機體組及曲柄連桿機構(gòu)-12011-9課件

第三章機體組及曲柄連桿機構(gòu)

機體組曲柄連桿機構(gòu)活塞組

曲軸飛輪組

3.1曲柄連桿機構(gòu)中的作用力及力矩往復慣性力作用示意圖飛輪離合器

活塞連桿

底盤氣體作用力

工作阻力矩曲軸往復直線運動平面運動

旋轉(zhuǎn)運動

受力

運動形式

摩擦力往復慣性力Fj旋轉(zhuǎn)慣性力Fr小頭大頭受力分析：內(nèi)燃機工作時力的傳遞過程：慣性力3.2機體組一組成二功用：安裝運動件和附屬機構(gòu)支承架，發(fā)動機支承基礎。氣缸蓋是構(gòu)成燃燒室的一部分，保證氣缸的良好密封。冷卻系統(tǒng)和潤滑系統(tǒng)的組成部分。機體結(jié)構(gòu)形式1.曲軸箱結(jié)構(gòu)形式：一般式平分式無裙式龍門式拱橋式隧道式簡圖定義優(yōu)點缺點應用主軸承座為整體式組合式曲軸滾動主軸承高度小；加工、拆裝方便強度、剛度好強度、剛度最好拆裝方便；工藝復雜剛性差；密封困難重量大；拆裝不便輕型汽油機，490Q汽油機應用廣泛。如4115J、4125A、495柴、CA6102、EQ6100-1重載車輛。如135系列柴，485、6135Q柴2.氣缸排列形式：3.氣缸結(jié)構(gòu)形式：(1)氣缸：呈圓筒形（其內(nèi)壁稱氣缸壁）A引導活塞作往復直線運動;耐磨性，對加工精度，表面粗糙度要求高。①作用：有足夠強度、剛度、耐腐蝕性能②要求：位置B與缸蓋、活塞組成燃燒室;整體式氣缸

結(jié)構(gòu)簡單，緊湊，剛性好，但鑄造困難

提高缸壁的耐磨性和使用壽命，降低機體成本，加工維修方便小負荷內(nèi)燃機柴油機及大負荷柴油機

缸套（在氣缸體內(nèi)直接加工氣缸來）（機體中鑲?cè)霘飧滋祝?/p>

類型(2)缸套濕式缸套干式缸套4120F風冷發(fā)動機雙金屬氣缸球墨鑄鐵，參考教材46圖2-11

鋁合金球墨鑄鐵氣缸蓋和氣缸墊、氣門室罩

氣缸蓋

工作條件

a.承受機械負荷；b.承受熱負荷；

要求

a.足夠的強度和剛度；

b.良好的冷卻；

材料

a.優(yōu)質(zhì)灰鑄鐵或合金鑄鐵；

b.鋁合金

發(fā)動機中結(jié)構(gòu)最復雜零件

汽油機燃燒室：是缸蓋重要組成部份氣缸蓋的冷卻進氣道火花塞安裝孔排氣道進水孔導流板汽油機氣缸蓋缸蓋螺栓①由中間向四周對稱交叉進行；②

扭力扳手分2～3次擰緊，最后一次擰緊力符合工廠規(guī)定擰緊次序

缸蓋螺栓數(shù)量：在結(jié)構(gòu)布置允許的條件下，螺栓數(shù)量多些，螺栓直徑小些。

通常，每個氣缸周圍有四個以上的螺栓發(fā)動機支承形式（自學）

一般通過缸體和飛輪殼或變速器殼

支承在車架上支承方法：

三點支承和四點支承三點支承：前二后一（BJ492QA）、前一后二（EQ6100Q-1、CA6102）。四點支承法：NJ1061A油底殼（下曲軸箱）自學

1、作用：2