汽車常用故障診斷儀具2

汽車常用故障診斷儀具2第1頁/共29頁一、檢測設(shè)備的測量誤差與精度

由于測量工具不準(zhǔn)、測量方法不定及其它因素的影響，使實際取得的測量結(jié)果與被測量的真值不盡相同，這個差別就是測量誤差，測量誤差是不可避免的，任何測量過程都存在測量誤差。測量誤差主要來源于系統(tǒng)誤差、環(huán)境誤差、方法誤差和人為誤差。第2頁/共29頁

1．測量誤差和絕對誤差

測量結(jié)果與被測量真值之差稱為絕對誤差，絕對誤差值越小，測量值越接近真值，測量精度越高。例使用某儀器測量10m的長度，絕對誤差是0.01mm；而使用另一儀器測量100m的長度，絕對誤差也是0.01mm，雖然兩次測量絕對誤差值是相同的，但被測量大小即長度不同，因此上兩個儀器的測量精度是不同的，后者的精度明顯高于前者。所以，如果要進行各測量值之間進行測量精度的比較，需要比較它們的相對誤差。

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測量值的絕對誤差與被測量真值X

0的比值稱為相對誤差，用百分?jǐn)?shù)表示：上面例子中兩次測量的相對誤差為：

0.1和0.01第4頁/共29頁

檢測儀器經(jīng)常采用“最大引用誤差”不能超過的允許值，來作為劃分儀器精度等級的尺度。

引用誤差是絕對誤差與指示儀表量程L的比值，以百分?jǐn)?shù)表示，

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最大引用誤差是指示儀表整個量程L中可能出現(xiàn)的絕對誤差最大值與指示儀表量程L的比值。對于一臺確定的檢測設(shè)備，最大引用誤差是一個定值。常見的精度等級有0.1、0.2、0.5、1.0、1.5、2.0、2.5、5.0級。精度等級為1.0的檢測儀器，在使用中其最大的引用誤差值不超過±1.0%。因此，在選擇檢測設(shè)備量程時，應(yīng)盡量選擇測量值接近滿量程，以提高儀器的測量精度。第6頁/共29頁2．系統(tǒng)誤差與隨機誤差

（1）系統(tǒng)誤差在同一被測量的多次測量過程中，測量誤差保持不變或按一定規(guī)律變化的誤差，稱為系統(tǒng)誤差。測量設(shè)備本身精度不高，測量方法不當(dāng)，使用方法不當(dāng)和環(huán)境條件變化等因素，都可能產(chǎn)生系統(tǒng)誤差。如指示儀表的刻度盤安裝位置不正而引起的誤差。系統(tǒng)誤差成因明確，有確定的變化規(guī)律，在實際測量中可采取相應(yīng)的技術(shù)措施予以消除或減弱。第7頁/共29頁

（2）隨機誤差

在同一被測量的多次測量過程中，測量誤差以不可預(yù)見的方式變化著的誤差，稱為隨機誤差。隨機誤差主要是由測量過程中，眾多相互獨立的微小因素共同影響造成的。如噪聲干擾、電磁場的微變等。單獨一次測量的隨機誤差沒有規(guī)律，不可預(yù)知。但是，隨機誤差在足夠多次測量的總體上服從統(tǒng)計規(guī)律。所以，對于多次測量隨機誤差分布較分散的測量值，可增加測量次數(shù)取其平均值以修正測量值。

第8頁/共29頁（3）粗大誤差

明顯超出規(guī)定預(yù)期的誤差稱為粗大誤差。粗大誤差主要是由于不應(yīng)有的原因造成的，如測量人員的操作失誤、測量裝置的故障和外界的突發(fā)干擾等。含有粗大誤差的測量結(jié)果稱為異常值，誤差分析時應(yīng)剔除。第9頁/共29頁3．精度

精度即精確度，是精密度與正確度的綜合反映。精密度的高低表示隨機誤差的大小。隨機誤差大，精密度低；反之，精密度高。系統(tǒng)誤差小，測量結(jié)果的正確度高，反之，正確度低。精確度的高的測量，意味著系統(tǒng)誤差和隨機誤差都小。第10頁/共29頁二、常用檢測診斷設(shè)備第11頁/共29頁（一）發(fā)動機性能檢測診斷儀器設(shè)備

1．發(fā)動機臺架試驗設(shè)備

此類設(shè)備主要與測功機、油耗計、水溫傳感器、油溫傳感器、機油壓力傳感器、轉(zhuǎn)速傳感器等儀器配套，可以完成發(fā)動機的空轉(zhuǎn)特性、速度特性、負(fù)荷特性等常規(guī)試驗項目的測試，可進行發(fā)動機扭矩、轉(zhuǎn)速、功率、油耗率、比油耗、排氣溫度、機油壓力、冷卻水溫度等參數(shù)的檢測。第12頁/共29頁發(fā)動機試驗臺架第13頁/共29頁

2.汽車點火示波器

可用來顯示點火波形，通過對波形的分析從而對點火系故障進行快速診斷。

3.發(fā)動機功率測試設(shè)備

用于測試發(fā)動機的輸出功率、扭矩大小。

4.正時燈

用于12V供電點火系統(tǒng)的點火提前正時。可測量點火提前角、轉(zhuǎn)速等。

5．發(fā)動機轉(zhuǎn)速表

用于測量發(fā)動機及其它旋轉(zhuǎn)體的轉(zhuǎn)速。第14頁/共29頁

6、氣缸壓力表用于檢測汽缸壓縮壓力，根據(jù)檢測結(jié)果可判斷汽缸襯墊、汽缸體與缸蓋之間的密封況、活塞環(huán)與缸壁配合狀況及燃燒室內(nèi)積炭是否過多等有關(guān)汽缸的工作狀況。

7．真空表用于檢測汽油發(fā)動機進氣歧管的真空度，通過進氣歧管的真空壓力數(shù)值及其變化狀況，判斷汽缸組和進氣歧管密封狀況，也可用于檢測油泵輸出壓力、油路泄漏及真空控制系統(tǒng)的功能。

8、汽缸漏氣量檢測儀使活塞處于上止點位置（此時氣門關(guān)閉），將壓縮空氣注入汽缸內(nèi)，觀測汽缸內(nèi)壓力的變化，以測量表所示壓力數(shù)值判定汽缸和氣門的密封情況。

9.發(fā)動機曲軸箱竄氣量檢測儀測量曲軸箱竄氣量，以判斷發(fā)動機漏氣、磨損、拉缸、斷環(huán)等缸內(nèi)狀況及動態(tài)密封性。

10.油耗計用于測定各類發(fā)動機燃油消耗量、瞬時流量，可進行定容量、定重量、定時間等參數(shù)的測量。第15頁/共29頁

13.發(fā)動機異響測聽器

用于發(fā)動機異響測聽分析，可診斷軸承、濾清器、氣門、齒輪等損傷故障，可檢測液壓泵、閥門、空壓機和發(fā)電機等方面問題，亦可檢測車門、車窗及天窗的密封。

14.噴油泵試驗臺

用于檢測噴油泵泵體的密封性，出油閥的開啟壓力，噴油泵各缸供油量及其均勻度，噴油泵供油開始點及供油間隔角，機械式調(diào)速器的檢查，加上附具后，對輸油泵、濾清器進行試驗。

15.工業(yè)纖維內(nèi)窺鏡

用于在不解體情況下窺視發(fā)動機燃燒室，觀察汽缸組有關(guān)機件的技術(shù)狀況。第16頁/共29頁噴油泵試驗臺第17頁/共29頁

16.曲軸、飛輪、離合器總成動平衡機

用于曲軸、飛輪、離合器及其總成的動平衡。

17.廢氣分析儀

用于檢測汽車排放廢氣中的污染物CO、HC、CO2、O2及NOx的含量。

18.煙度計

用于檢測柴油機或柴油車的排氣煙度。

19.聲級計

用于測量汽車行駛所產(chǎn)生的車內(nèi)、外噪聲。

第18頁/共29頁（二）底盤檢測與診斷設(shè)備

1．底盤測功機

可測量出汽車驅(qū)動輪的輸出功率和驅(qū)動力，汽車在給定速度區(qū)間內(nèi)的加速時間，汽車在給定速度下的滑行時間和距離及進行車速/里程表校驗并能顯示功率—速度、驅(qū)動力—速度關(guān)系曲線。

2、底盤間隙檢測儀

用于對汽車底盤各部位因磨損而產(chǎn)生的間隙進行檢測。第19頁/共29頁

3、汽車制動試驗臺

可檢測汽車左、右輪的最大制動力、阻滯力，左、右輪的制動力的和與差，最大過程差，制動協(xié)調(diào)時間等有關(guān)制動性能參數(shù)。

4、汽車側(cè)滑試驗臺

用于檢測汽車側(cè)滑量以確定前輪定位是否準(zhǔn)確。

5、汽車軸重儀

軸重也叫軸荷，即汽車某一軸的重量。用于測量汽車車軸或車輪荷重，是檢測制動力的配套設(shè)備。

7、汽車車速表試驗臺

用來檢驗汽車車速表示值誤差，并判斷其是否合格。

8、汽車前束尺

可用來測量汽車前束值。第20頁/共29頁9、前輪定位儀

一般由轉(zhuǎn)彎半徑測量儀及傾角水準(zhǔn)儀組成，分別用來測量轉(zhuǎn)彎半徑（最大轉(zhuǎn)向角）、前輪外傾角、主銷后傾角與內(nèi)傾角。

10、電腦四輪定位儀

可檢測的項目包括前輪前束、前輪外傾、主銷后傾、主銷后傾、后輪前束、后輪外傾、輪距、軸距、后軸推力角和左右軸距差等。

11．轉(zhuǎn)向力、角測量儀

用于各類機動車輛機械轉(zhuǎn)向系的轉(zhuǎn)向力（矩）和轉(zhuǎn)向角的測量。

12．車輪動平衡機

能夠檢測、顯示出車輪的不平衡量及相位，并能對其進行平衡。第21頁/共29頁大梁校正儀第22頁/共29頁扒胎機第23頁/共29頁輪胎平衡機

第24頁/共29頁（三）電器試驗設(shè)備

1．電器萬能試驗臺

用于檢驗汽車的直流、交流發(fā)電機、硅整流發(fā)電機、起動機、磁電機、分電器、調(diào)節(jié)器、蓄電池、點火線圈、電容器、電動刮水器、電喇叭等電器設(shè)備，并能對外充電。

2．電池檢測儀

用于蓄電池性能的檢測。

3．前照燈檢測儀

用于檢測前照燈的發(fā)光強度及照射方向。第25頁/共29頁（四）電控系統(tǒng)檢測診斷設(shè)備

1．發(fā)動機綜合分析儀

用于汽油機與柴油機的綜合測試。對發(fā)動機的點火系統(tǒng)、管理系統(tǒng)、電子變速系統(tǒng)、電子控制的柴油噴射系統(tǒng)安全及舒適性電子控制系統(tǒng)都可進行測試。一般具有發(fā)動機測試儀、萬用表和數(shù)字示波器三種測試儀器的功能。

2、解碼器

可對發(fā)動機、變速器、ABS防抱死剎車和車身等各電腦控