電力機(jī)車氣源系統(tǒng)

電力機(jī)車氣源系統(tǒng)第1頁(yè)/共36頁(yè)一概述1風(fēng)源系統(tǒng)的作用生產(chǎn)、貯備、調(diào)節(jié)控制壓力空氣，并向全車各氣路系統(tǒng)提供所需的高質(zhì)量的，潔凈、穩(wěn)定的壓力空氣。＊本章重點(diǎn)介紹SS4改進(jìn)型電力機(jī)車的風(fēng)源系統(tǒng)及其組成部件。第2頁(yè)/共36頁(yè)2風(fēng)源系統(tǒng)的構(gòu)成

SS4改進(jìn)型電力機(jī)車風(fēng)源系統(tǒng)可分為壓縮空氣的生產(chǎn)、壓縮空氣的壓力控制、壓縮空氣的凈化、壓縮空氣的貯存以及總風(fēng)的重聯(lián)五個(gè)環(huán)節(jié)。

SS系列電力機(jī)車風(fēng)源系統(tǒng)由主空氣壓縮機(jī)組、壓力控制器、總風(fēng)缸、止回閥、高壓安全閥、無(wú)負(fù)載啟動(dòng)電空閥、空氣干燥器、塞門及連接管等組成。

第3頁(yè)/共36頁(yè)3SS4改機(jī)車風(fēng)源系統(tǒng)

43—主空氣壓縮機(jī)組；45—高壓安全閥；47—止回閥；49—空氣干燥器；50—逆流止回閥；63、64—總風(fēng)折角塞門；65、66—總風(fēng)軟管連接器；91—第一總風(fēng)缸；92—第二總風(fēng)缸；111~113、139—塞門；163~166—排水閥；247YV—無(wú)負(fù)載啟動(dòng)電空閥；517KF—壓力控制器；2MA—主空氣壓縮機(jī)電機(jī)。第4頁(yè)/共36頁(yè)正常工作時(shí)的氣路如下：┌→高壓安全閥45(調(diào)整動(dòng)作壓力950±20kPa)空氣壓縮機(jī)43┼→止回閥47→冷卻管→空氣干燥器49→塞門111→第一總風(fēng)缸91→塞門112┐└→無(wú)負(fù)載啟動(dòng)電空閥247YV→塞門110(關(guān)閉)┌────────────────────────────────────────┘├→塞門139→壓力控制器517KF(開斷900±20kPa，閉合750±20kPa)├→逆流止回閥50→第二總風(fēng)缸92→塞門113→總風(fēng)管→制動(dòng)機(jī)、氣動(dòng)器械└→總風(fēng)聯(lián)管→總風(fēng)折角塞門63或64→總風(fēng)軟管連接器65或66←→重聯(lián)機(jī)車風(fēng)源系統(tǒng)第5頁(yè)/共36頁(yè)二4VF-3/9型主壓縮機(jī)——壓縮空氣的生產(chǎn)

SS4改進(jìn)型電力機(jī)車采用的4VF—3/9型空氣壓縮機(jī)，為四缸、V形排列、中間冷卻、兩級(jí)壓縮、活塞式空氣壓縮機(jī)（排氣量為3.0m3/min）。VF—3/9型空氣壓縮機(jī)與YYD—280S—6型三相異步電動(dòng)機(jī)通過(guò)聯(lián)軸器直接連接，使空氣壓縮機(jī)按順時(shí)針方向轉(zhuǎn)動(dòng)（從電動(dòng)機(jī)端看）。

一、4VF—3/9型空氣壓縮機(jī)的構(gòu)造包括運(yùn)動(dòng)機(jī)構(gòu)、空氣壓縮系統(tǒng)、冷卻系統(tǒng)及潤(rùn)滑系統(tǒng)等組成部分。如圖所示:第6頁(yè)/共36頁(yè)二4VF-3/9型主壓縮機(jī)

第7頁(yè)/共36頁(yè)二4VF-3/9型主壓縮機(jī)

1．運(yùn)動(dòng)機(jī)構(gòu):主要包括曲軸、連桿及活塞等。

第8頁(yè)/共36頁(yè)第9頁(yè)/共36頁(yè)第10頁(yè)/共36頁(yè)

2．空氣壓縮系統(tǒng):主要包括氣閥、氣缸、濾清器等。

第11頁(yè)/共36頁(yè)第12頁(yè)/共36頁(yè)3．潤(rùn)滑系統(tǒng):空氣壓縮機(jī)曲軸、連桿及活塞等主要部件采用壓力式潤(rùn)滑。油泵采用齒輪泵，安裝在軸承座外側(cè)。

第13頁(yè)/共36頁(yè)第14頁(yè)/共36頁(yè)4．冷卻系統(tǒng)：冷卻包括一、二級(jí)壓縮之間的空氣冷卻（壓力空氣進(jìn)入集氣箱進(jìn)行冷卻）和機(jī)體、氣缸、缸頭等受熱體的冷卻（利用風(fēng)扇進(jìn)行冷卻）。

第15頁(yè)/共36頁(yè)二、第16頁(yè)/共36頁(yè)第17頁(yè)/共36頁(yè)三

壓力控制器—壓縮空氣的壓力控制

國(guó)產(chǎn)SS系列電力機(jī)車所采用的壓力控制器主要有YWK-50-C型壓力控制器和704型壓力調(diào)節(jié)器兩種。

其作用是根據(jù)總風(fēng)缸壓力的變化，自動(dòng)閉合或切斷主空氣壓縮機(jī)電動(dòng)機(jī)電源，從而控制主空氣壓縮機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)或停止，使總風(fēng)缸內(nèi)壓力空氣的壓力保持在規(guī)定的壓力范圍（750～900kPa）內(nèi)。第18頁(yè)/共36頁(yè)三

壓力控制器

一、作用原理

YWK-50-C型壓力控制器的基本作用原理與704型調(diào)壓器相似。它是利用杠桿、波紋管、調(diào)節(jié)彈簧以及差動(dòng)旋鈕內(nèi)的彈簧組成一個(gè)杠桿體系，并充分利用動(dòng)觸頭和靜觸頭組成的單斷點(diǎn)大開距微動(dòng)開關(guān)具有瞬動(dòng)開閉的特點(diǎn)而設(shè)計(jì)的一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單的壓力調(diào)節(jié)控制裝置。當(dāng)被控壓力空氣的壓力上升或下降時(shí)，波紋管伸長(zhǎng)或縮短，通過(guò)杠桿與撥臂，撥開微動(dòng)開關(guān)，使觸頭閉合或斷開而達(dá)到壓力空氣壓力控制的目的。第19頁(yè)/共36頁(yè)三

壓力控制器

1－差動(dòng)旋鈕

2－調(diào)節(jié)彈簧

7－靜觸頭

8－動(dòng)觸頭

13－杠桿

11－撥臂

15－波紋管室

16－風(fēng)管接頭

壓力控制器故障時(shí)，塞門139切除，利用強(qiáng)泵風(fēng)按鈕操作壓縮機(jī)組。第20頁(yè)/共36頁(yè)四

空氣壓縮機(jī)的附件＊空氣壓縮機(jī)的附件組成：包括止回閥（單向閥或逆止閥）、高壓安全閥、空氣凈化裝置（空氣干燥器）、總風(fēng)缸、無(wú)負(fù)載啟動(dòng)電空閥等組成。

一、止回閥

第21頁(yè)/共36頁(yè)四

空氣壓縮機(jī)的附件二、高壓安全閥

第22頁(yè)/共36頁(yè)四

空氣壓縮機(jī)的附件三、總風(fēng)缸——壓縮空氣的貯存

第23頁(yè)/共36頁(yè)其中第一個(gè)總風(fēng)缸91容積為290L，第二個(gè)總風(fēng)缸92容積為612L。機(jī)車入庫(kù)后可關(guān)閉塞門111、113，保存總風(fēng)缸內(nèi)的壓縮空氣；在機(jī)車無(wú)火回送時(shí)，應(yīng)將塞門112關(guān)閉，切除第一總風(fēng)缸，縮短列車的充氣時(shí)間。在使用中還應(yīng)定期打開總風(fēng)缸排水閥163~166，檢查和排除總風(fēng)缸內(nèi)的積水。第24頁(yè)/共36頁(yè)四

空氣壓縮機(jī)的附件四、空氣干燥器（DJKG—A型）——壓縮空氣的凈化

SS4改進(jìn)型電力機(jī)車已采用DJKG—A型空氣干燥器來(lái)處理壓力空氣。空氣干燥器是利用干燥劑吸收壓力空氣中的水分并周期地將干燥劑中的水分除去并附有濾清裝置的組合設(shè)備。其主要有由濾清筒、干燥筒、再生風(fēng)缸、電動(dòng)排泄閥、截?cái)嗳T、消音器以及電動(dòng)排泄閥防凍裝置和連接鋼管等組成。

第25頁(yè)/共36頁(yè)四

空氣壓縮機(jī)的附件第26頁(yè)/共36頁(yè)四

空氣壓縮機(jī)的附件2．系統(tǒng)工作原理（1）吸附干燥過(guò)程[如圖a所示]

當(dāng)空氣壓縮機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，飽和濕空氣由空氣壓縮機(jī)出風(fēng)口冷卻后進(jìn)入濾清筒，然后進(jìn)入干燥筒內(nèi)，通過(guò)吸附劑的作用，其水蒸汽分子被吸附。這些干燥空氣經(jīng)過(guò)止回閥向機(jī)車總風(fēng)缸輸送，同時(shí)還經(jīng)節(jié)流孔向再生風(fēng)缸充風(fēng)。第27頁(yè)/共36頁(yè)四

空氣壓縮機(jī)的附件第28頁(yè)/共36頁(yè)四

空氣壓縮機(jī)的附件2．系統(tǒng)工作原理（2）再生過(guò)程[如圖b所示]

當(dāng)空氣壓縮機(jī)停止運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，控制電路使排泄電空閥得電，再生風(fēng)缸內(nèi)壓力空氣進(jìn)入排泄閥活塞上部，克服活塞彈簧反力，推動(dòng)活塞及活塞桿下移，打開排泄閥口。這時(shí)，濾清筒、干燥筒以及空氣壓縮機(jī)出風(fēng)口至干燥筒管道內(nèi)的壓力空氣連同油、水分和塵埃、機(jī)械雜質(zhì)經(jīng)開放的排泄閥口，再經(jīng)消音器排入大氣。第29頁(yè)/共36頁(yè)四

空氣壓縮機(jī)的附件第30頁(yè)/共36頁(yè)五輔助空氣壓縮機(jī)組

1.作用：解決長(zhǎng)期停放機(jī)車、機(jī)車總風(fēng)缸或控制風(fēng)缸壓力較低時(shí)升起受電弓和閉合主斷路器的用風(fēng)問(wèn)題。

2.組成：輔助空氣壓縮機(jī)組由輔助空氣壓縮機(jī)、直流電動(dòng)機(jī)（DC110V）及其安裝底座等組成。第31頁(yè)/共36頁(yè)第32頁(yè)/共36頁(yè)總風(fēng)的重聯(lián)壓力空氣進(jìn)入第一總風(fēng)缸后，一路經(jīng)逆流止回閥50進(jìn)入第二總風(fēng)缸提供本節(jié)機(jī)車使用；另一路經(jīng)總風(fēng)聯(lián)管、總風(fēng)折角塞門63或64、總風(fēng)軟管連接器65或66等總風(fēng)重聯(lián)裝置進(jìn)入另一臺(tái)重聯(lián)機(jī)車，使得所有重聯(lián)機(jī)車的總風(fēng)缸相通。當(dāng)一臺(tái)機(jī)車空氣壓縮機(jī)組出現(xiàn)故障后，可由另一臺(tái)機(jī)車通過(guò)總風(fēng)重聯(lián)裝置提供壓力空氣。當(dāng)重聯(lián)在一起的兩節(jié)機(jī)車或其他重聯(lián)機(jī)車之間斷鉤分離后，第一總風(fēng)缸內(nèi)的壓縮空氣將很快隨拉斷的總風(fēng)軟管連接器排入大氣，第二總風(fēng)缸內(nèi)的壓縮空氣由于逆流止回閥的單向作用將緩慢沿逆流小孔排入大氣，保證分離機(jī)車制動(dòng)所需的壓力空氣。同時(shí)逆流止回閥又能保證所有重聯(lián)在一起的機(jī)車總風(fēng)缸內(nèi)壓縮空氣壓力一致，而不會(huì)由于各機(jī)車用風(fēng)量不同造成總風(fēng)缸內(nèi)壓縮空氣壓力不一致。第33頁(yè)/共36頁(yè)電力機(jī)車管路系統(tǒng)

空氣管路主要包括：管道濾塵器、截?cái)嗳T、管路及管路連接件等。第34頁(yè)/共36頁(yè)SS4改進(jìn)型電空制動(dòng)屏柜結(jié)構(gòu)圖輔助風(fēng)缸；2–輔助壓縮機(jī)組；3–直流接觸器；