北京大興國(guó)際機(jī)場(chǎng)工程策劃

目錄工程概況1工程質(zhì)量控制2目

錄CONTENTS成果展示4智慧建造301工程概況北京大興國(guó)際機(jī)場(chǎng)首都的重大標(biāo)志性工程國(guó)家發(fā)展一個(gè)新的動(dòng)力源國(guó)家“十二五”、“十三五”規(guī)劃的重點(diǎn)工程京津冀協(xié)同發(fā)展戰(zhàn)略中交通先行、民航率先突破的重大建設(shè)項(xiàng)目2017年2月23日，習(xí)近平總書記親臨現(xiàn)場(chǎng)指示：要?jiǎng)?chuàng)造一種世界先進(jìn)水平，既展示國(guó)際水準(zhǔn)，也同時(shí)為我們國(guó)家基礎(chǔ)建設(shè)繼續(xù)創(chuàng)造一個(gè)樣板2019年9月25日，習(xí)近平總書記親臨現(xiàn)場(chǎng)，宣布機(jī)場(chǎng)正式投運(yùn)?！按笈d國(guó)際機(jī)場(chǎng)體現(xiàn)了中國(guó)人民的雄心壯志和世界眼光、戰(zhàn)略眼光，體現(xiàn)了民族精神和現(xiàn)代化水平的大國(guó)工匠風(fēng)范“。工程概況北京大興國(guó)際機(jī)場(chǎng)引領(lǐng)世界機(jī)場(chǎng)建設(shè) 打造全球空港標(biāo)桿精品工程、樣板工程、平安工程、廉潔工程世界最大的單體航站樓工程世界最大的單體減隔震建筑世界最大的隔震層上的鋼結(jié)構(gòu)工程世界首座實(shí)現(xiàn)高鐵下穿的機(jī)場(chǎng)航站樓世界首座雙層出發(fā)雙層到達(dá)、實(shí)現(xiàn)便捷“雙進(jìn)雙出”的航站樓英國(guó)《衛(wèi)報(bào)》：“新世界七大奇跡”之首工程概況北京新機(jī)場(chǎng)位于北京市大興區(qū)榆垡鎮(zhèn)、禮賢鎮(zhèn)與廊坊市廣陽(yáng)區(qū)交界處。天安門正南46公里，距北京城市副中心51公里，距首都機(jī)場(chǎng)67公里，距雄安新區(qū)55公里，形成環(huán)首都1小時(shí)交通圈。距離天津市中心81公里，距離廊坊市中心26公里。工程概況-地理位置航站區(qū)工程分為四個(gè)標(biāo)段：一標(biāo)段：核心區(qū)基坑工程二標(biāo)段：核心區(qū)工程三標(biāo)段：指廊工程四標(biāo)段：停車樓及綜合服務(wù)樓其中一、二標(biāo)段由我司施工實(shí)行大總包管理：基坑工程、主體結(jié)構(gòu)、鋼結(jié)構(gòu)、非公共區(qū)裝修、公共區(qū)精裝修、屋面幕墻、機(jī)電安裝、高架橋、消防工程、樓控工程、室外工程等均由總包完成工程概況-標(biāo)段劃分項(xiàng)目單位名稱工程名稱北京新機(jī)場(chǎng)旅客航站樓及綜合換乘中心（核心區(qū)）建設(shè)單位北京新機(jī)場(chǎng)建設(shè)指揮部設(shè)計(jì)單位北京市建筑設(shè)計(jì)研究院有限公司勘察單位北京市地質(zhì)工程勘察院監(jiān)理單位北京華城建設(shè)監(jiān)理有限責(zé)任公司監(jiān)督單位北京市建設(shè)工程安全質(zhì)量監(jiān)督總站施工總承包單位北京城建集團(tuán)有限責(zé)任公司新機(jī)場(chǎng)航站樓核心區(qū)工程建筑面積53.32萬(wàn)平方米，地下2層，地上局部5層，建筑高度50.9m，中央采光頂高度48.5m，基坑最深30.5m。航站樓核心區(qū)B2層為軌道區(qū)，共有5條軌道線，B1層主要為出港旅客提供換乘軌道交通的換乘空間，F(xiàn)1-F5層為出港的功能區(qū)，包括迎客大廳、辦票、安檢、邊防、行李提取、候機(jī)等功能區(qū)域。工程概況-核心區(qū)簡(jiǎn)介工程采用鉆孔灌注樁后壓漿工藝，基礎(chǔ)為樁筏式基礎(chǔ)。樁徑1000mm和800mm。主體結(jié)構(gòu)為現(xiàn)澆鋼筋混凝土框架結(jié)構(gòu)，局部為型鋼混凝土結(jié)構(gòu)，屋面及其支撐系統(tǒng)為鋼結(jié)構(gòu)，屋面為金屬屋面，外立面為玻璃幕墻。

工程概況-核心區(qū)簡(jiǎn)介D=1200m，R=600m航站樓構(gòu)型：集中式布局民航快速發(fā)展的需求，再次挑戰(zhàn)航站樓容量和規(guī)模的上限。北京新機(jī)場(chǎng)采用了五指廊中心放射的航站樓構(gòu)型，可接駁了79個(gè)近機(jī)位。這種構(gòu)型最大的特點(diǎn)：指廊短、空側(cè)延展面大，在擁有更多近機(jī)位的同時(shí)，做到旅客安檢后從航站樓中心到最遠(yuǎn)端登機(jī)口僅需步行約600米，最長(zhǎng)時(shí)間不到8分鐘，效率優(yōu)于世界其他同等規(guī)模機(jī)場(chǎng)。工程概況-設(shè)計(jì)構(gòu)型北京新機(jī)場(chǎng)航站樓是一個(gè)功能復(fù)合、連接緊密、高度整合的交通樞紐建筑綜合體，多項(xiàng)指標(biāo)在國(guó)內(nèi)首屈一指。近機(jī)位米飛機(jī)?？恐荛L(zhǎng)6個(gè)F類機(jī)位

如空客380 25個(gè)E類機(jī)位

如空客340、波音74758個(gè)C類機(jī)位

如空客320、波音737?？繑?shù)量龐大的飛機(jī)所需的航站樓停靠邊長(zhǎng)度達(dá)到4000米，相當(dāng)于沿長(zhǎng)安街從東單到西單的距離。工程概況-設(shè)計(jì)構(gòu)型0換乘

軌道交通線路下穿航站樓，站臺(tái)直接設(shè)置于航站樓正下方，旅客可以通過站廳內(nèi)的大容量扶梯直接提升至航站樓的出港大廳。地下軌道交通規(guī)模相當(dāng)于一個(gè)北京站。工程概況-核心區(qū)簡(jiǎn)介節(jié)能率超過70%的能源方案高品質(zhì)的室內(nèi)環(huán)境PM2.5凈化裝置室內(nèi)CO2監(jiān)測(cè)與新風(fēng)聯(lián)動(dòng)分層空調(diào)輻射供冷供暖完善的自動(dòng)控制與管理系統(tǒng)通過自動(dòng)控制提高運(yùn)行效率智能調(diào)光控制智能樓宇集成管理系統(tǒng)的應(yīng)用節(jié)水一級(jí)節(jié)水器具場(chǎng)地雨水及徑流控制非傳統(tǒng)水源利用率達(dá)到38.67%控制管網(wǎng)漏損率通過結(jié)構(gòu)優(yōu)化節(jié)省建材基礎(chǔ)方案優(yōu)化結(jié)構(gòu)體系及構(gòu)件優(yōu)化航站樓中央?yún)^(qū)隔震設(shè)計(jì)新型鋁結(jié)構(gòu)應(yīng)用可再循環(huán)材料利用材料優(yōu)化節(jié)能漫反射屋面大吊頂節(jié)約照明電能增加自然采光照明方案優(yōu)化投光燈照射減少燈具使用量，T3兩萬(wàn)盞燈，大興機(jī)場(chǎng)四千多盞工程概況-綠色機(jī)場(chǎng)工程獲評(píng)國(guó)家綠色建筑“三星級(jí)”和節(jié)能建筑“3A級(jí)”雙認(rèn)證，為我國(guó)首個(gè)節(jié)能建筑3A級(jí)項(xiàng)目。獲得住房城鄉(xiāng)建設(shè)部綠色施工科技示范工程、北京市建筑業(yè)綠色施工推廣項(xiàng)目等榮譽(yù)。工程概況-綠色機(jī)場(chǎng)大興機(jī)場(chǎng)“智慧機(jī)場(chǎng)”廣泛應(yīng)用了新科技、新技術(shù)、新產(chǎn)品，全面實(shí)現(xiàn)了數(shù)據(jù)共享和多方協(xié)同，搭建了成熟、穩(wěn)定、靈活、可擴(kuò)展的信息系統(tǒng)技術(shù)架構(gòu)。業(yè)務(wù)領(lǐng)域深入到運(yùn)行、安全、服務(wù)、交通、商業(yè)、貨運(yùn)、經(jīng)營(yíng)管理等全業(yè)務(wù)領(lǐng)域?！爸腔蹤C(jī)場(chǎng)”建設(shè)行李系統(tǒng)工程安檢系統(tǒng)工程旅客登機(jī)橋工程飛機(jī)空調(diào)工程飛機(jī)靜變電源工程智能服務(wù)人臉識(shí)別行李追蹤導(dǎo)航服務(wù)5G查詢機(jī)器人RFID射頻行李追蹤：實(shí)現(xiàn)100%旅客行李全流程跟蹤管理，通過機(jī)場(chǎng)APP即可隨時(shí)查詢行李行蹤自助安檢通道：人臉識(shí)別大興機(jī)場(chǎng)APP小程序呼叫中心自助綜合服務(wù)終端虛擬機(jī)器人智能機(jī)器人在線預(yù)定機(jī)場(chǎng)商品餐飲服務(wù)數(shù)字化人臉識(shí)別全流程無(wú)紙化工程概況-智慧機(jī)場(chǎng)獨(dú)特五指廊中心放射構(gòu)型，猶如鳳凰展翅內(nèi)部采用C型格構(gòu)柱支撐，形成了獨(dú)特的采光屋面和大跨度的結(jié)構(gòu)空間

軌道交通一體化，高鐵高速穿過，采用減隔震技術(shù)超大結(jié)構(gòu)平面超長(zhǎng)超寬，混凝土樓板不設(shè)縫，是國(guó)內(nèi)最大的單塊混凝土樓板，可將鳥巢置于其上屋面面積18萬(wàn)平方米，最大跨度180m，最大懸挑47m，核心區(qū)無(wú)柱空間可以完整容納水立方眾多10832根工程樁1238套隔震支座鋼管用量63450根，焊接球節(jié)點(diǎn)12300個(gè)

4萬(wàn)余塊面層銅色金屬裝飾板

4609塊中空夾膠玻璃和4466塊鋁板12萬(wàn)塊漫反射吊頂板···········復(fù)雜

雙曲造型屋面、吊頂無(wú)標(biāo)準(zhǔn)構(gòu)件、無(wú)標(biāo)準(zhǔn)單元航站樓主體混凝土結(jié)構(gòu)無(wú)標(biāo)準(zhǔn)層，安裝工況復(fù)雜航站樓核心區(qū)鋼結(jié)構(gòu)安裝高度不等，最大

51m，落差27m緊迫根據(jù)工程總體部署，航站樓總體施工工期僅1200日歷天0102030405工程概況-工程特點(diǎn)1、總體創(chuàng)優(yōu)目標(biāo)：誓奪“中國(guó)建筑工程魯班獎(jiǎng)”2、過程創(chuàng)優(yōu)目標(biāo)：確保獲得北京市“結(jié)構(gòu)長(zhǎng)城杯金質(zhì)獎(jiǎng)”、“建筑長(zhǎng)城杯金質(zhì)獎(jiǎng)”。確保獲得“中國(guó)鋼結(jié)構(gòu)金獎(jiǎng)”、“中國(guó)鋼結(jié)構(gòu)金獎(jiǎng)年度杰出大獎(jiǎng)”。3、科技創(chuàng)新目標(biāo)：確保獲得QC成果獎(jiǎng)項(xiàng)，并獲得“北京城建集團(tuán)科技進(jìn)步”、“全國(guó)建筑業(yè)新技術(shù)應(yīng)用示范工程”、“中國(guó)土木工程詹天佑大獎(jiǎng)”、“北京市科技進(jìn)步獎(jiǎng)”、爭(zhēng)創(chuàng)“國(guó)家科技進(jìn)步獎(jiǎng)”。4、過程質(zhì)量控制目標(biāo)檢驗(yàn)批、分項(xiàng)工程一次報(bào)驗(yàn)通過率100%；分部工程質(zhì)量一次性驗(yàn)收合格，觀感質(zhì)量好；單位工程質(zhì)量一次性驗(yàn)收合格，觀感質(zhì)量綜合評(píng)價(jià)好。工程概況-創(chuàng)優(yōu)目標(biāo)02工程質(zhì)量控制工程概況-工程難點(diǎn)一、基礎(chǔ)工程地層復(fù)雜多變超大規(guī)?；樱好娣e達(dá)16萬(wàn)m2，最大尺寸565m×437m，深槽軌道區(qū)尺寸達(dá)437m×280m開挖深度：開挖深度20.95m，局部最深30.5m地層土質(zhì)復(fù)雜：地下土層復(fù)雜多變，廣泛分布超厚泥炭質(zhì)土層多層地下水分布：開挖深度范圍內(nèi)富含多層地下水：上層滯水(一)、層間潛水(二)、承壓水(三)工程量大：土方量約260萬(wàn)m3，基礎(chǔ)樁10784根，預(yù)應(yīng)力錨桿約7.4萬(wàn)延米，降水井300多眼土方、降水、基礎(chǔ)樁施工組織難度大。超大復(fù)雜基礎(chǔ)工程高效精細(xì)化施工技術(shù)創(chuàng)新技術(shù)動(dòng)態(tài)高效施工組織將深槽軌道區(qū)劃分為9個(gè)施工區(qū)段，同時(shí)組織30多臺(tái)旋挖鉆機(jī)同時(shí)施工，配套的吊裝機(jī)械、混凝土罐車等超過100輛，有效的進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)組織、保證材料運(yùn)輸。以BIM技術(shù)+信息技術(shù)為核心建立了一套適用于樁基施工的精細(xì)化管理系統(tǒng)?，F(xiàn)場(chǎng)平面布置旋挖鉆機(jī)分組作業(yè)BIM建模分析(1)大規(guī)模多機(jī)械環(huán)境下樁位快速動(dòng)態(tài)測(cè)量控制技術(shù)GNSS快速動(dòng)態(tài)RTK（Real

-

time

kinematic）單基站衛(wèi)星測(cè)量技術(shù)采用載波相位觀測(cè)值，

RTK定位技術(shù)就是基于載波相位觀測(cè)值的實(shí)時(shí)動(dòng)態(tài)定位技術(shù)，它能夠?qū)崟r(shí)地提供測(cè)站點(diǎn)在指定坐標(biāo)系中的三維定位結(jié)果，并達(dá)到測(cè)量高精度要求。在RTK作業(yè)模式下，基準(zhǔn)站通過數(shù)據(jù)鏈將其觀測(cè)值和測(cè)站坐標(biāo)信息一起傳送給流動(dòng)站。流動(dòng)站不僅通過數(shù)據(jù)鏈接收來自基準(zhǔn)站的數(shù)據(jù)，還要采集GPS觀測(cè)數(shù)據(jù)，并在系統(tǒng)內(nèi)組成差分觀測(cè)值進(jìn)行實(shí)時(shí)處理，同時(shí)給出厘米級(jí)定位結(jié)果，歷時(shí)不足2秒鐘。差分接收機(jī)修正值差分發(fā)射機(jī)GPS衛(wèi)星V地心o春分點(diǎn)軌道Ω

W赤道升交點(diǎn)xiyZNA 近地點(diǎn)s

衛(wèi)星GNSS地心坐標(biāo)系和RTK作業(yè)原理圖創(chuàng)新技術(shù)測(cè)站間無(wú)需通視，點(diǎn)位選擇靈活，可均勻布網(wǎng)，一次布設(shè)到位，大大提高點(diǎn)位的利用率。集成化、自動(dòng)化程度高，操作簡(jiǎn)便，測(cè)量操作人員大大減少。不受天氣、白天、黑夜等影響，可全天候作業(yè)?？上`差積累，精度均勻，相對(duì)精度高。采用多星信號(hào)跟蹤和專有柵欄天線技術(shù)等，抗干擾能力強(qiáng)，容錯(cuò)率高、操作穩(wěn)定。首級(jí)控制網(wǎng)設(shè)計(jì)布置圖創(chuàng)新技術(shù)(2)

聚合物泥漿護(hù)壁高效成孔技術(shù)兩次鉆孔灌注樁試樁試驗(yàn)，第一次試樁試驗(yàn)采用膨潤(rùn)土泥漿護(hù)壁，第二次采用丙烯青聚合物泥漿護(hù)壁。聚合物泥漿試樁在縮短總耗時(shí)的情況下，保證了極限承載力，而且降低了最大沉降量。按照正常工藝旋挖成孔至孔底約1m（旋挖鉆機(jī)剩余1-2鉆）停止旋挖成孔將樁孔內(nèi)的泥漿靜置45分鐘，使泥漿內(nèi)絮結(jié)的泥沙快速沉淀，期間樁基進(jìn)行下根樁成孔樁孔泥沙靜置后再挖至設(shè)計(jì)孔底標(biāo)高。1、測(cè)量定位2、護(hù)筒埋設(shè)3、漿液配置4、泥漿池配置5、旋挖鉆進(jìn)成孔6、清孔、測(cè)沉渣7、下放鋼筋籠創(chuàng)新技術(shù)(3)

靜載檢測(cè)樁頭加固與樁身一體化施工技術(shù)靜載檢測(cè)加固的鋼帽為焊接而成的鋼板筒，鋼板材質(zhì)為Q235，厚度為10mm。鋼帽與綁扎好的鋼筋籠焊接。在鋼筋籠外周的四等分點(diǎn)使用附加鋼筋將鋼帽與鋼筋籠主筋焊接，上口、中間、下口焊接3道，整個(gè)樁帽共12個(gè)焊接加固點(diǎn)；樁帽加固范圍內(nèi)要按照樁頂加密區(qū)安裝箍筋，樁的樁帽下口高出樁頂設(shè)計(jì)標(biāo)高100mm，便于后續(xù)的樁頭處理，具體詳見下圖。樁頭加固方案圖樁頭加固模型圖創(chuàng)新技術(shù)1、鋼筋籠加工2、樁頭加固一體化施工3、鋼筋籠吊裝4、樁頭剔鑿5、靜載檢測(cè)工程概況-工程難點(diǎn)二、層間隔震體系構(gòu)造復(fù)雜、位移大抗震設(shè)防要求嚴(yán)苛：大型交通樞紐，位于多震區(qū)高鐵下穿航站樓：高速下穿航站樓不減速，列車激振明顯大直徑隔震支座：超大面積使用1200-1500mm大直徑隔震支座隔震構(gòu)造體系：地面、隔墻體、吊頂、機(jī)電，需構(gòu)建成套隔震構(gòu)造體系，最大位移量達(dá)600mm隔震構(gòu)造節(jié)點(diǎn)復(fù)雜，施工難度大，屬國(guó)內(nèi)首創(chuàng)，無(wú)可借鑒經(jīng)驗(yàn)。采用先進(jìn)的層間隔震技術(shù)，整個(gè)航站樓托在1238個(gè)橡膠隔震墊上，可顯著降低高鐵快速通過產(chǎn)生的振動(dòng)影響，同時(shí)可調(diào)控混凝土收縮，在相同的安全保障等級(jí)下，可將抗震設(shè)防烈度降低1度,節(jié)約建設(shè)資金2億元。超大平面層間隔震綜合技術(shù)機(jī)電系統(tǒng)為滿足結(jié)構(gòu)隔震位移，流體管道采用“隔震補(bǔ)償單元”標(biāo)準(zhǔn)體系，防雷與接地系統(tǒng)采用歐姆環(huán)隔震層跨接施工技術(shù)，解決了機(jī)電管線在垂直和水平空間上的大位移量隔震補(bǔ)償要求。創(chuàng)新技術(shù)北京新機(jī)場(chǎng)航站樓隔震支座分布圖滑移隔震橡膠支座黏滯阻尼器普通、鉛芯隔震橡膠支座創(chuàng)新技術(shù)(1)

隔震結(jié)構(gòu)關(guān)鍵技術(shù)研發(fā)了一套高效的大直徑、大變形隔震支座（隔震橡膠支座直徑達(dá)1500mm，鏡面滑板隔震支座達(dá)3000mm）及其制造、安裝、更換技術(shù)。創(chuàng)新技術(shù)分步施工多次校核，確保精度“支座滑移+支座雙機(jī)抬吊”解決超大直徑支座安裝問題創(chuàng)新技術(shù)(2)

層間隔震建筑構(gòu)造技術(shù)層間隔震支座3小時(shí)防火構(gòu)造：發(fā)明了隔震支座“防火磚+防火簾+錐形鋼板”防火構(gòu)造體系隔震支座柔性防火包封構(gòu)造連接鋼圈安裝防火磚安裝防火軟簾安裝安裝完成創(chuàng)新技術(shù)(2)

層間隔震建筑構(gòu)造技術(shù)地面隔震構(gòu)造：隔震區(qū)與相鄰非隔震區(qū)設(shè)置地面構(gòu)造核心區(qū)與指廊間隔震縫構(gòu)造F1層與B1層外墻間隔震溝構(gòu)造下掛樓梯/電梯結(jié)構(gòu)裝飾蓋板限位調(diào)向楔形板地下一層結(jié)構(gòu)限位滑移裝置構(gòu)造創(chuàng)新技術(shù)(2)

層間隔震建筑構(gòu)造技術(shù)建筑隔墻構(gòu)造：B1層隔墻與±0.000結(jié)構(gòu)需要有適應(yīng)變形和防火的要求：在隔震支座錐形板上口位置墻體斷開；上部懸掛輕鋼龍骨隔墻；下部隔墻與下掛墻之間設(shè)縫20mm，采用巖棉封堵。20mm隔震縫二次結(jié)構(gòu)砌筑隔墻輕鋼龍骨下掛隔墻創(chuàng)新技術(shù)(2)

層間隔震建筑構(gòu)造技術(shù)幕墻變形構(gòu)造立面玻璃幕墻伸縮縫位于航站樓核心區(qū)（隔震區(qū)）與指廊（非隔震區(qū)）的立面玻璃幕墻交界部位立面玻璃幕墻伸縮縫三維效果圖立面玻璃幕墻伸縮縫節(jié)點(diǎn)圖創(chuàng)新技術(shù)(2)

層間隔震建筑構(gòu)造技術(shù)吊頂變形構(gòu)造跨越隔震溝吊頂構(gòu)造斷開，但視覺連續(xù)屋面大吊頂構(gòu)造斷開，保證變形要求跨越隔震溝吊頂構(gòu)造屋面大吊頂構(gòu)造跨越隔震溝吊頂構(gòu)造墻柱處隔震吊頂構(gòu)造創(chuàng)新技術(shù)(2)

層間隔震建筑構(gòu)造技術(shù)金屬屋面變形構(gòu)造金屬屋面伸縮縫位于航站樓核心區(qū)與指廊金屬屋面交界部位。條形天窗伸縮縫位于航站樓核心區(qū)與指廊的條形天窗交界部位。金屬屋面伸縮縫節(jié)點(diǎn)圖條形天窗伸縮縫節(jié)點(diǎn)圖創(chuàng)新技術(shù)(3)

機(jī)電補(bǔ)償變形體系隔震補(bǔ)償單元---流體管道縱向補(bǔ)償金屬軟管+角向補(bǔ)償器大拉桿補(bǔ)償器+角向補(bǔ)償器橡膠軟管補(bǔ)償采暖水、空調(diào)水等；工作壓力：P≦2.5MPa最優(yōu)適用管徑：DN≦80；

最優(yōu)適用管徑：100≤DN≤300；采暖水、空調(diào)水等；工作壓力：P≦2.5MPa最優(yōu)適用管徑：40≤DN≤300；適用系統(tǒng)：給水、熱水、雨水、消防水、

適用系統(tǒng)：給水、熱水、雨水、消防水、適用系統(tǒng)：雨水、排水等；工作壓力：P≦1.6MPa創(chuàng)新技術(shù)(3)

機(jī)電補(bǔ)償變形體系隔震補(bǔ)償單元---流體管道橫向補(bǔ)償三鉸鏈補(bǔ)償組合橡膠軟管補(bǔ)償PVC伸縮管補(bǔ)償最優(yōu)適用管徑：40≦DN≦300；適用系統(tǒng)：給水、熱水、雨水、消防水、采暖、空調(diào)水等；工作壓力：P≦2.5MPa最優(yōu)適用管徑：40≦DN≦300；適用系統(tǒng)：雨水、排水等；工作壓力：P≦1.6MPa最優(yōu)適用管徑：50≦DN≦300；適用系統(tǒng)：雨水、排水等；工作壓力：P≦0.1MPa創(chuàng)新技術(shù)三鉸鏈補(bǔ)償組合PVC伸縮管補(bǔ)償創(chuàng)新技術(shù)(3)

機(jī)電補(bǔ)償變形體系隔震補(bǔ)償單元---風(fēng)管補(bǔ)償技術(shù)隔震劃分：風(fēng)管縱向補(bǔ)償和風(fēng)管橫向補(bǔ)償。補(bǔ)償產(chǎn)品：采用專利產(chǎn)品風(fēng)管補(bǔ)償器，由硅鈦合成軟接、法蘭、伸縮桿、萬(wàn)向球組成。主要參數(shù)：風(fēng)管管徑、位移量、風(fēng)速、風(fēng)壓等特征。位移補(bǔ)償量：按需制作，補(bǔ)償量為產(chǎn)品長(zhǎng)度50%，單套補(bǔ)償量≦600mm，單套產(chǎn)品長(zhǎng)度≦1200mm。風(fēng)管補(bǔ)償器風(fēng)管縱向補(bǔ)償風(fēng)管橫向補(bǔ)償創(chuàng)新技術(shù)(3)

機(jī)電補(bǔ)償變形體系隔震補(bǔ)償單元---隔震支座防雷跨接設(shè)計(jì)與施工技術(shù)采用扁鋼歐姆環(huán)跨接，既保證防雷引下線電氣導(dǎo)通，又滿足層間隔震體系建筑電氣最大位移要求隔震支座防雷跨接示意圖隔震支座防雷跨接現(xiàn)場(chǎng)照片隔震補(bǔ)償單元---電氣管線位移補(bǔ)償構(gòu)造技術(shù)電氣線纜位移補(bǔ)償構(gòu)造技術(shù)：橋架連接箱柜時(shí)不緊固連接，在臨近水平橋架處固定，電纜在箱柜上方的橋架內(nèi)預(yù)留大于500mm水平位移裕量，用扎帶固定在橫擔(dān)上。橋架與箱柜連接做法安裝示意圖工程概況-工程難點(diǎn)三、混凝土結(jié)構(gòu)超大平面、轉(zhuǎn)換結(jié)構(gòu)復(fù)雜多樣超長(zhǎng)超寬超大平面：面積16萬(wàn)平方米（565米×437米）整體不設(shè)縫：受地上鋼結(jié)構(gòu)柱腳水平推力影響，無(wú)法設(shè)置結(jié)構(gòu)縫，混凝土板施工由結(jié)構(gòu)后澆帶分為

11

個(gè)區(qū)轉(zhuǎn)換結(jié)構(gòu)復(fù)雜多樣：勁性結(jié)構(gòu)分布眾多，形式多樣，節(jié)點(diǎn)復(fù)雜，用鋼量近

10000

t，梁截面最大達(dá)

2600

mm

×

2500

mm超長(zhǎng)結(jié)構(gòu)裂縫控制難度大，超大平面中心區(qū)物料運(yùn)輸?shù)仁┕そM織困難。超大平面混凝土結(jié)構(gòu)施工關(guān)鍵技術(shù)創(chuàng)新技術(shù)(1)超大平面混凝土結(jié)構(gòu)裂縫控制綜合技術(shù)合理設(shè)置結(jié)構(gòu)后澆帶，設(shè)置間距150m一道，寬度4~6m采用施工后澆帶，設(shè)置間距為40m，寬度1m配置抗裂鋼筋與預(yù)應(yīng)力筋，有效防止樓板、地下外墻的溫度應(yīng)力裂縫使用纖維與補(bǔ)償收縮混凝土，抵抗收縮時(shí)產(chǎn)生的拉應(yīng)力布設(shè)誘導(dǎo)縫，大大降低內(nèi)部裂縫的幾率創(chuàng)新技術(shù)(2)

超大平面結(jié)構(gòu)物料運(yùn)輸系統(tǒng)棧橋塔吊聯(lián)合運(yùn)輸平面布置27臺(tái)塔吊，實(shí)現(xiàn)結(jié)構(gòu)面積全覆蓋，塔吊分區(qū)獨(dú)立使用不交叉塔吊（1-8#）接受喂料棧橋塔吊聯(lián)合運(yùn)輸防碰撞系統(tǒng)無(wú)線遙控雙向軌道變軌道岔在結(jié)構(gòu)南區(qū)、北區(qū)分別設(shè)置總長(zhǎng)度1100m的兩座鋼棧橋，自主研發(fā)大噸位“小火車”運(yùn)輸材料。通過鋼棧橋解決超大平面混凝土結(jié)構(gòu)施工水平運(yùn)輸難題，效率提高4倍。創(chuàng)新技術(shù)(2)

超大平面結(jié)構(gòu)物料運(yùn)輸系統(tǒng)創(chuàng)新設(shè)置兩座東西向棧橋作為材料輸運(yùn)通道，棧橋鋪設(shè)雙向鋼軌，布置16臺(tái)遙控軌道運(yùn)輸車創(chuàng)新技術(shù)(3)

超大截面復(fù)雜勁性結(jié)構(gòu)施工技術(shù)設(shè)計(jì)快速機(jī)械連接節(jié)點(diǎn)，用于勁性梁上下部20-36根32mm的鋼筋連接解決了多向非正交梁柱節(jié)點(diǎn)鋼筋多向多層排布及密集交叉連接難題快速機(jī)械連接節(jié)點(diǎn)構(gòu)造現(xiàn)場(chǎng)節(jié)點(diǎn)連接創(chuàng)新技術(shù)(4)

超大平面混凝土結(jié)構(gòu)施工變形控制技術(shù)工程首層樓板下設(shè)有隔震層，屋蓋支撐結(jié)構(gòu)落于隔震層上部結(jié)構(gòu)，支撐點(diǎn)分布跨越結(jié)構(gòu)后澆帶，需要在鋼結(jié)構(gòu)施工前完成結(jié)構(gòu)后澆帶施工，形成混凝土整體結(jié)構(gòu)，承受屋蓋支撐推力。工程施工過程中，隔震支座的變形需要控制在50mm以內(nèi)，需要通過調(diào)節(jié)后澆帶封閉控制混凝土結(jié)構(gòu)施工過程的變形。后澆帶封閉要滿足變形控制需求的前提下及早完成，以盡早轉(zhuǎn)入屋蓋結(jié)構(gòu)施工。創(chuàng)新技術(shù)簡(jiǎn)化溫度場(chǎng)分布，完成工程結(jié)構(gòu)的合理分區(qū)結(jié)構(gòu)分區(qū)包括陽(yáng)光直射（S）、室內(nèi)（M）、部分陽(yáng)光直射（N）、過渡區(qū)（P）不同方位分區(qū)包括東側(cè)過渡區(qū)（P-E）、西側(cè)過渡區(qū)（P-W）B1層簡(jiǎn)化分區(qū)F1層簡(jiǎn)化分區(qū)F2層簡(jiǎn)化分區(qū)創(chuàng)新技術(shù)結(jié)構(gòu)日照溫度場(chǎng)研究建立超大平面混凝土結(jié)構(gòu)溫度場(chǎng)分布模型,進(jìn)行溫度場(chǎng)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)測(cè)研究,進(jìn)行影響施工期間混凝土結(jié)構(gòu)變形的關(guān)鍵因素的甄別S區(qū)溫度變化 M區(qū)溫度變化 N-W區(qū)溫度變化 B區(qū)溫度變化 N-E區(qū)溫度變化基于4種不同封閉順序及3種封閉進(jìn)度，構(gòu)建多個(gè)后澆帶封閉時(shí)序方案，根據(jù)不同方案的支座最大位移計(jì)算，進(jìn)行影響因素分析。研究表明：結(jié)構(gòu)后澆帶封閉施工的環(huán)境溫度及其施工持續(xù)時(shí)間是超大平面混凝土結(jié)構(gòu)施工變形的主要因素。形成了結(jié)構(gòu)后澆帶封閉的環(huán)境溫度閾值及其施工持續(xù)時(shí)間分析方法。工程概況-工程難點(diǎn)四、不規(guī)則自由曲面復(fù)雜空間結(jié)構(gòu)超長(zhǎng)超寬超大平面：投影面積18萬(wàn)平方米（568米×455米）體量大構(gòu)件多：屋蓋2.7萬(wàn)噸，鋼管63450根，焊接球節(jié)點(diǎn)12300個(gè)曲面造型獨(dú)特高差起伏大：由不規(guī)則自由曲面組合而成，位形控制難度大、拼裝精度要求高支撐體系簡(jiǎn)潔：主要由8個(gè)C型支撐、12個(gè)支撐筒等組成，中心部位形成180米直徑的無(wú)柱空間空間網(wǎng)格鋼結(jié)構(gòu)位形控制難度大，全焊接節(jié)點(diǎn)高空定位精度要求高，下方混凝土結(jié)構(gòu)錯(cuò)層布置，安裝工況復(fù)雜，施工難度大。超大平面復(fù)雜空間曲面鋼網(wǎng)格結(jié)構(gòu)屋蓋施工技術(shù)屋面鋼結(jié)構(gòu)施工采取“分區(qū)安裝、分區(qū)卸載、變形協(xié)調(diào)、總體合攏”的技術(shù)方案。僅用3個(gè)月完成了18萬(wàn)㎡的鋼屋蓋施工，共進(jìn)行26次單元分塊提升、13塊單元原位拼裝、31次小合龍、7次卸載、1次大合龍，整體合龍長(zhǎng)度達(dá)2570米，合龍對(duì)接口數(shù)量1836個(gè)，提升和合龍精度控制在1mm以內(nèi)。創(chuàng)新技術(shù)創(chuàng)新技術(shù)1、超大平面鋼屋蓋施工位形控制與變形協(xié)調(diào)技術(shù)

提出綜合施工控制技術(shù) 實(shí)現(xiàn)步步控制（1）傳統(tǒng)精細(xì)測(cè)量

與

新測(cè)量技術(shù)結(jié)合

[全局]三維激光掃描測(cè)量技術(shù)→[節(jié)點(diǎn)]位移監(jiān)測(cè)技術(shù)

[全局]無(wú)人機(jī)施工監(jiān)控技術(shù)→[構(gòu)件]無(wú)線應(yīng)變監(jiān)測(cè)技術(shù)（2）滿足“實(shí)時(shí)性”要求、達(dá)到“高精度”標(biāo)準(zhǔn)

監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)對(duì)接BIM實(shí)時(shí)顯示平臺(tái)

重要施工步驟監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)互校（3）從分塊、到分區(qū)、到整體、安裝精度步步控制

重要施工步驟步步驗(yàn)證，誤差設(shè)限

提出了復(fù)雜空間網(wǎng)格結(jié)構(gòu)的施工設(shè)計(jì)方法屋蓋分區(qū)獨(dú)立卸載后邊界合攏線精準(zhǔn)對(duì)接施工設(shè)計(jì)（1）建立Midas-ANSYS多尺度模型，完成預(yù)起拱分析

利用主體結(jié)構(gòu)施工卸載完成后變形值反向計(jì)算模型節(jié)點(diǎn)Z向起拱（2）生成預(yù)起拱模型，進(jìn)行構(gòu)件加工設(shè)計(jì)與安裝設(shè)計(jì)

按照起拱模型進(jìn)行深化設(shè)計(jì)、完成桿件下料

獲取各施工步節(jié)點(diǎn)定位坐標(biāo)、完成桿件安裝節(jié)點(diǎn)坐標(biāo)(結(jié)構(gòu)施工控制指導(dǎo)思想)位形控制施工監(jiān)控桿件應(yīng)力鼓形球節(jié)點(diǎn)安裝定位發(fā)明三維掃描卸載位移深化設(shè)計(jì)(結(jié)構(gòu)施工設(shè)計(jì)核心狀態(tài)參數(shù))預(yù)起

拱桿件下料節(jié)點(diǎn)定位變形協(xié)調(diào)Midas空間變形分析ANSYS溫度場(chǎng)施工步分析創(chuàng)新技術(shù)提出基于地理氣象模型并考慮遮擋的網(wǎng)架施工溫度場(chǎng)分析方法地理氣象信息溫度場(chǎng)模型晴空太陽(yáng)輻射模/日氣溫模型熱對(duì)流模型/長(zhǎng)波輻射交換與施工監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)相互驗(yàn)證構(gòu)件遮擋效應(yīng)及輻射量計(jì)算采用包圍盒計(jì)算構(gòu)件遮擋輻射量由有效輻射面積計(jì)算施工過程溫度效應(yīng)累積顯著夏至日的最高有效溫度發(fā)生于15時(shí)考慮日照遮擋使典型構(gòu)件溫度峰值降低約為9%，遮擋效應(yīng)不可忽略現(xiàn)場(chǎng)施工全面考慮溫度效應(yīng)全面實(shí)施溫度監(jiān)測(cè)，嚴(yán)格控制合攏溫度定量分析球型支座焊接熱影響溫度場(chǎng)模型桿件遮擋計(jì)算原理溫度場(chǎng)與溫度效應(yīng)分析典型結(jié)果創(chuàng)新技術(shù)焊接球C監(jiān)型測(cè)柱點(diǎn)關(guān)位鍵布桿置件圖監(jiān)示測(cè)點(diǎn)-位應(yīng)力變化曲線 屋蓋周圍觀測(cè)站三維激光掃描提變升形對(duì)結(jié)接果過測(cè)程桿監(jiān)溫測(cè)度無(wú)人機(jī)三維重建密集點(diǎn)云S1000+八旋翼無(wú)人機(jī)無(wú)人機(jī)航拍效果說明無(wú)人機(jī)傾斜攝影飛行軌跡預(yù)設(shè)無(wú)人機(jī)試拍清晰度集成創(chuàng)新了

新技術(shù)與傳統(tǒng)方法相結(jié)合的綜合施工監(jiān)測(cè)技術(shù)[全局]

三維激光掃描測(cè)量技術(shù)

→[全局]

無(wú)人機(jī)施工監(jiān)控技術(shù)

→[節(jié)點(diǎn)]

位移監(jiān)測(cè)技術(shù)[構(gòu)件]

無(wú)線應(yīng)變監(jiān)測(cè)技術(shù)步驟一：提升一區(qū)、提升二區(qū)在二層樓面拼裝，提升一區(qū)準(zhǔn)備提升步驟二：提升一區(qū)單獨(dú)提升至提升二區(qū)對(duì)接高度，并與提升二區(qū)補(bǔ)桿對(duì)接步驟三：提升一、二區(qū)一同提升至提升三、四區(qū)對(duì)接高度，并對(duì)接完成步驟四：四個(gè)區(qū)一同提升至屋蓋設(shè)計(jì)標(biāo)高2、自由曲面空間網(wǎng)格鋼結(jié)構(gòu)分塊累積提升技術(shù)分塊多次累積提升、分區(qū)多次小合攏、最終完成整體安裝解決了屋蓋下方混凝土結(jié)構(gòu)錯(cuò)層布置等鋼結(jié)構(gòu)安裝技術(shù)難題，降低拼裝胎架高度和難度，提高拼裝效率，保證施工質(zhì)量和安全創(chuàng)新技術(shù)3、大角度高落差傾斜空間網(wǎng)格鋼結(jié)構(gòu)旋轉(zhuǎn)提升技術(shù)高落差的提升分塊樓面“平躺拼裝”后，在空中完成多次翻轉(zhuǎn)，調(diào)整姿態(tài)、提升到位降低拼裝胎架高度和難度，提高拼裝效率，保證施工質(zhì)量和安全提升單元空中旋轉(zhuǎn)調(diào)整姿態(tài)，端頭旋轉(zhuǎn)提升，達(dá)到設(shè)計(jì)形態(tài)提升到位旋轉(zhuǎn)提升單元脫胎，進(jìn)行試提升提升單元正式提升步驟

1步驟

3步驟

2步驟

4創(chuàng)新技術(shù)創(chuàng)新技術(shù)4、巨型格構(gòu)復(fù)雜C型柱加工制作與免支撐安裝技術(shù)提出基于數(shù)字化虛擬預(yù)拼裝的巨型格構(gòu)復(fù)雜C型柱加工制作技術(shù)使用數(shù)字化模型加工技術(shù)實(shí)現(xiàn)彎弧構(gòu)件的高精度加工→保障單元加工精度利用高精度實(shí)體掃描生成的數(shù)字模型完成虛擬預(yù)拼裝→保障整體拼裝精度第一段安裝完成C形支撐預(yù)拼裝合模精度檢驗(yàn)管桁架之間桿件嵌補(bǔ)管桁架吊裝創(chuàng)新技術(shù)優(yōu)化設(shè)計(jì)吊裝分段劃分重心模擬與安裝順序設(shè)計(jì)根據(jù)電腦三維仿真模擬確定結(jié)構(gòu)重心，對(duì)每一次吊裝安裝后的柱重心變化進(jìn)行模擬、確定結(jié)構(gòu)的安裝順序以達(dá)到免支撐安裝的目的免支撐安裝過程示意-C2/C2反免支撐安裝過程示意-C1/C1反提出巨型格構(gòu)復(fù)雜C型柱免支撐安裝技術(shù)采用數(shù)字模型模擬完成彎弧構(gòu)件分段，實(shí)現(xiàn)安裝精度與效率的統(tǒng)一利用結(jié)構(gòu)自平衡原理進(jìn)行安裝，安裝每一步均考慮了整體結(jié)構(gòu)的重心位置5、鋼構(gòu)件精細(xì)加工、安裝與數(shù)字化管理技術(shù)發(fā)展并應(yīng)用了

激光掃描逆成像預(yù)拼裝技術(shù)利用精度為0.085毫米工業(yè)級(jí)三維激光掃描儀生成掃描模型將掃描模型與理論模型進(jìn)行對(duì)比分析，仿真模擬預(yù)拼裝過程針對(duì)大興國(guó)際機(jī)場(chǎng)繁多復(fù)雜大構(gòu)件情況，實(shí)現(xiàn)數(shù)字化預(yù)拼裝創(chuàng)新技術(shù)構(gòu)件擬合拍照定位實(shí)體采集構(gòu)件制作虛擬預(yù)拼數(shù)據(jù)分析實(shí)踐了厚板鋼結(jié)構(gòu)機(jī)器人焊接技術(shù)應(yīng)用對(duì)象：部分厚板及焊接球管相貫節(jié)點(diǎn)、C形柱節(jié)點(diǎn)應(yīng)用效果：提高焊接質(zhì)量及焊接效率，降低焊接工人勞動(dòng)強(qiáng)度焊接機(jī)器人操作過程焊縫成型外觀K

形坡口立焊接頭單V

形坡口橫焊接頭移動(dòng)式焊接機(jī)器人系統(tǒng)組成創(chuàng)新技術(shù)通過二維碼實(shí)現(xiàn)物聯(lián)網(wǎng)與BIM技術(shù)結(jié)合，落實(shí)關(guān)聯(lián)管理流程研發(fā)并應(yīng)用了數(shù)字化管理平臺(tái)開發(fā)“BIM+項(xiàng)目管理平臺(tái)”實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)云平臺(tái)管理可視化避免構(gòu)件的管理混亂和安裝錯(cuò)誤全局掌控鋼結(jié)構(gòu)安裝進(jìn)度系統(tǒng)云平臺(tái)可視化顯示管理平臺(tái)關(guān)

聯(lián)

管

理

流

程構(gòu)件二維碼標(biāo)簽示例物聯(lián)網(wǎng)與BIM技術(shù)的結(jié)合創(chuàng)新技術(shù)實(shí)現(xiàn)繁多構(gòu)件施工全過程數(shù)字化管理，顯著提升了施工管理效率實(shí)現(xiàn)了物聯(lián)網(wǎng)與BIM模型關(guān)聯(lián)開發(fā)BIM信息化平臺(tái)PC端與手機(jī)APP端可查看授權(quán)范圍內(nèi)項(xiàng)目信息和三維實(shí)時(shí)進(jìn)度模型，實(shí)現(xiàn)協(xié)同工作M端模首型界）面BIM可視智化慧進(jìn)管項(xiàng)度理目管云實(shí)理平時(shí)（臺(tái)進(jìn)實(shí)PC度時(shí)端統(tǒng)動(dòng)、計(jì)態(tài)ABPIP移動(dòng)端應(yīng)用及物流看板信息創(chuàng)新技術(shù)工程概況-工程難點(diǎn)五、連續(xù)流暢的不規(guī)則雙曲面造型屋面、吊頂雙曲造型：屋面、吊頂以C型柱為中心呈發(fā)散形布設(shè)，紋理與鋼結(jié)構(gòu)呼應(yīng)，皆為雙曲面造型，板塊單元形狀不規(guī)則如意祥云：連續(xù)流暢的不規(guī)則雙曲面造型，通過C形柱及落地柱下卷，與地面相接面積大、板塊多：18萬(wàn)平方米金屬屋面由4萬(wàn)余塊面層銅色金屬裝飾板組合而成；2.75萬(wàn)平方米采光頂由8個(gè)C型采光頂、6條條形采光頂、1個(gè)中央采光頂組成，共計(jì)使用8238塊玻璃；18.6萬(wàn)平方米屋蓋下吊頂由12萬(wàn)塊漫反射吊頂板組成構(gòu)造復(fù)雜：屋面系統(tǒng)包含13道構(gòu)造層抗風(fēng)性能高：最高風(fēng)速可達(dá)50m/s曲面形態(tài)吊頂?shù)墓?jié)點(diǎn)構(gòu)造、板塊排布、加工安裝控制難度大。高性能抗風(fēng)揭的屋面構(gòu)造復(fù)雜，防水效果及排水組織設(shè)計(jì)難度大。利用遺傳算法使C型采光頂分布點(diǎn)接近連續(xù)曲線。通過曲線斜率均勻的變化，使分布點(diǎn)間距變化均勻連續(xù)，消除突變現(xiàn)象。形成既有明確彎曲趨勢(shì)又變化均勻的基礎(chǔ)網(wǎng)格。利用遺傳算法對(duì)采光頂中置遮陽(yáng)進(jìn)行智能優(yōu)化，綜合考慮遮陽(yáng)和采光，選取最優(yōu)解決方案。結(jié)合匯水面積，使用計(jì)算機(jī)智能手段，優(yōu)化匯水分區(qū)及溢流形式，確定虹吸雨水斗型號(hào)、個(gè)數(shù)，滿足溢流要求。C型采光頂分格計(jì)算C型采光頂遮陽(yáng)優(yōu)化匯水分區(qū)優(yōu)化計(jì)算溢流優(yōu)化計(jì)算屋面系統(tǒng)優(yōu)化設(shè)計(jì)創(chuàng)新技術(shù)屋蓋下大吊頂裝配式施工技術(shù)1、基于非均勻有理B樣條數(shù)學(xué)方法的復(fù)雜自由曲面大吊頂?shù)娜珔?shù)化模型轉(zhuǎn)化技術(shù)屋蓋吊頂是眾多曲面自由組合而成，傳統(tǒng)圖形設(shè)計(jì)方法是使用立方體擬合曲面，不連續(xù)且坐標(biāo)不準(zhǔn)確，無(wú)法表達(dá)如此復(fù)雜的曲面。屋蓋結(jié)構(gòu)和吊頂曲面均采用非均勻有理B樣條（NURBS:Non-Uniform

Rational

Basis

Spline）曲面BIM模型。NURBS

曲面是映射到三維的空間中的函數(shù)，由多個(gè)非均勻的控制點(diǎn)內(nèi)插生成曲線，曲線通過有理多項(xiàng)式定義曲面形狀。NURBS

曲面模型既空間坐標(biāo)點(diǎn)云具有位置、相切、曲率、幾何均連續(xù)性的特點(diǎn)，是現(xiàn)代化曲面建造的基礎(chǔ)。非均勻有理B樣條曲面創(chuàng)新技術(shù)（3）逆向生成球節(jié)點(diǎn)模型（2）三維掃描屋蓋鋼結(jié)構(gòu)（5）參數(shù)化生成面板的模型（4）參數(shù)化優(yōu)化球節(jié)點(diǎn)與面板距離（1）基準(zhǔn)面生成創(chuàng)新技術(shù)在BIM模型中的吊頂板單元框生產(chǎn)吊頂板單元框的加工尺寸單元框與吊頂板組成吊頂單元北京大興國(guó)際機(jī)場(chǎng)核心區(qū)大吊頂共有十二萬(wàn)多塊尺寸不同吊頂板，為了減少現(xiàn)場(chǎng)安裝工程量，采用裝配式施工技術(shù)，將整個(gè)吊頂劃分為若干個(gè)吊頂單元，吊頂單元在工廠進(jìn)行預(yù)制化加工，提高安裝效率。經(jīng)過深化設(shè)計(jì)，將其分為二萬(wàn)多塊吊頂單元，每個(gè)吊頂單元包含5～6塊蜂窩鋁板。吊頂單元吊裝完成創(chuàng)新技術(shù)2、吊頂與屋蓋鋼結(jié)構(gòu)連接節(jié)點(diǎn)防轉(zhuǎn)動(dòng)免焊接設(shè)計(jì)施工技術(shù)采用80×40×3mm矩形鋼制作成轉(zhuǎn)換圓盤，轉(zhuǎn)換圓盤通過與下弦桿抱箍的方式安裝在球節(jié)點(diǎn)的下方，在下弦桿上的抱箍連接點(diǎn)距離球節(jié)點(diǎn)小于500mm。160×80×2.5mm厚矩形鋼承載田字型主龍骨框放在圓盤上方，再次通過抱箍與圓盤固定，完成轉(zhuǎn)換層安裝。吊裝圓盤主龍骨框創(chuàng)新技術(shù)工程概況-工程難點(diǎn)六、航站樓功能完善，機(jī)電系統(tǒng)復(fù)雜航站樓功能完善：設(shè)有給排水、通風(fēng)空調(diào)、電氣、建筑電梯、智能建筑等通用機(jī)電系統(tǒng)，行李處理、航顯、值機(jī)等機(jī)場(chǎng)專用系統(tǒng)，共108個(gè)子系統(tǒng)建筑給水排水及供暖工程：給水機(jī)房1間、熱水機(jī)房4間，4套消防水泵、12臺(tái)泵組、1座消防水池，171套大空間智能型主動(dòng)噴水滅火設(shè)置，1795套消火栓通風(fēng)與空調(diào)工程：管廊長(zhǎng)1350米，5.1萬(wàn)米主干管線，4間熱交換站、101間通風(fēng)與空調(diào)設(shè)備機(jī)房建筑電氣工程：1個(gè)行李開閉站，12個(gè)公共變配電站和4個(gè)行李變配電站，40臺(tái)變壓器，4130臺(tái)配電箱柜、950千米電纜智能建筑：1間PCR，54間SCR，4間DCR電梯工程：94部直梯、116部扶梯、12部步道梯系統(tǒng)間關(guān)聯(lián)性強(qiáng)，交互點(diǎn)多，層間空間受限，施工深化難度大，界面接口管理難度大積極響應(yīng)國(guó)家政策，大力推進(jìn)機(jī)電模塊化預(yù)制、裝配式施工的研究和實(shí)踐，采用三維深化、4D模擬、點(diǎn)云掃描、物聯(lián)技術(shù)等先進(jìn)施工技術(shù)和方法，并取得較好效果?；跀?shù)據(jù)管理協(xié)同平臺(tái)，制定19項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)施工工序流程，指導(dǎo)規(guī)范施工。機(jī)電預(yù)制裝配創(chuàng)新技術(shù)流程1：測(cè)繪復(fù)尺流程2：逆向建模流程3：管線綜合流程4：模型優(yōu)化流程5

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裝配圖制作1、點(diǎn)云掃描技術(shù)利用三維掃描技術(shù)生成機(jī)房點(diǎn)云文件，并轉(zhuǎn)換為三維模型，以此校核電腦建模模型，使模型文件與實(shí)際情況保持一致，減少工廠預(yù)制誤差。創(chuàng)新技術(shù)2、模塊優(yōu)化根據(jù)機(jī)電系統(tǒng)、功能段、服務(wù)對(duì)象，結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際進(jìn)行模塊優(yōu)化。模塊集成大小適宜，功能明確，利于工廠預(yù)制和現(xiàn)場(chǎng)安裝。創(chuàng)新技術(shù)3、4D模擬技術(shù)運(yùn)用4D模擬軟件，進(jìn)行虛擬安裝建造，驗(yàn)證預(yù)制分段、分組拆分的合理性、可安裝性。創(chuàng)新技術(shù)編號(hào)立管類型預(yù)制系統(tǒng)編碼1AL-3'供水AL-3'-LG-B1-*-(DN100-3.5)2AL-3'回水AL-3'-LH-B1-*-(DN100-3.5)4、二維編碼技術(shù)采用二維編碼系統(tǒng)，編碼具有空間位置唯一性、可查詢性等特性。按系統(tǒng)進(jìn)行機(jī)電設(shè)備信息的分類和存儲(chǔ)，創(chuàng)建機(jī)電設(shè)備數(shù)據(jù)庫(kù)，錄入機(jī)電系統(tǒng)的多維信息，包括機(jī)電設(shè)備的空間位置、幾何模型、規(guī)格型號(hào)、技術(shù)指標(biāo)、設(shè)備供應(yīng)商、安裝進(jìn)度、質(zhì)量以及運(yùn)行狀態(tài)等信息。編碼方案:按系統(tǒng)、樓層、機(jī)房、管徑、尺寸進(jìn)行管段和支架編號(hào)。所有管段進(jìn)行二維碼編碼，二維碼全程可追溯。創(chuàng)新技術(shù)5、遠(yuǎn)程管控技術(shù)對(duì)BIM+二維碼展開了深入研究，實(shí)現(xiàn)了預(yù)制加工與現(xiàn)場(chǎng)施工的互動(dòng)共享，在物流信息、加工生產(chǎn)、進(jìn)度計(jì)劃、問題反饋等方面達(dá)到了遠(yuǎn)程管控目的，提高了生產(chǎn)和裝配效率。創(chuàng)新技術(shù)6、全景掃描實(shí)時(shí)把控施工進(jìn)展采用全景掃描與EBIM平臺(tái)聯(lián)動(dòng)，

全方位掌握施工狀況，實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程進(jìn)度糾偏和質(zhì)量控制。創(chuàng)新技術(shù)03智慧建造01020305數(shù)字化工程測(cè)量控制數(shù)字化土建工程施工數(shù)字化機(jī)電工程施工

04數(shù)字化項(xiàng)目管理與集成化信息平臺(tái)BIM技術(shù)的綜合應(yīng)用智慧建造智慧化材料加工和運(yùn)輸管理系統(tǒng)超大平面施工物料運(yùn)輸系統(tǒng)設(shè)計(jì)大規(guī)模群塔作業(yè)防碰撞系統(tǒng)應(yīng)用鋼筋自動(dòng)加工智能安全管控平臺(tái)系統(tǒng)建設(shè)目的和功能施工安全日常管理施工安全數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)分析可視化安防監(jiān)控系統(tǒng)基于BIM5D項(xiàng)目管理平臺(tái)基于二維碼的信息管理系統(tǒng)環(huán)境自動(dòng)檢測(cè)系統(tǒng)冬季施工溫度自動(dòng)檢測(cè)系統(tǒng)1、數(shù)字化項(xiàng)目管理與集成化信息平臺(tái)智慧建造研發(fā)并創(chuàng)建基于高標(biāo)塔高標(biāo)網(wǎng)的天地一體化體高精度三維控制基準(zhǔn)、無(wú)固定測(cè)站邊角觀測(cè)技術(shù)、基于多基站網(wǎng)絡(luò)RTK技術(shù)的連續(xù)運(yùn)行參考站CORS系統(tǒng)的多級(jí)多功能控制網(wǎng)采用三維激光掃描技術(shù)、測(cè)量機(jī)器人及智能全站儀相結(jié)合的數(shù)字化測(cè)量技術(shù)創(chuàng)新性采用超大平面雙曲復(fù)雜鋼網(wǎng)架結(jié)構(gòu)測(cè)量安裝控制技術(shù)三維激光掃描技術(shù)+BIM技術(shù)12300個(gè)球節(jié)點(diǎn)定位三維坐標(biāo)，形成全屋面網(wǎng)架的三維點(diǎn)云圖10天精確確定主次檁托安裝位置（傳統(tǒng)需要30天）4個(gè)月內(nèi)完成18萬(wàn)平米、由12個(gè)構(gòu)造層組成、安裝工序多達(dá)18道的自由曲面復(fù)合屋面施工2、數(shù)字化工程測(cè)量技術(shù)智慧建造利用三維掃描儀對(duì)施工完成部位及重點(diǎn)工序施工安裝進(jìn)行掃描，掃描資料與BIM模型進(jìn)行校核，及時(shí)了解施工誤差，為下一步工序施工提供有效數(shù)據(jù)支持。智慧建造超大截面復(fù)雜勁性結(jié)構(gòu)數(shù)字化施工超大跨度自由曲面鋼結(jié)構(gòu)網(wǎng)架數(shù)字化施工超大自由曲面復(fù)合屋面體系數(shù)字化施工數(shù)字化球形曲面造型天窗施工如意祥云曲面曲線空間吊頂體系數(shù)字化施工幕墻節(jié)點(diǎn)模型 采光天窗下吊頂板節(jié)點(diǎn)模型中央天窗模型 屋面模型3、數(shù)字化土建工程施工智慧建造接駁器雙排筋錯(cuò)開50%搭接焊套筒連接勁性鋼構(gòu)與鋼筋連接模擬分析梁柱節(jié)點(diǎn)鋼筋排布模型圖施