卸船機(jī)的防風(fēng)

移動式散料機(jī)械產(chǎn)品在安裝與使用過程中有時(shí)會發(fā)生這樣或那樣的事故,設(shè)備發(fā)生事故的原因主要有設(shè)計(jì)、制造、安裝、使用與操作、維護(hù)等各個(gè)方面的原因。產(chǎn)品設(shè)計(jì)原因造成的設(shè)備的重大事故主要表現(xiàn)在設(shè)備的強(qiáng)度與設(shè)備的剛度上。設(shè)備由于設(shè)計(jì)的剛度與強(qiáng)度不足而導(dǎo)致出現(xiàn)坍塌而損壞。設(shè)備的局部結(jié)構(gòu)與機(jī)構(gòu)的設(shè)計(jì)不合理，使得載荷的傳遞在結(jié)構(gòu)的局部出現(xiàn)問題也是設(shè)計(jì)上出現(xiàn)問題的重要方面。另外，在所設(shè)計(jì)的安全保護(hù)，限位等保護(hù)功能不可靠也是事故發(fā)生的重要原因。產(chǎn)品的制造質(zhì)量的低劣是發(fā)生重大事故的一個(gè)重要方面。主要表現(xiàn)焊接件的焊接質(zhì)量上，焊縫不符合質(zhì)量要求會導(dǎo)致焊縫的開裂，出現(xiàn)設(shè)備的垮塌。在制造時(shí)材料的質(zhì)量也是影響產(chǎn)品質(zhì)量的重要因素。為提高焊接質(zhì)量，重要焊接件的焊縫通常需要進(jìn)行探傷，以保證其焊接質(zhì)量。設(shè)備安裝階段經(jīng)常會出現(xiàn)一些事故。由于安裝過程中設(shè)備各個(gè)機(jī)構(gòu)、結(jié)構(gòu)承受的載荷不屬于正常載荷。有時(shí)會出現(xiàn)安裝時(shí)局部的結(jié)構(gòu)失穩(wěn)或斷裂。安裝過程中設(shè)備的各個(gè)部位質(zhì)量的分布有時(shí)會引起尚未完全安裝的設(shè)備出現(xiàn)傾覆而發(fā)生事故。安裝時(shí)部分施工企業(yè)由于為了降低成本而在使用某些工裝支架時(shí)的強(qiáng)度或剛度不足而發(fā)生工裝坍塌而使得設(shè)備坍塌。設(shè)備投入使用后應(yīng)該嚴(yán)格按照安全使用規(guī)范進(jìn)行操作與使用。不應(yīng)該在操作設(shè)備時(shí)過載。各種安全保護(hù)裝置要可靠。司機(jī)要認(rèn)真操作設(shè)備。裝卸船機(jī)要特別注意避免與船上設(shè)備發(fā)生碰撞或與相鄰的設(shè)備發(fā)生碰撞。抓斗卸船機(jī)的抓斗要避免避免刮到船的艙口。設(shè)備的維護(hù)過程是容易發(fā)生重大事故的。在維護(hù)設(shè)備時(shí)如果連接部位的焊縫或螺栓處理不當(dāng)容易出現(xiàn)斷裂在拆卸設(shè)備的某一部分時(shí)應(yīng)特別注意結(jié)構(gòu)載荷的改變和質(zhì)量分布的改變，以避免發(fā)生強(qiáng)度破壞和局部失穩(wěn)以及設(shè)備的傾覆。電氣保護(hù)在維修后要保證其可靠性。移動式散料機(jī)械的重大事故是可以避免的。在設(shè)備的安裝、使用各個(gè)階段應(yīng)加強(qiáng)設(shè)備的檢查與維護(hù)可以及時(shí)發(fā)現(xiàn)問題所在并及時(shí)的進(jìn)行修理與維護(hù)。存在事故隱患的設(shè)備在問題尚未解決之前不應(yīng)繼續(xù)使用。移動式散料機(jī)械在使用中安全工作是第一重要的事情，應(yīng)在保證安全的前提下投入使用。應(yīng)建立健全安全操作規(guī)程和各種規(guī)章制度，避免各種違章操作。卸船機(jī)防風(fēng)的應(yīng)用卸船機(jī)主要由大車運(yùn)行機(jī)構(gòu)、起升開閉機(jī)構(gòu)、俯仰機(jī)構(gòu)、小車行走機(jī)構(gòu)、給料及分料系統(tǒng)等組成。金屬結(jié)構(gòu)主要有門架結(jié)構(gòu)、壁架、主梁、塔架，及駕駛室、電氣室等。卸船機(jī)的防風(fēng)介紹卸船機(jī)是在海邊露天作業(yè)的大型裝卸設(shè)備。由于設(shè)備結(jié)構(gòu)龐大，迎風(fēng)面積很大，如何有效防止卸船機(jī)在各種風(fēng)力的作用下免遭破壞和保證卸船機(jī)的作業(yè)安全是卸船機(jī)設(shè)計(jì)和使用必須要考慮的重大問題，全國每年都會發(fā)生多起由于卸船機(jī)防風(fēng)設(shè)計(jì)不完善的原因而引起的“卸船機(jī)被大風(fēng)吹走、傾翻、相互碰撞等嚴(yán)重和惡性風(fēng)災(zāi)事故”，造成巨大的經(jīng)濟(jì)財(cái)產(chǎn)損失，甚至導(dǎo)致人員傷亡事故。卸船機(jī)的防風(fēng)可分為兩種狀態(tài)下的防風(fēng)，即工作狀態(tài)下的防風(fēng)（動態(tài)防風(fēng)）和非工作狀態(tài)下的防風(fēng)（靜態(tài)防風(fēng)）。靜態(tài)防風(fēng)是將卸船機(jī)停在某個(gè)固定位置，通過防風(fēng)鉤、錨定裝置和夾軌器等防風(fēng)裝置將卸船機(jī)“固定”在碼頭上。動態(tài)防風(fēng)是卸船機(jī)在工作狀態(tài)下防止卸船機(jī)在突發(fā)性大風(fēng)作用下產(chǎn)生意外滑移而導(dǎo)致事故發(fā)生。卸船機(jī)在工作狀態(tài)往往會遭遇不可預(yù)測（無天氣預(yù)報(bào)）的突發(fā)性陣風(fēng)的襲擊，這種突發(fā)性大風(fēng)對工作狀態(tài)下的卸船機(jī)具有極大的破壞性，往往導(dǎo)致災(zāi)難性后果。卸船機(jī)的防風(fēng)裝置按動態(tài)防風(fēng)和靜態(tài)防風(fēng)分為靜態(tài)防風(fēng)裝置、動態(tài)防風(fēng)裝置和防風(fēng)警報(bào)系統(tǒng)。靜態(tài)防風(fēng)裝置有：防止側(cè)翻的防風(fēng)細(xì)纜，防止滑動的錨定裝置，在軌道兩端設(shè)置車擋防止卸船機(jī)出軌，防止滑動的夾軌器。動態(tài)防風(fēng)裝置有：防止滑動的夾輪器，大車驅(qū)動的制動器。靜態(tài)防風(fēng)裝置（1）防風(fēng)系纜。防風(fēng)系纜又名防傾覆裝置（防止卸船機(jī)側(cè)翻），在強(qiáng)臺風(fēng)時(shí)使用，用于增加卸船機(jī)的安全性。在卸船機(jī)大車行走機(jī)構(gòu)的每個(gè)支腿設(shè)一套防傾覆裝置，防傾覆裝置與卸船機(jī)大車行走機(jī)構(gòu)聯(lián)鎖，防風(fēng)系纜的開閉狀態(tài)可在司機(jī)室內(nèi)顯示（如圖1所示）。（2）錨定裝置。錨定裝置用于為防止卸船機(jī)在強(qiáng)臺風(fēng)時(shí)產(chǎn)生滑移，設(shè)置在卸船機(jī)沿軌道的兩側(cè)檻梁的中間位置，卸船機(jī)海側(cè)和路側(cè)各有一套。當(dāng)卸船機(jī)停止工作時(shí)鎖定銷放下可輕便地插入碼頭上的錨定插座內(nèi)。錨定插座能承受瞬時(shí)最大風(fēng)速為60米/秒時(shí)的受力。錨定插銷采用手動杠桿動作。錨定裝置應(yīng)與卸船機(jī)大車行走機(jī)構(gòu)聯(lián)鎖，錨定裝置的錨定狀態(tài)在司機(jī)室內(nèi)顯示（如圖2所示）。（3）車擋。軌道全長的兩端設(shè)置車檔，根據(jù)卸船機(jī)和碼頭的實(shí)際需要采用不同的撞擊力。與車擋相配套的卸船機(jī)防風(fēng)裝置是行走方向兩端的機(jī)電一體的防碰撞系統(tǒng)和液壓緩沖器，緩沖器安全、可靠、吸能性能好、不易碰壞，能有效吸收在正常速度行走時(shí)70%的大車動能。（4）夾軌器（如圖3所示）。夾軌器用于抵御工作中突發(fā)陣風(fēng)，在卸船機(jī)海側(cè)和路側(cè)的大車行走機(jī)構(gòu)各設(shè)有一套液壓夾軌器，夾軌器可方便地手動打開。夾軌器的夾緊力能保證從動輪在任何情況下不發(fā)生滾動。當(dāng)驅(qū)動機(jī)構(gòu)的制動器閉合時(shí)，保證在風(fēng)速35米/秒情況下，卸船機(jī)不會移動。夾軌器使用和維修方便，夾軌器與運(yùn)行機(jī)構(gòu)聯(lián)鎖，并在司機(jī)室內(nèi)有其鎖緊或放松狀態(tài)的指示燈。突發(fā)性大風(fēng)作用下，沒有動態(tài)防風(fēng)裝置的輔助，夾軌器無法安全地使卸船機(jī)回到錨定位置。當(dāng)風(fēng)力達(dá)到一定值超過其抵抗能力時(shí)，夾軌器的鉗口（頂塊）會產(chǎn)生滑脫或損壞從而使其完全失效；這時(shí)卸船機(jī)會在風(fēng)力的作用下開始移動并將全部風(fēng)載轉(zhuǎn)移到錨定插板和錨定坑上，同時(shí)對錨定插板和錨定坑產(chǎn)生很大的動態(tài)沖擊。在這種情況下，當(dāng)風(fēng)速達(dá)到40m/s以上時(shí)，極易使錨定插板和錨定坑過載損壞，從而導(dǎo)致災(zāi)害發(fā)生。動態(tài)防風(fēng)裝置（1）動態(tài)防風(fēng)裝置可實(shí)施動態(tài)制動，當(dāng)風(fēng)力達(dá)到一定值超過所有防風(fēng)裝置的抵抗能力時(shí)，卸船機(jī)開始產(chǎn)生移動，但由輪邊制動器、高速軸制動器產(chǎn)生的抵抗風(fēng)力的阻力不變（不會失效）；這時(shí)卸船機(jī)會在風(fēng)力的作用下開始移動時(shí)，不會將全部風(fēng)載轉(zhuǎn)移到錨定插銷和錨定坑上，從而減少錨定插銷和錨定坑所受的風(fēng)載和動態(tài)沖擊，提高了錨定插銷和錨定坑的可靠性。（2）大車驅(qū)動的制動器（高速軸制動器）。卸船機(jī)處于非工作狀態(tài)時(shí)，大車運(yùn)走機(jī)構(gòu)驅(qū)動力可以保證25m/s風(fēng)速時(shí)能逆向行駛將卸船機(jī)移至錨固位置處。高速軸制動器一般采用液壓推桿制動器或盤式制動器，在順風(fēng)時(shí)，高速軸制動器能保證20m/s風(fēng)速下安全行駛至錨定位。（3）夾輪器（輪邊制動器）。為有效抵御工作中突發(fā)陣風(fēng)，卸船機(jī)在海陸兩側(cè)從動輪各裝有一臺液壓夾輪器，以防止大風(fēng)時(shí)卸船機(jī)沿軌滑行，一旦發(fā)生斷電就能自動鎖緊，在風(fēng)速35m/s情況下，夾輪器的鎖緊力保證卸船機(jī)不會移動，液壓夾輪器可方便地手動打開，故障時(shí)，可以手動解除。夾輪器的使用和維修應(yīng)方便，夾輪器應(yīng)與運(yùn)行機(jī)構(gòu)聯(lián)鎖，并在司機(jī)室內(nèi)有其鎖緊或放松狀態(tài)的指示燈。防風(fēng)警報(bào)系統(tǒng)卸船機(jī)塔頭頂部有套測風(fēng)速裝置，可以及時(shí)告知司機(jī)。當(dāng)風(fēng)速達(dá)到或超過16m/s時(shí)，這種風(fēng)警告系統(tǒng)（包括風(fēng)速計(jì)）將從控制室發(fā)出一個(gè)警告。造成起重機(jī)械事故的主要原因是操作因素、設(shè)備因素和環(huán)境因素。1操作因素主要有：（1）起吊方式不當(dāng)、起重鏈條捆綁不牢造成的脫鉤、起重物散落或擺動傷人；（2）起重滑車等起重違反操作規(guī)程，如超載起重、人處于危險(xiǎn)區(qū)工作等造成的人員傷亡和設(shè)備損壞，以及因司機(jī)不按規(guī)定使用限重器、限位器、制動器或不按規(guī)定歸位、錨定造成的超載、過卷揚(yáng)、出軌、傾翻等事故；（3）指揮不當(dāng)、動作不協(xié)調(diào)造成的碰撞等。2設(shè)備因素主要有：（1） 抓斗、鋼絲繩、等損壞而造成的重物墜落；（2） 起重設(shè)備的操縱系統(tǒng)失靈或安全裝置失效而引起的事故，如制動裝置失靈而造成重物的沖擊和夾擠