鐵路職業(yè)技能鑒定初級信號工（車站與區(qū)間信號設(shè)備維修）理論考試

鐵路職業(yè)技能鑒定

初級信號工（車站與區(qū)間信號設(shè)備維修）理論考試

一、填空題（請將正確答案填在橫線空白處，每題2分，共145題）

1.信號工一般常用的工具有鉗子、活口扳手、螺絲刀、管鉗子、手錘、扁鏟、沖子、手電鉆、錘刀

等。

2.使用萬用表歐姆檔測量電阻時不能一堂曳一測量。

3.裝有電動、電空、電液轉(zhuǎn)轍機的道岔，當?shù)谶B接桿處的尖軌與基本軌間有4nlm及以上.間隙時,

不能鎖閉和信號不能開放。

4.在測量未知電壓電流侑時應(yīng)先將萬用表轉(zhuǎn)換開關(guān)旋至最大量程,然后再逐步減小量程，以免損壞

儀表。

5.兆歐表的標尺單位是MQ。

6.信號設(shè)備一般選用測量電壓為500V的兆歐表。

7.鉗形表主要用于在不斷電的情就下測量交流電流的大小。

8.ZC-8型接地電阻測量儀用于測量各種接地裝置的接地電阻。

9.測量地線接地電阻時，應(yīng)將地線同被保護的電氣設(shè)備斷開。

10.塞子的用途是用來?金屬。

11.花鉆頭是鉆孔用的主要刃具。

12.當發(fā)生擠岔時，防護該進路的信號機應(yīng)自動關(guān)閉被擠道岔未恢復(fù)之前,有關(guān)信號機不能開放。

13.雙線區(qū)段的車站股道編號應(yīng)從正線起，按列車的運行方向分別向外順序編號。

14.在站場信號平面布置圖上，站場股道的編號,正線編為羅馬數(shù)字，站線編為阿拉伯數(shù)字。

15.在信號技術(shù)圖表中，符號上二?表示的意義是軌道電路雙送。

16.在信號技術(shù)圖表中，符號L+上」表示的意義是軌道電路雙受。

17.上行方面進站信號機的符號為_X__?

18.極性交叉是軌道電路絕緣破損的防護措施之一。

19.信號設(shè)備編號中的“1DG”表示1號道岔區(qū)段。

20.實行“天窗”修后，列車進路的信號設(shè)備原則上不再零星要點檢修。

21.電氣集中自動、半自動閉塞設(shè)備破封使用后，車站值班員應(yīng)通知信號工區(qū)人員及時-

22.對設(shè)有加鎖、加封的信號設(shè)備，應(yīng)加鎖、加封，必要時可裝設(shè)計數(shù)器，使用人員應(yīng)負責其完整。對

有計數(shù)器的設(shè)備，每計數(shù)一次，或?qū)臃庠O(shè)備啟封使用，均須登記。

23.信號設(shè)備故障，不能正常工作時，信號人員應(yīng)立即趕赴現(xiàn)場了解情況，查明原因，迅速予以修復(fù)。

24.信號點燈常用電源變壓器用__町型變壓器。

25.軌道電路送電端電源變壓器用BG型變壓器。

26.道岔表示電源隔離變壓器用BD型變壓器。

27.信號設(shè)備維護工作由維修、中修、大修三部分組成。

28.行車設(shè)備的FI常檢修，影響使用時應(yīng)在《行車設(shè)備檢查登記簿》內(nèi)登記，經(jīng)車站值班員簽認同意

后，方可開始作業(yè)。

29.信號設(shè)備集中檢修作業(yè)總程序包括要點、作業(yè)、試驗和銷點4個環(huán)節(jié)。

30.信號設(shè)備的月檢查工作主要是開蓋檢查設(shè)備內(nèi)部狀態(tài)，進行必要的動作試驗，完成一般性的清掃、

注油及調(diào)整工作。

31.信號設(shè)備的防雷元件主要采用金屬陶瓷放電管、氧化鋅壓敏電阻、硒片、瞬變電壓抑帛器和防雷

變壓器等。

32.自動閉塞的分類一般是根據(jù)運營上和技術(shù)上的特征來進行的。

33.目前我國鐵路采用的基本閉塞法有自動閉塞、半白動閉塞。

34.單線繼電半自動閉塞只有在區(qū)間空閑狀態(tài)，由發(fā)車站發(fā)出請求發(fā)車信號并接到接車站同意接車信

墾之后，發(fā)車站的出站信號機才能開放。

35.繼電半自動閉塞是以出站信號機或通過信號機顯示允許信號作為列車占用區(qū)間的憑證。

36.雙線繼電半白動閉塞只有在區(qū)間空閑時發(fā)車站的閉塞機才能開通，當列車出發(fā)進入發(fā)車軌道電路

時，雙方站的閉塞機均處于區(qū)間閉塞狀態(tài)。

37.移頻自動閉塞系統(tǒng)由電源設(shè)備、一發(fā)送設(shè)備、執(zhí)行單元、軌道電路、通過信號機及檢測盒、報警盒

組成。

38.移頻自動閉塞信息能直接用于機車信號，因此在裝機車信號時:無需增加地面設(shè)備。

39.在移頻自動閉塞區(qū)段，移頻信息的傳輸是按照運行列車占用閉塞分區(qū)的狀態(tài)，迎著列車的運行方向，

自動地向前方閉塞分區(qū)傳遞信息的。

40.信號設(shè)備的維修工作由日常養(yǎng)護和集中檢修兩部分組成。

41.信號維護工作必須貫徹預(yù)防和整修相結(jié)合，以預(yù)防為主的原則。

42.信號設(shè)備的維護管理應(yīng)以質(zhì)量管理為核心,貫徹技術(shù)與經(jīng)濟相結(jié)合、專業(yè)與群眾管理相結(jié)合的原

則。

43.為提高信號設(shè)備維護質(zhì)量，減少對運輸?shù)挠吧?，現(xiàn)場固定設(shè)備實行集中修與分散維護相結(jié)合、以

集中修為主。

44.電務(wù)段維修工作的主要依據(jù)是年度生產(chǎn)財務(wù)計劃和年度維修工作計劃，每年在電務(wù)段統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)下，

按《信號維護規(guī)則》要求編制，經(jīng)信號室審核，電務(wù)段長批準后執(zhí)行。

45.信號維護工作的質(zhì)量是通過系統(tǒng)的質(zhì)量管理活動，求得設(shè)備質(zhì)量、工作質(zhì)量和運用質(zhì)量的穩(wěn)步

提高。

46.信號設(shè)備質(zhì)量的評定辦法是以單項設(shè)備為單位，按電信鑒表內(nèi)容逐條對標，合格的畫“J”,不合格

的填入得分數(shù)。

47.信號設(shè)備的各種電路必須符合故障-安全原則,各種監(jiān)測、遙信、報警電路均必須構(gòu)成獨立電路系

統(tǒng)，不準借用信號聯(lián)鎖條件。

48.在提速區(qū)段作、也時，現(xiàn)場作業(yè)人員接到信號值班員的通知后、應(yīng)立即停止作'也，下道躲避。

49.進站信號機應(yīng)設(shè)在第一對向道岔岔尖前不少于50m處，原則上不大于400m。

50.值班工區(qū)的基本任務(wù)是負責管內(nèi)設(shè)備的」工作和室內(nèi)設(shè)備的檢修工作，及時處理設(shè)備故障。

51.信號工區(qū)維修工作計劃執(zhí)行日期變更不超過天時，經(jīng)工長同意，由車間主任（領(lǐng)工員）批準。

52.信號工區(qū)管理集行崗位責任制,信號工對自己分管的設(shè)備質(zhì)量和安全負責。

53.信號檢修作業(yè)實行天窗修方式，凡影響行車的檢修作業(yè)項目應(yīng)納入天窗修時間內(nèi)進行。

54.中修后的設(shè)備實行三級驗收制，中修隊對中修站質(zhì)量進行全面自驗電務(wù)段組織中修隊與領(lǐng)工區(qū)對

中修工作進行全面驗收交接分局（路局）對電務(wù)段中修工作進行抽驗。

55.新工人及改職人員在上崗前，必須進行生產(chǎn)安全教育，考試合格后，經(jīng)電務(wù)段長批準，方可上崗

工作。

56.信號工作人員必須認真執(zhí)行三不動、三不離、三不放過和三級施工安全措施四項基本安全制度。

57.電務(wù)部門在枕木間或靠近線路挖坑、溝時，應(yīng)與工務(wù)部門聯(lián)系，井采取預(yù)防措施。

58.電務(wù)工作人員嚴禁代替行車人員按壓按鈕扳動或轉(zhuǎn)換道岔、檢查進路、辦理閉塞和開放信號。

59.列入運輸綜合作業(yè)方案中的施工，施工前應(yīng)按調(diào)度命令在“行車設(shè)備檢查登記簿”中登記,經(jīng)車

站值班員同意并簽認后，方可作業(yè)。

60.《信號維護規(guī)則》規(guī)定信號故障可分為信號事故和信號障礙兩類。

61.在站內(nèi)、區(qū)間作業(yè)時，在雷雨和暴風時，禁止在信號機及電桿上作業(yè),正在打雷時.，禁止修理避

雷器和地線。

62.在信號機上作業(yè)時，離開梯子或站在梯子架外側(cè)及在電桿上工作須使用安全帶，禁止上、下同時

作業(yè)。

63.在雙線區(qū)間作業(yè)時，應(yīng)迎列車運行方向行走,禁止在鄰線和兩線中間躲避列車。

64.登乘機車檢查信號顯示距離和機車信號顯示狀態(tài)，信號工長每月不少于一次。

65.四線制道岔控制電路中，XR線為道岔表示專用線。

66.發(fā)生重大、大事故的基層責任單位，應(yīng)于事故發(fā)生后-3.日內(nèi)向分局提出重大、大事故報告。

67.根據(jù)《鐵路行車事故處理規(guī)則》中關(guān)于行車重大、大事筱責任的判定，事故責任可劃分為全部責任、

主要責任、次要責任、一般責任和無責任五種。

68.信號設(shè)備防雷地線不得與電力或通信設(shè)備的防雷地線合用。

69.正在檢修中的設(shè)備需要使用時，須經(jīng)檢修人員同意。

70.鐵路職工或其他人員發(fā)現(xiàn)設(shè)備故障危及行車和人身安全時，應(yīng)立即向開來的列車發(fā)出停車信號，

并迅速通知就近車站、工務(wù)或電務(wù)人員。

71.在站內(nèi)作業(yè)要時時注意了望列車的運行，根據(jù)站場線路布置建立作業(yè)安全島。

72.電動道岔的鑰匙、手搖把應(yīng)固定存放在電務(wù)段制作的小木箱內(nèi)，山車站值班員保管。

73.信號機按類型分為色燈信號機、臂板信號機和機車信號機。

74.進站、通過、遮斷信號機顯示距離不得少于1000m。

75.信號機開放后，該進路上的有關(guān)道岔不能扳動，其敵對信號不能開放。

76.道岔的清掃、注油工作是由車站人員負責。

77.信號工區(qū)進行設(shè)備巡視發(fā)現(xiàn)尖軌底部缺油時，應(yīng)及時向車站反饋。

78.信號工區(qū)更換軌道電路的各種絕緣時;要求工務(wù)部門配合作業(yè)。

79.信號工區(qū)發(fā)現(xiàn)道岔吊板時，應(yīng)要求工務(wù)部門進行整治。

80.接到工務(wù)更換道岔要求配合的通知后，信號工區(qū)應(yīng)積極配合。

81.使用中的電源發(fā)生跳閘或波動時，信號工區(qū)應(yīng)及時向電力工區(qū)反饋.

82.信號設(shè)備用混凝土基礎(chǔ)灌注后，在大氣溫度不低于5℃時，表面覆蓋草袋并澆水保持濕潤進行養(yǎng)

護。

83.正線高柱信號機的建筑接近限界為2440mm。

84.站線高柱信號機的建筑接近限界為2150mm。

85.鐵路信號設(shè)備對電源的要求分為三種等級負荷供電。

86.在用游標卡尺測量零件外部尺寸時，拇指輕輕推動副尺使兩外卡腳與工件表面接觸,即可由

游標尺尺讀出零件尺寸。

87.?殷加工件的劃線工作分為劃線前的準備、劃線、打標記三個步驟。

88.JWXCT700型繼電器，型號中的“W”表示左極。

89.在裝有軌道電路的區(qū)段，軌道電路的兩端要在——鋼軌接逢處裝上電氣絕緣。

90.我國鐵路直線標準軌距為1435mm。

91.在進站信號機外方的制動距離范圍內(nèi)，如果接車方向有6%。及其以匕的下坡道時，則在接車股

道末端無線路隔開設(shè)備的情況下，禁止同時接發(fā)列車。

92.鐵路線路分為正線、站線、段管線、岔線和特別用途線。

93.鐵路各車站都有電力供應(yīng)，原則上通過電力貫通線供電。

94.行車工作必須堅持集中領(lǐng)導(dǎo)、統(tǒng)?指揮、速級負責的原則。

95.在雙線區(qū)段，列車應(yīng)按左側(cè)單方向運行。

96.電話閉塞是當全本閉塞設(shè)備不能使用時,根據(jù)列車調(diào)度員的命令所采用的代用閉塞法。

97.半自動閉塞接車站軌道電路發(fā)生故障時，車站值班員確認列車整列到達后，根據(jù)—列車調(diào)度命

令，啟開故障按鈕鉛封，辦理人工復(fù)原。

98.正在檢修中的設(shè)備需要使用時，須經(jīng)檢修人員同意。

99.在軌道電路區(qū)段更換鋼軌、整治道岔、調(diào)整軌距時，須經(jīng)工務(wù)、電務(wù)共同商定要點時間，由工務(wù)

負責聯(lián)系登記。

100.信號燈泡的額定電壓為12V,額定功率為25W。

101.電源屏中的電流冗感器二次側(cè)不得開路，并應(yīng)可靠接地。

102.25Hz相敏軌道電路既有對頻率的選擇性，又有對相位的選擇性。

103.25Hz相敏軌道電路屬于交流連續(xù)式軌道電路，它適用于電氣化和非電氣化區(qū)段。

104.97型25Hz相敏軌道電路一送一受區(qū)段不帶扼流變壓器時，送電端限流電阻的阻值為_”一。。

105.97型25Hz相敏軌道電路一送二受區(qū)段無扼流變壓器時，送電端限流電阻的阻值為1.6

106.交流電力牽引區(qū)段信號設(shè)備的金屬外緣與接觸網(wǎng)帶電部分的距離不得小于2mo

107.S700K型電動轉(zhuǎn)轍機最大輸出功率為6000理

108.提速道岔的外鎖閉裝置將道岔的密貼尖軌與基本軌在線路上直接進行鎖閉。

109.S700K型電動轉(zhuǎn)轍機上卜兩檢測桿無張嘴和左右偏移現(xiàn)象，檢測桿頭部的叉形連接頭銷孔的磨損曠

量不大于1mm。

110.當?shù)啦肀粩D時，轉(zhuǎn)換鎖閉器應(yīng)能可靠斷開表示接點。擠脫器擠脫后應(yīng)實施整機卜道，現(xiàn)場不得—

隨意調(diào)整?

111.非電氣化區(qū)段4信息移頻軌道電路，在調(diào)整狀態(tài)下，受電端軌面電壓應(yīng)不小于0.15V。

112.電氣化區(qū)段4信息移頻軌道電路，在調(diào)整狀態(tài)下，道岔區(qū)段受電端接收設(shè)備限人電壓在晴天時應(yīng)

小于1.8V。

TK五電氣化區(qū)段使用交流計數(shù)電碼自動閉塞時，為避開交流電氣化區(qū)段的諧波干擾，交流脈沖的頻率

為25Hz。

111旃酒動閉塞的載頻頻率采用550Hz、650Hz、750Hz和850Hz共4種。

115.移頻軌道電路利用兩根鋼軌作為傳輸信息的通道，傳輸移頻信息。

116.自動閉塞能根據(jù)前發(fā)列車占用閉塞分區(qū)的狀態(tài)，宜動地向后續(xù)列車發(fā)出不同信號顯示的信

息，指揮后續(xù)列車運行。

117.在臼動站間閉塞區(qū)間，原有的半自動閉塞可作為備用閉塞,在區(qū)間檢查設(shè)備故障停用時，可

按規(guī)定的作業(yè)程序改為該種閉塞。

118.雙向運行的自動閉塞區(qū)段，在同一線路上，當一個方向的通過信號機開放后，相反方向的信

號機均須在火燈狀態(tài)。

119.在自動閉塞區(qū)段，當進站及通過信號機紅燈滅燈時,其前一架通過信號機應(yīng)自動顯示紅燈。

120.裝有電液轉(zhuǎn)轍機的外鎖閉裝置，限位塊調(diào)整間隙不大于

121.站內(nèi)電碼化信息的發(fā)送必須迎著列車運行方向,向軌道區(qū)段發(fā)送信息。

122.站內(nèi)電碼化已發(fā)碼的區(qū)段，當區(qū).空閑后，軌道電路應(yīng)能自動恢復(fù)到調(diào)整狀態(tài)。

123.信號電纜A、B端的識別方法是：綠色組在紅色組的順時針方向為A端,反之為B端。

124.信號電纜埋設(shè)深度一般不少于700mm,遇有石質(zhì)地帶埋深應(yīng)不少于500mm。

125.在15kVA電源屏中，當交流調(diào)壓屏發(fā)生故障時,應(yīng)能斷開該屏的輸入電源，由外電網(wǎng)直接供電。

126.引入電源屏內(nèi)的兩路交流電源除應(yīng)具備手動轉(zhuǎn)換功能外，當其中一路電源發(fā)生斷電時，還應(yīng)能

自動轉(zhuǎn)換至另?路電源供電。

127.兆歐表使用前，應(yīng)做開路試驗和—短路試驗。

128.萬用電表使用完畢，測量選擇開關(guān)應(yīng)旋至指定幅或放置最大電壓檔位。

129.正常情況下380V三相交流電源每相對零線電壓為220V。

130.電氣化區(qū)段信號設(shè)備的防雷地線有防雷地線、安丘地線和屏蔽地線。

131.外部防護用的防雷元件，宜安裝在線路的終端。

132.信號中修分為入所修和集中修。

133.基本軌頭部有飛邊是造成尖軌不密貼的原因之一。

134.工務(wù)更換鋼軌、改造道岔尖軌，正要電務(wù)人員配合。

135.提速道岔在每相動作電源的輸入端均接入熔斷器，其容量為5A,起過載保護作用。

136.用萬用表測量直流電量時，要特別注意儀表的，以免打彎儀表指針。

極性

137.單線區(qū)段的車站股道編號應(yīng)從靠近信號樓(室)的線路起，向—皿—信號樓(室)的方向順序編號。

138.交流軌道電路的極性交叉就是指相鄰軌道電路的電壓相位角相差180。。

139.ZD6型電動轉(zhuǎn)轍機的調(diào)整包括尖軌密貼的調(diào)整，表示桿缺U的調(diào)整和摩擦電流的調(diào)整。

140.信號工祚人員檢修作業(yè)及處理故障時嚴禁甩開聯(lián)鎖條件,借用電源動作設(shè)備。

141.行車事故按事故的性質(zhì)，損失及對行車造成的敲響，分為重大事故、大事故、險性事故和?般事

故O

M2.鐵路信號設(shè)備使用的開口銷張開角度應(yīng)大于60°。

143.道岔一經(jīng)起動后，應(yīng)保證能轉(zhuǎn)換到底，因故不能轉(zhuǎn)換到底時，應(yīng)保證經(jīng)操縱后能轉(zhuǎn)換回到原位。

144.能夠使軌道繼電器釋放的最大分路電阻值稱為該軌道電路的分路靈敏度。

145.有兩個軌道電路：1Q電阻使其中一個區(qū)段軌道繼電器落下的軌道電路比0.1Q電阻使軌道另一區(qū)段

軌道繼電器落下的軌道電路靈敏度高。

二、選擇題(請將正確答案的代號填入括號內(nèi)，每題2分,共139題)

L繼電半自動閉塞專用的軌道電路區(qū)段應(yīng)設(shè)在進站信號機內(nèi)方，其長度不少于(A)o

(A)25m(B)50m(C)100m(D)200m

2.64D型繼電半自動閉塞機有(C)個繼電器。

(A)7(B)10(013(D)15

3.繼電半自動閉塞機電源應(yīng)連續(xù)不間斷供電，且應(yīng)保證繼電器的端電壓不低于工作值的(D),以保證

閉塞機的可靠動作。

(A)85%(B)95%(0100%(D)120%

4.64S型繼電半自動閉塞機，共有(B)個繼電器。

(A)7(B)10(C)13(D)15

5.64S型繼電半自動閉塞兩站間傳送(A)種閉塞信號。

(A)2(B)3(C)5(D)7

6.BX-30型變壓器的額定容量為(B)VA。

(A)40(B)30(C)35(D)10

7.繼電器電路中圖形符號-O一表示(B)。

(A)直流無極繼電器(B)兩線圈串接直流偏極繼電器

(C)緩放型繼電器(D)極性保持繼電器

8.64D型半自動閉塞請求發(fā)車時，發(fā)車站按下BSA按鈕后，（B）。

（A）發(fā)車站先響鈴,FBD亮黃燈，然后接車站響鈴，JBD亮黃燈

（B）接車站先響鈴,JBD亮黃燈，然后發(fā)車站響鈴，F(xiàn)BD亮黃燈

（C）兩站同時響鈴,然后兩站FBD、JBD分別亮黃燈

（D）接車站先響鈴,跟著發(fā)車站響鈴，然后兩站的FBD、JBD分別亮黃燈

9.64D型繼電半自動閉塞自動回執(zhí)信號的長短（B）。

（A）由TJJ緩放時間決定（B）由HDJ和FDJ緩放時間之和決定

（C）由HDJ緩放時間決定（D）由FDJ緩放時間決定

10.在單線區(qū)段，移頻自動閉塞采用的中心載頻是（B）。

（A）650IIZ（B）650Hz和750Hz（O550HZ（D）750HZ

11.雙線上移頻自動閉塞下行線采用的中心載頻為（D）。

(A)6501Iz和850Hz(B)550Hz(C)750llz(D)550Hz和750Hz

12.~般情況下，移頻自動閉塞分區(qū)長度不少于（C)mo

（A）800（B）1000（C）1200（D）1400

13.雙線移頻自動閉塞上行線采用的中心載頻為（A)。

（A）650Hz和850Hz（B）650Hz（C）850Hz(D)550Hz和750Hz

14.641）型繼電半自動閉塞平時狀態(tài)，BSJ的自閉電路（A）。

（A）由BSJt、TJJI、GDJI、KTJI條件構(gòu)通

（B）由BSJt、FDJt、GDJI、KTJI條件構(gòu)通

（C）由BSJt、HDJt、GDJI、KTJl條件構(gòu)通

（D）由BSJt、TJJI、XZJl條件構(gòu)通

15.自動閉塞設(shè)備中，當任一元，件發(fā)生故障或鋼軌絕緣破損時，均不得出現(xiàn)（A）?

（A）升級顯示（B）紅燈顯示（C）綠燈顯示（D）無燈顯示

16.在一條鐵路線路上,同方向有兩列車以上的列車，彼此間以幾個閉塞分區(qū)相隔離而運行時，稱為（B）。

（A）間隔運行（B）追蹤運行（C）相對運行（D）運行時隔

17.移頻自動閉塞發(fā)送盒的輸出功率，依據(jù)機車信號的接收靈敏度以及在軌道電路最不利的調(diào)整狀態(tài)和

分路狀態(tài)下，應(yīng)能準確地發(fā)送信息，并能穩(wěn)定地動作機車信號設(shè)備，確定為（A）。

（A）9.5W（B）10W（C）13W（D）13.5W

18.64S型繼電半自動閉塞機在定位狀態(tài)時（D）。

（A）只有BSJ吸起，其它繼電器落下，兩站的FBD和JBD熄滅

（B）沒有繼電器吸起，兩站的FBD和JBD熄滅

（C）除了BSJ和KTJ吸起外，其它繼電器落下，兩站的FBD和JBD熄滅

（D）除了BSJ和TDJ吸起外，其它繼電器落下，兩站的FBD和JBD熄滅

19.64S型繼電半自動閉塞設(shè)備，線路繼電器電路由（B）繼電器組成。

（A）ZXJ、FXJ和KTJ（B）ZXJ、FXJ和JXJ（C）ZXJ和FXJ（D）ZXJ和JXJ

20.方向電纜盒端子的編號，面對信號樓以“（A）點鐘”位置為1號，順時針方向依次編號。

（A）1（B）3（C）6（D）9

21.電動轉(zhuǎn)轍機正裝伸出時，自動開閉器的（B）閉合。

（A）第一排和第三排接點（B）第二排和第四排接點

（0第一排和第四排接點（D）第二排和第三排接點

22.《信號維護規(guī)則》分為“業(yè)務(wù)管理”和“技術(shù)標準”兩冊，其解釋及修改權(quán)屬于（B）。

（A）鐵路分局（B）鐵道部（C）鐵路局（D）鐵路局和鐵道部

23.信號設(shè)備標準化作業(yè)程序由（B）統(tǒng)一制定并執(zhí)行。

（A）電務(wù)段（B）鐵路局（C）鐵道部（D）鐵路分局

24.《信號維護規(guī)則》規(guī)定新器材的有效期一般不得（C）,否則應(yīng)開蓋檢查（或返回廠），質(zhì)量合格后,

方準使用。

（A）超過10年（B）超過5年（C）超過2年（D）超過1年

25.信號設(shè)備由于器材規(guī)格變更降低強度或性能，變更信號顯示方式，改變部頒定型或標準設(shè)計時，須

經(jīng)（C）批準。

（A）鐵路分局（B）鐵路局（C）鐵道部（D）電務(wù)段

26.變更中、小站電氣集中，非集中聯(lián)鎖以及其它聯(lián)鎖關(guān)系及電路圖，由（C）批準。

（A）鐵道部（B）鐵路局（C）鐵路分局（D）電務(wù)段

27.變更大站電氣集中、調(diào)度集中、自動、半自動閉塞和駝峰設(shè)備的聯(lián)鎖關(guān)系及電路圖，由（A）批準。

（A）鐵路局（B）鐵道部（C）鐵路分局（D）電務(wù)段

28.信號設(shè)備須變更接點組（不改變聯(lián)鎖關(guān)系）或配線圖由（B）批準。

（A）鐵路分局（B）電務(wù)段（C）鐵路周（D）鐵道部

29.穿過軌底的各種物件，距軌底的凈距離為（A）。

（A）大于10mm（B）大于5nlm（C）大于20nlm（D）大于15mm

30.值班工區(qū)和檢修工區(qū)的具體作'業(yè)項目，以及其他工區(qū)的維修工作由（C）制定。

（A）電務(wù)段（B）鐵路分局（C）鐵路局（D）鐵道部

31.各種信號設(shè)備的電氣器件用500V兆歐表測量時其絕緣電阻不小于（B）,

（A）2MQ（B）5MQ（C）10MQ（D）15MQ

32.熔斷器的容量須符合設(shè)計規(guī)定，在無具體規(guī)定的情況下，其容量應(yīng)為最大負荷電流的（C）倍。

（A）l?2（B）1.5-3（01.5-2（D）2?3

33.遇到已經(jīng)影響設(shè)備使用的信號故障，信號維修人員應(yīng)首先做的是（C）。

（A）查找原因（B）會同車站值班員試驗（C）登記停用（D）匯報調(diào)度

34.在信號設(shè)備上變更其結(jié)構(gòu)或添裝其他設(shè)備時，須經(jīng)（D）批準。

（A）電務(wù)段（B）鐵路分局（C）鐵路局（D）鐵道部

35.凡有對設(shè)備進行拆卸、安裝、移設(shè)、更換，需中斷設(shè)備使用時，必須（D）方可作業(yè)。

（A）填寫施工要點申請計劃表

（B）按調(diào)度命令在《行車設(shè)備檢查登記簿》中登記

（C）經(jīng)車站值班員同意并簽認

（D）A、B、C三個條件均具備

36.在站內(nèi)作業(yè)，需通過停留列車，在車輛前或后部通過，應(yīng)與其保持（D）距離。

（A）2m以上（B）3m以上（C）4m以上（D）5m以上

37.在提速區(qū)段作業(yè)躲避列車時應(yīng)距線路（D）以上的距離，并蹲下身體。

（A）lm（B）1.5m（C）2m（D）3m

38.道岔集中修周期一般為（C）,由鐵路局確定。

（A）3年（B）4年（05年（D）2個月

39.一般信號設(shè)備大修期為（D）。

（A）5年（B）8年（O10年（D）15年

40.對帶有（C）及以上電壓的信號設(shè)備進行工作時，一般應(yīng)切斷電源或雙人作業(yè)。

（A）180V（B）36V（C）220V（D）380V

41.單線行車中斷滿（B）并影響其他列車時列為重大事故。

（A）lh（B）2h（C）3h（D）4h

42.信號設(shè)備防雷地線埋設(shè)在電阻率小于300Q/m的土壤中時，接地電阻不大于（B）。

（A）1Q（B）10Q（C）15Q（D）20Q

43.凡由于信號設(shè)備作用不良或信號人員違章作業(yè)影響行車時均為（C）。

（A）信號障礙（B）二類障礙（C）信號事故（D）信號其他事故

44.進站引導(dǎo)信號顯示為（C）o

（A）一個白色燈光（B）一個月白色燈光

（O-個紅色燈光和一個月白色燈光（D）一個黃色燈光和一個綠色燈光

45.ZD6型電動轉(zhuǎn)轍機額定電壓為（C

（A）220V（B）180V（C）160V（D）100V

46.按下電氣集中控制臺上始端按鈕，該按鈕表示燈（A晨

（A）閃光（B）亮穩(wěn)定燈光（C）不亮燈（D）閃了幾下又滅燈

47.對于終端電纜盒HZ-24端子編號，下列說法中正確的是（C）?

（A）從引線入口開始，順時針方向依次編號

（B）從引線入口開始，逆時針方向依次編號

（C）從基礎(chǔ)開始，順時針方向依次編號

（D）從基礎(chǔ)開始，逆時針方向依次編號

48.在6502電氣集中同一咽喉區(qū)內(nèi)設(shè)置（D）方向繼電器。

（A）l個（B）2個（C）3個（D）4個

49.6502電氣集中的選岔網(wǎng)采用（B）。

(A)串聯(lián)傳遞(B)并聯(lián)傳遞(C)串并聯(lián)傳遞(D)前三者都包括

50.變壓器箱的端子編號可按下列(C)的方法進行。

(A)靠箱子邊為偶數(shù)，靠設(shè)備邊為奇數(shù),站在箱子引線口自左向右編號

(B)靠箱子邊為偶數(shù)，靠設(shè)備邊為奇數(shù),站在箱子引線口自右向左編號

(C)靠箱子邊為奇數(shù)，靠設(shè)備邊為偶數(shù),站在箱子引線口自右向左編號

(D)靠箱子邊為奇數(shù)，靠設(shè)備邊為偶數(shù)，站在箱子引線口自左向右編號

51.軌端絕緣節(jié)頭軌縫應(yīng)保持在(B)。

(A)12nlm以上(B)6?10mm(C)5mm(D)10?12mm

52.色燈信號機燈泡端電壓為(C)。

(A)額定值(B)12V(C)額定值的85%?95%(D)額定值的95%以上

53.信號設(shè)備的電氣特性測試是維修工作的重要內(nèi)容，信號工區(qū)負責(A)。

(A)I級測試(B)II級測試(OIH級測試(D)I級和H級測試

54.ZD6型電動轉(zhuǎn)轍機的摩擦電流為(B)。

(A)2.2~2.86A(B)2.6~2.9A(C)l.5-2.2A(D)2.9~3.2A

55.ZD6型電動轉(zhuǎn)轍機自動開閉器動接點在靜接點片內(nèi)的接觸深度不得小于(B)。

(A)3.5mm(B)4mm(C)5mm(D)2mm

56.電動轉(zhuǎn)轍機摩擦連接器夾板彈簧各圈的最小間隙不能小于(B)。

(A)1mm(B)1.5mm(C)2mm(D)2.5mm

57.錢削加工余量大、精度等級低的軟金屬時，應(yīng)選用(A)進行鋰削。

(A)粗鋰(B)中鋰(C)細鏗(D)潤光鏗

58.鋰削加工余量小、精度等級高的硬金屬時，應(yīng)選用(C)進行鏗削。

(A)粗鋰(B)中鏗(C)細鏗(D)潤光鏗

59.(C)屬于鉗工常用的鉆孔機械。

(A)車床(B)鏈床(C)手電鉆(D)銃床

60.(B)是在電子測量中出現(xiàn)最早也是應(yīng)用最廣泛的種儀表。

(A)兆歐表(B)萬用表(C)電源表(D)電壓表

61.四線制道岔控制電路中ZD6型電動轉(zhuǎn)轍機電機1、2線接反時，道岔(C)。

(A)能轉(zhuǎn)向定位(B)能轉(zhuǎn)向反位

(C)能轉(zhuǎn)向與超縱意圖相反的方向(D)不能轉(zhuǎn)向

62.色燈信號機柱的傾斜不準超過(C)。

(A)10mm(B)25mm(C)36mm(D)45mm

63.ZD6型電動轉(zhuǎn)轍機當插入手搖把或打開機蓋時，遮斷器接點斷開不少于(B)。

(A)1mm(B)2mm(C)3mm(D)4mm

64.在軌道跳線和引接線處不得有防爬器和軌距桿等物，橫過鋼軌處，其距軌底應(yīng)為(C)及以上。

(A)10mm(B)20mm(C)30mm(D)40mm

65.萬能轉(zhuǎn)換開關(guān)的代號是(B)。

(A)WNK(B)WHK(C)WNHK(D)WNJK

66.BZ4型中繼變壓器的初級與次級的變壓比為(C兀

(A)1:1(B)l:10(01:20(D)1:30

67.大站轉(zhuǎn)換屏主、副電源自動手動轉(zhuǎn)換時，輸出電源斷電時間不得超過(D)?

(A)2.Os(B)1.Os(C)0.5s(D)0.15s

68.電源屏各種電源接地的I級測試周期，大站為(C)一次。

(A)年(B)季(C)月(D)日

69.ZD6-A型電動轉(zhuǎn)轍機動作桿動程為(B)。

(A)165mm(B)165mm±2mm(C)156mm±2mm(D)152inm±4mm

70.信號燈泡為雙燈絲燈泡，其規(guī)格為(C)?

(A)12V(B)12V/25W(C)12V/25W/12V/25W(D)12V/25W/12V15W

71.調(diào)車、矮型出站、矮型進路、復(fù)示信號機、容許引導(dǎo)信號及各種信號表示器的顯示距離，不得少了(C)。

(A)400m(B)300m(C)200m(D)100m

72.JZXC-480型交流軌道電路送電端限流電阻(包括引接線電阻)，在道岔區(qū)段不小于(B)Q。

(A)l(B)2(C)1.5(D)2.5

73.在道岔區(qū)段，設(shè)于警沖標內(nèi)方的鋼軌絕緣，距警沖標不得少于(B)m。

(A)4(B)3.5(C)3(D)2.5

74.警沖標應(yīng)設(shè)于兩會合線間距為(D)01的中間。

(A)2(B)3(C)3.5(D)4

75.放電管的直流點火電壓，應(yīng)不低于回路工作電壓的(C)倍。

(A)l.5(B)2(C)2.5(D)3

76.單獨使用氧化鋅電阻器和硒片時，其電壓額定值在直流回路中應(yīng)不低于工作電壓的(B)倍。

(A)l.5(B)2(C)2.2(D)2.5

77.電動轉(zhuǎn)轍機自動開閉器動接點與靜接點座間隙不小于(C)mmo

(A)4(B)3.5(C)3(D)2

78.電源屏繼電器電源成為直流24V,當回路負載在70%~80%范圍內(nèi)變化時，輸出應(yīng)穩(wěn)定在(D)范圍。

(A)24V±0.5V(B)24V±0.86V(C)24V±0.9V(D)24V+1V

79.JZXC-480型軌道電路在調(diào)整狀態(tài)時，軌道繼電器交流端電壓有效值為(C)。

(A)10?16V(B)10~18V(C)10.5-16V(D)11-18V

80.在JZXC-480型軌道電路分路不良處利用0.06Q短路線進行分路時，軌道繼電器交流端電壓不大于

(C)V。(A)2.4(B)2.5(C)2.7(D)3

81.輸出端有負載連接時，信號點燈電源對地電流均不得大于(C)mA。

(A)10(B)15(C)20(D)80

82.輸出端有負載連接時，軌道電路電源對地電流均不得大于(C)mAo

(A)10(B)15(020(D)80

83.繼電器電源對地電流不得大于(A)mA0

(A)l(B)1.5(02(D)10

84.在無任何道岔動作時，電動轉(zhuǎn)轍機電源對地電流不得大于(B)mAo

(A)0.5(B)l(C)1.5(D)2

85.6502電氣集中的定型組合共有(B)種。

(A)10(B)12(C)11(D)8

86.四線制道岔表示電路采用反向電壓不小于(A)V,正向電流不小于300mA的整流元件。

(A)500(B)800(C)IOOO(D)1200

87.電動轉(zhuǎn)轍機內(nèi)炭刷與換向器呈同心弧面接觸，接觸面積不少于炭刷面積的(C)倍。

(A)l/2(B)2/3(03/4(D)1/3

88.電動轉(zhuǎn)轍機表示桿檢查柱落入檢查塊缺口內(nèi)的兩側(cè)間隙為(B)。

(A)1.5mm(B)1.5mm±0.5mm(C)2mm(D)2mm±0.5mm

89.焊接式軌道接續(xù)線應(yīng)焊接牢固，鋼絞線應(yīng)汕潤無銹，斷根不得超過(D)?

(A)l/2(B)l/3(01/4(D)1/5

90.險性事故發(fā)生后，主要責任單位于事故發(fā)生后(A)日內(nèi)向分局(局)提出事故處理報告。

(A)3(B)5(C)7(D)9

91.一般事故發(fā)生后，由基層單位于(B)日內(nèi)處理完畢，將故障處理報告分局(局)安全監(jiān)察室及主

管業(yè)務(wù)科備案。

(A)3(B)5(C)7(D)9

92.壓敏電阻標稱電壓的選擇，在交流回路中應(yīng)不低于工作電壓的(C)倍。

(A)1.5(B)2(C)2.2(D)2.5

93.信號設(shè)備防雷地線與電力地線之間的距離應(yīng)不小于(B)m,當達不到此距離要求時，應(yīng)進行絕緣

防護。(A)10(B)20(030(D)50

94.電務(wù)維護工作由(B)三級專業(yè)管理。

(A)鐵道部、鐵路局、鐵路分局(B)鐵路局、鐵路分局、電務(wù)段

(C)鐵路分局、電務(wù)段、領(lǐng)工區(qū)(D)鐵路周、電務(wù)段、領(lǐng)工區(qū)

95.信號設(shè)備質(zhì)量管理，根據(jù)質(zhì)量評定辦法，按得分總數(shù)給出單項設(shè)備質(zhì)量評語，良好得分累計為(A)。

(A)0分(B)9分(O10分(D)15分

96.信號領(lǐng)工員每月深入現(xiàn)場，檢查和解決生產(chǎn)中問題的時間，不得少于月份工作計劃的(A)。

(A)l/2(B)1/3(02/3(D)1/4

97.信號工區(qū)月度維修計劃日期變更超過(B)天時，由電務(wù)段批準。

(A)3(B)5(C)7(D)9

98.凡信號設(shè)備機械配件磨耗超限，強度不足，電氣特性不合標準，配線老化，總計不合格和接近不合

格的設(shè)備超過(B)時，列入大修范疇。

(A)10%(B)25%(C)30%(D)50%

99.在車站內(nèi)使用裝載較重的單軌小車及人力推運的輕型車輛時，須與車站值班員辦理承認手續(xù)，并在

其前后各(C)處顯示停車手信號，隨車移運，進行防護。

(A)20m(B)30m(C)50m(D)100m

100.ZGT30/0.1型電源硅整流器的整流電壓為(D)V。

(A)50(B)80(C)130(D)50、80、130

10LZD6-D型電動轉(zhuǎn)轍機的額定負載為(B)o

(A)2450N(B)3432N(C)4413N(D)5884N

102.塞釘式軌道電路接續(xù)線的塞釘打入深度最少與鋼軌平，露出不超過(C)mm。

(A)3(B)4(C)5(D)6

103.站在電動轉(zhuǎn)轍機電機一側(cè)，面對轉(zhuǎn)轍機，當電動轉(zhuǎn)轍機的動作桿和表示桿由轉(zhuǎn)轍機底殼的(A),

這種情況稱為轉(zhuǎn)轍機正裝。

(A)右側(cè)伸出(B)左側(cè)伸出(C)左側(cè)拉入(D)右側(cè)拉入

104.列車開往次要線路時，出站信號機開放(B)0

(A)一個綠燈(B)兩個綠燈(C)一個綠燈和一個黃燈(D)兩個黃燈

105.97型25Hz相敏軌道電路在調(diào)整狀態(tài)時，軌道繼電器軌道線圈上的有效電壓應(yīng)不小于(C)V?

(A)10.5(B)16(018(D)20

106.用0.06Q標準分路電阻線在97型25Hz軌道電路送、受電端軌面上分路時，軌道繼電器端電壓應(yīng)不大

于(B)V?

(A)2.7(B)7.4(08.5(D)10.5

107.97型25Hz相敏軌道電路軌道繼電器至軌道變壓器間的電纜電阻不大于(D)Q。

(A)100(B)120(C)140(D)150

108.交流電力牽引區(qū)段信號設(shè)備的金屬外緣距接觸網(wǎng)帶電部分(C)范圍內(nèi)的金屬結(jié)構(gòu)物均應(yīng)接向安

全地。

(A)Im(B)2m(C)5m(D)10m

109.交流電力牽引區(qū)段信號電纜與接觸網(wǎng)地線的距離不得小于(A),否則應(yīng)采用水泥槽并灌注絕緣膠

加以保護。

(A)2m(B)2.5m(C)3m(D)4m

110.S700K型電動轉(zhuǎn)轍機的動作電流為不大于(C)A。

(A)1.0(B)1.5(C)2.0(D)2.2

1ILS700K型電動轉(zhuǎn)轍機的工作電壓為(D)V。

(A)直流160(B)直流220(C)交流220(D)交流380

112.S700K型電動轉(zhuǎn)轍機的動作時間為不大于(D)s。

(A)3.8(B)5.5(C)6.5(D)7.2

113.S700型電動轉(zhuǎn)轍機屬于(A)電動轉(zhuǎn)轍機。

(A)單相交流(B)三相交流(C)電液(D)液壓

114.S700型電動轉(zhuǎn)轍機的控制電路的動作電源采用了(C)獨立電源。

(A)220V單相電源(B)220V直流(C)380V三相交流(D)380V直流

115.非電氣化區(qū)段4信息移頻軌道電路用0.06Q標準分路電阻線在軌道電路不利處所分路時，接收設(shè)備

的限入殘壓不大于(A)V0

(A)0.1(B)0.5(C)5(D)6.2

116.老鼠咬斷室內(nèi)配線屬于(D)。

(A)非責任原因(B)外界干擾(C)視情況而定(D)責任原因

117.對于移頻設(shè)備站內(nèi)發(fā)送盒與區(qū)間發(fā)送盒，以下說法中(D)是正確的。

(A)原理不相同，功放級相同(B)原理不相同，功放級也不相同

(C)原理和功放級都相同(D)原理相同，功放級不相同

118.下面關(guān)于移頻機車信號的顯示與低頻信號的對應(yīng)關(guān)系敘述中，不正確的是(D)。

(A)當機車接收到頻率為11Hz的地面低頻信號時;機車信號的顯示為綠燈

(B)當機車接收到頻率為15Hz的地面低頻信號時，機車信號的顯示為黃燈

(C)當機車接收到頻率為26Hz的地面低頻信號時，機車信號的顯示為半紅半黃燈

(D)當機車由接收頻率為26Hz的地面低頻信號轉(zhuǎn)為無碼接收時，機車信號的顯示為白燈

119.電氣化鐵道牽引網(wǎng)的供電方式有(D)種。

(A)l(B)2(C)3(D)4

120.在自動閉塞區(qū)段是利用(D)來隔離列車的。

(A)時間(B)空間(C)車速(D)時間和空間

121.當?shù)啦礞i閉后，L700H-C型電動液壓轉(zhuǎn)轍機檢測栓嵌入上、卜表示桿缺口，兩側(cè)應(yīng)保持(C)的間隙。

(A)1.5mm±0.5mm(B)2.Omm±0.5mm

(C)2.5mm±0.5mm(D)4.0inm±0.5mm

122.在維修更換電纜時，用高阻兆歐表測量電纜芯線間，每芯線對地間的絕緣電阻不小于(D)MQ/Km.

(A)20(B)50(C)100(D)300

123.埋設(shè)信號電纜時;若電纜的直線段長度超過(B)m,應(yīng)在其直線段的中間點附近設(shè)置電纜埋設(shè)標。

(A)300(B)500(C)600(D)800

124.15kVA交流調(diào)壓屏的調(diào)壓速度約為(B)o

(A)lV/s(B)1.5V/s(C)3V/s(D)5V/s

125.BX「34型變壓器的容量是(D)VAo

(A)10(B)25(C)30(D)34

126印乂-30型變壓器的容量是(C)VA。

(A)10(B)20(C)30(D)40

127.變壓器的絕緣電阻，在非運用中用500伏兆歐表測量時，不得低于(A)兆歐。

(A)20(B)10(C)15(D)25

128.變壓器箱中心至所屬線路中心的距離，不得小于(C)mn!。

(A)2000(B)2050(C)2100(D)2150

129.軌道電路的跳線和引接線，斷股不得超過(A)。

(A)l/5(B)l/4(C)1/3(D)1/2

130.ZD6轉(zhuǎn)轍機自動開閉器的動接點在靜接點片內(nèi)的接觸深度不小于(D)mm,用手搬動動接點，其

曠動量不大于3.5mm,

(A)l(B)2(C)3(D)4

131.ZD6轉(zhuǎn)轍機當移位接觸器的頂桿與觸頭間隙為(B)mm時，接點不應(yīng)斷開。

(A)l(B)1.5(C)2(D)2.5

132.在64D型繼電半自動閉塞中，軌道繼電器CDJ采用的型號是(A)?

(A)JWXC-1700(B)JPXC-1000(C)JZXC-480(B)JWXC-H340

133.終端電纜盒(I))端子的編號，從基礎(chǔ)開始，順時針方向依次編號。

(A)HZl-6、HF-4(B)HZ12、HF-7

(C)HZ6>HF-4(D)HZ6、HZ12、HZ24

134.室外維修更換電纜時，電纜兩端應(yīng)有(C)m的儲備量(設(shè)備間實際距離在20m以下為Im)。

(A)1.5(B)1.7(C)2(D)2.5

135.電纜埋設(shè)深度，一般不少于(D)mm。

(A)400(B)500(C)600(D)700

136.燈絲繼電器采用的防雷組合是(C)。

(A)ZFG-24/2.4(B)ZFG-YN(C)