石油石化職業(yè)技能鑒定題集汽車駕駛員（初級(jí)、中級(jí)）理論知識(shí)試題

〔初級(jí)、中級(jí)〕理論學(xué)問(wèn)試題汽車駕駛員初級(jí)工理論學(xué)問(wèn)試題一、推斷題(對(duì)的畫“√”，錯(cuò)的畫“×”)(×)lAA00l貨車的車身包括駕駛室和貨廂兩個(gè)局部，客車和轎車一般承受分體車身。(√)2AA002汽車分為載貨汽車、越野汽車、自卸汽車、牽引汽車與掛車、專用汽車以及客車和轎車等。(×)3AA0024L(√)4AA003汽車產(chǎn)品型號(hào)由企業(yè)名稱代號(hào)、車輛類型代號(hào)、主參數(shù)代號(hào)、產(chǎn)品序號(hào)組成，必要時(shí)可附加企業(yè)自定代號(hào)。(×)5AA004依據(jù)工作沖程，車用內(nèi)燃機(jī)可分為往復(fù)活塞式和旋轉(zhuǎn)活塞式兩種。(√)6AA005國(guó)產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)的名稱和型號(hào)編制規(guī)章規(guī)定，變形符號(hào)用數(shù)字挨次表示，列在尾部。(×)7AA006輛最終端的最低處對(duì)后輪外緣做切線與地面的夾角。當(dāng)車輛顛簸時(shí)，離去角的大小不變。(√)8AA007(×)9AA008汽車最小轉(zhuǎn)彎半徑越大，其通過(guò)性越好，反之越差。(×)10AA009的總和，不包括駕駛室成員的質(zhì)量。(×)11AAOl0縱向穩(wěn)定性的主要因素。(√)12AA011以行駛的加速性能為主。(√)13AA012性、防腐性以及清潔性等。(√)14AA012汽油辛烷值過(guò)低簡(jiǎn)潔引起實(shí)爆或早燃現(xiàn)象。(√)l5AA013車用汽油的選擇應(yīng)以在正常運(yùn)行條件下不發(fā)生爆燃，且充分發(fā)揮汽油的性能為原則。(×)l6AA013發(fā)動(dòng)機(jī)功率下降，油耗增加，發(fā)生爆震，是由于選擇的汽油牌號(hào)過(guò)高。(×)17AA014自燃點(diǎn)高。(√)18AA015100-10-20-35號(hào)和-50號(hào)，其選用應(yīng)依據(jù)當(dāng)?shù)?、?dāng)日風(fēng)險(xiǎn)率為10％的最低氣溫進(jìn)展。(×)19AA015用時(shí)的最低氣溫相全都。(×)20AA016食用，也可作為調(diào)和車用乙醇汽油的專用酒精。(√)21AA0l7使用乙醇汽油能有效消退火花塞、氣門、活塞及排氣管、消聲器等部位積炭的形成，有利于延長(zhǎng)主要部件的使用壽命。(√)22AA018根本一樣，但燃料經(jīng)濟(jì)性比汽油發(fā)動(dòng)機(jī)好。(×)23AA018要高，冬季要低。(×)24AA018異不大。(×)25AA019溫度降低，黏度增大。機(jī)油黏度隨溫度變化的特性稱為安定性。(√)26AA020在汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的潤(rùn)滑油牌號(hào)中，5w／20、lOw／20承受的是國(guó)際通用的SAE黏度分級(jí)，分母表示100℃時(shí)的黏度等級(jí)，分子表示低溫黏度等級(jí)。(×)27AA02l發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑油的選擇，一個(gè)是使用級(jí)的選擇，另一個(gè)是黏度級(jí)的選擇，黏度級(jí)是首選內(nèi)容。(√)28AA022參照APIGB7631.7-89CLC、CLD、CLE用級(jí)。(×)29AA023齒輪油的主要性能包括滴定點(diǎn)、凝點(diǎn)、針入度三項(xiàng)指標(biāo)。(×)30AA024制成的潤(rùn)滑材料，實(shí)際上是一種固化的潤(rùn)滑油。(×)3lAA025汽車發(fā)動(dòng)機(jī)水泵應(yīng)加注鈉基潤(rùn)滑脂。(√)32AA026中液壓泵的形式確定。(×)33AA027醇型汽車制動(dòng)油是由濃縮乙醇和精制礦物油配制而成的。(√)34AA028的油液不得混臺(tái)使用，油液在參加前和參加后，均應(yīng)進(jìn)展化驗(yàn)，以確保油液質(zhì)量。(×)35AA020凍液，其特點(diǎn)是：冰點(diǎn)低、熱容量大、冷卻效果好、黏度小、流淌性好、沸點(diǎn)高、揮發(fā)損失大。(×)36AA030與外胎的內(nèi)徑一樣大。(√)37AA031汽車輪胎規(guī)格可用外胎直徑D、輪輞直徑d、斷面寬度B和斷而高度H(×)38AA031駛時(shí)，應(yīng)選用高壓胎。(√)39AA032振動(dòng)和沖擊，因此，輪胎必需具有較好的彈性、耐熱性和密閉性。(×)40AA0334000～5000km必更換減振器油。(√)41AA034以避開(kāi)冷卻液的漏失．(×)42AA035以錫為根底，參加銻、銅等元素組合的軸承臺(tái)金，稱為鋁基軸承合金。(×)43AA036(×)44AA037成橡膠。(√)45AB001電壓的法定計(jì)量單位是伏(特)及其倍數(shù)、分?jǐn)?shù)單位，常用的計(jì)量單位是兆伏(MV)、千伏(kV)、伏(v)、毫伏(mV)和微伏(μV)。(×)46AB002符號(hào)“C”表示。(√)47AB003在串聯(lián)電路中，總電壓等于各段導(dǎo)體兩端的電壓之和。(√)48AB004導(dǎo)體中的電流與導(dǎo)體兩端的電壓成正比，與該段導(dǎo)體的電阻成反比，這就是歐姆定律。(×)49AB005(√)50AC001體積單位是由長(zhǎng)度單位推導(dǎo)出來(lái)的，體積單位是長(zhǎng)1m3=lO6cm3。．(×)5lAC002在法定計(jì)量單位中，壓力的單位是公斤／公分2，力矩的單位是公斤．米。(√)52AC003用符號(hào)“A”表示。(√)53AC004壓力(壓強(qiáng))的法定計(jì)量單位是帕(Pa)，常用的組合2(Ncm2)。(×)54AD001機(jī)動(dòng)車遇有前方車輛停車排隊(duì)等候或者緩慢行駛時(shí)，不得借道超車或者占用對(duì)面車道，但可穿插等候的車輛。(√)55AD002道的機(jī)動(dòng)車在超車后，應(yīng)馬上駛回行車道。(√)56AD003中發(fā)生意外事故，致使第三者患病人身傷亡或財(cái)產(chǎn)的直接損毀，保險(xiǎn)公司依照保險(xiǎn)合同的規(guī)定賜予賠償。(√)57AD004的，應(yīng)當(dāng)執(zhí)行當(dāng)?shù)氐胤轿廴疚锱欧艠?biāo)準(zhǔn)。(×)58AD004造成環(huán)境污染危害的，有責(zé)任消退危害，并對(duì)直承受到損害的單位或個(gè)人賠禮賠禮。(×)59AD005《勞動(dòng)法》規(guī)定：用人單位與勞動(dòng)者發(fā)生勞動(dòng)爭(zhēng)議，當(dāng)事人可以依法申請(qǐng)調(diào)解、仲裁，提起訴訟，但調(diào)解原則不適用于仲裁和訴訟程序。(×)60BA001《機(jī)動(dòng)車運(yùn)行安全技術(shù)條件》規(guī)定：發(fā)動(dòng)機(jī)功率低75％可以連續(xù)使用。(√)61BAOOl《機(jī)動(dòng)車運(yùn)行安全技術(shù)條件》規(guī)定：發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火、燃料供給、潤(rùn)滑、冷卻和排氣等系統(tǒng)的機(jī)件應(yīng)齊全，性能應(yīng)良好。(×)62BA002《機(jī)動(dòng)車運(yùn)行安全技術(shù)條件》規(guī)定：最大設(shè)計(jì)車速大于或等于100kmh的汽車，其轉(zhuǎn)向盤的最大自由轉(zhuǎn)動(dòng)量為：從中間位置向左或向右的轉(zhuǎn)角均不得大15°。(×)63BA003車制動(dòng)裝置。(×)64BA004(√)65BA005接頭和襯套不得松曠和移位。(×)66BA006《機(jī)動(dòng)車運(yùn)行安全技術(shù)條件》規(guī)定：機(jī)動(dòng)車前方牌板(架)應(yīng)設(shè)于車輛后面的中部或右側(cè)。(×)67BA007《機(jī)動(dòng)車運(yùn)行安全技術(shù)條件》規(guī)定：臥鋪客車的前排鋪位應(yīng)安裝兩點(diǎn)式汽車安全帶。(√)68BA008特種車設(shè)置的警報(bào)器音調(diào)聲壓應(yīng)在110～115dB(A)之間。(√)69BA009《機(jī)動(dòng)車運(yùn)行安令技術(shù)條件》規(guī)定：汽車柴油發(fā)動(dòng)機(jī)全負(fù)荷煙度排放標(biāo)準(zhǔn)，適用于四行程、二行程，水冷、風(fēng)冷、增壓和非增壓的各種柴油發(fā)動(dòng)機(jī)。(×)70BA00992dB(A)。(√)71BA00990dB(A)。(√)72BA0lO車輛燈具應(yīng)安裝結(jié)實(shí)，燈泡要有保護(hù)裝置，不得因車輛震驚而轉(zhuǎn)變光照方向或失去作用。(×)73BA010光單光束燈；裝于內(nèi)側(cè)的一對(duì)應(yīng)為遠(yuǎn)、近光雙光束燈。(√)74BA011在沒(méi)有劃分中心線和機(jī)動(dòng)車道與非機(jī)動(dòng)車道的道路上，機(jī)動(dòng)車在中間行駛，非機(jī)動(dòng)車靠右邊行駛。(√)75BA0l2當(dāng)汽車?yán)然蛴晏旃嗡靼l(fā)生故障時(shí)，最高車速不20km/h。(×)76BA013時(shí)，應(yīng)按燈光信號(hào)行駛。(×)77BA0l4機(jī)動(dòng)車在非制止鳴喇叭的區(qū)域105dB(A)。(×)78BA0l5車輛通過(guò)沒(méi)有交通信號(hào)或交通標(biāo)志掌握的穿插路口向左轉(zhuǎn)彎時(shí)，須靠近路口中心點(diǎn)大轉(zhuǎn)彎。(√)79BA016載運(yùn)百噸以上大型設(shè)備構(gòu)件或載運(yùn)超限物品，須經(jīng)鐵路道口時(shí)，應(yīng)按鐵道部門指定的鐵路道口、指定時(shí)間通行。(√)80BA017機(jī)動(dòng)車行經(jīng)渡口，必需聽(tīng)從渡口治理人員的指揮，按指定地點(diǎn)依次待渡。(√)8lBA018夜間機(jī)動(dòng)車在窄路、窄橋與非機(jī)動(dòng)車會(huì)車時(shí)，不準(zhǔn)持續(xù)使用遠(yuǎn)光燈。(×)82BAOl9車輛在超車的過(guò)程中，與對(duì)面來(lái)車有會(huì)車的可能性時(shí)，應(yīng)加速超越。(√)83BA020車輛在停車場(chǎng)以外的其他地點(diǎn)臨時(shí)停車時(shí)，車輛沒(méi)有停穩(wěn)前，不準(zhǔn)開(kāi)車門和上下人，開(kāi)車門時(shí)不準(zhǔn)阻礙其他車輛和行人通行。(√)84BA021抽出機(jī)油尺將油滴在潔白的吸墨紙上，油滴外緣呈黃色而核心呈黑色，則說(shuō)明機(jī)油黏度過(guò)大。(√)85BA022發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)時(shí)，應(yīng)接通電源，翻開(kāi)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)，啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，穩(wěn)定怠速，待發(fā)動(dòng)機(jī)升溫、升壓，并監(jiān)視發(fā)動(dòng)機(jī)及各種儀表的工作狀況。(√)86BA023電流表用以指示蓄電池充電或放電的電流，充電時(shí)，指針偏向“+”號(hào)一側(cè)；放電時(shí)，指針偏向“-”號(hào)一側(cè)。(√)87BA024對(duì)于裝有關(guān)心裝置的進(jìn)氣歧管，怠速過(guò)高，則應(yīng)檢查真空關(guān)心裝置，看其真空通道是否裂開(kāi)，空氣閥是否關(guān)閉不嚴(yán)等。(√)88BA025(GB5768—1999)將交通標(biāo)志分為主標(biāo)志和關(guān)心標(biāo)志兩大類。主標(biāo)志包括警告標(biāo)志、禁令標(biāo)志、指示標(biāo)志、指路標(biāo)志、旅游區(qū)標(biāo)志和道路施工安全標(biāo)志6(×)89BA026志是旅游區(qū)標(biāo)志。(√)90BA027發(fā)生交通事故后，交通警察進(jìn)展調(diào)解未達(dá)成協(xié)議的，當(dāng)事人可以向人民法院提起民事訴訟。(√)91BA028行車中當(dāng)車輛前輪爆胎已發(fā)生轉(zhuǎn)向時(shí)，駕駛?cè)藨?yīng)雙手緊握轉(zhuǎn)向盤，盡力掌握車輛直線行駛。(√)92BA029駕駛?cè)擞X(jué)察轉(zhuǎn)向突然不靈，但還可實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)向時(shí)，應(yīng)低速將車開(kāi)到四周修理廠修好后再行駛。(√)93BA030制動(dòng)突然失靈，避讓障礙物時(shí)，要把握“先避人，后避物”的原則。(√)94BA031(√)95BA032救火時(shí)，應(yīng)脫去化纖服裝，并留意保護(hù)暴露在外面的皮膚。(√)96BA032救火時(shí)，不要張嘴呼吸或高聲吶喊，以免煙火灼傷上呼吸道。(×)97BA033員營(yíng)救。(√)98BA034雨天在高速大路上行車，為避開(kāi)發(fā)生“水滑”現(xiàn)象而造成方向失控，應(yīng)保持較低的車速。(×)99BA035抗沖擊的性能。(√)100BA0361～2年更換一次藥劑，以免失效。(√)l01BA037干粉滅火器應(yīng)每年檢查一次干粉是否有結(jié)塊現(xiàn)象，假設(shè)有結(jié)塊應(yīng)準(zhǔn)時(shí)更換。(√)102BA038二氧化碳滅火器是將二氧化碳?xì)怏w在高壓低溫下，壓縮成液態(tài)裝入耐壓鋼瓶中而制成的，二氧化碳不能自燃和助燃，不導(dǎo)電，無(wú)腐蝕。(√)103BA0391211是一種高效、低毒、絕緣性好、對(duì)金屬無(wú)腐蝕作用、滅火后不留痕跡的滅火劑。(√)104BB00l離合器踏板是離合器的操縱機(jī)構(gòu)，用以掌握發(fā)動(dòng)機(jī)與傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的動(dòng)力連接或分別，從而實(shí)現(xiàn)傳遞或切斷動(dòng)力。(√)105BB002汽車在凹凸不平的路面行駛時(shí)，駕駛員應(yīng)緊握轉(zhuǎn)向盤，以防轉(zhuǎn)向盤猛烈回轉(zhuǎn)或方向失控造成事故。(×)106BB002汽車在泥濘路口轉(zhuǎn)向時(shí)，方向盤回轉(zhuǎn)動(dòng)作應(yīng)緊急而緊湊，瞬時(shí)嘲轉(zhuǎn)角要小。(√)107BB003汽車起步，應(yīng)開(kāi)啟轉(zhuǎn)向指示燈，鳴喇叭，放松駐車制動(dòng)器，握穩(wěn)力向盤，松抬離合器踏板，并踩下加速踏板，使車輛平穩(wěn)起步。(×)108BB003汽車起步，如感到發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力缺乏、發(fā)動(dòng)機(jī)要熄火時(shí)．應(yīng)馬上拉動(dòng)阻風(fēng)門，重起步。(√)109BB004汽車停車，發(fā)動(dòng)機(jī)熄火后，應(yīng)拉緊駐車制動(dòng)，掛入低速擋，關(guān)閉點(diǎn)火開(kāi)關(guān)，切斷電源。(×)110BB005低速擋的特點(diǎn)是車速低、扭矩大，發(fā)動(dòng)機(jī)溫度易上升，燃料消耗小。(×)111BB006換入高一級(jí)擋位后，假設(shè)產(chǎn)生動(dòng)力缺乏，發(fā)生強(qiáng)扭、傳動(dòng)部件抖動(dòng)．則說(shuō)明換擋時(shí)機(jī)過(guò)遲。(√)112BB007制動(dòng)減速的方法是抬起油門踏板，輕踩制動(dòng)踏板，使車速降低，但又保持肯定余速，即所謂“剎慢不剎?！?。(√)113BB008制動(dòng)時(shí)假設(shè)消滅車輛跑偏和側(cè)滑現(xiàn)象，可稍抬制動(dòng)踏板，使抱死的車輪重滾動(dòng)，以減輕車輛跑偏和側(cè)滑現(xiàn)象。(×)114BB009排解汽車制動(dòng)液的空氣是依據(jù)“先近后遠(yuǎn)”的挨次逐個(gè)進(jìn)展的。(×)115BB010汽車轉(zhuǎn)彎時(shí)，左右兩輪在一樣的時(shí)間內(nèi)滾過(guò)的距離相等。(×)116BB011汽車轉(zhuǎn)彎時(shí)，當(dāng)制動(dòng)、轉(zhuǎn)向與換擋發(fā)生沖突時(shí)，應(yīng)以換擋為豐，其他為次。(×)117BB012汽車拖帶掛車倒車時(shí)，操縱轉(zhuǎn)向盤的方向與單車倒車一樣。(√)118BH013在調(diào)頭的進(jìn)退過(guò)程中，因車輛的縱向中心線與道路的邊線并非垂直，各輪接近路邊的距離各不相等，所以在估量車位時(shí)，應(yīng)以先接近路邊的車輪為準(zhǔn)。(√)ll9BB0l3穿插路口循環(huán)調(diào)頭具有距離近、時(shí)間短、不橫過(guò)道路、較少影響交通等優(yōu)點(diǎn)，在城市駕駛中常常運(yùn)用。(√)120BB014在汽車行駛中，車輛與四周的人、車、物的間距會(huì)不斷發(fā)生變化，應(yīng)依據(jù)其動(dòng)態(tài)，準(zhǔn)時(shí)調(diào)整安全行車間距。(√)121BBOl5汽車在大路上列隊(duì)行駛時(shí)，因后車超車距離長(zhǎng)，駕駛員的視線被擋，故一般不準(zhǔn)跟隨超車。(√)122BB016上坡行駛中從低一擋位換入高一擋位，只有車速到達(dá)高一擋位速度時(shí)，才可換人。(√)123BB017汽車下坡行駛中需要減速制動(dòng)時(shí)，應(yīng)提前掌握車速，以防急需制動(dòng)時(shí)制動(dòng)突然失效，使車輛失去掌握，保持車距一般50m．(×)124BB018汽車在坡道停車后，發(fā)動(dòng)機(jī)在怠速運(yùn)轉(zhuǎn)的狀況下，變速桿在空擋位置時(shí)，駕駛員可以離開(kāi)駕駛室。(√)125BB0l9汽車行經(jīng)立交橋左轉(zhuǎn)彎時(shí)，應(yīng)駛過(guò)橋后向右轉(zhuǎn)彎進(jìn)人匝道，再右轉(zhuǎn)彎完成。(×)126BB020汽車通過(guò)鋪設(shè)在溝壕內(nèi)的鐵路道口，觀看不清時(shí)，應(yīng)減速通過(guò)。(√)127BB02l自動(dòng)擋汽車在陡坡行駛時(shí)使用L擋。(√)128BB022自覺(jué)遵守道路交通安全法的思想意識(shí)比較薄弱，與交通進(jìn)展的要求很小適應(yīng)，行人隨便橫穿道路，駕駛員嚴(yán)峻違法，這是發(fā)生交通事故的主要緣由之一。(√)l29BB022影響行車安全最主要的因素是人，包括駕駛?cè)藛T的駕駛失誤、麻痹大意和違章行駛等，也包括行人和騎自行車人不遵守交通法規(guī)等。(√)l3OBB023駕駛?cè)艘贿咇{車，一邊打是違法行為。(√)l3lBB024汽車超速行駛會(huì)使發(fā)動(dòng)機(jī)、傳動(dòng)系的負(fù)荷加重，簡(jiǎn)潔造成機(jī)件損壞，并導(dǎo)致行車事故。(√)132BB025山區(qū)道路坡長(zhǎng)而陡、路面窄、彎多而急，易發(fā)生交通事故。(√)l33BB026狂風(fēng)襲來(lái)時(shí)，可能會(huì)使行駛中的車輛產(chǎn)生橫向偏移。(√)134BB027隨著行駛里程的增加，車輛的技術(shù)狀況也會(huì)發(fā)生變化，行駛里程越多，技術(shù)狀況越差。(×)135BB027車輛在使用過(guò)程中，制動(dòng)器的間隙因磨損而增大，會(huì)引起制動(dòng)作用緩慢和制動(dòng)力缺乏，致使制動(dòng)距離變小。(√)136BC00l汽車發(fā)動(dòng)機(jī)兩大機(jī)構(gòu)是指曲柄連桿機(jī)構(gòu)和配氣機(jī)構(gòu)。(×)137BC00l汽油發(fā)動(dòng)機(jī)五大附屬系統(tǒng)是指冷卻系、潤(rùn)滑系、啟動(dòng)系、燃料供給系和進(jìn)排氣系統(tǒng)。(×)138BC002四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)完成一個(gè)工作循環(huán)，曲軸旋轉(zhuǎn)360°。(×)139BC003為發(fā)動(dòng)機(jī)的工作容積。(√)l40BC004對(duì)于不便用行駛里程統(tǒng)計(jì)與考核的汽車，可用行駛時(shí)間間隔確定一、二級(jí)維護(hù)周期。(√)14lBC005駕駛員應(yīng)堅(jiān)持車輛出車前、行車中、收車后的三檢制度。(√)142BC006曲柄連桿機(jī)構(gòu)是將活塞的直線往復(fù)運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)變?yōu)榍S的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)而輸出動(dòng)力的機(jī)構(gòu)。(×)143BC007汽油發(fā)動(dòng)機(jī)配氣機(jī)構(gòu)的作用是依據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)的工作挨次和各缸工作循環(huán)的要求，定時(shí)開(kāi)啟和關(guān)閉進(jìn)排氣門，使穎空氣準(zhǔn)時(shí)進(jìn)入汽缸，廢氣準(zhǔn)時(shí)排入大氣。(√)l44BC007在冷態(tài)下，氣門腳及其傳動(dòng)機(jī)件之間無(wú)間隙或間隙過(guò)小，熱態(tài)時(shí)，氣門會(huì)因溫度上升而膨脹，勢(shì)必關(guān)閉不嚴(yán)，造成漏氣。(×)145Bc008氣門間隙的檢查與調(diào)整是在氣門完全翻開(kāi)，氣門挺桿落至最低位置時(shí)進(jìn)展的。(√)146Bc009柴油機(jī)燃料供給系的空氣供給和廢氣排出裝置和汽油機(jī)根本一樣。(×)147BC010柴油機(jī)燃料供給系的作用是將柴油適時(shí)地以真空吸入燃燒室，與汽缸中的高溫空氣混合后燃燒，并將廢氣排f“。(√)148BC011潤(rùn)滑系的功用是當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)，能連續(xù)不斷地將清潔的潤(rùn)滑油輸送到各摩擦外表，以形成油膜潤(rùn)滑，削減零件磨損和摩擦所消耗的功。(√)149BC011機(jī)油散熱器的功用是對(duì)潤(rùn)滑油強(qiáng)制冷卻，以保證潤(rùn)滑油在正常溫度范圍內(nèi)工作。(×)l50BC011發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油濾清器有過(guò)濾式和離心式兩種類型。對(duì)金屬屑、砂粒、膠質(zhì)有良好濾清效果的是過(guò)濾式機(jī)油濾清器。(√)151BC0l2機(jī)油泵泵殼與泵蓋之間裝有襯墊，用以密封并調(diào)整轉(zhuǎn)子與泵殼端面間的間隙。(×)152BC013在發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑系中，由于機(jī)油粗濾器積污過(guò)多而堵塞時(shí)，機(jī)油旁通閥的鋼球被油壓推開(kāi)，機(jī)油便不經(jīng)濾芯而直接流人油底殼。(√)153BC014水冷卻系由套管、水泵、風(fēng)扇、散熱器、節(jié)溫器、分水管、水溫表和感溫塞以及導(dǎo)風(fēng)圈和百葉窗等組成。(√)154BC015離心式水泵是由泵體、泵軸、葉輪以及水封等部件組成的。(√)155BC016點(diǎn)火系應(yīng)具有保證發(fā)動(dòng)機(jī)在不同工況和使用條件下牢靠而準(zhǔn)確地點(diǎn)火的功能。(√)156BC0l7點(diǎn)火線圈是由鐵芯、初級(jí)線圈、次級(jí)線圈、膠木蓋、導(dǎo)磁片、瓷杯、外殼等局部組成的。(×)157BC0l7附加電阻為熱敏電阻，其阻值隨溫度的上升而減小。(×)158BC0l8分電器的斷電器由凸輪、觸點(diǎn)副組成，其中觸點(diǎn)副的活動(dòng)觸點(diǎn)搭鐵，而固定觸點(diǎn)與斷電器上的低壓接柱相接。(×)l59BC019使用活動(dòng)扳手時(shí)，扳手口要調(diào)整到與螺母對(duì)邊貼緊，并使扳手活動(dòng)局部承受“拉力”，同定局部承受“推力”，并且用力必需均勻。(×)l60BC019螺釘旋具的作用是利用旋轉(zhuǎn)壓力緊固或拆卸帶有槽口的螺釘，使用時(shí)，螺釘旋具的端頭厚度應(yīng)與螺釘槽口的大小相適應(yīng)，其端頭平面要與螺釘旋具的軸線相平行。(×)161BC019使用較長(zhǎng)的螺釘旋具時(shí)，可用右手壓緊并擰旋手柄，左手支承其前端以防止滑脫，也可在螺釘旋具口和手柄處用扳手或鉗子增加扭力。(×)l62BD001將發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力傳遞到車輪的機(jī)構(gòu)是汽車行駛機(jī)構(gòu)。(×)l63BD002一般汽車動(dòng)力傳遞依次是離合器、變速器、傳動(dòng)軸、主減速器、差速器、半軸、驅(qū)動(dòng)橋。(√)164BD002汽車傳動(dòng)系由離合器、變速器、傳動(dòng)軸、萬(wàn)向竹、驅(qū)動(dòng)橋、主減速器、差速器、半軸等組成。(×)165BD003離合器是按主動(dòng)盤的數(shù)目來(lái)分類的，單片離合器只有一個(gè)主動(dòng)盤，雙片離合器有兩個(gè)主動(dòng)盤。(√)l66BD003離合器主要由離合器蓋、壓盤、從動(dòng)摩擦片、分別杠桿、壓盤彈簧、分別套筒、止推軸承、分別叉和拉桿等部件組成。(√)167BD004桑塔納2023是靠調(diào)離合器拉索來(lái)進(jìn)展的。(×)168BD004用直尺先測(cè)量離合器踏板在完全放松時(shí)的高度，再測(cè)量踩下踏板感到有阻力時(shí)的高度，兩高度之差即為離合器踏板的有效行程。(×)169BD005汽車倒擋行駛，五擋變速器動(dòng)力傳遞路線為輸人軸—倒擋軸—中間軸—輸出軸。(√)170BD005(×)l71BD006汽車變速器安裝同步器是為了便于換擋，減緩齒輪沖擊和降低噪音，但不能延長(zhǎng)齒輪的使用壽命。(×)172BD007為了保證變速器正常工作，操縱機(jī)構(gòu)設(shè)有自鎖和同步器等裝置。(√)173BD008汽車萬(wàn)向傳動(dòng)裝置的作用是牢靠而穩(wěn)定地傳遞相對(duì)位置常常變化的輸入軸與輸出軸之間的動(dòng)力。(×)174BD009(×)175BD0lO主減速器的功用是降低轉(zhuǎn)速以增加轉(zhuǎn)矩，通常還可將傳動(dòng)系旋轉(zhuǎn)方向轉(zhuǎn)變180。，把由傳動(dòng)軸傳來(lái)的動(dòng)力傳給差速器。(√)176BD011差速器的作用是將主減速器傳來(lái)的動(dòng)力分別傳給兩半軸，使汽車兩側(cè)車輪受力不均勻時(shí)差速傳動(dòng)，防止車輪產(chǎn)生滑動(dòng)拖滯。(×)177BD012按轉(zhuǎn)向能源的不同，汽車轉(zhuǎn)向系可分為人力機(jī)械式和氣壓式轉(zhuǎn)向系兩大類。(√)178BD012汽車轉(zhuǎn)向系的作用是實(shí)現(xiàn)汽車行駛方向的轉(zhuǎn)變和保持汽車穩(wěn)定的行駛路線，轉(zhuǎn)向系由轉(zhuǎn)向裝置和轉(zhuǎn)向傳動(dòng)裝置兩大局部組成。(√)179BD013汽車轉(zhuǎn)向系的類型很多，按構(gòu)造形式可分為球面蝸輪式、蝸桿曲柄指銷式、循環(huán)球式和齒條式。(×)180BD014汽車轉(zhuǎn)向傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的桿件一般布置在前軸之后，稱為前置式。(×)18lBDOl5常壓式液壓轉(zhuǎn)向助力裝置是指汽車不轉(zhuǎn)向時(shí)安排閥總是保持暢通的。(√)182BD015(√)183BD015液壓轉(zhuǎn)向助力裝置一般由轉(zhuǎn)向油泵、轉(zhuǎn)向油罐、轉(zhuǎn)向掌握閥、轉(zhuǎn)向動(dòng)力缸、管線聯(lián)動(dòng)裝置等部件組成。(×)l84BD016由于轉(zhuǎn)向器指銷與螺桿的嚙合間隙是變化的，處于中間位置時(shí)其間隙最小，因此，必需在方向盤處于左、右極限位置時(shí)，調(diào)整嚙合間隙。(√)185BD017汽車制動(dòng)系的功用是視需要使汽車減速或在最短距離內(nèi)停車，并保證停放牢靠，不致自由溜滑。(√)186BD017一般汽車制動(dòng)系至少裝有兩套各自獨(dú)立的制動(dòng)機(jī)構(gòu)：一套是行車制動(dòng)裝置，主要用于汽車行駛時(shí)的減速和停車；另一套是關(guān)心制動(dòng)裝置，主要用于停車后防止汽車滑溜。(×)187BD017汽車最正確的制動(dòng)狀態(tài)是車輪完全被抱死而發(fā)生滑移時(shí)的臨界狀態(tài)。(×)188BD0l7汽車制動(dòng)器通常承受摩擦式，即利用其中的固定元件對(duì)旋轉(zhuǎn)元件的摩擦，使旋轉(zhuǎn)元件的線速度降低。(×)189BD018空氣壓縮機(jī)活塞上行時(shí)，空氣被壓縮并頂開(kāi)排氣閥后排至大氣。(×)l90BD018汽車在行駛時(shí)，空氣壓縮機(jī)始終處于連續(xù)的工作狀態(tài)。(√)19lBD019汽車氣壓制動(dòng)系統(tǒng)由供能裝置、掌握裝置、傳動(dòng)裝置和制動(dòng)器四個(gè)根本局部組成。(×)192BD0l9氣壓制動(dòng)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)由氣源局部和傳動(dòng)裝置組成。(×)193BD019依據(jù)動(dòng)力源的介質(zhì)不同，行車制動(dòng)裝置可分為氣壓式和機(jī)械式兩種。(√)194BD020汽車液壓制動(dòng)裝置由制動(dòng)踏板，制動(dòng)總泵，制動(dòng)分泵，前、后制動(dòng)器及油管組成。(×)195BD02l常見(jiàn)的駐車制動(dòng)器按構(gòu)造可分為鼓式和鉗式兩種。(√)l96BD022一般排氣制動(dòng)閥為蝶形閥，裝住排氣歧管的出口處。(×)197BD023調(diào)整制動(dòng)器制動(dòng)間隙時(shí)，用擰動(dòng)制動(dòng)室推桿連接叉以轉(zhuǎn)變推桿長(zhǎng)度的方法來(lái)調(diào)整制動(dòng)間隙。(×)l98BD024懸架的作用是將車架與車橋彈性地連接起來(lái)，懸架主要由彈性元件、減震器組成，但不包括導(dǎo)向裝置。(√)199BD024車架的構(gòu)造形式根本上分為邊梁式、中梁式和綜合式置種。(×)200BD025前輪外傾的主要作用是使轉(zhuǎn)向節(jié)主銷向后傾斜。(×)201BD025主銷后傾角的作用是保證轉(zhuǎn)向車輪的自動(dòng)回正和轉(zhuǎn)向輕松。(√)202BD025轉(zhuǎn)向輪、轉(zhuǎn)向節(jié)和前軸二者之間所具有的相對(duì)安裝位置叫做轉(zhuǎn)向輪定位，它包括主銷后傾、主銷內(nèi)傾、前輪外傾、前輪前束四項(xiàng)內(nèi)容。(√)203BD026調(diào)整北京BJ202l在直線行駛位置，并分別松開(kāi)左前輪和右前輪調(diào)整管夾的螺栓，同比例調(diào)整左右橫拉桿的長(zhǎng)度，使前束到達(dá)規(guī)定值，并按規(guī)定力矩?cái)Q緊調(diào)整管夾螺栓。(×)204BD027為了避開(kāi)爆胎，要定期進(jìn)展輪胎換位，適當(dāng)降低輪胎氣壓。(√)205BD028輪胎裝復(fù)時(shí)，在內(nèi)胎、襯帶外表及外胎內(nèi)而應(yīng)噴灑一層滑石粉。(√)206BD029將汽車輪轂軸承的松緊度調(diào)整適宜后，應(yīng)裝上鎖止摯圈，按規(guī)定力矩扭緊鎖緊螺母，并用鎖片鎖住螺母。(√)207BD030汽車車橋的作用是傳遞車架與車輪之間的作用力和反作用力，并承受這些力所產(chǎn)生的彎矩和扭矩。(√)208BE001汽車電氣設(shè)備是汽車一個(gè)獨(dú)立完整的電力系統(tǒng)，按其功用和相互聯(lián)系可分為電源系、啟動(dòng)系、點(diǎn)火系、電控系、照明信號(hào)系、儀表警報(bào)系和關(guān)心電氣設(shè)備七個(gè)系統(tǒng)。(×)209BE002鉛蓄電池正負(fù)負(fù)極極均由柵架和鉛銻合金組成。(√)210BE002鉛蓄電池上主要由正負(fù)極板、隔板、電解液、殼體、聯(lián)條、極柱和加液孔蓋等組成。(√)211BE003鉛蓄電池的電解液是用專用硫酸和蒸餾水配制而成的。(√)212BE004硅整流溝通發(fā)電機(jī)主要由轉(zhuǎn)子總成、定子總成和硅整流器三局部組成。(√)213BE005汽車電路搭鐵裝錯(cuò)，將造成調(diào)整器的截流器和發(fā)電機(jī)二極管燒壞,也會(huì)損壞蓄電池的極板。(√)214BE006啟動(dòng)機(jī)的功用是在發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)時(shí),將蓄電池供給的電能轉(zhuǎn)變?yōu)闄C(jī)械能，供給動(dòng)力并帶動(dòng)曲軸旋轉(zhuǎn)，以實(shí)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)的啟動(dòng)。(×)215BE007緊急警報(bào)燈由制動(dòng)燈兼顧，由緊急警報(bào)開(kāi)關(guān)掌握。(√)216BE008燃油表用以指示油箱中油量的多少，是由裝在儀表盤上的燃油指示表和裝在油箱上的傳感器兩局部組成的。(√)2l7BF001假設(shè)汽油發(fā)動(dòng)機(jī)供油不暢，可翻開(kāi)油箱開(kāi)關(guān)，用汽油泵的手搖臂供油，假設(shè)浮子室內(nèi)有油，且油面正常，則說(shuō)明化油器有故障。(×)218BF002發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，以不能看清風(fēng)扇旋轉(zhuǎn)時(shí)的葉片為怠速適宜。(×)219BF003汽油發(fā)動(dòng)機(jī)加速不良，連續(xù)屢次急踩加速踏板，假設(shè)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速能提高，則不是加速裝置的故障，可能是混臺(tái)氣過(guò)濃所致。(√)220BF004假設(shè)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)混合氣過(guò)稀，將可調(diào)式主量孔油針旋出少許，發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)狀況好轉(zhuǎn)，則說(shuō)明主量孔供油過(guò)少。(√)22lBF005引起發(fā)動(dòng)機(jī)混合氣過(guò)濃的緣由主要是化油器調(diào)整不當(dāng)和零件失效所致。(√)222BF006假設(shè)用總高壓線做跳火試驗(yàn)有火，用分高壓線做跳火戰(zhàn)驗(yàn)無(wú)火，則說(shuō)明分火頭被擊穿或分電器蓋被擊穿。(√)223BF007高壓分線脫落、漏電或插錯(cuò)，均會(huì)引起個(gè)別缸不著火。(√)224BF008假設(shè)汽油發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火時(shí)間過(guò)早，會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)困難，時(shí)而有“把勁”或反轉(zhuǎn)現(xiàn)象，發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力性下降，加速時(shí)會(huì)產(chǎn)生爆震、怠速不穩(wěn)或易熄火。(√)225BF009電容器絕緣不好會(huì)使斷電器觸點(diǎn)燒蝕，點(diǎn)火困難，短路嚴(yán)峻時(shí)，根本不能點(diǎn)火。(√)226BF010鉛蓄電池內(nèi)部故障主要有極板硫化、活性物質(zhì)脫落、白行放電和極板短路四種。(√)227BF0l1在發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)中，假設(shè)電流表指針長(zhǎng)時(shí)間指示在充電電流很大的位置，多為蓄電池虧電太多或內(nèi)部短路所致。(×)228BF012啟動(dòng)機(jī)單向嚙合器打滑會(huì)造成啟動(dòng)機(jī)啟動(dòng)時(shí)不轉(zhuǎn)。(√)229BF013接通啟動(dòng)機(jī)開(kāi)關(guān)，啟動(dòng)機(jī)不轉(zhuǎn)，按喇叭不響，開(kāi)燈不亮，說(shuō)明蓄電池接頭松動(dòng)或接觸不良。(√)230BF014開(kāi)前照燈有遠(yuǎn)光而無(wú)近光，或有近光而無(wú)遠(yuǎn)光，應(yīng)檢盤變光開(kāi)關(guān)。(√)23lBF015在汽車起步過(guò)程中，離合器踏板將要松完時(shí)，汽車才牽強(qiáng)起步，緩踩制動(dòng)踏板，同時(shí)加速，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速不下降，說(shuō)明離臺(tái)器打滑。(√)232BF016汽車離合器壓緊彈簧過(guò)軟或折斷會(huì)導(dǎo)致離合器分別不徹底。(×)233BF017制動(dòng)時(shí)汽車運(yùn)行方向發(fā)生偏斜的故障，被稱為制動(dòng)拖滯。(√)234BF018當(dāng)踩下制動(dòng)踏板時(shí)聽(tīng)到有漏氣聲，則為排氣閥關(guān)閉不嚴(yán)或制動(dòng)氣室膜片漏氣。(√)235BG001貨物的一般性能包括貨物的耐溫性、脆弱性、互抵性、易腐陛、易燃性、爆炸性、毒性和放射性等。(×)236BG001汽車運(yùn)輸?shù)呢浳锓譃橐话阖浳?、危急貨物和特種貨物三種。(×)237BG002裝卸超限笨重貨物時(shí)，應(yīng)首先核對(duì)貨物的數(shù)量，并確定貨物的重心和吊裝部位，要檢查包裝及裝卸機(jī)具是否良好。(×)238BG003汽車行車路單“運(yùn)輸質(zhì)量信息”一欄，應(yīng)由駕駛員準(zhǔn)時(shí)填寫。(√)239BG004汽車旅客運(yùn)輸，是指人們借助營(yíng)業(yè)性的載客汽車，實(shí)現(xiàn)空間位移的一種方式。(√)240BG005汽車運(yùn)輸量指標(biāo)分為數(shù)量指標(biāo)和質(zhì)量指標(biāo)兩局部。數(shù)量指標(biāo)是指貨物運(yùn)輸要完成的生產(chǎn)量，包括貨運(yùn)量和貨物周轉(zhuǎn)量等。(×)241BG006車輛實(shí)際完成的周轉(zhuǎn)量占總行駛噸千米的百分比稱為工作率。(×)242BG007汽車噸位利用率是用以反映行駛里程的利用