空運(yùn)基礎(chǔ)專業(yè)知識(shí)330

1、國際航空基本知識(shí)2、航空公司及國際機(jī)場(chǎng)代碼、貨機(jī)及集裝箱/板介紹3、空運(yùn)包裝類型標(biāo)準(zhǔn)要求4、國家與地區(qū)分布5、空運(yùn)詢價(jià)八要素、空運(yùn)相關(guān)費(fèi)用、什么情況下出現(xiàn)拉貨6、業(yè)務(wù)、市場(chǎng)、操作進(jìn)出口操作流程7、空運(yùn)提單的含義，提單及委托書的樣版8、空運(yùn)報(bào)關(guān)基本知識(shí)9、特殊物品出口特殊要求10、特殊物品及危險(xiǎn)品的要求及操作注意事項(xiàng)等11、我司業(yè)務(wù)經(jīng)營范圍12、廣州機(jī)場(chǎng)、深圳機(jī)場(chǎng)、香港機(jī)場(chǎng)優(yōu)勢(shì)業(yè)務(wù)、合作公司簡介空運(yùn)基本知識(shí)培訓(xùn)目錄：第一頁，共35頁。國際航空基本知識(shí)

在航空運(yùn)輸業(yè)務(wù)中，對(duì)于飛機(jī)起、降的機(jī)場(chǎng)名稱和機(jī)場(chǎng)所在的城市、國家和地區(qū)全部用代碼來表示。這些代碼具有簡潔、節(jié)省空間、容易識(shí)別等優(yōu)點(diǎn)。國際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)(IATA)制定了統(tǒng)一的機(jī)場(chǎng)或城市名稱的三字代碼,在實(shí)際操作中必須嚴(yán)格按照IATA規(guī)范的機(jī)場(chǎng)代碼填報(bào),不得自行編制,而且標(biāo)簽上的卸貨港機(jī)場(chǎng)三字代碼與托運(yùn)單和運(yùn)單上的目地機(jī)場(chǎng)三字代碼一致.

計(jì)費(fèi)標(biāo)準(zhǔn):航空貨物按運(yùn)費(fèi)噸計(jì)收運(yùn)費(fèi).當(dāng)貨物是重貨時(shí)(即重量大于體積),按照貨物的實(shí)際毛重計(jì)收運(yùn)費(fèi);當(dāng)貨物是輕泡貨時(shí)(即體積大于重量),按照貨物的體積重量收貨.在實(shí)際工作中,以輕泡貨的立方數(shù)量乘于167,得出貨物的計(jì)費(fèi)數(shù)量.

目前,我司常走貨的機(jī)場(chǎng)有:香港機(jī)場(chǎng)、深圳機(jī)場(chǎng)、廣州機(jī)場(chǎng)

空運(yùn)的方式：直達(dá)、空空轉(zhuǎn)運(yùn)、陸空轉(zhuǎn)運(yùn)

第二頁，共35頁。國際航空基本知識(shí)機(jī)場(chǎng)的三字代碼大部是一個(gè)機(jī)場(chǎng)對(duì)應(yīng)一個(gè)三字代碼,但并不是唯一的:如:米蘭機(jī)場(chǎng)

=MIL=MXP芝加哥=CHI=ORD漢城=ICN=SEL圣保羅=SAO=VCP第三頁，共35頁。國際機(jī)場(chǎng)代碼:1/2第四頁，共35頁。國際機(jī)場(chǎng)代碼:2/2第五頁，共35頁。航空公司代碼AIRLINECODE航空公司二字代碼是由IATA指定的由A-Z的英文字母和0-9的阿拉伯?dāng)?shù)字組成用于各種商業(yè)用途的航空公司識(shí)別，用于預(yù)約、時(shí)刻表、票務(wù)、征稅、航空提單、公布發(fā)行的日程表和航線申請(qǐng)。舉例：AirChina(CA)Chinaair(CI)AirFrance(AF)Americanairline(AA)ChinaSouthernAirlines(CZ)第六頁，共35頁。代碼前綴航空公司代碼前綴航空公司AA001美國航空公司LX724瑞士航空公司AC014加拿大航空公司LY114以色列航空AE803華信航空MH232馬來西亞航空公司AF057法國航空公司MK239毛里裘斯航空AI098印度航空公司MP129MARTINAIR馬丁AN090ANSETTAIRLINESMS

埃及航空AY

芬蘭航空公司MU781中國東方航空公司AZ055意大利航空NG231維也納航空BA125英國航空公司NH205全日空航空BG997孟加拉航空公司NW012美國西北航空公司BI672皇家汶萊航空公司NX

澳門航空BL550越南太平洋航空NZ086新西蘭航空公司BR695BVAAIR臺(tái)灣長榮航空公司OK064捷克航空BW106BWIACARGOINT′LAIRWAYSOM289蒙古航空CA999中國國際航空公司ON123諾魯航空CH700C.A.L.CARGOAIRLINESLTDOS

奧地利航空CI297臺(tái)灣中華航空OX578泰國東方航空公司CJ782中國北方航空公司OZ988韓國韓亞航空公司CL

卡皮托爾航空公司PK214巴基斯坦國際航空公司CO005CONTINENTALAIRLINESPO403POLARAIRCARGOCP018加拿大國際航空公司PR079菲律賓航空公司CV172CARGOLUXAIRLINES盧森堡QF081QANTASAIRLINES澳大利亞航空CX160國泰航空RA285尼泊爾皇家航空公司航空公司代碼1/2第七頁，共35頁。代碼前綴航空公司代碼前綴航空公司CZ784中國南方航空公司RG042巴西航空DL006達(dá)美航空RJ512約旦皇家航空EB359艾莫利SA083南非航空EG688日本亞細(xì)亞航空公司SK117SASSCANDINAVIANAIRLINES北歐EK176阿聯(lián)酋航空公司SN082比利時(shí)航空ET071埃塞俄比亞航空SQ618新加坡航空公司EV494EVERGREENINT′LAIRLINESSR085瑞士航空公司FB340FINEAIRLINESINGSU555俄羅斯國際航空公司FJ260太平洋斐濟(jì)國際航空公司SV065沙特阿拉伯航空公司FX023美國聯(lián)邦航空SZ785中國西南航空公司GA126印尼航空TG217泰國國際航空公司GF072海灣航空TK235土耳其航空公司HP401美國西部航空公司TO

總統(tǒng)航空IB075IBERIATP047葡萄牙航空J(rèn)D234日本佳速航空TW015TRANSWORLDAIRLINESJL131日本航空公司UA016美國聯(lián)合航空公司JW404箭航UB209MYANMAAIRWAYSKA043香港港龍航空公司UD726FASTAIRCARRTERS.A.KE180韓國航空公司UK130英國航空公司KL074荷蘭皇家航空UL603斯里蘭卡航空KQ

肯尼亞航空公司UN670莫斯科航空KZ933NLPPONCARGOAIRLINESUX406美國聯(lián)合包裹速遞公司LA045智得航空VS932英國維珍航空LD288香港航空WE307CHALLENGEAIRCARGOLH020德國漢莎航空WH783中國西北航空LO080LOT-POLISHAIRLINESVN738越南航空航空公司代碼2/2第八頁，共35頁。國際航空基本知識(shí)運(yùn)輸?shù)姆绞?1、班機(jī)運(yùn)輸：有固定開航時(shí)間、航線和停航站。貨倉容量小，價(jià)格貴；航線固定，有利于鮮活商品和急需商品運(yùn)輸；方便發(fā)貨人、收貨人掌控物品起運(yùn)和到達(dá)時(shí)間；不能大批運(yùn)輸，客貨混載。2、包機(jī)運(yùn)輸：由個(gè)人或公司包機(jī)運(yùn)輸。包機(jī)運(yùn)輸又分為整包機(jī)和部分包機(jī)。不用中轉(zhuǎn)，減少貨損。3、集中托運(yùn)：采用班機(jī)運(yùn)輸和包機(jī)運(yùn)輸?shù)姆绞剑谴砉緦⑷舾膳鷨为?dú)發(fā)運(yùn)貨物集中成一批向航空公司輸托運(yùn)。集中托運(yùn)節(jié)省運(yùn)費(fèi)，可以拿到航空公司較低的價(jià)格，提供方便，提早結(jié)匯。第九頁，共35頁。機(jī)型的分類按照不同的標(biāo)準(zhǔn)，飛機(jī)被劃分為不同的類型。1.根據(jù)主艙的裝載對(duì)象可分為（1）客機(jī)Passengeraircraft（2）貨機(jī)Freighteraircraft（3）客貨兩用機(jī)Mixedpassenger/freighteraircraft

2.根據(jù)主艙容積可分為（1）窄體飛機(jī)Narrow-bodyaircraft

每件貨物重量一般不超過80公斤，體積一般不超過40×60×100厘米。（2）寬體飛機(jī)Wide-bodyaircraft

每件貨物重量一般不超過250公斤，體積一般不超過100×100×140厘米3.根據(jù)載貨的類型可分為（1）散貨型飛機(jī)Bulkcargoaircraft

注：窄體機(jī)的下貨艙屬非集裝貨艙，因此該類機(jī)型絕大部分屬散貨型飛機(jī)。（2）集裝型飛機(jī)ULDcargoaircraft

注：全貨機(jī)及寬體客機(jī)均屬集裝型飛機(jī)，可裝載機(jī)裝設(shè)備。

國際航空基本知識(shí)

第十頁，共35頁。

1.品名（是否危險(xiǎn)品）

2.重量（涉及收費(fèi)）、體積（尺寸大小及是否泡貨）

3.包裝（是否木箱，有無托盤）

4.目的機(jī)場(chǎng)（是否基本點(diǎn)）

5.要求時(shí)間（直非或轉(zhuǎn)飛）

6.要求航班（各航班服務(wù)及價(jià)格差異）

7.提單類別（主單及分單）

8.所需運(yùn)輸服務(wù)（報(bào)關(guān)方式，代辦單證，是否清關(guān)派送等）如果客人要求門到門服務(wù)的,需問清提貨地點(diǎn)及送貨的祥細(xì)地址,跟國際部確認(rèn)這個(gè)目的地有沒有代理?能不能提供門到門服務(wù)及相關(guān)的費(fèi)用?空運(yùn)詢價(jià)八要素：保險(xiǎn)第十一頁，共35頁。1.Airfreight運(yùn)費(fèi)（航空公司收?。?.Fuelsurcharge燃油附加費(fèi)（根據(jù)機(jī)場(chǎng)，目的點(diǎn)價(jià)格不同）

3.安檢費(fèi)4.機(jī)場(chǎng)操作費(fèi)5.終端費(fèi)用6.提單費(fèi)以上介紹的為大多家航空公司核算費(fèi)用的組成，主要是香港機(jī)場(chǎng)。因?yàn)橄愀蹫槌笞杂少Q(mào)易港，并且香港機(jī)場(chǎng)是全球最大機(jī)場(chǎng)，限制少、范圍廣、貨機(jī)多，現(xiàn)有78家航空公司。每天有100多航班，在保證艙位及服務(wù)的情況下，可以首選。

空運(yùn)主要費(fèi)用:上門提貨費(fèi)、派送費(fèi)、中港費(fèi)等第十二頁，共35頁。1，由于旅客行李過多，造成貨運(yùn)艙位不夠，導(dǎo)致已經(jīng)排載的貨物被臨時(shí)拉下。2，由于海關(guān)調(diào)查部門對(duì)某票貨物有質(zhì)疑，而造成貨物不能運(yùn)輸。3，由于氣候原因，飛機(jī)需要臨時(shí)增加油料的載量，而導(dǎo)致飛機(jī)起飛以及落地重量超載，而導(dǎo)致拉下貨物，控制載量。4，由于商業(yè)原因或者其他原因造成的航空公司或者貨代以及貨主要求停運(yùn)而造成拉貨。什么情況下出現(xiàn)拉貨:第十三頁，共35頁。計(jì)費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)計(jì)費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)航空貨物按計(jì)費(fèi)重量計(jì)收運(yùn)費(fèi)。當(dāng)貨物是重貨時(shí)(即重量大于體積)，按照貨物的實(shí)際毛重計(jì)收運(yùn)費(fèi)；當(dāng)貨物是輕泡貨時(shí)(即體積大于重量)，按照貨物的體積重量收貨。在實(shí)際工作中，以輕泡貨的立方數(shù)量乘于167，得出貨物的計(jì)費(fèi)重量。貨物計(jì)費(fèi)重量以入倉時(shí)量度及過磅的數(shù)據(jù)為準(zhǔn)，所有泡重以(長x寬x高)cm/6000計(jì)算第十四頁，共35頁。問題有一票貨，每箱尺寸是：50CM*60CM*２０CM，有２０箱，請(qǐng)算體積重。還一票貨，有兩個(gè)方，１５０KG，請(qǐng)算出計(jì)費(fèi)重量？第十五頁，共35頁。答案１.２００KG２.按泡重計(jì)費(fèi)：１６７*２第十六頁，共35頁。泡貨“泡貨”是空運(yùn)市場(chǎng)中人們對(duì)體積大而實(shí)際毛重小的貨物的一種俗稱，例如燈飾品、塑膠玩具等貨物都屬于泡貨。反之，體積小而實(shí)際毛重大的貨物則叫“重貨”，例如陽江的刀具等。當(dāng)泡貨與重貨組合起來拼箱托運(yùn)時(shí)，就可以大大降低空運(yùn)的運(yùn)輸成本。在我們向航空公司或其代理公司訂艙的貨物是泡貨時(shí)，通常他們會(huì)對(duì)計(jì)費(fèi)重量給予我們一定的折扣，就是對(duì)計(jì)費(fèi)重量少收一部分，此為俗稱的“分泡”第十七頁，共35頁。3．分泡有些航空公司收貨是按實(shí)際重要來收的，但貨代公司一般向客戶計(jì)費(fèi)重量標(biāo)準(zhǔn)為體積重量與實(shí)際重量哪個(gè)大時(shí)按哪個(gè)算。例如：100KGS，2個(gè)立方的貨（體積重量為：2*167=334KGS實(shí)際重量：100KGS泡出重量為：334-100=234KGS）從香港起運(yùn)，泡貨一般可以分泡，從深圳、廣州等國內(nèi)機(jī)場(chǎng)起運(yùn)一般不可以分泡，因?yàn)樨洐C(jī)少，客機(jī)多，倉位有限制。如上例貨物重量100KG,體積2CBM，假設(shè)分半泡，空運(yùn)價(jià)是￥10/KG,那所付運(yùn)價(jià)為：（100+(2X167-100)/2)X￥10=￥2170，即你可以獲取117KGS空運(yùn)費(fèi)用的額外利潤第十八頁，共35頁。問題有一個(gè)客人，有一票禮品盒從香港飛到開羅（CAI），總共有30箱，單箱尺寸為50CM*40CM*60CM，實(shí)際重量為450KG。商務(wù)提供的價(jià)格如下：走EK28/KG，分半泡。走CX，25/KG，不分泡，請(qǐng)算出走CX還是EK劃算，算出最低成本是？第十九頁，共35頁。答案體積重=【（50*40*60）/6000】*20=600KG走EK：【600-(600-450)/2】*28=14700走CX：600*25=15000所以走EK更劃算。第二十頁，共35頁?？者\(yùn)的操作流程（廣州）機(jī)場(chǎng)/航空公司貨站

1：理貨：當(dāng)貨物送至相關(guān)的貨站后，貨運(yùn)代理會(huì)根據(jù)航空公司的運(yùn)單號(hào)碼，制作主標(biāo)簽和分標(biāo)簽，貼在貨物上，以便于起運(yùn)港及目的港的貨主、貨代、貨站、海關(guān)、航空公司、商檢、及收貨人識(shí)別。

2：過磅：將貼好標(biāo)簽的貨物交由貨站過安全檢查，過磅，以及丈量貨物尺寸計(jì)算體積重量，之后貨站將整單貨物的實(shí)際重量以及體積重量寫入“可收運(yùn)書”，加蓋“安檢章”“可收運(yùn)章”以及簽名確認(rèn)。

第二十一頁，共35頁。3：打單：貨運(yùn)代理根據(jù)貨站的“可收運(yùn)書”將全部貨物數(shù)據(jù)，打入航空公司的運(yùn)單上。

4：特殊處理：可能因貨物的重要性、危險(xiǎn)性、以及裝運(yùn)限制（如超大、超重等），貨站將要求承運(yùn)的航空公司代表進(jìn)行審核，并簽字說明，才可入倉。

5：廣州的航空貨運(yùn)有兩大貨站：

國航貨站，跟南航貨站

第二十二頁，共35頁?？者\(yùn)操作流程(香港）你們接到單時(shí)，要求客人送貨到中港倉庫（中威或者祥龍居多），

憑我司的入倉號(hào)入倉。入倉號(hào)由我司OP提供。例：GWI-AXXX/KGWI-AXXX（要問清是否需要單獨(dú)報(bào)關(guān)？單獨(dú)報(bào)關(guān)的，報(bào)關(guān)費(fèi)另計(jì)。我司底價(jià)RMB250/票）過港（以中威倉庫為例）交貨到中威廣州、東莞等其他點(diǎn)：一般正常情況下，截倉時(shí)間為：晚上20：00時(shí)效：客戶必須在晚上19：00交貨入倉，當(dāng)晚會(huì)有車將貨物安排到深圳一起過港。交貨到深圳中威：一般正常情況下，截倉時(shí)間：24小時(shí)收貨

時(shí)效

上午12：00前交貨，下午18：00可到港，安排第二天航班；

下午17：00前交貨，晚上21：00可到港，安排第二天航班；17：00以后交的貨，可按實(shí)際情況安排。如當(dāng)晚香港能提到貨，可安排第二天航班；如提不到，則第二天安排提貨，第三天航班。第二十三頁，共35頁?？者\(yùn)提單含義及內(nèi)容:航空公司簽發(fā)的航空貨運(yùn)憑單，俗稱為主運(yùn)單（是相對(duì)于貨運(yùn)代理簽發(fā)的運(yùn)單被稱為分運(yùn)單而言），是航空運(yùn)輸?shù)倪\(yùn)輸憑證和托運(yùn)協(xié)議?？者\(yùn)單與海運(yùn)提單的主要區(qū)別之一就是，它不是被托運(yùn)貨物的物權(quán)憑證，運(yùn)單正本在很多情況下，并不是提貨的必要條件。

運(yùn)單有三份正本，在運(yùn)輸發(fā)生時(shí)分別應(yīng)提交給發(fā)貨人、收貨人、承運(yùn)人。

副本數(shù)量按照標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)該是9份，在現(xiàn)代運(yùn)輸條件下可以根據(jù)需要決定，一般不作強(qiáng)制要求。

以下簡要介紹運(yùn)單上的項(xiàng)目以及常用項(xiàng)目的使用：（請(qǐng)對(duì)應(yīng)參照運(yùn)單樣本）航空公司（貨運(yùn)代理）、提單號(hào)、發(fā)貨人、收貨人、起運(yùn)機(jī)場(chǎng)、目的機(jī)場(chǎng)、航班、起飛日期、貨物名稱、重量、體積、相關(guān)費(fèi)用、簽單公司、簽單日期、放單地點(diǎn)、相關(guān)預(yù)付費(fèi)用、到付費(fèi)用

第二十四頁，共35頁。

提單的種類：一）航空主運(yùn)單（MAWB，Master

Air

Waybill）凡由航空運(yùn)輸公司簽發(fā)的航空運(yùn)單就稱為主運(yùn)單。

（二）航空分運(yùn)單（HAWB，House

Air

Waybill）集中托運(yùn)人在辦理集中托運(yùn)業(yè)務(wù)時(shí)簽發(fā)的航空運(yùn)單被稱作航空分運(yùn)單，即貨代簽發(fā)的提單。出主單：1、可以避免加水或目的地多出一些費(fèi)；

2、有些目的地不允許經(jīng)兩次代理，用分單清關(guān)

3、同行或指定貨出分單：1、到付、目的地清關(guān)、派送---需經(jīng)代理

2、拼貨、分貨

3、加強(qiáng)與代理的合作

4、特殊品名的操作另倉單是貨代自已出的，包括了貨物的相關(guān)信息、發(fā)貨人信息、收貨人信息、代理的信息等，主要用于拼裝貨物。如拼裝，主單打拼裝，航空公司會(huì)結(jié)合倉單來確認(rèn)收貨、做分單等。

空運(yùn)提單含義及內(nèi)容:第二十五頁，共35頁。報(bào)關(guān)種類:1)一般貿(mào)易報(bào)關(guān)所需的基本單證:*代理報(bào)關(guān)委托書(一式三聯(lián),上下均要求加蓋經(jīng)營單位公章)*出口貨物報(bào)關(guān)單(加蓋經(jīng)營單位公章或報(bào)關(guān)專用章)*外匯核銷單(中縫處加蓋經(jīng)營單位公章)*商業(yè)發(fā)票(一式兩份,加蓋經(jīng)營單位公章或財(cái)務(wù)專用章)*裝箱單(一式兩份,加蓋經(jīng)營單位公章)*外銷合同(加蓋經(jīng)營單位公章或合同專用章)*如需做商檢的(含換證),還需提供報(bào)檢委托書(加蓋經(jīng)營單位公章)2)手冊(cè)報(bào)關(guān)除以上基本單證(沒有外銷合同一項(xiàng)外),需提供手冊(cè).3)轉(zhuǎn)關(guān)所需的資料:司機(jī)本及以上1）的相關(guān)資料4）電子報(bào)關(guān)（客人用網(wǎng)絡(luò)報(bào)關(guān)后，給一個(gè)清關(guān)號(hào)給司機(jī)，由拖車行將相關(guān)信息捆綁后方可出港）5）空運(yùn)貨物，如客戶沒有相關(guān)報(bào)關(guān)資料，可以以快遞的形式或買單的形式運(yùn)到香港，由香港出口。報(bào)關(guān)資料第二十六頁，共35頁?？者\(yùn)對(duì)特殊貨物的特殊要求:1、貨物是木質(zhì)包裝的需提供熏蒸證明。2、紡織品或含棉、尼龍、POLY成份的物品，從香港飛的，需提供轉(zhuǎn)口證（轉(zhuǎn)口證需同貨物一起過港）3、干電池需客戶提供有客戶公司抬頭和公章的非危險(xiǎn)品證書。4、危險(xiǎn)品、液體、鮮活物、粉末狀等貨物一般航空公司是不接貨的，但有些貨物我司是可以接。（詳情見危險(xiǎn)品操作流程）5、如貨物是去臺(tái)灣的，外箱及貨物都不能有中國制造的標(biāo)志。6、去印度的貨不接木質(zhì)包裝或含木質(zhì)成分的貨物，否則到目的港后將產(chǎn)生高額的罰款。7、去DXB的貨一定要有正本的裝箱單及發(fā)票方可清關(guān)。8、美線貨的特別要求：*貨物品名要具體*南美的貨一定要有正本箱單和發(fā)票隨機(jī)*發(fā)貨人及收貨人一定要注明：公司名稱、地址、聯(lián)系人、電話（航空公司不接私人物品）9、走廣州KE，經(jīng)MXP中轉(zhuǎn)的貨物一定要有《商業(yè)發(fā)票》隨機(jī)。

第二十七頁，共35頁。危險(xiǎn)品及特殊貨物:我們公司通常運(yùn)的危險(xiǎn)品及特殊貨物包括：農(nóng)藥，人用的藥，粉未，液體,電池，仿牌，硒鼓，墨盒高價(jià)值電子產(chǎn)品(包括MP3,MP4,DVD等)磁鐵.第二十八頁，共35頁。危險(xiǎn)品詢價(jià):品名(是否危險(xiǎn)品)重量(汲及收費(fèi),等級(jí)價(jià)),體積(尺寸大小及是否能分泡)包裝(是否木箱,有無托盤)目的機(jī)場(chǎng)(是否基本點(diǎn),價(jià)格分類)要求時(shí)間(選擇航班,直飛,轉(zhuǎn)飛)要求航班(各航班服務(wù)及價(jià)格差別)提單類型(主單及分單)所需運(yùn)輸服務(wù)(付款方式,一般特殊貨物都要求先付款再安排貨物.自我保護(hù)

第二十九頁，共35頁。危險(xiǎn)品包裝要求:用好的標(biāo)準(zhǔn)箱裝貨,不要使用回收箱,或者麻包袋之類.外包裝上貼上與貨品無關(guān)的嘜頭,不要顯示品牌.單件較重的貨,最好選擇打拖盤.高價(jià)值電子產(chǎn)品要防偷竊,要求客人交貨時(shí)間注意包裝,最好打木箱包裝.(但不要用原木包裝,要做熏蒸.)第三十頁，共35頁。危險(xiǎn)品航班的選擇:AA,LY,CV,SU，KL，MH這些航空公司查貨比較嚴(yán)格,不收特殊貨物.仿牌貨：有直飛的盡量選擇直飛沒有直飛盡量避開歐洲，美洲不能做到付,有可能被扣貨,收不到運(yùn)費(fèi).

有拼裝的航班才能收仿牌貨.干電池:可以收,便必須出一份正本的電池保函隨貨走.(SU要三份正本保函)