精選汽車空調(diào)原理和維修自動(dòng)空調(diào)傳感器的檢測(cè)講義

（優(yōu)選）汽車空調(diào)原理與維修自動(dòng)空調(diào)傳感器的檢測(cè)現(xiàn)在是1頁(yè)\一共有21頁(yè)\編輯于星期二一、車內(nèi)溫度傳感器車內(nèi)溫度傳感器的作用1、確定混合門的位置，從而決定出風(fēng)口的空氣溫度。車內(nèi)溫度傳感器指示的車內(nèi)溫度越高，混合門就越朝“冷”的方向移動(dòng)，出風(fēng)口的溫度就越低；反之，車內(nèi)溫度傳感器指示的車內(nèi)溫度越低，混合門就越朝“熱”的方向移動(dòng)，出風(fēng)口的溫度就越高。2、確定鼓風(fēng)機(jī)的轉(zhuǎn)速，從而決定了車內(nèi)的空氣溫度。

在制冷工況，車內(nèi)溫度傳感器指示的車內(nèi)溫度越高，鼓風(fēng)機(jī)的轉(zhuǎn)速就越高；反之，車內(nèi)溫度傳感器指示的車內(nèi)溫度越低，鼓風(fēng)機(jī)的轉(zhuǎn)速就越低。

在取暖工況，車內(nèi)溫度傳感器指示的車內(nèi)溫度越高，鼓風(fēng)機(jī)的轉(zhuǎn)速就越低；反之，車內(nèi)溫度傳感器指示的車內(nèi)溫度越低，鼓風(fēng)機(jī)的轉(zhuǎn)速就越高。現(xiàn)在是2頁(yè)\一共有21頁(yè)\編輯于星期二3、確定進(jìn)氣門的位置，從而影響到車內(nèi)空氣溫度與空氣新鮮度。在制冷工況，特別是剛開(kāi)始制冷（車內(nèi)空氣溫度較高）時(shí)，一般進(jìn)氣門都處于內(nèi)循環(huán)位置，隨著時(shí)間的推移，車內(nèi)空氣溫度下降，根據(jù)不同的環(huán)境溫度，進(jìn)氣門可以處在20％新鮮空氣的位置或新鮮空氣的位置。4、確定模式門的位置，根據(jù)車內(nèi)溫度的變化確定模式門的位置。車內(nèi)溫度為30℃時(shí)，模式門處于吹臉位置；車內(nèi)溫度為20℃時(shí)，模式門處于雙層通風(fēng)位置；車內(nèi)溫度為15℃時(shí)，模式門處于吹腳位置。車內(nèi)溫度傳感器的結(jié)構(gòu)車內(nèi)溫度傳感器由NTC熱敏電阻構(gòu)成，有的NTC熱敏電阻直接暴露在車內(nèi)空氣中，有的NTC熱敏電阻不直接暴露，為吸入式車內(nèi)溫度傳感器，通過(guò)傳感器輸（吸）入口，吸入室內(nèi)空氣。車內(nèi)空氣溫度的變化轉(zhuǎn)化成熱敏電阻電壓的變化，輸入給自動(dòng)空調(diào)ECU，通過(guò)計(jì)算轉(zhuǎn)換成溫度變化顯示在VFD（真空熒光顯示屏）上。車內(nèi)溫度傳感器的檢測(cè)車內(nèi)溫度傳感器檢測(cè)車內(nèi)溫度，并向自動(dòng)空調(diào)ECU發(fā)出信號(hào)?，F(xiàn)在是3頁(yè)\一共有21頁(yè)\編輯于星期二車內(nèi)溫度傳感器電路一般用萬(wàn)用表或自診斷系統(tǒng)進(jìn)行檢測(cè)。檢測(cè)方法；1、測(cè)量電阻：脫開(kāi)車內(nèi)溫度傳感器的電線插頭，測(cè)量?jī)啥俗?～2之間的電阻值為25℃時(shí)1.6～1.8KΩ；電阻值為50℃時(shí)0.5～0.7KΩ；此外，當(dāng)溫度上升時(shí)，電阻值應(yīng)逐漸變小。2、在線電壓測(cè)量：打開(kāi)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)，測(cè)量空調(diào)器控制部件連接器端子B4～B1間電壓值，25℃時(shí)為1.8V～2.2V;40℃時(shí)為1.2V～1.6V。二、車外溫度傳感器車外溫度傳感器的作用車外溫度傳感器又稱環(huán)境溫度傳感器，安裝在車的前部或空調(diào)進(jìn)氣口附近。車外溫度傳感器也是由NTC熱敏電阻構(gòu)成，感知車外空氣溫度的變化，將溫度變化轉(zhuǎn)化成電阻、電壓的變化，輸入給中央控制器，通過(guò)計(jì)算轉(zhuǎn)換成溫度變化可顯示在VFD（真空熒光顯示器）上。現(xiàn)在是4頁(yè)\一共有21頁(yè)\編輯于星期二1、確定混合門的位置，從而決定出風(fēng)口的空氣溫度。車外溫度傳感器指示的車外溫度越高，混合門就越朝“冷”的方向移動(dòng)，出風(fēng)口的溫度就越低；反之，車外溫度傳感器指示的車外溫度越低，混合門就越朝“熱”的方向移動(dòng)，出風(fēng)口的溫度就越高。2、確定鼓風(fēng)機(jī)的轉(zhuǎn)速，從而決定了車內(nèi)出風(fēng)口的風(fēng)量。

在制冷工況，車外溫度傳感器指示的車外溫度越高，鼓風(fēng)機(jī)的轉(zhuǎn)速就越高；反之，車外溫度傳感器指示的車外溫度越低，鼓風(fēng)機(jī)的轉(zhuǎn)速就越低。在取暖工況下，則相反。3、確定進(jìn)氣門的位置，從而影響到車內(nèi)空氣溫度與空氣新鮮度。在制冷工況，車外溫度傳感器指示的車外溫度越高，一般進(jìn)氣門都處于內(nèi)循環(huán)位置，隨著時(shí)間的推移，車內(nèi)空氣的溫度下降，進(jìn)氣門可以處于部分外循環(huán)的位置。4、控制壓縮機(jī)。一般自動(dòng)空調(diào)在環(huán)境溫度低于某一數(shù)值（如2℃）時(shí)，壓縮機(jī)就不會(huì)工作?，F(xiàn)在是5頁(yè)\一共有21頁(yè)\編輯于星期二車外溫度傳感器的檢測(cè)

車外溫度傳感器檢測(cè)車外環(huán)境溫度，并向自動(dòng)空調(diào)器控制部件發(fā)出適當(dāng)信號(hào)。車外溫度傳感器一般可用萬(wàn)用表或空調(diào)自珍斷系統(tǒng)進(jìn)行檢測(cè)。1、測(cè)量電阻：脫開(kāi)車外溫度傳感器的電線插頭，測(cè)量?jī)啥俗?～2之間的電阻值為25℃時(shí)1.6～1.8KΩ；電阻值為50℃時(shí)0.5～0.7KΩ；此外，當(dāng)溫度變化時(shí)，其電阻值應(yīng)隨溫度變化。2、在線電壓測(cè)量：打開(kāi)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)，測(cè)量空調(diào)器控制部件連接器端子A13～B4間電壓值，25℃時(shí)為1.35V～1.75V;40℃時(shí)為0.85V～1.25V。三、蒸發(fā)器溫度傳感器蒸發(fā)器溫度傳感器的作用蒸發(fā)器溫度傳感器安裝在空調(diào)器總成中（蒸發(fā)器總成）的蒸發(fā)器金屬翅片上，蒸發(fā)器溫度傳感器用來(lái)蒸發(fā)器的溫度，將檢測(cè)結(jié)果輸入給自動(dòng)空調(diào)控制單元，以防止蒸發(fā)器結(jié)冰。蒸發(fā)器溫度傳感器是NTC型傳感器，其阻值隨著溫度的升高而減小，隨溫度的降低而增大?，F(xiàn)在是6頁(yè)\一共有21頁(yè)\編輯于星期二

當(dāng)蒸發(fā)器溫度低于0℃～5℃時(shí)，空調(diào)系統(tǒng)（壓縮機(jī)）停止運(yùn)轉(zhuǎn)，以止蒸發(fā)器結(jié)霜、結(jié)冰；當(dāng)蒸發(fā)器溫度高于3.5℃～4℃時(shí)，空調(diào)系統(tǒng)（壓縮機(jī)）才能開(kāi)始重新接通（運(yùn)轉(zhuǎn)）。因此，它是空調(diào)電氣控制系統(tǒng)中的一個(gè)保護(hù)性傳感元件。蒸發(fā)器溫度傳感器的檢測(cè)蒸發(fā)器溫度傳感器一般可用萬(wàn)用表或空調(diào)自珍斷系統(tǒng)進(jìn)行檢測(cè)。1、測(cè)量電阻：脫開(kāi)蒸發(fā)器溫度傳感器的電線插頭，測(cè)量?jī)啥俗?～2之間的電阻值，0℃時(shí)為6.3～0.7KΩ；電阻值25℃時(shí)為1.8～2.2KΩ。2、在線電壓測(cè)量：打開(kāi)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)，測(cè)量連接器端子間的電壓值0℃時(shí)為2.0V～2.4V;15℃時(shí)為1.4V～1.8V。正常情況下電壓隨溫度的升高而逐漸減小?，F(xiàn)在是7頁(yè)\一共有21頁(yè)\編輯于星期二四、暖風(fēng)水箱溫度傳感器暖風(fēng)水箱溫度傳感器的作用暖風(fēng)水箱溫度傳感器安裝在HVAC暖風(fēng)水箱上，由NTC熱敏電阻構(gòu)成，感知水箱里水溫變化，將水溫度變化轉(zhuǎn)化成電阻、電壓的變化。并將檢測(cè)結(jié)果輸入給自動(dòng)空調(diào)控制單元，該信號(hào)用于發(fā)動(dòng)機(jī)冷態(tài)時(shí)的暖車控制。暖風(fēng)水箱溫度傳感器的檢測(cè)暖風(fēng)水箱溫度傳感器的檢測(cè)，一般可用萬(wàn)用表或空調(diào)自珍斷系統(tǒng)進(jìn)行檢測(cè)。1、測(cè)量電阻：脫開(kāi)暖風(fēng)水箱溫度傳感器的電線插頭，測(cè)量?jī)啥俗?～2之間的電阻值，0℃時(shí)為2.8～3.2KΩ；電阻值40℃時(shí)為2.4～2.8KΩ；70℃時(shí)為0.7～1.0K?。2、在線電壓測(cè)量：打開(kāi)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)，測(cè)量連接器端子A12和B4間的電壓值，0℃時(shí)為2.8V～3.2V;90℃時(shí)為0.9V～1.3V。正常情況下電壓隨溫度的升高而逐漸減小?，F(xiàn)在是8頁(yè)\一共有21頁(yè)\編輯于星期二五、空調(diào)管道壓力傳感器（壓力傳感器）空調(diào)管道壓力傳感器的作用壓力傳感器安裝在空調(diào)高壓管路或儲(chǔ)液干燥器上，空調(diào)制冷系統(tǒng)工作時(shí)制冷劑壓力降的太低或升的太高，壓力傳感器便將相應(yīng)信號(hào)傳送至空調(diào)控制總成，空調(diào)控制總成收到信號(hào)后，便會(huì)通過(guò)ECU輸出信號(hào)，關(guān)斷壓縮機(jī)繼電器，斷開(kāi)壓縮機(jī)電磁離合器，壓縮機(jī)停止運(yùn)轉(zhuǎn)，以免對(duì)空調(diào)系統(tǒng)造成損壞。當(dāng)制冷系統(tǒng)制冷劑壓力達(dá)到中等壓力值（如1.77MPa）時(shí)冷凝器散熱風(fēng)扇高速運(yùn)轉(zhuǎn)，從而降低空調(diào)系統(tǒng)制冷劑壓力。在自動(dòng)空調(diào)系統(tǒng)中，高壓壓力傳感器取代了三位一體壓力開(kāi)關(guān)（高壓、中壓、低壓）?，F(xiàn)在是9頁(yè)\一共有21頁(yè)\編輯于星期二空調(diào)管道壓力傳感器（壓力傳感器）空調(diào)管道壓力傳感器（壓力傳感器）與計(jì)算機(jī)有三條引線相連，其中，一條是計(jì)算機(jī)向傳感器加電壓的電源線（5V）；另一條是傳感器的輸出信號(hào)線，它提供與測(cè)量到的制冷劑壓力成正比的壓力信號(hào)；第三條是通往傳感器的接地線。傳感器信號(hào)電壓與制冷劑壓力關(guān)系如圖6-24.空調(diào)管道壓力傳感器電路的檢測(cè)

將氣管壓力表高壓、低壓軟管分別安裝到空調(diào)制冷系統(tǒng)的維修閥上，啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，然后打開(kāi)空調(diào)制冷開(kāi)關(guān)（A/C）檢查空調(diào)壓力傳感器45號(hào)端子與車身接地之間的電壓是否為規(guī)定值。制冷劑壓力傳感器參數(shù)如表6-1?，F(xiàn)在是10頁(yè)\一共有21頁(yè)\編輯于星期二六、陽(yáng)光照射強(qiáng)度傳感器（陽(yáng)光傳感器）陽(yáng)光照射強(qiáng)度傳感器（陽(yáng)光傳感器）的作用陽(yáng)光照射強(qiáng)度傳感器（陽(yáng)光傳感器）安裝在儀表板中央上部，除霜出風(fēng)口旁，陽(yáng)光傳感器反映日光照射強(qiáng)度，這個(gè)輸入用來(lái)測(cè)量作用在車輛乘客身上的陽(yáng)光熱效應(yīng)，并以電壓的大小傳送信號(hào)給控制模塊來(lái)控制鼓風(fēng)機(jī)的轉(zhuǎn)速以及冷氣出風(fēng)的溫度。陽(yáng)光照射強(qiáng)度傳感器（陽(yáng)光傳感器）的檢測(cè)陽(yáng)光傳感器的結(jié)構(gòu)；陽(yáng)光照射強(qiáng)度傳感器（陽(yáng)光傳感器）由殼體、一組光敏二極管等組成，可以檢測(cè)到來(lái)自汽車前面、左、右側(cè)及上面的入射陽(yáng)光。陽(yáng)光通過(guò)前風(fēng)窗玻璃射入，光敏二極管檢測(cè)出射入的日照光強(qiáng)度，將強(qiáng)度（電阻）信號(hào)轉(zhuǎn)換成電壓信號(hào)，輸入給自動(dòng)空調(diào)控制單元，進(jìn)行綜合計(jì)算統(tǒng)一處理。陽(yáng)光傳感器一般可用萬(wàn)用表或空調(diào)自珍斷系統(tǒng)進(jìn)行檢測(cè)。現(xiàn)在是11頁(yè)\一共有21頁(yè)\編輯于星期二現(xiàn)在是12頁(yè)\一共有21頁(yè)\編輯于星期二1、測(cè)量電阻：測(cè)量光照程度改變時(shí)，傳感器光電管電阻值的變化情況，正常情況下，用布遮住傳感器表面，其阻值無(wú)窮大（趨于∞）當(dāng)用燈光照射傳感器表面，其電阻值為4K?。2、在線電壓測(cè)量：打開(kāi)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)，測(cè)量連接器端子A11和B4間的電壓值，用布遮住傳感器表面，其電壓值為4～4.5V；當(dāng)用燈光照射傳感器表面，其電壓值在4V以下。七、制冷劑溫度開(kāi)關(guān)（制冷劑溫度傳感器）制冷劑溫度開(kāi)關(guān)一般安裝在壓縮機(jī)上，與壓縮機(jī)電磁離合器線圈串聯(lián)連接。將制冷劑溫度傳感器探針浸在發(fā)動(dòng)機(jī)熱的機(jī)油中，用以加熱探針。注意：不要讓加熱傳感器的探針超過(guò)必要的溫度。如果機(jī)油溫度達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)值，開(kāi)關(guān)端子之間應(yīng)導(dǎo)通。2023/4/16現(xiàn)在是13頁(yè)\一共有21頁(yè)\編輯于星期二現(xiàn)在是14頁(yè)\一共有21頁(yè)\編輯于星期二八、壓縮機(jī)鎖止傳感器壓縮機(jī)鎖止傳感器的作用壓縮機(jī)鎖止傳感器是一種磁電感應(yīng)式傳感器，用來(lái)檢測(cè)壓縮機(jī)轉(zhuǎn)速。其安裝在壓縮機(jī)上。壓縮機(jī)鎖止控制電路是對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的一種保護(hù)電路。發(fā)動(dòng)機(jī)每轉(zhuǎn)一圈，壓縮機(jī)鎖止傳感器就傳送四個(gè)脈沖信號(hào)到空調(diào)ECU。如果車輛轉(zhuǎn)向或爬坡需要最大動(dòng)力時(shí)，即發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速與壓縮機(jī)轉(zhuǎn)速的比值與預(yù)定比值小，空調(diào)ECU將切斷壓縮機(jī)電磁線圈電路，壓縮機(jī)停止工作。壓縮機(jī)鎖止傳感器電路的檢測(cè)（以豐田佳美汽車空調(diào)為例）1、檢查壓縮機(jī)和傳送帶的張緊度，如不正常，則應(yīng)修理或調(diào)整，反之，進(jìn)行下一步檢查。2、測(cè)量電阻：脫開(kāi)壓縮機(jī)鎖止傳感器的連接器，測(cè)量壓縮機(jī)鎖止傳感器兩端子1～2之間的電阻值，200℃時(shí)為65～125Ω，如果電阻值不正常，更換壓縮機(jī)鎖止傳感器。3、檢查空調(diào)ECU與壓縮機(jī)鎖止傳感器的線束和連接器，如不正常，修理或更換線束、連接器。反之，進(jìn)行下個(gè)電路的檢查；如果有故障碼“22”顯示，檢查空調(diào)ECU。2023/4/16現(xiàn)在是15頁(yè)\一共有21頁(yè)\編輯于星期二現(xiàn)在是16頁(yè)\一共有21頁(yè)\編輯于星期二九、空氣質(zhì)量傳感器（AQS）空氣質(zhì)量傳感器的作用空氣質(zhì)量傳感器安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)散熱器前方，有的和環(huán)境溫度傳感器安裝在一起?？諝赓|(zhì)量傳感器用于檢測(cè)外界空氣中的有害氣體含量，如果空氣中的有害氣體含量超標(biāo)，則通過(guò)關(guān)閉進(jìn)氣風(fēng)門，使空調(diào)系統(tǒng)處于內(nèi)循環(huán)模式來(lái)切斷有害氣體，以保護(hù)成員的健康?？照{(diào)系統(tǒng)啟動(dòng)后，按下自動(dòng)空調(diào)控制面板上的AQS開(kāi)關(guān)，空氣質(zhì)量系統(tǒng)就會(huì)起作用。當(dāng)空氣質(zhì)量傳感器檢測(cè)到污染的空氣時(shí)，AQS把內(nèi)外氣模式變?yōu)閮?nèi)氣（循環(huán)）模式。經(jīng)過(guò)一段時(shí)間或污染的空氣消失后，內(nèi)外氣模式返回到外氣進(jìn)入模式。出于安全原因，如果外界溫度降到2℃以下或壓縮機(jī)關(guān)機(jī)，可能是風(fēng)窗玻璃結(jié)冰，自動(dòng)循環(huán)模式將中斷。空氣質(zhì)量傳感器的檢測(cè)1、點(diǎn)火開(kāi)關(guān)置于ON。2023/4/16現(xiàn)在是17頁(yè)\一共有21頁(yè)\編輯于星期二2、使用診斷儀。3、檢查空氣質(zhì)量傳感器2號(hào)和3號(hào)端子之間電壓。圖表6-24、延遲時(shí)間為：ONTIME，5s；OFFTIME，0s。圖表6-2空氣質(zhì)量傳感器信號(hào)電壓及對(duì)應(yīng)狀況2023/4/16現(xiàn)在是18頁(yè)\一共有21頁(yè)\編輯于星期二現(xiàn)在是19頁(yè)\一共有21頁(yè)\編輯于星期二十、濕度傳感器（結(jié)露傳感器）濕度傳感器又稱結(jié)露傳感器。它是利用厚膜多孔陶瓷半導(dǎo)體（金屬氧化物系列陶瓷材料制成的多孔燒結(jié)體）吸附水分子時(shí)，其電阻值發(fā)生變化的原理