汽車發(fā)動機系統(tǒng)檢修項目3 任務1 汽油發(fā)動機燃料供給系的維護

項目3

汽油發(fā)動機燃料供給系統(tǒng)檢修—任務1汽油發(fā)動機燃料供給系統(tǒng)的維護導入案例：一輛廣州本田雅閣2.0L轎車在以70~80km/h的速度行駛時，急加速時車輛抖動嚴重，而緩慢加速時車速可慢慢提升，在無負荷時加速時發(fā)動機工作正常。故障分析：從故障現(xiàn)象上分析，該故障應是燃料供給系統(tǒng)供油不足造成的。在燃料供給系統(tǒng)的日常維護中，不僅要及時更換燃油濾清器，還要及時進行清洗燃油箱。若不及時清洗，會對燃油泵的使用壽命產生影響，同時也易堵塞或損壞噴油器，造成許多故障?！局R目標】1.了解汽油發(fā)動機燃料供給系統(tǒng)的組成。2.掌握汽油發(fā)動機燃料供給系油路走向。3.掌握汽油發(fā)動機燃料供給系統(tǒng)各部件的結構及工作原理?！灸芰δ繕恕?.能夠正確拆裝汽油發(fā)動機燃料供給系統(tǒng)各部件。2.能夠正確測取汽油發(fā)動機燃料供給系統(tǒng)在不同工況下的燃油壓力值。一、汽油發(fā)動機燃料供給系統(tǒng)的組成汽車發(fā)動機燃料供給系統(tǒng)的任務是儲存、輸送、清潔燃油，并根據發(fā)動機的不同工況將適量的燃油與空氣混合，以供給氣缸一定濃度和數(shù)量的可燃混合氣。汽油發(fā)動機燃料供給系通常由燃油箱、電動燃油泵、燃油濾清器、燃油分配器、燃油壓力調節(jié)器和噴油器等組成。桑塔納2000GSi、捷達GTX型發(fā)動機燃料供給系統(tǒng)的結構原理圖電動燃油泵將燃油從燃油箱里泵出，先經燃油濾清器過濾，再經燃油壓力調節(jié)器調節(jié)油壓，使油路中的油壓高于進氣管負壓300±20kPa，最后經燃油分配管分配到各缸噴油器。噴油器根據電控單元（ECU）的指令將燃油適時噴在進氣管附近。(一)燃油箱燃油箱的作用是儲存汽油。燃油箱一般做成簡單的長方形或圓柱體，但轎車燃油箱為了適應整車外觀造型及車架的需要往往做成比較復雜的形狀，油箱體一般用薄鋼板沖壓焊接而成，為了提高其強度，其表面往往沖壓成加強筋形式。油箱體上設有加油口和加油管，管內裝有用金屬濾網。為了防止汽車振動帶來的燃油振蕩，箱內裝有隔板。油箱頂面裝有輸油管及油面?zhèn)鞲衅鳌Ｈ加拖湓诿芊獾娜加拖渲?，當燃油輸出而油面降低時，箱內將產生一定的真空度，真空度過大時燃油將不能被燃油泵吸出而影響發(fā)動機的正常工作；另一方面，在外界溫度高的情況下，燃油蒸氣過多，使箱內壓力過大。這兩種情況都要求燃油箱能在必要時與大氣相通，因此一般采用裝有空氣閥和蒸氣閥的油箱蓋。油箱蓋內有墊圈用以封閉加油管口。當燃油箱內燃油減少、壓力降低到0.098MPa以下時，空氣閥被大氣壓開，空氣便進入燃油箱內，使燃油泵能正常供油。當燃油箱內燃油蒸氣過多，其壓力大于0.11MPa時，蒸氣閥被頂開，燃油蒸氣泄出，以保持燃油箱內的正常壓力。(二)電動燃油泵電動燃油泵的作用是向噴油器提供油壓高于進氣歧管一定壓力的燃油(250~300kPa)。燃油泵一般采用油箱內置式，由于其浸泡在燃油里，可以防止產生氣阻和燃油泄漏，且噪聲小。同時，可以通過燃油進行冷卻和潤滑，延長其使用壽命。目前也有的車型采用了油箱外置式燃油泵。1.內置式電動燃油泵電控燃油噴射發(fā)動機中使用的內裝式電動燃油泵，其大多采用葉片式的渦輪泵或側槽泵。這種內置式電動燃油泵由電動機、渦輪泵(或側槽泵)、單向閥、限壓閥及濾網等部件組成。內置式電動燃油泵的結構內置式電動燃油泵的工作原理：渦輪泵由電動機驅動，當渦輪在電動機驅動下旋轉時，渦輪周圍槽內的燃油與渦輪一起高速旋轉，在渦輪外緣每一個葉片溝槽的前后，因液體的摩擦作用存在一個壓力差，由很多葉片溝槽所產生的遞升壓力差使燃油的壓力升高，升壓后燃油通過電動機內部經單向閥從燃油泵出口排出。2.外置式電動燃油泵外置式電動燃油泵常采用滾柱泵和齒輪泵。外置式電動燃油泵的結構與內置式電動燃油泵基本相同，即由電動機、滾柱泵或齒輪泵、單向閥、限壓閥、濾網和阻尼穩(wěn)壓器等組成。外置式電動燃油泵的結構外置式電動燃油泵的工作原理：

滾柱泵主要由轉子、與轉子偏心的定子(即泵體)及在轉子和定子之間起密封作用的滾柱等組成，如圖1-3-5a所示。滾柱泵的轉子由電動機驅動，當轉子在電動機帶動下旋轉時，位于轉子凹槽內的滾柱在離心力的作用下壓靠在定子的內表面上，兩個相鄰的滾柱之間形成一個封閉的空腔，如圖1-3-5b所示。在轉子旋轉過程中，這些空腔的容積隨轉子的轉動產生變化，在容積由小變大的一側燃油被吸入，在容積由大變小一側燃油被壓出。滾柱泵的結構及工作原理(三)燃油濾清器1.燃油濾清器的分類燃油濾清器的外殼有塑料和金屬兩種。燃油濾清器的濾芯有尼龍布濾芯、聚合粉末塑料濾芯、紙質濾芯、金屬片隙縫式濾芯及多孔陶瓷式濾芯若干種。多孔陶瓷式濾芯能夠清洗，可重復使用，多用于高級轎車；金屬片隙縫式濾芯由于濾清質量差，已趨于淘汰；紙質濾芯濾清效果好，抗水性強，成本低。目前汽車的燃油濾清器多采用紙質濾芯，大部分燃油濾清器都是整體更換。燃油濾清器的分類2.燃油濾清器的作用燃油濾清器的作用是在燃油進入燃油泵之前把含在油中的水分和氧化鐵、粉塵等雜物除去，防止燃油系統(tǒng)堵塞，減少機械磨損，確保發(fā)動機穩(wěn)定運行，提高可靠性。(四)燃油分配管與燃油壓力調節(jié)器1.燃油分配管(1)安裝位置及作用燃油分配管安裝在發(fā)動機進氣歧管上部，其主要作用是固定噴油器和燃油壓力調節(jié)器，分配燃油。(2)結構燃油分配管主要由鋁合金管、支架和油管接頭組成，如圖3-7所示。燃油分配管1—燃油壓力調節(jié)器；2－O形密封圈;3、10－固定夾;4－固定螺釘（10N·m）；5－燃油分配管；6－進氣歧管；7－卡箍；8－中間法蘭；9－噴油器2.燃油壓力調節(jié)器(1)安裝位置及構造燃油壓力調節(jié)器一般安裝于燃油分配管上，它由金屬殼體、彈簧、膜片、閥等組成，膜片將金屬殼體的內腔分成兩個腔室：一個是彈簧室，另一個是燃油室，通過兩管接頭與燃油分配管及回油管相連。燃油壓力調節(jié)器1－進氣真空管接頭；2－彈簧；3－閥體；4－膜片；5—閥門；6－進油口；7—金屬殼體；8－回油口(2)工作原理發(fā)動機運轉時，進氣歧管的負壓和彈簧預緊力共同作用在膜片上。燃油泵供給的燃油同時輸送到噴油器和燃油壓力調節(jié)器的燃油室，當油壓低于預定值時，球閥將回油孔關閉，燃油不再進一步流動。當油壓超過預定值時，燃油壓力推動膜片使閥向上移動，回油孔打開，燃油經回油管流回燃油箱，同時彈簧室的彈簧被進一步壓縮。一部分燃油經回油孔流回燃油箱后，燃油分配管內的油壓下降，膜片在彈簧力的作用下向下移動到原來位置，球閥將回油孔關閉，使燃油分配管內的油壓不再下降。作用在膜片上方的進氣歧管負壓用來調節(jié)燃油分配管內的壓力。電動燃油泵停止工作時，膜片在彈簧力的作用下將回油孔關閉，使電動燃油泵與燃油壓力調節(jié)器之間的油路內保持一定的殘余壓力。目的就是保證噴油量只與噴嘴開啟時間有關，而與系統(tǒng)燃油壓力和進氣歧管的負壓無關。節(jié)氣門開度與進氣歧管及燃油分配管壓力的關系(五)噴油器(1)按結構分類多點噴射系統(tǒng)中使用的電磁式噴油器型式較多，按其結構特點可分軸針式噴油器和孔式噴油器。軸針式噴油器1－O形密封圈；2－線束插座；3－復位彈簧；4－針閥閥體；5－針閥閥座；6－軸針；7－O形密封圈；8－電磁線圈；9－燃油濾網；10－進油口①軸針式噴油器軸針式噴油器針閥的前端有一段軸針，噴油器關閉時軸針露出噴孔。軸針式噴油器的主要特點是噴孔不易堵塞，但燃油的霧化質量稍遜于孔式噴油器，且由于針閥的質量較大，因此動態(tài)響應較差。②孔式噴油器軸針式噴油器針閥的前端有一段軸針，噴油器關閉時軸針露出噴孔。軸針式噴油器的主要特點是噴孔不易堵塞，但燃油的霧化質量稍遜于孔式噴油器，且由于針閥的質量較大，因此動態(tài)響應較差?？资絿娪推?2)按電磁線圈的阻值分類根據噴油器電磁線圈的阻值不同，噴油器可分為低阻噴油器和高阻噴油器。①低阻噴油器低阻噴油器電磁線圈的匝數(shù)較少，電阻值為2~3Ω。由于減少了電磁線圈的匝數(shù)，因此線圈的電感小，動態(tài)響應特性好。②高阻噴油器高阻噴油器電磁線圈的電阻值(或內裝附加電阻)為12~17Ω。高阻噴油器只能采用電壓驅動方式，故驅動電路簡單，成本較低，響應特性較差。二、汽油發(fā)動機燃料供給系統(tǒng)的維護為保證發(fā)動機經常處良好工作狀態(tài)，汽油發(fā)動機燃料供給系統(tǒng)應定程或定時進行維護。(一)常用工具及設備汽油發(fā)動機燃料供給系維護常用工具及設備有組合工具、鉗子、萬用表、燃油壓力表、發(fā)動機電控系統(tǒng)檢測儀、毛刷等。(二)燃油箱的維護①拆下燃油箱進行清洗，要求內部無雜質、膠狀物；檢查燃油箱有無滲漏，橡膠連接軟管有無老化破裂，一般每40000km或每三年進行一次。②檢查燃油箱蓋密封墊、濾網是否完好，復合閥門工作是否正常，必要時更換。(三)電動燃油泵的檢測與維護1.就車檢查電動燃油泵是否工作①打開燃油箱蓋，然后打開點火開關（不要起動發(fā)動機），在燃油箱口處仔細聽有無電動燃油泵運轉的聲音。如在打開點火開關后聽到電動燃油泵運轉3~5s后又停止，說明電動燃油泵工作正常。

②若在燃油箱處聽不清電動燃油泵運轉的聲音，可以在打開點火開關或起動起動機后，在發(fā)動機上方仔細聽有無“嘶嘶”的燃油流動聲，也可以用手檢查進油軟管有無壓力。如有“嘶嘶”的燃油流動聲或進油軟管有壓力，說明電動燃油泵工作正常。③拆下發(fā)動機進油管，打開點火開關或起動起動機，此時若油管內有大量燃油流出，說明電動燃油泵工作正常。 電動燃油泵的檢查2.就車測量電動燃油泵的壓力就車測量電動燃油泵最大壓力和保持壓力的方法如下：①釋放系統(tǒng)的油壓。②拆下蓄電池負極電纜。③將燃油壓力表接在燃油管路上，并將出油口塞住。④接上蓄電池負極電纜。⑤用一根導線將電動燃油泵的兩個檢測插孔短接。⑥打開點火開關（不要起動發(fā)動機）并持續(xù)10s左右，使電動燃油泵工作，同時讀出燃油壓力表的讀數(shù)，該壓力稱為電動燃油泵的最大供油壓力，它應當比發(fā)動機運轉時的燃油壓力高200~300kPa，通常可達490~640kPa。如不符合標準值，說明電動燃油泵性能不良，有可能導致電噴發(fā)動機動力不足等故障，應更換電動燃油泵。⑦關閉點火開關，5min后再觀察燃油壓力表的讀數(shù)，此時的壓力稱為電動燃油泵的保持壓力，其值應大于340kPa。如不符合標準值，說明電動燃油泵出油口處的單向閥有泄漏，此故障有可能導致電噴發(fā)動機起動困難，應更換電動燃油泵。⑧釋放系統(tǒng)的油壓。⑨拆下蓄電池負極電纜。⑩拆下燃油壓力表，接好燃油管道，接上蓄電池負極電纜，預置系統(tǒng)的油壓。就車測量燃油泵的壓力3.電動燃油泵拆下后的檢查方法①用萬用電表測量電動燃油泵兩接線柱之間的電阻。如正常應能導通，其電阻值應為2~3?。②將蓄電池電壓短時間加在電動燃油泵兩接線柱上，如正常應能聽到電動燃油泵轉子轉動的聲音。③將電動燃油泵浸在汽油桶內，用專用導線連接蓄電池和電動燃油泵，接通電源后電動燃油泵出油口應有大量高壓汽油泵出。注意：做此項檢驗時要注意安全，應在通風良好的場所進行；電動燃油泵接線要連接牢固；蓄電池要遠離汽燃油泵；最好使用非可燃性的專用噴油嘴檢驗液代替汽油。以上檢驗如有異常，應更換電動燃油泵。測量電動燃油泵兩接線柱之間的電阻測試電動燃油泵的工作情況4.電動燃油泵的維護一般每行駛40000km應對電動燃油泵濾網進行清洗，逐段檢查燃油管路，油管應無損傷、漏氣、漏油，各接頭連接牢靠，否則應予以緊定或更換。(四)燃油濾清器維護燃油濾清器阻塞會導致供油壓力和供油不足，影響發(fā)動機的動力性，因此要定期維護。燃油濾清器為一次性使用零件，一般每行駛30000～40000km，更換一次汽油濾清器。若使用的燃油含雜質較多時應縮短更換周期。汽油從入口進入濾清器，經過殼體內的濾芯過濾后，清潔的汽油從出口流出。安裝時注意汽油濾清器殼體上的箭頭標記為汽油流動方向。(五)燃油壓力調節(jié)器的檢修燃油壓力調節(jié)器的故障主要有油壓調節(jié)不當、閥門關閉不嚴、真空膜片破裂等。①油壓調節(jié)不當會導致油壓過高或過低，油壓過高可能造成發(fā)動機油耗增加、怠速不穩(wěn)、排氣冒黑煙等故障；油壓過低可能造成發(fā)動機動力不足、起動困難等故障。②燃油壓力調節(jié)器閥門關閉不嚴會造成燃油管路中的保持壓力過低，影響發(fā)動機的起動性能。③燃油壓力調節(jié)器的真空膜片破裂會使燃油經真空軟管漏至進氣管，造成油耗過高、排氣冒煙、發(fā)動機起動困難等故障。檢測方法：夾住調節(jié)器上的真空軟管，油壓升高或發(fā)動機轉速提高其性能良好，否則表示其已損壞。(六)噴油器的檢測與維護1.噴油器工作聲音的測聽①發(fā)動機熱車后使其怠速運轉。②用螺絲刀或聽診器測聽各缸噴油器工作的聲音。a.在發(fā)動機運轉時，應能聽到噴油器有節(jié)奏的“嗒嗒”聲，這是噴油器在電脈沖作用下的工作聲（可用拔掉噴油器線束插頭后測聽響聲是否消失的方法，來確認是否為噴油器工作的聲音）。若各缸噴油器工作聲音清脆均勻，則說明各噴油器工作正常。b.若某缸噴油器的工作聲音很小，則說明該噴油器工作不正常，可能是針閥卡滯，應做進一步的檢查。c.如聽不見某缸噴油器的工作聲音，說明該噴油器不工作，此時應檢查噴油器控制線路或測量噴油器電磁線圈電阻。若控制線路及電磁線圈正常，則說明噴油器針閥完全卡死，應更換噴油器。2.斷缸檢