鐵路橋枕修理作業(yè)指導(dǎo)書

鐵路橋枕修理作業(yè)指導(dǎo)書1.作業(yè)條件

1.1天窗點(diǎn)外作業(yè)。

1.2作業(yè)時間：依據(jù)工作量確定。

2.人員要求

2.1崗位要求作業(yè)負(fù)責(zé)人為班長及以上人員，作業(yè)人員經(jīng)段級培訓(xùn)合格的橋路工或勞務(wù)工。

2.2人員配置作業(yè)負(fù)責(zé)人1名，作業(yè)人員數(shù)量依據(jù)方案確定，防護(hù)員2～4人。

3.作業(yè)機(jī)具

膩縫灰刀、木工桶、木塊、鐵釘、皮老虎、鋼筋鉤、經(jīng)防腐處理的木片、漿膏浸麻刀、煤焦油、氟化鈉、木工斧、削平扁鏟、斜鏟、手鋸、棕掃、小鐵勺、扁油刷、小油桶、緊線器、克絲鉗、手錘、撬棍、道釘錘、鋼卷尺、直角尺、2.5-3mm鍍鋅鐵線、石筆、組釘板、扳手、信號旗（燈）、作業(yè)標(biāo)、通訊設(shè)備（對講機(jī)）。

4.協(xié)作要求

車務(wù)5.安全風(fēng)險構(gòu)成

5.1違章施工作業(yè)風(fēng)險5.1.1無方案、超范圍作業(yè)，造成行車事故。

5.1.2機(jī)具、料具堆放不穩(wěn)固侵入限界造成行車事故。

5.2從業(yè)人員損害風(fēng)險5.2.1需上道或穿越線路時，未按規(guī)定設(shè)置防護(hù)，致使作業(yè)人員下道不準(zhǔn)時，造成機(jī)車車輛損害。

5.2.2橫越線路未執(zhí)行“一站、二看、三通過”的規(guī)定，上道前未嚴(yán)格執(zhí)行“手比、眼看、口呼”制度，造成機(jī)車車輛損害。

5.2.3作業(yè)人員未按規(guī)定穿戴勞動愛護(hù)用品，特殊是高空作業(yè)時，未按規(guī)定穿戴安全帽、安全帶，造成人身損害。

5.2.4違章坐臥鋼軌、枕木頭、道床，違章鉆車、爬車，造成人身損害。

5.2.5列車通過時，避讓距離不夠，列車墜物傷人。

5.2.6高處作業(yè)時向下拋擲料具，造成人身損害；5.2.7.電氣化鐵路區(qū)段作業(yè)人員未嚴(yán)格執(zhí)行《電氣化鐵路有關(guān)人員電氣安全規(guī)章》，造成作業(yè)人員觸電人身損害。

5.2.8作業(yè)時遇六級以上大風(fēng)未停止作業(yè)，造成行車事故及人身損害。

6.防護(hù)要求

6.1區(qū)間線路、站內(nèi)正線作業(yè)，設(shè)置“三位一體”防護(hù)：駐站聯(lián)絡(luò)1人、工地防護(hù)1人、關(guān)門防護(hù)2人（聯(lián)絡(luò)不暢依據(jù)現(xiàn)場狀況增設(shè)中轉(zhuǎn)防護(hù)）。

6.2站內(nèi)其他線路作業(yè)，設(shè)置“兩位一體”防護(hù)：駐站聯(lián)絡(luò)1人、工地防護(hù)1人。

7.作業(yè)程序

7.1點(diǎn)名分工作業(yè)負(fù)責(zé)人組織防護(hù)員、作業(yè)人員列隊(duì)點(diǎn)名,明確作業(yè)內(nèi)容、主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、安全事項(xiàng)、作業(yè)時間、人員分工、作業(yè)人員行走路線，全部職工均應(yīng)按規(guī)定使用勞動愛護(hù)用品。

依據(jù)當(dāng)日作業(yè)項(xiàng)目進(jìn)行全員安全預(yù)想。

要明確駐站聯(lián)絡(luò)員、現(xiàn)場防護(hù)員和兩端防護(hù)員及聯(lián)絡(luò)防護(hù)員（依據(jù)需要）。

點(diǎn)名完成后集體呼口號。

7.2工（機(jī)）具檢查作業(yè)人員對工（機(jī)）具性能及安全性檢查確認(rèn)，防止將損傷的工（機(jī)）具帶入作業(yè)現(xiàn)場，影響作業(yè)進(jìn)度和質(zhì)量。

對安全繩（帶）進(jìn)行檢查，與勞務(wù)工負(fù)責(zé)人共同簽認(rèn)。

7.3設(shè)置防護(hù)7.3.1防護(hù)員必需由經(jīng)考試合格的職工擔(dān)當(dāng)。

駐站聯(lián)絡(luò)員提前40分鐘到達(dá)車站辦理登記手續(xù)，了解列車運(yùn)行狀況，準(zhǔn)時通知現(xiàn)場防護(hù)員；7.3.2現(xiàn)場防護(hù)員及兩端防護(hù)員依據(jù)要求預(yù)備防護(hù)備品。

7.4人機(jī)轉(zhuǎn)移7.4.1現(xiàn)場防護(hù)員（聯(lián)系困難地段增加中間聯(lián)絡(luò)員）接到駐站聯(lián)絡(luò)員通知后，會同作業(yè)負(fù)責(zé)人，組織全部作業(yè)人員在就近安全通道或在路肩上行走至作業(yè)地點(diǎn)四周的安全地帶。

7.4.2需汽車運(yùn)輸時，乘坐有運(yùn)營資質(zhì)的載人汽車，遵守道路交通規(guī)章，留意人身安全。

7.5作業(yè)預(yù)備依據(jù)分工安排工作任務(wù)及工料具。

7.6上道作業(yè)7.6.1作業(yè)負(fù)責(zé)人確認(rèn)防護(hù)已到位，通知作業(yè)人員，上道作業(yè)。

7.6.2基本作業(yè)1.分孔逐根調(diào)查失修橋枕的工作量，并按修理項(xiàng)目、部位標(biāo)出符號。

2.按調(diào)查的數(shù)量預(yù)備材料、配制漿膏3.綜合修理（1）橋枕灌縫橋枕、護(hù)木頂面裂縫（2mm以上）以及側(cè)面對上能進(jìn)水的裂縫（5mm以上）均應(yīng)灌縫。

1）較寬的裂縫將塑橡油膏、煤焦油、氟化鈉按1:1:0.25的比例加溫配制成防腐油膏，進(jìn)行灌注。

2）寬度較小的裂縫可將將氟化鈉、煤焦油按1:1的比例加溫配制成防腐漿膏進(jìn)行灌注，灌縫后在列車振動下防腐漿膏會下沉，則要再灌其次、第三次，直至不再下沉?xí)r搗實(shí)刮平即可。

灌縫之前應(yīng)將縫內(nèi)污垢等雜物清除潔凈。

（2）橋枕防裂處理1）橋枕端部產(chǎn)生裂紋后，可在橋枕端面釘棘齒組釘板，當(dāng)裂紋長100～300mm時也可釘C釘或S釘，防止裂紋連續(xù)進(jìn)展。

2）用直徑3.5～4.0mm的鍍鋅鐵絲在距枕木頭100mm處捆2～3圈，鐵線與枕木各邊應(yīng)垂直，鐵線兩頭均應(yīng)釘固在枕木側(cè)面上，防止松弛。

（3）橋枕削平及挖補(bǔ)1）橋枕表層因鋼軌墊板機(jī)械磨損產(chǎn)生毛刺或切入枕面，當(dāng)鐵墊板切入橋枕深度在3mm以上時，應(yīng)進(jìn)行削平以利排水，削平范圍為墊板外30～60mm。

削平面應(yīng)平順無積水，并涂刷防腐劑。

2）橋枕磨損或腐朽加劇時，應(yīng)進(jìn)行挖補(bǔ)，挖補(bǔ)厚度不超過30mm，并用木螺釘固定。

鑲木塊應(yīng)做成楔形，并進(jìn)行防腐處理。

側(cè)面應(yīng)有斜坡、頂面寬，以達(dá)到嵌緊密實(shí)。

7.7驗(yàn)收7.7.1嚴(yán)格執(zhí)行“工完料盡”制度。

對不能回收的料具，應(yīng)堆放整齊，并支配人員看管。

7.7.2作業(yè)負(fù)責(zé)人檢查是否有工（機(jī)）具侵限。

7.7.3依據(jù)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)對作業(yè)內(nèi)容進(jìn)行驗(yàn)收，并做好記錄。

7.8撤除防護(hù)作業(yè)負(fù)責(zé)人檢查工料具及人員下道完畢后，待人員、工（機(jī)）具全部到達(dá)安全區(qū)域后，撤離防護(hù)。

8.質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)

8.1腐朽部分或墊板切入，深度在3mm及以上處所漏修補(bǔ)超過3%。

8.2頂面2mm以上裂縫漏灌處所不超過3%，涂刷防腐油勻稱。

8.3鑲板聯(lián)結(jié)堅(jiān)固、縫隙不大于1mm。

8.4端頭2mm以上裂縫無漏捆，捆扎不良頭數(shù)不超過3%。

橋枕削平、膩縫、涂油等質(zhì)量要求（詳見護(hù)木削平、膩縫、涂油作業(yè)指導(dǎo)書）。

9.作業(yè)流程

作業(yè)預(yù)備----防護(hù)就位----橋枕膩縫等整修作業(yè)-----質(zhì)量回檢----清理料具-----撤出防護(hù)1目的與要求

目的：延長橋枕使用壽命。

要求：作業(yè)人員把握要領(lǐng)，嫻熟操作。

2適用范圍

2.1

本作業(yè)指導(dǎo)書適用于橋梁明橋面橋枕、護(hù)木頂側(cè)面裂縫、腐朽、墊板切入積水等修理作業(yè)。

2.2

本作業(yè)指導(dǎo)書適用于橋枕的膩縫、捆扎、削平、挖補(bǔ)工作。

3工具材料

作業(yè)工具：防護(hù)信號、膩縫灰刀、捆扎器、削平鏟刀、木工工具、撬棍、釘?shù)厘N。

木工斧、扁鏟、斜鏟、手鋸、棕掃、小鐵勺、扁油刷、小油桶。

4作業(yè)程序

4.1

點(diǎn)名分工工班長組織職工列隊(duì)點(diǎn)名,明確作業(yè)分工項(xiàng)目、內(nèi)容準(zhǔn)時間，全部職工均應(yīng)按規(guī)定使用勞動愛護(hù)用品。

4.2

安全預(yù)想4.2.1上班要集中思想，明確自己的作業(yè)范圍及特點(diǎn)，做到自控、互控、他控及聯(lián)控，來車按規(guī)定下道避車，并將工（機(jī)）具撤出限界以外。

4.2.2

按規(guī)定要求設(shè)置好相應(yīng)的防護(hù)。

加強(qiáng)防護(hù)員之間聯(lián)系，實(shí)行“三分鐘通話制”和“密碼復(fù)誦制”，通訊失靈下道避車。

等通訊恢復(fù)后，重新組織上道。

4.2.3

嚴(yán)格“天窗修”點(diǎn)內(nèi)作業(yè)規(guī)定和動車組運(yùn)行區(qū)段避車安管理規(guī)定。

4.2.4

作業(yè)使用前機(jī)具、料具堆放穩(wěn)固，嚴(yán)禁侵入限界。

照明設(shè)備使用，應(yīng)持有電工操作證人員試機(jī)、檢查、檢修；機(jī)械使用應(yīng)專人專機(jī)。

作業(yè)人員必需戴上口罩和手套，加熱溶化煤焦油時，作業(yè)人員應(yīng)站在風(fēng)向上方，避開中毒暈倒。

4.2.5

嚴(yán)格按《安規(guī)》中規(guī)定的“行車安全”、“人身安全”、“下道避車”、“搬運(yùn)與裝卸作業(yè)”、“機(jī)具使用”和“風(fēng)動工具”等相關(guān)要求辦理。

4.2.6

應(yīng)按操作要領(lǐng)進(jìn)行砍削，留意防止砍傷腿腳。

4.2.7

電氣化區(qū)段安全：4.2.7.1

涉及電氣化與接觸網(wǎng)不足2m進(jìn)行作業(yè)時，必需按停電施工天窗執(zhí)行，并由供電部門人員協(xié)作進(jìn)行。

4.2.7.2

作業(yè)人員和工具與接觸網(wǎng)必需保持2m以上距離（接到供電人員通知接觸網(wǎng)已確定停電除外）。

4.2.7.3

在距離接觸網(wǎng)帶電部分2~4m的建筑物上施工時，接觸網(wǎng)可不停電，但必需由接觸網(wǎng)工或經(jīng)特地訓(xùn)練的人員現(xiàn)場監(jiān)護(hù)。

4.2.7.4

執(zhí)行電氣化鐵路其他與之相關(guān)的要求。

4.2.8

如遇惡劣天氣，執(zhí)行“安規(guī)”有關(guān)規(guī)定。

4.3

工（機(jī)）具檢查4.3.1

作業(yè)人員對工（機(jī)）具性能及安全性的檢查確認(rèn)，防止將損傷的工（機(jī)）具帶入作業(yè)現(xiàn)場，影響作業(yè)進(jìn)度和質(zhì)量。

4.3.2

使用的工（機(jī)）具必需根據(jù)路局文件要求用反光漆（模）進(jìn)行編號，以防止侵限或遺留在線路上。

4.4設(shè)置防護(hù)4.4.1

防護(hù)人員必需經(jīng)考試合格的職工擔(dān)當(dāng)。

駐站聯(lián)絡(luò)員提前40分鐘到達(dá)車站辦理登記手續(xù)，了解列車運(yùn)行狀況，準(zhǔn)時通知現(xiàn)場防護(hù)員；4.4.2

現(xiàn)場防護(hù)員依據(jù)要求預(yù)備好防護(hù)標(biāo)牌，按要求設(shè)置防護(hù)。

4.5

人機(jī)轉(zhuǎn)移4.5.1

現(xiàn)場防護(hù)員（聯(lián)系困難地段增加中間聯(lián)絡(luò)員）接到駐站防護(hù)員通知后，會同作業(yè)負(fù)責(zé)人，組織全部作業(yè)人員在就近安全通道或在路肩上行走至作業(yè)地點(diǎn)四周的安全地帶。

4.5.2

需汽車運(yùn)輸時，遵守道路交通規(guī)章，留意人身安全。

4.6

作業(yè)預(yù)備作業(yè)前充分進(jìn)行安全預(yù)想。

4.7

上道作業(yè)4.7.1

作業(yè)負(fù)責(zé)人確認(rèn)防護(hù)已到位，通知作業(yè)人員，上道作業(yè)。

4.7.2

基本作業(yè)4.7.2.1

作業(yè)調(diào)查4.7.2.1.1

分孔逐根調(diào)查失修橋枕的工作量，并按修理項(xiàng)目、部位標(biāo)出符號。

4.7.2.1.2

按調(diào)查的數(shù)量預(yù)備材料、配制漿膏（按氟化鈉與煤焦油的重量比1：1配制膩?zhàn)訚{膏，過稠時按1：1：5配制，假如溫度較低時，可用文火把煤焦油加熱至35℃-40℃拌制木塊、麻筋等。

（漿膏：麻=5：1-6：1，麻長10-30mm）4.7.2.2

綜合修理4.7.2.2.1

橋枕端頭2mm以上裂縫、中部較長的縱裂縫和裂穿的縱裂縫修理在距橋枕段100mm出捆扎選用直徑3-3.5mm鐵線，鐵線長度為橋枕用長的兩倍加160mm，彎成雙股，一端再彎成約80°左右的鉤，鉤長為25mm。

捆扎時，先把彎鉤從頂面下40毫米處釘入橋枕側(cè)面，使鐵線弓背朝向橋枕，然后由上面捆向下面，圍繞一周，隨捆隨用小錘輕打（多敲拐角，少敲平面），然后鉤緊鐵線，再用腳踏著，在側(cè)面釘上小卡釘以卡緊鐵線，再把鐵線彎轉(zhuǎn)，釘一只小卡釘即能捆緊。

當(dāng)裂縫較大或裂穿的縱裂縫克裝上緊固螺栓，將裂縫收縮至最小限度，然后用鐵線捆緊。

在橋枕兩端面的裂縫或側(cè)面未裂穿的裂縫，可用“C”釘或“S”釘嵌入和釘組釘板，防止裂縫連續(xù)延長。

4.7.2.2.2

橋枕裂縫寬2-3mm修理。

用氟化鈉煤焦油漿膏灌膩。

膩縫前對阻礙施工的步行板和墊板拆除，徹底清剔縫內(nèi)腐朽和渣滓。

分3-4次在列車震驚下沉后灌注，知道無顯著變化為止。

當(dāng)裂縫在3mm以上時可用漿膏浸麻刀塞膩，也可用氟化鈉煮過的木片填塞部分空隙。

4.7.2.2.3

墊板切入橋枕3mm以上時修理。

對橋枕進(jìn)行削平（詳見橋枕削平作業(yè)指導(dǎo)書）4.7.2.2.4

鐵墊板下，橋枕磨損或腐朽較大修理，可用挖補(bǔ)的方法進(jìn)行處理。

表面腐朽或較小的腐朽，可在橋上原位進(jìn)行挖補(bǔ)；腐朽在道釘孔、螺栓孔或裂縫等處，而且腐朽深化內(nèi)部，橋上挖補(bǔ)比較困難時，可以換下來集中挖補(bǔ)。

軌下橋枕整塊挖補(bǔ)時，其厚度不得超過50mm。

橋枕挖補(bǔ)的槽口及鑲木都應(yīng)進(jìn)行防腐處理，并要求腐朽部分挖除徹底，鑲嵌緊密、聯(lián)結(jié)堅(jiān)固、頂面平順，縫隙不大于1mm，表面鑲補(bǔ)處所再補(bǔ)涂防腐漿膏。

有條件時，鑲補(bǔ)木塊也可以用酚醛樹脂膠合，其效果更好。

4.7.3

整理作業(yè)：全面檢查一次清理工具材料。

4.7.4下道避車4.7.4.1作業(yè)人員禁止在兩線間停留、站立（指線間距小于6.5米，大于6.5米不在此規(guī)定內(nèi)），如因站場地形簡單，人員必需在兩線間避車時，應(yīng)由現(xiàn)場防護(hù)員與駐站聯(lián)絡(luò)員取得聯(lián)系，并確認(rèn)鄰線無列車通過。

4.7.4.2

依據(jù)鄰線列車速度要求，執(zhí)行其下道避車制度。

4.7.4.3

下道避車時，面迎列車方向，防止車上繩索等物傷人。

4.7.4.4

施工負(fù)責(zé)人督促各小組負(fù)責(zé)人檢查兩線間及鄰線上是否有機(jī)（工）具侵限。

4.8

驗(yàn)收4.8.1

由作業(yè)負(fù)責(zé)人組織，對作業(yè)后的線路回檢，不符合要求的準(zhǔn)時整改，確保作業(yè)后的線路達(dá)標(biāo)。

質(zhì)量要求：(1)腐朽部分或墊板切入，深度在3mm及以上處所漏修補(bǔ)超過3%(2)頂面2mm以上裂縫漏灌處所不超過3%，涂刷防腐油勻稱(3)鑲板聯(lián)結(jié)堅(jiān)固、縫隙不大于1mm(4)端頭2mm以上裂縫無漏捆