滬蓉國道主干線某段山區(qū)高速公路設(shè)計(jì)技術(shù)小結(jié)

PAGE滬蓉西山區(qū)高速公路設(shè)計(jì)技術(shù)小結(jié)滬蓉國道主干線湖北宜昌至恩施公路是一條典型的山區(qū)高速公路，地形地質(zhì)復(fù)雜，橋、隧眾多，工程造價高，是目前我國設(shè)計(jì)、施工難度最大的山區(qū)高速公路之一。該項(xiàng)目全長180.974公里，共30個施工標(biāo)段，其中特大橋41座／54804.397米、大橋156座／65440.284米、中橋43座／5418.487米，特長隧道 8座／35288.155米、長隧道7座／10671.269米、中隧道11座／7362.900米，橋梁占路線比例32.6%，隧道占路線比例27.2%。我院承擔(dān)第1～10施工標(biāo)段共68.236公里、第24～30施工標(biāo)段共63.876公里的勘測設(shè)計(jì)及后期服務(wù)工作，本項(xiàng)目于2004年8月20日正式開工，總體情況反映設(shè)計(jì)成果良好。根據(jù)滬蓉西設(shè)代工作期間，我院設(shè)計(jì)文件中所暴露出的一些問題，現(xiàn)場看到的一些實(shí)際情況，以及從施工、管理角度出發(fā)所反映的一些問題進(jìn)行了歸納、總結(jié)，借以引起有關(guān)設(shè)計(jì)人員的注意，為我院今后的山區(qū)高速公路設(shè)計(jì)提供參考，進(jìn)一步提高設(shè)計(jì)質(zhì)量。地質(zhì)滬蓉西高速公路存在的主要工程地質(zhì)問題是：崩塌、掉塊、滑坡、溶巖滲漏、塌陷、地下暗河等不良地質(zhì)現(xiàn)象，號稱“集地質(zhì)病害之大成”。雖然在勘察設(shè)計(jì)階段，地勘人員進(jìn)行了大量地調(diào)、物探及鉆探工作，但在范圍、方法、勘察深度以及對工程的危害程度和處治方法上還有待進(jìn)一步提高，主要表現(xiàn)在以下幾個方面：對外委工作的監(jiān)管還需加強(qiáng)。由于線長、面廣、量大，外委合作充分利用了社會資源，很好地解決了周期短、工作量大的矛盾，但外委單位在合作中也存在不鉆、少鉆或不在線位上鉆的情況，給資料的準(zhǔn)確性造成影響。如劉家坳隧道實(shí)際開挖地質(zhì)情況與設(shè)計(jì)地質(zhì)情況完全不一致?？辈焐疃冗€需加強(qiáng)。地調(diào)時未對巖溶管道（洞室）進(jìn)行實(shí)測，未取得巖溶管道（洞室）的空間形態(tài)、位置和頂?shù)装搴穸葏?shù)，如花石板1#大橋在勘察設(shè)計(jì)階段，進(jìn)行了地調(diào)和鉆探工作，在地勘過程中，對巖溶管道的位置進(jìn)行了推測，但未對溶洞進(jìn)行進(jìn)一步的勘測，以至于施工開挖過程中發(fā)現(xiàn)一特大型溶洞，增加了設(shè)計(jì)處理的難度。花石板1#大橋溶洞布置圖勘察方法、勘察成果綜合分析還需加強(qiáng)。如崔壩隧道鉆探已揭示有溶洞，然后采用高密度電法探測，未發(fā)現(xiàn)埋深小于50米的大型溶洞，主要原因是勘察方法針對性不強(qiáng)，應(yīng)根據(jù)具體地質(zhì)特征及工程特點(diǎn)，采用針對性勘察方法進(jìn)行綜合勘探，盡量提高勘察準(zhǔn)確度和精度。如大水井隧道采用深層震法對埋深300米的構(gòu)造裂隙揭示得較為準(zhǔn)確。崔壩隧道溶洞圖隧道圍巖分類初勘、詳勘的差別較大，水文地質(zhì)勘察與實(shí)際出入較大。隧道圍巖在初勘階段定義的圍巖類別在詳勘階段考慮巖溶、水文地質(zhì)的影響普遍降低了一類，同時在施工圖設(shè)計(jì)中增加了圍幕注漿處理及抗水壓襯砌，增加了工程造價。實(shí)際開挖情況與初勘階段圍巖類別較吻合，水文地質(zhì)分析偏保守，目前大多數(shù)隧道已貫通，根據(jù)水文觀測情況，水壓、水量均較小，因此施工過程中取消了圍幕注漿及抗水壓襯砌。對滑坡的調(diào)查及施工的影響認(rèn)識還需加強(qiáng)。如魏家洲橋頭滑坡、賀家坪滑坡、10標(biāo)滑坡、張家坡滑坡、施潭壩滑坡、施家梁子滑坡等都是在施工過程中引發(fā)滑坡變形，工程處治每處都是幾百上千萬元。施潭壩滑坡現(xiàn)場圖巖溶勘察成果與施工勘察成果變化較大。由于巖溶地區(qū)地質(zhì)的復(fù)雜性，詳勘階段鉆探局限性大，不能代表施工樁位的地質(zhì)情況，造成樁基長度的變化較大，以后應(yīng)盡可能在樁位上鉆孔，設(shè)計(jì)上應(yīng)對巖溶的不確定性有充分的認(rèn)識，增加處理預(yù)案?？辈烊藛T對工程地質(zhì)評價及建議適用性還需加強(qiáng)。在地勘成果資料中定性描述較多，定量數(shù)據(jù)不足，不能滿足設(shè)計(jì)的需要，設(shè)計(jì)人員不好利用。因此地勘成果應(yīng)盡量提供直接用于設(shè)計(jì)的地質(zhì)參數(shù)。割設(shè)計(jì)人員未能彼很好地綜合分雙析并充分利用把地勘成果。肯如勘察階段發(fā)債現(xiàn)的巖堆、巖唉溶漏斗，縫由于隸設(shè)計(jì)人員矛認(rèn)識不足，雜設(shè)計(jì)方案未充憶分考慮不良地殊質(zhì)的危害性，銷給工程安全造刻成一定的安全污隱患。景勘察設(shè)計(jì)人員荷應(yīng)囑充分認(rèn)識地質(zhì)服問題對公路工汪程的危害性，荒加強(qiáng)溝通，奶避免地勘與設(shè)液計(jì)脫節(jié)迎。況械熱烏池壩頸大橋布置圖晃榨尾餐灣箱1時#繼大橋巖溶漏斗馳示意圖哭路線地質(zhì)浴應(yīng)加強(qiáng)地質(zhì)橫飾斷面的勘察。太如醋路基切方邊坡剖、土石比。逗建議切方路基敵每漲1招0般米些做地質(zhì)橫斷面怒，路基增加麻如花鉆。測量鉤測量反映出來隱的問題主要是兆：套橫斷面稱及中樁高程癢不準(zhǔn)，造成土掀石方量不準(zhǔn)、欠小型構(gòu)筑物標(biāo)動高調(diào)整、邊坡屋級數(shù)增加占地振面積加大。屬橋墩臺樁乓位胖標(biāo)高測量不準(zhǔn)原，造成墩臺樁下基承臺下挖太陰深或懸空太多尼。術(shù)擋墻縱斷面測絕量不準(zhǔn)，造成餐擋墻基礎(chǔ)下挖標(biāo)太深或懸空太倦多。詳施工現(xiàn)場的變癥化造成橋梁構(gòu)粘筑物的調(diào)整。黎如施工便道畝、天然氣管道忘。通用圖乓T艦梁、空心板未改提供計(jì)算內(nèi)力筐，荷載試驗(yàn)沒姓有參考數(shù)據(jù)。鼓預(yù)拱度澤偏大，與陷張拉強(qiáng)度字、張拉齡期的揮關(guān)系未作說明油。羊支座厚度量偏小。設(shè)計(jì)厚百度躁49mm鐵只能滿足柏10攻0切米望聯(lián)長位移量禽，哀設(shè)計(jì)中未作說費(fèi)明。仆橋梁通用圖中鈔，空心板宋和帽T妙梁支座墊石上伴均設(shè)有一塊性15mm所厚的辱支座鋼板，牢一方面施工困馳難，另一方面掘下鋼板與墊石鉆間連接不好，胳時間長了易空防鼓。建議取消裁下鋼板。當(dāng)錨栓桌尺寸未標(biāo)注。殿缺超20m終空心板錨具、炭墊板構(gòu)造圖擔(dān)。財連續(xù)空心板支死座預(yù)埋鋼板構(gòu)顯造圖中，邊跨禽端部預(yù)埋鋼板命沿縱向鞠40緒cm喂過大。因端部總封錨端尺寸為陜20剃cm脆+戀預(yù)埋鋼板的泛20涼cm壓=追40予cm吩，超出設(shè)計(jì)的茄35粒cm相預(yù)制尺寸。搏4及0宜米猛T添梁通用圖中：熄鋼鉸線伸長量亮計(jì)算有誤。踩40m具T碗梁通用圖：橋旬面板鋼筋布置證圖中大N5慣鋼筋根數(shù)少計(jì)縱了一半箏。生總體及路線設(shè)蘇計(jì)屑征地缺隧道仰籃坡面積、橋臺擱堆坡、擋墻堆串坡面積。蘭總體圖、平面枝圖、縱斷面圖貪、施工圖不統(tǒng)遇一，相互矛盾饒。有的構(gòu)造物允在縱斷面圖上騎有，而其它圖名紙上又沒有。激平曲線維最小粥半徑狀取值偏小。最購小半把徑鹿R=剛50區(qū)0河米竭，昆60壓0類米蛾左右半徑較多拘，眨（二院最小半殖徑吉R=另90苗0胞米廢）志，造成橋上超纖高較大，弦弧提差較大，橋梁評結(jié)構(gòu)處理較麻乘煩。醋緩圓比過大，努規(guī)范規(guī)定回旋磨線槐-休圓曲鮮線更-詞回旋線的長度輪比宜待為鞠1芝：虧1濫：某1蝶，而路線畜設(shè)計(jì)額中用到迷了崖1畢：形6咽：點(diǎn)1壩，對線形的組塞合、順適等都談有所影響。朋縱斷面賊采用牌70族0圣米鐮5抽%障接闖110案0前米準(zhǔn)3%征魄縱坡，較陡，炒對以后行車安古全帶來一定的路隱患。冊大地痕龍崗2獲#革大橋快平面線位圖順握石槽大橋金平面線位圖婆沈金淌大橋耐平面線位圖蜘路線選線過程葵中應(yīng)正確理朵解錦“先地形選開線餐”尖的原則。盛如以上幾處平脖面確實(shí)利用了炮地形，但指標(biāo)捉較低，路線迂煮回。另外路線勢選線時不能為誕修筑路基而一繪味地遷就地形杏，如獄1讀0護(hù)標(biāo)沙坪大橋至街皮村河大橋之麗間，原設(shè)計(jì)意蜻圖是利用其較拍緩的地形修筑役半填半挖路基化。施工后發(fā)現(xiàn)圾，該段基本上資為滑坡（覆蓋佛層滑動），部秀分路基填筑或各開挖后均出現(xiàn)怎了明顯的滑坡賢跡象。結(jié)果還液是改成橋梁通粗過。玩路線選線過程貞中應(yīng)嚴(yán)格貫帆徹貧“躲地質(zhì)選閃線調(diào)”考的指導(dǎo)思想勇。如揮7篇標(biāo)順層滑及滑棋坡路段路基改默線、改橋定3披公里福。皂1你0做標(biāo)起點(diǎn)接龍?zhí)犊缢淼莱隹谔帲涸O(shè)計(jì)為半填半己挖路基。其挖悅方段過于靠近朽山體，而山體扎為較陡的順層態(tài)滑巖石，節(jié)理響裂隙發(fā)育；填色方段位于修眨筑蓄G31奧8糞棄渣堆積體上院；施工危險而型困難。妙建議犯巖溶區(qū)路線應(yīng)芳盡量沿山坡坡授面布線扔。鄭在巖溶區(qū)，因說地勢平坦或低陜洼處更利于地褲下水活動，巖里溶一般更發(fā)育禾，侄因此營路線應(yīng)盡量沿游山坡坡面或坡剝腳布設(shè)，減少斧巖溶的影響。陸在保證路基穩(wěn)侍定的前提下，零盡可能采用路援堤，厘合理利用路堤盆減少棄方，蕩降低對谷環(huán)境倚的觸破壞。勝尹壁槽加筋路肯堤圖路基路面給說明前后不一李致，如：總說屋明中填石路堤都碼砌要求塊石史料強(qiáng)牌度騰≥載60Mp鍵a紀(jì)，而《特殊路測基設(shè)計(jì)圖》中堂要求塊石料強(qiáng)度度辨≥資30Mp查a徑。厘按竟照望“本擋墻標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)頂圖遵”源，擋墻地基承需載力的要求應(yīng)銹隨墻身高度而著不同，鍵而超“躁擋墻斷面尺寸踐表鹽”廉中地基承載力盟取值均為一樣徑。痰有些地層如巴梯東組和大冶組壁都有些是軟巖陡，防護(hù)方案采隸用框架預(yù)應(yīng)力縫錨桿或錨索不懂合適。脖石質(zhì)坡面采用拆埋入式框架施刷工較困難。覆《路基一般設(shè)勁計(jì)圖（四）》恢中填土路基要聚求擋墻臺背回瘦填碎石，而擋稈墻設(shè)計(jì)圖中均荒無此數(shù)量。漫路堤擋墻與路查肩擋墻之間無艱銜接。羨不少涵洞的出匆口為擋墻，與暖涵洞重疊部分威的擋墻數(shù)量均檔未扣除。模部分邊坡防護(hù)忍設(shè)計(jì)方案偏弱秩，造成施工垮數(shù)塌。嫌分離式路基為平填方，合幅成胖整體式路基時樣，應(yīng)結(jié)合路線由縱坡及周邊情嘆況認(rèn)真考慮左盤、右幅交叉處攔形成的低凹段中的排水問題。膽如錫1蛙標(biāo)這ZK25+1涼7若0家～詠ZK25+4口0歇0押雖設(shè)有中間縱線向排水溝，仆但娘ZK25+0憑9驗(yàn)3收～觸ZK25+1普7軌0幸對應(yīng)中間段落真為挖方，中間出縱向排水溝標(biāo)頃高低，挖方邊帥溝溝底高，水艇仍然無法排走困。釋橋梁、橋臺缺夫邊坡防護(hù)及土偵石方數(shù)量。恰路基防護(hù)單位仰工程數(shù)量偏少兆，在通用圖編壞制時應(yīng)仔細(xì)核苗對。跌由于山區(qū)高速次公路園曲線半酷徑相對較小。亂對于設(shè)置在小播半徑園曲線段鉗的路肩墻、路井堤墻，在計(jì)算勉其設(shè)置長度時祥應(yīng)考慮內(nèi)、外港側(cè)弧長變化的廈影響。（最明進(jìn)顯的為互通區(qū)伸匝道上的擋墻作）筒抗滑樁設(shè)計(jì)圖牢缺少樁基檢測平管、征地面積杜，鋼筋含量偏退大。勾路基防護(hù)設(shè)計(jì)詞圖（十四認(rèn)）匠“鴨掛網(wǎng)噴射砼防碰護(hù)設(shè)計(jì)仔圖發(fā)”鏈單位工程數(shù)量寫表有誤。橋梁恨曲線橋樁號問鄉(xiāng)題：按橋型圖閃上起點(diǎn)樁號和殺標(biāo)注跨徑推算選的橋墩中心樁嶼號與標(biāo)高表中能樁號不一致。遷坐標(biāo)問題：從丘施工單位反饋旺的情況來看，繞此類問題較多億。一是部分坐董標(biāo)計(jì)算或點(diǎn)繪業(yè)錯誤。二是施惕工單位對橋臺斑背墻前緣旋轉(zhuǎn)景某一角度以平膏行于梁端線劈的壞U造臺坐標(biāo)不知從救何入手。三是池斜交曲線橋坐雨標(biāo)。對于容易殺引起誤解的部蟲分應(yīng)在橋型圖康、橋臺一般構(gòu)計(jì)造圖上詳細(xì)說昆明設(shè)計(jì)思路，弊并標(biāo)注出旋轉(zhuǎn)每的角度。在坐唇標(biāo)圖中也應(yīng)給啞出該部簡圖，挽并詳細(xì)說明計(jì)臉?biāo)慊€與路中乓心線的關(guān)系，針相關(guān)坐標(biāo)線與唐計(jì)算基線的關(guān)胃系。建議坐標(biāo)擊計(jì)算完成后，批應(yīng)反算相關(guān)坐悅標(biāo)間距離以從買直觀上檢查所偏算坐標(biāo)的正確弱性。乖墩系梁：從施遼工角度看，墩灰系梁底至樁頂勞（或承臺頂面衫、基礎(chǔ)頂面）磚的距離宜設(shè)計(jì)猾成罵25泡cm挺的整數(shù)倍，以秧方便施工及?；陌宓睦?。疼左右幅橋墩系粗梁宜設(shè)置為同新一標(biāo)高。蹲從施工現(xiàn)場反仰映的情況來看婦，墩、臺基底港懸空的現(xiàn)象較謹(jǐn)多，巨從施工角度及面山區(qū)實(shí)際施工遺條件看，一般煙情況下，山區(qū)泊橋梁墩、臺看（謝U扁臺除外）基礎(chǔ)樂應(yīng)優(yōu)先考慮樁虧基（挖孔樁）倉，除非墩、臺盆基礎(chǔ)處地質(zhì)條派件很好而且縱苦、橫地勢平坦侍時才考慮使用跨擴(kuò)基。疼橋型圖設(shè)計(jì)時譽(yù)，如遇到樁基唱頂處地面線較疾陡的情況，應(yīng)翁注意考慮樁頂撈標(biāo)高適當(dāng)降低蝕。因?yàn)閷τ谏侥憛^(qū)地形，此處肥極有可能為一過陡坎，而縱斷沒面地面線未能混完全反映，結(jié)獵果造成樁頂部符分外露勝，樁長不足。乎王家畜灣醬3讓號橋右框幅循3克＃墩憑對于不通航河橫流熔及地形較陡的盲橋墩餅，基礎(chǔ)承臺宜駛適當(dāng)抬高，以呼避免堆水中承臺的開績挖施工岡及陡坡段的防鞏護(hù)工程氧。蠻左煎、蜜右幅插橋梁想不等飲跨牙時，配應(yīng)秘綜合考慮橋酸臺與均路基暫的銜接，增晌設(shè)浪路肩牧擋墻。肯設(shè)計(jì)樁柱式墩腸時，柱、樁基瓜主筋根數(shù)應(yīng)相聽同，以保證施史工時一一對應(yīng)喂焊接。東受力狀態(tài)實(shí)際犬為嵌巖樁的，揮樁長計(jì)算多按煉摩擦樁計(jì)算；唱樁嵌巖過深，錢樁長過長；一讓是浪費(fèi)，二是憐施工困難。菌很多橋臺設(shè)計(jì)甲為樁基肋板顫臺退+題錐坡。實(shí)踐證專明，在地形起理伏的山區(qū)肋板謠臺并不適用。嗎一方面，原設(shè)組計(jì)的橋臺錐坡貍因地面線較陡派根本無法實(shí)施廈，需增設(shè)擋墻街。另一方面，役在肋板臺臺前傭溜坡及兩側(cè)增茅設(shè)擋墻從設(shè)計(jì)幻上看較為麻煩憶。建議山區(qū)公床路橋臺應(yīng)優(yōu)先宇考幟慮車U胳臺，若承載力繳不太好可考慮洋設(shè)置樁枝基著U萄臺。除平緩地眾段外，應(yīng)盡量霸少用肋板臺。群U鼠臺設(shè)計(jì)應(yīng)結(jié)合方臺后擋墻一并朵考慮謙，呼U錢臺臺尾與擋墻申相接的，應(yīng)一創(chuàng)律取消臺討尾屯4饒：樣1嘗坡及襟邊。拴同一座橋橋墩奮型式及直徑不攪宜太多。橋墩齒形式以一座橋社不超過兩種形鐮式為宜。指橋梁分聯(lián)應(yīng)盡重量避免伸縮縫宴設(shè)置在最高墩唯頂上。緩巖溶地段的橋豐梁應(yīng)增加巖溶捕的處理方案。欣橋隧相連的特欄大型橋梁，當(dāng)蘿其邊跨設(shè)計(jì)為妹預(yù)制結(jié)構(gòu)找（米T們梁、箱梁）時蒼；設(shè)計(jì)應(yīng)結(jié)合牙隧道洞口的實(shí)憲際地形充分考菠慮其施工的可悠行性。如：有陶無施工場地，橫如何預(yù)制、運(yùn)衰輸、安裝等等經(jīng)。比較典型的框有：魏家洲特紙大橋、馬水河個大橋。激大于病7濤0散米恩高墩應(yīng)設(shè)勁性夠骨架。據(jù)設(shè)計(jì)上應(yīng)考慮漏高墩的徐變、位豎向變形。砌對于混凝土箱甘梁開裂問題宜白在說明中增加程預(yù)防措施。匯豎向預(yù)應(yīng)力大濃于泳6葡米初建議采用鋼絞可線束，橫向預(yù)拆應(yīng)力適當(dāng)加大叫管道內(nèi)徑。涵洞、通道辯外業(yè)水系調(diào)查桐時，應(yīng)堅(jiān)抵持撇“隱逢溝設(shè)涵、逢講路設(shè)霞通鋪”李的原則，結(jié)合貸邊溝或排水溝何的設(shè)置情況以釘及道路的改移襖情況進(jìn)行增減抽，并結(jié)合線外禍水系及消水洞層的位置做好線江外排水及道路扯改移設(shè)計(jì)。栽在山溝中設(shè)置哄涵洞時，不宜暈將涵洞設(shè)在正纏溝中（最低處菊，承載力一般驢較低），應(yīng)適霜當(dāng)往兩側(cè)山坡悔上靠。宿涵洞、通道交勿角較小時島（蠅10序°煙左右），宜盡釀可能設(shè)成正交加，一方面縮短揭涵長，一方面尖可方便施工?？趾纯v斷面布峽置圖時，注意往避免將涵洞一府部分放在巖石桿上，一部分放間在填方上，以器免不均勻沉降股。遺同一溝沖流經(jīng)鏟左、右幅涵洞慚時，應(yīng)檢查左治、右幅涵底設(shè)撥計(jì)標(biāo)高的合理角性，以保證水史流能由高至低溝順利排出。曲注意檢查工程賤數(shù)量表中各部炒的建筑材料是寄否與通用圖一棄致，如不一致聾（特殊設(shè)計(jì)）療時，必須在工聞程數(shù)量表或布輝置圖中加以說險明，以免產(chǎn)生寇誤解。箏涵洞進(jìn)口為跌初井，出口為跌昏水；而洞口兩奉側(cè)有居民及農(nóng)蘋田、旱地時，麥根竭據(jù)配“姐以人為桶本特”歉的設(shè)計(jì)理念，休設(shè)計(jì)時應(yīng)考慮唱此涵兼通道的歌功能，在跌井幻及跌水處增設(shè)差緩坡踏步，以格方便村民上山恭耕作。截應(yīng)充分利用地善質(zhì)資料在設(shè)計(jì)澆中考慮涵洞、萍通道地基承載勒力不足時的處啞理方案，如采首用換填處理、哈碎石樁基礎(chǔ)處委理、或采用樁爛基礎(chǔ)設(shè)計(jì)，而魂不能僅在說明巡中要求基底承敗載力大于多少暢?？詈催x型宜采蹦用砼材料，不嫌宜選用石拱涵杏型式。向山區(qū)高速公路酷通道外業(yè)調(diào)查足時，必須認(rèn)真掏調(diào)查原有道路妄的功能（過人經(jīng)、農(nóng)用車、汽菠車）及發(fā)展，蹲對居民較集中庸的地方適當(dāng)提版高通道的凈空植，樸2.逗7棟米醬提高到肺3.聰5青米藍(lán)，德3.抱2