中國鐵路貨物運輸?shù)陌l(fā)展現(xiàn)狀及對策研究

中國鐵路貨物運輸?shù)拈_展現(xiàn)狀及對策研究中國鐵路貨物運輸?shù)拈_展現(xiàn)狀及對策研究摘要：鐵路是國家重要的基礎(chǔ)設(shè)施，是國民經(jīng)濟的大動脈?；谌妗f(xié)調(diào)和可持續(xù)的開展觀，人們從資源和生態(tài)等角度，重新審視各種交通運輸方式的開展前景。鐵路占地面積少、能耗底、污染輕、能源利用的可代替性強、環(huán)境效益好等可持續(xù)特性獲得了越來越多的認(rèn)同。大力開展鐵路，是開展國民經(jīng)濟、增強國防力量、繁榮城鄉(xiāng)經(jīng)濟、促進國土開發(fā)、增強民族團結(jié)和擴大對外開發(fā)的需要，符合我國的基本國情，符合我國經(jīng)濟和社會可持續(xù)開展的戰(zhàn)略要求。在我國這樣一個幅員遼闊、人口眾多、資源豐富的大國，鐵路運輸不管在目前還是在可以遇見的未來，都是綜合交通運輸網(wǎng)絡(luò)中的中堅。關(guān)鍵字：鐵路，集裝箱，物流，運輸一、鐵路集裝箱運輸開展趨勢1.鐵路集裝箱運輸?shù)拈_展現(xiàn)狀新中國成立前，當(dāng)時我國的鐵路設(shè)備，標(biāo)準(zhǔn)雜亂，運輸能力低，布局偏于東北和京廣線一東的地區(qū)，西北地區(qū)幾乎沒有鐵路。新中國成立之后，我國的鐵路建設(shè)有了空前的開展，現(xiàn)以修成十幾條鐵路干線，我國鐵路運輸在現(xiàn)代化建設(shè)發(fā)揮著重要的先行作用。2.中國鐵路貨物運輸開展趁勢中國鐵路貨物運輸普遍向集中化、重載化、集裝化、直達化、快速化的方向開展。1.集中化貨運業(yè)務(wù)集中化是鐵路改善經(jīng)營、與其他運輸方式開展競爭的有效途徑。國家鐵路的普遍做法是重新調(diào)整路網(wǎng)的點線布局，封閉運量缺乏、經(jīng)營虧損的線路和車站，將貨運作業(yè)集中到少量大型貨運站上進行，以利于開展重載運輸、集裝運輸和直達運輸。2.重載化重載運輸是世界鐵路在大宗散堆裝貨物運輸領(lǐng)域所取的重大技術(shù)成就，是鐵路擴能提效的有效途徑，是衡量一個國家鐵路技術(shù)水平的重要標(biāo)志。重載運輸以開行超常規(guī)的長大列車為主要特征，以提高列車牽引重量為重要標(biāo)志，充分發(fā)揮鐵路集中、大宗、長距離、全天候的運輸優(yōu)勢，大幅度提高運輸能力和運輸效率，降低運輸本錢。3.集裝化各興旺國家鐵路在成件雜運輸方面，對適箱貨物普遍采用集裝箱，對非適箱貨物那么采用集裝化運輸。集裝箱和集裝化運輸方便承運、裝卸、搬運和交付，能夠充分利用車輛重力加速車輛周轉(zhuǎn)，保證貨物的運輸質(zhì)量，提高貨物的運輸效率，利于多聯(lián)式和“門到門”運輸，是實現(xiàn)鐵路貨物運輸現(xiàn)代化的重要途徑。4.直達化直達運輸以追求重車從發(fā)送地之間的運輸全過程中，貨車的裝卸、調(diào)移、集結(jié)時間和途中中轉(zhuǎn)停留時間以及作業(yè)的本錢最小化為目標(biāo)，是一種加速了車輛周轉(zhuǎn)和貨物送達，經(jīng)濟和社會效益非常顯著。5.快速化快速貨物運輸適合高附加值貨物的運輸，不僅貨物通過運輸異地而產(chǎn)生較大增值，而且運輸企業(yè)也從中獲得更高的效益。在快速貨物運輸市場中，鐵路具有速度比公路快、費用比航空低的優(yōu)勢。二、鐵路貨物運輸?shù)奶攸c鐵路是國民經(jīng)濟的大動脈，鐵路運輸是現(xiàn)代化運輸業(yè)的主要運輸方式之一，它與其他運輸方式相比擬，具有以下主要特點：鐵路運輸幾乎不受氣候影響，一年四季可以不分晝夜地進行定期的、有規(guī)律的、準(zhǔn)確的運轉(zhuǎn)；運輸速度比擬快。鐵路貨運速度每晝夜可達幾百公里，遠遠高于海上運輸；運輸量比擬大，遠遠高于航空運輸和汽車運輸；運輸本錢較低于汽車運輸費用；運輸安全可靠，風(fēng)險遠比海上運輸小。另外，鐵路運輸各業(yè)務(wù)部門之間必須協(xié)調(diào)一致，這就要求在運輸指揮方面實行統(tǒng)籌安排，統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)。三、鐵路集裝箱運輸開展的制約因素與國外鐵路貨物運輸比擬，我國鐵路集貨物運輸在近幾年快速開展，提高集鐵路貨物運輸能力、技術(shù)裝備水平和服務(wù)水平，堅定地走市場化、國際化信息化、現(xiàn)代化的開展道路，順應(yīng)世界鐵路貨物運輸?shù)拇筅厔?。但我國鐵路貨物運量占全路貨物發(fā)送總量缺乏3%，大量的箱貨物仍以鐵路整車等方式運輸。而興旺國家鐵路貨物運輸占鐵路運輸?shù)谋戎卮蠹s為20%～40%，制約我鐵路開展的因素有以下幾個方面1.鐵路行業(yè)的制約因素（1）鐵路運輸缺乏危機感、服務(wù)意識和市場意識淡薄，從而導(dǎo)致了自身管理的滯后性和開展的模糊性，同時也導(dǎo)致了鐵路運輸企業(yè)在與其他運輸方式的競爭中處于不利地位。（2）行政性的組織結(jié)構(gòu)缺乏市場靈敏反響力。這一缺陷直接決定了鐵路鐵路貨物的運輸服務(wù)不能夠完全走向市場，與其他運輸方式產(chǎn)生脫節(jié)，客戶服務(wù)及跟蹤調(diào)查做得十分不夠，導(dǎo)致了客戶的流失。（3）典型的垂直職能結(jié)構(gòu)深切的制約著鐵路運輸?shù)拈_展。因為這種基于嚴(yán)格職能分工和等級制的組織結(jié)構(gòu)，造成了過時的管理特權(quán)和職責(zé)界限，很難實現(xiàn)緊密整合的以顧客為中心的運輸服務(wù)，于是帶來運輸經(jīng)營過程都會受到于鐵道部和鐵路局的限制。（4）鐵路貨物運輸?shù)墓芾眢w制仍然是計劃經(jīng)濟模式，帶來的重生產(chǎn)、輕經(jīng)營，生產(chǎn)與經(jīng)營脫節(jié)；重投入、輕產(chǎn)出，投入與產(chǎn)出比例失衡。鐵路貨物運輸?shù)闹笜?biāo)考核標(biāo)準(zhǔn)單一，為完成任務(wù)而完成任務(wù)，鐵路為此究竟付出多大的代價、本錢有多高，有關(guān)部門缺乏足夠的重視和相關(guān)的約束機制。2.鐵路貨物運輸核心-———集裝箱運輸體制的制約因素（1）較長時期以來對鐵路貨物運輸開展的認(rèn)識缺乏，其技術(shù)裝備、組織管理甚至是思想觀念上都沒有跟上鐵路貨物運輸開展的步伐，與國外鐵路貨物運輸?shù)牟罹嗝黠@。（2）運輸管理體制缺乏創(chuàng)新，影響了集裝箱運輸公司的開展。專業(yè)運輸公司的運營管理仍受制于鐵道部原有方法的影響。3.鐵路貨物運輸?shù)钠渌萍s因素（1）運價缺乏導(dǎo)向和信號作用。鐵路運輸?shù)默F(xiàn)有管理體制缺乏對本錢的研究，無法控制本錢和降低本錢。手續(xù)費，再加上短途搬運費等都被列入集裝箱本錢中成為運價，加之我國鐵路運價又肩負(fù)著調(diào)節(jié)分配的功能，，使得鐵路在與其它運輸方式的競爭中處于被動地位，這同時是喪失貨源的一個重要原因?！保?）基礎(chǔ)設(shè)施薄弱，配套設(shè)施及組織方式。比方說我國的集裝箱小型為主且積壓嚴(yán)重。裝卸的專用設(shè)施、專用車輛和辦理廠站的設(shè)置欠缺，加之基礎(chǔ)設(shè)施都不同程度制約著運輸效率、提高著運輸本錢。另外組織方式使得中轉(zhuǎn)環(huán)節(jié)多、送達速度低、單層裝卸、運輸量小，與其他運輸方式協(xié)調(diào)缺乏，無法適應(yīng)社會需求。（3）主要通道運輸能力緊張及運輸時限不能保證。在春運、暑運、“黃金周”高峰時期，?？瓦\、壓貨運、停開繞開，形成了新的貨源轉(zhuǎn)移流鐵路運輸能力的緊張，數(shù)量上和質(zhì)量上的矛盾，客觀上造成了鐵路集裝箱運輸貨源的轉(zhuǎn)移流失。這種狀況極不利于鐵路集裝箱運輸?shù)拈_展和參與市場競爭。（4）信息管理、人力管理的。集裝箱運輸管理信息系統(tǒng)和電子數(shù)據(jù)交換系統(tǒng)尚未完全開發(fā)，許多業(yè)務(wù)信息交流無法正常進行，集裝箱運輸全程跟蹤服務(wù)難落實處，這種狀況難以順應(yīng)集裝箱開展的國內(nèi)外潮流，一定程度上也會影響鐵路集裝箱運輸?shù)母偁庨_展。企業(yè)不重視營銷工作，員工素質(zhì)較低，服務(wù)不上去，管理運輸不成規(guī)模，直接導(dǎo)致鐵路集裝箱運輸競爭力薄弱，與公路、海路的多式聯(lián)運組織滯后，發(fā)揮不了“門到門”的運輸優(yōu)越性。四、加快鐵路集裝箱運輸開展的對策1.提高貨運集約化水平通過引入現(xiàn)代物流理念，整合鐵路零擔(dān)業(yè)務(wù)，實現(xiàn)零擔(dān)運輸組織方式的更新?lián)Q代，笨零納入整車運輸，停辦危零貨物，普零要與小件快運有機整合。目前我國鐵路局部貨運站規(guī)模偏小，分布分散，運力資源效率不高，通過整合運量小的貨運站。進一步推進貨運站的業(yè)務(wù)整合工作。通過建設(shè)18個集裝箱物流中心、一批行郵運輸基地，構(gòu)建一批鐵路現(xiàn)代物流中心，形成鐵路快捷貨運網(wǎng)絡(luò)，開展鐵路快捷貨物運輸，開展重載運輸，開展直達運輸?shù)取?.提高鐵路集裝箱技術(shù)裝備水平（1）加快鐵路集裝箱專業(yè)站點網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)，改變現(xiàn)有鐵路運輸管理組織體系的經(jīng)營模式，使其專業(yè)運輸業(yè)務(wù)從其別離出來，有利于集裝箱運輸業(yè)務(wù)的正常開展。（2）根據(jù)市場競爭開展需要，加大資金投入，組織專門人員進行鐵路集裝箱管理信息系統(tǒng)和電子數(shù)據(jù)交換系統(tǒng)的研制和開發(fā)，爭取鐵路集裝箱早日實現(xiàn)運輸全程跟蹤，縮小與國內(nèi)外集裝箱開展的差距，成為中國集裝箱運輸?shù)纳?。?）針對鐵路集裝箱專用車種數(shù)量少，開展速度相對慢，集裝箱型分布偏的現(xiàn)狀，采取措施，加快專用車種和集裝箱型的改造建設(shè)步伐，加快非國際通用集裝箱型的淘汰力度和新箱更新，盡快適應(yīng)國際、國內(nèi)集裝箱運輸開展的需求。3.加快擴大鐵路運輸能力針對目前鐵路干線主要通道運輸能力緊張狀況，繼續(xù)采取果斷措施，加大對鐵路干線的改造和干線客貨分線運營的步伐，盡快縮減鐵路運輸缺口，使貨暢其流；加強與公路、水運的協(xié)調(diào)與合作，強化中西部地區(qū)與沿海主要港口之間的鐵路集裝箱運輸通道建設(shè)，為鐵路集裝箱運輸成為我國多式聯(lián)運中重要一環(huán)打下基礎(chǔ)；改變原有鐵路運輸生產(chǎn)組織管理方法，使新的方法與集裝箱運輸專業(yè)特點組織相匹配，從而到達提高鐵路集裝箱運輸生產(chǎn)效率的目的。4.采取靈活的運價政策根據(jù)形勢變化，調(diào)整運價政策與運價體系，改革現(xiàn)行收入清算分配方法，對于鐵路集裝箱運輸?shù)拈_展具有至關(guān)重要的作用。鐵路局部要努力創(chuàng)造條件，設(shè)立專業(yè)化運輸網(wǎng)點和體系，并將專業(yè)化網(wǎng)點和體系的建立與未來大規(guī)模多式聯(lián)運相結(jié)合，使運輸資源得到充分利用，減少浪費，有關(guān)部門盡快組織專門人員，進行新形勢下運輸經(jīng)營管理方法的梳理修訂，使其符合專業(yè)運輸生產(chǎn)運營特點，促進專業(yè)運輸公司生產(chǎn)的市場化進程，采取措施，對專業(yè)運輸公司的運輸本錢進行專門的運輸組織測算，為新的運價政策的制定和運價體系的調(diào)整做好相應(yīng)準(zhǔn)備。5.加快信息化建設(shè)，完善相應(yīng)的設(shè)施、設(shè)備高效率的信息流動，設(shè)施設(shè)備的完善程度是提高整體作業(yè)效率的重要前提。這就要求鐵路在所有的集裝箱場站間進行數(shù)據(jù)的通暢傳遞，并為用戶實時提供貨物信息。雖然大多數(shù)站場間已經(jīng)實現(xiàn)了信息聯(lián)網(wǎng)，但是與站場內(nèi)部作業(yè)系統(tǒng)的連接還存在很多問題，向控制中心的數(shù)據(jù)傳輸基本上還是依賴于手工錄入，由于受人力物力的限制，效率普遍偏低。各級站場的相關(guān)部門一定要重視信息建設(shè)的重要性，加強相關(guān)投入，加大建設(shè)力度。6.改進服務(wù)質(zhì)量，增加延伸服務(wù)內(nèi)容向現(xiàn)代物流中心開展，提供完整運輸產(chǎn)品，是鐵路集裝箱承運人應(yīng)該向客戶提供的服務(wù)。為了適應(yīng)市場的需要和顧客需求，適應(yīng)行業(yè)競爭加劇的形式，鐵路集裝箱場站必須想顧客所想，在完成集裝箱運輸基本服務(wù)的基礎(chǔ)上，提供各種顧客需要的延伸服務(wù)，比方全程代理、配送、包裝加工等，并且按照現(xiàn)代物流方式進行運作，承接為企業(yè)、客戶量身定做全程運輸服務(wù)業(yè)。8.重視國際集裝箱運輸，積極開展多式聯(lián)運鐵路在中長途集裝箱運輸上比其他運輸方式更具優(yōu)勢，而國際集裝箱一般都是中長途運輸，鐵路集裝箱場站必須加強國際集裝箱運輸業(yè)務(wù)。在國外的鐵路集裝箱場站中，國際集裝箱業(yè)務(wù)都占有相當(dāng)大的比重。在從事國際集裝箱運輸時，要重視港口鐵路集裝箱場站裝卸設(shè)備的建設(shè)。鐵路集裝箱場站要注意加強與其他方式集裝箱場站、運輸工具的緊密協(xié)作，實現(xiàn)“無縫”運輸。五、總結(jié)隨著經(jīng)濟開展到個性化消費時代，對于物流服務(wù)水平的要求越來越高。運輸市場化改革的深入和國際貿(mào)易的迅速開展，鐵路貨物運輸會以嶄新的地位拓印而出，一活力和十分具有開展?jié)摿Φ倪\營方式，在未來國際貿(mào)易和經(jīng)濟中將發(fā)揮巨大能動作用。參考文獻：[1]武德春.集裝箱運輸實務(wù)[M].機械工業(yè)出版社，xx(1)[2]劉志學(xué).現(xiàn)代物流手冊[M].中國物資出版社，xx(1)[3]泰明森.物流運輸與配送管理實務(wù)[M].中國物資出版社，xx(1)[4]武德春.魯廣斌.集裝箱運輸管理