中國(guó)飛機(jī)的發(fā)展史

中國(guó)飛機(jī)的發(fā)展史（一）2000年2月，國(guó)務(wù)院總理辦公會(huì)議決定支持研制和發(fā)展我國(guó)新型渦扇支線(xiàn)飛機(jī)。

2000年11月，國(guó)防科工委宣布中國(guó)將按照國(guó)際適航標(biāo)準(zhǔn)研制具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的新型渦扇支線(xiàn)飛機(jī)。ARJ21進(jìn)入設(shè)計(jì)階段。

2006年，ARJ21飛機(jī)項(xiàng)目從詳細(xì)設(shè)計(jì)階段轉(zhuǎn)入全面制造。

2006年9月，首架前機(jī)身部件在一航西飛實(shí)現(xiàn)交付。

2007年3月7日，首架ARJ21機(jī)翼和中機(jī)身部件在一航西飛成功交付。

2007年3月30日，ARJ21在滬開(kāi)鉚總裝。

2007年9月底完成首架靜力試驗(yàn)機(jī)總裝。

2007年12月底首架試飛機(jī)總裝下線(xiàn)。（二）中國(guó)一航黨組成員、副總經(jīng)理胡問(wèn)鳴任董事長(zhǎng)，東方航空集團(tuán)副總裁、東航股份公司總經(jīng)理曹建雄任總經(jīng)理。公司成立之初，將以“新舟”60為主力機(jī)型，以后還將使用ARJ21“翔鳳”飛機(jī)。公司計(jì)劃在未來(lái)8年內(nèi)達(dá)到100架飛機(jī)的機(jī)隊(duì)規(guī)模，并以陜西西安咸陽(yáng)國(guó)際機(jī)場(chǎng)為主運(yùn)營(yíng)基地，采用成本優(yōu)先的經(jīng)營(yíng)模式，重點(diǎn)發(fā)展西部支線(xiàn)航空運(yùn)輸業(yè)務(wù)，為旅客提供優(yōu)質(zhì)方便的航空旅行服務(wù)。（三）10月19日電據(jù)中央電視臺(tái)消息，中國(guó)自主研發(fā)的國(guó)產(chǎn)新舟60渦槳支線(xiàn)飛機(jī)今天上午在天津?yàn)I海國(guó)際機(jī)場(chǎng)成功首航，從而打破了中國(guó)民航運(yùn)輸業(yè)長(zhǎng)期由外國(guó)飛機(jī)壟斷的局面。

新舟60首航視頻新舟60首航視頻消息稱(chēng)，首航由奧凱航空公司執(zhí)飛，20多名首批乘客來(lái)自媒體和業(yè)界，飛行區(qū)域位于機(jī)場(chǎng)上空，時(shí)間持續(xù)十分鐘左右。在機(jī)艙里能感受到的是飛行比較平穩(wěn)，噪音也不是很大。飛機(jī)設(shè)有48個(gè)經(jīng)濟(jì)艙和2個(gè)公務(wù)艙，座位間距和大型客機(jī)的同等。由于巡航高度較低，飛機(jī)起降時(shí)，感受到耳鳴現(xiàn)象并不是很明顯。消息說(shuō)，首航后，新舟60主要在天津、大連等環(huán)渤海城市之間飛行，據(jù)計(jì)算，僅燃油費(fèi)加機(jī)場(chǎng)建設(shè)費(fèi)比同航線(xiàn)的要便宜40%。目前航班實(shí)行隔天一飛，之后將逐步實(shí)現(xiàn)每天、多班。隨著新舟600明年入市，由國(guó)產(chǎn)飛機(jī)飛行的航班將在更多城市開(kāi)通。

2008年10月19日，奧凱航空公司“新舟”60型飛機(jī)首航儀式上，“新舟”60型飛機(jī)停在天津?yàn)I海國(guó)際機(jī)場(chǎng)停機(jī)坪上。lee/CFP中國(guó)航空工業(yè)集團(tuán)公司運(yùn)輸機(jī)公司籌備組民機(jī)部負(fù)責(zé)人陳付生介紹說(shuō)，我們希望在新舟系列飛機(jī)形成(系列化)格局的情況下，我們的能夠占據(jù)到世界渦槳支線(xiàn)飛機(jī)市場(chǎng)的40%以上。此前，奧凱航空與中國(guó)一航西安飛機(jī)工業(yè)(集團(tuán))有限責(zé)任公司簽署了三十架新舟60飛機(jī)購(gòu)機(jī)框架協(xié)議及十架租賃購(gòu)機(jī)合同。五十六至六十座級(jí)渦槳支線(xiàn)飛機(jī)新舟60由一航西飛研制生產(chǎn)，自一九九九年問(wèn)世以來(lái)，已累計(jì)獲得一百三十六架合同及意向訂單，并進(jìn)入批量交付階段。經(jīng)過(guò)幾年來(lái)的市場(chǎng)開(kāi)拓，已經(jīng)逐步在國(guó)內(nèi)外樹(shù)立了中國(guó)民機(jī)品牌形象。（四）大飛機(jī)：所謂大飛機(jī)一般是指起飛總重超過(guò)100噸的運(yùn)輸類(lèi)飛機(jī)，包括軍用、民用大型運(yùn)輸機(jī)，也包括150座以上的干線(xiàn)客機(jī)。目前世界上只有美國(guó)、歐洲四國(guó)和俄羅斯有制造大飛機(jī)的能力，而占領(lǐng)國(guó)際市場(chǎng)的只有美國(guó)的波音和歐洲的空客。（五）注冊(cè)190億元的中國(guó)大飛機(jī)公司在上海掛牌成立！2008-05-12上午01:50中共中央政治局委員、國(guó)務(wù)院副總理張德江，中共中央政治局委員、上海市委書(shū)記俞正聲，全國(guó)政協(xié)副主席、科技部部長(zhǎng)萬(wàn)鋼等出席大會(huì)。

人民網(wǎng)上海5月11日電

(記者常紅)5月11日，中國(guó)商用飛機(jī)有限責(zé)任公司（簡(jiǎn)稱(chēng)中國(guó)商飛公司）正式在上海掛牌成立，開(kāi)啟我國(guó)自主研制大型客機(jī)的第一步。公司將將全力打造安全、經(jīng)濟(jì)、舒適、環(huán)保的大型客機(jī)，立志讓中國(guó)的大型客機(jī)早日飛上藍(lán)天。

中共中央政治局委員、國(guó)務(wù)院副總理張德江，中共中央政治局委員、上海市委書(shū)記俞正聲，為中國(guó)商用飛機(jī)有限公司成立揭牌。全國(guó)政協(xié)副主席、科技部部長(zhǎng)萬(wàn)剛出席大會(huì)。

張德江強(qiáng)調(diào)，發(fā)展大型客機(jī)項(xiàng)目是黨中央、國(guó)務(wù)院作出的重大戰(zhàn)略決策，是建設(shè)創(chuàng)新型國(guó)家的標(biāo)志性工程，也是實(shí)現(xiàn)航空工業(yè)跨越式發(fā)展的重大工程。

國(guó)務(wù)院工業(yè)和信息化部部長(zhǎng)李毅中同志宣讀了《國(guó)務(wù)院關(guān)于組建中國(guó)商用飛機(jī)有限責(zé)任公司的批復(fù)》；中央組織部負(fù)責(zé)同志宣布了中國(guó)商用飛機(jī)有限責(zé)任公司干部任命通知；國(guó)家工商行政管理總局負(fù)責(zé)同志向中國(guó)商用飛機(jī)有限責(zé)任公司董事長(zhǎng)張慶偉頒發(fā)企業(yè)法人營(yíng)業(yè)執(zhí)照。

中國(guó)商用飛機(jī)有限責(zé)任公司董事長(zhǎng)張慶偉表示，要深入推進(jìn)體制機(jī)制創(chuàng)新、科技創(chuàng)新和管理創(chuàng)新，開(kāi)創(chuàng)獨(dú)具中國(guó)特色，自主發(fā)展大型客機(jī)的產(chǎn)業(yè)化、市場(chǎng)化和國(guó)際化道路；要突破飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)、機(jī)載設(shè)備、材料等關(guān)鍵核心技術(shù)，培養(yǎng)國(guó)際一流航空人才。

中國(guó)商飛公司由國(guó)務(wù)院國(guó)有資產(chǎn)監(jiān)督管理委員會(huì)代表國(guó)務(wù)院向公司派出監(jiān)事會(huì)。公司主要從事民用飛機(jī)及相關(guān)產(chǎn)品的設(shè)計(jì)、研制、生產(chǎn)、改裝、試飛、銷(xiāo)售、維修、服務(wù)、技術(shù)開(kāi)發(fā)和技術(shù)咨詢(xún)業(yè)務(wù)。

中國(guó)商用飛機(jī)有限責(zé)任公司公司注冊(cè)資本190億元，總部設(shè)在上海。經(jīng)國(guó)務(wù)院批準(zhǔn),依照《公司法》設(shè)立成立。是由國(guó)務(wù)院國(guó)有資產(chǎn)監(jiān)督管理委員會(huì)、上海國(guó)盛（集團(tuán)）有限公司、中國(guó)航空工業(yè)第一集團(tuán)公司、中國(guó)航空工業(yè)第二集團(tuán)公司、中國(guó)鋁業(yè)公司、寶鋼集團(tuán)有限公司、中國(guó)中化集團(tuán)公司共同出資組建，由國(guó)家控股的有限責(zé)任公司。

中國(guó)“大飛機(jī)”公司誕生歷程

2006年1月，全國(guó)科技大會(huì)把大型客機(jī)項(xiàng)目作為《國(guó)家中長(zhǎng)期科學(xué)與技術(shù)發(fā)展規(guī)劃綱要》確定的16個(gè)重大專(zhuān)項(xiàng)之一。

2006年7月，經(jīng)國(guó)務(wù)院批準(zhǔn)，決定成立大型飛機(jī)重大專(zhuān)項(xiàng)領(lǐng)導(dǎo)小組。

2006年9月，國(guó)務(wù)院決定成立大型飛機(jī)重大專(zhuān)項(xiàng)專(zhuān)家論證委員會(huì)。

2007年2月26日，溫家寶總理主持召開(kāi)國(guó)務(wù)院常務(wù)會(huì)議，批準(zhǔn)大型飛機(jī)研制重大科技專(zhuān)項(xiàng)正式立項(xiàng)。

2007年8月30日，胡錦濤總書(shū)記主持中央政治局常委會(huì)，聽(tīng)取并同意國(guó)務(wù)院大型飛機(jī)重大專(zhuān)項(xiàng)領(lǐng)導(dǎo)小組關(guān)于大型飛機(jī)重大專(zhuān)項(xiàng)有關(guān)情況的匯報(bào)，決定成立大型客機(jī)項(xiàng)目籌備組。

2008年2月29日，國(guó)務(wù)院常務(wù)會(huì)議審議并原則通過(guò)了《中國(guó)商用飛機(jī)有限責(zé)任公司組建方案》。

2008年3月13日，國(guó)務(wù)院正式批準(zhǔn)組建中國(guó)商用飛機(jī)有限責(zé)任公司。

中國(guó)研制“大飛機(jī)”的“一波三折”

中國(guó)“大飛機(jī)”研制工作，走過(guò)了這樣“一波三折”的３０多年。

１９７０年８月，中國(guó)第一個(gè)大飛機(jī)項(xiàng)目“運(yùn)十”啟動(dòng)研制工作?！斑\(yùn)十”客艙按經(jīng)濟(jì)艙１７８座、混合級(jí)１２４座布置，最大起飛重量為１１０噸，達(dá)到“大飛機(jī)”標(biāo)準(zhǔn)。

１９８０年９月２６日，首架“運(yùn)十”成功首飛?！斑\(yùn)十”先后在北京、合肥、哈爾濱、烏魯木齊、昆明、成都等地起落，并先后７次飛抵起降難度最大的西藏拉薩貢嘎機(jī)場(chǎng)。

１９８５年，由于綜合國(guó)力等種種因素，“運(yùn)十”宣布下馬。時(shí)年２月，耗資５．３７７億元人民幣研制的“運(yùn)十”，被停放在上海飛機(jī)制造廠(chǎng)的一個(gè)角落里。

２０世紀(jì)８０年代中期，中國(guó)提出飛機(jī)工業(yè)發(fā)展“三步走”計(jì)劃：第一步是裝配和部分制造支干線(xiàn)飛機(jī)；第二步是與國(guó)外合作，聯(lián)合設(shè)計(jì)研制１００座級(jí)飛機(jī)；第三步是２０１０年實(shí)現(xiàn)自行設(shè)計(jì)、制造１８０座級(jí)干線(xiàn)飛機(jī)。

１９８５年，上海飛機(jī)制造廠(chǎng)與美國(guó)麥道公司合作組裝生產(chǎn)ＭＤ８２客機(jī)。１９９２年起，雙方又啟動(dòng)了新型號(hào)ＭＤ９０的組裝。在與麥道合作的同時(shí)，１９９６年，中國(guó)和空客公司開(kāi)始聯(lián)合研制ＡＥ－１００型客機(jī)。

１９９７年８月，麥道公司被波音公司并購(gòu)，與中方的合作被迫終止。１２年間，上海麥道共組裝生產(chǎn)了３５架ＭＤ８２客機(jī)、２架ＭＤ９０客機(jī)。

１９９８年，空客終止了ＡＥ－１００項(xiàng)目。至此，中國(guó)大飛機(jī)的研制工作徹底停滯。２００３年１１月，中國(guó)“大飛機(jī)項(xiàng)目論證組”開(kāi)始調(diào)研和專(zhuān)家論證。