起重機安全防護裝置(一)

判斷題：1.交互捻鋼絲繩由于有不會松散和不易扭結的優(yōu)點，所以在起重機中使用廣泛。（）2.交互捻鋼絲繩因沒有松散和扭轉的趨勢，故被廣泛使用在起重機上。（）3.同向捻鋼絲繩由于有不會松散和不易扭結和優(yōu)點，所以在起重機中使用較廣。（）復習第一頁，共19頁。一限位器二緩沖器三防碰撞裝置四防偏斜和偏斜指示裝置五夾軌器和錨定裝置本節(jié)內容第二頁，共19頁。起重機安全防護裝置（一）

目前采用的安全防護裝置主要有：各類限位器、起重量限制器、起重力矩限制器、防沖撞裝置、緩沖器和防風裝置。第一節(jié)限位器限位器是用來限制各機構運轉時通過的范圍的一種安全防護裝置。限位器有二類，一類是保護起升機構安全運轉的上升極限位置限制器和下降極限位置限制器，另一類是限制運行機構的運行極限位置限制器。一、上升極限位置限制囂和下降極限位置限制器上升極限位置限制器是用于限制取物裝置的起升高度，當?shù)蹙咂鹕缴蠘O限位置時，限位器能自動切斷電源，使起升機構停止運轉，防止了吊鉤等取物裝置繼續(xù)上升，繼而可防止拉斷起升鋼絲繩避免發(fā)生重物失落事故。下降極限位置限制器是用來限制取物裝置下降至最低位置時，能自動切斷電源，使起升機構下降運轉停止，此時應保證鋼絲繩在卷筒上纏繞余留的安全圈不少于2圈。吊運熾熱金屬或易燃易爆或有毒物品等危險品的起升機構應設置兩套上升極限位置限制器，且兩套限位器動作應有先后，并盡量采用不同結構型式和控制不同的斷路裝置。下降極限位置限制可只設置在操作人員無法判斷下降位置的起重機上和其它特殊要求的設備上，保證重物下降到極限位置時，卷筒上保留必要的安全圈數(shù)。

第三頁，共19頁。上升極限位置限制器主要有重錘式和螺旋式二種。

l、重錘式起升高度限位器重錘式起升高度限位器由一個限位開關和重錘組成。常用的限位開關的型號有LX4一31、LX4一32、LX10一31。其工作原理是:當重錘自由下垂時，限位開關處于接通電源的閉合狀態(tài)，當取物裝置起升到一定位置時，托起重錘，致使限位開關打開觸頭而切斷總電源，機構停止運轉，吊鉤停止上升;如要下降，控制手柄回零重新起動即可。第四頁，共19頁。2.螺旋式起升高度限位器螺旋式起升高度限位器有螺桿傳動和蝸桿傳動兩種形式，這類限位器的優(yōu)點是自重小，便于調整和維修。螺桿式起升高度限位器是由螺桿、滑塊、十字聯(lián)軸節(jié)、限位開關和殼體等組成。當起升重物升到上極限位置時，滑塊碰到限位開關，切斷電路，控制了起升高度。當在螺桿兩端都設置限位開關時，則可限制上升和下降的位置。螺旋式起升限位器準確可靠，但應注意的是:每一次更換鋼絲繩后，應重新調整限位器的停止位置，避免發(fā)生事故。第五頁，共19頁。起升限位起升上下限位第六頁，共19頁。二、運行極限位置限制器運行極限位置限制器由限位開關和安全尺式撞塊組成。其工作原理是:當起重機運行到極限位置后，安全尺觸動限位開關的傳動柄或觸頭，帶動限位開關內的閉合觸頭分開而切斷電源，運行機構將停止運轉，起重機將在允許的制動距離內停車，即可避免硬性碰撞止擋體對運行的起重機產生過度的沖擊碰撞。通常運行極限位置限制器所采用的限位開關型號多為LX4一11、LX10一11和LZ10-12等。凡是有軌運行的各種類型起重機，均應設置運行極限位置限制器。第七頁，共19頁。（4）行程限制器：防止起重機發(fā)生撞車或限制在一定范圍內行駛的保險裝置。運行極限位置限制器由限位開關和安全尺式撞塊組成。其工作原理是：當車體運行到極限位置后，安全尺觸動限位開關的轉動柄或觸頭，帶動限位開關內的閉合觸頭分開而切斷電源，機構停止工作。另在軌道的端頭（在運行限定的位置）安裝一個固定的極限位置擋板，（5）幅度限制器：也稱變幅限位或幅度指示器，一般的動臂起重機的起重臂上都掛有一個幅度指示器。它是由一個固定的圓形指示盤，在盤的中心裝一個鉛垂的活動指針。當變幅時，指針指示出各種幅度下的額定起重量。當臂桿運行到上下兩個極限位置時，分別壓下限位開關，切斷主控電路，變幅電機停車，達到限位的作用。

第八頁，共19頁。設置緩沖器的目的就是吸收起重機或起重小車的運行功能，以減緩沖擊。緩沖器設置在起重機或者起重小車與止擋體相碰撞的位置。緩沖器一種吸能裝置

常用的緩沖器有彈簧緩沖器，橡膠緩沖器，液壓緩沖器和聚氨脂緩沖器幾種。1、彈簧緩沖器。彈簧緩沖器主要由碰頭、彈簧和殼體組成。其特點是機構比較簡單，使用可靠。當起重機撞到彈簧緩沖時，其能量主要轉變?yōu)閺椈傻膲嚎s能。經過改進的帶止彈機構的彈簧緩沖器，可以防止反彈力。2、橡膠緩沖器。橡膠緩沖器的特點是：結構簡單，但它能吸收的能量較小，主要起阻擋作用。3、液壓緩沖器。當緩沖器受到碰撞壓力時，動能經塞頭和加速彈簧轉給活塞，使其向右運動。原來緩沖器工作腔內裝有一個復位彈簧、頂桿以及油液。活塞的運動擠壓工作腔內的油液，使其復位彈簧壓縮，同時使油液從活塞與頂桿之間的環(huán)形間隙擠壓出來，進入貯油腔。4、聚氨脂緩沖器。聚氨脂緩沖器是利用聚氨脂材料特殊的微孔氣泡結構來吸能緩沖，在受沖擊的過程中相當于一個帶有多氣囊阻尼的彈簧。第二節(jié)緩沖器第九頁，共19頁。緩沖器，主要用處為和物件相撞后起緩解沖擊的作用第十頁，共19頁。對于同層多臺或多層設置的橋式類型起重機，容易發(fā)生碰撞。為了防止起重機在軌道上運行時碰撞鄰近的起重機，運行速度超過120m/min時，應在起重機上設置防碰撞裝置。防碰撞裝置主要有：激光式、超聲波式、紅外線式和電磁式等類型。

第三節(jié)防碰撞裝置第十一頁，共19頁。為了防止大跨度的門式起重機和裝卸橋在運行過程中產生過大的偏斜，應設置偏斜限制器、偏斜指示器或偏斜調整裝置。GB6067-85《起重機械安全規(guī)程》中規(guī)定：跨度等于或大于40m的門式起重機和裝卸橋應設置偏斜調整和顯示裝置。

第四節(jié)防偏斜和偏斜指示裝置第十二頁，共19頁。

露天工作的軌道式起重機，必須安裝可靠的防風夾軌器或錨定裝置，其安全功能是，當起重機遭遇非工作狀態(tài)下的最大風力時，起重機不被吹走或吹倒，防止起重機在軌道端頭傾覆。常見防風防滑裝置有夾軌器、錨定裝置和鐵鞋。（1）夾軌器：它廣泛應用于各類露天軌道起重機，其工作原理是利用夾鉗夾緊軌道頭部的兩個側面，通過結合面的夾緊摩擦力將起重機固定在軌道上，使起重機不能滑移。夾軌器的設計要求是，夾軌器的夾緊力須大于起重機的滑行力，以保證在當?shù)刈畲箫L力作用下，起重機保持不動；夾軌鉗的閉合應靠裝置構件自身重量或彈簧的作用，而不應只靠動力驅動裝置的驅動作用，以防止在動力供應中斷時，夾軌器不起作用；動力驅動的夾軌動作應滯后于運行機構制動器的動作，以消除起重機制動時可能產生的劇烈顫動。（2）錨定裝置：它借助插銷或插板裝置、鏈條或頂桿將起重機與軌道基礎相連成一體，用于非工作狀態(tài)特大風暴時起重機的固定。由于錨定裝置只能設在軌道的某個特定位置，起重機要運行到該位置才能錨定，它不適于緊急情況下的即時防風。露天工作的起重機，當風速超過6級時必須采用錨定裝置。（3）鐵鞋：它是一種楔(xiē)形裝置，使用時將楔形舌尖插入車輪踏面和軌道頂面之間，鐵鞋的斜坡構成對車輪滑動的阻力。第五節(jié)夾軌器和錨定裝置第十三頁，共19頁。夾軌器第十四頁，共19頁。錨錠裝置錨片限位在這種位置時大車才可以行走錨錠裝置第十五頁，共19頁。錨固裝置錨固裝置，在大風來臨前將門機及時?？康轿缓?，將銷軸插好。第十六頁，共19頁。小結第十七頁，共19頁。單選擇題1、吊運熾熱金屬或易燃易爆或有毒物品等危險品的起升機構應設置（）上升極限位置限制器。

A三套B單套C四套D兩套2、上升極限位置限制器主要有（）和螺旋式二種。

A重量式