快遞公司實(shí)習(xí)報告

快遞公司實(shí)習(xí)報告一、前言

實(shí)習(xí)的主要方式是實(shí)地上崗操作，我從事貨物出港和進(jìn)港信息處理的同時也參加了對快件的分揀、貨物裝卸和搬運(yùn)等根底性工作。在本次實(shí)習(xí)中，本著將學(xué)校理論學(xué)問充分運(yùn)用于實(shí)踐為主要目的來開展。通過實(shí)踐，豐富自己的專業(yè)理論學(xué)問的同時加強(qiáng)對快遞物流行業(yè)的了解，到達(dá)理論與實(shí)踐的相結(jié)合，并依據(jù)自己所學(xué)提出自己的觀點(diǎn)和意見，在實(shí)習(xí)過程中的意義主要有以下幾點(diǎn)：

（1）運(yùn)用所學(xué)的物流學(xué)問來對一個企業(yè)的運(yùn)營及治理狀況進(jìn)展理解和分析，做到理論與實(shí)踐相結(jié)合，豐富并穩(wěn)固自己的專業(yè)學(xué)問。

（2）通過在公司的實(shí)踐體會，從微觀上去熟悉企業(yè)在整個市場上所處的一個位置，從宏觀上通過企業(yè)去熟悉整個快遞物流行業(yè)的進(jìn)展現(xiàn)狀及進(jìn)展前景。

（3）加強(qiáng)自己在實(shí)踐工作中的主動性，充分將所學(xué)的專業(yè)物流學(xué)問應(yīng)用到實(shí)踐的每個環(huán)節(jié)。

（4）通過對一個行業(yè)及相應(yīng)崗位性質(zhì)的了解，為自己將來就業(yè)具有非常重要的指導(dǎo)意義。

（5）加強(qiáng)和實(shí)習(xí)單位各層次員工溝通和溝通，學(xué)習(xí)其優(yōu)秀品質(zhì)，提高對現(xiàn)實(shí)問題的熟悉，逐步提高社會交往力量和應(yīng)變力量。

二、正文

1、公司概況

SF速運(yùn)（集團(tuán)）有限公司（以下簡稱SF）于1993年成立，總部設(shè)在深圳，是一家主要經(jīng)營國內(nèi)、國際快遞及相關(guān)業(yè)務(wù)的效勞性企業(yè)。

自成立以來，SF始終專注于效勞質(zhì)量的提升，不斷滿意市場的需求，在國內(nèi)（包括港、澳、臺地區(qū)）建立了浩大的信息采集、市場開發(fā)、物流配送、快件收派等業(yè)務(wù)機(jī)構(gòu)，建立效勞客戶的全國性絡(luò)，同時，也積極拓展國際件效勞，目前已開通韓國及新加坡業(yè)務(wù)。

長期以來，SF不斷投入資金加強(qiáng)公司的根底建立，積極研發(fā)和引進(jìn)具有高科技含量的信息技術(shù)與設(shè)備，不斷提升作業(yè)自動化水平，實(shí)現(xiàn)了對快件流轉(zhuǎn)全過程、全環(huán)節(jié)的信息監(jiān)控、

跟蹤、查詢及資源調(diào)度工作，促進(jìn)了快遞絡(luò)的不斷優(yōu)化，確保了效勞質(zhì)量的穩(wěn)步提升，奠定了業(yè)內(nèi)客戶效勞滿足度的地位。

2、實(shí)習(xí)過程：

整個實(shí)習(xí)過程我主要分為運(yùn)作員和信息員兩個主要崗位的學(xué)習(xí)，信息員工作的進(jìn)展是建立在熟識運(yùn)作員工作根底之上的，只有把握好了運(yùn)作員工作的各項業(yè)務(wù)的根本流程才能更好更快的把握好信息員工作內(nèi)容。

第一階段：運(yùn)作員崗位

整個中轉(zhuǎn)場的工作核心根本上是圍圍著整個貨物的周轉(zhuǎn)來進(jìn)展運(yùn)作，運(yùn)作員的工作主要是將到港和出港的快件進(jìn)展：卸車→解包→分揀→裝車四個大的步驟來進(jìn)展中轉(zhuǎn)。這四個步驟除了分揀不需要使用到巴搶外，其他的三個都需要巴搶對快件進(jìn)展掃描紀(jì)錄。

●卸車作業(yè)：

1）運(yùn)作員翻開車門，首先就檢查車廂內(nèi)快件是否根據(jù)碼貨原則擺放，詳細(xì)的要求為：根據(jù)：“大不壓小、重不壓輕、先出后進(jìn)、易碎件單獨(dú)擺放”的原則。

2）卸件：把車上的快件卸在皮帶機(jī)上（卸貨平臺上），必需依據(jù)做卸車巴搶的速度來掌握卸貨的整體速度。

●解包作業(yè)：

第一項為哪一項將皮帶機(jī)上需要解的包或者籠拖至解包處，并且對所需要解的包或者籠依據(jù)要求進(jìn)展開包。

1）檢查袋外包是否有破損，封口是否正常

2）檢查包牌及包上大頭筆標(biāo)注的目的代碼是否相符，有無錯發(fā)；

其次項是由相應(yīng)的運(yùn)作員手持巴搶對解包處的包及籠進(jìn)展解包解籠操作。解包作業(yè)是對客戶快件跟蹤實(shí)時的一個重要步驟，在這個過程中首先是對包牌或者籠牌進(jìn)展巴搶掃描，然后再對包或者籠里面的件進(jìn)展逐一的掃描，掃描完畢，核對巴搶上掃描數(shù)與包牌上的件數(shù)是否全都。

第三項是由指定的運(yùn)作員撕下粘貼在包面上的包貼，并將包袋從底部翻轉(zhuǎn)過來，使包袋內(nèi)襯變?yōu)橥馔獗?，確保沒有快件遺漏在包內(nèi)，將包分類整理后存放于指定處。

●分揀作業(yè)：

分揀作業(yè)主要是對分解下來的快件根據(jù)不同的標(biāo)準(zhǔn)分類、碼放，進(jìn)展到發(fā)、發(fā)件巴搶掃描的操作。主要是由指定的運(yùn)作員站在不同的卡位面對快件傳來的方向，依據(jù)快件上所標(biāo)注的地區(qū)代碼來進(jìn)展分揀工作。將所分揀的快件從皮帶機(jī)上卸載下來并放入事先規(guī)劃好的區(qū)域。

●裝車作業(yè)：

裝車作業(yè)和由分揀作業(yè)的運(yùn)作員是同一個人，做這項作業(yè)需要把握并且熟識自己所負(fù)責(zé)點(diǎn)部區(qū)域范圍。

1）快件下皮帶機(jī)后，根據(jù)碼貨原則，將不同卸貨點(diǎn)的快件分類擺放在托盤上或者膠框內(nèi)。

2）對需要裝件入包的（除不能裝進(jìn)編織袋內(nèi)的快件），須裝袋或者建包；然后用巴搶進(jìn)展建包裝件作業(yè)。

3）已經(jīng)細(xì)分好的快件，可以直接通過巴搶進(jìn)展裝車作業(yè)。

4）最終一個較重要的步驟是進(jìn)展封車作業(yè)，開啟巴搶，進(jìn)入相關(guān)界面，掃描做快件裝車操作的車標(biāo)牌條碼后，在掃描用于封車的封車牌條碼，整個裝車作業(yè)就完成。

其次階段：信息員崗位

信息員工作是對運(yùn)作員工作過程中的一個信息的根本收集和處理的過程。主要內(nèi)容有以下幾個方面：

（1）出港貨物：

湖南區(qū)的出港貨物一般是在晚上進(jìn)展分解→分揀→裝車整個流程，到次日的早晨信息員一般就要對發(fā)出的貨物信息做相關(guān)統(tǒng)計，并和貨代中飛物流、阿心物流進(jìn)展溝通要求對發(fā)出的貨物進(jìn)展航班配載，貨代在規(guī)定時間內(nèi)將配載航班班次準(zhǔn)時間知會我方，假如在配載航班的過程中消失少貨、航班延誤或者安檢扣貨就要求貨代準(zhǔn)時知會我方。信息員將貨代發(fā)過來的信息進(jìn)展整理，導(dǎo)入阿修羅系統(tǒng)進(jìn)展發(fā)貨確認(rèn)。

（2）進(jìn)港貨物：

機(jī)場人員早上在機(jī)場提貨，提貨完畢對所提貨物進(jìn)展巴搶掃描，巴搶掃描的數(shù)據(jù)將自動錄入信息系統(tǒng)里面，信息員對所到貨物進(jìn)展核對，車標(biāo)核對，件數(shù)核對，一旦核對無誤就進(jìn)展提貨確認(rèn)。

在白天的工作中中一般主要是針對進(jìn)港貨物來進(jìn)展運(yùn)作及處理，在這過程中會遇到各種各樣的問題：

安檢扣貨：

航空違禁品一般有液體，粉末狀，電池等等。這也是在安檢扣貨中最常見的幾類。這些安檢扣貨一般是不允許實(shí)行航空運(yùn)輸?shù)模詴刑嶝浌ぷ魅藛T從機(jī)場提回，信息員需要將快件翻開去確認(rèn)安檢所扣的為何物，再進(jìn)展拍照核實(shí)作為扣貨證據(jù)，再對貨物進(jìn)展重新包裝在運(yùn)單上標(biāo)注：安檢扣貨退回原寄地。

特別快件：

特別快件一般屬于在運(yùn)作員在卸車或者分揀過程中消失的不明物體（也就是從某個快件里面遺漏出來，但是無法識別特別貨物所屬運(yùn)單）此時，信息員只能對貨物進(jìn)展拍照和包裝并進(jìn)展相應(yīng)信息的記錄以便不時之需，最終放入物料庫進(jìn)展保管。

提貨少件：

機(jī)場人員一般會通過電話反應(yīng)機(jī)場提貨信息給信息員，比方機(jī)場提貨少件，信息員一般就要求機(jī)場提回人員供應(yīng)電報號，并通過電話告知對方航空組，待機(jī)場提貨工作人員將巴搶數(shù)據(jù)上傳后一個小時內(nèi)需跟進(jìn)未到單號，同時，必需發(fā)送少件單號郵件至發(fā)貨提貨特別收件組。

提貨時包破損：

提貨時包破損屬于提貨特別類，首先就要先上報提貨特別，上報的時候需要將特別包牌號填入，若里面有快件破損則需要將快件單號及托寄物到件狀況說明，待機(jī)場開具破損證明后提回，將特別狀況進(jìn)展拍照核實(shí)，并且將特別狀況以郵件、圖片的形式發(fā)往對方航空組進(jìn)展知會。

（3）航空即日件：

航空即日件是SF速運(yùn)的一項特色性效勞，所謂即日也就是保證客戶的快件在當(dāng)天就能到達(dá)收方處，這項效勞收費(fèi)較高，但是時效性很強(qiáng)。即日件也有出港和進(jìn)港之分，在這里主要以出港流程來進(jìn)展描述：每天由各個點(diǎn)部發(fā)過來的航空即日件郵件匯總至當(dāng)日的航空即日收到明細(xì)報表中，信息員在每天的十一點(diǎn)一十五之前核實(shí)各點(diǎn)部所發(fā)郵件中的即日件是否已經(jīng)到達(dá)中轉(zhuǎn)場，假如未到就需要打電話至點(diǎn)部查詢詳細(xì)狀況，在十一點(diǎn)半之前讓處理問題件的工作人員將即日件裝件入包，確保提貨司機(jī)在這個時間段里能夠提貨發(fā)車，同時在此之前應(yīng)電話知會貨代公司進(jìn)展即日件的訂艙。

在進(jìn)展以上兩個階段的工作的同時，我也參加了補(bǔ)碼員的工作，主要從事對問題件的錄入，進(jìn)展問題上報，而這些問題一般主要包括客戶地址不明確、客戶電話無法接通或者客戶自己要求改派地址等狀況，把這些狀況照實(shí)上報給客服處交接他們做詳細(xì)的處理。這樣做是有利于工作的溝通，對客戶，客服來說都是如此。與此同時，有時候會面對一些客戶由于個人緣由要求直接來中轉(zhuǎn)場來自己的快件，這個時候就要求信息員經(jīng)過客戶供應(yīng)的單號查詢快件詳細(xì)位置，假如快件已經(jīng)到達(dá)中轉(zhuǎn)場就要求工作人員在分揀處找到客戶快件放置指定位置，待到客戶來取件時要求客戶出具相關(guān)身份證明做好相關(guān)登記即可。

3、收獲和體會

在SF實(shí)習(xí)的兩個月里面，我收獲頗大。實(shí)習(xí)的過程中讓自己第一次深刻了解到一個快件是經(jīng)過怎樣一個詳細(xì)流程最終到達(dá)客戶手中，這個過程里的每個細(xì)節(jié)是需要經(jīng)過怎樣一系列的交接處理以及面對隨時會消失的問題所需要具備的一個良好的心態(tài)。比方作為信息員不僅僅需要做到和各地區(qū)對方航空組、機(jī)場提貨人員、主管、運(yùn)作員保持好準(zhǔn)時的信息溝通，還要面對隨時消失的問題進(jìn)展一個準(zhǔn)時的處理，能有條不紊的做好每條信息的溝通也是保證每個快件時效性的重要保證。面對這項工作的開展，我感受最多的就是要有一種好的心態(tài)，信息員工作涉及的工作內(nèi)容比擬多，所以要求把握的業(yè)務(wù)學(xué)問也是最多最豐富的，冰凍三尺非一日之寒，學(xué)問也是日積月累的，包括處理問題的力量。除此之外，自己也把握了一些運(yùn)作中的根本技能操作，比方巴搶的快捷操作，包括掃描快件、上傳數(shù)據(jù)、裝卸車的根本操作。還有一些小型的叉車的使用等等。

同時作為一家民營快遞領(lǐng)頭羊，SF在其進(jìn)展歷程中有著自己的發(fā)光點(diǎn)，實(shí)習(xí)過程中能深深地感覺到SF正在不斷地完善自身的各方面治理體制。市場上許多熟識SF的客戶對SF的印象就是：效勞好、安全性高、價格高。再一次員工座談會上有人問為什么SF不能把價格壓低，那樣獵取的市場份額會更多，當(dāng)時湖南區(qū)總是這樣答復(fù)的：“選擇SF的人決不是看中SF的價格，我們講究是效益是效勞，SF在從前、現(xiàn)在包括以后都不會靠價格戰(zhàn)來獵取市場，一個市場就像一個蛋糕，我們不應(yīng)當(dāng)靠打一個沒有意義的價格戰(zhàn)把整個蛋糕吃掉，由于那樣最終留給我們的就是啃骨頭。我們需要堅持的就是為客戶供應(yīng)效勞?！钡拇_，在實(shí)習(xí)的過程中，能深刻感覺到SF在對客戶效勞這塊是非常重視的，主要表現(xiàn)在快件周轉(zhuǎn)時候，包括經(jīng)理、主管對每個快件的準(zhǔn)時中轉(zhuǎn)是非常重視的，一旦消失特別狀況，根本上整個中轉(zhuǎn)場的工作人員都會涉及到一個責(zé)任問題。我想好的企業(yè)就是應(yīng)當(dāng)這樣注意并執(zhí)行到每個細(xì)節(jié)，細(xì)節(jié)不能無視，責(zé)任劃分更不能無視。只有這樣才能讓員工的責(zé)任意識更強(qiáng)。

最終，作為一個行業(yè)來說，隨著市場經(jīng)濟(jì)的進(jìn)展快遞行業(yè)在市場上會呈一個上升趨勢進(jìn)展，快遞行業(yè)巨大的利潤空間吸引著越來越多的公司紛紛涉足，從市場角度來說無疑是一件好事，快遞效勞從業(yè)主體呈現(xiàn)多元化趨勢，國有、民營、外資快遞企業(yè)多元共存、相互競爭的市場格局已經(jīng)形成。競爭機(jī)制只能鞭策企業(yè)在市場中不斷優(yōu)化自身為客戶供應(yīng)的效勞。這也是這個市場的嬉戲規(guī)章，只有遵循才能立于不敗之地。

快遞公司實(shí)習(xí)報告2

1、實(shí)習(xí)目的：

理論與實(shí)際相結(jié)合，通過實(shí)習(xí)全面了郵政物流生產(chǎn)組織、作業(yè)過程，了解現(xiàn)代物流技術(shù)的應(yīng)用與進(jìn)展，穩(wěn)固和擴(kuò)大所學(xué)學(xué)問，為后續(xù)的專業(yè)學(xué)習(xí)打下堅實(shí)的根底。通過現(xiàn)場參觀和實(shí)地操作，熟識物流設(shè)施、設(shè)備的根本組成和運(yùn)行狀況，學(xué)習(xí)工作人員的優(yōu)秀品質(zhì)和敬業(yè)精神，培育正確的勞動觀念和工作力量。

2、實(shí)習(xí)時間：xx年7月26日——xx年8月18日

3、實(shí)習(xí)單位：xx郵政速遞物流xx分公司

4、實(shí)習(xí)的主要內(nèi)容

5、xx郵政速遞物流xx分公司概括

6、公司簡介

xx郵政速遞物流公司成立于xx年3月，隸屬于湖南省郵政速遞物流公司，是專業(yè)經(jīng)營和治理郵政速遞物流業(yè)務(wù)的國有企業(yè)，下設(shè)9個縣（市）分公司。

郵政速遞物流公司是中國郵政為適應(yīng)現(xiàn)代物流進(jìn)展需求，做大做強(qiáng)民族速遞物流業(yè)，整合原有郵政ems、中郵物流等郵政相關(guān)優(yōu)質(zhì)資源而成立的現(xiàn)代物流企業(yè)。

公司秉承百年郵政的深厚底蘊(yùn)和良好信譽(yù)，依托中國郵政實(shí)物網(wǎng)、信息網(wǎng)和實(shí)物流、信息流、資金流“兩網(wǎng)三流”的資源優(yōu)勢，主要經(jīng)營國內(nèi)、國際特快專遞、代收貨款、鮮花禮儀速遞、一體化精益物流、區(qū)域配送、貨運(yùn)代理、分銷與郵購等業(yè)務(wù)。郵政速遞業(yè)務(wù)通達(dá)全球200多個國家和地區(qū)以及國內(nèi)近xx個城市，在國內(nèi)300多個城市間可實(shí)現(xiàn)次晨達(dá)、次日遞；郵政物流業(yè)務(wù)采納先進(jìn)的物流運(yùn)作模式和技術(shù)手段，集倉儲、封裝、配送、加工、理貨、運(yùn)輸和信息效勞等功能于一體，重點(diǎn)為it（電子、電信）、醫(yī)藥、出版、汽車配件、高檔消費(fèi)品、電子商務(wù)等行業(yè)的國內(nèi)外大中型制造企業(yè)、品牌流通企業(yè)和電子商務(wù)企業(yè)供應(yīng)定制化蠯的、高層次精益物流效勞。目前主要從事郵政物流一體化物流業(yè)務(wù)、市內(nèi)綜合配送業(yè)務(wù)、中郵快貨業(yè)務(wù)、功能性運(yùn)輸業(yè)務(wù)以及分銷物流業(yè)務(wù)的開發(fā)和治理。郵政速遞物流以市場為導(dǎo)向，以效勞為本，將快速、精確、安全、便利、誠信作為用戶的效勞宗旨，通過幾年來的進(jìn)展，現(xiàn)已逐步滲透到社會的各領(lǐng)域，合作伙伴日益增多，由最開頭的零星用戶進(jìn)展到與多家上市大公司集團(tuán)的`合作，如吉利汽車公司、湖南煙草、三九南開藥業(yè)、雅芳公司、玫琳凱公司、戴爾公司、惠普集團(tuán)等。

7、現(xiàn)狀及進(jìn)展趨勢

由于郵政速遞效勞范圍日趨擴(kuò)大及效勞力量的日趨提升，為電子商務(wù)“網(wǎng)購”（包括電視購物、電話購物）供應(yīng)了寬闊的進(jìn)展空間，促進(jìn)了“網(wǎng)購”交易量高速增長。

新的郵政物流品牌、資金或風(fēng)險投資將會進(jìn)入內(nèi)資郵政物流企業(yè)。由于新《郵政法》明確了郵政物流產(chǎn)業(yè)的法律地位。目前，內(nèi)資郵政物流企業(yè)還沒有一家上市公司。對于國內(nèi)郵政物流產(chǎn)業(yè)來說，新《郵政法》的出臺、郵政物流產(chǎn)業(yè)的高速進(jìn)展、市場的日趨成熟將是投資的最好時機(jī)，最正確的投資時機(jī)只有這2年。否則，進(jìn)入的本錢很高、資本回收的周期很長。因此，新的快速品牌將會進(jìn)入郵政物流業(yè)，內(nèi)資郵政物流企業(yè)將是資金或風(fēng)險投資的重點(diǎn)對象。估計，風(fēng)險投資將通過優(yōu)質(zhì)資產(chǎn)剝離等方式對個別民營郵政物流企業(yè)投資。

郵政物流效勞向“四區(qū)”延長將成為新的市場增長點(diǎn)?！八膮^(qū)”即“開發(fā)區(qū)（高技術(shù)、開發(fā)區(qū)、經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)）、園區(qū)（商務(wù)園區(qū)、工業(yè)園區(qū)、高新技術(shù)園區(qū)）、校區(qū)（大專院校）、小區(qū)（居民住宅區(qū)）”。：“四區(qū)”特殊是“校區(qū)（大專院校）、小區(qū)（居民住宅區(qū)）”的“網(wǎng)購”郵政物流市場潛力巨大。隨著中國老齡化社會進(jìn)程的加快、大學(xué)園區(qū)向“市郊”集群化進(jìn)展，這個“民生”郵政物流潛市場將xx年開頭呈現(xiàn)高速增長的態(tài)勢。如何抓住機(jī)遇在配送效勞方式上進(jìn)展創(chuàng)新將成為這個市場競爭的焦點(diǎn)。

從投訴的類型看，估計80%以上的投訴仍舊是“延誤、損毀、遺失”三大問題；從投訴的來源看，80%以上的投訴將是來自電子商務(wù)“網(wǎng)購”郵政物流：從被投訴的郵政物流企業(yè)類型看，80%以上的投訴來自特許加盟民營郵政物流企業(yè)。

“三大投訴”的深層次緣由是民營郵政物流企業(yè)治理人才匱乏，治理手段單一、治理方式落后、“重市場份額輕效勞質(zhì)量”、“重短期利益輕可持續(xù)進(jìn)展”。這是制約特許加盟民營郵政物流企業(yè)做大、做強(qiáng)、做優(yōu)的進(jìn)展瓶頸之一。

快遞公司實(shí)習(xí)報告3

1.實(shí)習(xí)目的:

理論與實(shí)際相結(jié)合,通過實(shí)習(xí)全面了郵政物流生產(chǎn)組織、作業(yè)過程,了解現(xiàn)代物流技術(shù)的應(yīng)用與進(jìn)展,穩(wěn)固和擴(kuò)大所學(xué)學(xué)問,為后續(xù)的專業(yè)學(xué)習(xí)打下堅實(shí)的根底。通過現(xiàn)場參觀和實(shí)地操作,熟識物流設(shè)施、設(shè)備的根本組成和運(yùn)行狀況,學(xué)習(xí)工作人員的優(yōu)秀品質(zhì)和敬業(yè)精神,培育正確的勞動觀念和工作力量。

2.實(shí)習(xí)時間:

20xx年7月26日——20xx年8月18日

3.實(shí)習(xí)單位:

XX郵政速遞物流XX分公司

4、實(shí)習(xí)的主要內(nèi)容

4.1、XX郵政速遞物流XX分公司概括

4.1.1公司簡介

XX郵政速遞物流公司成立于20xx年3月,隸屬于湖南省郵政速遞物流公司,是專業(yè)經(jīng)營和治理郵政速遞物流業(yè)務(wù)的國有企業(yè),下設(shè)9個縣(市)分公司。

郵政速遞物流公司是中國郵政為適應(yīng)現(xiàn)代物流進(jìn)展需求,做大做強(qiáng)民族速遞物流業(yè),整合原有郵政EMS、中郵物流等郵政相關(guān)優(yōu)質(zhì)資源而成立的現(xiàn)代物流企業(yè)。

公司秉承百年郵政的深厚底蘊(yùn)和良好信譽(yù),依托中國郵政實(shí)物網(wǎng)、信息網(wǎng)和實(shí)物流、信息流、資金流“兩網(wǎng)三流”的資源優(yōu)勢,主要經(jīng)營國內(nèi)、國際特快專遞、代收貨款、鮮花禮儀速遞、一體化精益物流、區(qū)域配送、貨運(yùn)代理、分銷與郵購等業(yè)務(wù)。郵政速遞業(yè)務(wù)通達(dá)全球200多個國家和地區(qū)以及國內(nèi)近20xx個城市,在國內(nèi)300多個城市間可實(shí)現(xiàn)次晨達(dá)、次日遞;郵政物流業(yè)務(wù)采納先進(jìn)的物流運(yùn)作模式和技術(shù)手段,集倉儲、封裝、配送、加工、理貨、運(yùn)輸和信息效勞等功能于一體,重點(diǎn)為IT(電子、電信)、醫(yī)藥、出版、汽車配件、高檔消費(fèi)品、電子商務(wù)等行業(yè)的國內(nèi)外大中型制造企業(yè)、品牌流通企業(yè)和電子商務(wù)企業(yè)供應(yīng)定制化蠯的、高層次精益物流效勞。目前主要從事郵政物流一體化物流業(yè)務(wù)、市內(nèi)綜合配送業(yè)務(wù)、中郵快貨業(yè)務(wù)、功能性運(yùn)輸業(yè)務(wù)以及分銷物流業(yè)務(wù)的開發(fā)和治理。郵政速遞物流以市場為導(dǎo)向,以效勞為本,將快速、精確、安全、便利、誠信作為用戶的效勞宗旨,通過幾年來的進(jìn)展,現(xiàn)已逐步滲透到社會的各領(lǐng)域,合作伙伴日益增多,由最開頭的零星用戶進(jìn)展到與多家上市大公司集團(tuán)的合作,如吉利汽車公司、湖南煙草、三九南開藥業(yè)、雅芳公司、玫琳凱公司、戴爾公司、惠普集團(tuán)等。

4.1.2現(xiàn)狀及進(jìn)展趨勢

由于郵政速遞效勞范圍日趨擴(kuò)大及效勞力量的日趨提升,為電子商務(wù)“網(wǎng)購”(包括電視購物、電話購物)供應(yīng)了寬闊的進(jìn)展空間,促進(jìn)了“網(wǎng)購”交易量高速增長。

新的郵政物流品牌、資金或風(fēng)險投資將會進(jìn)入內(nèi)資郵政物流企業(yè)。由于新《郵政法》明確了郵政物流產(chǎn)業(yè)的法律地位。目前,內(nèi)資郵政物流企業(yè)還沒有一家上市公司。對于國內(nèi)郵政物流產(chǎn)業(yè)來說,新《郵政法》的出臺、郵政物流產(chǎn)業(yè)的高速進(jìn)展、市場的日趨成熟將是投資的時機(jī),的投資時機(jī)只有這2年。否則,進(jìn)入的本錢很高、資本回收的周期很長。因此,新的快速品牌將會進(jìn)入郵政物流業(yè),內(nèi)資郵政物流企業(yè)將是資金或風(fēng)險投資的重點(diǎn)對象。估計,風(fēng)險投資將通過優(yōu)質(zhì)資產(chǎn)剝離等方式對個別民營郵政物流企業(yè)投資。

郵政物流效勞向“四區(qū)”延長將成為新的市場增長點(diǎn)。“四區(qū)”即“開發(fā)區(qū)(高技術(shù)、開發(fā)區(qū)、經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū))、園區(qū)(商務(wù)園區(qū)、工業(yè)園區(qū)、高新技術(shù)園區(qū))、校區(qū)(大專院校)、小區(qū)(居民住宅區(qū))”.:“四區(qū)”特殊是“校區(qū)(大專院校)、小區(qū)(居民住宅區(qū))”的“網(wǎng)購”郵政物流市場潛力巨大。隨著中國老齡化社會進(jìn)程的加快、大學(xué)園區(qū)向“市郊”集群化進(jìn)展,這個“民生”郵政物流潛市場將20xx年開頭呈現(xiàn)高速增長的態(tài)勢。如何抓住機(jī)遇在配送效勞方式上進(jìn)展創(chuàng)新將成為這個市場競爭的焦點(diǎn)。

從投訴的類型看,估計80%以上的投訴仍舊是“延誤、損毀、遺失”三大問題;從投訴的來源看,80%以上的投訴將是來自電子商務(wù)“網(wǎng)購”郵政物流:從被投訴的郵政物流企業(yè)類型看,80%以上的投訴來自特許加盟民營郵政物流企業(yè)。

“三大投訴”的深層次緣由是民營郵政物流企業(yè)治理人才匱乏,治理手段單一、治理方式落后、“重市場份額輕效勞質(zhì)量”、“重短期利益輕可持續(xù)進(jìn)展”.這是制約特許加盟民營郵政物流企業(yè)做大、做強(qiáng)、做優(yōu)的進(jìn)展瓶頸之一。

快遞公司實(shí)習(xí)報告4

20xx年的7月我馬上畢業(yè)，為了更好的完成畢業(yè)論文的寫作，根據(jù)學(xué)校的要求，我來到圓通物流快遞公司為期三個月的實(shí)習(xí)，在這三個月的學(xué)習(xí)中我有很多的感受和領(lǐng)悟，學(xué)習(xí)到了許多東西，進(jìn)步很大，尤其是對物流定義里的物流的各個環(huán)節(jié)間的嚴(yán)密關(guān)系更加理解。

物流是將運(yùn)輸，裝卸搬運(yùn)，倉儲，流通加工，配送，包裝，信息處理等根本因素實(shí)施有機(jī)結(jié)合的過程，其中的每個環(huán)節(jié)嚴(yán)密相連，環(huán)環(huán)相扣，缺一不行。在我每天的工作中我就體會到這一點(diǎn)，我在公司實(shí)習(xí)的崗位是小件員，每天的主要工作就是派件和收件，在這其中可以說對物流各因素的關(guān)系更加了解。

我工作的交通工具是電動車，它是我運(yùn)輸?shù)慕煌üぞ?，公司發(fā)的背包相當(dāng)于我的快遞倉庫，我每天出庫后都要裝卸搬運(yùn)，然后要對貨物的收件人進(jìn)展電話聯(lián)系，有特別信息急時反應(yīng)處理，最終就是派送，在這個環(huán)節(jié)中更要留意合理優(yōu)化資源只有把這幾個環(huán)節(jié)嚴(yán)密的貫穿在一起，供應(yīng)才能按時完成派送任務(wù)只有這樣才不會導(dǎo)致貨物晚點(diǎn)。

在送件的同時會有客戶打電話要你去取件，這時你要在得知取貨信息40分鐘內(nèi)完成取貨任務(wù)，在取貨環(huán)節(jié)中你要把客戶的快遞進(jìn)展合理包裝，要信息處理最終把貨物安全送回自己所在的操作點(diǎn)。

以上就是我每天要做的最主要的工作，它很好的把物流的各個因素聯(lián)系在一起，物流的過程是一個整體的過程，它的各個環(huán)節(jié)的合理優(yōu)化配置是物流順當(dāng)進(jìn)展的前提條件和重要保障。物流就是a至b的過程，但是要想在最短的運(yùn)輸時間，最低的物流本錢，和最安全的運(yùn)輸方式到達(dá)目的地就要很好的連接物流的七大要素。

實(shí)習(xí)完畢了，雖然這段時間風(fēng)吹雨淋感到很辛苦，但是獲得對書本上的理論學(xué)問有更加深刻的了解，有了特別好的一次社會實(shí)踐時機(jī)，不但有益于我的不要設(shè)計，更有益于我以后的進(jìn)展道路。

1.實(shí)習(xí)目的：

理論與實(shí)際相結(jié)合，通過實(shí)習(xí)全面了郵政物流生產(chǎn)組織、作業(yè)過程，了解現(xiàn)代物流技術(shù)的應(yīng)用與進(jìn)展，穩(wěn)固和擴(kuò)大所學(xué)學(xué)問，為后續(xù)的專業(yè)學(xué)習(xí)打下堅實(shí)的根底。通過現(xiàn)場參觀和實(shí)地操作，熟識物流設(shè)施、設(shè)備的根本組成和運(yùn)行狀況，學(xué)習(xí)工作人員的優(yōu)秀品質(zhì)和敬業(yè)精神，培育正確的勞動觀念和工作力量。

2.實(shí)習(xí)時間：20xx年7月26日20xx年8月18日

3.實(shí)習(xí)單位：XX郵政速遞物流XX分公司

4、實(shí)習(xí)的主要內(nèi)容

4.1、XX郵政速遞物流XX分公司概括

4.1.1公司簡介

XX郵政速遞物流公司成立于20xx年3月，隸屬于湖南省郵政速遞物流公司，是專業(yè)經(jīng)營和治理郵政速遞物流業(yè)務(wù)的國有企業(yè)，下設(shè)9個縣(市)分公司。

郵政速遞物流公司是中國郵政為適應(yīng)現(xiàn)代物流進(jìn)展需求，做大做強(qiáng)民族速遞物流業(yè)，整合原有郵政EMS、中郵物流等郵政相關(guān)優(yōu)質(zhì)資源而成立的現(xiàn)代物流企業(yè)。

公司秉承百年郵政的深厚底蘊(yùn)和良好信譽(yù)，依托中國郵政實(shí)物網(wǎng)、信息網(wǎng)和實(shí)物流、信息流、資金流兩網(wǎng)三流的資源優(yōu)勢，主要經(jīng)營國內(nèi)、國際特快專遞、代收貨款、鮮花禮儀速遞、一體化精益物流、區(qū)域配送、貨運(yùn)代理、分銷與郵購等業(yè)務(wù)。郵政速遞業(yè)務(wù)通達(dá)全球200多個國家和地區(qū)以及國內(nèi)近20xx個城市，在國內(nèi)300多個城市間可實(shí)現(xiàn)次晨達(dá)、次日遞;郵政物流業(yè)務(wù)采納先進(jìn)的物流運(yùn)作模式和技術(shù)手段，集倉儲、封裝、配送、加工、理貨、運(yùn)輸和信息效勞等功能于一體，重點(diǎn)為IT(電子、電信)、醫(yī)藥、出版、汽車配件、高檔消費(fèi)品、電子商務(wù)等行業(yè)的國內(nèi)外大中型制造企業(yè)、品牌流通企業(yè)和電子商務(wù)企業(yè)供應(yīng)定制化蠯的、高層次精益物流效勞。目前主要從事郵政物流一體化物流業(yè)務(wù)、市內(nèi)綜合配送業(yè)務(wù)、中郵快貨業(yè)務(wù)、功能性運(yùn)輸業(yè)務(wù)以及分銷物流業(yè)務(wù)的開發(fā)和治理。郵政速遞物流以市場為導(dǎo)向，以效勞為本，將快速、精確、安全、便利、誠信作為用戶的效勞宗旨，通過幾年來的進(jìn)展，現(xiàn)已逐步滲透到社會的各領(lǐng)域，合作伙伴日益增多，由最開頭的零星用戶進(jìn)展到與多家上市大公司集團(tuán)的合作，如吉利汽車公司、湖南煙草、三九南開藥業(yè)、雅芳公司、玫琳凱公司、戴爾公司、惠普集團(tuán)等。

4.1.2現(xiàn)狀及進(jìn)展趨勢

由于郵政速遞效勞范圍日趨擴(kuò)大及效勞力量的日趨提升，為電子商務(wù)網(wǎng)購(包括電視購物、電話購物)供應(yīng)了寬闊的進(jìn)展空間，促進(jìn)了網(wǎng)購交易量高速增長。

新的郵政物流品牌、資金或風(fēng)險投資將會進(jìn)入內(nèi)資郵政物流企業(yè)快遞公司實(shí)習(xí)報告范文快遞公司實(shí)習(xí)報告范文。由于新《郵政法》明確了郵政物流產(chǎn)業(yè)的法律地位。目前，內(nèi)資郵政物流企業(yè)還沒有一家上市公司。對于國內(nèi)郵政物流產(chǎn)業(yè)來說，新《郵政法》的出臺、郵政物流產(chǎn)業(yè)的高速進(jìn)展、市場的日趨成熟將是投資的最好時機(jī)，最正確的投資時機(jī)只有這2年。否則，進(jìn)入的本錢很高、資本回收的周期很長。因此，新的快速品牌將會進(jìn)入郵政物流業(yè)，內(nèi)資郵政物流企業(yè)將是資金或風(fēng)險投資的重點(diǎn)對象。估計，風(fēng)險投資將通過優(yōu)質(zhì)資產(chǎn)剝離等方式對個別民營郵政物流企業(yè)投資。

郵政物流效勞向四區(qū)延長將成為新的市場增長點(diǎn)。四區(qū)即開發(fā)區(qū)(高技術(shù)、開發(fā)區(qū)、經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū))、園區(qū)(商務(wù)園區(qū)、工業(yè)園區(qū)、高新技術(shù)園區(qū))、校區(qū)(大專院校)、小區(qū)(居民住宅區(qū)).:四區(qū)特殊是校區(qū)(大專院校)、小區(qū)(居民住宅區(qū))的網(wǎng)購郵政物流市場潛力巨大。隨著中國老齡化社會進(jìn)程的加快、大學(xué)園區(qū)向市郊集群化進(jìn)展，這個民生郵政物流潛市場將20xx年開頭呈現(xiàn)高速增長的態(tài)勢。如何抓住機(jī)遇在配送效勞方式上進(jìn)展創(chuàng)新將成為這個市場競爭的焦點(diǎn)。

三大投訴的深層次緣由是民營郵政物流企業(yè)治理人才匱乏，治理手段單治理方式落后重市場份額輕效勞質(zhì)量重短期利益輕可持續(xù)進(jìn)展.這是制約特許加盟民營郵政物流企業(yè)做大、做強(qiáng)、做優(yōu)的進(jìn)展瓶頸之一。

加快郵政物流根底設(shè)施建立依舊是各市場主體競爭角逐的熱點(diǎn)之一。

鑒于網(wǎng)購快件量激增反映出效勞力量缺乏的教訓(xùn)及將來可持續(xù)進(jìn)展的需要，各市場主體特殊是民營郵政物流將會加大信息化技術(shù)應(yīng)用、機(jī)械化作業(yè)、航空與陸路轉(zhuǎn)運(yùn)中心樞紐建立的資金投入，并以此作為提升競爭力的標(biāo)志。20xx年以信息技術(shù)應(yīng)用為引領(lǐng)的標(biāo)準(zhǔn)化、一體化、機(jī)械化將成為網(wǎng)絡(luò)型內(nèi)資郵政物流企業(yè)轉(zhuǎn)變進(jìn)展方式提升力量層級的方向，手持無線終端、機(jī)械化分揀設(shè)備、車輛以及郵政物流業(yè)務(wù)人員著裝、操作和禮儀統(tǒng)一將呈現(xiàn)推廣熱.

4.2實(shí)習(xí)過程簡述

進(jìn)入實(shí)習(xí)單位后，由于專業(yè)對口，我被安排進(jìn)了XX市公司市場部速遞物流快貨中心，快貨中心是一個包括愉快中心主任，網(wǎng)點(diǎn)開票員，網(wǎng)點(diǎn)業(yè)務(wù)員，倉儲治理，快貨中心駕駛員的團(tuán)體。實(shí)習(xí)過程大致可以分為兩個階段：

第一階段，主要是幫助部門人員處理一些日常的事務(wù)性工作，通過對部門業(yè)務(wù)骨干的學(xué)習(xí)觀看以及與同事之間的溝通溝通中，我比擬具體的了解了郵政速遞物流的運(yùn)作流程及工作方式，對郵政速遞物流有了一個直觀的熟悉。

其次階段，在熟識了根本的業(yè)務(wù)流程之后，我投入實(shí)戰(zhàn)工作當(dāng)中。

我的工作較為全面，首先負(fù)責(zé)受理速遞物流專業(yè)客戶效勞問題，處理客戶攬收、詢問、深度查詢及客戶投訴工作，擔(dān)當(dāng)派攬派投調(diào)度，攬投工單處理質(zhì)量督辦工作;其次負(fù)責(zé)路單封發(fā)、路單交接，重點(diǎn)客戶維護(hù)以及呼入客戶資源的采集、維護(hù)、分析及反應(yīng)等工作;最終負(fù)責(zé)供應(yīng)相關(guān)話務(wù)及業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)監(jiān)控、客戶信息、效勞質(zhì)量、運(yùn)行質(zhì)量等各類統(tǒng)計數(shù)據(jù)、客戶用郵效勞監(jiān)視、客戶回訪及評價意見征集工作。

5.實(shí)習(xí)中所發(fā)覺的問題

1、郵件寄遞質(zhì)量差的現(xiàn)象偶有發(fā)生。寄遞質(zhì)量包括郵件的攬收，運(yùn)輸，以及投

遞的質(zhì)量。攬收質(zhì)量，指攬收員根據(jù)客戶要求準(zhǔn)時，正確，高質(zhì)量地將郵件取回笠堤峁┒ㄖ蘋K郵局。郵件的運(yùn)輸，就是指郵件的整個運(yùn)輸過程包括：郵件集中分揀，打包封法，交通運(yùn)輸?shù)拳h(huán)節(jié)。而投遞就是郵件到達(dá)寄達(dá)地派送到收件人手中的過程。目前郵政方面存在的寄遞質(zhì)量問題主要包括：攬收員上門取件不準(zhǔn)時;效勞態(tài)度差;運(yùn)輸環(huán)節(jié)繁瑣;郵件延誤現(xiàn)象時有發(fā)生;郵件跟蹤透亮度低，中間運(yùn)輸環(huán)節(jié)無法跟蹤，或很難確認(rèn)責(zé)任機(jī)構(gòu);無法按時投遞;反應(yīng)虛假妥投信息等。

2、信息化建立，信息透亮度較差。關(guān)于信息透亮度，這里簡潔的舉幾個常見的例子：

1).有過郵寄閱歷的人應(yīng)當(dāng)不難發(fā)覺，郵件在運(yùn)輸途中的信息在EMS**上是看不到的，這對我們消費(fèi)者來說，無疑增加了對于郵件安全性的疑慮。2).除此之外，郵件的收寄信息即郵件的重量和價格也是不會顯示在**上的。3).郵件在各個操作環(huán)節(jié)，其操作人員的信息也是完全不會顯示，這樣就不能對郵件在運(yùn)輸途中的各個環(huán)節(jié)予以更好，更嚴(yán)格的監(jiān)視。

3、工作人員效勞質(zhì)量有待提高。作為效勞行業(yè)，不管其一線工作人員還是幕后的客戶效勞話務(wù)員，都應(yīng)本著一顆為人民效勞的心，真誠，盡責(zé)地為客戶供應(yīng)高質(zhì)量的效勞。目前郵政速遞物流面對的問題之一也正是工作人員的效勞質(zhì)量，郵政的工作人員依據(jù)其工作性質(zhì)分為：前臺收禮效勞人員、攬收員、投遞員、熱線客服，此外還有不與客戶發(fā)生直接接觸的工作人員，他們構(gòu)成了我們郵政的效勞團(tuán)隊，影響著客戶對我們效勞質(zhì)量的評價，《國家郵政局關(guān)于20xx年3月郵政業(yè)消費(fèi)者申訴狀況的通告》也說明，在效勞質(zhì)量上還有所欠缺，工作人員的的效勞質(zhì)量還有待進(jìn)一步提高。

快遞公司實(shí)習(xí)報告5

為期兩個月的實(shí)習(xí)完畢了，在這段實(shí)習(xí)生活中，熬煉了意志，體驗了生活，接觸了社會，使大學(xué)所學(xué)專業(yè)學(xué)問與社會融洽結(jié)合，下面，就我實(shí)習(xí)中的思想、工作狀況做一匯報。

20xx年，是我畢業(yè)的一年，為了更好的完成畢業(yè)論文的寫作，根據(jù)學(xué)校的要求，我來到**物流快遞公司為期三個月的實(shí)習(xí)，在這三個月的學(xué)習(xí)中我有很多的感受和領(lǐng)悟，學(xué)習(xí)到了許多東西，進(jìn)步很大，尤其是對物流定義里的物流的各個環(huán)節(jié)間的嚴(yán)密關(guān)系更加理解，下面是這段時間的實(shí)習(xí)簽定。

部門設(shè)置。廣東國旅總局部為若干個部門，共同維持著旅行社的日常運(yùn)作。從高到低分別為：總經(jīng)辦、財務(wù)部、結(jié)算中心（國內(nèi)游結(jié)算中心、入境游結(jié)算中心、商務(wù)游結(jié)算中心、投資核算中心、綜合核算中心）、人力資源部、選購中心（地接景點(diǎn)選購部、飯店選購部）、門市治理中心（客戶效勞部、連鎖店治理部、市場推廣部、網(wǎng)絡(luò)拓展部）、入境游總部（計調(diào)部、接待部、歐美部、日本部）、出境游總部（東南亞部、港澳臺部、日韓部、洲際部、同業(yè)部、綜合部）、國內(nèi)游總部（省內(nèi)部、省外部）、商務(wù)游總部（特種旅游部、商務(wù)會獎部、商務(wù)散客部、簽證部、交通票務(wù)部）。如此細(xì)致的分工，可以充分運(yùn)用人力資源，發(fā)揮團(tuán)體的效能，讓各個部門的人能夠各司其職，各謀其位。

物流是將運(yùn)輸，裝卸搬運(yùn)，倉儲，流通加工，配送，包裝，信息處理等根本因素實(shí)施有機(jī)結(jié)合的過程，其中的每個環(huán)節(jié)嚴(yán)密相連，環(huán)環(huán)相扣，缺一不行。在我每天的工作中我就體會到這一點(diǎn)，我在公司實(shí)習(xí)的崗位是小件員，每天的主要工作就是派件和收件，在這其中可以說對物流各因素的關(guān)系更加了解。

xxxx年x月xxx日，對于剛念完大學(xué)一年級的我來說，是值得特別驕傲的一天。由于這是我自小學(xué)的a、ope開頭到大學(xué)的實(shí)際動手力量以來，第一次，單獨(dú)地從布滿暖和，關(guān)懷和關(guān)愛的校園里走出來，踏入一個生疏，布滿競爭，機(jī)遇與挑戰(zhàn)，和紛繁簡單關(guān)系的社會，自然而然心里也就感到奇怪和布滿著旺盛的精力。

假如您在photoshop中只想要顯示某一層圖層的影像，是不是得一一將其他圖層隱蔽起來呢？這里有一個既快速又便利的作法：只要在圖層面版上同時按住ctrl+alt以鼠標(biāo)點(diǎn)選欲顯示的圖層的眼球圖示，就可以將其他圖層通通藏起來。另外也可以用ctrl+alt+快速鍵調(diào)整圖層的前后次序。

我工作的交通工具是電動車，它是我運(yùn)輸?shù)慕煌üぞ?，公司發(fā)的背包相當(dāng)于我的“快遞倉庫”，我每天出庫后都要裝卸搬運(yùn)，然后要對貨物的收件人進(jìn)展電話聯(lián)系，有特別信息急時反應(yīng)處理，最終就是派送，在這個環(huán)節(jié)中更要留意合理優(yōu)化資源。只有把這幾個環(huán)節(jié)嚴(yán)密的貫穿在一起，供應(yīng)才能按時完成派送任務(wù)只有這樣才不會導(dǎo)致貨物晚點(diǎn)。

實(shí)習(xí)目的：通過房地產(chǎn)實(shí)習(xí)了解房地產(chǎn)行業(yè)和售樓的流程和操作，在這個根底上把所學(xué)的營銷專業(yè)理論學(xué)問與實(shí)踐嚴(yán)密結(jié)合起來，培育實(shí)際工作力量與分析力量，以到達(dá)學(xué)以致用的目的。

在送件的同時會有客戶打電話要你去取件，這時你要在得知取貨信息40分鐘內(nèi)完成取貨任務(wù)，在取貨環(huán)節(jié)中你要把客戶的快遞進(jìn)展合理包裝，要信息處理最終把貨物安全送回自己所在的操作點(diǎn)。

跑盤：跑盤（實(shí)習(xí)小區(qū)）是踏入房地產(chǎn)這個行業(yè)的必經(jīng)之路，是考驗?zāi)闶欠襁m應(yīng)這個行業(yè)的第一個門檻，由于跑盤是最能磨練人的。跑盤的主要內(nèi)容是也許了解某個小區(qū)的所在位置，樓盤賣點(diǎn)，均價，停車位信息等等，這期間也許需要5分鐘的時間。

以上就是我每天要做的最主要的工作，它很好的把物流的各個因素聯(lián)系在一起，物流的過程是一個整體的過程，它的各個環(huán)節(jié)的合理優(yōu)化配置是物流順當(dāng)進(jìn)展的前提條件和重要保障。物流就是a至b的過程，但是要想在最短的運(yùn)輸時間，最低的物流本錢，和最安全的運(yùn)輸方式到達(dá)目的地就要很好的連接物流的七大要素。

實(shí)習(xí)完畢了，雖然這段時間風(fēng)吹雨淋感到很辛苦，但是獲得對書本上的理論學(xué)問有更加深刻的了解，有了特別好的一次社會實(shí)踐時機(jī)，不但有益于我的不要設(shè)計，更有益于我以后的進(jìn)展道路。

銷售總監(jiān)李總對公司概況及產(chǎn)品學(xué)問向我們做了具體的介紹，并將與我們開展工作親密相關(guān)的《土壤與植物養(yǎng)分》帶著我們又過了一遍，查缺補(bǔ)漏，溫故知新。區(qū)域經(jīng)理賈哥（曾畢業(yè)于我們學(xué)校）結(jié)合自己近十年來的自身閱歷和不斷地學(xué)習(xí)給我們培訓(xùn)了銷售方面的技巧及留意事項。由于是本校學(xué)長，自然多了份親切感與熟識感，他也給我們講了許多重要的職場寶典。技術(shù)部樂樂哥給我們培訓(xùn)了關(guān)于試驗推廣方面的狀況，包括試驗設(shè)計、如何實(shí)施、后期總結(jié)、觀摩推廣等方面。行政部蒙蒙姐就新入職人員的各方面事項給我們做了培訓(xùn)。

據(jù)調(diào)查，有71%的客戶之所以從你的手中購置產(chǎn)品，是由于他們喜愛你、信任你、敬重你。因此，推銷首先是推銷你自己。禮節(jié)、儀表、談吐、舉止是人與人相處的好壞印象的來源，業(yè)務(wù)員必需多在這方面下功夫。服裝不能造就完人，但是初次見面給的人印象，90%產(chǎn)生于服裝。第一次成交是靠產(chǎn)品的魅力，其次次成交則是靠效勞的魅力。

快遞公司實(shí)習(xí)報告6

今年暑假，我在一家快遞公司找到兼職工作，負(fù)責(zé)派送快件。由于快過年了，快件比平常多，我的到來幫這家快遞公司緩解了小量的工作壓力。一方面幫忙了別人，一方面熬煉了自己，并且還拿到了一點(diǎn)酬勞，所以這次的兼職工作是比擬圓滿而有益的。

首先介紹一下這家快遞公司，公司的名字叫圓通快遞公司，總公司在上海，是20xx年創(chuàng)立的，經(jīng)過公司每一位成員的努力，五年時間里圓通公司就進(jìn)展成為國內(nèi)一流的快遞公司。公司的運(yùn)送網(wǎng)絡(luò)遍布全中國，相比郵局，快遞公司的優(yōu)點(diǎn)在于送件價格廉價，速度快。

快遞公司總的工作流程如下：

首先由業(yè)務(wù)員上門收取將要寄出的快件和費(fèi)用，然后交到公司，然后按快件派送的目的地將快件分類，運(yùn)往機(jī)場以最近的航班送到目的城市，假如快件是送往本城市的，便直接由快遞員送去，假如是大型城市，就交到目的地四周的分公司然后再由那里的業(yè)務(wù)員派送，例如武漢分三鎮(zhèn)，漢陽、漢口、武昌就都開有圓通的分公司。離快件派送地點(diǎn)近的分公司收到快件后，再分發(fā)給業(yè)務(wù)員，送件上門，每一個業(yè)務(wù)員都有自己派送的范圍，所以快遞公司由上至下的治理井井有條，效率非常之快。

再來介紹業(yè)務(wù)員的工作，一般的業(yè)務(wù)員主要負(fù)責(zé)取件和送件，而我由于初到公司，對于取件的費(fèi)用不太熟識，并且還涉及到業(yè)務(wù)員有他的固定客戶這一問題，所以我只需要送件。取件和送件都是上門效勞的，每個快遞員一般都隨身帶個便攜秤，一般文件或信件的費(fèi)用以照目的地距離而定，這都靠業(yè)務(wù)員對業(yè)務(wù)的熟識程度來把握，比方客戶要送一份文件到鐵嶺，業(yè)務(wù)員立刻就要靠閱歷推斷運(yùn)送到鐵嶺需要多少郵寄費(fèi)，假如遇到的是有肯定重量的快件，這里就要靠業(yè)務(wù)員攜帶的小秤了，結(jié)合派送目的地的距離和快件重量來定收取的費(fèi)用。

僅僅是送件，工作相對來說會難度小一點(diǎn)，我需要把快件送到收件人手上，或者經(jīng)由別人轉(zhuǎn)交，然后把快件上貼的一張回執(zhí)讓收件的人簽字，并把回執(zhí)帶回公司，做為我已經(jīng)把件送到的憑證。但是剛開頭做時也是困難重重的。我負(fù)責(zé)派送的范圍是漢陽區(qū)漢陽大道其中的一小截，從地圖上看，這一小截也不過彈丸中的彈丸那么小的地界，而且我家住在漢陽，平常上學(xué)坐車總會路經(jīng)這一段，本以為對這一段地方比擬了解，誰知在工作的第一天我的樂觀態(tài)度就被冷峻的事實(shí)駁回。

漢陽大道上縱橫交叉了很多大大小小的街道，有一些我之前都去過或者聽說過，還有一些地方，我連名字都覺得生疏，第一次送件看到那些生疏的地名我的頭就要爆開了，在作業(yè)本上的題目做不出來，還可以依據(jù)已經(jīng)具備的學(xué)問給推算出來，可是送快遞遇到不知道的地方，還真是毫無頭緒。不過在那些老快遞員們的幫忙，和自己的琢磨下，我也摸到了好多門道。比方漢陽大道是東西坐落的，而那些門牌號碼的分布也有學(xué)問，至東向西門牌號碼漸漸增大，漢陽大道以北的號碼是雙號，以南的號碼是單號，了解了這些根本常識對于送件是很有幫忙的。還有一些閱歷卻是在碰壁之后才能長到腦袋里，比方漢陽大道以北的房屋建筑沒有南邊多，這樣就造成了門牌號遍布的不勻稱，比方有一次件的目的地是漢陽大道南邊607號，當(dāng)時我已經(jīng)找到了漢陽大道公路北邊的608號，按常理，607號是應(yīng)當(dāng)在公路正對面的，誰知我到公路對面去后發(fā)覺大道以南對應(yīng)608號的號碼已經(jīng)是623號了，這樣我只好往東走半站路才找到了607號。

這都是一些最根本的送件常識，那些走街串巷的辛苦，都時刻磨練著我。而送件工作最磨練人的地方，是為人的責(zé)任感。這項工作雖然不完全等同于郵局的快遞員，是為私人快遞公司工作，在工作性質(zhì)上卻異曲同工。記得第一天我推著自行車，馱著滿滿一麻袋的包裹和文件走了近5公里的路，并且還要一家一家的查找，那時我曾有個放棄的閃念，但是轉(zhuǎn)念再想，這些快件交到我手上就是我的任務(wù)了，既然接了手，總是要完成，而且收件人確定也在等著，老板那邊也會有壓力，種種因素讓我明白，該我做的事情，只要我還有力氣就必需完成。就是懷著這樣的心態(tài)，我咬牙完成了第一天的工作，這之后的工作相對來說就簡單挺過來了。這樣說來，快遞員工作的理論依據(jù)就是兩個字，責(zé)任。

作為學(xué)生，我這樣的工作稱之為社會實(shí)習(xí)，從我的工作性質(zhì)講，這也算是很貼切的社會實(shí)習(xí)了，至少我比別人更多的走到了社會的大街小巷，接觸到更多社會上的人和事。前面提及了我工作本身的事情，現(xiàn)在要談關(guān)于社會實(shí)習(xí)中的一些感想。

這次的工作，讓我用我全身的細(xì)胞去感受了一遍這個社會，幾乎是淋漓盡致的。社會上形形色色的人和事，給我的感覺實(shí)在是錯綜簡單，我看到了好的現(xiàn)象也看到了不好的現(xiàn)象。這里舉出幾個我印象最深的事例。

首先，關(guān)于小區(qū)物業(yè)?？爝f員接觸最多的客戶應(yīng)當(dāng)要屬住宅戶，所以我們常常要跑到居民小區(qū)里去送件，而小區(qū)里除了住戶，最多見到的人就是物業(yè)人員了。從物業(yè)人員身上看到的事情延長開了可能要說到一個普遍的社會現(xiàn)象。那一次我送一個文件到某住宅小區(qū)，結(jié)果收件人家中沒人，通過電話聯(lián)系，收件人交代我把文件送到物業(yè)，于是我輾轉(zhuǎn)到物業(yè)辦公室。見到物業(yè)人員后我首先自我介紹說是快遞員，那位物業(yè)人員聽后馬上陰沉了臉，說：“又是快遞，我們這不是雜貨鋪，我不是跑腿的，你別把東西放我這！”碰壁之后，我再次和收件人聯(lián)系，并把電話交給物業(yè)人員接聽，最終物業(yè)和業(yè)主談好了，把東西先放在辦公室，收件人回家后自己來領(lǐng)。事畢，我讓物業(yè)人員簽字了，順便問了問她為什么開頭對我發(fā)脾氣，她竟然告知我：“許多快遞員根本就懶得把快件送到收件人家中，便直接把東西放在物業(yè)這?！蔽艺f：“那你在還不知道我是不是偷懶的狀況下怎么就這么沒有禮貌呢？”結(jié)果我再次被特別不禮貌的物業(yè)人員趕走了。

住戶不在家，物業(yè)人員幫忙給簽收一下快件，這是很尋常的事情。即使是一個鄰居，幫這樣一個忙也是情理之中，況且物業(yè)公司還是收了業(yè)主錢的。說個題外話，我的一個親戚也住在類似的小區(qū)里，每年要交600塊的物業(yè)費(fèi)，可是有汽車的住戶想要把車停在小區(qū)里還得另外交停車費(fèi)，那么這里有一個疑問，假如一個小區(qū)有1000戶住戶（由于我親戚家住的小區(qū)辦過一個所謂千家宴的年飯活動，所以我推想那個小區(qū)有1000戶居民），那么一年下來，物業(yè)就要收六十萬人民幣，除卻保安，水電工，園丁的酬勞，何況工作人員們的工資并不僅僅是住戶交的物業(yè)費(fèi)，房地產(chǎn)商也是出了錢的。那么這六十萬里為什么就不包含一個停車費(fèi)？

送件過程中，我還遇到一個離奇的事情。是另一個小區(qū)，同樣是業(yè)主不在家，物業(yè)幫助簽收快件，這次物業(yè)倒是挺協(xié)作的。只是我拿了回執(zhí)預(yù)備走時，進(jìn)來了一位業(yè)主，跟物業(yè)人員說他家那棟樓漏水了，樓下鄰居提意見，盼望那位業(yè)主能找物業(yè)人員過來修理一下。結(jié)果物業(yè)人員懶散的坐在椅子上根本懶得起身，直接說，下班了，修理的師傅不在。那位業(yè)主明顯不太滿足這個答復(fù)，提出盼望坐著的這位物業(yè)伴隨他過去看看，至少讓業(yè)主樓下的鄰居知道，業(yè)主是出來找人修了，只是沒找到，好歹讓物業(yè)幫助解釋是修理師傅不在，哪知道這位物業(yè)連伴隨過去解釋一下都不情愿，甚至不情愿起身。這時業(yè)主火了，看樣子那意思是，你不把我的問題解決了，我就把你解決了！事情至此，物業(yè)只好跟著業(yè)主去了他家。那么這里又回歸到那個錢的問題，幾十萬的物業(yè)費(fèi)平攤給十幾個物業(yè)人員，莫非就是請他們過來坐著證明這里還有幾個人嗎？假如我是老板，我更情愿花幾萬元買幾條狼狗看門。

其次，講講國營企業(yè)和私營企業(yè)的問題。我只是通過快遞員這個角度來談我看到的淺顯問題的，而我看到的淺顯問題，主要是表達(dá)在企業(yè)的門口形象——保安。一般的，不是國營企業(yè)的公司、工廠等單位，我要去送件一般是可以直接走進(jìn)公司辦公室里交給收件人的，或者保安會很友好的告知我把東西放在保安室就好了，而且有的保安還會當(dāng)我面給收件人打個內(nèi)線電話通知有快件。而單位的名稱后面假如帶個“廳”“局”“所”等字眼的話，那的保安就不會這么好了，比方我送了一個快件到武漢大橋局，門口保安就擋住我不讓進(jìn)去，我說那給收件人打個電話吧，至少告知他有快件，保安卻很蠻橫的說不需要打電話，交給他就行了，我對這樣蠻橫而且沖動的人是很不放心的，就自己拿出手機(jī)預(yù)備給收件人打個電話，那保安觀察了竟然向我走了一步，看起來要搶我電話一樣，吼我說：“說了不打電話，東西交給我就行了！”我當(dāng)時也很惱火，就對他說：“你要負(fù)你的責(zé)，不讓人任憑進(jìn)單位，我也得負(fù)我的責(zé)讓收件人知道有他的快件啊。而且我是用我自己的電話打，你也不讓嗎？”這樣一說，那保安才不再阻攔我。后來我一分析，可能是那位保安覺得自己是為公家乃至國家辦事，是很宏大而榮耀的，而且我當(dāng)他面打電話給收件人或許也是對他的一種不敬重，似乎是對他的力量的一種褻瀆，不放心他一樣。這樣想來，就能解釋他怎么那么大的火氣了。

快遞員是和人接觸比擬多，接觸人種比擬多的一項工作，而探討我看到的現(xiàn)象之根本，是從我接觸人的態(tài)度動身。從我所體驗到的問題來說，這些現(xiàn)象也只是影響我的工作心情，對社會的進(jìn)展是否有影響便不是我所要談?wù)摰牧?，究竟我只是指出我遇到的難以理解的事情，這也是我在社會實(shí)習(xí)中看到的社會上很不和諧的局部事實(shí)。

工作是人生的一局部，人生是社會的一局部，我在工作中看到了社會的一些角落，也是我對人生的一種體驗，感謝這次工作經(jīng)受，為我的將來做了一個很好的鋪墊。

快遞公司實(shí)習(xí)報告7

20xx年暑假，我沒有始終宅在家，而是出去實(shí)習(xí)，即便時間不長，但是收獲匪淺。這一次的實(shí)習(xí)，讓我見識上班族的生活，了解了一個快遞公司的工作流程，一個客服人員的工作，接觸了快遞物流領(lǐng)域。實(shí)踐過程是體驗上班生活的過程，所做的事情或許很繁瑣，可是卻是一種難忘的經(jīng)受，有無奈，有歷練，有見識。當(dāng)代大學(xué)生應(yīng)當(dāng)大膽地走出去，訓(xùn)練生存力量。

關(guān)鍵字：快遞，客服，查詢

一、實(shí)踐目的

（一）體驗社會，熬煉自身生存力量。

（二）從事效勞行業(yè)，學(xué)會與別人溝通的技巧。

（三）熟識一個快遞公司的運(yùn)作流程，獲得工作閱歷。

二、社會實(shí)踐內(nèi)容

（一）20xx—7—29至20xx—8—3，幫助公司客服做月結(jié)

快遞速遞公司是全國性快遞公司，我所實(shí)習(xí)的地點(diǎn)是快捷福建福清站點(diǎn)?？旒譃槭占团杉?，收件是指快捷其他站點(diǎn)發(fā)到本站點(diǎn)的快件，派件是指本站點(diǎn)的速派員在本站點(diǎn)的效勞區(qū)域范圍內(nèi)收到的要發(fā)到其他地區(qū)的快件?？爝f費(fèi)用的支付分寄付（寄件人付費(fèi)用）和到付（收件人付費(fèi)用），另外還有月結(jié)，即對于一些有長期業(yè)務(wù)合作的公司可以選擇一個月結(jié)一次賬，快遞公司留有每一件快件的面單，面單上記錄運(yùn)費(fèi)，每一件收件和派件都會記錄在電腦中?？旖菖c福清的很多單位企業(yè)有長期合作，快捷快遞公司每到月底會進(jìn)展月結(jié)，即用計算器人工算出月結(jié)客戶的七月費(fèi)用總和，再與電腦上的記錄進(jìn)展核對，若消失核對不全都的狀況，則要找出錯誤記錄，漏記的快件單號，核對全都后，在首張面單上寫上收件費(fèi)用和派件費(fèi)用和總計費(fèi)用。各個月結(jié)客戶的月結(jié)費(fèi)用表格形式整理打印出來，按區(qū)域劃分，交給負(fù)責(zé)各區(qū)域的業(yè)務(wù)員，業(yè)務(wù)員再到各個公司進(jìn)展結(jié)算。

在這段期間，我將大碟大碟的面單按公司名稱分類，始終按著計算器算出7月份各大公司的快遞費(fèi)用總和，與電腦上的數(shù)據(jù)進(jìn)展核對，確保正確。這是很費(fèi)心的工作，由于面單上的數(shù)據(jù)人工輸入過程，在按公司名稱整理面單的過程，用計算器算出費(fèi)用總和的過程都有可能出錯，有的數(shù)據(jù)反復(fù)計算卻會得出不同的結(jié)果，所以會比擬勞神勞力。

（二）處理問題件

一些快件的收件人電話號碼錯誤，或電話關(guān)機(jī)，或收件人的收件地址超出快捷快遞公司的效勞范圍即超區(qū)，業(yè)務(wù)員無法派送，收件人不情愿到本站點(diǎn)自提快件，或者快件在派送過程中有所破損或錯寄，客戶表示不熟悉寄件人要求退回…。。消失這樣問題而無法送到收件人手中的快件即為問題