汽車耐久性試驗(yàn)技術(shù)

汽車耐久性試驗(yàn)技術(shù)第1頁(yè)/共81頁(yè)目錄CONTENTS2結(jié)構(gòu)耐久性在整車開發(fā)中的應(yīng)用客戶關(guān)聯(lián)（公共道路數(shù)據(jù)庫(kù)）耐久性DVP矩陣可靠性的18種工具第2頁(yè)/共81頁(yè)3第一部分：結(jié)構(gòu)耐久在整車開發(fā)過(guò)程中的應(yīng)用第3頁(yè)/共81頁(yè)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)與驗(yàn)證流程客戶需求設(shè)計(jì)CAE試驗(yàn)室道路設(shè)計(jì)驗(yàn)證公共道路第4頁(yè)/共81頁(yè)耐久性開發(fā)流程定義客戶需求制定DVP執(zhí)行DVP整車系統(tǒng)部件道路（試驗(yàn)場(chǎng)）試驗(yàn)里程累積試驗(yàn)客戶關(guān)聯(lián)載荷譜采集CAE分析試驗(yàn)室試驗(yàn)第5頁(yè)/共81頁(yè)應(yīng)力干涉模型產(chǎn)品壽命駕駛習(xí)慣路面環(huán)境設(shè)計(jì)材料加工制造質(zhì)量控制第6頁(yè)/共81頁(yè)7第二部分：客戶關(guān)聯(lián)（公共道路數(shù)據(jù)庫(kù)）客戶關(guān)聯(lián)用來(lái)定義了客戶使用車輛過(guò)程中的操作頻率，載荷以及環(huán)境

。它界定了系統(tǒng)/子系統(tǒng)/部件必須服從的操作狀況分布。

客戶關(guān)聯(lián)可以是針對(duì)整車，也可以針對(duì)系統(tǒng)、部件，它的輸出物是客戶使用應(yīng)力分布，整車試驗(yàn)場(chǎng)耐久性試驗(yàn)程序，關(guān)鍵壽命試驗(yàn)方法等等第7頁(yè)/共81頁(yè)什么是公共道路數(shù)據(jù)庫(kù)8公共道路數(shù)據(jù)庫(kù)是指通過(guò)一種或者幾種基準(zhǔn)載荷譜采集樣車，對(duì)公共道路進(jìn)行載荷譜采集，從而形成整車結(jié)構(gòu)強(qiáng)度基準(zhǔn)數(shù)據(jù)庫(kù)；第8頁(yè)/共81頁(yè)9為什么要進(jìn)行客戶關(guān)聯(lián)RequiredTest客戶需求設(shè)計(jì)設(shè)計(jì)驗(yàn)證客戶需求設(shè)計(jì)設(shè)計(jì)驗(yàn)證客戶需求設(shè)計(jì)驗(yàn)證設(shè)計(jì)驗(yàn)證客戶需求設(shè)計(jì)驗(yàn)證設(shè)計(jì)驗(yàn)證第9頁(yè)/共81頁(yè)如何進(jìn)行客戶關(guān)聯(lián)10客戶1客戶2客戶3客戶???……采集樣車公共道路客戶需求設(shè)計(jì)強(qiáng)度驗(yàn)證方法第10頁(yè)/共81頁(yè)如何進(jìn)行客戶關(guān)聯(lián)—步驟一11市場(chǎng)調(diào)查目的：確定特定市場(chǎng)的路面狀況高速公路比例一般公路比例壞路比例乘客數(shù)量以及行李重量各種典型道路選定特定市場(chǎng)有代表性的車型調(diào)查方法電子郵件電話面談每個(gè)特定市場(chǎng)至少1000名客戶第11頁(yè)/共81頁(yè)如何進(jìn)行客戶關(guān)聯(lián)—步驟二12數(shù)據(jù)采集通道選擇六分力車身扭曲應(yīng)力集中點(diǎn)的應(yīng)變信號(hào)典型通道減震器安裝座控制臂球頭轉(zhuǎn)向橫拉桿及連接桿減震器及螺旋彈簧發(fā)動(dòng)機(jī)懸置第12頁(yè)/共81頁(yè)如何進(jìn)行客戶關(guān)聯(lián)—步驟三13開發(fā)運(yùn)轉(zhuǎn)工況及進(jìn)行試驗(yàn)場(chǎng)測(cè)量失效及統(tǒng)計(jì)分析試驗(yàn)場(chǎng)程序公共道路數(shù)據(jù)M.R.E.R.S.R.客戶調(diào)查第13頁(yè)/共81頁(yè)建立簽收流程14CAE/試驗(yàn)室試驗(yàn)試驗(yàn)場(chǎng)試驗(yàn)極端客戶第14頁(yè)/共81頁(yè)15第三部分：耐久性DVP矩陣任何一種試驗(yàn)都有其局限性。為了建立足夠Robust的耐久性DVP計(jì)劃，必須建立耐久性DVP矩陣，考慮所有的Noisefactor。第15頁(yè)/共81頁(yè)耐久性DVP矩陣16零部件系統(tǒng)整車結(jié)構(gòu)耐久性試驗(yàn)PT耐久性試驗(yàn)抗腐蝕性試驗(yàn)強(qiáng)度試驗(yàn)第16頁(yè)/共81頁(yè)強(qiáng)度試驗(yàn)-整車級(jí)17第17頁(yè)/共81頁(yè)強(qiáng)度試驗(yàn)-部件級(jí)18第18頁(yè)/共81頁(yè)結(jié)構(gòu)耐久性試驗(yàn)-PG19第19頁(yè)/共81頁(yè)結(jié)構(gòu)耐久性試驗(yàn)-Lab20第20頁(yè)/共81頁(yè)結(jié)構(gòu)耐久性試驗(yàn)-CAE21第21頁(yè)/共81頁(yè)P(yáng)T耐久性試驗(yàn)-試驗(yàn)場(chǎng)22第22頁(yè)/共81頁(yè)P(yáng)T耐久性試驗(yàn)-LAB23第23頁(yè)/共81頁(yè)抗腐蝕試驗(yàn)-PG24第24頁(yè)/共81頁(yè)25第四部分：可靠性的18種工具耐久性就是指產(chǎn)品在整個(gè)生命周期內(nèi)保持其功能的能力；可靠性是指產(chǎn)品在整個(gè)生命周期內(nèi)發(fā)生故障的概率；第25頁(yè)/共81頁(yè)可靠性的定義可靠性可以以三種方式來(lái)定義字典定義：“一個(gè)實(shí)驗(yàn)、測(cè)試或者測(cè)量規(guī)程在重復(fù)試驗(yàn)上產(chǎn)生同樣結(jié)果的程度”概率定義：“系統(tǒng)在指定的時(shí)間段、在指定的條件設(shè)定下執(zhí)行其意圖功能的概率”失效模式定義：“可靠性是失效模式的避免”第26頁(yè)/共81頁(yè)可靠性工程的18個(gè)模塊RealWorldUsageProfiles客戶使用概況KLT關(guān)鍵壽命試驗(yàn)ReliabilityGrowthCurve可靠性成長(zhǎng)曲線ReliabilityBenchmarking可靠性對(duì)標(biāo)Functional&ReliabilityTargetSetting功能/可靠性目標(biāo)設(shè)定ReliabilityBlockDiagram可靠性框圖FaultTreeAnalysis失效分析Stress&StrengthInterference應(yīng)力&強(qiáng)度干擾DegradationTechnique降格技術(shù)AcceleratedTesting加速試驗(yàn)SampleSizeReductionTechnique樣本縮減技術(shù)。。第27頁(yè)/共81頁(yè)產(chǎn)品開發(fā)過(guò)程中的可靠性定義需求中的可靠性三包分析風(fēng)險(xiǎn)分析客戶使用條件干擾因素可靠性對(duì)標(biāo)可靠性方框圖第28頁(yè)/共81頁(yè)產(chǎn)品開發(fā)過(guò)程中的可靠性概念開發(fā)/選擇中的可靠性頭腦風(fēng)暴可靠性方框圖P圖KLT故障樹分析根本原因分析第29頁(yè)/共81頁(yè)產(chǎn)品開發(fā)過(guò)程中的可靠性設(shè)計(jì)和優(yōu)化中的可靠性故障樹分析參數(shù)設(shè)計(jì)公差設(shè)計(jì)應(yīng)力/強(qiáng)度干涉防錯(cuò)設(shè)計(jì)分析的可靠性和穩(wěn)健性第30頁(yè)/共81頁(yè)產(chǎn)品開發(fā)過(guò)程中的可靠性驗(yàn)證中的可靠性基礎(chǔ)試驗(yàn)方法加速試驗(yàn)方法高加速試驗(yàn)方法概率圖信號(hào)干擾比可靠性增長(zhǎng)曲線退化分析可靠性和穩(wěn)健型檢查清單第31頁(yè)/共81頁(yè)三包分析定義和目的三包分析是使用現(xiàn)有的工具來(lái)分析整個(gè)產(chǎn)品三包期三包信息的過(guò)程。三包分析與FEMA相呼應(yīng)，共同識(shí)別通用的問(wèn)題，從而確保他們不會(huì)在未來(lái)的產(chǎn)品中重復(fù)；三包分析既用于對(duì)目前系統(tǒng)借用的分析，又用于選擇建立新系統(tǒng)的優(yōu)良零件。它和風(fēng)險(xiǎn)分析一起主要用于定義階段。它同樣在設(shè)計(jì)驗(yàn)證中起到作用，在識(shí)別高里程問(wèn)題中也起到幫助作用；第32頁(yè)/共81頁(yè)三包分析輸入、輸出和工具特定問(wèn)題修理數(shù)據(jù)三包分析系統(tǒng)問(wèn)題大小三包分析第33頁(yè)/共81頁(yè)三包分析例子第34頁(yè)/共81頁(yè)三包分析例子第35頁(yè)/共81頁(yè)三包分析輸出（可靠性方框圖）第36頁(yè)/共81頁(yè)可靠性對(duì)標(biāo)可靠性對(duì)標(biāo)是一個(gè)流程，用來(lái)在可靠性領(lǐng)域發(fā)現(xiàn)本公司產(chǎn)品和競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的差距，以及找到改進(jìn)方法?？煽啃詫?duì)標(biāo)可能包含以下行為：對(duì)標(biāo)方法選擇關(guān)鍵壽命試驗(yàn)（對(duì)比試驗(yàn)）失效標(biāo)準(zhǔn)定義樣本量確定第37頁(yè)/共81頁(yè)可靠性對(duì)標(biāo)可靠性對(duì)標(biāo)流程關(guān)鍵成功因素1.需要對(duì)標(biāo)的內(nèi)容2.如何做Enablers3.誰(shuí)是最好的

4.他們?nèi)绾巫霰竟靖?jìng)爭(zhēng)對(duì)手可靠性對(duì)標(biāo)

方法選擇

試驗(yàn)設(shè)定

數(shù)據(jù)采集

數(shù)據(jù)分析結(jié)果說(shuō)明第38頁(yè)/共81頁(yè)可靠性對(duì)標(biāo)可靠性對(duì)標(biāo)及數(shù)據(jù)分析方法(Table1)可靠性對(duì)標(biāo)方法數(shù)據(jù)分析方法a.

部件或者不可修復(fù)系統(tǒng)

可靠性，MMTF

壽命期內(nèi)的性能S/NF/1000，TGW/1000

主觀評(píng)價(jià)

壽命數(shù)據(jù)分析（Weibull,etc)

退化模式S/N計(jì)算

繪圖及趨勢(shì)分析

蜘蛛圖,排列圖*MMTF-MeanMiletoFailure*S/N–Signal/Noise*F/1000–failureper1000vehicles*TGW/1000–thingsgonewrongper1000vehicles第39頁(yè)/共81頁(yè)可靠性對(duì)標(biāo)可靠性對(duì)標(biāo)及數(shù)據(jù)分析方法(Table2)可靠性對(duì)標(biāo)方法數(shù)據(jù)分析方法a.

可修復(fù)系統(tǒng)R/1000，F(xiàn)/1000，TGW/1000S/N

主觀評(píng)價(jià)MMBF，可靠性，在一定試用期內(nèi)的平均修理次數(shù)

繪圖及趨勢(shì)分析S/N計(jì)算

蜘蛛圖,排列圖

非齊次泊松過(guò)程，齊次泊松過(guò)程*MMBF-MeanMilebetweenFailure*S/N–Signal/Noise*R/1000–Repairper1000vehicles第40頁(yè)/共81頁(yè)可靠性對(duì)標(biāo)可靠性對(duì)標(biāo)的好處為高級(jí)管理層提供數(shù)據(jù)，使其理解本公司產(chǎn)品與競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手之間的距離；提供可靠性相關(guān)指標(biāo)，用于目標(biāo)設(shè)定為系統(tǒng)設(shè)計(jì)規(guī)范（SDS），關(guān)鍵壽命試驗(yàn)（KLT）和工程規(guī)范（ES）提供可靠性相關(guān)信息；第41頁(yè)/共81頁(yè)可靠性對(duì)標(biāo)應(yīng)用場(chǎng)合意外的產(chǎn)品性能下降，導(dǎo)致客戶滿意度下降；需要改進(jìn)產(chǎn)品可靠性，使其能夠與競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手BIC產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)時(shí)；需要比較兩種設(shè)計(jì)方案，或?qū)で笞罴言O(shè)計(jì)方案時(shí)；當(dāng)需要BIC產(chǎn)品信息來(lái)設(shè)定自己產(chǎn)品目標(biāo)時(shí)；在理想的情況下，可靠性對(duì)標(biāo)應(yīng)該在產(chǎn)品開發(fā)的前期進(jìn)行，研究的信息和結(jié)果可以直接應(yīng)用到產(chǎn)品設(shè)計(jì)中去。第42頁(yè)/共81頁(yè)可靠性對(duì)標(biāo)重點(diǎn)及局限合理的使用外推法；對(duì)于對(duì)標(biāo)項(xiàng)目而言，測(cè)試計(jì)劃十分重要，需要認(rèn)真進(jìn)行考慮，保證時(shí)間和資源的最優(yōu)化；在計(jì)算中，通常假設(shè)MMBF服從指數(shù)分布。在計(jì)算前，需要對(duì)其分布進(jìn)行驗(yàn)證，如果不服從指數(shù)分布，需要找到其失效的分布模型；第43頁(yè)/共81頁(yè)可靠性對(duì)標(biāo)成功對(duì)標(biāo)的關(guān)鍵因素管理層的支持；對(duì)工藝的理解；對(duì)標(biāo)結(jié)果的應(yīng)用；團(tuán)隊(duì)能力；對(duì)標(biāo)目標(biāo)和指標(biāo)的推薦；第44頁(yè)/共81頁(yè)可靠性對(duì)標(biāo)范例1背景兩輛車進(jìn)行耐久性試驗(yàn)，每次失效發(fā)生后，失效車輛經(jīng)過(guò)修理（例如，焊接底盤，四輪定位等手段）后，繼續(xù)進(jìn)行試驗(yàn)；修理可以使一輛車持續(xù)進(jìn)行試驗(yàn)，因此樣本量可以最小化，成本可以最低；

第45頁(yè)/共81頁(yè)可靠性對(duì)標(biāo)TTSF（timetosystemfailure)數(shù)據(jù)如下

FailureNo.VehicleaVehicleb131013042739179531173247941984304752594345463285542273497560383981606994260609310436270971157987348126332793013794185711489528952第46頁(yè)/共81頁(yè)可靠性對(duì)標(biāo)車輛a的TTSF數(shù)據(jù)可表示如下

TBF1=310TBF2=429TBF3=434TTSF1=310TTSF2=739TTSF1=1173TTSF13=7941TTSF14=8952TBF14=1011第47頁(yè)/共81頁(yè)累積失效次數(shù)和累積運(yùn)行里程如下圖，它表示了車輛的性能趨勢(shì)車輛a的可靠性性能在提高，它的故障時(shí)間間隔變長(zhǎng)車輛b的可靠性性能在惡化，它的故障時(shí)間間隔縮短可靠性對(duì)標(biāo)Figure1第48頁(yè)/共81頁(yè)可靠性對(duì)標(biāo)更多的計(jì)算結(jié)果如下：

vehicleavehicleb?β0.8891.524?λ4.30E-031.33E-05?MMTF485km1426km

?5500km時(shí)

?E[N(t)]9.15repairs6.67repairs?ROCOF1.47E-031.85E-03?R(t)1.00E-041.30E-03?MMBF601km824km

?15,000km時(shí)

?E[N(t)]22.15repairs30.74repairs?ROCOF1.31E-033.12E-03?MMBF677km488km

第49頁(yè)/共81頁(yè)可靠性對(duì)標(biāo)失效變化率：

車輛a的失效變化率在逐步降低車輛b的失效變化率在逐步升高

Figure2第50頁(yè)/共81頁(yè)可靠性對(duì)標(biāo)外推累積失效次數(shù)：

Figure3第51頁(yè)/共81頁(yè)可靠性對(duì)標(biāo)結(jié)論β>1,系統(tǒng)性能會(huì)惡化,車輛b滿足這個(gè)條件；β<1,系統(tǒng)性能會(huì)提高,車輛a滿足這個(gè)條件；Figure2顯示，初期故障率a車要高于b車，但是4000km之后，b車的故障率超過(guò)了a車；Figure3顯示，9000km之后，b車的累積故障次數(shù)發(fā)生了急劇上升；a車的平均首次故障里程要少于b車（早期失效問(wèn)題）；a車在長(zhǎng)期運(yùn)行的條件下，性能要優(yōu)于b車（耐久性好）；a車遭遇了早期失效問(wèn)題，它的早期失效率可以通過(guò)根本原因分析來(lái)避免這類失效模式來(lái)提高第52頁(yè)/共81頁(yè)功能/可靠性目標(biāo)設(shè)定好處為滿足客戶期望以及達(dá)到競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的性能水準(zhǔn)而進(jìn)行的一種持續(xù)改進(jìn)以及失效避免行動(dòng)提供了在性能和成本二者之間的優(yōu)選法為管理層提供了決心第53頁(yè)/共81頁(yè)功能/可靠性目標(biāo)設(shè)定假設(shè)和局限主要的假設(shè)是性能降格以及失效是已知的，并且干擾因素可以被很好的評(píng)估。失效模式通過(guò)適當(dāng)?shù)母蓴_因素可以被分析。這些干擾因素的影響可以有效的應(yīng)用在產(chǎn)品上。客戶的期望以及競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的指標(biāo)始終在變化，因此，可以達(dá)到的目標(biāo)不可能始終不變，我們應(yīng)該始終以最低的成本超越這些目標(biāo)第54頁(yè)/共81頁(yè)功能/可靠性目標(biāo)設(shè)定何時(shí)進(jìn)行初步的目標(biāo)設(shè)定應(yīng)該在產(chǎn)品定義初期建立能力評(píng)估應(yīng)該和成本管理達(dá)成一致最終的可達(dá)成目標(biāo)必須在產(chǎn)品定義階段完成第55頁(yè)/共81頁(yè)功能/可靠性目標(biāo)設(shè)定輸入要求項(xiàng)目描述（ProgramDescriptionBook）-銷售市場(chǎng)，平臺(tái)來(lái)源，新技術(shù)等等P圖–五種干擾因素信息，相關(guān)的失效模式產(chǎn)生失效模式的關(guān)鍵壽命試驗(yàn)（KLT）產(chǎn)品壽命周期第56頁(yè)/共81頁(yè)功能/可靠性目標(biāo)設(shè)定目標(biāo)在A車型上，針對(duì)雨刮系統(tǒng)建立10yrs/240kkm功能和可靠性要求目標(biāo)第57頁(yè)/共81頁(yè)功能/可靠性目標(biāo)設(shè)定第一步：定義對(duì)標(biāo)/競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手車型通常情況，利用市場(chǎng)調(diào)查數(shù)據(jù)來(lái)定義對(duì)標(biāo)/競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手車型系統(tǒng)、子系統(tǒng)例如，通過(guò)市場(chǎng)調(diào)查，確定福特翼博的雨刮系統(tǒng)功能和可靠性在同級(jí)別車中是最好的。第58頁(yè)/共81頁(yè)功能/可靠性目標(biāo)設(shè)定第二步：選擇合適的對(duì)標(biāo)指標(biāo)對(duì)標(biāo)指標(biāo)通?？梢员硎井?dāng)前設(shè)計(jì)的不足對(duì)標(biāo)指標(biāo)通?？梢圆捎觅|(zhì)量指標(biāo)，如：R/1000，可靠性，MMBF，B10life等等；第59頁(yè)/共81頁(yè)功能/可靠性目標(biāo)設(shè)定第三步：根據(jù)歷史質(zhì)量數(shù)據(jù)對(duì)問(wèn)題進(jìn)行分析3.1根據(jù)歷史數(shù)據(jù)，找出導(dǎo)致差距的主要原因問(wèn)題描述數(shù)量百分比雨刮片撞擊A柱54730.56%雨刮電機(jī)失效31217.43%洗滌液不足29816.65%雨刮片磨損18110.11%間隔調(diào)節(jié)器故障1206.70%洗滌液泄漏1106.15%雨刮開關(guān)失效814.53%雨刮臂異響301.68%其它1116.20%第60頁(yè)/共81頁(yè)功能/可靠性目標(biāo)設(shè)定第三步：根據(jù)歷史質(zhì)量數(shù)據(jù)對(duì)問(wèn)題進(jìn)行分析3.2了解客戶需求，確定改善項(xiàng)目根據(jù)下圖，確定四個(gè)主要問(wèn)題需要改進(jìn)，以便提高客戶滿度：雨刮撞擊A柱雨刮電機(jī)失效洗滌液不足雨刮片磨損第61頁(yè)/共81頁(yè)功能/可靠性目標(biāo)設(shè)定第四步：確定系統(tǒng)分界圖及方框圖雨刮洗滌器電器顧客玻璃電器分配電器開關(guān)車身前結(jié)構(gòu)底盤-車身材料控制團(tuán)體調(diào)節(jié)器車身/總成操作環(huán)境服務(wù)材料緊固件雨刮系統(tǒng)分界圖第62頁(yè)/共81頁(yè)功能/可靠性目標(biāo)設(shè)定第四步：確定系統(tǒng)分界圖及方框圖前風(fēng)擋雨刮系統(tǒng)洗滌器子系統(tǒng)雨刮子系統(tǒng)雨刮系統(tǒng)分級(jí)方框圖電器分配電源開關(guān)線束雨刮臂&雨刮片聯(lián)動(dòng)裝置電機(jī)洗滌液噴嘴儲(chǔ)液罐軟管水泵第63頁(yè)/共81頁(yè)功能/可靠性目標(biāo)設(shè)定第四步：確定系統(tǒng)分界圖及方框圖對(duì)第一個(gè)問(wèn)題“雨刮撞擊A柱”，分析表明以下部件或者界面因素影響到系統(tǒng)功能：聯(lián)動(dòng)裝置材料制造/裝配變差電機(jī)速度第64頁(yè)/共81頁(yè)功能/可靠性目標(biāo)設(shè)定第五步：確定決定性部件/界面因素根據(jù)第四步的分析，決定性因素是“聯(lián)動(dòng)裝置子系統(tǒng)在整個(gè)壽命周期內(nèi)的穩(wěn)定性”編制聯(lián)動(dòng)裝置子系統(tǒng)的分界圖及分級(jí)方框圖團(tuán)隊(duì)?wèi)岩陕?lián)動(dòng)裝置中球節(jié)松動(dòng)是導(dǎo)致第一個(gè)問(wèn)題的主要原因?yàn)榱蓑?yàn)證團(tuán)隊(duì)的結(jié)論，對(duì)47個(gè)雨刮聯(lián)動(dòng)裝置子系統(tǒng)進(jìn)行了試驗(yàn)，試驗(yàn)結(jié)果如下圖：第65頁(yè)/共81頁(yè)功能/可靠性目標(biāo)設(shè)定第五步：確定決定性部件/界面因素第66頁(yè)/共81頁(yè)功能/可靠性目標(biāo)設(shè)定第六步：建立決定性部件的P圖干擾因素：

件與件之間的變差

尺寸變化

客戶使用條件/工作循環(huán)

外部環(huán)境內(nèi)部環(huán)境聯(lián)動(dòng)裝置子系統(tǒng)控制要素：

雨刮臂剛度

球套設(shè)計(jì)

尺寸

金屬材料剛度輸入輸出電機(jī)扭矩使用壽命內(nèi)雨刮臂角度穩(wěn)定性第67頁(yè)/共81頁(yè)功能/可靠性目標(biāo)設(shè)定第六步：建立決定性部件的P圖干擾因素：

件與件之間的變差

尺寸變化

客戶使用條件/工作循環(huán)

外部環(huán)境內(nèi)部環(huán)境球套控制要素：

表面加工

材料

球套

潤(rùn)滑油輸入輸出球頭螺栓傳遞的力傳遞到雨刮臂的力第68頁(yè)/共81頁(yè)功能/可靠性目標(biāo)設(shè)定第六步：建立決定性部件的P圖影響球套的關(guān)鍵干擾因素確定如下：溫度、濕度鹽水/灰塵/水材料剛度以上干擾因素必須在KLT試驗(yàn)中有所體現(xiàn)第69頁(yè)/共81頁(yè)功能/可靠性目標(biāo)設(shè)定第七步：修正KLT根據(jù)第六步的分析結(jié)果回顧現(xiàn)有的KLT，是否有修正的必要如果該項(xiàng)目是投放于一個(gè)新市場(chǎng)，則必須調(diào)查客戶