《道路勘測(cè)實(shí)習(xí)》報(bào)告范文

《道路勘測(cè)實(shí)習(xí)》報(bào)告范文某某大學(xué)學(xué)生實(shí)習(xí)報(bào)告實(shí)習(xí)課程名稱：道路勘測(cè)實(shí)習(xí)實(shí)習(xí)時(shí)間：2022年12月28日2022年1月8日開課教研室（實(shí)驗(yàn)室）：管理學(xué)院工程管理教研室經(jīng)管學(xué)院工程造價(jià)專業(yè)2022年級(jí)5班學(xué)生姓名：某某某學(xué)生學(xué)號(hào)：某某某實(shí)習(xí)成績(jī)老師簽名實(shí)習(xí)報(bào)告一．實(shí)習(xí)目的和任務(wù)1.實(shí)習(xí)目的通過實(shí)習(xí)，初步掌握道路勘測(cè)設(shè)計(jì)的程序、外業(yè)勘測(cè)與內(nèi)業(yè)設(shè)計(jì)的內(nèi)容與方法、外業(yè)勘測(cè)與內(nèi)業(yè)設(shè)計(jì)的關(guān)系、道路設(shè)計(jì)文件的編制方法，提高實(shí)際操作能力以及熟練運(yùn)用道路輔助設(shè)計(jì)軟件的能力，能夠熟練應(yīng)用全站儀等常規(guī)測(cè)量?jī)x器和工具，進(jìn)行放樣的方法。另外通過實(shí)習(xí)，培養(yǎng)組織能力、團(tuán)結(jié)協(xié)作的能力以及吃苦耐勞的精神。2.實(shí)習(xí)任務(wù)勘測(cè)實(shí)習(xí)的任務(wù)是在給定的起點(diǎn)和終點(diǎn)之間，按照已定的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，結(jié)合地形、地質(zhì)及其他沿線條件，綜合考慮平、縱、橫三方面因素，采用實(shí)地定線的方法選定出路中線的確切位置，并進(jìn)行詳細(xì)測(cè)量和調(diào)查，最終完成道路的平面、縱斷面、橫斷面設(shè)計(jì)。二．實(shí)習(xí)內(nèi)容和要求1.實(shí)習(xí)內(nèi)容實(shí)習(xí)的主要內(nèi)容包括導(dǎo)線點(diǎn)測(cè)量、地形圖測(cè)量、地形圖繪制、平面線形設(shè)計(jì)、中樁點(diǎn)放樣、橫斷面測(cè)量以及橫縱斷面設(shè)計(jì)。2.實(shí)習(xí)要求外業(yè)外業(yè)測(cè)設(shè)的分工定測(cè)分為導(dǎo)線測(cè)量組、地形組、選線組、中樁組、斷面組進(jìn)行。以下是各組的實(shí)習(xí)要求：導(dǎo)線測(cè)量組：根據(jù)選定的導(dǎo)線點(diǎn)，利用全站儀中的坐標(biāo)測(cè)量進(jìn)行，測(cè)出各導(dǎo)線點(diǎn)的坐標(biāo)，并進(jìn)行復(fù)核。地形組：根據(jù)設(shè)計(jì)的需要，在CAD中測(cè)繪出沿線一定范圍內(nèi)的帶狀地形圖（由實(shí)際工作限制改測(cè)定局部范圍內(nèi)的控制點(diǎn)），供設(shè)計(jì)使用。選線組：根據(jù)地形組繪制的地形圖，運(yùn)用緯地軟件進(jìn)行平面線形設(shè)計(jì)，輸出逐樁坐標(biāo)表、曲線轉(zhuǎn)角表，以備放線之用。中樁組：根據(jù)選線組得出的逐樁坐標(biāo)表進(jìn)行實(shí)地放線，同時(shí)進(jìn)行中平測(cè)量和斷面測(cè)量。斷面組：在中樁組放線的過程中，在找到中樁點(diǎn)后，馬上進(jìn)行斷面測(cè)量。2.2內(nèi)業(yè)內(nèi)業(yè)設(shè)計(jì)分為平面線形設(shè)計(jì)、縱斷面設(shè)計(jì)、橫斷面設(shè)計(jì)，要滿足重丘三級(jí)公路的技術(shù)規(guī)范：計(jì)算行車速度V=30km/h，B=7.5m，車道寬度6.5m,（R=30-65m）極限最小半徑R=30m；一般最小半徑R=65m；平曲線最小長(zhǎng)度=50m（6秒），園曲線最小長(zhǎng)度=25m（3秒），緩和曲線LS>V/1.2=25m。園曲線半徑大于350m時(shí)，可以不設(shè)超高和緩和曲線。兩同向曲線間距離：一般三6V(180m),特殊情況三2.5V(75m)；兩反向曲線間距離三2V(60m，特殊情況25m)。平、縱、橫設(shè)計(jì)具體要求如下:平面線形設(shè)計(jì)：在繪制好的地形圖上，通過緯地軟件依據(jù)三級(jí)重丘公路的設(shè)計(jì)規(guī)范進(jìn)行選線以及轉(zhuǎn)角的曲線設(shè)計(jì)，輸出平面線形設(shè)計(jì)圖，逐樁坐標(biāo)表等。縱斷面設(shè)計(jì)：將各中平測(cè)量所得的各中樁點(diǎn)的高程輸入到緯地軟件中，繪出縱斷面圖，然后依據(jù)重丘三級(jí)公路的規(guī)范進(jìn)行縱斷面設(shè)計(jì)，輸出縱斷面設(shè)計(jì)圖。橫斷面設(shè)計(jì)：將斷面測(cè)量所得的斷面數(shù)據(jù)輸入到緯地軟件中，設(shè)置橫斷面參數(shù)，進(jìn)行橫斷面設(shè)計(jì)，輸出橫斷面設(shè)計(jì)圖，土方量計(jì)算表等。三．實(shí)習(xí)心得與體會(huì)3.1實(shí)習(xí)過程實(shí)習(xí)的第一天，學(xué)院專門舉行了一個(gè)路勘設(shè)計(jì)實(shí)習(xí)動(dòng)員大會(huì)，老師向我們大致講解了實(shí)習(xí)的內(nèi)容，之后領(lǐng)取了測(cè)量?jī)x器。下午的時(shí)候，儀器公司派人來向我們講解了全站儀的使用，同時(shí)，代班老師給我們講解了大致的實(shí)習(xí)內(nèi)容，并開始選控制點(diǎn)，以備導(dǎo)線測(cè)量，并確定了道路的大致走向。第二天，正式測(cè)量開始了，老師告訴我們要用學(xué)校的已知點(diǎn)進(jìn)行測(cè)量，由于已知點(diǎn)被其他組占用，所以，一直到下午一點(diǎn)左右，才開始導(dǎo)線點(diǎn)的測(cè)量。導(dǎo)線點(diǎn)的測(cè)量時(shí)運(yùn)用全站儀中的坐標(biāo)測(cè)量功能進(jìn)行的，在測(cè)量的過程中是，運(yùn)用兩個(gè)已知點(diǎn)，進(jìn)行第三個(gè)點(diǎn)的測(cè)量，首先輸入測(cè)站點(diǎn)的坐標(biāo)、儀高，輸入后視點(diǎn)的坐標(biāo)，瞄準(zhǔn)后視點(diǎn)，再瞄準(zhǔn)待測(cè)點(diǎn)，就得出了待測(cè)點(diǎn)的坐標(biāo)。由于儀器使用不熟練，測(cè)量效率很低，到下午還儀器時(shí)，才測(cè)量了兩個(gè)點(diǎn)。由于大組人數(shù)眾多，我們決定分為兩個(gè)小組進(jìn)行測(cè)量，以節(jié)約時(shí)間。第三天，由我所在的小組進(jìn)行測(cè)量，此時(shí)，我們的測(cè)量開始步入正軌，在控制點(diǎn)快測(cè)完的時(shí)候，老師發(fā)現(xiàn)我們的選點(diǎn)有問題，誤差較大，于是，我們開始按照老師的要求重新選點(diǎn)測(cè)量，并記錄下每一個(gè)點(diǎn)的誤差，最后完成了導(dǎo)線點(diǎn)的測(cè)量。接著在導(dǎo)線點(diǎn)的基礎(chǔ)上，進(jìn)行碎部點(diǎn)的測(cè)量，以備繪制地形圖之需。在進(jìn)行碎部點(diǎn)測(cè)量之前，要先繪制草圖，在草圖中標(biāo)出建筑物及障礙物的特征點(diǎn)，這樣方便繪制地形圖。第四天，由另一個(gè)小組繼續(xù)碎部點(diǎn)的測(cè)量，基本完成了測(cè)量任務(wù)。第五天，由我和小組內(nèi)的另一個(gè)成員一起進(jìn)行地形圖的繪制。地形圖的繪制是在CAD軟件中進(jìn)行的，直接輸入點(diǎn)的坐標(biāo)，并根據(jù)實(shí)際情況連線，就可繪出。在繪制的過程中，發(fā)現(xiàn)許多建筑的特征點(diǎn)并沒有進(jìn)行測(cè)量，而是采用距離標(biāo)注的方式進(jìn)行的，討論認(rèn)為，這是極其不準(zhǔn)確的，我們決定對(duì)一些點(diǎn)進(jìn)行補(bǔ)測(cè)。第六天，補(bǔ)測(cè)碎部點(diǎn)，完成地形圖的繪制。在緯地軟件上進(jìn)行平面線形設(shè)計(jì)，并輸出曲線轉(zhuǎn)角表、逐樁坐標(biāo)表以備放樣之用。進(jìn)行平面線形設(shè)計(jì)的時(shí)候，要完全按照三級(jí)重丘公路的規(guī)范要求來，要不停的進(jìn)行調(diào)整，我們花了一下午的時(shí)間做完了平面線形設(shè)計(jì)，選擇了5個(gè)交點(diǎn)進(jìn)行曲線設(shè)計(jì)，最后得到了67個(gè)中樁點(diǎn)。第七天，開始進(jìn)行中樁點(diǎn)放樣。我們分為中平組和斷面組進(jìn)行測(cè)量。利用全站儀的坐標(biāo)放樣功能，找到中樁點(diǎn)，讀取高程數(shù)據(jù)，然后由斷面組馬上進(jìn)行斷面測(cè)量，記錄斷面數(shù)據(jù)。3.2心得體會(huì)在為期兩周的道路勘測(cè)實(shí)習(xí)，在老師和小組成員的幫助下，順利的完成了?；貞涍@兩周，當(dāng)中夾雜著各種考試，緊張、忙碌，每一天都過得很充實(shí)。記得第一天，舉行動(dòng)員大會(huì)的時(shí)候，當(dāng)時(shí)心里是惴惴不安的，總覺得工作好多，且什么都不會(huì)，不論是全站儀的使用，還是后面的橫縱斷面設(shè)計(jì)，都一無所知。不過，到現(xiàn)在，完成了測(cè)量和設(shè)計(jì)的全部?jī)?nèi)容，想想這兩周時(shí)間所做的事情，覺得是非常充實(shí)的。在這個(gè)過程中，學(xué)會(huì)的測(cè)量?jī)x器的具體使用，以及設(shè)計(jì)軟件的使用，對(duì)今后的工作是非常有價(jià)值的。作為第一個(gè)專業(yè)相關(guān)的實(shí)習(xí)，此次測(cè)量工作給了我許多感悟和啟示。相比去年的工程測(cè)量實(shí)習(xí)，道路勘測(cè)實(shí)習(xí)有許多的相似之處，應(yīng)該說，以前的工程測(cè)量實(shí)習(xí)是路勘實(shí)習(xí)的基礎(chǔ)，道路勘測(cè)設(shè)計(jì)是更多知識(shí)的融合，是一個(gè)包含了地形測(cè)量到繪圖設(shè)計(jì)的復(fù)雜過程。對(duì)于此次實(shí)習(xí)，最大的障礙便是重慶愈演愈烈的寒冷。值得高興的是，我們大家都沒有因?yàn)楹涠丝s，從早到晚，寒風(fēng)從來不曾擊退我們勘測(cè)的激情。由于知識(shí)的遺漏，在一些簡(jiǎn)單的工作上我們一次又一次的返工，但大家從來不抱怨，依然踏實(shí)認(rèn)真地工作，一步一步地改進(jìn)，直到得出精確的結(jié)果。測(cè)量期間，聽說其他組爆發(fā)了激烈的爭(zhēng)吵，我們組同樣產(chǎn)生過分歧，慶幸的是我們能夠盡量用平和的態(tài)度對(duì)待，分析產(chǎn)生差別的原因，認(rèn)真討論應(yīng)有的結(jié)果，最終完成了實(shí)習(xí)。在我看來，一次測(cè)量實(shí)習(xí)要完整的做好，僅僅靠一個(gè)人的力量和想法是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的，只有小組的合作和團(tuán)結(jié)才能讓實(shí)習(xí)快速而高效的完成。這次測(cè)量實(shí)習(xí)培養(yǎng)了我們小組的分工協(xié)作的能力，增進(jìn)了小組成員之間的感情。我們完成這次實(shí)習(xí)的原則也是讓每個(gè)組員都學(xué)會(huì)并且懂得道路勘測(cè)的基本內(nèi)容，從大的方向說是內(nèi)業(yè)和外業(yè)工作，細(xì)分的話就是到每個(gè)分組，每項(xiàng)工作，使大家都掌握，不至于只懂自己干的工作，其他的不知道。而且要求每個(gè)人基本懂得儀器的操作。通過本次實(shí)習(xí)，鞏固、擴(kuò)大并且加深我們從課堂上所學(xué)的理論知識(shí)，基本掌握了全站儀的基本操作，還有學(xué)會(huì)了施工放樣、現(xiàn)場(chǎng)中如何采集數(shù)據(jù)、以及怎樣用計(jì)算機(jī)輔助設(shè)計(jì)等等，獲得了測(cè)量實(shí)際工作的初步經(jīng)驗(yàn)和基本技能，著重培養(yǎng)了我們的獨(dú)立工作能力，進(jìn)一步熟練了測(cè)量?jī)x器的操作技能，培養(yǎng)了我們的測(cè)量和設(shè)計(jì)能力，這些知識(shí)往往是我在課本很少接觸、注意的，但又是十分重要、十分基礎(chǔ)的知識(shí)。從而積累了少許經(jīng)驗(yàn)，讓我們?cè)诮窈蟮墓ぷ髦校恢?/p>