物流與制造業(yè)、商貿(mào)業(yè)聯(lián)動(dòng)

目錄1.聯(lián)動(dòng)發(fā)展的內(nèi)涵分析2.制造業(yè)與物流業(yè)聯(lián)動(dòng)3.商貿(mào)業(yè)與物流業(yè)聯(lián)動(dòng)4.“三業(yè)”聯(lián)動(dòng)第一頁(yè)，共45頁(yè)。物流是鏈接供應(yīng)鏈的核心–制造業(yè)、商貿(mào)業(yè)與物流業(yè)的融合供應(yīng)商制造商批發(fā)商輸入物流輸出物流生產(chǎn)物流回收物流最終用戶零售商倉(cāng)儲(chǔ)中心物流Part1:簡(jiǎn)介第二頁(yè)，共45頁(yè)?；靖拍钍侵笇?duì)制造資源（物料、能源、設(shè)備、工具、資金、技術(shù)、信息和人力等），按照市場(chǎng)要求，通過(guò)制造過(guò)程，轉(zhuǎn)化為可供人們使用和利用的工業(yè)品與生活消費(fèi)品的行業(yè)。聯(lián)動(dòng)：是指若干相互關(guān)聯(lián)的事物，一個(gè)發(fā)生運(yùn)動(dòng)或變化時(shí)，其它的也跟著運(yùn)動(dòng)或變化Part1:簡(jiǎn)介第三頁(yè)，共45頁(yè)。聯(lián)動(dòng)發(fā)展的內(nèi)涵分析Part1:簡(jiǎn)介第四頁(yè)，共45頁(yè)。（1）制造企業(yè)聯(lián)動(dòng)發(fā)展的必要性分析Part1:簡(jiǎn)介第五頁(yè)，共45頁(yè)。（2）商貿(mào)企業(yè)聯(lián)動(dòng)發(fā)展的必要性分析Part1:簡(jiǎn)介第六頁(yè)，共45頁(yè)。（3）物流企業(yè)聯(lián)動(dòng)發(fā)展的必要性分析Part1:簡(jiǎn)介第七頁(yè)，共45頁(yè)。政策與技術(shù)支持Part1:簡(jiǎn)介第八頁(yè)，共45頁(yè)。制造業(yè)與物流業(yè)聯(lián)動(dòng)制造業(yè)和物流業(yè)聯(lián)動(dòng)發(fā)展是要實(shí)現(xiàn)制造企業(yè)愿意外包，物流企業(yè)能夠承接，互利促進(jìn)的局面。供應(yīng)商批發(fā)商制造商零售商客戶采購(gòu)物流生產(chǎn)物流銷(xiāo)售物流第九頁(yè)，共45頁(yè)。國(guó)內(nèi)情況1.我國(guó)大部分制造企業(yè)仍采用“大而全”、“小而全”的運(yùn)作模式，這種以自我服務(wù)為主的物流活動(dòng)模式很大程度上抑制了專(zhuān)業(yè)化社會(huì)物流服務(wù)需求的產(chǎn)生。2.由于社會(huì)化需求不足，專(zhuān)業(yè)化物流的發(fā)展受到制約，適應(yīng)制造業(yè)需要的物流服務(wù)能力和服務(wù)水平不高，遠(yuǎn)遠(yuǎn)滿足不了制造業(yè)的需要。數(shù)據(jù)對(duì)比據(jù)有關(guān)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，我國(guó)重點(diǎn)制造企業(yè)中采納物流業(yè)務(wù)外包的才49％，采用一體化物流的僅占23％，更不用說(shuō)其他制造企業(yè)。在歐美國(guó)家，制造業(yè)的物流外包高達(dá)70％以上。并在供應(yīng)、生產(chǎn)、銷(xiāo)售和回收等廣泛領(lǐng)域開(kāi)展了高層次的物流外包業(yè)務(wù)。我國(guó)制造業(yè)與物流業(yè)聯(lián)動(dòng)發(fā)展現(xiàn)狀

第十頁(yè)，共45頁(yè)。我國(guó)制造業(yè)與物流業(yè)聯(lián)動(dòng)需求分析規(guī)模以上制造企業(yè)，對(duì)物流的需求主要是一體化綜合現(xiàn)代物流服務(wù)。通過(guò)現(xiàn)代物流企業(yè)協(xié)助其完善或打造產(chǎn)業(yè)鏈，提高市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力，擁有市場(chǎng)話語(yǔ)權(quán)。 制造業(yè)集群中的中小型企業(yè)，其產(chǎn)品具有較大的相似性。使得其物流需求具有一定的方向性、同質(zhì)性，雖然單個(gè)企業(yè)物流需求較小，但集群物流需求旺盛。服務(wù)于產(chǎn)業(yè)集群的現(xiàn)代物流服務(wù)的模式，物流理論和實(shí)踐正在探索中。第十一頁(yè)，共45頁(yè)。聯(lián)動(dòng)發(fā)展模式協(xié)同采購(gòu)物流模式物流托管模式合資模式物流戰(zhàn)略聯(lián)盟模式集成外包模式第十二頁(yè)，共45頁(yè)。聯(lián)動(dòng)發(fā)展模式——物流戰(zhàn)略聯(lián)盟模式采購(gòu)物流回收物流產(chǎn)品物流生產(chǎn)物流一體化的綜合物流服務(wù)龍頭企業(yè)物流企業(yè)戰(zhàn)略聯(lián)盟整體分離、全面委托第十三頁(yè)，共45頁(yè)。聯(lián)動(dòng)發(fā)展模式——協(xié)同采購(gòu)物流模式

企業(yè)1供應(yīng)商采購(gòu)中心平臺(tái)物流企業(yè)供應(yīng)商運(yùn)輸供應(yīng)商企業(yè)2……企業(yè)N倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)1企業(yè)2……企業(yè)N第十四頁(yè)，共45頁(yè)。伯靈頓vmVMI倉(cāng)庫(kù)

+第十五頁(yè)，共45頁(yè)。第十六頁(yè)，共45頁(yè)。伯靈頓的VMI運(yùn)作伯靈頓全球貨運(yùn)物流有限公司（BAXGlobal）是一家環(huán)球運(yùn)輸及供應(yīng)鏈管理企業(yè)，是美國(guó)最大的大件貨物物流公司，在全世界124個(gè)國(guó)家擁有500多家分支機(jī)構(gòu)，服務(wù)網(wǎng)絡(luò)強(qiáng)大，通過(guò)自身的VMI倉(cāng)庫(kù)，為客戶做采購(gòu)管理和原材料供應(yīng)管理。企業(yè)向伯靈頓發(fā)出物流邀請(qǐng)，物流流程就開(kāi)始運(yùn)作，按照企業(yè)要求將零部件或產(chǎn)成品運(yùn)送到指定地點(diǎn)。第十七頁(yè)，共45頁(yè)。直銷(xiāo)模式—奧妙所在戴爾公司的成功歸功于直銷(xiāo)模式，而在背后支持這種模式的則是公司的先進(jìn)的基于現(xiàn)代信息技術(shù)基礎(chǔ)上的供應(yīng)鏈管理，而戴爾供應(yīng)鏈管理的核心就是實(shí)現(xiàn)了自身制造與第三方物流伯靈頓公司的聯(lián)動(dòng)。直銷(xiāo)模式

直銷(xiāo)模式—奧妙所在第十八頁(yè)，共45頁(yè)。

戴爾運(yùn)作

伯靈頓支持戴爾的電子商務(wù)直銷(xiāo)模式戴爾的電子商務(wù)銷(xiāo)售（1）訂單處理（2）預(yù)生產(chǎn)（3）配件準(zhǔn)備（4）配置（5）測(cè)試（6）裝箱（7）配送準(zhǔn)備（8）發(fā)運(yùn)第十九頁(yè)，共45頁(yè)。戴爾+伯靈頓

敏捷物流模式1、供應(yīng)物流。

戴爾的供應(yīng)物流采用第三方物流模式。其實(shí)施關(guān)鍵是供應(yīng)商管理庫(kù)存（VMI）和信息共享，戴爾先和供應(yīng)商簽訂合同，要求每個(gè)供應(yīng)商都必須按照它的生產(chǎn)計(jì)劃，按照8-10天的用量將物料放在由第三方物流企業(yè)管理的VMI倉(cāng)庫(kù)里（在我國(guó)，第三方物流企業(yè)是伯靈頓全球有限公司），戴爾確認(rèn)客戶訂單后，系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)生成一個(gè)采購(gòu)訂單給伯靈頓，柏靈頓在90分鐘內(nèi)迅速將零部件運(yùn)送到戴爾的裝配廠（戴爾稱(chēng)之為客戶服務(wù)中心），最后由供應(yīng)商根據(jù)伯靈頓提供的送貨單與戴爾結(jié)賬。供應(yīng)商伯靈頓VMI倉(cāng)庫(kù)戴爾裝配廠第二十頁(yè)，共45頁(yè)。2、銷(xiāo)售物流

由于自營(yíng)物流具有分散資源、送貨不經(jīng)濟(jì)、物流成本增加等缺點(diǎn)，戴爾的銷(xiāo)售物流也采取外包形式（在我國(guó)是伯靈頓承擔(dān)）

在銷(xiāo)售物流環(huán)節(jié)，其敏捷性體現(xiàn)在其產(chǎn)品是直接從戴爾的客戶服務(wù)中心運(yùn)送到客戶手中，省掉了中轉(zhuǎn)環(huán)節(jié)，極大的縮短了產(chǎn)品送達(dá)的時(shí)間，降低了物流成本。伯靈頓早在戴爾的訂單確立時(shí)，就已被告知貨物物流要求，提前制定配送計(jì)劃、運(yùn)輸路線、車(chē)輛調(diào)度及人員配備等，使戴爾產(chǎn)品可以立即送往客戶處，在整個(gè)物流過(guò)程中，戴爾可以通過(guò)伯靈頓的信息管理系統(tǒng)來(lái)進(jìn)行跟蹤，監(jiān)控銷(xiāo)售物流的質(zhì)量和效率。戴爾公司中間商個(gè)性顧客第二十一頁(yè)，共45頁(yè)。1.連續(xù)多年成品庫(kù)存為零

2.零部件僅有2.5億美元庫(kù)存量

3.年周轉(zhuǎn)次數(shù)為50次

4.平均庫(kù)存為7天

戴爾直銷(xiāo)運(yùn)行現(xiàn)狀5.增長(zhǎng)速度4倍于市場(chǎng)成長(zhǎng)速度

6.增長(zhǎng)速度兩倍于對(duì)手速度第二十二頁(yè)，共45頁(yè)。伯靈頓發(fā)展現(xiàn)狀伯靈頓現(xiàn)在是美國(guó)最大的大件貨物物流公司，在全世界124個(gè)國(guó)家擁有了500多家分支機(jī)構(gòu)，服務(wù)網(wǎng)絡(luò)強(qiáng)大，具有為客戶做采購(gòu)管理和原材料供應(yīng)管理方面的專(zhuān)長(zhǎng)。在通信和IT等高科技行業(yè)，VMI正在成為趨勢(shì)，而伯靈頓是這個(gè)領(lǐng)域全球領(lǐng)先的服務(wù)商，戴爾、惠普、蘋(píng)果、摩托羅拉、諾基亞等諸多世界頂級(jí)公司都是它的客戶。伯靈頓全球有限公司在以下主要城市開(kāi)設(shè)了獨(dú)資公司和代表處：北京、天津、青島、西安、大連、上海、外高橋、寧波、蘇州、廈門(mén)、香港、澳門(mén)、廣州、深圳、東莞、中山、珠海、成都、重慶、長(zhǎng)沙等。第二十三頁(yè)，共45頁(yè)。商貿(mào)業(yè)現(xiàn)有物流模式典型商貿(mào)業(yè)成員Part4:物流與商貿(mào)業(yè)的聯(lián)動(dòng)供應(yīng)商批發(fā)商制造商零售商客戶銷(xiāo)售物流銷(xiāo)售物流銷(xiāo)售物流自營(yíng)模式聯(lián)營(yíng)模式外包第二十四頁(yè)，共45頁(yè)。Part4:物流與商貿(mào)業(yè)的聯(lián)動(dòng)物流中心聯(lián)動(dòng)后的預(yù)期目標(biāo)共同配送第二十五頁(yè)，共45頁(yè)。伊藤洋華堂（ItoYokado）于1920年創(chuàng)立，前身為“羊華堂洋品店”，經(jīng)過(guò)80多年的發(fā)展，現(xiàn)擁有60多家公司，業(yè)務(wù)涉及零售、餐飲、金融、加工制造、出版等。它曾是世界著名便利店7-Eleven的母公司，現(xiàn)時(shí)這兩間公司同樣隸屬由伊藤洋華堂于2005年成立的新控股公司。Part4:物流與商貿(mào)業(yè)的聯(lián)動(dòng)第二十六頁(yè)，共45頁(yè)。Part4:物流與商貿(mào)業(yè)的聯(lián)動(dòng)案例分析發(fā)展理念提倡全心全意致力于最核心業(yè)務(wù)將經(jīng)營(yíng)零售業(yè)的輔助職能如物流配送業(yè)務(wù)等交由社會(huì)專(zhuān)業(yè)力量運(yùn)作？第二十七頁(yè)，共45頁(yè)。Part4:物流與商貿(mào)業(yè)的聯(lián)動(dòng)第一次業(yè)務(wù)革新第二次業(yè)務(wù)革新第三次業(yè)務(wù)革新推進(jìn)共同配送開(kāi)發(fā)“窗口批發(fā)制”業(yè)務(wù)外包，與其他批發(fā)商合作進(jìn)行物流配送滯銷(xiāo)商品的排除業(yè)務(wù)改革委員會(huì)、店長(zhǎng)會(huì)議、店內(nèi)溝通滯銷(xiāo)標(biāo)準(zhǔn)和庫(kù)存標(biāo)準(zhǔn)POS系統(tǒng)的導(dǎo)入與進(jìn)貨管理斥資合作開(kāi)發(fā)POS信息系統(tǒng)與生產(chǎn)商或批發(fā)商訂懲罰契約第二十八頁(yè)，共45頁(yè)。Part4:物流與商貿(mào)業(yè)的聯(lián)動(dòng)總結(jié)：洋華堂配送機(jī)制的發(fā)展供應(yīng)商店鋪直送特定供應(yīng)商匯總配送建立共同配送模式伊藤洋華堂的單店效益才能多年排列在全球的第一位第二十九頁(yè)，共45頁(yè)。Part4:物流與商貿(mào)業(yè)的聯(lián)動(dòng)伊藤洋華堂與第三方物流公司——太平洋物流的合作卻困難重重伊藤洋華堂則游刃有余地同時(shí)運(yùn)用自營(yíng)配送、共同配送和物流外包，從而減少店鋪存貨，增加備貨品種，吸引了更多的消費(fèi)者。在日本在中國(guó)成都北京上海我國(guó)物流業(yè)的挑戰(zhàn)聯(lián)動(dòng)的啟示第三十頁(yè)，共45頁(yè)?！爸圃鞓I(yè)、物流業(yè)、商貿(mào)業(yè)”三業(yè)聯(lián)動(dòng)實(shí)現(xiàn)藍(lán)圖物流業(yè)制造業(yè)商貿(mào)業(yè)Part5:“三業(yè)”聯(lián)動(dòng)第三十一頁(yè)，共45頁(yè)。傳統(tǒng)

“三業(yè)”聯(lián)動(dòng)A.制造企業(yè)B.商貿(mào)企業(yè)B.商貿(mào)企業(yè)C.物流企業(yè)Part5:“三業(yè)”聯(lián)動(dòng)生產(chǎn)銷(xiāo)售物流采購(gòu)銷(xiāo)售物流A.制造企業(yè)逆向物流供應(yīng)商消費(fèi)者第三十二頁(yè)，共45頁(yè)。Part5:“三業(yè)”聯(lián)動(dòng)制造業(yè)物流業(yè)商貿(mào)業(yè)——效率提高的前提——貫穿生產(chǎn)與商貿(mào)的始末物流計(jì)劃（戰(zhàn)略）“大而全”→“小而精”剝離非核心業(yè)務(wù)物流服務(wù)外包注重貨物快速運(yùn)輸降低運(yùn)輸成本物流服務(wù)外包第三十三頁(yè)，共45頁(yè)。Part5:“三業(yè)”聯(lián)動(dòng)物流計(jì)劃貫穿生產(chǎn)與商貿(mào)的始末生產(chǎn)階段成品轉(zhuǎn)移成品銷(xiāo)售制造企業(yè)Pool中央倉(cāng)庫(kù)RDC1商貿(mào)企業(yè)消費(fèi)者供應(yīng)商物流企業(yè)（計(jì)劃）運(yùn)多少？送貨時(shí)間？采用物流車(chē)輛形式？何時(shí)需要補(bǔ)貨，何種原材料需要補(bǔ)充，補(bǔ)充時(shí)間是多少？合適的時(shí)間到達(dá)，在要求的時(shí)間內(nèi)運(yùn)到RDC2RDCn第三十四頁(yè)，共45頁(yè)。Part5:“三業(yè)”聯(lián)動(dòng)物流業(yè)、商貿(mào)業(yè)與制造業(yè)聯(lián)動(dòng)的橋梁——“信息化”1.是一個(gè)整合資源的平臺(tái)，可以把社會(huì)資源整合起來(lái)，減少資源浪費(fèi)；2.消除雙方的信息不對(duì)稱(chēng)，提高物流參與方的工作效率，進(jìn)而提高整個(gè)社會(huì)效率；2.物流需求方享受更快速，更便宜的服務(wù)；4.可視化：提供所有這些信息供客戶參考，同時(shí)監(jiān)控所有流程。公共信息平臺(tái)第三十五頁(yè)，共45頁(yè)。Part5:“三業(yè)”聯(lián)動(dòng)物流公共信息平臺(tái)——應(yīng)用體系結(jié)構(gòu)第三十六頁(yè)，共45頁(yè)。Part5:“三業(yè)”聯(lián)動(dòng)意義Yourtextinhere制造業(yè)商貿(mào)業(yè)促進(jìn)物流企業(yè)專(zhuān)業(yè)化、一體化優(yōu)化供應(yīng)鏈資源配置，降低物流成本提高物流業(yè)的服務(wù)能力和水平向現(xiàn)代制造業(yè)升級(jí)提高核心競(jìng)爭(zhēng)力和國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力內(nèi)部結(jié)構(gòu)調(diào)整，提升管理手段向現(xiàn)代商貿(mào)業(yè)業(yè)升級(jí)提高核心競(jìng)爭(zhēng)力優(yōu)化內(nèi)部結(jié)構(gòu)物流業(yè)第三十七頁(yè)，共45頁(yè)。東莞大朗毛織服裝基地大朗毛織貿(mào)易中心哪里有冬天，哪里就有大朗毛衣第三十八頁(yè)，共45頁(yè)。東莞大朗毛織服裝基地第三十九頁(yè)，共45頁(yè)。東莞大朗毛織服裝基地

形成了研發(fā)設(shè)計(jì)、生產(chǎn)加工、原料輔料、機(jī)械設(shè)備、物流貿(mào)易、人才培訓(xùn)、科技服務(wù)、信息咨詢等一條龍的產(chǎn)業(yè)配套。第四十頁(yè)，共45頁(yè)。流通組織模式一、內(nèi)部承擔(dān)物流···毛織廠商···零售/批發(fā)業(yè)商貿(mào)業(yè)業(yè)主到工廠看貨，自行提貨；看貨，下訂單，廠商在規(guī)定時(shí)間將成品交予商貿(mào)業(yè)業(yè)主交通運(yùn)輸非?；靵y重復(fù)交易，成本高第四十一頁(yè)，共45頁(yè)。流通組織模式二、物流業(yè)務(wù)外包第三方物流···毛織廠商···零售/批發(fā)業(yè)商貿(mào)業(yè)、制造業(yè)的物流業(yè)務(wù)（主要是