2023年電子電氣員適任考試船舶電氣模擬試題

科目：船舶電氣（A卷）

合用對象：1401班

（本試卷卷面總分100分，考試時間100分鐘）

答題說明：本試卷試題均為單項選擇題，請選擇一個最合適的答案，并將該答案按答題卡規(guī)

定，在其相應(yīng)位置上用2B鉛筆涂黑。每題1分，共100分。

1屬于電力電子中的全控型器件的是（）。

A.普通晶閘管B.門級可關(guān)斷晶閘管C.整流二極管D.二極管

2逆變電路的功能是將直流電能轉(zhuǎn)換為（）

A,直流電能B.交流電能C.磁場儲能D.電場儲能

3改變?nèi)喈惒诫妱訖C的電源頻率fl,可以改變旋轉(zhuǎn)磁通的同步轉(zhuǎn)速nl,從而達成調(diào)速的目

的。電機轉(zhuǎn)速與頻率的關(guān)系為（）？

60fl60fl60fl

n=丁(1-s)C,卜=言

A.

4單相橋式整流電路ez，瞬時電壓方向已標出如圖,請指明導(dǎo)通的二極管（）：

二2i

去與2亞

A.D2D4C.DiD4

B.D2D3D.DiD3

5交流變頻調(diào)速額定頻率以下調(diào)速的控制原則是：在變頻調(diào)速的過程中，（）。

A.保持氣隙磁通的恒定C.保持定子電流的恒定

B,保持定子電壓的恒定D.保持轉(zhuǎn)子電流的恒定

6與IGBT同時作用的電路中寄生二極管的作用是（）?

A.保護IGBT不被陰極高壓反向擊穿B.保護IGBT不被陽極高壓正向擊穿

C.保護IGBT不被陰極高壓正向擊穿D.保護IGBT不被陽極高壓反向擊穿

7下圖是什么電路()?

A.單相半波整流電路B.單相全橋整流電路

C.單相逆變電路D.單相斬波電路

8在上述電路之中，兩對晶閘管的觸發(fā)脈沖，應(yīng)依次相差()度。

A.180度B.60度C.360度D.120度

9,關(guān)于交-直-交變頻技術(shù)的敘述，下列哪項不對的()。

A.交-直-交變頻器有整流器、濾波器和逆變器三大環(huán)節(jié)組成，逆變器是核心

B.交-直-交變頻器中整流器可以是可控整流，也可以是不可控整流

C.濾波器中元件可以是并聯(lián)電容器，也可以是不可控整流

D.逆變器可完畢把直流電變成電壓不變而頻率可變的交流電輸出

10一臺三相異步電動機，接于50Hz的電源上，=n=960r/min,起動瞬間轉(zhuǎn)子電流的頻率為

()Hz,額定運營時轉(zhuǎn)子電流的頻率又為()Hz。

A.0/20

B.50/2

C.0/4

D.50/4

11三相異步電動機的同步轉(zhuǎn)速是由（）決定的。

A.電源頻率

B.磁極對數(shù)

C.電源電壓

D.A+B

12同步發(fā)電機接（）負載，其輸出電壓隨輸出電流的增長而（）：

A.感性/增長

B.容性/減少

C.感性/減少

D.電阻性/增長

13時間繼電器延時閉合、瞬時啟動的常閉觸頭的符號是（）：

A.B.^―

c.D-

14（）為時間繼電器觸頭，在某線圈通電后延時閉合，斷電后又立即斷開。

A-B.

C.呢D.—見

15規(guī)定兩個電器不能同時工作，當其中一個工作時另一個必須不工作，這種控制關(guān)系稱為

（）：

A.連鎖控制

B.互鎖控制

C.自鎖控制

D.連續(xù)控制

16熱繼電器的運用()使保護電器動作來實現(xiàn)過載保護的。

A.熱效應(yīng)

B.電磁效應(yīng)

C.溫度效應(yīng)

D.壓力效應(yīng)

17在結(jié)構(gòu)上，交、直流接觸器的重要區(qū)別在于()。

A.電磁線圈B觸頭系統(tǒng)

C.滅弧系統(tǒng)D鐵芯結(jié)構(gòu)

18在正反轉(zhuǎn)控制電路中，若沒有互鎖環(huán)節(jié)，當電動機已在正轉(zhuǎn)，此時按下反轉(zhuǎn)起動按鈕,

貝I」()：

A.仍然正轉(zhuǎn)

B.立即反轉(zhuǎn)

C.先制動，后反轉(zhuǎn)

D.熔斷器燒斷

19下圖所示的電機控制電路中，該線路的功能是()。

A.多地點啟停控制

B.能耗制動啟停

C.正反轉(zhuǎn)啟?？刂?/p>

D.星三角啟動控制

20若將上圖KM1常閉觸點與KM2常閉觸點位置互換，則()？

A.按下SB2電機反轉(zhuǎn);按下SB3電機正轉(zhuǎn)

B.按下SB2三個熔斷器燒斷

C.按下SB2,KM1出現(xiàn)銜鐵不斷的吸合、釋放的現(xiàn)象

D.熱繼電器動作、

21若上圖將KM2常閉輔助觸頭改成KM2常開輔助觸頭，則會出現(xiàn)()?

A,電機仍能正反轉(zhuǎn)，功能不變

B,只能正轉(zhuǎn)

C.只能反轉(zhuǎn)

D.不能正向啟動，不能反轉(zhuǎn)時停機

22接觸器斷電后，觸頭不能分開，產(chǎn)生這一故障的也許因素是()：

①短路環(huán)斷裂

②反作用彈簧太緊

③觸頭熔焊

④剩磁過大

⑤鐵芯被異物卡住

A.①②③④⑤

B.③④⑤

C.①②

D.②③④⑤

23零電壓保護和欠電壓保護一般由()來實現(xiàn)

A.熔斷器B.熱繼電器

C.接觸器D.刀開關(guān)

24三相交流電機啟動控制線路中不常使用缺相繼電器，應(yīng)當理解為()。

A.缺相保護不需要

B.發(fā)電機發(fā)出來的三相交流電已經(jīng)擬定，不需要缺相保護

C.缺相會引起電機電流過大，會因過載而斷開主回路

D,每次啟動電機前會檢查相序是否缺相

25三相異步電動機帶負載穩(wěn)定運營，為了對電動機實現(xiàn)短路保護，在電動機起動不頻繁的

情況之下，熔斷絲的額定電流應(yīng)當按()來選擇。

A.電動機的額定電流B.電動機的啟動電流

C.0.4倍的啟動電流D.額定電流的1.5倍

26下圖電機控制電路的作用是（）。

A.順序啟動

B.正反轉(zhuǎn)控制

C.星三角啟動控制

D,電動機能耗制動

27上圖中KT的觸點的功能是（）?

A.通電延時合閘

B.斷電延時開閘

C.通電延時開閘

D.斷電延時合閘

28上圖電路中，若將KMY常閉觸點換為常開觸點，那么按下ST后則（）。

A,電機可以正常啟動B.電機無法正常啟動

C.電機上的FU1燒斷D.控制回路上FU2燒斷

29一般三相異步電動機不設(shè)（）

A.過載保護B.逆序保護

C.短路保護D.失電壓保護

30對于頻繁操作與短時操作的電機拖動設(shè)備，特別是需要注意安全的設(shè)備，如船舶起重機,

不應(yīng)當用（）控制方法。

A,電動控制B.連續(xù)控制

C.行程控制D.制動控制

31船用交流鼠籠式電動起貨機通常采用（）。

A.變頻調(diào)速系統(tǒng)B.轉(zhuǎn)子回路串電阻調(diào)速系統(tǒng)

C.變極調(diào)速系統(tǒng)D.改變電源電壓

32下面（）不屬于船用甲板機械三速交流變極起貨機的基本保護功能。

A.失電壓保護B.起貨機過載保護

C.短路保護D.上升減速限位保護

33采用交流變極多速電動起貨機，當操作主令手柄從高速到停車時，一般采用三級制動，

制動過程是（）。

A.能耗制動-再生制動與機械制動-機械制動

B.再生制動-再生制動與機械制動-機械制動

C.反接制動-能耗制動-機械制動

D.再生制動-機械制動-能耗制動

34交流三速電動起貨機是異步電動機，定子上有三套各自獨立的繞組，其磁極對數(shù)分別是2、

4、14,電源頻率為50HZ,則該電機的同步轉(zhuǎn)速分別為（）。

A.1500/750/214B.750^75/107

C.1000/500/150D.3000/1500A28

35關(guān)于電力拖動起貨機的電動機與控制設(shè)備，下列說法對的的是（）。

A.起貨機的制動環(huán)節(jié)一般只采用電氣制動，不使用電磁制動器

B,起貨機的電動機過載性能差，故控制線路要有過載保護

C.起貨機的啟動加速過程應(yīng)當與操作主令電器的速度有關(guān)

D,起貨機的電動機的調(diào)速范圍一般較寬

36關(guān)于電動液壓起貨機系統(tǒng)中有關(guān)主油泵的說法，錯誤的是（）。

A.在電動液壓起貨機系統(tǒng)中主油泵一般采用斜盤式雙向變量泵

B.起貨機起落貨品是通過改變主油泵傾斜盤的傾斜角，改變泵吸油排油方向

C.起貨機起落貨品的速度調(diào)節(jié)是通過改變主油泵斜盤的傾斜角大小來實現(xiàn)

D.主油泵電動機反轉(zhuǎn)帶動主油泵反向送油從而實現(xiàn)油馬達的反轉(zhuǎn)

37在以下液壓控制閥中，不屬于壓力控制閥的是（）。

A.溢流閥B.換向閥C.減壓閥D.單向節(jié)流閥

38液壓油馬達所產(chǎn)生的實際扭矩重要取決于（）。

A.油馬達的每轉(zhuǎn)排量B.供入液壓油馬達的油壓

C.液壓油馬達的容積D.液壓油馬達的轉(zhuǎn)速

39關(guān)于錨機的運營特點，電動機和控制電器采用（）短時工作制。

A.lOminB.15minC.20minD.30min

40關(guān)于電動錨機的下列說法，錯誤的是（）。

A.錨機電動機屬于短時工作制的電動機

B.錨機電動機不允許堵轉(zhuǎn)

C.錨機電動機應(yīng)具有一定的調(diào)速范圍

D.錨機電動機應(yīng)為防水式電動機

41電動液壓系統(tǒng)的油壓是系統(tǒng)工作的保證，液壓系統(tǒng)中裝有壓力開關(guān)，壓力開關(guān)檢測不到

油壓的因素有（）。

1）油壓開關(guān)自身的故障

2）電機未能達成星三角運營

3）管路中有空氣

4）制動器未松開

A.⑴⑵⑶B.⑴⑶⑷C.⑵⑶⑷D.⑴⑶

42船舶在海上航行時，規(guī)定舵機從一側(cè)最大舵角35度轉(zhuǎn)至另一側(cè)30度的時間應(yīng)不超過（）。

A.20sB.28sC.45sD.60s

43為保證舵機的工作可靠、操作方便，自動操舵儀應(yīng)當涉及（）。

A.自動、隨動和應(yīng)急三種操船方式，只能在自動、隨動之間選擇切換

B.自動、隨動和應(yīng)急三種操舵方式，只能在自動、應(yīng)急之間選擇切換

C.自動、隨動和應(yīng)急三種操舵方式，只能在應(yīng)急、隨動之間選擇切換

D.自動、隨動和應(yīng)急三種操舵方式，可以在三者之間任意選擇切換

44船舶常用的自動舵的調(diào)節(jié)規(guī)律中很少采用的是。

A.比例舵B.比例積分舵C.比例微分舵D.比例積分微分舵

45偏舵角與偏航角以及偏航角速度成比例的自動舵屬于（）。

A.比例舵B,比例微分舵C.比例積分微分舵D.比例積分舵

46對于電動液壓舵機來說，拖動變量油泵的電動機應(yīng)采用（）型號的電機。

A短時工作制B特殊轉(zhuǎn)子結(jié)構(gòu)C普通長期工作制D允許堵轉(zhuǎn)lmin以上

47滿載或者航速較低在自動操舵航行時，比例舵的調(diào)整和微分舵的調(diào)整應(yīng)當如何進行？（）

A.比例微分舵角規(guī)定較大設(shè)立B.比例微分舵角規(guī)定較小設(shè)立

C.比例舵角大些，微分舵角小些D.比例舵角小些，微分舵角大些

48船舶自適應(yīng)舵重要提成兩大類，即（）.

A.自校正控制系統(tǒng)和模糊控制系統(tǒng)

B.自校正控制系統(tǒng)和模型參考自適應(yīng)控制系統(tǒng)

C.自校正控制系統(tǒng)和正反饋控制系統(tǒng)

D.PID控制系統(tǒng)和模型參考自適應(yīng)控制系統(tǒng)

49船舶自適應(yīng)舵控制系統(tǒng)的輸入單元不涉及（）。

A.計算機B.羅經(jīng)C.羅蘭D.車鐘

50變量泵液壓舵機系統(tǒng)發(fā)生沖陀的因素分析錯誤的是（）。

A.變量泵機構(gòu)不能及時或不能回中

B.控制系統(tǒng)正反饋部分故障

C.遙控伺服油缸換向閥不能回中

D.遙控伺服油路閉鎖不嚴

51共用一套浮動桿控制的兩臺舵機主變量泵零位不一致，若同時使用會（）。

A.滯舵B,沖舵C.跑舵D.舵慢

52當操舵儀上舵角指令與實際舵角誤差超過（）時，需要進行調(diào)整。

A.0.5度B.5度C.10度D.1度

53柴油機電力推動的原動機目前一般采用（）柴油機，與直接機械推動系統(tǒng)中使用同規(guī)格

低速發(fā)動機相比，這種發(fā)電機的重量更輕，更便宜。

A.中速B.高速C.低俗D.中速或高速

54永磁同步電動機應(yīng)用于吊艙推動，充足運用了永磁電動機體積小、效率高的優(yōu)點，使吊

艙尺寸盡也許的小，（），結(jié)構(gòu)簡樸，便于安裝。

A.無須冷卻B,直接用空氣冷卻C.直接用水冷卻D.直接用油冷卻

55VSK電壓源）型變頻器是電力推動系統(tǒng)中應(yīng)用較多的變頻器，其逆變控制IGBT采用PWM

控制，PWM控制的結(jié)果是電動機的（）可以同時得到合理的控制。

A.頻率和電流B.頻率和電壓C.功率和轉(zhuǎn)速D.功率和電流

56吊艙式電力推動裝置的結(jié)構(gòu)是將電機放在一個吊艙內(nèi)，固定螺距槳直接連接在電機軸

上，吊艙可以（）旋轉(zhuǎn)，可以在任意方向上產(chǎn)生推力，不需要（）。

A.360度/舵葉B.360度/轉(zhuǎn)向機構(gòu)C.180度/舵葉D.180度/轉(zhuǎn)向機構(gòu)

57吊艙式推動器使用的電動機多是（）。

A.直流電機B.交流異步電機C.交流同步電機D.永磁同步電機

58下列有關(guān)于吊艙式電力推動系統(tǒng)的描述，錯誤的是（）。

A.螺旋槳和推動電機共軸，結(jié)構(gòu)簡樸、緊湊，可以制成一個獨立的推動模塊

B.裝卸方便，可以在船舶試航之前安裝，甚至可以在海上進行

C.推動電機采用直流電動機

D.取消的尾軸、舵機等系統(tǒng)，節(jié)省了倉容

59現(xiàn)階段，我國船舶發(fā)電機一般的額定電壓為（），動力負載的一般額定電壓為380V,照

明電源一般額定電壓為230V,照明負載的額定電壓為220V。

A.100VB.200V

C.400VD.380V

60船舶電力系統(tǒng)是由（）和用電設(shè)備組成的。

A.發(fā)電機組、調(diào)壓器、電力網(wǎng)

B.發(fā)電機組、電力網(wǎng)、配電裝置

C.主發(fā)電機、應(yīng)急發(fā)電機、小應(yīng)急電源

D.主配電板、調(diào)壓器、電力網(wǎng)

61將船舶電網(wǎng)與陸地電網(wǎng)相比較，下列說法不對的的是（）：

A.船舶電網(wǎng)的電壓頻率易波動

B.船舶電網(wǎng)的容量小

C.船舶電網(wǎng)的電壓低

D.我國船舶電網(wǎng)的頻率是50Hz

62主配電板的組成部分是（）：

A.主發(fā)電機控制屏、負載屏、匯流屏、應(yīng)急配電板

B.主發(fā)電機控制屏、并車屏、岸電箱、負載屏

C.主發(fā)電機控制屏、并車屏、負載屏、匯流屏

D.主發(fā)電機控制屏、負載屏、并車屏、充放電屏

63船舶電網(wǎng)不設(shè)（）保護。

A.短路保護

B.負序保護

C.逆功率保護

D.過載保護

64交流同步發(fā)電機的逆功率保護裝置，設(shè)定延時的因素是（）：

A.均壓線在均衡無功功率時，機組間會出現(xiàn)短時的環(huán)流

B.在并車等情況下會出現(xiàn)允許范圍內(nèi)的短時逆功

C.完畢并車所必須的

D.A+B

65電流疊加相復(fù)勵調(diào)壓裝置中，/u為勵磁電流的（），其作用是（）。

A.空載分量/產(chǎn)生電流補償和相位補償

B.電流分量/決定發(fā)電機輸出電壓的大小

C.空載分量/決定發(fā)電機輸出電壓的大小

D.電壓分量/產(chǎn)生電流補償和相位補償

66調(diào)整流器主配電板上的調(diào)速開關(guān)能調(diào)節(jié)單機的（），也能調(diào)節(jié)并聯(lián)運營的發(fā)電機的（）分

派。

A.頻率/頻率

B.頻率/有功功率

C.有功功率/頻率

D.有功功率/有功功率

67粗同步并車電抗器，在完畢并車操作后應(yīng)及時切除，否則會（）：

A.減少電壓

B.影響并聯(lián)穩(wěn)定性

C.減少功率因數(shù)

D.燒毀電抗器

68電流疊加相復(fù)勵調(diào)壓器的發(fā)電機，空載運營時的電壓偏高，調(diào)整方法是（）：

A.減小電抗器的匝數(shù)

B.增長電抗器的匝數(shù)

C.增大電壓繞組W1的匝數(shù)

D.增長電抗器的氣隙

69兩臺并聯(lián)運營的發(fā)電機組負載不變，若開大一臺原動機的油門，將導(dǎo)致（）：

A.電網(wǎng)頻率升高

B.電網(wǎng)電壓升高

C.負荷重新分派

D.A+C

70并聯(lián)發(fā)電機機組手動解列的過程中，一方面進行的操作時（）:

A.負載轉(zhuǎn)移

B.分閘

C.停車

D.卸載

71發(fā)電機自勵建立電壓的必要條件是磁極有（）。

A.剩磁B.磁阻

C.渦流D.磁滯

72交流發(fā)電機組在停車前，對的操作的環(huán)節(jié)是（）：

A.先停發(fā)電機組，再關(guān)閉總配電板上空氣開關(guān)

B.先按好岸電，再停發(fā)電機組

C.先關(guān)閉總配電板上空氣開關(guān)，再停發(fā)電機組

D.直接斷開負荷開關(guān)

73與交流異步電動機相比，直流電動機的最大優(yōu)點是（）:

A.造價低

B.維修工作量少

C.結(jié)構(gòu)簡樸

D.調(diào)速性能好

74直流并勵電動機與串勵電動機的機械特性各屬于（）：

A.硬、硬

B.硬、軟

C.軟、硬

D.軟、軟

75測速發(fā)動機的功率是將（）轉(zhuǎn)換為（）信號輸出。

A.旋轉(zhuǎn)角速度/電流

B.軸的轉(zhuǎn)速/電壓

C.電壓信號/軸的轉(zhuǎn)角或轉(zhuǎn)速

D.電壓信號.另一頻率電壓

76對于已充好電，容量為200A小的鉛蓄電池，下列說法對的的是（）：

A.若放電電流為40A,則可工作5h

B.若放電電流為50A,則可工作4h

C.若放電電流為20A,則可工作10h

D.若放電電流為100A,則可工作2h

77對于鉛酸蓄電池進行充電時應(yīng)采用（）方法：

A.浮充電法

B.分段恒流充電法

C.恒流充電法

D.恒壓充電法

78船舶電站中匯流排A、B、C三相的顏色是（）：

A.A—褐，B—黃，C—藍

B.A-紫，B-褐，C-紅

C.A—綠，B—黃，C—紅

D.A—紅，B—黃，C—綠

79交流船舶的主發(fā)電機控制屏上除裝有電流表、電壓表外，還需裝有（）:

A.頻率表，功率表，功率因數(shù)表

B.頻率表，功率表，兆歐表

C.頻率表，功率表，轉(zhuǎn)速表

D.頻率表，轉(zhuǎn)速表，兆歐表

80一旦主電網(wǎng)失電，應(yīng)急發(fā)電機應(yīng)在()內(nèi)，()起動并()合閘投入供電.

A.40/自動/自動

B.30s/自動/人工

C.25s/人工/自動

D.45s/自動/自動

81關(guān)于船舶電網(wǎng)下列說法錯誤的是()：

A.動力電網(wǎng)是給電動機負載和大的電熱負載供電

B.照明電網(wǎng)是經(jīng)主變壓器給照明負載供電

C.應(yīng)急電網(wǎng)是由24V蓄電池組成，向特別重要的輔機，導(dǎo)航等設(shè)備供電

D.弱電網(wǎng)是向?qū)Ш皆O(shè)備，無線電通迅設(shè)備供電

82船舶電網(wǎng)通常由()組成。

A.動力電網(wǎng)，照明電網(wǎng)，應(yīng)急電網(wǎng)，低壓電網(wǎng)，弱電網(wǎng)

B.照明電網(wǎng)，強電電網(wǎng)，弱電電網(wǎng)，應(yīng)急電網(wǎng)

C.動力電網(wǎng)，弱電電網(wǎng)，強電電網(wǎng)，小應(yīng)急電網(wǎng)

D.弱電電網(wǎng)，強電電網(wǎng)，小應(yīng)急電網(wǎng)，低壓電網(wǎng)

83采用同步表并車法并車時，若同步表指針逆時針方向放旋轉(zhuǎn)則說明()：

A.待并機頻率高于電網(wǎng)頻率

B.待并機頻率低于電網(wǎng)頻率

C.待并機頻率等于電網(wǎng)頻率

D.A或B

84在準同步并車時，常根據(jù)同步表指針轉(zhuǎn)動情況合閘，應(yīng)是()位置合閘最佳。

A.順時針轉(zhuǎn)動，3?5s轉(zhuǎn)一圈，到11點時

B.逆時針轉(zhuǎn)到，3?5s轉(zhuǎn)―一圈，到11點時

C.順時針轉(zhuǎn)到，3?5s轉(zhuǎn)一圈，到12點時

D.逆時針轉(zhuǎn)動，3?5s轉(zhuǎn)一圈，到12點時

85同步發(fā)電機并車時，同步表指針沿逆時針方向較快旋轉(zhuǎn)，則表達待并機的頻率（）必須

調(diào)節(jié)器整"調(diào)速控制"旋鈕，使待并機（）。

A.高/減速

B.低/減速

C.高/增速

D.低/增速

86關(guān)于"粗同步并車法”中，電抗器的下列說中錯誤的是（）：

A.電抗器一般采用鐵芯線圈，其電感值可以改變

B.電抗器一般采用空心式電感線圈

C.電抗器為短時工作，并車后自動切除

D.在下按粗同步并車按鈕后待并機串聯(lián)電抗器與電網(wǎng)并聯(lián)

87對于手動準同步并車，其電壓差，相位差和頻率差的允許范圍是（）：

△乃

A.△U<±6%Un,△6<+30°,±0.5Hz

B.△U<+10%Un,△6<±15°,△/<±0.5Hz

C.△U<±10%Un,△6<±30°,△/<±1Hz

D.△U<±10%Un,△6<15°,△f<±2Hz

88同步發(fā)電機自勵恒壓應(yīng)具有（）的作用.

A.發(fā)電機的起動后，轉(zhuǎn)速接近額定轉(zhuǎn)速時，能建立額定空載電壓

B.當電網(wǎng)負載變化時，能自動根據(jù)發(fā)電機容量按比例調(diào)節(jié)有功功率

C.當發(fā)電機過載時，能自動地切除次要負載，使發(fā)電機連續(xù)

D.能根據(jù)負載情況自動起動發(fā)電機并車，自動轉(zhuǎn)移負載

89具有AVR調(diào)節(jié)器的可控相復(fù)勵調(diào)壓裝置，從控制規(guī)律來看，屬于按（）調(diào)節(jié)勵磁電流

以達成恒壓的。

A.負載電流大小變化來

B.發(fā)電機端口電壓偏差及負載擾動來

C.負載電流大小變化及相位變化來

D.發(fā)電機端口電壓偏差及負載電流大小變化來

90考慮到船舶電站具有恒壓裝置，當電網(wǎng)功率因數(shù)減少后會帶來（）和（）。

A.發(fā)電機容量不能充足運用/線路功率損耗增長

B.發(fā)電機容量不能充足運用/線路功率損耗減少

C.電流下降/電壓下降

D.電流上升/電壓下降

91電流疊加相復(fù)勵自勵調(diào)壓裝置中，人為勵磁電流的（），其作用是（）

A.空載分量/產(chǎn)生電流補償和相位補償

B.復(fù)勵分量/產(chǎn)生電流補償和相位補償

C.空載分量/決定發(fā)電機輸出電壓的大小

D.復(fù)勵分量/決定發(fā)電機輸出電壓的大小

92對于操舵裝置以及各種輔機均為電力拖動的船舶電站，主發(fā)電機至少應(yīng)有（）：

A.一臺

B.二臺

C.三臺

D.以上都可

93發(fā)電機的自動調(diào)頻調(diào)載裝置是由頻率變換器、功率變換器、功率分派器和（）組成。

A.調(diào)壓器B,電流調(diào)節(jié)器C.功率調(diào)節(jié)器D.調(diào)整器

94速度控制單元接受來自轉(zhuǎn)速檢測單元和負荷檢測單元的電壓信號,輸出的直流電壓信號

與速度給定單元的設(shè)定值進行比較，把比較后的差值