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鐵路機務段主要職業(yè)病危害因素識別與分析馬世偉;趙靜;戈菲;邱永祥;王曉斌;黃慧隆【摘要】目的識別分析鐵路機務段主要職業(yè)病危害因素.方法通過典型機務段的現(xiàn)場職業(yè)衛(wèi)生學調查結論烤砂上砂、打砂除銹、水阻試驗所應作為機務段重點防護作業(yè)場所,應改善作業(yè)環(huán)境并加強個人防護.【期刊名稱】《鐵路節(jié)能環(huán)保與安全衛(wèi)生》【年(卷),期】2016(006)006【總頁數(shù)】4頁(P301-304)【關鍵詞】鐵路機務段;職業(yè)衛(wèi)生;職業(yè)病危害因素【作者】馬世偉;趙靜;戈菲;邱永祥;王曉斌;黃慧隆【作者單位】中國鐵道科學研究院節(jié)能環(huán)保勞衛(wèi)研究所,北京100081;中國鐵道科學研究院節(jié)能環(huán)保勞衛(wèi)研究所,北京100081;中國鐵道科學研究院節(jié)能環(huán)保勞衛(wèi)研究所,北京100081;中國鐵道科學研究院節(jié)能環(huán)保勞衛(wèi)研究所,北京100081;中國鐵道科學研究院節(jié)能環(huán)保勞衛(wèi)研究所,北京100081;中國鐵道科學研究院節(jié)能環(huán)保勞衛(wèi)研究所,北京100081【正文語種】中文【中圖分類】R134鐵路機務段作為鐵路運輸重要組成部分,負責鐵路機車運用、保養(yǎng)和段修工作,其存在多種職業(yè)病危害因素。為促進鐵路機務系統(tǒng)職業(yè)衛(wèi)生防治工作,本文結合鐵路系統(tǒng)職業(yè)衛(wèi)生普查工作[1]和中國鐵路總公司科技研究開發(fā)計劃項目《鐵路衛(wèi)生保障技術研究——鐵路建設項目職業(yè)病危害評價模式與規(guī)范研究》,對典型機務段主要職業(yè)病危害進行系統(tǒng)識別和分析。對典型機務段進行現(xiàn)場調研和收集資料,識別機務系統(tǒng)的職業(yè)病危害因素,隨機抽取3個鐵路局6個機務段分析其職業(yè)病危害因素。2.1機車運用機車運用主要作業(yè)為機車駕駛,涉及機車司機(含副司機、指導司機)、發(fā)電車司機(乘務員)等,工藝流程見圖1。電力機車司機接觸噪聲、工頻電場磁場、振動等職業(yè)危害;內燃機車和發(fā)電車司機接觸噪聲、振動、一氧化碳等。作業(yè)方式可分為長交路作業(yè)和短交路兩種方式[2]。2.2機車整備機車整備包括給砂(上砂)、潤滑油、燃料、清灰、排污(水)、化驗、檢查、清洗和機車運營安全監(jiān)控裝置測試以及機車調度信息管理等。2.2.1機務化驗鐵路機務化驗分為內燃和電力類,負責對機車主要用料進行質量檢驗和質量監(jiān)督,尤其是油、水質量的化驗工作。負責對購進的潤滑油脂、絕緣油、酸洗緩蝕劑、合金等材料進行質量檢驗;煤炭和水源水的全分析;以及生產中需要進行質量檢驗的其他用料,詳見圖2。內燃機車的柴油機油檢驗項目:粘度、閃點、水分、石油醚不溶物或機械雜質、pH值、斑點試驗、酸值。部分堿值,必要時檢查添加劑含量,見圖3。機務段所用油品的化驗閃點測定為賓斯基一馬丁閉口杯法,其使用甲苯-丙酮-甲醇混合溶劑清洗除去試驗杯及試驗杯蓋殘留試樣。2.2.2上砂作業(yè)為了保證牽引機車制動靈敏安全,制動過程中要往輪對上噴砂,因此機車整備過程中需要作業(yè)人員上砂補充消耗,上砂的工藝流程見圖4。2.2.3蓄電池充電機車整備過程中需要對蓄電池進行充電,部分需要補充消耗的酸,作業(yè)流程見圖5。2.3機車檢修機車檢修分大修、中修、小修和輔修四級。大修以返回生產廠家為主,本文主要分析機務段內中修作業(yè)接觸的職業(yè)病危害情況。2.3.1機車中修作業(yè)工藝流程機車中修作業(yè)工藝流程如圖6,機車運行通風換氣過程中,空氣經過濾網凈化,過濾網吸附大量灰塵,在機務段檢修時對濾網進行更換和清洗,此工藝作業(yè)人員接觸大量粉塵。機車車體外觀為了美觀和防銹,需要進行膩子和油漆作業(yè),作業(yè)人員接觸膩子粉塵和油漆含有的毒性揮發(fā)物苯、甲苯、二甲苯、乙苯、乙酸丁酯等毒物。2.3.2機車電機檢修流程檢修流程見圖7??蛰d試驗接觸噪聲;電樞、定子浸漆烘干接觸苯、甲苯、二甲苯、鉛及其化合物;定子檢修接觸銅塵、云母塵。2.3.3浸漆工藝流程機務段涉及浸漆作業(yè),其工藝流程見圖8,接觸油漆中苯、甲苯、二甲苯、醋酸丁酯、醋酸乙酯;噴漆接觸苯、甲苯、二甲苯、醋酸丁酯、醋酸乙酯、環(huán)氧樹脂粉塵等。鐵路機務段作業(yè)人員接觸的主要職業(yè)病危害因素的環(huán)節(jié)匯總見表1。鐵路企業(yè)的各項工作均制定了技術規(guī)章,2012年規(guī)程中機務系統(tǒng)有72個(技術規(guī)章編號TG/JW101~172),鐵路運輸各單位作業(yè)工藝流程、原輔材料等具有統(tǒng)一性,因此對典型機務段的職業(yè)病危害調查能反映出全路各機務段的基本情況。鐵路機務段嚴重的粉塵作業(yè)主要為烤砂、上砂、拋丸打砂、濾網吹掃和電焊工等,應引起足夠的重視。毒物主要分布在化驗室、充電室、噴漆庫、電機浸漆等環(huán)節(jié)。油漆主要為醇酸清漆和醇酸磁漆等環(huán)保油漆,稀釋劑為松節(jié)油,其有毒物質苯系物含量控制較好,若配合通風設備,機務段油漆作業(yè)基本能符合國家職業(yè)衛(wèi)生標準。雖然噴漆庫改造或新建后設置在獨立廠房和區(qū)域,并設置通風設備[3]、水幕墻和吸附裝置,過濾或處理后氣體排到空氣中。但其主要針對環(huán)保要求,噴漆過程中作業(yè)人員仍置身于漆霧中。職業(yè)衛(wèi)生要求應采用上風下排模式,而鐵路新建噴漆庫多采用平行風,排風設備配制尚未考慮對內部作業(yè)工人的防護?;炇以囼炓笤跓o空氣流動的房間內,攪拌加熱,人工觀察閃火情況。此方法難以應用機械通風的方法減少毒物濃度,現(xiàn)場調查發(fā)現(xiàn)實驗室內氣味刺鼻。由于化驗室內要求無風狀態(tài),建議針對其設置密閉試驗平臺,使化驗員脫離接觸。噪聲主要來源于空壓機、發(fā)動機水阻試驗、拋丸設備及金屬撞擊噪聲,以及機車進出庫產生的噪聲。調查發(fā)現(xiàn)既有的檢修庫或水阻試驗房若未進行隔聲降噪措施,則噪聲較大并易超過國家標準。經過墻壁四周設置吸聲板改造能有效降低噪聲。通過上述分析,鐵路機務段職業(yè)病危害存在噪聲、毒物和粉塵等職業(yè)病危害因素。職業(yè)病危害控制點為:烤砂上砂作業(yè)的二氧化硅危害、水阻試驗噪聲危害、拋丸鐵銹粉塵和噪聲危害、噴漆作業(yè)的苯系物類毒物、濾網清洗的混合粉塵危害、電焊作業(yè)錳、電焊弧光和電焊煙塵危害。采用的工程控制措施的重點工作場所應為:水阻試驗房吸音板墻和隔聲門窗墻體、拋丸設備密閉和降噪、噴漆作業(yè)應設置于噴漆房內(風流組織形式為上送下排)、濾網清洗設備配大功率吸風裝置、化驗室應配置實驗室用通風柜,電焊作業(yè)配備可伸縮局部排風罩。應配備個人防護用品的作業(yè)為:烤砂上砂、拋丸、濾網清洗、電焊等人員應配過濾效率>95%的防塵口罩,水阻試驗人員配SNR值>30dB(A)的耳塞和耳罩組合,其他接觸噪聲人員配備SNR值>25dB(A)的耳塞,油漆工配置防毒面具等,大庫內應開窗通風,有條件的采取全室通風。機務段應針對危害作業(yè)采取工程措施,配備個人防護用品,加強監(jiān)督管理,防止職業(yè)病的發(fā)生?!鞠嚓P文獻】馬世偉,阮志剛,李誼,等.2010年全國鐵路系統(tǒng)職業(yè)衛(wèi)生狀況調查[J].鐵

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