人因工程學勞動安全與事故預防演示文稿

人因工程學勞動安全與事故預防演示文稿現(xiàn)在是1頁\一共有114頁\編輯于星期三（優(yōu)選）人因工程學勞動安全與事故預防現(xiàn)在是2頁\一共有114頁\編輯于星期三第一節(jié)事故及其危害第二節(jié)人機系統(tǒng)的安全性分析與評價第三節(jié)事故產生的原因第四節(jié)事故預測與預防第十五章勞動安全與事故預防

現(xiàn)在是3頁\一共有114頁\編輯于星期三第一節(jié)事故及其危害

一、危險、安全與事故的含義

（一）危險與安全的概念（1）危險。危險是可能導致事故的狀態(tài)，或事故的前提條件，或發(fā)生事故的必要條件。是一種已存在的或潛在的條件，其發(fā)生可導致意外事故。也就是說，危險是任何可以導致人員傷害、疾病或死亡的或導致設備的損傷或損失的實際或潛在的狀況。一般用危險性來表示.

現(xiàn)在是4頁\一共有114頁\編輯于星期三危險性----是指某種危險源導致事故、造成人員傷亡或財物損失的可能性。一般地，危險性包括危險源導致事故的可能性和一旦發(fā)生事故造成人員傷亡或財物損失的后果嚴重程度兩個方面的問題。在定量地描述危險源的危險性時，采用危險度作為指標；在概率地評價危險源的危險性時，一般認為：

危險度＝危險源導致事故的概率×事故后果嚴重度。（1）危險現(xiàn)在是5頁\一共有114頁\編輯于星期三傳統(tǒng)的定義是：不發(fā)生導致人身傷害、職業(yè)病、死亡或引起設備或財產損失，或危害環(huán)境的狀態(tài)或條件?，F(xiàn)在的定義：所謂安全，就是沒有超過允許限度的危險。或者說：發(fā)生導致人身傷害、職業(yè)病、死亡或引起設備或財產損失，或危害環(huán)境的程度沒有超過允許的限度。設S代表安全性，D代表危險件，則應有S=1-D。（2）安全現(xiàn)在是6頁\一共有114頁\編輯于星期三

事故是指人在實現(xiàn)其目的行動過程中，突然發(fā)生的、迫使其有目的的行動暫時或永久終止的一種意外事件?；蛘哒f事故是在生產或生活中人們不期望發(fā)生的導致人員傷害、死亡，導致設備或財產損失和破壞，以及環(huán)境危害的偶然事件（隨機事件）或突發(fā)事件。事故有生產事故和非生產事故之分。我們主要討論生產事故。

（二）事故的定義現(xiàn)在是7頁\一共有114頁\編輯于星期三（1）事故的因果性事故因果性是說，一切事故的發(fā)生，都是事故原因相互作用的結果。并且多數事故的原因都是可以認識的。（2）事故的偶然性和必然性事故具有偶然性和突發(fā)性的特點，在一定條件下可能發(fā)生、也可能不發(fā)生，是隨機事件，即事故的偶然性。事故的因果性又表明事故有其發(fā)生的必然性。長時期構成事故發(fā)生的條件，就必然會造成事故的發(fā)生。(二)事故的特性現(xiàn)在是8頁\一共有114頁\編輯于星期三(3）事故的潛在性和預測性事故在未發(fā)生之前，似乎一切都處于“正常”和“平靜”狀態(tài)，但并不是不發(fā)生事故。相反，此時事故正處于孕育和生長階段。這就是事故的潛在性。正是事故有孕育和生長的過程，在這個過程中，必然有某些信息出現(xiàn)，這正是事故的預測性。(二)事故的特性現(xiàn)在是9頁\一共有114頁\編輯于星期三

發(fā)生事故后，或造成人員傷害、死亡，或導致設備、財產損失和破壞，或危害環(huán)境，對個人、家庭、社會都會帶來巨大危害。2002年，全國共發(fā)生各類事故1073434起，死亡139393人，其中一次死亡3-9人的重大事故2629起，共死亡10054人；一次死亡10-29人的特大事故116起，共死亡1718人；一次死亡30人以上的特別重大事故12起，共死亡623人。三、事故的危害現(xiàn)在是10頁\一共有114頁\編輯于星期三2002年全國各類死亡人數所占比例為：道路交通：78.4%；水上交通：0.33%；鐵路5.96%；民航：0.10%；工礦企業(yè)10.71%；消防火災：1.72%；農機：2.2%；其它0.52%。這些事故的危害是巨大的，每年給全國十萬余個家庭帶來不幸，每年都造成數萬個孤兒和寡母。三、事故的危害現(xiàn)在是11頁\一共有114頁\編輯于星期三

職業(yè)病的危害也是不容忽視的。據1996年底統(tǒng)計資料，僅全國省屬以上國有煤礦塵肺病患者高達17.5萬人，已累計死亡53722人。據對20世紀90年代塵肺病死亡人數的分析，每年大約有3000人左右死于塵肺病。我國每年為職業(yè)病要支付巨額的醫(yī)療費用，造成的損失也是巨大的。三、事故的危害現(xiàn)在是12頁\一共有114頁\編輯于星期三

第二節(jié)人機系統(tǒng)安全性分析與評價

一、系統(tǒng)安全分析

系統(tǒng)安全分析是從安全的角度對人-機-環(huán)境系統(tǒng)中的危險因素進行的分析，它通過揭示可能導致系統(tǒng)故障或事故的各種因素及其相互關系來查明系統(tǒng)中的危險源，以便采取措施消除或控制它們。系統(tǒng)安全分析的目的是查明危險源以便在系統(tǒng)運行期間內控制或根除危險源。

現(xiàn)在是13頁\一共有114頁\編輯于星期三調查分析以下內容：（1）可能出現(xiàn)的初始的、誘發(fā)的及直接引起事故的各種危險源及其相互關系。（2）與系統(tǒng)有關的環(huán)境條件、設備、人員及其它有關因素。（3）利用適當的設備、規(guī)程、工藝或材料控制或根除某種特殊危險源的措施。（4）對可能出現(xiàn)的危險源的控制措施及實施這些措施的最好方法。（5）對不能根除的危險源失去或減少控制可能出現(xiàn)的后果。

（6)一旦對危險源失去控制,為防止傷害和損害的安全防護措施。

1．系統(tǒng)安全分析的內容現(xiàn)在是14頁\一共有114頁\編輯于星期三2．系統(tǒng)安全分析方法方法很多，常用的方法主要有以幾種：（1）檢查表法

(Checklist)；（2）預先危害分析

(PreliminaryHazardAnalysis，PHA)；（3）故障類型和影響分析

(FailureModelandEffectsAnalysis，F(xiàn)MEA)；（4）危險性和可操作性研究（HazardandOperabilityAnalysis，HAZOP）；（5）事件樹分析

(EventTreeAnalysis，ETA)；（6）故障樹分析

(FaultTreeAnalysis，F(xiàn)TA)；（7）因果分析(Cause-ConsequenceAnalysis,CCA)。現(xiàn)在是15頁\一共有114頁\編輯于星期三（一）概述事故樹（FaultTreeAnalysis，縮寫為FTA）也稱故障樹，在日本稱為FTA安全工學，是一種描述事故因果關系的有方向的“樹”，是安全系統(tǒng)工程中重要的分析方法之一。它能對各種系統(tǒng)的危險性進行識別評價，既適用于定性分析，又能進行定量分析。FTA作為安全分析評價和事故預測的一種先進的科學方法，已得到國內外的公認和廣泛采用。事故樹是從結果到原因描繪事故發(fā)生的有向邏輯樹，是用邏輯門聯(lián)接的樹圖。事故樹分析法是一種圖形演繹方法，在對系統(tǒng)分析時，圍繞系統(tǒng)不希望發(fā)生的失效事件，做層層深入的分析，直至追蹤到引起失效事件發(fā)生的全部最原始的原因為止。二、事故樹分析法現(xiàn)在是16頁\一共有114頁\編輯于星期三（1）確定所要分析的系統(tǒng)確定系統(tǒng)中所包含的內容及其邊界范圍，明確影響系統(tǒng)安全的主要因素。（2）熟悉系統(tǒng)詳細了解系統(tǒng)狀態(tài)及各種參數，繪出工藝流程圖或布置圖。

（3）調查系統(tǒng)發(fā)生的事故調查所要分析的系統(tǒng)過去和現(xiàn)在所發(fā)生過的各類事故，收集國內外同類系統(tǒng)曾發(fā)生過的所有事故，找出本系統(tǒng)事故發(fā)生的規(guī)律，設想給定系統(tǒng)可能要發(fā)生的事故。（二）分析步驟現(xiàn)在是17頁\一共有114頁\編輯于星期三（二）分析步驟（續(xù)）（4）確定頂上事件所謂頂上事件就是要分析的對象事件。對于某一確定的系統(tǒng)，可能發(fā)生多種事故，但究竟以那一種事故作為分析的對象？一般來說要確定那些易于發(fā)生且后果嚴重的事故作為事故樹分析的頂上事件。（5）調查原因事件從人、機、環(huán)境出發(fā)調查與事故有關的所有原因事件和各種因素。（6）繪制事故樹圖采用規(guī)定的符號，從頂上事件起，一級一級找出直接原因事件，按其邏輯關系，繪制出事故樹圖?，F(xiàn)在是18頁\一共有114頁\編輯于星期三（二）分析步驟（續(xù)）（7）定性分析按事故樹結構，利用布爾代數化簡事故樹，求取事故樹最小割集或最小徑集，分析基本事件的結構重要度，根據定性分析的結論，確定預防事故發(fā)生的措施。（8）定量分析確定各基本事件發(fā)生的失誤率，并計算其發(fā)生的概率，標在事故樹上，并求出頂上事件發(fā)生的概率，分析各基本事件的概率重要度。根據定量分析結果對系統(tǒng)進行風險分析，以確定安全投資方向。（9）進行安全評價根據損失率的大小評價該類事故的危險性。目前我國FTA一般都考慮到第7步進行定性分析為止，也能取得較好效果?，F(xiàn)在是19頁\一共有114頁\編輯于星期三（三）事故樹編制1．事故樹中的事件的幾種概念：（1）頂上事件這是人們最不希望發(fā)生的失效事件（或故障事件），是使系統(tǒng)不能正常工作的故障表現(xiàn)形式，是分析故障發(fā)生的原因、發(fā)生的概率以及可能產生的影響的最終事件，是失效分析的起點。（2）中間事件導致頂端事件發(fā)生，且還需要再分解的因素，包括系統(tǒng)組成部分自身性質的變化以及系統(tǒng)外界因素，統(tǒng)稱為中間事件。在圖中，置于矩形塊中并除去頂端事件之外的事件均為中間事件，也稱為相對最終事件。（3）基本事件導致系統(tǒng)或部件發(fā)生失效的、最基本的、無需再分解的事件。在圖中,置于圓圈中的均為基本事件?，F(xiàn)在是20頁\一共有114頁\編輯于星期三（三）事故樹編制（續(xù)）2.事故樹符號及意義事故樹中使用的符號通常分為事件符號和邏輯門符號兩大類，常用的繪制事故樹的符號在表15-1中介紹?，F(xiàn)在是21頁\一共有114頁\編輯于星期三現(xiàn)在是22頁\一共有114頁\編輯于星期三2．故障樹的編制故障樹的編制方法一般分為兩類，人工編制和計算機輔助編制。人工編制故障樹的常用方法是演繹法，它是通過人的思考來分析頂上事件是怎樣發(fā)生的。在編制時首先確定頂上事件，找出直接導致頂上事件發(fā)生的各種可能的因素或因素的組合，也就是中間事件，在頂上事件與直接導致其發(fā)生的中間事件之間，根據其邏輯關系相應地繪制上邏輯門。然后依此方法再對每個中間事件進行分析，找出導致其發(fā)生的直接原因，逐級向下演繹，直到不能分析的基本事件為止。現(xiàn)在是23頁\一共有114頁\編輯于星期三

操作位置錯誤

斜巷跑車礦車箕斗掉道斜巷運輸事故

故障狀態(tài)

安全設施失效效

設備故障

操作失誤

缺少信號裝置安全保護裝置失效無安全保障裝置違章操作操作方法錯誤操作信號錯誤人員位置錯誤

不走人行巷道巷道斷面不合適

人行巷道太窄無人行巷道設備失修

鋼絲繩破損礦車連接裝置破損

圖15-1煤礦井下斜巷運輸事故樹圖舉例:(1）煤礦井下斜巷運輸事故樹

現(xiàn)在是24頁\一共有114頁\編輯于星期三（2）砂輪傷害事故的事故樹圖

擊中人體砂輪傷害砂輪破碎飛出防護裝置不起作用安裝缺陷質量缺陷操作不當緊固砂輪用力過大上砂輪敲打過猛吃刀量過大砂輪不平衡有裂紋未檢查安裝不牢無防護罩圖15-2砂輪傷害事故的故障樹圖現(xiàn)在是25頁\一共有114頁\編輯于星期三（3）鍋爐結垢事故樹

未定時化驗化驗項目值錯誤鍋爐結垢一次水垢爐內處理不當生水直接入爐交換劑失效給水水質檢測不嚴二次水垢未連續(xù)定期排污排污量不夠排污結構裝置缺陷排污管道堵塞爐外水處理入爐水質量超標

圖15-3鍋爐結垢事故樹圖現(xiàn)在是26頁\一共有114頁\編輯于星期三1.布爾代數運算法則

在事故樹分析中常用邏輯運算符號（●，＋）將各個事件連接起來，此連接式稱為布爾代數表達式。在求最小割集時，要用布爾代數運算法則，化簡代數式。這些法則見表15-2所示。（四）布爾代數運算法則及事故樹的數學表達式現(xiàn)在是27頁\一共有114頁\編輯于星期三現(xiàn)在是28頁\一共有114頁\編輯于星期三2．事故樹的數學表達式

為了進行事故樹定性、定量分析，需要建立數學模型，寫出它的數學表達式。把頂上事件用布爾代數表現(xiàn)，并自上而下展開就可得到布爾表達式。例如：有某事故樹如圖15-4所示?，F(xiàn)在是29頁\一共有114頁\編輯于星期三

現(xiàn)在是30頁\一共有114頁\編輯于星期三現(xiàn)在是31頁\一共有114頁\編輯于星期三（五）最小割集的概念和求法

（1）最小割集的概念。能夠引起頂上事件發(fā)生的最低限度的基本事件的集合稱為最小割集。換言之，如果割集中任一基本事件不發(fā)生，頂上事件就絕不發(fā)生。一般割集不具備這個性質。例如本事故樹中是最小割集，是割集，但不是最小割集。

（2）最小割集的求法。利用布爾代數化簡法，將上式歸并、化簡。

現(xiàn)在是32頁\一共有114頁\編輯于星期三現(xiàn)在是33頁\一共有114頁\編輯于星期三

表示系統(tǒng)的危險性，每個最小割集都是頂上事件發(fā)生的一種可能渠道。最小割集的數目越多，越危險。其分述如下：（1）表示頂上事件發(fā)生的原因。事故發(fā)生必然是某個最小割集中幾個事件同時存在的結果，求出事故樹全部最小割集，就可掌握事故發(fā)生的各種可能，對掌握事故的規(guī)律，查明事故的原因大有幫助。（六）最小割集的作用現(xiàn)在是34頁\一共有114頁\編輯于星期三

（2）一個最小割集代表一種事故模式。根據最小割集，可以發(fā)現(xiàn)系統(tǒng)中最薄弱的環(huán)節(jié)，直觀判斷出哪種模式最危險，哪些次之，以及如何采取預防措施。（3）可以用最小割集判斷基本事件的結構重要度，計算頂上事件概率。

現(xiàn)在是35頁\一共有114頁\編輯于星期三

人機系統(tǒng)的安全性評價是以實現(xiàn)人機系統(tǒng)安全為目的，應用安全系統(tǒng)工程原理和方法，對人機系統(tǒng)中存在的危險因素、有害因素進行辨識與分析，判斷系統(tǒng)發(fā)生事故和職業(yè)危害的可能性及其嚴重程度，從而為制定防范措施和管理決策提供科學依據。三、安全評價現(xiàn)在是36頁\一共有114頁\編輯于星期三（一）安全評價意義（1）有助于政府安全監(jiān)督管理部門對企業(yè)的安全生產實行宏觀控制。（2）有助于安全投資的合理選擇。（3）有助于保險公司對企業(yè)災害實行風險管理。（4）有助于提高企業(yè)的安全管理水平。現(xiàn)在是37頁\一共有114頁\編輯于星期三安全評價對企業(yè)安全管理的作用1）使安全管理由事后處理變?yōu)槭孪阮A測、預防，使安全理科學化。2）使安全管理由縱向單一管理變?yōu)槿嫦到y(tǒng)管理，使安全理全面化、統(tǒng)一化。3）使安全管理由經驗管理變?yōu)槟繕斯芾?，使安全理標準化。現(xiàn)在是38頁\一共有114頁\編輯于星期三安全評價有以下四個基本原理：相關性原理類推原理慣性原理量變到質變原理（二）安全評價的基本原理現(xiàn)在是39頁\一共有114頁\編輯于星期三任何事物的發(fā)展變化都不是孤立的，都與其他事物的發(fā)展存在或多或少的相互影響、相互制約、相互促進的關系。事故和導致事故發(fā)生的各種原因之間存在著相關關系，表現(xiàn)為依存關系和因果關系：危險因素是原因，事故是結果。分析各因素的特征、變化規(guī)律、影響程度以及從原因到結果的途徑，揭示其內在聯(lián)系和相關程度，才能在評價中得出正確的分析結論。1．相關性原理現(xiàn)在是40頁\一共有114頁\編輯于星期三例如，煤礦瓦斯爆炸事故有三個因素綜合作用造成的：由沼氣積聚達到爆炸濃度氧氣濃度大于12%存在引爆火源而這三個因素又是沼氣逸出多或沼氣易于積聚、通風不良、檢查失誤、安全裝置失效或管理不當、有電氣火花、撞擊摩擦火花、自燃火源等因素造成的?，F(xiàn)在是41頁\一共有114頁\編輯于星期三許多事物在發(fā)展變化上常有類似的地方。利用事物之間表現(xiàn)形式上存在某些相似之處的特點，有可能把先發(fā)展事物的表現(xiàn)過程類推到后發(fā)展事物上去，從而對后發(fā)展事物的前景做出預測。這就是類推（類比）推理，是人們經常使用的一種邏輯思維方法?？梢钥闯?，這實際是一種預測技術。類推在人們認識世界和改造世界的活動中，有著非常重要的作用；在安全生產、安全評價中，同樣育著特殊的意義和重要的作用。2．類推原理現(xiàn)在是42頁\一共有114頁\編輯于星期三

任何一種事物的發(fā)展與其過去的行為是有聯(lián)系的。過去的行為不僅影響到現(xiàn)時，還會影響到未來。這表明任何事物的發(fā)展都有時間上的延續(xù)性，這種延續(xù)性稱為慣性。利用慣性可以建立各種類型的趨勢外推預測模型，從過去事故的發(fā)展規(guī)律來預測未來事故的發(fā)展趨勢。

3．慣性原理現(xiàn)在是43頁\一共有114頁\編輯于星期三

任何一個事物在發(fā)展變化過程中都存在著從量變到質變的規(guī)律。在一個系統(tǒng)中，許多有關安全的因素也都一一存在著量變到質變的規(guī)律。因此，在安全評價時,考慮各種危險、有害因素對人體的危害，以及采用的評價方法進行等級劃分等，均需要應用量變到質變的原理。

4．量變到質變原理現(xiàn)在是44頁\一共有114頁\編輯于星期三安全評價方法是對系統(tǒng)的危險因素、有害因素及其危險、危害程度進行分析、評價的方法。安全評價方法可分為兩大類：定性安全評價定量安全評價。（三）安全評價方法現(xiàn)在是45頁\一共有114頁\編輯于星期三定性安全評價是借助于對事物的經驗、知識、觀察及對發(fā)展變化規(guī)律的了解，科學地進行分析、判斷的一類方法。定性安全評價不對危險性進行量化處理，只作定性比較。1．定性安全評價現(xiàn)在是46頁\一共有114頁\編輯于星期三定性安全評價方法應用最廣泛，主要有：安全檢查表(SCL)；事故樹分析(FTA)；事件樹分析（ETA）；危險度評價法；預先危險性分析(PHA)；故障類型和影響分析(FMEA)；危險性可操作研究(HAZOP)；如果……怎么辦（what……if）；人的失誤（HE）分析。1．定性安全評價現(xiàn)在是47頁\一共有114頁\編輯于星期三定量安全評價是根據統(tǒng)計數據、按有關標準，應用科學的方法構造數學模型，對危險性進行量化處理，并確定危險性的等級或發(fā)生概率的一類評價方法。目前定量安全評價主要有以下兩種類型：（1）可靠性安全評價法（2）指數法或評分法2．定量安全評價現(xiàn)在是48頁\一共有114頁\編輯于星期三

也稱為概率法，它是以可靠性、安全性為基礎，查明系統(tǒng)中的隱患，計算出其損失率、有害因素的種類及其危害程度，然后再與國家規(guī)定的或社會允許的安全值（安全標準）進行比較，從而來確定被評價系統(tǒng)的安全狀況。這種方法需要一定的數學期基礎，計算較復雜，也較難掌握。（1）可靠性安全評價法現(xiàn)在是49頁\一共有114頁\編輯于星期三可靠性安全評價法常用的方法有：①事故樹分析；②事件樹分析；③模糊數學綜合評價法；④層次分析法；⑤格雷厄姆──金尼法；⑥機械工廠固有危險性評價方法；⑦原因──結果分析法。現(xiàn)在是50頁\一共有114頁\編輯于星期三

它是以物質系數為基礎，采取綜合評價的危險度分級方法。它通過計算危險（或安全）的分數來確定安全狀況。這種方法計算較容易，但精度稍差。常用的方法有：①美國道化學公司(DowChemicalCo.)的“火災、爆炸危險指數評價法”；②英國帝國化學公司蒙德部的“IC/Mond火災、爆炸、毒性指標法”；③日本勞動省的“六階段法”；④“單元危險指數快速排序法”。（2）指數法或評分法現(xiàn)在是51頁\一共有114頁\編輯于星期三

第三節(jié)事故產生的原因事故產生的原因是多方面的，復雜的，可以從不同角度分析事故原因。目前世界上有代表的事故致因理論有十幾種，如：“人為失誤論”----認為一切事故都是由人的失誤造成的；“能量轉移論”----

認為生物體受傷害的原因只能是某種能量的轉變；“綜合論”----認為事故是由人的不安全行為和物的不安全狀態(tài)綜合作用的結果；現(xiàn)在是52頁\一共有114頁\編輯于星期三“多米諾骨牌論”-----認為傷害是由五因素的事件鏈造成的。五因素事件鏈是：社會環(huán)境和管理欠缺→人為的過失→不安全動作或機械、物質危害→意外事件→人身傷亡的事件。在這里選用具有一定代表性的4M法，即從人、設備、環(huán)境與媒介、管理等四個方面進行分析。第三節(jié)事故產生的原因現(xiàn)在是53頁\一共有114頁\編輯于星期三（一）人為失誤的含義在某一具體的人機系統(tǒng)中，人為失誤是指人實際完成的職能與系統(tǒng)已設定的應該完成的職能之間發(fā)生偏差，從而對系統(tǒng)的目標、構造、模式、運行發(fā)生影響，使之逆轉運行或遭受破壞。

一、人為失誤現(xiàn)在是54頁\一共有114頁\編輯于星期三（1）未執(zhí)行分配給他的職能。（2）錯誤地執(zhí)行了分配給他的職能。（3）執(zhí)行了未賦予他的份外職能。（4）按錯誤的程序或錯誤的時間執(zhí)行了職能。（5）執(zhí)行職能不全面。人為失誤主要包含以下五種情況：現(xiàn)在是55頁\一共有114頁\編輯于星期三（1）操作錯誤，忽視安全、警告。（2）人為造成安全裝置失效。（3）使用不安全設備。（4）手代替工具操作。（5）物體（指成品、半成品）存放不當。（6）冒險進入危險場所。人為失誤的表現(xiàn)分為以下幾個方面現(xiàn)在是56頁\一共有114頁\編輯于星期三（7）攀坐不安全位置，在起吊物下作業(yè)。（8）機器運轉時加油、修理、檢查、調整、焊接、清掃等。（9）有分散注意力的行為。（10）在必須使用個人防護用品用具的場合中忽視使用，或穿不安全裝束。（11）對易燃易爆危險品處理錯誤。人為失誤的表現(xiàn)分為以下幾個方面（續(xù)）現(xiàn)在是57頁\一共有114頁\編輯于星期三1.按作業(yè)要求分類（1）遺漏差錯。遺漏了必須做的事情或任務、步驟。（2）代辦差錯。把規(guī)定的任務做錯了。（3）無關行動。在工作中導入無關的、不必要的任務或步驟。（4）順序差錯。把完成任務的順序做錯了。（5）時間差錯。沒有按規(guī)定的時間完成任務。（二）人為失誤分類現(xiàn)在是58頁\一共有114頁\編輯于星期三2.按發(fā)生人為失誤的工作階段分類（1）設計失誤這是發(fā)生在設計階段的人為失誤。例如，在電梯設計中沒有設置超負荷限制器，致使電梯超載墜落死人的事故發(fā)生。（2）操作失誤指操作者在作業(yè)操作中違反安全操作規(guī)程的不安全行為。（二）人為失誤分類現(xiàn)在是59頁\一共有114頁\編輯于星期三（3）檢查或監(jiān)測差錯指發(fā)生在檢查、檢驗、監(jiān)視、控制等作業(yè)工作中的人為失誤。（4）制造失誤這是指影響產品加工質量的人為失誤。（二）人為失誤分類現(xiàn)在是60頁\一共有114頁\編輯于星期三3.按人體因素和環(huán)境因素分類（1）操作者個人特有的因素造成的人為失誤如操作者個人心理狀態(tài)、生理素質、生理素質、教育、培訓、知識、能力、積極性等因素影響造成的人為失誤。（2）環(huán)境因素造成的人為失誤例如機器、設備、設施、器具、環(huán)境條件、作業(yè)方式、作業(yè)空間、作業(yè)空間、車間的組織與管理等因素影響造成的人的失誤。（二）人為失誤分類現(xiàn)在是61頁\一共有114頁\編輯于星期三4.按大腦信息處理程序分類（1）認知、確認失誤指從接受外界信息到大腦感覺中樞認知過程所發(fā)生為失誤。（2）判斷、記憶失誤指從判斷狀況并在運動中樞做出相應行動決定到發(fā)出指令的大腦活動過程所發(fā)生的人為失誤。（二）人為失誤分類現(xiàn)在是62頁\一共有114頁\編輯于星期三（3）動作、操作失誤指從大腦運動中樞發(fā)出動作指令到動作完成過程中所發(fā)生的人的誤操作。（二）人為失誤分類現(xiàn)在是63頁\一共有114頁\編輯于星期三1.生理方面的原因人體各器官及生理節(jié)奏等生物體活動規(guī)律、人體的疲勞特性等。人的大腦的生理活動規(guī)律（意識水平）（1）大腦意識水平是不斷變化的（如30min效應）（2）大腦意識水平與人為失誤發(fā)生概率直接相關（3）大腦生理機能的潮汐節(jié)奏人的意識水平在早晨6點鐘為最低，向正午逐漸提高，正午達最大值，隨后慢慢下降，到早6點達到最低。晚10點鐘以后的深夜至清晨是大腦活動水平處于低潮時期。（三）人為失誤產生的原因現(xiàn)在是64頁\一共有114頁\編輯于星期三2.心理方面的原因(1)注意的心理特性1）不注意與注意2）注意的強弱和范圍（三）人為失誤產生的原因現(xiàn)在是65頁\一共有114頁\編輯于星期三所謂主觀臆測，是指個人無根據地推測所做的隨意性判斷。是發(fā)生人為失誤的重要原因。尤其在下列情況下更易于發(fā)生。1）急于求成2）缺乏知識3）片面經驗4）僥幸心理5）省能心理6）逆反心理（2）主觀臆測現(xiàn)在是66頁\一共有114頁\編輯于星期三

2.心理方面的原因（續(xù)）（3）心理環(huán)境人在很熟悉的環(huán)境里，往往不注意外界環(huán)境狀態(tài)的變化，因此造成誤認事故是常有的。所謂“有經驗的人，往往大意”（4）急迫時的行動（5）忘卻意圖（6）其他心理因素（三）人為失誤產生的原因（續(xù)2）現(xiàn)在是67頁\一共有114頁\編輯于星期三3.人的作業(yè)姿勢和動作方面原因（1）姿勢正確的姿勢有利于動作的控制（2）非主要意識動作像步行那樣的習慣動作，可以認為是非主要意識的動作，即不是明確有意識的動作，幾乎是反射性地、機械地進行（3）場面行動在我們活動的場所，如果在某個方向上有相當強烈的欲求的話，人們往往會不顧前后左右，而向該方向立即行動，這種行動稱為場面行動。（三）人為失誤產生的原因（續(xù)3）現(xiàn)在是68頁\一共有114頁\編輯于星期三

4.社會和工作環(huán)境方面的原因社會壓力會分散注意力而導致事故。如：工作變更、換了領導、婚姻、戀愛、生育、死亡、分離、疾病、以及時間緊迫、上司催促等等。不良的工作環(huán)境易使作業(yè)者疲勞、引起意識水平下降，反應能力降低而增加人為失誤頻率。環(huán)境條件包括溫度、濕度、照明、噪聲、粉塵、振動等

（三）人為失誤產生的原因（續(xù)4）現(xiàn)在是69頁\一共有114頁\編輯于星期三系統(tǒng)對操作者的要求超過操作者作業(yè)能力限度，會增加出現(xiàn)錯誤的可能性。（1）系統(tǒng)要求操作者做普通人做不到的事。（2）系統(tǒng)可能是為精心選擇或嚴格訓練的人設計的，而不是為實際上使用該系統(tǒng)的人設計的，因面使操作者負擔過重。（3）系統(tǒng)要求操作者對過多的輸入信號應答，或要求操作者操縱過多的控制器，或要求操作者過于迅速地做出反應，因而使作業(yè)者感到力不從心，負擔過重。5.作業(yè)能力方面的原因現(xiàn)在是70頁\一共有114頁\編輯于星期三6.設施和信息方面的原因當人們必須在權宜的條件下工作，或者得不到準確信息時，更可能發(fā)生錯誤。如：（1）信號的形態(tài)和含義難以區(qū)分，顯示手段的變化難以識別。（2）相關的顯示裝置分散布置，顯示方向與操作方向不一致，操作工具的形態(tài)難以識別，尺寸設計不當。（3）設備布置缺乏充裕的空間，作業(yè)者作業(yè)空間狹小。（4）裝置和作業(yè)設計得易使作業(yè)者產生人為失誤。除此而外，人為失誤與作業(yè)者個性也有關系（三）人為失誤產生的原因（續(xù)5）現(xiàn)在是71頁\一共有114頁\編輯于星期三（1）設備存在設計缺陷如顯示器、控制器設計不合理而導致事故。顯示器與控制器配合不一致，且與人的習慣相違背，致使操作者意識混亂而引起錯誤。（2）防護、保險、信號等裝置缺乏或有缺陷（3）設備布置不合理、不安全與易發(fā)生危險的設備距離過近，沒超出安全距離；設備布置過密，作業(yè)者缺乏必要的作業(yè)空間；相關的顯示裝置布置過于分散，控制器布置得不便確認和控制等。二、設備因素現(xiàn)在是72頁\一共有114頁\編輯于星期三（1）作業(yè)現(xiàn)場不良如微氣候、噪聲、振動、照明、粉塵等條件，一方面導致作業(yè)者疲勞、煩惱，引起意識水平下降、反應能力降低而增加事故發(fā)生率；另一方面影響作業(yè)者正確感知信息的能力，釀成錯誤判斷而導致事故。

（2）外界的無關刺激達到一定程度，會引起作業(yè)者無意注意，以使注意對象轉移而造成事故。（3）作業(yè)現(xiàn)場的媒體不完備、不清晰，也易導致事故。例如：非正常作業(yè)無作業(yè)指導書；沒有緊急通話的規(guī)定用語；工程施工等非固定作業(yè)中所使用的指示或標志不能使人在一般的意識水平下注意到等。三、環(huán)境因素現(xiàn)在是73頁\一共有114頁\編輯于星期三企業(yè)事故率高低與企業(yè)領導對安全管理的重視程度及管理體制是否健全密切相關。（1）企業(yè)領導不重視安全生產工作，安全管理組織機構不健全，目標不明確，責任不清楚，檢查工作不落實，專職人員責任心不強。（2）安全工作方針、政策不落實，法規(guī)制度不健全，工作計劃不切實。（3）安全管理信息交流不通暢，缺乏必要的交流制度和交流渠道。（4）缺乏必要的職業(yè)適應性檢查和培訓。（5）對臨時作業(yè)、非正常作業(yè)、特殊及危險作業(yè)和夜班作業(yè)管理不善。（6）車間作業(yè)環(huán)境和秩序雜亂，設備及安全裝置管理不善，使用不當。

四、管理因素現(xiàn)在是74頁\一共有114頁\編輯于星期三一、事故預測方法

預測----是指預測者根據有關的歷史資料和現(xiàn)實資料，運用適當的方法和技巧，對研究對象的未來狀態(tài)進行科學的分析、估算和推斷，并對預測結果進行驗證評價和應用的活動過程。事故預測----也稱為安全性預測，是對系統(tǒng)將來的安全狀況進行的預測。傷亡事故預測包括事故發(fā)生可能性預測和事故發(fā)生趨勢預測常用的傷亡事故發(fā)生預測方法回歸預測法、指數平滑法、灰色系統(tǒng)預測法、卡爾曼濾波器預測法等。在此只介紹灰色系統(tǒng)預測法。第四節(jié)事故預測與預防現(xiàn)在是75頁\一共有114頁\編輯于星期三創(chuàng)建灰色系統(tǒng)理論鄧聚龍教授在1982年創(chuàng)立的，它以“部分信息已知，部分信息未知”的“小樣本”、“貧信息”不確定性系統(tǒng)為研究對象，要通過對“部分”已知信息的生成、開發(fā)，提取有價值的信息，實現(xiàn)對系統(tǒng)運行規(guī)律的正確認識和確切描述，并據以進行科學預測。定義把內部信息已知的系統(tǒng)稱為白色系統(tǒng)；信息未知的或非確知的系統(tǒng)稱為黑色系統(tǒng)；而把信息不完全確知的系統(tǒng)稱為灰色系統(tǒng)?；疑到y(tǒng)的基本特征是構成系統(tǒng)的因素有些是清楚的，而另一些則不太清楚，于是系統(tǒng)既不“白”也不“黑”，呈“灰色”。應用有些事故致因因素及其對事故發(fā)生的作用很清楚，有些則不清楚。因此，可以借助灰色系統(tǒng)理論來研究?；疑到y(tǒng)預測法現(xiàn)在是76頁\一共有114頁\編輯于星期三灰色系統(tǒng)的一個基本觀點是把一切隨機變量都看作是在一定范圍內變化的灰色量。根據灰色系統(tǒng)理論，處理灰色量不是采用通常的數理統(tǒng)計方法，而是采用數據生成的方法來尋求其中的規(guī)律性?；疑到y(tǒng)數據生成方式有三種：

（1）累加生成。通過數據列中各數據依次累加得到新的數據列。累加前的數據列稱為原數據列，累加后生成的數據列稱為生成數據列。

（2）累減生成。通過數據列中各數據相減得到新的數據列。累減是累加的逆運算。

（3）映射生成。除了累加和累加、累減之外的其他生成。1．數據生成現(xiàn)在是77頁\一共有114頁\編輯于星期三

在傷亡事故發(fā)生趨勢預測中主要采用累加生成的方式進行數據處理。設有原始數據列顯然，生成數據列與原始數據列之間有如下關系：

經過累加生成得到的生成數據列比原始數據列的隨機波動性減弱了，內在的規(guī)律性顯現(xiàn)出來了。現(xiàn)在是78頁\一共有114頁\編輯于星期三對于生成數據列可以建立白化形式的微分方程，它稱為一階灰色微分方程記為，即一階一個變量的微分方程：其中和是待定參數。

該方程的解為：

該式稱為時間反應方程。記參數列為或可以利用最小二乘法求解：

2．建立灰色模型現(xiàn)在是79頁\一共有114頁\編輯于星期三其中,現(xiàn)在是80頁\一共有114頁\編輯于星期三3．后驗差檢驗為檢驗按灰色模型預測的可信性，需要進行后驗差檢驗。原始數據列的實際數據的平均值和方差分別為：把第項數據的原始數據值與計算的估計值之差稱作第K項殘差

則整個數據列所有數據項的殘差的平均值和方差分別為：

現(xiàn)在是81頁\一共有114頁\編輯于星期三通過計算后驗差比值和小誤差頻率來進行后驗差檢驗。（1）后驗差比值。按定義，后驗差比值為

后驗差比值越小越好。小則意味著小而大，即盡管原始數據很離散，按灰色模型計算的估計值與實際值很接近。（2）小誤差頻率。按定義，小誤差頻率為殘差與殘差平均值之差小于給定值的頻率：小誤差頻率越大越好。

根據后驗差比值和小誤差頻率可以綜合評價模型的精度，見表15-3。

現(xiàn)在是82頁\一共有114頁\編輯于星期三表15-3后驗差精度等級精度等級小誤差頻率后驗差比值好合格勉強不合格現(xiàn)在是83頁\一共有114頁\編輯于星期三4．殘差模型如果經過后驗差檢驗根據原始數據列建立的灰色模型不合格，可以建立殘差模型對原模型修正。對累加生成的數據列的數據項計算殘差：組成殘差數據列

一般只用部分殘差而不是全部殘差建立殘差模型，即。

將殘差數據列進行累加生成得到殘差累加生成數據列，建立一階微分方程：

該方程的解為：

現(xiàn)在是84頁\一共有114頁\編輯于星期三把殘差估計值加到生成數據列的對應項上，得到修正后的模型。一般地，從保證預測精度考慮，只對生成數據列的最后幾個數據項進行修正。設對生成數據列的第項以后的數據項修正，則修正后的第項的估計值為：現(xiàn)在是85頁\一共有114頁\編輯于星期三5．舉例某礦某年3-7月份的輕傷事故情況如表15-4所示。

表15-4輕傷事故人次月份34567輕傷人次2629313334該例中，原始數據列為：

累加生成數列為：

現(xiàn)在是86頁\一共有114頁\編輯于星期三根據（15-5），現(xiàn)在是87頁\一共有114頁\編輯于星期三所以，

現(xiàn)在是88頁\一共有114頁\編輯于星期三本例中，

所以，

即，本例的事故預測公式為：為了得到原始數列的預測值，需要將生成數列的預測值作累減還原為原始值，即根據下式求得：現(xiàn)在是89頁\一共有114頁\編輯于星期三生成數列的預測值、原始數列的還原值分別如表15-5，15-6所示。

15-5生成數列的預測值與誤差檢驗K02626015555.27-0.2728686.14-0.143119118.700.304153153.03-0.03現(xiàn)在是90頁\一共有114頁\編輯于星期三15-6原始數列的還原值與誤差檢驗

K12626022929.27-0.2733130.870.1343332.560.4453434.33-0.33平均值30.630.606-0.006現(xiàn)在是91頁\一共有114頁\編輯于星期三數據方差和殘差方差分別為：

后驗差比值為：小誤差頻率

現(xiàn)在是92頁\一共有114頁\編輯于星期三所以

根據和的評價標準（表15-3），本例題的預測結果的評價等級為“好”。現(xiàn)在是93頁\一共有114頁\編輯于星期三采用可對8月的輕傷事故進行預測。即根據預測，如果不能采取更有效的事故預防措施的話，下一月份的輕傷事故人次將是36人?，F(xiàn)在是94頁\一共有114頁\編輯于星期三二、事故預防

在防止人為失誤和預防事故方面，人類已積累了豐富的經驗，提出了許多行之有效的辦法，并且這方面的研究工作不斷發(fā)展。下面就介紹幾種針對不同事故致因理論而提出的事故預防對策。現(xiàn)在是95頁\一共有114頁\編輯于星期三

通過對人為失誤與事故產生的原因進行分析，發(fā)現(xiàn)無論是人為失誤，還是事故的發(fā)生都離不開人、機器設備、環(huán)境及管理等各因素。人因工程學認為，引起錯誤的環(huán)境與引起事故的環(huán)境有著一致性，所有的事故都是以錯誤開始。把防止人為失誤和預防事故的對策歸納合并起來，并從人因工程學角度分析，分別從人的方面、機械設備方面、作業(yè)環(huán)境方面和管理方面提出對策。（一）根據4M法理論提出的事故預防對策現(xiàn)在是96頁\一共有114頁\編輯于星期三（1）要創(chuàng)造一種和睦、嚴肅的車間安全氣氛不放過任何違反規(guī)程和工作錯誤之類的事。防止出現(xiàn)違反規(guī)程的事，防止不安全行為；對于不熟練的操作者，要重點注意；開展班組活動，進行安全分拆，有異常現(xiàn)象能夠預知，并研討對策。（2）重視危險物的處理使作業(yè)者意識到危險物發(fā)生事故的嚴重后果，并在行動上慎重，要注意遵守安全操作規(guī)程，認真操作。（3）提高危險作業(yè)時的大腦意識水平。1．人的因素方面的對策現(xiàn)在是97頁\一共有114頁\編輯于星期三（4）提高預知危險的能力擴大和充實安全教育內容，分析研究大量事故案例提高每一位作業(yè)者安全分析和預知危險的能力使用安全檢查表進行檢查監(jiān)督（5）要防止在集中精神從事作業(yè)時由于意外事件的插入而產生失誤（6）緊急事態(tài)時的對策緊急狀態(tài)下大腦的意識水平低，思維能力下降，誤操作概率上升，極易發(fā)生事故。因此，對于非常事件、突發(fā)事件等緊急事態(tài)，應預先制定對策，并進行反復訓練。以便一旦發(fā)生緊急事態(tài)就能做出條件反射式的對策行動，避免事故發(fā)生。

1．人的因素方面的對策（續(xù)1）現(xiàn)在是98頁\一共有114頁\編輯于星期三（1）要根據人體特性來設計設備或系統(tǒng)如顯示器的信號，控制裝置的操作，緊急操作部件的安全標志，設備的大小、高度、視野要求等。（2）設備或系統(tǒng)要“簡單”以減少差錯和事故如緊急事態(tài)控制裝置可采用“一觸即關閉”的結構方式。要設置必要的信息反饋系統(tǒng)和報警系統(tǒng)。（3）合理安排顯示器、控制器顯示裝置應考慮視覺特性；合理利用感覺系統(tǒng)的信息接受方式，合理分配信息容量；適當運用色彩、形狀編碼，使控制器易于區(qū)分合理安排顯示器與控制器的布局，便于信息的處理和交換。2．設備方面的對策現(xiàn)在是99頁\一共有114頁\編輯于星期三（4）對于重要的設備或系統(tǒng)，可以使用聯(lián)鎖（閉鎖）裝置、故障安全裝置、自動安全裝置等安全性設計的方法，確保安全。（5）通過設置防護裝置把人與生產中危險部分隔離對管道的高熱部分、機器的運轉部分、機器設備上容易觸及的導電部分及可能使人墜落、跌傷的地方等，可根據用途和工作條件不同，設置防護罩、防護網、圍欄、擋板等，使防護裝置的形式、大小與機器設備被隔離部分完全適應，不妨礙生產操作，不得隨意拆卸。（6）科學設計信號裝置顏色信號必須鮮明，容易辨認；音響信號必須高于工作環(huán)境的噪聲；指示儀表必須準確、清晰。信號裝置必須定期檢查維護。（7）有缺陷的設備、工具及時修理或更換。2．設備方面的對策（續(xù)）現(xiàn)在是100頁\一共有114頁\編輯于星期三（1）從人的因素出發(fā)，改善作業(yè)環(huán)境把微氣候、照明、噪聲條件及作業(yè)和休息時間控制在適宜的水平，使作業(yè)者能在精力旺盛和意識集中的條件下作業(yè)，避免發(fā)生事故。（2）根據人的特點創(chuàng)造適宜的作業(yè)條件為作業(yè)者創(chuàng)造適合感覺器官和運動器官的作業(yè)條件，達到易看、易聽、易判斷、易操作、極少干擾和在舒適姿勢下進行作業(yè)。

（3）開展文明生產，作業(yè)場所實行定置管理工作現(xiàn)場的原材料、半成品、產品等整潔、定置擺放，工具、備品備件合理存放，安全通道通暢，工作地有足夠的作業(yè)空間。

3．環(huán)境與媒介方面的對策現(xiàn)在是101頁\一共有114頁\編輯于星期三（4）危險牌示和識別標志危險牌示要設在顯明易見的地方，文字簡明，含義明確，字跡鮮明易認。識別標志常使用清晰、醒目的顏色、標記形象使人一目了然。（5）綠化凈化車間、廠區(qū)環(huán)境（6）對于非正常作業(yè)要事先制定作業(yè)指導書，其中要寫明預定的方法以及不能實行時所應采取的對策；應明確緊急通話時的有效方式或規(guī)定用語，防止出現(xiàn)令人聽不懂的用語而耽誤時間；工程施工等非固定作業(yè)中所使用的指示或標志要色彩醒目，圖示清晰，易于感知。3．環(huán)境與媒介方面的對策現(xiàn)在是102頁\一共有114頁\編輯于星期三（1）加強組織領導（2）職業(yè)選擇和培訓1）職業(yè)選擇企業(yè)應根據崗位、工種特點、對求職者所應具備的必要的知識、技能、能力、性格等進行考核，選擇合適的人員。2）職業(yè)訓練必須對入選人員進行培訓，其中包括操作培訓、技術培訓、能力培訓和安全培訓等。通過對有關事故的原因及情況進行理論分析及模擬訓練，可以訓練其對緊急情況做出正確反應的能力。

4．管理方面的對策現(xiàn)在是103頁\一共有114頁\編輯于星期三（3）安全教育安全教育包括安全生產的思想教育、勞動保護知識教育、勞動紀律教育、安全技術知識和規(guī)程教育、典型經驗和事故教訓的教育等。根據不同教育對象，采用多層次、多途徑、多形式進行，對新入廠實習人員實行三級教育（入廠教育、車間教育、崗位教育）。對在崗的作業(yè)者，要防止麻痹思想，采取班前班后開安全會、安全日、安全技術交流會、事故現(xiàn)場會、安全教育陳列展覽、放映安全教育影片以及安全操作自我檢查等形式，進行常備不懈的教育。關鍵崗位應開展危險預知訓練，提高作業(yè)者對危險的辨識能力。4．管理方面的對策（續(xù)1）現(xiàn)在是104頁\一共有114頁\編輯于星期三（4）作業(yè)管理采用行政和經濟手段，推行各工種的標準化作業(yè)，減少人為失誤；建立必要的操作標準監(jiān)督崗，讓工人之間、上下級之間相互督促執(zhí)行操作標準；合理安排作息時間，積極采取保健措施，消除作業(yè)人員的疲勞；按規(guī)定實行加班作業(yè)，禁止連續(xù)加班和患病堅持工作；減少單調作業(yè)時間或