結(jié)構(gòu)保護系統(tǒng)液體粘滯阻尼器在橋梁工程上的測試和應(yīng)用的發(fā)展

結(jié)構(gòu)保護系統(tǒng)—-液體粘滯阻尼器在橋梁工程上的測試和應(yīng)用的發(fā)展本文大意：作為二十世紀結(jié)構(gòu)工程界最偉大的科技成果之一–結(jié)構(gòu)的保護系的、設(shè)計規(guī)范的發(fā)展,阻尼器已經(jīng)從一種附加的保護措施，錦上添花的第二防線

（大震時發(fā)生）發(fā)展到結(jié)構(gòu)構(gòu)件的一部分,替代傳統(tǒng)的結(jié)構(gòu)抗震構(gòu)件。數(shù)以百計的檢驗，給人類能在地球上安全的生活帶來了希望.本文重點介紹阻尼器在工程應(yīng)用上的發(fā)展過程和前景。精品文檔放心下載結(jié)構(gòu)保護系統(tǒng)液體粘滯阻尼器謝謝閱讀能非常大，但發(fā)生的概率又非常之低；長期以來，工程師們往往是加大梁、柱、剪力墻用來被動抵抗，而采用更主動的辦法減小結(jié)構(gòu)所受地震力上不足。謝謝閱讀到了二十世紀末期，這種現(xiàn)象有了很大的改變。吸收和采用其他航空和機械領(lǐng)感謝閱讀域的成果,人們在傳統(tǒng)結(jié)構(gòu)構(gòu)件之外，另加的裝置：如基礎(chǔ)隔震（Base,高層建筑屋頂上的質(zhì)ActiveControl）減震體系都是已經(jīng)走向力的破壞；對于預(yù)想不到地震，對于還不十分清楚的多維振動破壞,它有很好的預(yù)防和承受能力；它容易更換,最容易體現(xiàn)小震不壞,大震不倒的抗震原則.謝謝閱讀精品文檔放心下載的地震能量。利用阻尼來吸能減震不是什么新技術(shù)，在航天航空、軍工、槍炮、感謝閱讀汽車等行業(yè)中早已應(yīng)用各種各樣的阻尼器來減振消能.從二十世紀七十年代后,感謝閱讀.謝謝閱讀簡單地說，使自由振動衰減的各種摩擦和其他阻礙作用,我們稱之為阻尼。而安置在結(jié)構(gòu)系統(tǒng)上的“特殊”構(gòu)件可以提供運動的阻力，耗減運動能量的裝置，我們稱為阻尼器。感謝閱讀我們早已經(jīng)熟習(xí)汽車、化,應(yīng)用到我們結(jié)構(gòu)工程上，:感謝閱讀運動方程：M?+Cy+Ky+D=—M?g式中的CyD就是阻尼器帶來的（先按線形列出）。只要處理正確，它總是會使運動減小。如果我們寫出能量方程的形式：感謝閱讀能量方程:EK+E+E+EDSP=EI結(jié)構(gòu)增加了一個耗能因素EP。結(jié)構(gòu)增加阻尼以后，結(jié)構(gòu)的反應(yīng)譜會有很大的降低。從下列標(biāo)準(zhǔn)動力阻尼反應(yīng)可以清楚的看出（圖1）。感謝閱讀圖1單自由度體系不同阻尼比下的動力反應(yīng)分解成不同振型的單自由度體系的反應(yīng)隨阻尼器的增大而減少,其多自由度結(jié)

,多自由度體系的整體阻尼比增加15%—30%[11］.精品文檔放心下載可以看出,我們所熟習(xí)的減振裝置,如果能把它精確化、準(zhǔn)確化，就可以成為我們工程中可以應(yīng)用的減振器，可以稱為阻尼器或吸能器。精品文檔放心下載到二十世紀末,人們設(shè)計制造出了各種方式的阻尼器.已經(jīng)成功實用的阻尼器主要的有以下三種[1］［2]：謝謝閱讀磨擦阻尼—-—-利用金屬(或非金屬）之間的磨擦產(chǎn)生阻尼.感謝閱讀加拿大PallDynamic公司的摩擦阻尼造價低。濕度的穩(wěn)定性都很差.摩擦啟動時的“粘接—滑動"現(xiàn)象對結(jié)構(gòu)的壞影響很大。（Stick-slipphenomenon）精品文檔放心下載粘彈性阻尼---—利用一些粘彈性材料產(chǎn)生的阻尼.美國3M公司的粘彈性阻尼在日本有有溫度的穩(wěn)定性的問題。液壓粘滯阻尼-—-—利用液體在運動中的粘滯特性產(chǎn)生阻尼精品文檔放心下載這種阻尼器在軍事和宇航上已經(jīng)成功缺點是價格較高謝謝閱讀他們的滯回曲線分別如下(圖2):液壓粘滯阻尼摩擦阻尼粘彈性阻尼圖2不同阻尼下的滯回曲線程應(yīng)用，主要一點是，在靜止情況下，它沒有起始剛度，不會影響到結(jié)構(gòu)的其它2也很容易看出：只有液壓粘滯阻尼在最大位移時受力同時為零.這種阻尼器也就速成功帶來了很大幫助。感謝閱讀確的計算方法,它只是成為一種附加的保護措施在工程中應(yīng)用。隨著計算方法、

規(guī)范和各種試驗、檢驗技術(shù)的完善，實際地震中的觀察和測試,它已經(jīng)完全被人感謝閱讀們接受。阻尼器的使用已經(jīng)從錦上添花的第二防線（大震時發(fā)生）發(fā)展到結(jié)構(gòu)

結(jié)構(gòu)造價。但這也就給我們在結(jié)構(gòu)中應(yīng)用的阻尼器提出了很高的要求，它和普通汽車、電梯間、大炮絕然不同.對我們結(jié)構(gòu)工程師說來，最重要、最關(guān)心、也一定要考慮的是以下幾方面：感謝閱讀精確性，?謝謝閱讀的阻尼力。給結(jié)構(gòu)帶來阻尼的大小。美國規(guī)范和工程界都已經(jīng)接受了阻謝謝閱讀尼器的使用.也就對阻尼器提出了更高的技術(shù)要求。計算的精確性，就成謝謝閱讀了重大因素。?可靠性，結(jié)構(gòu)要在各種不同的環(huán)境下使用，也就要求阻尼器一定要在各

種環(huán)境下可靠，如：溫度、濕度、鹽份及在各種天氣環(huán)境下的可靠.謝謝閱讀謝謝閱讀?耐久性,長期使用的的穩(wěn)定，包括疲勞，長期應(yīng)用下的徐變等影響。

?一致性，同一設(shè)計要求的阻尼器性能要保持一致可以避免很多不良后果。精品文檔放心下載精品文檔放心下載果。我們一定要從它的材料、設(shè)計制造、產(chǎn)品檢驗、模型和原型振動分析、工程感謝閱讀謝謝閱讀沒有真正深入了解技術(shù)的專家組的鑒定,沒有長時間應(yīng)用的檢驗就使用的阻尼謝謝閱讀器可能會漏油,生銹等原因引起失效或部分失效。帶來很多意想不到的有害的副感謝閱讀作用。謝謝閱讀感謝閱讀美國一個原來生產(chǎn)其他減振器的公司為加州一個大橋安置的阻尼器在大橋通車后不到兩年,就發(fā)生了嚴重漏油，（見圖3)影響了使用.現(xiàn)在已經(jīng)在美國重新投標(biāo)翻新改造。感謝閱讀圖3美國加州某漏油的阻尼器我國幾年前在一座跨長江橋豎桿上成功的使用了TMD謝謝閱讀感謝閱讀的阻尼器。在我國,對于使用阻尼器歷史不長的國家，這樣的事例已經(jīng)發(fā)生了幾謝謝閱讀起。把好阻尼器質(zhì)量的關(guān)是何等重要。遺憾的是有關(guān)的立法、制度還不能健全。精品文檔放心下載許范圍內(nèi)的微小變化.阻尼器失效，原來的設(shè)置目的達不到，還可能會產(chǎn)生預(yù)想不到的壞作用。如：感謝閱讀?不均勻破壞，引起扭轉(zhuǎn)等附加力?變形加大引起伸縮縫處磨損破壞?支座阻尼器失效引起橋梁的破壞?配合基礎(chǔ)隔震的

滑出支座。感謝閱讀圖4土耳其某公路橋在地震中的破壞土耳其某公路橋上安置的支座屈服鋼阻尼器在地震中破壞，引起橋面嚴重破壞謝謝閱讀（圖4）就是另一個嚴重教訓(xùn)[14］。這就給阻尼器的制造和出廠質(zhì)量檢驗上提出了更高的要求。當(dāng)然,也給我國，質(zhì)精品文檔放心下載量監(jiān)督，驗收監(jiān)理提出了更高的要求。二，阻尼器的制造技術(shù)橋梁上常用的阻尼器有以下二種：）,

.精品文檔放心下載感謝閱讀感謝閱讀..謝謝閱讀感謝閱讀先進的鎖定(Lock-Up）裝置和阻尼器制造的材料和工藝完全相同。在制造技術(shù)謝謝閱讀）精品文檔放心下載保阻尼器能滿足設(shè)計和使用的要求，以下幾點應(yīng)該是技術(shù)的關(guān)鍵(圖5）：感謝閱讀1.粘滯液體:精品文檔放心下載們是采用一種粘性硅膠，也有人用過普通機油。硅膠沒有流動性.只能單精品文檔放心下載向承受力,在鎖定裝置中或許還可以使用，卻明顯不適于用在雙向往復(fù)運謝謝閱讀動的阻尼器。.謝謝閱讀精品文檔放心下載定性都變的很差.現(xiàn)代最先進的阻尼器都是使用一種特制的硅油，燃點超過340oC謝謝閱讀溫度穩(wěn)定，并不隨時間老化變質(zhì)，是一種理想的粘滯材料.感謝閱讀2.密封技術(shù)：前面曾介紹過阻尼器漏油的實例，這也突顯密封技術(shù)的謝謝閱讀重要.世界最先進的阻尼器專業(yè)制造廠–美國泰勒公司不斷改進提高自感謝閱讀精品文檔放心下載年不漏油產(chǎn)品的關(guān)鍵。3.儲油庫：為了補充和調(diào)整阻尼器內(nèi)的油量，有的廠生產(chǎn)的阻尼器外謝謝閱讀加一個儲油罐，另用一個閥門控制送油。這種外加儲油罐和閥門的辦法,謝謝閱讀增加了阻尼器的外露裝置,也就增加了破壞的可能。也有的產(chǎn)品有一個內(nèi)感謝閱讀精品文檔放心下載密封完美的產(chǎn)品。這種產(chǎn)品，更本就無須油庫。這也是阻尼器生產(chǎn)不斷精品文檔放心下載改進的另一個地方。4.活塞和活塞頭：高度拋光的活塞桿是阻尼器的另一個關(guān)鍵。為了不感謝閱讀允許有任何變形、銹蝕,應(yīng)采用不銹鋼活塞桿，有時采用絡(luò)合金板相連。精品文檔放心下載活塞桿的設(shè)計要求承受運動過程中的任何載荷，不允許變形.要求和活塞精品文檔放心下載感謝閱讀體的空隙使兩個腔體中的液體,在一定的活塞壓力下可以按設(shè)計要求來回感謝閱讀流動。5.阻尼參數(shù)：阻尼器的受力是靠金屬筒的受力來保證。阻尼參數(shù)的確感謝閱讀定就要復(fù)雜的多.阻尼器內(nèi)液體的粘稠程度和活塞上留孔的大小及活塞與感謝閱讀謝謝閱讀個參考數(shù)據(jù),而經(jīng)驗和試驗的調(diào)整是給出精確解答的保證。精品文檔放心下載當(dāng)然,阻尼器的制造離不開材料的選擇。在我們后面介紹的美國橋梁阻尼器使用感謝閱讀規(guī)程的AASHTO32SECTION中對阻尼器的材料使用，有了明確規(guī)定。謝謝閱讀圖5美國泰勒公司液壓粘滯阻尼器構(gòu)造圖6泰勒公司生產(chǎn)的680噸大型鎖定裝置及橋上的安裝精品文檔放心下載圖6美國ENDINE公司阻尼器外型圖7意大利公司的阻尼器綜上所訴，精選的材料；優(yōu)質(zhì)的設(shè)計;高超的工藝；嚴密的密封是高質(zhì)量液體粘感謝閱讀滯阻尼器的基礎(chǔ)。八十年代中期，隨著美國國家地震研究中心（NationalCenterForEarthquake

EngineeringResearch(NCEER)）在紐約州立大學(xué)布法羅分校的建立，泰勒公司和研究單位也同時作了大量的研究.這些研究報告都證明了，這些用于其它機械系統(tǒng)上阻尼器用在結(jié)構(gòu)中，只要稍加改進就能十分成功（圖7）［1]［2］［6］

[7]。這些試驗室里的試驗也許還有使人們有不放心之處，為了保證阻尼器能安檢驗和美國高速公路創(chuàng)新技術(shù)評估中心的大型試驗.精品文檔放心下載1．舊金山金門大橋工程的對比檢驗[9］1995對比檢驗。NSF組織了由T。Y.Lin公司，加州伯克利大學(xué)專家組成的小組。評選小組經(jīng)過分析，選擇了世界上最好的四種液壓粘滯阻尼器（德國、意大利、

美國ENIDINE和Taylor公司）進行了嚴格的檢測測試，內(nèi)容包括:謝謝閱讀分別生產(chǎn)的阻尼器，要求符合公式F＝75kipsec1/2/in1/2V?感謝閱讀這里，F(xiàn)為阻尼力；75為假定的阻尼器的阻尼值;V為阻尼器兩端間的感謝閱讀相對運動速度而α=1/2為速度的指數(shù)。在不同的條件下要求誤差在15%謝謝閱讀以內(nèi)：采用前兩圈的平均值作為對比的基準(zhǔn)反應(yīng)：其中包括:最大受力，最大允許沖程，峰值速度，峰值加速度，持續(xù)時間，頻率。e精品文檔放心下載e=looparea/（Fmax—Fmin)x(Dmax-Dmin）x100％謝謝閱讀這里，looparea–阻尼力和位移滯回曲線面積，F(xiàn)max，F(xiàn)min–最大和最小阻尼力，Dmax，Dmin-—最大和最小位移謝謝閱讀這里，用簡諧振動的前五圈記錄結(jié)果進行檢測。其能量耗散效率|均要求等于或大于82。5%.感謝閱讀舊金山是4o－52oC攝氏度，要求阻尼器力學(xué)滯回曲線的變化在15％以內(nèi)謝謝閱讀1－5HZ時，要求阻尼器力學(xué)滯回曲線的變化在15％以內(nèi)感謝閱讀考慮風(fēng)荷載下的抗疲勞能力，測試阻尼器的密封系統(tǒng)在1800次往復(fù)運動

中是否有漏油,阻尼器力學(xué)滯回曲線的變化是否在15％以內(nèi).強調(diào)在長期高次數(shù)車輛交通荷載的運行中的抗磨損能力，防漏油能力感謝閱讀精品文檔放心下載化的能力。將90秒持續(xù)時間，峰值20in/sec；峰值位移為6英寸的地震記錄輸入,安置了阻尼器的結(jié)構(gòu)。觀察試驗結(jié)果是否符合公式要求。謝謝閱讀這些要求，是和美國后來陸續(xù)發(fā)表的規(guī)范和規(guī)程的要求完全符合.試驗結(jié)果證明精品文檔放心下載了美國Taylor公司阻尼器是適用于重要工程的合格高質(zhì)量產(chǎn)品。精品文檔放心下載2．HITEC對比試驗［8]精品文檔放心下載金會(CivilEngineeringResearch1994速公路創(chuàng)新技術(shù)評估中心"（HighwayInnovativeTechnologyEvaluationCenter）（HITEC）.從1994年開始他們組織了10個公司的11種產(chǎn)品集中對程橋梁高級工程師MohsnSultan領(lǐng)導(dǎo)，主要由各州交通局有關(guān)專家組成。感謝閱讀試驗是在有30年測試經(jīng)驗的美國能源技術(shù)工程中心（EnergyTechnology

EngineeringCenter）(ETEC)進行.測試的結(jié)果于1999年公開發(fā)表出來，供橋

了重要參考依據(jù)。如，美國高速公路管理委員會（FederalHighwayAdministration）(FHWA)，美國州公路交通辦公路橋梁委員會（AmericanAssociationofStateHighwayandTransportationOfficial）(AASHTO）都有三個，分別是：謝謝閱讀表1參加測試的三個公司阻尼器產(chǎn)品特點Enidine，INC液壓阻尼能量耗散TaylorDevices，INC液壓阻尼能量耗散感謝閱讀OilsCorporation液壓剪力阻尼能量耗散感謝閱讀每個公司提供5個產(chǎn)品，分別要求為:表2每個公司提供測試的5個阻尼器樣品阻尼力（DCC）運動等級設(shè)計位移（CDD）TA1150（668KN）152。4mmTA2500（2227KN)228。6mmTA3500(2227KN)228。6mmTA4500（2227KN)228.6mmTA5750(3340KN)304.8mm測試的項目有:1,基準(zhǔn)表現(xiàn)10個循環(huán)平均值，2.0秒周期。2,不同試驗頻率下阻尼器特性試驗和下是謝謝閱讀否都能符合原阻尼器的基本關(guān)系式F=C?V和耗能系感謝閱讀數(shù)的對比.3,疲勞和磨損10，000次循環(huán)阻尼器無明顯變化及破損。4，環(huán)境測試1000小時以后測試其性能變化。精品文檔放心下載5，溫度變化下的阻尼器參數(shù)變化在—40℉(—40℃）到120℉(48℃）下阻尼器系數(shù)等謝謝閱讀參數(shù)是否有明顯變化。6，持久性試驗對周期2秒的輸入荷載，按最大設(shè)計位移下作20個謝謝閱讀循環(huán)試驗觀察,其性能衰減的情況。7，極限表現(xiàn)測試應(yīng)下是否破壞。謝謝閱讀缺點讀者很容易得出結(jié)論.在這些三個工廠的阻尼器試驗完成后。FIT

公司也與2000年獨立作了對應(yīng)的試驗并獨立寫了試驗報告[16]。我國自己國產(chǎn)的阻尼器,沒有機會參加上述兩個大型聯(lián)合試驗，不妨模仿FIT公司的辦法，生水平，被工程界認可的第一步。精品文檔放心下載值得注意的是，為了保證測試的公正性，這兩次聯(lián)合測試都是由第三者作的客觀試驗。都邀請了工程單位，工程管理單位參與。謝謝閱讀四．阻尼器在結(jié)構(gòu)上的健康監(jiān)測阻尼器的質(zhì)量,特別是耐久性，是致關(guān)重要的。特別是在結(jié)構(gòu)上起重大作用的阻感謝閱讀尼器?？傆腥讼Ｍ私馑目煽啃?。無論從實用和研究的角度，作使用中的在謝謝閱讀線健康監(jiān)測都是很有意義的。美國西雅圖在SAFECO棒球場作的阻尼器長期工作感謝閱讀十分有意義.雖說是個建筑，但同樣可以作我們橋梁上參考。我們在這里介紹一謝謝閱讀下。于1999年竣工交付使用的這一建筑工程，整個屋頂面積為192mx200m,屋頂

高度為64米（圖8）。由三部分組成的屋頂，可以按建筑功能的需要開啟和沿岸地震帶的北部城市西雅圖。屬于美國Zone4地震區(qū)。該建筑又要經(jīng)受太平洋沿岸的大風(fēng)。設(shè)計中要求這一萬噸重的屋頂在運動中安全,最小的運動碰撞?？紤]和設(shè)計的。謝謝閱讀按建筑功能的考慮，整個主體結(jié)構(gòu)是兩邊支持高度不同,柱子高度不同的門式鋼

精品文檔放心下載的高起的四品門架，設(shè)在高起的外側(cè)連接處（見圖10)。考慮到結(jié)構(gòu)上連接點

7米長的阻尼器(見圖器的單個受力能力，要求達到500噸,每個重量4。5噸。允許運動沖程375mm.25％以上的變化。為了防止西雅圖海鷗糞便的污染、腐蝕，這里制造的阻尼器都要經(jīng)過特殊的防銹化學(xué)處理，使材料的防銹能力比普通不銹鋼還要高出許多。謝謝閱讀在四個低跨門架上，阻尼器被安置在屋頂絎架和柱子的連接處（見圖11）。4個同樣承受能力和沖程但不同長短的液壓粘滯阻尼器被設(shè)置在這里。精品文檔放心下載勒公司共同完成的一個杰作。感謝閱讀圖8西雅圖SAFECO棒球館圖9SAFECO使用的阻尼器圖10SAFECO屋頂阻尼器的安置感謝閱讀圖11SAFECO低跨門架阻尼器的安置所有這些阻尼器都經(jīng)過嚴格的質(zhì)量檢驗。均能達到設(shè)計的質(zhì)量保證要求.然而，感謝閱讀8部位，安置了加速度計量計(圖12，13，14).謝謝閱讀圖12結(jié)構(gòu)上傳感器的安設(shè)部位圖13位移計傳感器圖14加速度計圖15現(xiàn)場轉(zhuǎn)換，傳遞控制盤SAFECO工程采用的是美國DATAQINSTRUMENTS公司的信號采集系統(tǒng).他們將阻尼

器上傳感器上采集的信號傳給DI—75B采集裝置,DI—75B中內(nèi)設(shè)5B類型信號條件模塊，將信號放大并與不相關(guān)信號分離。DI-75B和一個無線傳遞信號的

DI-720裝置相連，將信號通過無線電傳送到總控制室。以上DI—75B和DI-720均設(shè)置在現(xiàn)場的控制盤內(nèi)（圖15）。精品文檔放心下載過一個以太網(wǎng)絡(luò)送進中心計算機進行分析.分析的軟件是DATAQINSTRUMENTS公司提供的：WinDaqPro.以上過程示在下框圖（圖16）內(nèi):感謝閱讀圖16在線健康檢測設(shè)置示意圖整個監(jiān)測系統(tǒng)是每天24小時在線監(jiān)測。每個控制盤和總控制室內(nèi)都設(shè)有5個小

時的UPS斷電保護器。從監(jiān)測系統(tǒng)的計算機就很容易判斷結(jié)構(gòu)和阻尼器是否出現(xiàn)異常,發(fā)生問題。值得一提的是,位于太平洋板塊附近的西雅圖也是地震高發(fā)區(qū)。在1999年安置了阻尼器后，已經(jīng)經(jīng)歷了多次中小地震。也采集了很多地震記錄，如下圖17.感謝閱讀圖17SAFECO采集的地震記錄在這些地震和大風(fēng)中,該結(jié)構(gòu)和它的阻尼器一起都經(jīng)歷了考驗，完好無損。精品文檔放心下載五．美國設(shè)計規(guī)范和規(guī)程，產(chǎn)品的出廠檢驗在美國國家地震研究中心,美國加州大學(xué)伯克利分校地震研究中心已經(jīng)很多大學(xué)感謝閱讀不僅贏得了學(xué)術(shù)界的贊同,梁規(guī)范的編制和管理都參與了審查和評估,其中包括:感謝閱讀ATC17，ATC33(AppliedTechnologyCouncil1995）[5]

FEMA，368(FederalEmergencyManagementAgency,1997）;[4］

NEHRP2000Proposal—7(NationalEarthquakeHazardsReductionProgram

2000）[3］精品文檔放心下載NEHWA(FederalHighwayAdministration)ASCE(AmericanSocietyofCivil)感謝閱讀AASHTOBridgeConstructionSpecifications［10］

SEAOC（StructuralEngineersAssociationofCalifornia）

OSHPD（OfficeStatewideHealthPlanningandDevelopment）精品文檔放心下載HITEC(HighwayInnovativeTechnologyEvaluationCenter）[8］謝謝閱讀經(jīng)過審查和評估，以上各單位均對液壓粘滯阻尼器在結(jié)構(gòu)工程中的應(yīng)用有了認精品文檔放心下載同，將其編入美國國家的有關(guān)規(guī)程規(guī)范，規(guī)程中.從理論上給出了應(yīng)用的理念和感謝閱讀指南，從設(shè)計上，對建筑結(jié)構(gòu)給出了簡化計算辦法。最近，又補充了高振型的32"中說的是鎖定裝置,但基本測試要求顯然也適用于耗新技術(shù)評估中心的對比試驗是一致的，有的還更加嚴格。謝謝閱讀為了強調(diào)它的重要性，這里，我們再列出下表供參考。在AASHTO32中，對鎖定裝置的出圖要求，使用的材料,出廠包裝和感謝閱讀感謝閱讀測試要求：表3AASHTO對測試的要求[10]測試名稱試驗要求合格標(biāo)

準(zhǔn)產(chǎn)品資格予在確定某種產(chǎn)品可以應(yīng)用HITEC的所有測試要測試前，要作元件和模型結(jié)構(gòu)求（見上文）感謝閱讀的各種實驗。至少要完成HITEC的所有測試產(chǎn)品原型測基本要求在一個獨立試驗室中完成

試每種類型至少一個靜力液壓試150%的最大計算內(nèi)部壓驗力3分鐘不大于5%謝謝閱讀慢速運動試3不漏油,結(jié)構(gòu)的運動不驗慢速運動精品文檔放心下載不大于設(shè)計最大力的10%快速運動試在拉壓雙向連續(xù)快速施加在設(shè)計的鎖定速度下，驗最大設(shè)計力,作出位移隨鎖定裝置在12毫米內(nèi)時間的變化記錄謝謝閱讀大設(shè)計力的變化過程

度變化不得大于10%，沒有漏油和彎曲精品文檔放心下載模擬鎖定動在0.5秒內(nèi)加拉至5秒后變形不得大于12毫米謝謝閱讀力試驗一秒內(nèi)加壓，5秒后再拉.相等的拉壓力至上是上述快速試驗鎖定力的三倍，但不大于設(shè)計最大力.連續(xù)畫出力相對變形的曲線謝謝閱讀超載試驗快速施加1。5倍的最大鎖定裝置沒有漏油和謝謝閱讀設(shè)計荷載并保持30秒以上變形疲勞試驗100,000次以上,最大設(shè)計鎖定裝置沒有漏油和謝謝閱讀荷載，按工程師指定的速變形度加載出廠質(zhì)量控基本要求在一個獨立試驗室中完成

制檢驗每個出產(chǎn)產(chǎn)品都要經(jīng)過檢驗謝謝閱讀靜力液壓試150％的最大計算內(nèi)部壓驗力3分鐘不大于5％感謝閱讀慢速運動試3不漏油,結(jié)構(gòu)的運動不驗慢速運動感謝閱讀不大于設(shè)計最大力的10％快速運動試在拉壓雙向連續(xù)快速施加在設(shè)計的鎖定速度下，驗最大設(shè)計力，作出位移隨鎖定裝置在12毫米內(nèi)時間的變化記錄精品文檔放心下載大設(shè)計力的變化過程度變化不得大于10%,沒有漏油和彎曲感謝閱讀規(guī)范和工程需要都給阻尼器提出了更高出廠檢驗的要求。具有50多年成功經(jīng)驗謝謝閱讀感謝閱讀精品文檔放心下載格的調(diào)試和動力測試.精品文檔放心下載他們的出廠要求：1.是否謝謝閱讀滿足設(shè)計允許公差。檢查阻尼器有無漏油，油漆剝落,外殼損壞謝謝閱讀2.超載耐壓測試:確保阻尼器在最大壓力下，甚至超過最大壓力，達到感謝閱讀設(shè)計壓力的1。5倍時不能漏油。每一個阻尼器都必須經(jīng)過這一檢驗。謝謝閱讀3.動力測試：所有工廠生產(chǎn)的阻尼器，都要在模擬動力的試驗設(shè)備上感謝閱讀檢驗，要求按設(shè)計要求作一個完整的滯回過程,給出以下參數(shù)和曲線：精品文檔放心下載I.阻尼力、沖程和速度的時程曲線II.沖程和阻尼力的滯回曲線III.不同沖程下的阻尼力與理論曲線的對比（要求在±15%的誤感謝閱讀差范圍內(nèi))IV.在受拉和受壓情況下的最大阻尼力和沖程以上出廠檢測均用出廠