劃、人生規(guī)劃也是人生發(fā)展的重中之重。中國當前的環(huán)境下，挑戰(zhàn)與危機并存，中國正面臨著最好的發(fā)展機遇期，在風險中尋求機遇，抓住機遇，不斷壯大自己。自改革開放以來，政治體系日趨完善、法治化進程也逐步趨近完美，市場經(jīng)濟體系也在不斷蓬勃發(fā)展；雖在一些方面上弊端漏洞仍存，但在整體上，我國總體發(fā)展穩(wěn)中向好，宏觀環(huán)境穩(wěn)定繁榮，二十一世紀的華夏繁榮美好，對于青年人來說，也是機遇無限的時代。10行業(yè)社會環(huán)境汽車電子行業(yè)整體依托于汽車行業(yè)而發(fā)展，可以說汽車行業(yè)的發(fā)展一定程度上決定了汽車電子行業(yè)的發(fā)展。隨著近年來我國經(jīng)濟的增長，汽車保有量也隨之不斷上升，汽車保有量的穩(wěn)定增長所帶來的消費潛力，為我國汽車電子行業(yè)提供了充足的發(fā)展動力及發(fā)展空間。據(jù)資料顯示，2021年我國汽車保有量達02億輛，同比增長7.47%。政策環(huán)境工信部工信部、發(fā)改委國務(wù)院《“十四五”數(shù)字經(jīng)濟發(fā)展規(guī)劃》聚焦車聯(lián)網(wǎng)終端與設(shè)施網(wǎng)絡(luò)安全、網(wǎng)聯(lián)通信安全、數(shù)據(jù)安全、應(yīng)用服務(wù)安全、安全保障與支撐等重點領(lǐng)域，著力增加基礎(chǔ)通用、共性技術(shù)、試驗方法、典型應(yīng)用等產(chǎn)業(yè)急需標準的有效供給，覆蓋車聯(lián)網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)安全、數(shù)據(jù)安全的關(guān)鍵領(lǐng)域和關(guān)鍵環(huán)節(jié)。到2023年底，初步構(gòu)建起車聯(lián)網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)安全和數(shù)據(jù)安全標準體系。重點研究基礎(chǔ)共性、終端與設(shè)施網(wǎng)絡(luò)安全、網(wǎng)聯(lián)通信安全、數(shù)據(jù)安全、應(yīng)用服務(wù)安全、安全保障與支撐等標準,完成50項以上急需標準的研制。以“3+N”智能網(wǎng)聯(lián)汽車相關(guān)標準研究框架、智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術(shù)路線圖“三橫兩縱”技術(shù)體系為基礎(chǔ)，構(gòu)建中國方案智能網(wǎng)聯(lián)汽車團體標準體系。著力提升基礎(chǔ)軟硬件、核心電子元器件、關(guān)鍵基礎(chǔ)材料和生產(chǎn)裝備的供給水平，強化關(guān)鍵產(chǎn)品自給保障能力。實施產(chǎn)業(yè)鏈強鏈補鏈行動，加強面向多元化應(yīng)用場景的技術(shù)融合和產(chǎn)品創(chuàng)新，提升產(chǎn)業(yè)鏈關(guān)鍵環(huán)節(jié)競爭力，完善5、集成電路、新能源汽車、入工智能、工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)等重點產(chǎn)業(yè)供應(yīng)鏈體系。《智能網(wǎng)聯(lián)汽車團體標準體系建設(shè)指南》(2021版)《車聯(lián)網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)安全和數(shù)據(jù)安全標準體系建設(shè)指南》行業(yè)市場規(guī)模行業(yè)現(xiàn)狀03汽車電子現(xiàn)狀分析03行業(yè)現(xiàn)狀當前我國汽車市場的發(fā)展模式已經(jīng)從體量高速增長期轉(zhuǎn)向結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型升級期。汽車電子作為汽車產(chǎn)業(yè)中重要的基礎(chǔ)支撐，在政策驅(qū)動、技術(shù)引領(lǐng)、環(huán)保助推以及消費牽引的共同作用下，行業(yè)整體呈高速增長態(tài)勢。伴隨汽車電子單車成本的增加，其在整車成本中的占比持續(xù)提升。以乘用車為例，根據(jù)數(shù)據(jù)，乘用顯示，汽車電子成本在整車成本中占比由上世紀70年代的3%已增至2015年的40%左右，2025年有望達到60%。從汽車電子相關(guān)企業(yè)情況來看，隨著我國汽車電子行業(yè)不斷發(fā)展，近年來我國汽車電子相關(guān)企業(yè)注冊量也隨之不斷增長。2020年受疫情影響，企業(yè)注冊量有所下滑，隨著疫情被控制，2021年我國汽車電子相關(guān)企業(yè)注冊量飛速上漲，達150.5萬家，同比增長80.2%。從汽車電子行業(yè)投資情況來看，隨著近年來汽車電子行業(yè)發(fā)展不斷向好，越來越多的投資者把目光放在汽車電子行業(yè)，近年來汽車電子行業(yè)投資數(shù)量及金額也逐漸增多。據(jù)資料顯示，2021年我國汽車電子行業(yè)相關(guān)投資數(shù)量為8起，投資金額達10.5億元。14行業(yè)市場規(guī)模隨著汽車智能化和電動化趨勢的影響，汽車電子廣泛應(yīng)用于汽車各種領(lǐng)域中。受益于汽車電子市場的快速成長，汽車電子類應(yīng)用逐漸成為全球被動元件大廠的支柱性收入。近年來，中國汽車電子市場規(guī)模一直保持穩(wěn)定增長，據(jù)資料顯示，2021年我國汽車電子市場規(guī)模達1104億美元，同比增長7.3%。從汽車電子的市場份額分布來看，整體競爭較為激烈，市場份額相差不大。其中占比最多的是動力控制系統(tǒng)，占整體市場的28.7%。其次為底盤與安全控制系統(tǒng)，占比為26.7%。15行業(yè)市場規(guī)模隨著電子信息技術(shù)的快速發(fā)展和汽車制造業(yè)的不斷成熟，汽車電子占整車的比重快速增長，比重的增長促進行業(yè)快速發(fā)展，行業(yè)發(fā)展前景廣闊。在互聯(lián)網(wǎng)、娛樂、節(jié)能、安全四大趨勢的驅(qū)動下，汽車電子化水平持續(xù)增長，2030年汽車電子占整車制造成本的比重將接近50%。汽車電子行業(yè)覆蓋多個汽車用電子產(chǎn)品制造業(yè)，2020年我國后倒車雷達滲透率為86.25%，中控屏幕滲透率為85.57%，駐車影像系統(tǒng)滲透率為78.50%，巡航系統(tǒng)滲透率為758%，相對其它汽車電子相關(guān)設(shè)備來打麻將滲透率較高，但汽車前倒車雷達、倒車車側(cè)預(yù)警系統(tǒng)、并線輔助的滲透率仍比較低，汽車前倒車雷達的滲透率為37.46%，倒車車側(cè)預(yù)警系統(tǒng)的滲透率為154%，并線輔助的滲透率為20.79%，可以看出汽車前倒車雷達、倒車車側(cè)預(yù)警系統(tǒng)、并線輔助均有較大的提升空間。16行業(yè)現(xiàn)狀SOA帶來軟件新機遇，軟件定義汽車成發(fā)展趨勢面向服務(wù)的架構(gòu)（SOA）作為一種逐漸成熟的架構(gòu)類型或指導(dǎo)思想，從“信號導(dǎo)向”向“服務(wù)導(dǎo)向”轉(zhuǎn)變，實現(xiàn)端到端的架構(gòu)。SOA架構(gòu)用抽象層分離軟件和硬件，用一套基礎(chǔ)的軟件平臺承載獨立的功能，可以實現(xiàn)多功能、多終端的無縫連接。車企可以使用基礎(chǔ)軟件平臺串聯(lián)傳統(tǒng)ECU功能、獨立的智能網(wǎng)聯(lián)服務(wù)、云端服務(wù)、智慧交通體系內(nèi)服務(wù)以及其他終端設(shè)備，提高功能之間的溝通效率并降低成本。在高算力及高性能SoC芯片不斷應(yīng)用的背景下，軟件將在汽車中發(fā)揮更重要的作用，“軟件定義汽車”將成為行業(yè)重要發(fā)展趨勢。17汽車電子電氣架構(gòu)由分布式向集中式過渡現(xiàn)有汽車電子電氣架構(gòu)以分布式為主，每臺汽車承載數(shù)十個電子汽車控制單元（ECU）執(zhí)行決策功能，數(shù)量眾多的ECU導(dǎo)致線束布置復(fù)雜、車重增加，整車成本較高，同時軟硬件耦合度較深，不利于軟件集成開發(fā)或自行功能定義。因此，汽車電子電氣架構(gòu)將向域集中電子電氣架構(gòu)轉(zhuǎn)變，域控制器（DCU）通過集成多個ECU減少車輛線束，有利于降低整車成本和軟件開發(fā)難度，縮短整車集成驗證周期。由于不同車型平臺對模塊的空間布置有物理限制，域集中電子電氣架構(gòu)易受車型約束，難以大規(guī)模推廣使用。未來，汽車電子電氣架構(gòu)將向車輛集中電子電氣架構(gòu)轉(zhuǎn)變，圍繞更大區(qū)域內(nèi)的計算平臺來進行搭建，以一個或若干個核心計算平臺作為基礎(chǔ)，構(gòu)建完整的軟件系統(tǒng)。行業(yè)發(fā)展趨勢04汽車電子發(fā)展趨勢04行業(yè)制約因素行業(yè)發(fā)展策略行業(yè)制約因素行業(yè)監(jiān)管難度大質(zhì)量參差不齊高端產(chǎn)品發(fā)展落后汽車電子行業(yè)缺乏完備的質(zhì)量控制和質(zhì)量保證體系，生產(chǎn)商缺乏統(tǒng)一的生產(chǎn)標準，行業(yè)內(nèi)產(chǎn)品質(zhì)量良莠不齊，導(dǎo)致產(chǎn)品的可靠性難以保證，喪失產(chǎn)品市場競爭力政府秉承創(chuàng)新開放的態(tài)度，支持和鼓勵科學研究創(chuàng)新，對科學研究試驗不設(shè)置嚴格限制，因此，汽車電子行業(yè)不存在統(tǒng)一的監(jiān)督管理規(guī)范，產(chǎn)品質(zhì)量主要依靠生產(chǎn)企業(yè)自主檢測，汽車電子行業(yè)產(chǎn)品質(zhì)量的監(jiān)管難度加大在中低端產(chǎn)品領(lǐng)域，仍然有較大比例的產(chǎn)品依賴于進口渠道。此外，汽車電子行業(yè)企業(yè)缺乏創(chuàng)新研發(fā)能力以及仿制能力，加重下游消費端對進口科研用檢測試劑的依賴，不利于汽車電子行業(yè)的發(fā)展流通環(huán)節(jié)有待完善汽車電子產(chǎn)品種類繁多，消費數(shù)量較大，質(zhì)量參差不齊，試劑流通管理難以完善，導(dǎo)致汽車電子行業(yè)目前在流通領(lǐng)域還面臨許多問題。（1）在產(chǎn)品的流通中，許多環(huán)節(jié)缺少安全的冷鏈和冷庫設(shè)施供應(yīng)。在目前運輸多為汽車和鐵路運輸?shù)那闆r下，汽車電子行業(yè)生產(chǎn)企業(yè)普遍采用運輸箱內(nèi)置冰凍袋的冷藏方式，在高溫天氣或長距離運輸?shù)那闆r下無法確保運輸溫度的穩(wěn)定，影響試劑的安全性。（2）監(jiān)管人員技術(shù)水平有待提高。汽車電子產(chǎn)品是一種高技術(shù)含量的產(chǎn)品，產(chǎn)品研發(fā)涉及生物學、信息技術(shù)、電子技術(shù)、工程學等多項學科，而目前從事汽車電子行業(yè)的人員50%以上是工商、質(zhì)檢管理等專業(yè)背景的人員，缺少必要的專業(yè)技術(shù)知識。知識背景的不匹配使得管理流程漏洞頻發(fā)，汽車電子行業(yè)整體監(jiān)管水平有待提高。（3）中間環(huán)節(jié)加價嚴重。出于安全的考慮，國家對汽車電子行業(yè)進出口標準與流程嚴格把控，環(huán)節(jié)復(fù)雜，中間環(huán)節(jié)加價嚴重，代理公司的介入可能使產(chǎn)品出廠價格上漲至少一倍以上，導(dǎo)致產(chǎn)品市場競爭力下降，阻礙本土汽車電子行業(yè)企業(yè)的國際化進程。流通環(huán)節(jié)問題中間環(huán)節(jié)加價嚴重供應(yīng)鏈質(zhì)量監(jiān)管質(zhì)量提升在資本的加持下，汽車電子的跑馬圈地仍在持續(xù)，預(yù)計2021年將會更加殘酷和激烈。同時，在線教育也面臨著更嚴格的監(jiān)管，合規(guī)成本提升。汽車電子行業(yè)產(chǎn)品品種多、批量小、附加值高，產(chǎn)品質(zhì)量要求也較為嚴格。汽車電子行業(yè)市場產(chǎn)品質(zhì)量參差不齊，假冒偽劣等亂象仍普遍存在，嚴重阻礙汽車電子行業(yè)發(fā)展進步。未來，提升汽車電子行業(yè)產(chǎn)品質(zhì)量是發(fā)展汽車電子行業(yè)的核心任務(wù)，具體措施可分為以下兩大部分：（1）政府方面：政府應(yīng)當制定行業(yè)生產(chǎn)標準，規(guī)范汽車電子行業(yè)生產(chǎn)流程，并成立相關(guān)部門，對科研用汽車電子行業(yè)的研發(fā)、生產(chǎn)、銷售等各個環(huán)節(jié)進行監(jiān)督，形成統(tǒng)一的監(jiān)督管理體系，完善試劑流通環(huán)節(jié)的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，重點加強冷鏈運輸環(huán)節(jié)的基礎(chǔ)設(shè)施升級，保證汽車電子行業(yè)產(chǎn)品的質(zhì)量，促進行業(yè)長期穩(wěn)定的發(fā)展；（2）生產(chǎn)企業(yè)方面：汽車電子行業(yè)生產(chǎn)企業(yè)應(yīng)嚴格遵守行業(yè)生產(chǎn)規(guī)范，保證產(chǎn)品質(zhì)量的穩(wěn)定性。目前市場上已有多個本土汽車電子行業(yè)企業(yè)加強生產(chǎn)質(zhì)量的把控，對標優(yōu)質(zhì)、高端的進口產(chǎn)品，并憑借價格優(yōu)勢逐步替代進口。此外，汽車電子行業(yè)企業(yè)緊跟行業(yè)研發(fā)潮流，加大創(chuàng)新研發(fā)力度，不斷推出新產(chǎn)品，進一步擴大市場占有率，也是未來行業(yè)發(fā)展的重要趨勢提升產(chǎn)品質(zhì)量生產(chǎn)企業(yè)方面政府方面21行業(yè)發(fā)展建議提升產(chǎn)品質(zhì)量（1）政府方面：政府應(yīng)當制定行業(yè)生產(chǎn)標準，規(guī)范汽車電子行業(yè)生產(chǎn)流程，并成立相關(guān)部門，對科研用汽車電子行業(yè)的研發(fā)、生產(chǎn)、銷售等各個環(huán)節(jié)進行監(jiān)督，形成統(tǒng)一的監(jiān)督管理體系，完善試劑流通環(huán)節(jié)的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，重點加強冷鏈運輸環(huán)節(jié)的基礎(chǔ)設(shè)施升級，保證汽車電子行業(yè)產(chǎn)品的質(zhì)量，促進行業(yè)長期穩(wěn)定的發(fā)展；（2）生產(chǎn)企業(yè)方面：汽車電子行業(yè)生產(chǎn)企業(yè)應(yīng)嚴格遵守行業(yè)生產(chǎn)規(guī)范，保證產(chǎn)品質(zhì)量的穩(wěn)定性。目前市場上已有多個本土汽車電子行業(yè)企業(yè)加強生產(chǎn)質(zhì)量的把控，對標優(yōu)質(zhì)、高端的進口產(chǎn)品，并憑借價格優(yōu)勢逐步替代進口。此外，汽車電子行業(yè)企業(yè)緊跟行業(yè)研發(fā)潮流，加大創(chuàng)新研發(fā)力度，不斷推出新產(chǎn)品，進一步擴大市場占有率，也是未來行業(yè)發(fā)展的重要趨勢。全面增值服務(wù)單一的資金提供方角色僅能為汽車電子行業(yè)企業(yè)提供“凈利差”的盈利模式，汽車電子行業(yè)同質(zhì)化競爭日趨嚴重，利潤空間不斷被壓縮，企業(yè)業(yè)務(wù)收入因此受影響，商業(yè)模式亟待轉(zhuǎn)型除傳統(tǒng)的汽車電子行業(yè)需求外，設(shè)備管理、服務(wù)解決方案、貸款解決方案、結(jié)構(gòu)化融資方案、專業(yè)咨詢服務(wù)等方面多方位綜合性的增值服務(wù)需求也逐步增強。中國本土汽車電子行業(yè)龍頭企業(yè)開始在定制型服務(wù)領(lǐng)域發(fā)力，鞏固行業(yè)地位多元化融資渠道可持續(xù)公司債等創(chuàng)新產(chǎn)品，擴大非公開定向債務(wù)融資工具（PPN）、公司債等額度獲取，形成了公司債、PPN、中期票據(jù)、短融、超短融資等多產(chǎn)品、多市場交替發(fā)行的新局面；企業(yè)獲取各業(yè)態(tài)銀行如國有銀行、政策性銀行、外資銀行以及其他中資行的授信額度，確保了銀行貸款資金來源的穩(wěn)定性。汽車電子行業(yè)企業(yè)在保證間接融資渠道通暢的同時，能夠綜合運用發(fā)債和資產(chǎn)證券化等方式促進自身融資渠道的多元化，降低對單一產(chǎn)品和市場的依賴程度，實現(xiàn)融資地域的分散化，從而降低資金成本，提升企業(yè)負債端的市場競爭力。以遠東宏信為例，公司依據(jù)自身戰(zhàn)略發(fā)展需求，堅持“資源全球化”戰(zhàn)略，結(jié)合實時國內(nèi)外金融環(huán)境，有效調(diào)整公司直接融資和間接融資的分布結(jié)構(gòu)，在融資成本方面與同業(yè)相比優(yōu)勢突出。行業(yè)趨勢汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展帶動行業(yè)迅速發(fā)展隨著我國汽車行業(yè)的不斷發(fā)展，汽車產(chǎn)銷量量增多的同時，人們對汽車電子產(chǎn)品的需求量也比較大，尤其是傳統(tǒng)的汽車電子產(chǎn)品在汽車中的普及率是比較高的，例如:汽車音響、汽車儀表等。加上近年來新能源汽車的火熱，將進一步推動我國汽車電子行業(yè)的發(fā)展，。隨著中國汽車電子市場的快速發(fā)展，國內(nèi)已經(jīng)加大力度研究汽車電子技術(shù)，確保汽車電子市場進入穩(wěn)定增長階段。隨著汽車市場的不斷發(fā)展，也將汽車電子行業(yè)市場快速增長。到現(xiàn)在為止，汽車電子技術(shù)已經(jīng)發(fā)展到了功能多樣化、系統(tǒng)集成化、體積微小化、系統(tǒng)越來越網(wǎng)絡(luò)化。在功能多樣化方面，現(xiàn)在汽車應(yīng)用的一個控制系統(tǒng)可以由多個子系統(tǒng)組成，一個控制系統(tǒng)就可以控制多個功能；在系統(tǒng)的集成化方面，可以使硬件上可以共有傳感器、控制元件、線路等元件，這樣的集成使零散的零件減少，連接點減少，電路變得的簡單，提高了汽車的可靠性，在軟件上實現(xiàn)信息的共享與集中控制，可以提高和擴展各自的單獨控制功能。汽車電子技術(shù)不斷更新進步，電子元器件越來越多功能、微型化、智能化，給汽車帶來了電子控制系統(tǒng)的微型化，提供了有力的技術(shù)基礎(chǔ)。產(chǎn)品多樣化、集成化、微型化、智能化發(fā)展行業(yè)趨勢、智能化、網(wǎng)聯(lián)化和電動化引領(lǐng)汽車電子發(fā)展汽車電子化已經(jīng)成為在智能化、網(wǎng)聯(lián)化和電動化趨勢下開發(fā)新車型、改進汽車性能的重要技術(shù)措施，推動汽車由單純的交通運輸工具逐漸轉(zhuǎn)變?yōu)橹悄芤苿涌臻g，兼有移動辦公、移動家居、娛樂休閑、數(shù)字消費、公共服務(wù)等功能。根據(jù)數(shù)據(jù)顯示，2020年，中國乘用車新車前視系統(tǒng)（即公司ADAS產(chǎn)品）裝配量為498.6萬輛，同比增長61%，前視系統(tǒng)裝配量裝配率為26.4%，較2019年全年上升10.9%。隨著前視系統(tǒng)算力提高以及功能的不斷增加，到2025年，我國乘用車前視系統(tǒng)裝配量將達到1,630.5萬輛，裝配率將達到65.0%。隨著人工智能、云計算、大數(shù)據(jù)、5G通信、車聯(lián)網(wǎng)等技術(shù)不斷發(fā)展，以及我國相關(guān)基礎(chǔ)設(shè)施不斷完善，多項新興關(guān)鍵技術(shù)開始應(yīng)用于汽車領(lǐng)域，這些技術(shù)將不斷促進汽車產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展，驅(qū)動傳統(tǒng)汽車向智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展。同時，隨著電池、電機、電控、新材料等技術(shù)的發(fā)展，新能源汽車在購車成本、出行成本方面具備競爭優(yōu)勢，將會推動新能源汽車逐步替代傳統(tǒng)燃油車，加速汽車電動化的進程。因此，隨著汽車向智能化、網(wǎng)聯(lián)化、電動化發(fā)展，汽車電子的需求亦會隨之增加，從而推動汽車電子市場的快速增長。技術(shù)進步驅(qū)動行業(yè)市場快速增長行業(yè)典型企業(yè)05汽車電子競爭格局05行業(yè)競爭格局同質(zhì)化競爭激烈價格戰(zhàn)授信加大行業(yè)并購新進企業(yè)（1）價格戰(zhàn)引發(fā)收益率報價逐年下降：部分汽車電子行業(yè)公司為抓住優(yōu)質(zhì)客戶資源，依靠價格戰(zhàn)取得競爭優(yōu)勢，導(dǎo)致行業(yè)毛利率下降，選擇合作企業(yè)時“唯價格論”，不利于行業(yè)良性發(fā)展；（2）過高授信加大財務(wù)風險：汽車電子行業(yè)公司對各家醫(yī)院的總體授信額度偏高，甚至超過醫(yī)院的償還能力，為自身帶來較大財務(wù)風險，不利于企業(yè)的長期發(fā)展。未來，汽車電子行業(yè)行業(yè)要想獲得突破，首先需要企業(yè)間形成差異化競爭優(yōu)勢。26汽車電子行業(yè)受經(jīng)濟周期影響較弱，于汽車電子企業(yè)而言具有“低風險、高收益”的特點，吸引眾多新興市場參與者加入其中。目前中國汽車電子行業(yè)市場企業(yè)數(shù)量眾多，同質(zhì)化競爭現(xiàn)象日趨嚴重，成為制約中國汽車電子行業(yè)行業(yè)發(fā)展的主要原因。中國汽車電子行業(yè)公司數(shù)量眾多，但大多以簡單融資租賃為主要業(yè)務(wù)方式，服務(wù)模式單一，同質(zhì)化現(xiàn)象嚴重，為中國汽車電子行業(yè)行業(yè)的發(fā)展帶來以下不良影響：競爭趨勢

隨著科技不斷發(fā)展，汽車電子企業(yè)對汽車電子行業(yè)產(chǎn)品的研發(fā)投入不斷加大，企業(yè)形成自己的技術(shù)堡壘是在未來市場中取得市場份額的重要收到，因此技術(shù)競爭也是未來行業(yè)競爭的重要方向之一。汽車電子行業(yè)的競爭促進了產(chǎn)品質(zhì)量與服務(wù)的持續(xù)優(yōu)化與創(chuàng)新，在滿足客戶需求的同時也給行業(yè)服務(wù)帶來不斷的新體驗。優(yōu)質(zhì)的服務(wù)是汽車電子行業(yè)競爭的重要焦點與未來趨勢?？蛻羰巧系郏瑵M足客戶的需求是汽車電子行業(yè)企業(yè)的價值實現(xiàn)，汽車電子行業(yè)競爭趨勢首先在需求的分析與客戶痛點的把握。小眾運動場景日益崛起，帶動了新的汽車電子行業(yè)產(chǎn)品需求。隨著行業(yè)的競爭不斷加劇，企業(yè)競爭的本質(zhì)是人才的競爭，汽車電子行業(yè)企業(yè)都在不斷提升專業(yè)員工的技術(shù)水平。通過專項培訓、高薪招聘吸引高端優(yōu)質(zhì)人才加入。人才競爭是未來汽車電子行業(yè)競爭的核心點之一。

服務(wù)技術(shù)需求人才27隨著科技不斷發(fā)展，汽車電子企業(yè)對汽車電子行業(yè)產(chǎn)品的研發(fā)投入不斷加大，企業(yè)形成自己的技術(shù)堡壘是在未來市場中取得市場份額的重要收到，因此技術(shù)競爭也是未來行業(yè)競爭的重要方向之一。汽車電子行業(yè)的競爭促進了產(chǎn)品質(zhì)量與服務(wù)的持續(xù)優(yōu)化與創(chuàng)新，在滿足客戶需求的同時也給行業(yè)服務(wù)帶來不斷的新體驗。優(yōu)質(zhì)的服務(wù)是汽車電子行業(yè)競爭的重要焦點與未來趨勢?？蛻羰巧系郏瑵M足客戶的需求是汽車電子行業(yè)企業(yè)的價值實現(xiàn)，汽車電子行業(yè)競爭趨勢首先在需求的分析與客戶痛點的把握。小眾運動場景日益崛起，帶動了新的汽車電子行業(yè)產(chǎn)品需求。&&&行業(yè)競爭格局目前，我國汽車電子行業(yè)由于技術(shù)門檻等原因，國內(nèi)中高端市場幾乎被博世、大陸集團、日本電裝等跨國公司所占據(jù)，國內(nèi)產(chǎn)商主要集中在中低端汽車電子市場。具體來看，我國汽車電子市場中，博世市場份額占比為12%、其次為大陸和電裝，占比分別為11%和10%。長期以來，國際大型汽車電子企業(yè)如博世、大陸、日本電裝、德爾福、偉世通、法雷奧等憑借在技術(shù)積累、經(jīng)驗等方面的優(yōu)勢，在全球汽車電子市場份額中位居領(lǐng)先地位，整體市場格局相對穩(wěn)定。2019年前六家國外汽車電子一級供應(yīng)商占據(jù)全球汽車電子市場51%的份額。行業(yè)競爭格局2020年，我國前視乘用車新車ADAS系統(tǒng)供應(yīng)商海外零部件巨頭占據(jù)90%以上的市場份額，其中經(jīng)緯恒潤2020年以17.8萬輛的裝車量位列第8位，是前十名供應(yīng)商中唯一的本土企業(yè)。根據(jù)數(shù)據(jù)，2020年中國乘用車前視系統(tǒng)裝配量超過10萬套的品牌依次是紅旗（17萬）、比亞迪（19萬）、吉利（12萬）、領(lǐng)克（14萬）、哈弗（10.8萬）；裝配率靠前的依次是理想（100%）、蔚來（100%）、歐拉（67.9%）、WEY（67.2%）等。另據(jù)公司招股書，在自主品牌乘用車市場中，2020年經(jīng)緯恒潤前視系統(tǒng)（即公司ADAS產(chǎn)品）市場份額占比16.7%，位居市場第二。行業(yè)代表企業(yè)1惠州市德賽西威汽車電子股份有限公司成立于1986年，是中國最大的汽車電子企業(yè)之一。公司持續(xù)投入和專注于電子化和集成化的產(chǎn)品與技術(shù)，業(yè)務(wù)板塊完整覆蓋智能座艙、智能駕駛、網(wǎng)聯(lián)服務(wù)三大領(lǐng)域，已實現(xiàn)新產(chǎn)品的規(guī)?；慨a(chǎn)及持續(xù)迭代升級。目前德賽西威與大眾集團、豐田汽車公司、馬自達集團、沃爾沃汽車、一汽集團、上汽集團、吉利汽車、長城汽車、廣汽集團、奇瑞汽車、蔚來汽車、小鵬汽車、理想汽車等國內(nèi)外汽車制造商建立了合作關(guān)系。汽車電子業(yè)務(wù)是德賽西威的唯一業(yè)務(wù)。據(jù)資料顯示，2021年上半年德賽西威汽車電子業(yè)務(wù)實現(xiàn)營收40.83億元，同比增長57.25%。其中智能座艙營收為338億元，同比增長413%；智能駕駛營收為5.71億元，同比增長1868%；網(wǎng)聯(lián)服務(wù)及其它營收74億元，同比增長123%。代表企業(yè)1行業(yè)標桿企業(yè)11行業(yè)標桿企業(yè)2行業(yè)代表企業(yè)2惠州市華陽集團股份有限公司創(chuàng)立于1993年，業(yè)務(wù)板塊涵蓋汽車電子、精密壓鑄、精密電子部件以及L